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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-27 22:07:54 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

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90%;    4 电池包定位锁紧技术拾哗罗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绢、锁紧竿。    与会专家认为舞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求切献,安全性测试验证要满足热测试(高温危险醋想、热稳定凹单、无热管理循环皋脖、热冲击循环霓、被动传播电阻)囤办,电性测试(短路珊了斯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击爬芯、掉落挡喘肋、穿刺栓轿、翻滚蜕酣抄、浸入才绞、压碎)的安全要求钾煌哆。但是酸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧沃峭屑。安全无止境百既匠,提高电动汽车安全性荡激,还需要国家冷盆、科研机构猫螺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力筛甫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中枪赎乡,也曾不断出现事故半襄,遇到挫折是任何事情发展的规律傅。因此搬试频,对于各类事故篇侯,电动汽车各产业链不应止步不前痘陷跑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哀顺蒜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的仓,要让安全成为满足一切功能的首要条件姓矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰挤:李芳" "   上海车展开幕前一天茅断,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会甩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌么寞无。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌暖凳?北京现代副总经理话城泵、销售本部副本部长吴周涛表示购,目前北京现代47%的客户是80后和90后铝墟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例澜市某。“他们对于服务有着完全不同的需求挞千。比如服务要定制化安勒,手段要智能化皋锹回、科技化炬堤猾。同时钙扒,还要预见到他们的需求并满足泌猫。”    如果说此前膳氖漏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争轰熔非,是厂家产能的竞争螺,那么未来则是客户的竞争少览凄。因此响萄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”味。“意思就是享受你还没有想到的服务备。”吴周涛如此解释坊受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢抱梧?据了解涉吃,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鹤,升级为对客户用车生态的全面服务僻,基于互联网科技的进步介报,先于消费者预见需求碗佩胎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蜕瘁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效提、智能髓、共享莲陕,以及个性化定制的智慧服务体验泞铂。    具体来看炊靶,北京现代将率先整合官网拾半、呼叫中心荷、4S店透明车间赴、服务App谱浮褐、娱乐乓涂双、地图俄角、语音控制力、智能搜索等服务功能顺汾,并将其聚合到车机上据,成为用户的车载生活服务平台熬拉坤。它就像一艘移动的生活航母嘉裳两,无论是餐饮江、娱乐览鄙、购物的生活需求煌虑,还是维修会、保养的汽车服务贰潮,都将以车为桥梁坪,实现信息互通及紊纬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务燎壕,还能够通过在线直播的方式努荤桃,对接车嵌搔幸、检测函、派工梧瑟、维修氮妒、洗车校、交车等服务的全程进行智能监控皋脐管,实现人车分离式的售后服务腥较,把客户彻底从4S店里解放出来歌,为他们创造更多自由生活的空间羞凰婆。    值得一提的是屏,在“汽车共享”大火的当下昂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绥膳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者凯攘苍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主税豁倡。“如果只有5%参加到共享汽车当中琶较孪,那也有40万辆的规模拆百鞭,这是目前任何第三方平台都实现不了的譬。”陈静表示宛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车衅腿掳、售后代步车供挛、公务用车也会参与进来仑。“我们希望融入大潮官澎丰,积极参与这种尝试硷。”    除了全新服务品牌的发布淋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点剐丛搜。据了解蚕挎碗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上郸,通过平直且富有张力的线条互杰,充满力量感的车身轮廓堤凛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蜡。同时贺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机疗擒镭,匹配7速双离合变速箱辰写,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现逼焊宛。    “新一代ix35上市之后玻拜厢,北京现代有全新胜达纷、全新途胜寿垂烈、新一代ix35呵藤灌、ix25四款SUV产品辱冬。通过这样的产品布局线纬犯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纪畔。”吴周涛介绍说似狸喘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车讣赡亭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求四蝗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点姜克潦,本届车展除了新一代ix35燎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔餐屁。新车延续流体雕塑2.0设计风格太蒜韶,对进气格栅陛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化旧,以DAW驾驶员注意力警示虾监、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置傲,为消费者带来更安全的驾驶体验胳淀。    除了两款新车外奶股扰,北京现代还设置了技术展示区酚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果虚惯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台句欧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天底称梢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况叮。    2016年巢卫,北京现代实现产销114万辆蜗,超额完成目标衔,保持了行业第四的市场地位舵钵具。今年北京现代即将迎来成立15周年室料阜,也是北京现代从800万用户基辞妗,迈向千万用户级别的重要一年幕。业内人士分析睹吓珊,在后百万辆时代到来之时绩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钡枚备,也在不断践行本土化政策哩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉巫娟:李芳" "  5月10日彻酸舍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点写,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业硼穷锌,人们的关注度更高叉。在今天店,汽车产业主管部门灭录、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》僚磐疥,其中指出巴抹馅:“中国企业骏脓抗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”省骨眯。   目前在中国汽车领域潍掀,舆论将中国品牌分为三类吼蘑,一种是例如长安栓凛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业广戈,用通俗的话说“敢说敢想敢干”绰染黄,而且成果显著晨必霓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”红漓,这些企业通过内部的改革褥,已经形成了正确的发展思路宠米贡,尽管在终端销量上尚未展现成果揪坝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”且寐,始终有一种“捞一把就走”的心态蜗汲,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嚏瑰,在市场赚取短期的效益怪笛。   苗圩在撰文中指出杰典冬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力星第线。企业投入资源层,通过设计开发蛊吠板、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值套疆,包括物质价值和精神价值帽逢抵。但是狸,这个价值需要在市场交换中转化为货币灿阂娜,才能完成“惊险的跳跃”期邪,成为企业的收益斯干。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心次午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日帝,中国汽车很兴奋搏,但正如苗圩在文章中强调如,品牌建设是长期而艰巨的任务涟姜悔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辽。这同样是中国汽车品牌需要思考的磁孺滔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》睦嘉卵,通过仔细研读膝,将其中核心思想与观点标明镰矩梗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示唱芜脱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知草纷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来憋,党中央抛、国务院就振兴实体经济侮嗡、做大做强制造业做出一系列重大部署徐拣捞,对加快质量品牌建设提出明确要求水。习近平总书记强调陀赫吮,“推动中国制造向中国创造转变轰括、中国速度向中国质量转变丰虽、中国产品向中国品牌转变”定级玛。   2016年妇,国务院部署了消费品“三品”专项行动糯袖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》隋咯堑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力错评,提高有效供给质量圣霓匠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手慈金。   近日苔颇发,国务院同意设立“中国品牌日”失奔铃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用盾莱局,体现了全社会对中国品牌的期望蔡滥,为建设制造强国指明了努力方向绷舷。      一讽烫眯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代棵莱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现革勾般,代表着国家的信誉和形象洗夸。品牌发展是一国由大变强的必由之路玻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志会。   品牌建设助力制造强国战略草送。 我国是名副其实的制造大国狮募煞,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务融讳釜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”曙馆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化贤棠,产业转型升级势在必行布镣,迫切需要加快新旧动能转换昆憨帅,培育面向产业中高端的竞争新优势协险努。经济发展规律贾善反、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹭社,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵惭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力叉卿。   品牌建设推动供需结构升级具钞参。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新憾壬收,重点任务是提升供给体系质量口绒物,提高供给结构对需求结构的适应性畏赊。品牌是连接供给与需求的纽带箱伦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置妒的,引导需求侧消费升级痞煤,提高供需两侧对接的效率惶乏傻。   品牌建设促进实体经济振兴萍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心唤涡傻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窗涎。企业投入资源喇,通过设计开发从瑰貉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抗伦毯,包括物质价值和精神价值乡姑。但是冉措,这个价值需要在市场交换中转化为货币唱间鲜,才能完成“惊险的跳跃”尉,成为企业的收益痘味。能不能跳得高躬碌才、跳得远檀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知踢。品牌是价值和信誉的载体华琉怖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胜。      二善黑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述柿狈,科学地阐明了创新挽囊喂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系揣栓呕。从品牌建设的角度看山,品牌需要“中国创造”袖旧,没有创新氨病,品牌就没有差异化的魅力降祈哀。品牌需要“中国质量”峭沫街,没有高质量扦,品牌就丧失了价值的基础筐很。 近年来蹈,面对国内外严峻复杂的经济形势秽胆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央谅良、国务院重大决策部署嫡,认真研究我国工业发展的阶段和特点嫉残,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路稳。   把握规律辽,找准抓手仆枚踩。要坚持质量品牌工作整体推进薯,引导企业在设计开发能、生产制造和营销服务的全过程建立全员诲杠晌、全方位的质量管理体系咸暮、诚信体系和品牌培育管理体系蹿,以培育有竞争力的品牌为标志捞哄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念痛糠啥。   积极履职低颅谱,统筹部署片侥孺。2011年鲁,工业和信息化部会同发展改革委钦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》驮平翟,进一步推进品牌建设劲瑞仁。2015年尽卧韭,推动出台了《中国制造2025》姑娟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一湾隆。去年榷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动募,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划薄莫簇,部署了全产业链质量品牌协同行动苔臀涉、优势和战略产业质量品牌护航行动勘统盲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动贡授。   持之以恒踌豁赔,扎实推进霓灯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设眯贾。   经过多年的不懈努力玛吐噶,我国品牌建设工作进展顺利舒霖,取得了初步成效点迹迪。目前难改爱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点啤瓶藩,涌现出251家示范企业盖箩。根据对示范企业的调查媒汾笔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%迹碱嗽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%粟,企业经营的质量和效益得到明显改善混袭搅。同时纤些棉,重点消费品的定制化岗、中高端产品供给比重显著提升俩括,定制化服装消费增速超过30%团揣唱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致捣椭梅。      三蔬俊安、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务绥擂魔,需要社会各界齐抓共管肋,合力推进廓雌辫。下一步灌瞳,工业和信息化部将发挥行业优势吞,深化推进品牌建设吝,加强与有关部门密切合作晤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境虾刹刚,努力开创工业品牌建设的新局面乃句弦。   坚持企业主体荤,增强品牌培育能力匪秤偿。 引导企业增强质量品牌意识敲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理计宪讥。坚持试点先行禄容汰、示范引领虽焊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设础拖,促进企业品牌与区域品牌互动发展负嘎。加快制定品牌管理体系标准凸惰,组织贯标推广颊。加强质量品牌宣传从,弘扬精益求精的工匠精神晦驳,扩大自主品牌社会影响厘睫汝,激发企业培育品牌的内生动力琴。   落实质量为先辞,加大支持引导力度播耙嵌。 贯彻实施《中国制造2025》俩此,落实质量为先的基本方针轨清,加快推进质量品牌提升行动逼哨。发挥制造业创新中心建设屎哥和、智能制造史拱蹲、工业强基等重大工程的支持作用獭,引导企业加快工业化与信息化深度融合犬飞,运用“互联网+”级、大数据等新一代信息技术隶,把握智能制造常、绿色制造磊、柔性制造等产业和技术发展方向丝叮瞥,加快培育自主品牌娄揣。   鼓励创新设计娩炮,丰富品牌差异化定位赤。 完善制造业创新体系肠,加强关键核心技术研发嫌灯舜,推进企业技术中心建设韭瘫堑。在重点领域推广应用以绿色编、智能拟稼、协同为特征的先进设计技术瞧滩填。建设具有世界影响力的创新设计集群缴,培育一批专业化的工业设计企业七冉囤,鼓励代工企业建立研究设计中心储趴,加快培育自主品牌瑞柯。   实施重点行动儒寡,促进关键领域发展捞。 落实消费品“三品”专项行动贸,支持消费品工业向智能户短、绿色孔、柔性和高效制造发展弛圈骆。增加中高端消费品供给施称瘟,促进产品向高性价比优势转变炭。大力发展智能稼迫扔、健康消费品讹,支持发展民族特色消费品狸囊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动骆,加强产业市场研究和需求预测透攀晶,科学规划产业布局盎、供给定位和品种结构卢氦。 实施中国品牌“走出去”行动狠蕾,贯彻落实国家“一带一路”战略星粪,推进国际品牌共建共享被患堪。   完善公共服务黑驹,支持质量品牌进步蕉泻。 建设质量品牌专业化服务平台炯卯,依托中小企业服务体系靠寂,提升服务平台的质量品牌服务能力享纠。构建质量品牌信息共享平台全咸巫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估晾项。完善知识与人才开放共享平台蠢,依托企业经营管理人才素质提升庐、专业技术人员知识更新等工程盘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员局。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台妮,促进科技创新广酬、成果转化和推广应用硼虎轮。   加强技术保障衰驳,夯实质量品牌基础继避。 完善产业标准抹、产业计量畅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设丰非。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关剔芍肠,推动质量升级每讹汝。引导企业增强研发创新和系统集成能力惕,创新制造方式和服务业态繁,发展定制化生产梨撼疤,满足个性化需求疟滇班。鼓励企业发展现代销售体系庙仿穷,在品牌传播谁绞稳、顾客体验和销售模式等方面创新发展逻委汐。   设立“中国品牌日”饶姜,大力宣传知名自主品牌 埂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嫂娶、质量精良猛淳愧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涤童。品牌建设是长期而艰巨的任务镶膳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”碳画你,以新理念引领新发展鲁寂济,持之以恒地不懈努力轰,共同推进中国品牌迈入新时代济丰馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   5月5日迹苫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开潭莱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刻硅酣、董事长李斌就中国汽车升级之道兽燎伦、互联网企业造车瓣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烂联躲。    近两年互联网造车企业纷纷入局斧,被称为“新造车运动”猜镭。徐和谊开玩笑说侥灸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心盟莎蓄。”他说土钳搪:“我从传统汽车的角度看酮试,就是不服!”徐和谊解释道福,李斌做到的他也能做到绕挺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇茅地舍。    徐和谊认为蹬,最难的不是做产品骸殴闹,而是做品牌案裴,尤其是国有企业体制下做品牌财。建立盆俯、培育一个品牌珊郴庆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的同哦。他举例说沃嗣,蔚来汽车在东方广场建体验店绣驾颂,那叫“烧钱”氦,国有企业就不能这样“烧钱”弹峡。但品牌打造的初级阶段翘,该烧的钱还是必须烧的独麓替。这就引申出国内传统汽车行业矾,必须加快加大国企的改革步伐强,从发展角度钎、竞争角度贩桓,必须改革啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瞥,希望未来产品不光是一个出行工具持鹅,而是一个用车的体验平台坞哆拧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抵,而是看到与用户交流的新机会矛泡栏。从互联网亨妇颈、移动互联网祁罢簧、移动社交发展趋势看看碘匡,与用户关系会让汽车发生深度变化澈藉剂,体验会变得更加重要鲍。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业绿,新车企应该走什么样的路边,徐和谊认为胸鲤,条条大路通罗马诫颈剂,但是路和路是有区别的创到。他认为全世界只有中国能做到一件事孔伺:传统车企和新生力量深入融合喀筋、发挥各自优势码表,结合起来颁焚请,这条路可能全球谁也做不到篱踏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线豹篙层。徐和谊透露舞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作速沽视,很可能这轮竞争敦想孟,十三五末磋怂,再过2至3年亢十闲,肯定会出一个比较好的结果躲烩休。”    李斌也认为辽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大搁旧,这跟传统燃油车情况不太一样吞。他干脆表示俄剖,国外品牌在中国是没戏的羔,因为智能汽车需要本地化的数据继飘苍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快切。蔚来汽车在三电矛痘冈、智能电动啤、包括制造方面都跟其他企业合作伍独。李斌强调辽阀:“我们是很尊重制造这件事的专业性森。”谈到合作剁衔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作割:“我们的南京工厂投入十几个亿廊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钮燃,不是简单的代工察捅炉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠赦逝:李芳" "   据雅虎网站报道老,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蹄示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蹲髓,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捶视峨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称凰竿唯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域烙莆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务旱。”    他指出竞讹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现旁艾经。尽管我认为这可能还有很长的路要走洽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况搏劳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为敞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍湾番,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险妻。    当前禄世,特斯拉漆阂解、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鬼婚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腥湃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密头,并将其带到了Uber堆堆。    去年梗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鹅络醇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑华。特斯拉CEO马斯克表示费,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”颈。    马斯克认为悼弊前:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见己慑亭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故魔,要远多于因人为失误导致的事故饺仆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道慑晾汲,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素潮尘痛。    他表示户:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全镐怀崩,那将是一件非沉榫好的事情冒。但对于汽车保险公司来说甩闺彤,这不是件好事敛恭享。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后眷衬,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称商鹤迁:“我觉得这种影响很明显仕僵杯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩佳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告芹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度刹末,全面潞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题谷酱佛,阐明了个人观点返怕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的实、客观的看法块舒慕。    报告摘要呵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期帅、导入期腑、快速发展期与成熟期四个阶段倍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段廓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化看戌稗,很值得我们借鉴乱捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败毙浪。如果不加重视立皆,终会酝成大祸订。    *韩国的电池产业将梧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战舅,我们必须面对这个挑战垒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作襄掂,它会带动未来汽车消费新的革命汕狡桶。    *任何事物都有两面性浦焚并,政策也是这样迸手苍。补贴强度不足缆,难以起到激励效果栖,补贴强度大了乡钠韦,难免产生对技术发展的不良影响现,也包括少数人铤而走险骗取补贴悼砍烙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一面济景、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展络厘疲,从国家科技项目立项至今已经接近20年勿纹似,可以说产业发展已处于世界前列袄公茬。2016年庐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车耻,累计销售95.5万辆夸烹,取得了令世人瞩目的成绩地。有些专家认为哥楞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段茎,我的看法不是这样挨漠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期枢纲郝、导入期皑斗届、快速发展期与成熟期四个阶段漓络。导入期也称培育期扣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段顿吕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值猴抹,当时就有舆论认为辈土冕,我国新能源汽车驶入快速道点蹦蜡,进入了快速发展期含省。然而到了2016年便回落下来苦警断。现在分析起来钢脚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联擦,造成了数据中存在一定的水分姐。随着国家对骗补行为的查处秘忿硷,今年的数据逐渐回归正常姐同女。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势俗旧朔,有可能会得到一些错误的判断呐徒,导致过于乐观的结论貌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期玲,除了观察数据的趋势外曝马,更重要的是看产业发展的推动力奴灵,是国家政策为主还是市场为主啦矛母。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诲廉,补贴政策还不能取消媒腿枷,基础设施还很不完善惰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钙订慌,产业链还不够强壮与完善式拳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高扔棵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨科,工作量很大艰狗敬,切不可放松努力绕炕呕,让已经启动起来的产业发展放缓下来檄。    依目前的政策设计财,我国将于2021年取消补贴吧衅,代之以环境绰、能源为因素的常态鼓励政策松砍菊。也就是把2021年设为一个转折点莱票,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡岛祭。期望实现年销售量达到二驳、三百万辆以上割倘,能够占到汽车总销售量5%到10%那洪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钉媚袜。    二揉灭、如何看待新能源汽车的碳排放鸡贩蓬?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策海钾掏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题督。我认为许多人有这样的疑问是正常的婆揪,因为至今还没有一个权威的科学数据鞋哨枢,来告知公众电动汽车的排放是多少废?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法式。    电动汽车行驶过程是零排放烽怜每,这点没有疑问慰撩。但发电过程是有排放的附哗率,不但有二氧化碳排放摩仙,还有导致PM2.5的有害气体排放灿暮泛。所以简单说电动汽车是清洁的沃,是不能令人信服的阶萄,需要拿出数据来掂貌乒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲张常款的新闻报道盎,受到一些启发嘶钝。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数典世呢,即“碳排放因子”操羡埠。根据新加坡的实际情况溪倪撕,标明每消耗1度电藉舜,就要造成500克的二氧化碳排放挠佬庞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伐砷,即每消耗1升燃油沪,就要产生3000克二氧化碳排放沤愁隆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放杯肩。由于特斯拉的车重谐己碧,耗电量高讳幌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值闷,尤其是在夏天开空调的情况下壕腥攫,百公里电耗有可能到40度鲸筛饥,因此被防桑款释瑰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化建,很值得我们借鉴伺匈料。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坊蝎,据我了解定性的结论比较一致萄层,定量的结果存在不小差异块儡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关史风恳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蠢嚼角,其清洁技术水平也有很大差异唉宪舰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构关骗适,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卉壤腻,发布我国的“排放因子”权威数据痪,并定期予以更新矮锤豌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值母唉。    比较我国和新加坡的发电情况惠撩,新加坡百分之百都是石化能源发电式凳,而我国的发电能源结构里款,石化能源约占70%惨,可再生能源等非石化能源约占30%贡萌饶。全国平均来说梆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点柯小散。而且按照现在国家电网的规划来看郝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例亥郎谈,我们发电的能源结构会越来越清洁米,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大季舵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”魔连,来估算一下电动汽车的碳排放兽忻拼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车离,可以算出其碳排放为100克/公里胳痴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车绊揩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里焙澎玫。可以看出一般情况下临典洼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车冻。但是如果电动汽车过重磋,电耗很高冯,就不能算是低碳产品钡,甚至不如先进的混合动力汽车猜伪鸽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系兜,但是我们可以认为蓝孙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下锈,耗电越多锨趴顶,造成的PM2.5有害气体也越多涧。因此港,从治理大气环境考虑坝厩,我们的政策应该鼓励低电耗产品石身,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向喝。    三射缺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展渡凭?    这个答案是肯定的免嫂。我做过一个简单的计算催娄麻,即使到2030年谰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候霖届羌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右瘁夸栓。由于大部分电动汽车会在夜间充电擂凉榔,可以利用电网的低谷电时段来充电悉氓沟。目前我得知的峰谷差是20%到30%够俏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段抗豪,不但不会给电网增加负荷玫勿,反而可以帮助电网储电罐骇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式避,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里袜倒桅,在白天电价较高时段将电售回电网豁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统羡操材,这个系统包括了屋顶的光伏发电汞头巷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈啸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窍呕丹,采用分时段电价迁。当然系,对于需要白天时段充电的一些领域村,如快充公交毙股缺、出租车与物流车等炽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力辟。    四炬筒娠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杆煽慰。现在出现的火灾问题比较多敦,所幸还没有造成集体伤亡纹啦剁,但是已经给我们发出严重警告钳扳,如果不加重视碳徊,终会酝成大祸屎透。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位叉。    电动汽车的安全要以预防为主毋,要从产品的设计做起烩恒,然后是生产过程的严格控制歉典,不能将未经严格考核的产品投入销售虱酥取。电池的比能量越高合,发生火灾时的危险性越大旱瘁,因此要求有更高的安全性技术纱漂,试验考核应该更加严格垫阶娩。尤其敌氏救,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎叫,因为客车上乘客数量多股任拘,一旦出现火灾逃生难度大奠琴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准擦赣摩,为满足新的标准增加成本是必要的呈。对于纯电动客车禽纯何,我倾向于采用较低能量密度的快充电池收躺,既安全又经济钵淳理。    说一下安全监控网络量。我认为重在实效构伍粟。我在几个火灾事例中了解到痉膏,火灾发生前其监控网已显示警告信息戚,但未引起关注与采取措施票,说明安全责任不清鲜劳邵,监控网站流于形式伺棵盼,主要是供参观用绍栓烂。    五步、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题汉,大家都知道录,韩国的电池产业汲庐脯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战躲,我们必须面对这个挑战跋凑党。目前有一些原因惯垂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惦贯,也给了国内电池领域一点时间跋疼。但是兑谅汰,如果我们自己不努力窘赐,最终经不起国际电池产业的冲击苔妊,我们将会面临严峻的问题毛马。    我国动力电池产业发展很快城,一批创新意识强的企业正在快速成长切炮擦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持愁寺浦。但是总体来说兜沥己,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况岔痰,产品的质量水平不高寡,投资过于分散筒俏送,到处建设低水平的小规模电池工厂磕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足亭,缺乏战略眼光埠畔苗。这些问题需要引起我们重视与思考颓。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败呛娶,没有一个强大的中国动力电池产业厩墨道,就不可能有强大的中国新能源汽车产业屎,实现汽车强国的梦想又是一句空话垢。    化学电池是一个非常老的传统产品深仕亲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情复。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度裁故良,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恫丹暮,形成了动力电池百花齐放的创新局面辉酗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰闻漓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来碱官。因此摊么,谁能够掌握创新的主动权坷,谁就有可能掌握未来电池的命运店。电池的技术创新要有整个国家的总体布局梨,但是企业是实现创新的主体凄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业煤,能够挑起这个历史重任片,把更多的注意力放在创新技术上面城。    去年参观宁德时代电池工厂时袄抽刃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图小,给我留下深刻印象犯欺褪。图的中央标明安全性始终是核心每蹭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度啥挝、功率密度倍溯、寿命与成本嵌薯。在实现高能量密度的同时溺汰,要实现快充性能鸽牟贰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念访蓉疙,向1万次20年迈进忙,彻底解除人们对电池可靠性梯、耐久性的不信任阶袖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下冯覆绣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车冬,结束燃油车的历史淋敞雀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标晒钙量,成为中国动力电池的创新巨人塑飞。    我对我国电池产品质量做过一些调研络蠕,认为幻湿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刨。就电池单体成品质量控制方式芥锯,目前还有采用筛选的落后方法聪闯绊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上丘顽。这表明蜕,产品的质量水平低劣侵,即使交货的产品数据是在合同范围内惧诬癌,这些产品在使用中性能很快就会变差叙财,寿命很短龚夺。    目前脸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浓娩,但这也并未在本质上提高一致性恐醛稳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性懂,不需要分严孤恕,标明这些产品内在质量是优良的既嫂冬。用汽车工业对零部件的质量要求就是且藏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”筛。恐怕多数企业都达不到梳溜,就这一点而言汀嫁,我们与日韩企业就有明显差距弘粮轮。    面对严峻的国际竞争秆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟搬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙搔缔谓,再吃不掌握核心零部件技术的苦赐。我们看到国外整车厂来到中国时罚,都要把自己的供应链带进来剐际骚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辛缴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任皑脖票。我建议政府吓据邪、协会炯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程咆脑。    六筏纪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碱。它会带动未来汽车消费新的革命趣模翘,有助于解决城市的拥堵春坟、停车难弗汇话、环境污染等问题趣扇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率世,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果童葡茬,是未来汽车应用一个非撑好的发展方向上。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适崩。    由于共享租车提高了车辆利用率暇督遣,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄骄泳铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显壳疆。又因为主要用于短途使用裳吧醋,大大降低对续驶里程的需求汰。从社会效益考虑遣,减少了空驶行程刊鼓,意味着减少能耗与排放降犀估,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间逼,缓解停车难的问题芍。    现在哆,很多城市都在做分时租赁图揉,但有的并不是典型的分时租赁缕。A点借掸氢、A点还参谴绷,规模小的例子不少斜嫩。例如有的大学有几十台车在那里缆侨同,学生租了这个车出去办事儿殿,回来时归还校园原处摆单乒。这种模式也是一种共享痹淑,但不是典型的分时租赁凶稗。只有实现A点借X点还士、并具有一定规模麓、使用起来非常方便赂瓣,才可以算是真正意义上的分时租赁诵饱渡。    除此之外料,分时租赁还有一个评价指标貉竣,就是车辆的运行率谋熟,即车辆有多少时间在外面跑垃仿念、跑的时间和停的时间的比例寐返。我考察过芜湖市易开租车黄,我认为是很典型的分时租赁计。从数量上看犀,芜湖已经有两三百个站点持锣晒,三四千台车跨巾敛,具备一定的规模;从模式上看阂罗采,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蜕傅、X点还射察料。从车辆运行率来看当烤卞,芜湖做到了80%离。    此外步,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用山,规模也达到2000多辆藐坤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池癸部抨,很有创新特色柬裂,也有一定规模誊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据无形捣,认为大约需要1辆/1000人口景阶身,或5辆/平方公里的密度焚诫肆,才能够保证顾客较满意的租车成功率荚齿耍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎哇,其租金仅是普通出租车的1/3陡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8慕。    作为共享租车的车型牟,以高可靠性贤郴、低成本哺,微型车更为适宜蒙确。共享租车要应用车联网技术稳杀,建立完善的方便于客户的使用体系苏屡,实现手机注册兰踌贯、约车坟榔、开车祷善、交车横逢、付费以及安全监控等俱褥玛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蒋次弥。我认为从霞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舜恰很。为了方便客户彤团,建立全国统一的注册收费系统十分必要靡。    七贾唾、补贴退坡后拢熔师,新能源汽车是否还能发展焚赶?    从今年开始峡群,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡泥激搭。现在行业里有一些不同的声音安介,认为新能源汽车本身就是错误的事情咀,它的发展依赖于补贴控盆鬼,补贴拿掉以后蛙蝗,新能源汽车产业就会死掉倦票捅。我不赞成这样的消极看法把。    首先在电动汽车本身的技术上铂控,我们要有信心蹲泥士。随着电池能量密度的提高颧,到2020年酬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上弛恢,规模化生产使电池的成本大幅度下降歧桓峰。从这几年市场反映看宦色,很多消费者开始喜欢电动车了摆,他们觉得电动车很安静艰、很干净九,如果自己家有充电桩赁捎妹,使用起来很方便触础刊。目前波兴,面对全国大面积的雾霾形势琶坛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磊究,促进了电动汽车销售量的持续增长鲁蛇兼,在不久的将来瓷,电动汽车将大量取代燃油汽车吮。    我国在新能源汽车产业取得的进展胳,很大程度归功于国家的鼓励政策尸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赴扯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用仟闻讹。但任何事物都有两面性崇刺十,政策也是这样闲。补贴强度不足磐寡,难以起到激励效果诉,补贴强度大了先瓜哥,难免产生对技术发展的不良影响修从,也包括少数人铤而走险骗取补贴漆偷藉。这些就是事物的复杂性浅版,不足为奇需。因为产生一些问题咳杀刮,就否定补贴政策是很不客观的椽肩。正确的做法是适时适度调整政策蒲,逐步实现退坡庙,制定与能源贫侠、环保因素相关的长期鼓励政策玻唯焚,进一步完善推广工作的其他政策环境姐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去项阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏握但:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言刺,销量突飞猛进晶钾存,不仅在中国市场实现了大反转肩极蹄,以每年超过30%的增长率敞骸食,连续三年高速增长抹桔,实现反超缝舵,在全球市场上来看晚渴,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位唤。设计之变脾胖,影响如此之深虐红。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸桨钡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚短筒告,都是如此定。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌湘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期莽好。此消彼长吞掳,本来也是市场常态铂桅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年盎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现精遁沫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肖孔,而奔驰则用了进击的改变刷锋。这导致了市场格局的变化括。但在今年开始担,奥迪要采用一种大胆的改变壬。   在北京车展上麻桶突,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生错铂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司冻梦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品芍。在采访中舒文纷,马克·莱施特先生表示跋踞茄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么悲裤梨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拔搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是擞渴,以奥迪品牌本身的三大支柱颅焦铆,即“运动性”都苏段、“卓越质量”涪亢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石料戳逞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现清。另外算硅锤,马克·莱施特表示街绢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别娟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垫姬。   未来碎歉,奥迪不论A屎酵纶、Q碾、R系列古,还是电动系列始小,每一个车型系列都有他们独特的个性徊陡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品亨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国刀。而且抨歇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格篓,在马克·莱施特看来任糙,除了外观秋滇,在内饰的设计上辨,奥迪前进的步伐还会更大锌窍角。   比如新一代A8仟立返,大家会看到一个全新的控制理念率,车里面可能都不会再有任何的物理按键了响,全部操控都是基于触摸屏唱篇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毋肃潘,这将是一个具有革命性的设计讳事污。”马克·莱施特表示孔捐。   【访谈】   媒体讼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里戏饺?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么奴?   莱施特胶浆:中国市场当然是我们最重要的市场之一播。比如马上要推出的新款奥迪A8文,我们认为80%的A8都会销往中国晨忿孙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蔽副邯。比如峭纪,从车的前脸上就有非常明显的体现外破,这个框架会做的非常突出捷盒嫌,也会大量的运用到合金材料入绷督。A8的设计充分突显地位感和身份感秋扳桂。因为我们知道中国的用户围桂喀,或者说中国A8的用户群是非成匪刹眩看重自己的地位感和身份感伯,我们对A8的设计充满信心乱读傅。   Q2是我们量产车的一个预告喊痴必。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性皖氓。我们想把奥迪的A系列慑殊、Q系列澎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达痘氏坦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型糖。比如擦婪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计薪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计官,从而更多的彰显每个车型的特点良。   媒体捎:A3未来会有怎样的改变趟膳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变呸弗?   莱施特垂波榔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望酣浪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力斯泪该、表达力董成挠。   媒体平览:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蘑袱骨?未来设计会有哪些改变颠黎皑?   莱施特顷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱计,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缉廉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抹骗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性饲。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解官。此外康惩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性皑。   值得一提的是适翻棘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势邦侩开,完美诠释了驱动理念细松。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嘲点。刚才我说的是外观的设计布汾颅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大恢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的农皆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念诞忱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了浓,而全部操控都是基于触摸屏瑞虏林。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中膝容,这将是一个具有革命性的设计荡哦。   媒体痉:面对未来的城市交通更加智能化饯、互联化达海、自动化的趋势泥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助菩玛握?   莱施特先生彤绰炯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嗜讼匠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段恭譬。实际上拉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程泼丝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妮,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做鹊群怜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发级惜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶哺士酱,还是更多使用自动驾驶亥时檄,所以我们设计的基点是用户体验锤弘。   设计开始阶段将先做内部设计穗女蹿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后禽,再去考虑外观应该是怎么去搭配珐罗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革疮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绕犊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鼓,因为我们真的会目睹耍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革紊闺。   媒体害:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗畏?   莱施特夯歪爽:我们从下一代的奥迪A8开始帮臣避,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言妮虱蠢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念烧逃。我们要做的是持续的颠、不断的推进设计语言的发展睡,每一代的新车型都要再往前走一大步撤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼钵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业规,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时塘,业界开始重新打量双方的合作藤规。   如所有行业对热点的追逐一样窟惕,在过去两年中谷隆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势邻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惭檄访。4月6日尚乓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系墓芒板,携手研发并应用车载人工智能技术市竭节。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议仍耽,双方将成立一家全新的合资企业埃镣围,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份兑。在此次合作中裤强雌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元皇,用于双方在汽车领域业务的开展呻,为出门问问未来的发展提供支持私。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业袍搬唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域闪伸奴,而合资公司背后断缉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纽,意味着除了汽车制造商睡负,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份袒。   “1.8亿美元只是一个开始弛写割。选择跟出门问问合作漆圭霓,是大众集团移动出行战略的一部分氮。”苏伟铭称频损薯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈峡,为达成这一目标郡良返,已经规划了三大板块匹,共计十二篇琴、三个项目许驴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进端,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权锣退接。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缚颠宿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别趟窝辛、语义理解技术亨,面向移动搜索领域的智能手机应用吩蓄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务皑醛。迄今为止抨缅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耍袭、语义分析设嫁、垂直搜索等核心技术兑般叹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乒旱,来打造下一代的人机交互方式镰沉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)婚徽黎。   “选择出门问问醛筷勘,是各方面考量的结果蠕零。如果大家了解的话汀瞧扯,其实Google也是出门问问的重要投资企业揉烯,所以我们与Google也进行了谈判”梳毫娃。苏伟铭称嗡伙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准便。   2015年6月订蹿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月诽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月亭韦,出门问问被Google投资番沁。截至目前歌捅其,出门问问共计6轮融资冯脱锭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发磊哎。   “此次煽,我们对出门问问进行投资捞,不仅仅是出于财务层面的考量艘揉岔,也是一次具有战略意义的投资矾。通过本次战略投资缆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术弧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鹤娃,只是单纯的投资或技术合作归,苏伟铭回应称宝鸥,“想强调的是描襄,我不主张相互供应的关系凌搽,一定要拥有属于自己的核心技术驾咯。”   “移动出行领域的合作戚,如果是提供车辆荤,那只是纯粹的商业化的供应需求揩憋。与出门问问的合作甭深,我们是要进入合作的管理层鬼,在共同建立的合资公司中窗,双方都有委派监管团队”豢席迟。   苏伟铭介绍兽构,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持成,但更重要的是在人工智能领域的研发兴砂护。“如果你与人工智能进行沟通瓣册,沟通得越多魔,它就越了解你敢想,人工智能研发的目标是迎合客户我腔啤,而不是需要客户自己调整来配合杰虏踞,所以息,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”么侥。   他坦言布,在人工智能的项目开展上乾,有好几种做法蚕吞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”快,但这不一定能成功鬼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化络且懊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象耻。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术春玫,且能够很快地将技术实现应用苇吨。”苏伟铭称工,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家为,来帮忙推进其未来的发展闺。从这方面的合作来看然,双方非常契合挂藤切。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的痴。硬件是大众的强项冲杉裂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力景囊遂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理渭,而是应该让其独立运营邻拓盾。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合磐客。”苏伟铭称坝下,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化抄骇。   据介绍耍泉媚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粒惶款。基于出门问问领先的语音识别力娘、自然语言处理埠耻、垂直搜索和主动式搜索技术祁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位尼敌帽,该合资企业将进一步探索办聚位,为未来的智能移动出行提供解决方案拾啤蒂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里烦,人工智能并不是只包括这一部分悔探,其实吞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仟嫡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起烁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作沙净,但在苏伟铭看来工,这是一个重要的开始彩。   “下一个工业革命的前夜”秦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断史谜,为此宽适,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吐吩。在2016年的广州车展期间年,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想泵体坤。据大众汽车集团(中国)首席营销官母踞、集团销售和市场负责人胡波介绍年抹殊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能设冒璃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立宫,包括智能停车怒降确、智能充电等蒲现。第三就是交通形式的智能化管理坟喀。即打通不同的交通形式伺膜,提供一个智能化管理芦贿,最后让出行者能够享受顺畅砷口、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瀑飘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团碾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用茧末。“我们相信酗维獭,车企能在这一领域扮演重要的角色辈。”胡波称鲍。   不可忽视的是淘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换洁膏憋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者脯飘娥。   “要建立一个生态圈岸魏陵,必须要有多个方面的项目支撑墓邓典。在落实该战略的过程中表魄踌,我们便开始思考撮,如何构架这些项目攘泛,未来三年我们是要围绕这十二鹤、三个项目开展工作的省。”苏伟铭称遂逝绥,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌另,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术合,以便及时供应歼寂凡,满足未来车辆发展需求逗申燎。”   据了解绘默,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舷驹辞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜螺崔。通过语音输入嚼蠢,该后视镜可以提供导航馈拒虽、信息点(POI)搜索柒、即时通讯钢藕、车载声控信息娱乐系统等功能群掠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验亮天伪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror秘。通过语音输入木萝,该后视镜可以提供导航肆额、信息点(POI)搜索林功屯、即时通讯聘、车载声控信息娱乐系统等功能陈成屉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力彩磨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度尘巳碾。   苏伟铭透露膊垢,最快从2017年下半年开始艰疗氯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜莫劲,在一些国产车型上也将采用该技术拼峡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统洁伐。但是贸,有了大众汽车集团的参与虐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”斤。   经济观察报誊:在中国的十二三个移动出行项目上浪貉麓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利潞?   苏伟铭妓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权沃丸。2016年中旬丹磕,我们便与集团总部沟通过毒坦,我们认为在移动出行领域牡,中国是领先于其他市场的妊。所以梁抖甩,当时我们就决定在欧洲以德国为基床ɡ痢,建立MOIA移动出行服务公司茸陡苍。之后讥探剃,在中国哎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司溃帅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目褂察。   所以镀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域烹腑,欧洲和中国茨勉韶。其中中国的业务包括三大板块爽娃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目镭葛。我们在这一领域是领先的柔,这之后好,我们还会有更多合作桐。   经济观察报式挫:在大众规划的十二三个项目稗椒娠,大众与滴滴出行识抄蔷、首汽等公司的战略合作是什么模式味恫?   苏伟铭免椽避:大众跟滴滴蟹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中岭。其实烷,与滴滴出行的合作铅衔,目前还在进行详细商议赎存链。但需要强调的是橙才,我们的合作投资并不是融资的概念沮嘉羔,我们的合作是战略性的菱豆醇。   经常有人说大众汽车集团起步晚腺,但我看不出其他厂家做得有多快屉堵鼎。   移动出行的合作煞撅,如果是提供车辆酸颗匹,那只是纯粹的商业化的供应需求宽罕。与出门问问的合作趁,我们是要进入合作的管理层挥徒藕,在共同建立的合资公司慰,双方都有委派监管团队托。   经济观察报款缄钩:您提到的十二擒顷、三个项目都是什么商业模式怀休?是否都会以合资企业的形式出现澳?   苏伟铭彭:并不是全部都是合资企业形式的项目酣不。我讲的三大板块中薯茹蕊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施默瘁。我们选择成立合资公司是因为矢眠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碴庭。那么如果不通过硬件虹缮,技术应该怎么落地呢咖慌?通过建立合资企业唉佃诺,我们可以为不同品牌设计不同的技术棋巷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务茧故,包括集团以外的其他品牌厕刚,我们并不排除这样的合作乒貌。因为生态圈本身就有一个共享的概念烹荆凸。随着数据的增加杯肚揣,共享的概念会更加广泛锻龟,生态圈成功的可能性也会越大膏唤。所以与传统的工作方式相比俗佬,变化是非常大的狈。   经济观察报劝藉额:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作横矢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出捎?   苏伟铭厂:我认为技术和战略两者兼有唯百。要建立移动出行生态圈的目标嫡,就必须把其中的布局规划清楚梅蛾,只是研发出几个APP侈淡,并不是真正意义上的合作或合作的全部栏。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么惯?同时傅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用迪裙,也会要向外输出寂挥。   经济观察报充:生态圈成为汽车业新的布局单位扁滤,选择共建生态圈的合作伙伴时叉,有什么标准辱泄廉?   苏伟铭人:以前我们称之为垂直平行的价值链唬你讹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联力香混。在考虑发展这些技术的时候虐磐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比写。   举个例子淘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候睛垢兑,我们会考量其语音识别技术有多强翰暗教?然后再开始讨论中间的差别在哪柑。找到不同品牌之间的差异性非常重要甲。从战略角度猾躬讣,大众汽车集团需要明确今后的定位彪兔。   谈了这么多沮,其实有一个基本点冗蔷疥,便是客户群体坦归毁。作为主机厂菱,我们需要预见到7年以后车的样子表发盼。因为一般针对七年以后的下一代产品鸽欧粉,我们现在就已经设计出来了飘春。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陵跺吗,未来会遇到非常大的改变菲撑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同翘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的射逞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谎痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆撑:李芳" "   4月20日堆籍,上海车展开幕的第二天鞭级,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台径,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答韩行。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟侍订,原因并非明星惯用的“堵在了路上”裁梆守,其实定户,魏建军早已来到现场姑罐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内浑霉,魏建军至少接待了三批不同的访客亨,并亲自送每一批访客离开恫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时杀,虽然神采飞扬四,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显顾浓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小舶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比聪孰朝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义逝滩。一边是国内SUV领导品牌浆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代趟寂巳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帽雌栓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”统呕侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军屏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者愁汀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣勒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乃,此次镜仑端,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上颈瞧粪。   “WEY的目标是挑战外资品牌膏窜,终结外资品牌的暴利时代吝跨,重新定义‘豪华价值’肝僚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品浅辽。VV7c/VV7s之后瞪,今年还将推出2~3款全新车型改洪,将产品线延伸到新能源领域目萝床,合力冲击外资豪华SUV品牌绒密。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者男逞方。”魏建军说脾,“关于轻奢坤限,首先这个词比较时髦辜任,容易记住梆胚辟。另外估施冯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵密。”魏建军表示提,长城不会做没有意义的豪华极修,“作为消费者可以感受到超值的体验鹃汕,而企业也能得到相应效益汇煽,最关键的是得到了客户的认可哨荣幌,这才是有意义的‘豪华’躬。”   魏建军认为安全是最大的豪华如奋咎。“乘员冉粗红、行人品盗、车辆”三维安全(3DP)设计理念饱,参照国际标准形,主被动安全配置完全创新盼达午,提供正常驾驶泡耸、危险警告段、碰撞减缓吩蒋寄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护枢寿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)犯,译为“牧羊犬”颈谦,有守护主人生命及安全的意思伪。   此外金稍惹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队朽臂肠,来自于欧美一流车企藐肮汞,有着丰富的造车经验和行业影响力耸角。匹配中国第一款7速变速器幂,这是世界上最好的变速器之一封。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地埠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钾凰匈。除总部优秀的研发功能外聚肋妥,长城在欧洲略、日本和北美也都建立了研发中心蓄编。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”取水,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数尼采。其中庇龋龋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌茧绒。对此播检,魏建军表示储妈懈:“媒体和消费者一直有这样的担心翘摊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面殴俩丸。实际上潮貌,在同尺寸或者是同动力下锑闲摆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价沛替。但从消费者的角度来讲固惶桨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悉菏,消费者会非常清楚这些配置监、性能毕、做工有什么样的差异饰衫动。”魏建军表示溶,长城的目标是做品类品牌撼咆厕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鸥甩虱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元谱架,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间们始偷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆奢。   而针对销量层面缅驾,魏建军表示耽:“从销量上看美需,WEY很难超越哈弗港沟鞍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的邓崎赣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤,15万~20万元的空间虽然也很大伙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论澳镀拈。”也许很多人会认为弛,WEY卖不过哈弗妇辨葱,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务悼逻泊,但实则不然埃停缸。“WEY和哈弗我们都重视角乖篙,长城用同等重要的太、足够的资源支持两个品牌凡。”魏建军说坦部说。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力熄棉,魏建军是如何评价的谦?“我认为我们的产品不管是性能惦泥、做工步吾姬、安全喊魂呻,还是油耗焦盟、排放肋芹,都不输高端车咯糕烘。”魏建军依然对产品信心十足拆破博,但他也承认WEY面临一大问题憨乔松,“现在问题是品牌价值磕痢湿,因为WEY旗下产品刚上市煎玛,品牌没有经过市场的验证霉,大家会对它不放心拟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车受。”   魏建军表示槐膝,自主品牌给消费者带来了很多价值簇结。“有我们的参与弟笛脾,不断地进步败、不断地在挑战外资揽,已经迫使外资不断降价旅够,提升服务品质悸钦。我们的目标是要挑战国际高端市辰绮鸪啤,所以说我们借助中国这个很有价值的戊矾、规模最大的市场来锻炼禾,使我们能尽早挑战高端冒缅。”魏建军表示掠,消费者购买了WEY之后汰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值角驮郡。他对媒体承诺纹挺疟,WEY的产品一定是超值的赊祥们,并且一定能给购买者带来惊喜视硼。“WEY是一个挑战者漂缅让,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感结挎陆。把我姓都赌上了弗腿沪,不能失败枪,只能成功撅鲤旗。”在采访的最后耙,魏建军郑重地对记者说杏浓膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤俊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发灵逢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蛇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向脸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导川,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车星嗣骨,以及未来的发展臣版。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生家送、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疆杉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惋鳖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氏玩操、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生派、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士斑,以下是问答实录和疏迪:   凤凰汽车 圈毛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何摩袒款?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的杉钵?   俞经民 老慷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心侈,对于品牌的市场表现同样很有信心镁翘楼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言建侩千,我们有信心成为市场第一的品牌拌翠。今年我们的销量目标淖系,是从去年的8万到今年的20万淖冉。纵观130年汽车工业发展史犁同,汽车行业发展的基本规律而言搪,规模还是需要的护怠午,是品牌更好的发展的重要保障秆伶仙。   邵景峰 娟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分麓蘑滑,荣威方面泼备,我们所坚持的檬,是一种符合广泛审美的丁、优雅自信的设计风格粗吓,在复杂的市场环境中稻蚀,抵御诱惑汹食琅、坚持自我侈加娃,走一条人性化的设计道路草。而我们的MG名爵灌涩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化弓虚沏,这是一个巨大的宝库鹤,值得我们的设计师尽情发掘隶,其中之一刮瘫柑,就是感性逆。   在MG品牌的设计风格中懂椽遁,我们可以看到很多情感爆棚函眯、血脉偾张的元素与产品户。未来的中国汽车市场必将飞速发展悄渴,需求也将越发多元化挛譬,然而无论技术如何变迁镜,对于人性化嘘恍绞、情感体验的诉求将贯穿始终躺簧查。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想发匆疥,我们也将在感性力设计理念的指导下凯动,推出更多让用户“血脉偾张”的作品较瞄。同时揽庙勘,强调个性也不代表小众哆泌宽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求亭公蓖,为大众带来唤起强烈感动理、让人心跳加速的优秀产品讹说,这就是我们所追求的目标赡会。   凤凰汽车 庐砂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万妊,其中年轻消费者占到了绝大多数纺,请问接下来趟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碧冀?   俞经民 驳陷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”肛栓俄,更是“年轻的心”李,从名爵ZS的订单来看颅祭旅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体贯魏,更包含了年龄层更大韩、但心态上保持年轻的用户渴突。从“年轻的心”角度而言充飞粳,我们的消费群体就更加宽泛了挟速,作为一个年轻化的品牌乃暑空,MG名爵的诉求是“年轻动感垂诽都、专属空间庭、纯粹乐趣”间赖霓,给“这一代的年轻人”造车怯冕。说到年轻人共同的特点公狮昏,是充满梦想蟹腐北,对于梦想的追求更热烈一些非,更想把心里美好的事情去实现五冒。这个梦想实现的过程是非常美好的锤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拍撅怕:为这一代年轻人韧,不仅是岁数上的年轻人赁朝谜,更是心态上的年轻人怒村贡,提供更好的选择阔,保证他的有更好的驾乘体验漆哪。   年轻化的特点净可,是要颜值甫恕聊、要体验的到位瞪惦隶、要可以分享擎捍坑。二十一世纪中国的年轻人颈,在互联网的普及深度袜、对于尖端智能的体验和想象力康纤邵,在全世界范围一定是靠前的瞳钱,就应该可以代表“国际范儿”酱,也应该引领地球村的潮流牡。要满足这一代的年轻人啤,MG名爵所带来的产品体验们,也应该要追求更极致垦呢,带领大家去创造全新的潮流摔。   凤凰汽车 淖甜宛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”菜奴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后芍锌弓、80后呕汕、90后的人群当中孙?   林嘉瑜 铜孝惕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作舰虎兜。这款车感性的设计曲线观挖面,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惨笺吐。不光是国内的经销商多俊,本次上海车展长陶,MG名爵还邀请海外的经销商弹届,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发吩,他们也都对这款车都做出了积极的评价口,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀辰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”艘渴沉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟共酣筛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速钝垢,让老百姓也能开上小跑车粹衰,尤其对于国内的核心消费者来说号蛊滤,不论年龄几何咆簧睫,都要有为自己的梦想活一把的态度稻。对于一个汽车品牌来说路,这是一件值得骄傲的事情菜。   邵景峰 垢肺:其实在选择一种设计语言的时候抚本竣,设计团队非常慎重诲捎,因为设计的变换频次不能过高剂抗,要抵御诱惑浪、保持延续性才有可能给消费者形成印象赡江焕、拥有识别度从而去打造一个品牌纺默。“感性力设计”的第一条就是要有感性寥梧,去追求情感的外在表露瓶顺,从更广泛的角度举弗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些孙抨,通过真正的审美习惯进行判断;第二斤,感性力是专属然尾克、设计师要通过专属的标签发,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感坍奇劫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感性,比如运动员在起跑的那一刻覆,弓箭拉满而未发的瞬间梁洪铺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚凑,这种动感更有档次缔,同时价格不菲叔斗触,是很高端艾、优雅的设计旁迪哩,我们希望把这种设计注入到产品中宿唤膜,带给这一代年轻人极致的审美体验累。   凤凰汽车 冬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木溃块化架构平台打造的干,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划葛府烙?   俞经民掀:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用函。这是对这一代年轻人的尊敬猴送,他们自带国际范儿介米,是可以引领全球的潮流的人群橇使纺,因此有着巨大的价值绦币痰。对此耪娃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划来古,在全球也是一样牢澈伪。目前侮叛档,世界范围内韭贪,不仅是动力总成前瞻技术的整合良,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势祷袱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车清,采用插电式混合动力设计眷。另外坟羡,大家看到的名爵ZS陪墟,将会在明年上半年推出纯电动的版本骋,至于最接近今天这辆续航超过500公里趟抖克、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车菠,也将会在2020年之前推出剑纲。   凤凰汽车 南鼓檀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系缔谱?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法朴够暴?   俞经民 逻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控铰北,设计上差5%性娘,销售上就有可能会差30%烧拢界。那么对于自主品牌而言弗滔,就是要把自主性发挥好适墙卉,去追求审美的宽度和深度蔷变,销量也才能有宽度和深度缚悼。名爵ZS的设计就是这样做的天鲁涟,要追求极致丹掸、不计工本吼蓟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致欺卑细,可以说粗狼汞,名爵ZS的极致设计箩烽,对销售的宽度起到了很大的作用磁。   邵景峰 屉钵避:汽车设计是在不断进化的誓缅,不会总停留在一个风格上们痹捞,在互联网时代狡时,同样要有全新的时代特质斑狠互。另外细,从汽车设计而言橡,例如从动感设计理念而言馆脾,英国车是鼻祖毁,很多品牌都是以此为源头来发展的凹卢父,也就是“同源”鲤。中国航天能够上月球偏短辰,那么在汽车领域上同样有大的进步某檀。之前德国杂志的一篇文章写到千尺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国谈千,在进化的道路上有推崇的看法街鲁,也有欢迎的声音泉撅际,这些都是要虚心接受的患拎栏。另外迹姆,汽车设计是一件非常严肃的事情肋蘑,每辆车定型背后互盲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的实拒,背后要靠巨大的投资来驱动示。   在造型评审的过程中肖触,流行趋势讲清楚骏洗,未来怎么发展说明白颠物,否则误解就跟着来了婆频故,所以要有一个整体的品牌战略在里面霓饯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了奶力。   凤凰汽车 鳞浪龄:今年补擦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处前贾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点室?   林嘉瑜 廖浦熟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作愧瑰勺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素茸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄靶,拥有一颗年轻的心岔广骨,热爱运动洼范、健康的年轻人辞泉呢。   从足球营销来说纶牢查,对于英国和中国哺,都有很大的国民基础烧顶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国畦放炮,是英超乃至欧洲的强队队娠粒,这几年的成绩也是不断的提升艾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的十母炭。同时副触,利物浦又是一个老牌劲旅监,有不断上升的潜力谋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挤嘘性,在用户上有着非常大的重叠之处芳噬。MG名爵与利物浦对的营销合作陌砍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来痴,在活动和比赛中享受快乐戎兜来。   上海上港队也是一样的场陌焊。MG名爵经历近百年发展是哦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣酱烩外,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队需,两者的合作也是非常有趣的凄轿厂。更重要的是沏邻,MG名爵通过足球营销的模式甩祷,能够促进两支球队之间的交流呸倘憋,包括之前组织的很多活动刀抡摄,不光是针对中国的消费者讨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动的嘛抠,有效利用MG名爵品牌的特有资源漆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌纯迟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值但狠。   车展期间测攘替,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海悲洪须,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蓟袖。在车展之后栖,利物浦会在上海有推广巡展活动触。下半年吓伍剧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对勿,欢迎全国各地的消费者参与和体验文锹。   俞经民 哥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的镜,大家能有一些共同点做沟通步,国内和上港足球队的合作揣锯,正是汽车和足球之间速度与激情扫绷趟、自我突破的契合点瓤,足球又一个很大的特点愧沦席,就是会让人意想不到吭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年弥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩金,与此同时摩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一城受棠,长安汽车产品质量持续提升傻,用户口碑不断提升车,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象净颇互,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一火论、全球乘用车品牌中国市场第二名烫梢邻。   关于未来火窝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会檀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划校,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升贪距。   2017年是长安汽车的产品大年佳加,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市汀哗腑、全新的SUV CS55剃、轿车睿骋CC份、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市即,将会进一步完善长安汽车产品谱系懒词破。   如今撼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”杯斑狡,站在国家品牌高度寻求发展粳卑顿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任莎辈旱。提升品牌溢价能力笛环按,成为长安汽车品牌发展的重中之重释颂。2017上海汽车期间钙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平尼尖,关于长安汽车的未来挖,徐留平董事长有话要说灸绰,以下是对话全部内容扣善。 凤凰汽车庭传:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嫩签?   徐留平性擂唤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程庞,我们也是不经意之间就走到这个地步同缚栋,因为一个产品卧通甩,特别是像汽车这种产品是更加的明显陆,它反映你的公司文化思敛、你的公司理念是什么样的东西唇巾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看塑柔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过稗从嘲,你怎么样让产品吸引住消费者忱渤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球堕褂,靠的是什么笨和妨?因为美是一个主观的东西瘟,有人认为这个很美彼距,有人认为那个很美趴,从长安汽车之前的产品来看痘胃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来葡蒂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么词?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的逗船,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错临,同时想把这个产品往这个方向进行修改廖。我觉得在这个方面挠握,从长安的角度来看康携斤,就是对于这种动感狸胺、时尚这个理念的偏好票亭辩。我一直在体会操肥停,其实我是在反问我自己嗓袍吠,这种偏好它是怎么体现在产品上的挂人刺?实际上是我们内心的这种偏好街。在过去的2-3年中篓革,我们面临的话题壕千,如果过去不做总结猫湾板,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来亨雌限,另外更重要的是说畴讹摆,下一步你怎么做墩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法卜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车案亥,下一步是个什么东西唯土,消费者需要什么样的产品鸵培,然后作为公司来说亲,你们能展现出来什么样的东西桥,最后我们总结叫生命动感智色双旋陈,当这八个字出来的时候桑会变,我觉得是非晨吞硬铮好弛粒,既是水到渠成轿朔,又是醍醐灌顶碎潘趣、灵光一现醚。这个过程篱抨羞,不仅仅是八个字的总结掳乔喂。这八个字出来以后骋臀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好滔士冕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念汀,实际上不仅仅涉及到造型茅膏拆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验湍圭。这样的话痪楷,就有了一个提纲契领洁烷失、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西平浩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中譬,就能够有一个非常精准的东西离岔。   刚才你特别提到“色”啃疙,我们当时想说堑将昏,你必须要能形而上譬泡,要能够抽象出来情谐,如果说你不能够抽象出来贬签诚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候颁米焚,如果你弄它50个字孔哼、80个字嫉惜,你可能不够形而上浮咕,不够抽象化庭,最后我们觉得“智奉鲁、色”何哇壬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求虏荡姆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动挽搂。   第二个就是说消费者情感的体验惹秽,比方说对这个造型和颜色韩,甚至于这种声音或者是形状籍纫瓶、线条的这些方面的喜欢拳拱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西告途。当然我们也在想用什么样的词比较好吵,最后觉得设计的这个词很好挝,一开始我们还担心说这个词字挺多诵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化科都细,我觉得就应该让它有想象力疮,就应该赋予它很多的内容弥兰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的灰恼,孔子都说食色煎紊,吃饭以后第二件事就是这个字倘扁列,我相信孔子说的这个字也不简单意思缄,实际上说暗蓟瞳,智色这两个字还是最终反映的是人北,特别是消费者的一种需求呛,对于未来传统的一种期许巴,这个过程当中卫贺,对我们来讲毖石,把这八个字想通的时候释,我们感觉到非常兴奋也非常重要的氮函汰,这是我的第一段话题炉输缅。   第二段话题说这个对长安有什么用处叉齿?那次在发布会现场有说篙斑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候苯,一开始我就提出罢霜,第一个顽梆牵,这个产品要漂亮苹萍,你不漂亮的话窜,什么样的东西都没用溜。因为我们很早的时候就开始在考量劲春,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧封誊,后来发现不行叙,最后我们在大概07俗祭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了适。因为你还不能提炼出一个高大上郎扮贝、抽象泰、形而上的东西父,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮酷,但是每个产品都出得非常艰难课牛炕。这个事这么长期干也是一个问题盒,因此在三年前的时候莫技缎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了什毛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解己,对于消费者的这种认知卑,把它抽象化看釜,那么这样的话理解了以后旱寺贿,再把它具体化么琶,特别是在产品炊害,也就是设计理念当中一些图形化的东西骏券,因为如果你不落实到图形化的方面灌停扣,那就只有形而上没有具像化 亮凉任,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帘沸涂,图形化和具像化过程当中忻,这个就出来了欢。   这个出来以后惹,我觉得对未来长安来说量,我们未来在产品设计的过程当中睦盗,产品能否做到生命动感智色双旋亥该搐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来须凯角?这样的话蹈岛,实际上说面式,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中硅,几十次的否决峦赁咐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成曙,几次或者就十次你把它完成梳橡暑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了稗钵轮,那么这样的话瀑,对于长安汽车的家族化帮,我们看了这个车咐硕,看了这种感觉这种情感的体验波尸,那就是长安汽车碱暖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车潮胯孰,这是一个距。   第二个就是说屋,我们自己在研发制造设计过程当中腥拾裳,这个速度大大下降劣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纪昂魂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢救弛停,如何把消费者的体验做到更加的精准水鸵饶,更加的接触到痒点侧博脱,这样对长安的影响是极其巨大的浇皇奔。   凤凰汽车躬逆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念信痰?   徐留平借复胺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念般,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挖咎。如果说把它拆分开来斜洛,生命动感可能更偏向于品牌这种概念几,智色双旋更加偏向于设计领域悔空。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢查?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骇铜,我相信大概许多媒体会想揽僳,生命动感智色双旋怎么落地芭廉?因此我们就想把智色双旋也说出来俯,不要分开蒋诵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中错渺诽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言夯茨挝。   凤凰汽车搬胜:另外一个是提到的认知方面的感觉刹,有没有一个专业的因素光水,咱们除了制度之外匣诺肯,有没有专业领域的人来负责这件事死损污?   徐留平卡涎形:我们长安有一个庞大的队伍护肯,首先要把一个汽车造好皖规,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人舅筐,到高管团队瘟累,到设计团队裂绅纷,到制造和研发团队脐,包括服务团队掏,特别是主要负责的领导人陇。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验喇毕篓,而仅仅是设计团队的话语蝎虱拾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离簧甜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层巾罚攀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素馁颅乔,因此对长安来讲局憾集,是既有最高层特别的重视久、关注和把握达,并且这也是一个最高领导者的工作职责乒裴诧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知工,我认为在汽车领域当中是行不通的魔桃典,当然我们也有具体分工激峨干。另外也有很多的专业人士完成这个事情氛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的裴,还有轿车研究的秆猛,也有做SUV研究的怒,同时也有按照职能分的委。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中很琶壁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓红,如果仅仅是设计团队的意见额烷方,肯定会偏离了方向凄蜜。 凤凰汽车慕:一把手是指您吗口灵?   徐留平浑廷晾:我是其中之一蕾。   凤凰汽车汲:长安汽车自主研发的新车惋介媳,设计宿薄府、评审仆炮寿、评定环节您都会参加吗麻?   徐留平顷:我必须参加佛,我前面讲这是我的职责线期,所以我必须参加时。   凤凰汽车浪搜参:无人驾驶车呢佛疟彩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车磐八粮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了染诗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产乐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破免坪?   徐留平挺坎勃:上一次品牌发布会茧枫喊,最新的无人驾驶技术也做了展示形,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上勤,高速公路的环境相对来说可控性要好枷财。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的逗遍稻,难度要更大就蚂疚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻襄寸恳,我们不仅能在高速公路上做竞,而且能够在城区做够敲怂,这个技术我们已经实现了突破并徊。   凤凰汽车仿骸:长安无人驾驶技术进行的这么好隘,量产会提前吗曹劫?   徐留平恕竭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锑锑,实际上就是说晌侈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到僳局,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西秘阂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点井门妮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定盗。   凤凰汽车号举饰:中美在进行双边的贸易谈判溯融幂,这是谈判的内容之一死黄,会涉及到汽车合资企业的放开粉,可能是一个双向的市场开放的动作谓拷,如果这个谈成了此,如果这个不再规定50%的上限鸥据棉,您觉得对行业有什么影响椭哺腿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资轿怠叔,那您觉得首先答不答应玻食?再有一个多给他股份的话究抱蚀,对企业今后的运营会怎么样枷炬摆?   徐留平激风:我明白你的意思憨,第一我确实还没听到这方面的话题眉纬柿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况戚甫,股比这个事说了很多年绵,我基本的看法有几点祁恫烤,第一个这是国家层面的战略和政策深,作为企业来说烯椽,我们遵循连霜,国家有什么政策我们遵循什么政策敌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错价扳寞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点圃,我相信未来的合作会加深雌嗣袱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大铝瘟斜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现苏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题甫,而是说理解消费者淡,能够洞悉消费者剃纲欠,如果股比的溢价挺高盖、溢价挺低荣驶返,但你产品不能卖出去黄,那你不能分摊出去灌瘦,如何把蛋糕做大僳,这是合资企业要做的一件事弊。   凤凰汽车猫双酿:如果真开放财,长安会想着往美国去吗斯,就像那福特来到这里呢拈丘似?   徐留平尖澄:长安想要去美国是一个公司的战略店行铣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系膛堕聘。   凤凰汽车妊:长安与福特的合作多吗吹?   徐留平卜藩雌:长安与福特是我们加强合作的方面虫缄伍,应该讲这种合作的程度楔哥,不仅仅是合资企业谢凑,从母公司其他层面薪,包括技术和其他很多方面都在讨论惰,包括海外市惩薨摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长驶父,它的能力提高了惩。第二 现在是全球化合作的时代贪,一家公司独立运营导,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惭拓芯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音龋爽。   凤凰汽车酶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结仑冈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要朔脊,你还说了过去我们做一个车芥,可能需要很长时间好不容易做下来纪,比如逸动般羌,是很艰难的滦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%继寸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%攘箔睬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资乾筐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品高蘑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大埔奴暗?第二对比韩系畦阮弄、日系哼艇概,我们的研发体系和他们的研发体系相比献宫,您觉得能不能支撑唾抱,确实我们的实力也很强少岁,我们的内功可能修炼到一定程度炒贸恨,我们后面会源源不断推出好的产品商,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拐编腑。   徐留平菏苍:你讲得非澄奔梗好啤,我觉得这是两个原因导致的垃,第一个就是必然性似擦,自主品牌需要有成长的空间铃哇秒,第二个确实也有机会的原因搏身,恰恰是SUV的市诚椤,中国的消费者需要这个东西暴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些薄,反应速度更加快一点僧不,把这些产品推出确实是满足他们的需要腐闭,我觉得是两者共同作用的结果溉聪浚。   对于下一步自主品牌来讲亨,无论是哪个系片派卉,无论是美系逃、日系光绍邯、韩系蓉免、法系嘶社布,我觉得跟系没有关系默绵巍,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵肪铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西修,这是关键房。消费者他肯定是有他的诉求的客刹伎,究竟是SUV酬狈烽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惫奶簧,他有他的一种偏好聘附、喜欢怀避桓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酱苫,这就需要我们作为厂商嗡迫,你必须要洞察到消费者的需求奴恐洼,实际上要看到他的潜意识是什么东西响,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钞乡凉。为什么我要总结长安汽车的过去呢呸?实际上是我们自己反问的过程闲,就是说在过去当中剖瘸,为什么逸动会是这样锭肩,CS75为什么是这样杯卯?实际上说把破拾,我们当时也没有意识到藤侮吠,反正当时就是这个样子剿坪缕,实际上这个过程是一个反求的过程铃娄弗,我们为什么会喜欢这样保?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中剿恭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恐,我们把汽车理解为是生命的动感席猛,其实是一种生命力的扩张即儡喜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念描,而我们长安就应该提供这样的产品冻瑟嗣,回过头来展望未来撼蚂,我们觉得这也是一个正确的判断胳皆辆。   凤凰汽车骚寄郊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涪恃。   徐留平唤檬:我觉得现在国内研发体系来看挞伴葡,国家间可能还是有一些参差不齐绊佬,我觉得自主品牌的研发能力和体系吴错感,进步无疑是非常大的挪,而在很多方面可能与跨国公司有差距刷句痕,有些方面会比较超前歌,因为自主品牌也不是一家船挨,跨国公司也不是一家巾,要两者来比很难说柿,但是有一点冬撂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易艾,做好一段时间不容易册,这个公司要能够连续做出好产品曙曹惯,能够连续向前增长怜蒋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念憨、设计应用耗枪陛,在这个公司当中都比较受关注竟宫聘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因米。   凤凰汽车行抚:我想问一下自主品牌的建设雷,随着我们品牌的推出酣攫,现在汽车品牌进入新的层面可接,会有不同的路径选择薄费怖,比如长城吹盆膏、吉利推出新的车型仿荡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势庇埔咆?长安如何能够胜出哇棱鹤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌撕疙,除了刚才说的两个窍迸,还有互联网造车的未来的合作伙伴拣碱妓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响筒该?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响泄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合股?   徐留平轰电纠:实际上鹅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌极,我觉得这是好事天锭吕,这说明汽车产业欣欣向荣童韧,是真正的投入推论懂,这是我对汽车产业的理解瓦港癌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瑰比戚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程惜厂柯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行善督滇,例如一个产品到了造型师的时候检,是一个说法劲乔躺、一个样子捂房饭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冲,然后到了制造过程当中又是另一个想法帅掀,到服务过程中又是另一个想法煽叮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西靠款畔,既有高大上的女,也有形而上蚂蛔啸、具象的陶前涟,你要把一个公司从时间跨度赖蜡盛,一个一个展现出来观咀邓,而从空间的序列当中困登烷,你要把研发全部都按照这个意义摄冀,我觉得是很重要的方面悔碉。我觉得制造汽车是很复杂的过程暗醇,各个方面的协调霜罗、综合惊渺、修正伟陀百、打磨需要太多的时间陛倍谎,我觉得这是一方面宪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赴女癸,同时也是我们总结过去体会出来的旦弓,它是由内而外的蜂。可能我们过去没有意识到这个话题干驴菇,我们现在总结出来剩窃瑞,然后下一步能够指导各个方面痢,每个部门都很容易做事情霞。   第二个问题你讲到造车阜惮试,我们开的会太多了戮,失败的太多了肆廷,沮丧也有很多癌,基本充满笑意也就一次拎,前面基本上是批评寄、检讨屏,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行奖,不高大上楷单刊。至于说现在很多企业开始造车辰忿匡,我觉得这是一个充满魅力的行当缄涕,很多人都愿意去做揉。   凤凰汽车狈航停:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酶衫? 徐留平弦澎歉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面位赂矢,会选择相适应的地方绥县。   凤凰汽车譬豢东:就刚才的问题我问一下疏霸废,刚才您提到和新创的互联网的合作我校,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鸵、蔚来也有合作瞬怖,您觉得长安在未来在互联网里面的话蛙扦,更倾向于是一种怎样的合作福?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工佛,您是怎么看的毁?   徐留平晨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择祷扛告,从长安的情况来看涛碘,我们认为哪个方式都挺好的燃僳盘,现在是合作型的骂辩秽,是你可以自己干垢顽琼,也可以合作干刷史捌,也可以自己加合作干哪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西匆。   凤凰汽车锯颠殴:我们打比喻外唯潍,37度是正常的温度毖,您觉得新能源行业膝辜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伞,您觉得温度是多少伞疾颂?   徐留平盯懊:您觉得高了低了寡帽遁?   凤凰汽车隘峰堤:之前有人认为这是疯狂的阶段铺陛。   徐留平妻赊:我对一个产业的衡量依据是盖骸,在目前这种全球的经济运营模式下管宝柔,凡是有金矿的地方牛练喝,都会有若干的人去挖掘它俄,目前我觉得新能源就属于这个阶段嘿敖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够煤韦短,应该更加得进入鳖褥,因为从目前的情况来看函酸膳,汽车产品当中且绵贸,一个很重要的领域就是电池覆嫩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放赣,没有这种资本莲、技术瘫、人员的这种投入妻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的罕。   凤凰汽车廖市:那就是说您觉得温度还不够吗剃?   徐留平沛虐陀:我觉得还可以超,但是我不太同意的就是产能崔篡茄,如果说你的产品技术不太优秀排段,你建那么多产能就是有点糊涂湍炊录。   凤凰汽车茄斑:很多其实可以通过改造现有的产能痴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能匆,从这个角度来讲鹃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况肥绅?   徐留平嘲:从整车厂的角度我们希望成本低一点穿捞,选择利益大的翁讽。   凤凰汽车汇:所以您不担心过剩吗岁逻憨?   徐留平拎:我不太担心这个问题骆袒徒,我觉得电池还处于不确定的阶段关宪哀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候江乌。   凤凰汽车砷森腻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象甭鼎范,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外骑兄浦,不管是设计师还是CEO等等淀韧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代委亢?当然那些设计师很多是主管的弥目胖,老外有管经营的有管品牌跺估肛,主要还是在设计和技术的领域碴蛋痕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的深藕联?第二个是国有体制的问题舞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响攀慧坚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域胸收腺,也在高薪吸引高管人才獭痪蒜,您是如何留住我们的人才驹霞露,关于体制之上添澈舶、体制制约的问题响瘟判,我们怎么解决逆唤?   徐留平扦敦烦:现在是全球化时代先垂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早少,我们最早的时候是四无完刚,没钱些蛙炉、没人休烹、没能力疼迁疾、没地位戊吴蝎,到现阶段来讲耻笛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师雹孺,这都是一种非常正常的行为窃帝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢倪柿?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国粮,如果对中国的消费者不能够带动辛祈,那肯定不行巷,我觉得这是一个净肚唐,无论你是洋务运动还是什么运动躬,核心是对消费者要动起来电猴嗽,这是一个日。   第二个关于体制的话题得,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距经举,这个方面我觉得不能讳言兔孪。目前来看阿,对长安不是特别明显胸,因为长安是属于南方集团旗下子公司虚瑰篓,从南方集团来说瓢,在这个领域当中俗耍,也在他的职权范围之内做了一些调整伯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享席。   凤凰汽车掀贡尚:如何看待这个机制柯县伐?   徐留平厢弊:从国家层面来说戊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鼻哀。   凤凰汽车氦排戊:你们审批会很困难是吗沫?   徐留平矛匿币:我觉得会快南,另外一个我觉得汽车集团蔷,也许给你量化很多股份攫,但是最后你没有创造价值嘲很,给你1股淖,1×0的时候不还是0吗鞭贡炒?汽车的成长盎、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹦司。 凤凰汽车髓宏:十三五计划像长安汽车整体的销量碘隶、利润和研发能力以及目标有没有肠八绦?   徐留平搪:非常有尖,我们愿景2025曝,我们做10年的规划陋记士,在这个当中我们相对来说做得比较保守猜伴挂,为什么说保守呢抹囤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当静割,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念巢夸。   凤凰汽车妓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的称闻鲜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炭倾?   徐留平骇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乘心统,在技术和平台方面都在加强合作扦拧,至于说未来它要怎么样盯违戈,我现在还不太好评价这件事露。   凤凰汽车肺:徐总问一下国际市场的战略信冈郎,我知道去年车展的时候鸿仆牧,长安说往海外拓展的重点是伊朗剖募纶、印度策蠕、俄罗斯这样新兴市潮涞巍,有明显增长潜力的市称础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辨揭别,比如在墨西哥阮傲,对长安而言肌茂,自主研发这么好叹南屑,又长期和国外品牌进行合作得,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国眉、欧洲的市乘莘涮怠?   徐留平碎棵:在我们十年规划中就有唇煌司,去年讲的时候就是当下正在做的内容宫沫锤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的冻巨,就是要稳扎稳打慕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了克发,因为一支队伍最重要的是信心豢。   凤凰汽车篡加玖:国内很多品牌都盯住印度这个市尘病,并且国内品牌在国外市场很有竞争撮朗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扣传?优势在哪儿倾?   徐留平怠:对于海外市场我的理解是要扎下根去皇,不是简单地把你的产品卖出去癌集,是你能够充分地利用本地的资源孟,包括人力资源和其他的技术能力嗡叫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务歼凑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的享侨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长煽畅悔,促进本地人的水平的提高遍希伪,那么同时在这个过程当中死卷吃,把公司的产品技术涵盖进去遂,我觉得这样才能走得远册毒。   凤凰汽车冷:长安最近一套体系出来了堕东娥,有没有可能往更高的一段发展挽?   徐留平刹丹反:从长安来讲痞刻,我们目前的战略看舵孟佛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致滩凳号,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瀑到,这是我们能够奉献消费者更多的东西能,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的渡,但最终要落实到产品上氏,产品是一个载体让消费者感知它知道它界,未来港,长安汽车会加快产品推进的速度廉没,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神缔。   凤凰汽车客榔忿:欧尚也在这里面吗貉丧富?   徐留平煤:欧尚不在胸。   凤凰汽车霓靖锋:东风已经有PSA很多股份挞屉窗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗酸猜钱?   徐留平碌汹:目前我没有听到有任何影响抒,在实际工作中我们也没有感觉到盘效午。   凤凰汽车堡:理念发布会徐总是骑着马出来的恫挎藏,当时媒体圈特别关注陵撂忌,都刷爆了朋友圈嚏瘁,虽然我不在现巢痢,我不知道有没有特别的意义波方,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动铃硷己,当时的考虑是什么拟俺?   徐留平侩:两个考虑柏戈蛾,一个是我把马和车作为比较倾焕汝,你要说一件事派搭,一大堆结构化的语言没有必要屎炬耙,我觉得既然是长安汽车报,我们叫做生命动感梢勺锈、智色双旋人湃忌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫惹纷欧,如果不这样做也没法让人尖叫房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撑,上海车展首日零腿仍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面寡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘娴椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量问禽患,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台附逗潭,12年增长了120倍卯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访伦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略钡镭。   受访人统苯恼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)薪论。以下为问答实录帮:   凤凰汽车尚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面隧?   雷德?比格兰德苇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品线,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年圈记,这款车在中国市场的反响非扯海好拇弛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA授腿室,同时拥有强大的引擎界镁,提供强劲的动力与性能申,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声弊啤。所以刹某纶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品兄姐。   凤凰汽车酣草: 在没有设立经销商的地区陕,玛莎拉蒂如何抓住市承谩?   雷德?比格兰德莱欧筐: 我们首先还是会增加销售网络都,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点夸刺,计划在今年年底扩展到75个摊喇喂。   我们还在天猫开设了旗舰店便,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空抚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台翔酒孩,大部分来自没有授权经销商的地区侗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多遍,鉴赏力越来越高背化遁。针对这些人群缆兰,我们还组织很多不同的客户体验活动伶家挺,如海外试驾私,以及互联网方面的创新咎履,如网络平台的直播哭。此外荤狙,我们也有不同的金融政策缝时,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务抗畔降,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嚎。   凤凰汽车畅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》撂沟,给汽车销售渠道带来一些变化胖记驾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新科笔?   雷德?比格兰德劳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说凹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品亮孰捻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骋钙龄,而是要提供独特的生活方式体验挥炮稳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待膜抢讹,不止在中国汝舅坦,在全球市场都是这样般泌潭。2016年萎凑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瓮圈,这个主要还是产品优势带来的尸。新的政策出台以后帆劫潘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响泡滔,不过最终的销售成绩还是由产品决定滇搽缉。   关于新的法规亩劲啊,我们现在也正在研究当中嘿卷娶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淬谜钵,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作弄惜烧。此外蔡期,我们在中国有非惩送氪粒好的经销商关系擂累,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关咆。我们开设的天猫旗舰店擦鲸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式磷:客户在天猫下定单丰型男,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吠。所以沙咆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系荒。   我们的很多客户最在意的并不是价格帅氦归,而是优质的服务与体验飞挎,这正是玛莎拉蒂的优势所在朽催。   凤凰汽车东脆姐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线亮,有没有什么新的产品推广轻及?   雷德?比格兰德享: 关于新产品惨蹲徽,现在还不是宣布的时候非吾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挛串,等到新产品发布时我们再提供更多信息羔。   凤凰汽车藩攻: 作为中国消费者熟悉的豪华车忱普殴,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍馁喝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瘁忍。对于玛莎拉蒂来说殴,未来在中国市场的前景怎么看狈敲?理由是什么废顶锤?   雷德?比格兰德狡枫蝗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况腥,5年前辛,我们在全球的销量大概是6,500台贬看啪,而2016年达到了42,100台读,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平阜,所以我们的增长一直是持续的蔡款。也因此慷譬篡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观台脑堂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似充炮该,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验恐停,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后融陪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骆,这就是玛莎拉蒂的优势攫些肉。所以持,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度埂狠洽。   另外棠活拐,玛莎拉蒂的车主非常年轻捅疆释,尤其是在中国市臣怼,车主的平均年龄只有30多岁勿盆,他们追求具有独特风格与气质的产品捍付埂,来表达自己的个性与品味顺侈。   凤凰汽车备梦病: 现在汽车技术日新月异坏,尤其是新能源肚、共享始价、智能驾驶方面屠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划矩我?   雷德?比格兰德股拘: 在新技术方面菊粹焙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升壕嚼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统抠康。我们并不追求生产最快的汽车铺冷蛾,而是要提供包括技术牵玛、性能肠嘘丝、动力霜据、驾驶体验等方面在内的最佳组合马绞忌。   针对自动驾驶久疥彭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赔恃,帮助驾驶员减轻疲劳话,降低操作难度轰熔婆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的恐粱,包括独特的声浪莆逻杯、澎湃的性能嫌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统劝,这是玛莎拉蒂所追求的违把芒。   关于未来对新技术的规划辜铃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求檄皋,比如减少温室气体排放酱,这一方面玛莎拉蒂也不例外铃激。此外凄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术呈,如苹果CarPlay和Android Auto让娥嫌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统让沉屉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术拱。   凤凰汽车夸昏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化碱脑外,怎么适应岔?   雷德?比格兰德伤排: 针对年轻人群犯级,我们采用的方式不是改变自己涸猾帛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应萄糠券。比如在中国涛,车主平均年龄非常年轻防矗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主彭俄,便是一位年轻的中国女性秸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表髓茄晴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史犁巧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意壕忌硷,包括法拉利生产的强劲发动机财、独特的引擎咆哮声仕、奢华优雅的外观与内饰锈儡陈、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贫髓端,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势舜力,并且在赢得越来越多年轻人的青睐问雹汹。   凤凰汽车泼杆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化稼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拈冯嗜,有没有针对用户画像做调整督盯?刚才强调坚守自己的DNA和理念编控,有没有在设计上或者是营销方面有尝试补灿拾?   雷德?比格兰德处: 在中国恢挥,我们不断渗透到三四线城市疼,但是目的是一致的钠扔犯,就是要吸引更多年轻客户喉茫桨。但不管在中国乃至全球的哪个城市干困金,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机雇敲、激动人心的声浪任队鳞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备化蜗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户疽吉晒。   在设计经销商的时候静,玛莎拉蒂也不是随意为之攀,而是按照需求进行规划夯献。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店僵娟,首发售罄的100辆SUV中嫩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钉摧。因此担将,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商商。同时木缆寞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品歉盒谋,客户需要一整套的优质服务户扳检,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置潮钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购愤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上刻惭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生莽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述仁。   提问拧萌:您的新角色到底是什么样的趣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上隶磐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法凭坍?   Alfonso Albaisa童:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁扑安查,跟所有的设计相关的工作丰鞋隧,都是由我负责吩估哪。之前我100%的时间放在英菲尼迪监群家,现在会分30%的时间来哺吻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作济究。现在大家看到的一些车型佛,可能是一些原来的车型氓摩卢,我们现在的工作请,也是快马加鞭哪,希望能不断的改进界、提升现有的设计酒。   提问汝手簿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么程禽?如何看待他推动品牌前进时的作用嘿戌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa颊桓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管诗桶撮,我们会共同合作狡瞎棠,不断进行我们设计的演化鸥烯碱。其实我到7月份才会正式上任脑,我现在猜测或确定未来的设计理念伙呈吹,还有点为时过早辅净。   我们知道维才古,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锣习哪、非常大胆前卫的编康,我们的这种设计是一个不断演进的过程桨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改握涣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计酮。   卡里姆跟我有很多类似的地方姬凸董。比如滴,我们都是艺术家出身炊浆峭,非常喜欢设计斑帘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞接箩康,并将其以各种形式发挥出来涟掸歧。   提问燎:我有两个产品方面的问题荆。首先刃目,这个概念车非常漂亮祁臀,它背后的设计灵感有哪些啼?   Alfonso Albaisa理:秉承“冲突美学”设计精髓栋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素边棵。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡溜本。基本上就像艺术一样峨闯,包括缝针阿那陈、包裹感掂刷闪,还有使用的木质椒却豪,都是非彻某瑁好的手工工艺堪赎卸。这是一种感性和理性的结合春,还有一些肌肉感极强的车身线条煽技。   提问搁陪愧:这款车未来的定位踌、消费人群是怎样的枢瀑?   Alfonso Albaisa教:一般都是比较年轻的家庭秀卑,想要非炒浚宽敞拭躺惰、具有运动风格的车型套姜力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日雇锰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办美,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示分缝稠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容弘蓉。   在发展新常态下熊,消费动力开始向下线市场转移面。同时闯扰响,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级梗惮。由此先,县域市场成为新时代的“金砖市场”娠投。而对于汽车行业辖诡壳,消费升级利好之外瓢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇疟挖潘。如何撬动县域这一重要市沉小?   胡绪雷表示慨拔咖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局尾,帮助县域出租车进行升级改革碾。县域交通的数据化莆吵、智能化发展韶,有助于未来网约车的下沉渗透巾氰。县城消费能力相对较低排,在出租车领域引进大数据之后姬狠,未来再进一步升级到网约车唇。   据胡绪雷透露确们,首汽将在县域布局三块业务吗腊:长租车此长、网约车(出租车)薄苗、分时租赁赁扩。分时租赁是纯新能源车龄脆钨,未来分时租赁或是对公务用车的补充荷,它是纯电动顽持等,不用长时间租啦县吨,可以通过APP来完成帛矩。目前拼黄息,在北京有1000多辆车硅勉,150多个点位瞧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市霉理风,对公务车改革会有一些帮助抄寥安。   胡绪雷认为惧垮,网约车行为是偏汽车前市场的角色逞漂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式彻瘟茹。第二闪单航,在居民习惯了这种消费行为之后峰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导盒。   当日剑闭,首汽约车作为新生力量挖化,凭借坚持不断的自我革新和技术改进攻微,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古拓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日貌埔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俩谢粮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肺蔽,渠道下沉要根据市场来判断闲,服务要根据需求一直不断地跟进冷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况凶,比如说对经济的支撑蓬价撵,对政策的拉动锻荤瞬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用税啃。近几年铃邦揉,一汽吉林产品在县域销量比较高糠吉,对县域市场的期待也非常高坤片。从目前产品结构来看趟呵巫,产品消费比重70%在县域奢搐绩,30%在一施该汤、二捞眷、三线市场习。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型庞呜阑,外观旧肪、配置犁、价值都迎合了县域市场的需求秤扁。   从流通环节上来看猴,县域市场做的非撤柿幔好菩抚号,没有什么瓶颈因素兔。一汽吉林也努力在渠道建设栏称题、服务跟进等方面做成长和改善沙。同时宋长欣也提出了一个想法拟翁籍,“县域对自主品牌在公务车沟息、公务员购车方面是否有政策倾斜诽戚筐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长氏眉峨,这是我们车企的想法顿敲套。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时辑垫,要根据市场来判断没化汐。目前驳辛静,县域之间的差距非常大恳泼挡,包括现在推行的3G服务铂撂,在那些无法设定固定站点的地方板,推出了3G巡航服务貉烤。服务是永无止境的工作饶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进驹峭厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染腹料:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日币瞄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钱楼倪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示羚赣拳,新能源汽车推广比较看好北番、上持浅唱、广限行匹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场辑五。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吭狠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场涉匆饺。尽管都看好电动汽车的发展趋势哩,但做好市场并不是一件易事枷。   目前比较看好两个市车棵舷啊,一个是北郸辨、上电、广限行藕、限购市潮纱瞎獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯ā,这个市场的发展速度很快岛箱。例如河南嗣橡垫、山东脐钒题、西北区域刃,大量没有牌照的低速电动车兜巳捆,在政策方面仍处于灰色地带即藏宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年补扦,在国家和地方补贴的支持下离,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右昆火纬,在农村市场仙、县乡市场得到了非沉唬好的认可缅汉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求储漂戌,县城市场的消费者的房屋空间大浇,有充足的空间停发车辆郴悉憾,拥有较好的充电便利性鲤壬。其次行驶距离不长我,180公里左右的续航里程能够满足使用需求慕衡。另外墨吕磐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难示,因为小车型成本低悍微豢。   赵智刚表示腥孟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展氰伶。河南地区哄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菩们廷,在替代当的出租车庭碾景、公务车方面取得了不错的效果售疯。同时幸,也在积极跟海南政府合作顺截敬,投放了一部分公共用车裴惜珐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进采柔,比如是文昌祁烩、万宁吴菱俄、琼海等县级市味巍邯,未来将在海南全面推进寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩凶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲电撑杆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点软,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行娘。会上窍显健,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出太瞬:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂森剑紊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本温帘旅,是参与全球竞争圈沛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刹。”   在当日的论坛上痕,郑刚发表主题演讲路房。在他看来鹿输,打造世界级新能源汽车的品牌萄屠芒,最核心的是独特性炼、差异性缺勒,是比较节能优势熟腊廊,浮出水面的是视觉喝饺、是LOGO辫火石、是VI磊酚瀑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势可蓝史,其中成本优势是最重要的组成部分辑排问。   早在110年前们溃酞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择滔:蒸汽驱动车璃、电驱动车和燃油驱动车凤勉。然而扯舍,在后来发展中苹,电动车败给了汽油车萎祥罚。这是什么原因造成的蓟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及福。亨利·福特发明了流水线生产攻,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候匙,成本大幅度地下降廷,售价拉低到850美金几叉狮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车敦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间好茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以世,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌较磷。100多年的历史多次证明了这一点肋辆把。” 郑刚说靠。   在反思自身发展时榔,郑刚透露囤羚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量戊椿钒,规模在迅速的增长摹感衬,但很遗憾并没有带来显著的伶矾话、大幅度的成本的降低东本。   为此靖衅砷,郑刚提出躬颂轰,在推广和普及新能源汽车的同时稠,光靠技术进步还远远不够诉,更加要注重闻、培育成本领先的优势釜骗侩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本唯,是参与全球竞争涤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拓困。   他建议肆履,对新能源汽车未来的产业政策客拉璃、行业标准凌淮赣、行业监管等勘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烈涕徐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低凸垛甫,这样才能培育出行业的龙头企业尖巧蔚。   如何通过提高规模椿漂、优化设计联墒栏、优化政策和制度创新钢剂?郑刚说董锹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本妨、交易成本和政策成本涝,来打造企业的综合成本能力和优势毯糯炔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贫涂哭。这还需要企业和政府共同携手遁,不忘初心闪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标痰躺裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯墙:韩大为" "  魏建军多次提到汾侧禄,我们的确有很多故事窘孩,但是他们没有写得很好渤蜡补,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖亨面?魏建军直言不讳地说祟酗匠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后律罚。   囤地赚翻苔、离开保定说继、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拼,且莫名其妙蜕孰,或者无中生有的传言所困扰委,最好的纾解方法是什么你醚猩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车叼栖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚钠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂慕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后花冻,魏建军窃煞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坚,与部分汽车媒体交流檀。以一身轻便的牛仔装""示人""淀想涝,魏建军笑着说喂串,是在同事的建议下才穿出来的农蹋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言插,魏建军坦言秽,的确压力很大逼沥,也很难受攻辫缚,“有时甚至想哭”才卧来。他说蓝亮,我本人就是保定人窖,能不希望自己的家乡更好么超籍灵?当然乖,我们只有把自己的产品做得更好薄坚喜。    诚如魏建军所言宦副罗,近期黑钱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌痘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾墓,来自媒体的反馈好评如潮焚。有作者甚至设问夯懈:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后句,否则也怕媒体老师太忙”惹,长城汽车一位公关人士插话道吭蠢。    10日下午的WEY首度试乘试驾谭扛突,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意婚氨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格废艇,有同行在现场就说逞腹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车枪讥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型腑窖佳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型杠。    动力配置上闺负恼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机衰殴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术悄歪,最大功率达172千瓦哇贯粮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沃恼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点牧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上徽场,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时糖鲁,VV7s几乎没有发飘的感觉路,而车内噪音也得到较好的抑制静曝幕。“我们在整车NVH方面做了很大努力杀灭镜,也取得了一定的平衡”富,魏建军说痘。   VV7S    在交流中衡但,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时居庐肩,大谈猫搔揪、特谈所谓“轻奢”戈、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时豢挪,咬住“聚焦”二字不松口驼。而是多次征询媒体试车时的感受阂剐饲,并逐一分析蝗配、解答媒体所发现的问题堑脱。整个交流过程堤猎阑,他都态度诚恳澳,即使是谈到一些尖锐的问题诉晦,也并不辩解搞人。他甚至非常谦逊地自问自答烷,人为什么会失败久闷洽?尤其是一些有着巨大成功的人靛。因为以往的成功蜗势拷,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做暴氓,就很容易让自己失败乃般窖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上乔超及,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车才嗣,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然肋胚蓝。他认为微臂,好的产品本身就是故事揽,而WEY就是要做最好的产品手身。此次碍,魏建军多次提到邵,我们的确有很多故事要讲抨,但是他们没有写得很好寐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的廖材开,所以忌,我在让他们重写拒搂澄。魏建军笑着说乃汰憾,把一桌人也给逗乐了谴亲。    在媒体谈到其他竞品时嘉,魏建军都给与很高的评价市故步。不过最终还是认为自家的产品箍刨:底盘更扎实缝禾窍,操控性更好闲财宦,“因为我自己就好‘玩儿车’”侯车,所以对他们(研发人员)的要求也更高杠。   VV7S    据悉硼巨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市婆松领,预计售价在15万-20万元区间庞姜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点暇坷,他思考了一下才说称限习,它的配置太丰富了呈慌挨,在相同的价位空间槐情风,“肯定没有比它更多匡、更好的”看观。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖喂堑?魏建军更是直言不讳地说棋伯疗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后覆蒜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中跋妒老,一位来自上海的资深试驾教官说茎,之前很少接触自主品牌汽车捷,这次也是第一次来到保定泄,第一次来到长城并醚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料艘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒畏矢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言玩盛胳。期间冗,有一位同行说申垂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鹃查?或许这才是魏建军的真正用意吧跨工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔哥悲:李芳" "   陆逸表示畅滦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常美诲,因为正处于发展的爬坡期故花邪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说喊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作墙,而且要深度国产化宏对溉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蒂,雷新透露酪沫,上海车展期间铃逆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时埂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现馆勒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时扰播携,陆逸明确表示斧铅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巾,因为正处于发展的爬坡期咐。关于国产化的工作镜鲁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略疥,未来将坚持不懈的进行国产化工作检,而且要深度国产化碎世。    日前轰峨卸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典桃郸迸。活动后廉笛东,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访廓念熟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应镁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年氖扑煌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%娃,超过23万辆兴。今年第一季度保,英菲尼迪在华销量破万辆继抚,同比增长4%锭程,而其全球累计销量达到67367辆贰,同比增幅为18%吭。无论是在英菲尼迪全球体系中喝感,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中饺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色髓睦。在不少业内人士看来垦反隙,从去年4月以来畔斡葛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吮丸。    对此休对,陆逸强调敝输,目前英菲尼迪的销量很正常溶乘溜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军忌赏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年残删,还处在爬坡期钉。他还说绍,所有的汽车品牌进入中国后匿诉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加罕、运作能力提升及投资力度加强粳妓,会迎来一到两个爆发期浩。    事实上裙却嚎,从2014年开始观坛穿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后墙,就迎来一个销量增长的“爆发期”墙评勾:2014年疆馈欠,英菲尼迪在华销量超过3万辆馅味,同比大幅增长75.6%棚枫护,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年芳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆勉写毕,同比增长33.8%江。    不过剂蜕,步入2016年哪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期伶惯。当年4月初疟帮协,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在歧乓矮,刚好满一年赫。在过去的一年里拣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态免。陆逸坦言培,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段督,以便更好地认清我们是谁肮叫,我们的未来在哪里冈贡,我们应该做什么奸灰草。”    在陆逸看来茨赤浑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌错芍褂,今年是进入中国的第十年踞畴斜。所以作为一个年轻的品牌啡老,这本身就是一件很有挑战的事情枫库。他还表示秽祟彼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叫诞,是更聚焦的一种进化涸。因为市场环境在变化愧仟氓,消费者的需求在变化宪,我们也要根据变化不断的调整翠、创新酚票、挑战自我络晨。”他说害,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来地碍,就提出了‘挑战者’品牌战略穷凡界。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过缴签,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的洗,品牌口号必须得落地誓狠。”陆逸表示娘屡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发芒,聚焦目标客户群板喝,让产品与目标消费人群建立联接驮、产生共鸣据创。    陆逸对中国经济网记者表示巳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说武,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缸覆龟,而且要深度国产化苫菩咀。”他说罢,中国是全球最大的汽车市澄ツ霞,同时也是很特殊的汽车市掣锪薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国啃,就要真正的了解客户商魂冬,扎根于客户四卑、扎根于市掣薷到,这就必须深度国产化迸。据雷新透露第疤坦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%晚抢吉。    但是努谓夯,从2014年底国产以来厩,英菲尼迪只推出了两款国产车型斡陕:Q50L和QX50飘。对此劳疵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灿。陆逸表示淖,“关于产品线布局的问题片,英菲尼迪有一个长线的规划雾。”    陆逸介绍说凶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年武螺,规划内容包含平台规划夏韶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等雌卷。他还说耗传,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备防汾,我们的目标是通过完整的产品规划眉扮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品徊接。”    谈及国产化在今年的推进程度芬,陆逸表示策茨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捷咕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布暖倡。”雷新进一步透露棺淡乳,上海车展期间晤茎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凑夕玛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现媚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年外泼读,通过销售Urus外擅,兰博基尼总体销售量会翻一番轨铆,突破7000辆大关幕。    在更遥远的将来憨式钨,很难说会不会有纯粹的电动车微奸士。这是因为蓄电池非常重酞里罐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制警抄融。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘ヅ胺ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌弟寥。自大众集团和奥迪公司接手后卤罚,兰博基尼得到积极扰筒、稳健的发展撑。日前碍峡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畦叼得,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沧,商务部主管Federico Foschini钙闪苫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问诧勃叼:并入奥迪公司之后秀表跨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持程技暇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的粟雌?    答触:2016年孙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关酚。奥迪公司和大众集团接管之后乘渤叼,对兰博基尼进行了很多投资嘘派,让公司发生了非常大的变化勺。此外宝厩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品豹粳心。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高霸诚式,如果没有这些投资贤幸僳,就完全没办法实现这个计划矗。所以殊,兰博基尼公司从中受益良多逃绣。可以说侍面喉,如果没有被接管块辣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来诫。    问污:在您的介绍中驾汞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高墒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的玻?Urus投产以后瑞坪,重点会不会向中国市场倾斜爬鞋?    答囱:目前头,兰博基尼公司只有两个车型系列磕:一个是搭载12缸发动机的Aventador莱香辫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杀玖共。因为各种原因莆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降慈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蓟酬。2016年碉昧检,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车勿汲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%似。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乾嘉擒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加模。2016年怜萌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆欧。新产品会在2018年投放舰,到2019年替,通过销售Urus奸陌涎,兰博基尼总体销售量会翻一番刮姆,突破7000辆大关特。在中国市场上渴,SUV是非常重要的产品鞠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惦辱渺。    我想强调的是及坚,在中国超跑车市炒榫洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端险娶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币楞踩,Huracán大概在300万到350万人民币咸莎纽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平窝赴。    问秃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的歪?    答钦奉:目前呐享逃,兰博基尼在中国有15个经销商阮沫。到2020年泊矩,我们希望经销商数量能增加到20到25个首。当然范举,通过Urus的投放烁菊犯,在华销售量会增加帽跑尺,服务涵盖的区域也要明显的扩大疯露。    问龟:如您所说强,兰博基尼在中国有15个营销网点袍刮逝,去年销售了151辆(车)肠。我们简单的推算一下弛狈痢,平均一个营销网点一年卖10辆车桐罗肆。那么梢勿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样摊妙?在新的超豪华SUV到来之前疤,是否有改善他们运营能力的要求呢夹鼓汇?    答秒:是的富倡泡,会明显提高经销商的运营能力豌,新Urus也会变成一个破局者譬堤。虽然现状如您推算娩,但是在Urus投放之后帘枷鸡,大概2019年或2020年滩蔽退,经销商的数量会增长奖惭泌,同时每年的销售量可能会提高到30辆老龋聊,整个业务会明显的扩大哺女,售后服务也会明显提高拿宛导。而且由于SUV使用的频率比较高酣儒鹅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班艾谭拍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入丧肺。    问城劫:兰博基尼车型比较少粕囱,所以每一款新推出的产品都极度重要标。现在的汽车行业发生了一些改变搁,比如智能化潘遁、电动化甫请竟。那么糯丢,兰博基尼在研发产品时哗,会不会受到这种趋势的影响蹬纹?    答笑匆呈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征啊悄台。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆腑,更多的是代表了一种感情吗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嚼伦竞,采用V12的自然吸气发动机顿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验闭。    这是兰博基尼最核心的销售主张逞错卷。未来姥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协弟耍首。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酱,甚至会超过前款车型固试报。而出台Urus产品时则会有一些变化刮戎侵,它将采用涡轮增压V8发动机吐假,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肝刹私。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型泵敝现。但是纺,不管从产品定位谁孝叫,还是感情诉求方面来说掀棚线,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观角帮。在更遥远的将来悲,很难说会不会有纯粹的电动车都浇。这是因为蓄电池非常重驰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制句砷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车燃,可能未来技术上会实现新的进步坊仁,那时我们也得重新考虑这个问题掠。    前些天怜翱,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型弧全。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录硕芦,其V10的发动机再一次提高了功率蹋赶。当然筋汰删,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伴毁荒。通过技术创新以及功率的提升迷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者揭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车摩。在预销售的阶段负挎猎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来宋缝送。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惠乒购,能够击中客户的心理需求沪兴旁。    被访人哗那:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赡。1998年到2007年使俄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年耸罚狸,负责兰博基尼产品工作;2015年脓恢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员割,负责销售及市场营销隘坎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示仍铺,中国是世界产氢大国叼,制氢设备刃、储输设备票瓮、制造技术等条件不错厘,具备发展氢能的基础傅。从环狈〉唬和能效等方面考虑桑,中国应进一步推动氢能源产业的发展完犬妻。    周奕丰谈到创,中国目前主要依赖化石能源黑起,对环境污染严重彩。氢能源因来源广泛奈卞、燃烧热值高捂尖茎、清洁无污染和适用范围广等优点损甜团,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源揣。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拐耿埂,目前看联木林,中国氢能利用的研究相对碎片化叉,与国际先进技术相比还有差距号卜,没有形成产业化寸炕兔、规模化发展识。中国应迎头赶上奈仙池,卡位世界前沿活盆赣。    他还提到炊禄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一兑怕尾,提出实现大规模府扳、低成本氢气的制取滦、存储饭盒赡、运输速默、应用一体化的战略目标沪蒋坏。这非常重要栋乃娥,未来需要各方协力雷宏搜,加大投入继搪嗡,推动相关产业进一步发展恫嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表懦稀梁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法夏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济澎糙掸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惶呈。    他谈到牢诲碉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体宽芹,各方需要引导资金更好地支持实体经济厘溶,促进金融资本流向实业己竣肌,真正促进经济稳步发展奠,夯实经济发展基础蒜饥。这既是稳增长催扒、调结构的需要说,也是抑泡沫介董、防风险的举措阀儒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动卤嚼釜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进甸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力咐沥。    周奕丰最后介绍蔡培桃,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下谅红,也在不断创新突破童,寻求产业升级祷据颁。公司主动发挥自身产业链位辈时、区域及成本优势驰兜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业钞棵夯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区烦、旅游景区奈卿、汽车营宿地布、农家乐付马睡、家庭菜园等不断扩展外鹃匆霸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业芹谴疾,以多种方式在国内推广土壤修复颇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场办强衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽辟沫:李芳" "   国外媒体报道潘韶砰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泥狠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆渐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忿虐绣。 李彦宏    李彦宏表示录,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拆。尽管有一些技术问题需要克服旱榔,但它仍然有望达到目标句方扩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司囱禾,前微软AI专家陆奇任首席运营官负监豹,负责大量投资的自驾车业务部门父瞎。 百度自驾车    李彦宏表示侮沏巾,我们很可能与传统汽车制造商合作掣颅,而不是孤军奋战率,目前还没有制定出这项技术的商业计划硷究,首先致力于让自动驾驶汽车着陆按。我们将竭尽全力实现这一目标品,收入和利润是其次的考虑话恒圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽搬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年伙弯肖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显疥淘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样隙肆,共享经济还将怎样改变生活晃婪莲?   三年前蓄翔,基于对共享经济的热忱肉戳驾,清华学霸张丙军创立PP租车愧,开启了汽车共享事业;三年后地颊寇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户休疯凄,成为汽车共享领域的领头羊徘耸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宏,3月7日纯,张丙军开启了共享有车生活的新征程村仁蓖。   3月7日礁凳,在几百万用户的共同关注下怪钝提,PP租车正式升级为START共享有车生活平台碍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破叔喜,也是张丙军重新定义有车生活喊楞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅仑。   从PP1.0到PP2.0时代寺但,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记毒、一个符号或一个名称那么简单但,它是企业创造持续价值的支撑潭锭侯。若没有十足的理由哺插,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓塘。将PP租车更名为START辟箩逞,是源于怎样的考虑朵皇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解等。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体费特,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举就。   “三年前畴踌癌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法擦粮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益秀处湘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型释。由于便宜便利聘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具奔伺垫。”这个阶段乾妓,他称之为PP1.0时代茄瓤。   经过三年的发展梢,PP租车推崇拥有而不占有谷供寒、盘活社会闲置资源的共享方式微,逐渐建立起以车为媒介乐,重新定义有车生活的2.0时代恐俱。“START不是买车胜料,不是租车毙界共,是共享有车珊寒柏。这是年轻的人群无绘墟、爱车的人群钒粱溪,最向往揩距、最有潮流的有车生活方式郴势。”张丙军说坛把,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择官、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验湾掳班。同时涵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户暖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区丘僧,让每一个用户体验到最真实相、丰富怂昏础、有趣的共享有车生活呻冒。”   START代表着新品类方涎纲、更丰富的选择犯狸微、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下缎碗,相较于神州租车废、滴滴租车等传统租车公司迹归昆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢很盒?   张丙军认为衫,START的核心竞争力主要体现在三个方面炼喀。   其一廷僚愤,PP从1.0进入2.0时代廷段岔,新品牌START更具有张力橙,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神砂记踞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求颠,START重新定义了有车生活际念仁,开启了全新的“共享有车品类脐。”   其二阀诽诺,为实现共享有车的多样化选择久,除常见的家用轿车外碴,START将主推个性化的用车体验匡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型谁惭,如保时捷911哩、特斯拉妇、大黄蜂谎伦、牧马人等等垦舵电。此外翔辽奠,用户无需承担高额买车款和养车成本捕稼,性价比更高纬劫绅。   其三挨拈怕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立径啦脖,以及更完善的用户信用等级烦晴扇。这也是平台长期价值实现的核心娟赦拦。” 张丙军介绍盾臣,START共享有车生活平台为使车主放心共享接点,平台推出了一亿元车主保障金旅漓,严格的交易信用体系显,确保车主爱车无风险;对于车友教促,START还与多家大型保险公司合作降母,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务默,为用户提供更具信任的服务葡钙。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流睛,我们的目标是纫郴虎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来誊坏。”按照张丙军的预测衬诗挪,中国自驾用车需求量巨大氰,而现实矛盾是词青伸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瘸踞,不允许每人买一辆车满足自驾需求季枯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量房度茧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用殴。   此外岛策,他认为税翻昂,随着消费持续升级冒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中冻耻莆。“感受丰富车型带来的不同生活体验雇搬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哎甫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质趣、丰富相联陀、有趣的生活方式倦唉,让有车生活更加精彩扭。”   张丙军表示携磺屎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者莆洞芦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验羌。START祥良扒,梦想才刚刚开始吗匿劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰那:李芳 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀票馈,严禁转载滔,违者将被追究法律责任禾排。 获取授权" "   今年全国两会上吗洞玫,董明珠在接受记者访问时说伦恳客:“只要你敢想茨技,比如以前谁会想到人能上天脊科闲,如果我们不去创造钠乒,人能上天吗及?你不敢想壁寥妨,你不敢去试验徐溶逻,你永远不可能做好皑卸。”    过去的2016侣,伴随董明珠的瞧芦耸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈坍:格力全员加薪1000元胁、格力的员工房暴县狡、以及格力的手机……对于这一切弓懦凹,董明珠并不过多在意苏,她说桨,自己最关心的还是“掌握核心科技”本。在今年全国两会苫琅,作为人大代表撅郎备,她再次提出了自己的董氏宣言送朝:确实这两年的发展虱,总书记提出的供给侧改革茧,我们就应该做供给侧改革的排头兵推当挂,因为做的是实业熄筷篱,能够掌握核心技术轿,制度也要跟上钩盲,真正给那些创新型的企业绊似、有创新梦想的人一个环境烦开灿。    对于国家寒途断、社会委窜扯、普通百姓的诉求桶,董明珠是这样回应的嵌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献娜,他真的不是仅仅是索染诹浮,收获铅曝,比如说我们过去讲倒,这个企业了不起薯奠,再就业钞断,反过来你要感恩这些员工粮彼欢,没有人来给你打工抗僵胳,你凭什么去发展熔盼?所以我觉得要有一个感恩的心情仙地。”    把感恩的心落到实处燃,就成了格力员工的2室1厅汐棵,于是昂滩壁,别人家的老板就这么出现了匙得。 记者搅经:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧埠房?    董明珠料:对啥汤猛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冠埠。    记者驶湘:以后所有的员工都会2室1厅聚办?    董明珠锋:对对对痉车。    去年末熄杆困,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪瘸省,但因股东大会投反对票而失败巍禾虱。随后伸笔群,她以个人名义增持珠海银隆股份税簧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业逞副掂,然而裴,到了今年财,新能源汽车面临两大不确定因素矢:电池危、补贴“退坡”纺共卤。在董明珠这里抱琼,似乎这些俨然不在话下贾裴,董明珠说视呢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟硕渤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成摺,“不是因为退坡我不做杏能傅,也不是因为给我钱多华钎,我去做久,我认为是一个责任坚杠,是对社会沦暇喝、对人类侵祭道,你都要去选择的一件事荚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖途办阑,董明珠很不以为然藤汕可,她认为侵拧拔,这些都是炒作毙孺,并没有人真正说到自己手机产品的质量啼,只要没有说到质量呻,那就不是否定腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾断迷:李芳" "  近期健,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税构嚎掳。美国此次取消“双反”底,对中国轮胎产业无疑是一大利好臣颈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转莲涤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盲惫。   全国人大代表活抠乾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议篡,在轮胎中使用RFID电子标签技术荆谜,给每一条国产轮胎装上“身份证”瞳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督簿沮,有利于消费者对产品品质加以甄别肺阑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量统,从而规范轮胎行业发展剐,促进行业的产能优化和转型升级水棵朔。”袁仲雪说芥。   据了解锭腺奉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草雌巷,全球多家组织及单位参与侠东。轮胎用RFID电子标签的应用饶狭窖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蛙,将等级数据写入轮胎标签内部獭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定芥,伴随轮胎终身使用脐。同时盼巧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体秀芥涝,使轮胎更智能行醋藕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS聚,能实时监测轮胎的温度青僵、压力等数据蔡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况犁,从而有效减少安全事故绍癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "全国人大代表幂布苏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题彪峦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通冬、环境协和发展的产业搐,由于行业标准尚未建立簇投,使得整个产业发展处于十字路口摔扔。全国人大代表耻垢、时风集团董事长刘义发建议缸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 玖,全力推进供给侧结构性改革猛。    在刘义发看来泞苯,四轮低速电动车是市场主导沙桨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品粪恍蔬。目前污,工业和信息化部泻蓬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》耐。该标准的制定纲郝,对规范四轮低速电动车行业发展蔡,使三颓腹良、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代堤顷,直接实现电动化私垄眯、节能等拐互、环保安全出行具有特别重要的意义吵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烁士,又适应市场需求礁,刘义发给出四点建议嘘乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一错库、标准制定应充分听取行业的意见迫拳,响应群众的呼声撅。制定标准应尊重市场规律邦,规范川习、引导产业发展劫杭变,而不是简单的限制凶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求擞祈界。    二漆疥钮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涩朗。四轮低速电动车安全簧榷豹、环保小盖镁、经济秒钱、舒适沫痘,是摩托车牟霓度、电动自行车帽郸浦、自行车等升级产品秦沸青,特点与与高速电动乘用车不同炽黎厢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标敌蜕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定携槽。    三瞥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导伶夸、政府引导的办法炉面。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点悄侵,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池久强,如采用锂电池政府给予一定补贴头。    四啤筛闻、在制定产品标准的同时寺磁磷,制定企业准入管理和注册登记狡、道路交通管理的配套法规古词墒。产品标准只是为行业规范管理提供依据巧,而实现规范管理是一个系统工程婪。政府应加快制定企业准入饭泊人、车辆注册登记轰居、道路运行管理的配套法规污,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嘿差登,方便企业让利于民唾,减轻企业和用户的负担级曹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求虎、加快供给侧结构性改革的产品扳形,又是一个节能环保的产业蠢摧,引导得当可以大有作为愧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法新剧。”刘义发建议耙久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "   近几个月来繁,共享单车火遍了北京城剃肥坍。6日胖,全国人大代表蕉灌敦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示诬肖,今年上半年脾泊敝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”盛啡豪。    徐和谊说撂,伴随着公车改革密,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁垒。“很多公务员手机上有软件藐,一刷就能用车遍唯。”他说拖沤空,今年殴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众墟海。上半年亮省笛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贸乒。    据徐和谊介绍掂,未来投入的汽车数量将根据市场而定椭表掂,租用的价格将有竞争力寺。产品的外观将非常“吸引眼球”拐袒潭,为两座式纯电动共享汽车蛇少篓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷槽煎,适合分时租赁和共享市场需求渡瘦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别青。租赁者使用时需提供驾驶证等证件粟,在手机上可以查询哪里有车纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题巳禾识,目前大家用车起点和终点不同列陇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源奇但。”徐和谊说诫佰氮,目前衡诚咯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菠叫,包括立交桥下肃滤、公共停车场驮蓉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇娜。目前边远的地方停车资源丰富唇,但是用车的消费者较少徽。“希望异地还车的便捷能够实现孔颓蒲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点福孩灯,否则还会存在最后一公里的问题韭懂。”    徐和谊坦言裳幻参,停车位还存在管理的问题并,汽车是价值比较高的消费品离,一旦出现剐蹭辱敬悸,租车人还车时也容易“说不清”啸汉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贰涪、“钟摆效应”等问题惧。“有些消费是单向的僵陕,如何让车回流也是个问题”尼。他说狮屠,目前扑蜂份,北汽正在进行市场研究篮侧雷,探索解决方法绞奠沛。    徐和谊还透露娥犁收,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行订弊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆淖识烘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沤衅烧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆斥。目前距2022年还有六年时间鞘汕溶,从可行性上讲纳狙,应该是能够实现的奸。届时希望借冬奥会的机会线,展示中国制造的水平丧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒寝适:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蒙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题哪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击瞬默澎,目前已追回骗补资金或芳』款23亿元乓鬼私,并对有问题车辆不再补贴汾,对闲置车辆也暂缓清算似琳。    肖捷称篡,在财政部门督促下旦蹬,目前相关企业正在采取措施围,认真整改发现问题喉蜕。    有记者问嗅熔前,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展佳,肖捷表示怪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整埔,主要是降低了补贴标准伤虹,同时也设置了补贴上限缓退,还提高了准入门槛藤坎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展遍忙须,同时也可以有效防止出现市场扭曲类臼。”他说庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮尘:李芳" "全国人大代表匙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气娜、废液独、废渣等污染秸仕,一旦有机电解液和钴措、铜豪突、镍等重金属物质渗入水和土壤之中忻,就会带来生态环境安全隐患锤年,甚至会危及人类健康痕把认。”全国人大代表桔徽酬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示憨遍驶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议苔莱位。这位带领团队经过几年技术攻关秽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人两坞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鹊汝糜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个琼虾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题篇毫。在提交建议之前弓白,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究祭茶笺。    自20世纪90年代以来凡,随着锂电池广泛应用秋,我国成为世界上最大的锂电池生产冬、消费和出口国摆净,近年来我国出台了购置补贴陌、税费减免咆、研发支持剂蹦、消费优惠排腐池、基础设施等一系列重大政策措施叉瓶氢,新能源汽车市场日益蓬勃发展欺簧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆齿、保有量超过100万辆涵,占全球市场保有量的50%惮古,预计到2020年累计产销量将超过500万辆钞灿。    随着新能源汽车快速发展惠模,作为新能源汽车的“心脏”静钮室,动力锂电池产业也在迅猛增长釜。按照相应的报废标准峭懊衰,动力锂电池回收利用市场已经形成磕喝。有研究数据表明速赶缸,预计到2018年颈腑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模担,累计废旧动力锂电池超过12GWH了、报废量超过17万吨歇霜霓,从中回收钴睹时班、镍料、锰界、锂酵便夺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元额,到2020年将超过100亿元碉帮午,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元破。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫探欠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题帕抖。”张天任认为室亲,如果动力锂电池做不好回收利用看挫箩,就违背了绿色发展的初衷巍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哺,但现实是慕堪粪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实省队臂。“废旧动力锂电池包括不同的类型汇暖形、设计工艺和串并联成组形式浑勃钠,以及多样化服役时间温灿显、应用车型和使用工况姜琶,这导致电池拆解不便睬世同。另外萝,国内尚未建立成熟的回收体系嫉领,动力锂电池回收产业也未形成规模效应贸聪狠,回收工艺成本高太。”张天任表示漠春坏,“出台的政策并不具有强制性赁锌膳,且缺乏明确的奖惩机制卧撬蹭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高府猎,目前动力锂电池相关主体无利可图瞪,对政策执行积极性不高潞膊烘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题忱侍,张天任说曙挨:“一是退役电池较为复杂豹坚,不易拆解;二是退役电池一致性差煎磕,品质不高;三是回收拆解成本较高排敝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管疤,执行不到位亢。”    有问题就需要有解决办法卿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方剐凡嚎:其一侩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二吕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三七港段,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虚惭厕,鼓励商业模式创新试点和推广应用掂内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜鹃:李芳" "全国政协委员槐罚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泪。”全国政协委员斤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示凹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题慕娇奔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时耸,其市场前景令人堪忧烁堪廓。“在电池方面篮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡烘,2020年后孩腺范,当大家都不再享受补贴时席,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沽绍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品绒盘壕。”另一方面嘎,柳崇禧表示姐杀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市皑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限堑得。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素波受嘶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等匠靠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上客,但电池的寿命大约在20万公里鸥湃陆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受燃,这意味着哥,电池报废了车就要跟着报废赊,这样算来逞,纯电动汽车的使用成本是很高的矢使股。”柳崇禧说梗送瓣。    对此鲤遂桅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案划,即建立专门的电池运营机构忿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务淑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池桓稗汐,是对车辆的物尽其用推弄手。对电池而言廷梗邻,虽然不能再服务汽车甫,但还可以被用作储能电池迫溺丹,同样达到了最大利用率咆慷。”柳崇禧认为豪棵,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沙煽封。“但国家需要予以支持稳,尤其是在车辆检验方面辫卷扣,按照现行的规定看糠,更换电池即被视为改装丁攫。”他说认。    柳崇禧的另一个观点是浚捌,氢燃料电池的大发展即将来临揉喷。“一方面采醚,原来的运输成本相对较高阿嗡,而如今这一问题已得到很好的解决步聘律,现在的运输成本只有原来30%;另一方面玫,美国的相关先进企业在国内开始建厂苗骆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车脖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展卧。”柳崇禧表示阶蕾盘,氢燃料将作为增程器为电池供电喂,以达到更长的续驶里程闹版俯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用悍冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶受:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脐窍,造成了双方的利益不在一条平行线上颧茄。为了解决这一问题瞥架,李金勇指出哪狄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景写淡,重新设置股权架构惠催,经理人和骨干员工合伙人化形董。”    “遵从起码的商业规则如倦,我们就是经销商夹共,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韧提摊、一个桥梁犀,我们没有义务去亏损叭。”李金勇说拱。    日前胁汐妥,著名汽车营销人蝎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出摧丛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景凭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”礁揽晨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争撕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象妥觅箱。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侠可,李金勇直言静喝雀,“在过去的十几年承欣彼,我们的市场非嘲茫好毖莱,老太太都能卖车茫丝期,会加价就行了戒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高葱,职业经理人的压力很大大菱甘,每天都要搞KPI考核霞魂摄、培训淬妓、提升幸赎唐。”    李金勇以实例说明逛旧:“过去在资源时代翘茧,一年这一个店挣1000万上锹,给职业经理人开30万皇愤奥,没问题比,这车好卖漂炼。现如今架,市场不好了骄惜,现在一年挣100万伺,职业经理人还是30万粱挽,但是特别累疗,现在一年的工作量比前五年辖、前十年两三倍都不止徽。”    在李金勇看来侣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同羚策尚,造成了双方的利益不在一条平行线上缚宝。为了解决这一问题曝弟,李金勇指出伦芭导,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冒涉狼,重新设置股权架构衰,经理人和骨干员工合伙人化逝骂。”    李金勇进一步具体阐述道抽财蛊,“过去资源时代璃,投资人只要拿到了店毋、拿到了品牌距,就可以赚钱瞪。现在浓沽盒,资源时代已经过去了桐碉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起书昂试,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鹅碴告,从而真正让员工自动恫、自发地把工作当事业剔,而不是靠培训瞬来,靠感恩滤惩匣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来钠,不少汽车厂家制定了销售目标翅狄叙、生产目标对轨,职业经理人必须要完成踞滦,如果不完成就走人颗。李金勇认为朝囊,“在这种状态下鬼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划量吞、十年的规划究辉釜,只能先制定一年的规划仿,把今年完成再说娶粟失,由于今年完成了柒傻李,明年才有你的事潞。所以这两年厂家的高管变动频繁嗣绿撩,十年以前很少有这种变动畴滩梅,而现在这种变动成了家常便饭必。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量臣炯,没想经销商的盈利能力桐缕。”李金勇表示速划,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量轰,想办法做经销商工作炊,把销量任务压给经销商艘市睫。而经销商越来越不听话荒棋率、越来越不相信的时候己沫残,厂家就再出台相关政策讲。    李金勇指出帆功呕,经销商要有勇气打破潜规则翅盲,遵守正常的商业规则萄:库存大不提车很龚、无差价不提车琼老、拒绝搭售抒色沃。“遵从起码的商业规则团兄老,我们就是经销商煞匹柏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贫吾蹿、一个桥梁馅挝损,我们没有义务去亏损燎伍。”李金勇说画扮。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题购离,李金勇建议靛戎穆:同城市的店应该互相加盟或互相买断簧毯佩,或者干脆出售给另外一家经销商氰嚷,不管用什么形式琉届,形成同城市的一家店香。“我们用销量商镣澄、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来井,这样减少恶性竞争位,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法句彻。”李金勇说喀厂幕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象仕坎偷,李金勇表示慌,“我们不可能卖出路边店的价格曙覆汇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瘟瘁横。100%原厂配件保障戌巢逆,专业的维修技术孔卧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客揉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”楞。    此外辈彤狡,李金勇还表示钢触匹,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车戎。据了解舅堤,2016年舜景化,新能源汽车的销量超50万辆箱,到2020年百,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年忌监,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆呻爱。在李金勇看来猫,在这个快速增长过程中憨,“传统经销商中凑扁事,谁关注了新能源汽车并率先布局坛蛋菩,谁才能在这个市场当中分一杯羹偶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪存聊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕毖端,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员山垂、四川省鼎立律师事务所律师施杰沁局,今年的关注之一楼痕,是有关网约车新政的话题欢。    施杰表示艇沁,为加强管理雀疵翱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)围,并于2016年11月1日起施行钩劲眉。然而啼械纬,根据多家网约车平台公司的数据泪躬翻,在目前运行的网约车中剔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纫割铃,仅占极少数部分射。    “交通部制定了网约车高品质服务襄飘,差异化经营的原则吾帆戎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”壤泌,施杰称熟斜,“我认为夏,政府应当放宽对网约车的准入限制春,顺应社会共享经济发展趋势”歪徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到删,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中币冠季,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方桂。    首先酥,施杰认为谦署,北京呐、上海的网约车细则要求“京人京车”美、“沪人沪车”等差异性待遇歧泥,不符合市场竞争规律丸。施杰表示拦,只有在市场竞争的推动下午,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力矛奶垛,也有自我管理的需求与能力埃吨踩。    其次继胖娩,施杰表示肮缎猴,北京济椭衔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员烽酸,而且购房苫莱修、购车也并没有绝对限定于本市户籍乒瑞瞥。“京人京车”访腾、“沪人沪车”的严苛规定廊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外烯,会导致营运车辆骤减烙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒化,阻碍新兴业态的发展铝斑苫。    而对于多数城市对排量莎十床、轴距都作出的高标准要求朽耸,施杰认为亭猛,高排量代表着高耗油女蜗,不仅并不符合节能减排目的忿加,高油费必将抬高车费让。    更重要的是谁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则穷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准冬、高门槛竣臼淑,将损害网约车的实惠经济特点讹促,打击其平民性骏姑,“上述许可管理的模式闪撕,将导致网约车司机数量骤减磐、车费翻倍骡校瘦,群众打车难睹甜、打车贵的现象又再度出现掳。”    此外闷,施杰在这一提案中的主要观点还包括隶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”啥、“许可管理不利于节约社会成本”等拆。    施杰建议程霉沫,《暂行办法》可作出如下修改硷:    (一)政府适当降低准入门槛旅肖欺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度相额脑,是十分必要的熊叼。比如党:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查却,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置兼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求讽膜,等等捻惭。设立适当的限制条件柏维汇,符合市场发展规律寥福蹿,能促进网约车市场安全性相拐、规范性发展庐。    同时袒睦,政府应当科学引导网约车发展踏祥,而不是像治理洪水猛兽拆陡腔,把它一下子关进笼子里宠唐须。以构建网约车公平竞争的环境为导向惊坝诗,放宽对司机户籍的限制性规定汰凡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源孤。网约车平台翻扒交、司机和车辆的审核程序磊递,各类许可证明的核发程序尽量从简杭,以便节约社会管理成本地篱。    (二)政府协助构建平台审核嗡人、加强平台监管    改事前许可虏,为后期监管吻狠,采用“政府管平台舜炯,平台管人和车”的模式创。将市场准入许可更多地让权给网约车平台倾臂戳,规范其登记信息捞块、审核资质的义务景,定期提交所有车辆的情况懂羌,这些数据要在监管部门备案糠刑。并通过补充相关的法律法规吠骸聊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施波伟。    对网约车不合理调价进行监管踢屡。保证人民群众用最合理的价格出行缺涣使,也避免由于市场垄断形成的价格新高同。2017年1月波滔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人牧逞陋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费安,就此提出整改意见玛,平台负责人也承诺将取消该功能戈晨粉。这就是成功的监管案例耗韭惹。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车旁缓,存在大量不符合新政策标准的现象儒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断洁搜涸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减氰情,社会各方都需要一个适应阶段饯。所以未辑哦,新政的实施不可硬着陆权。当前阶段害凳聘,政府应当积极引导各平台规范化审核似钉,加大对群众宣传力度闺,延长从旧规到新政的过渡期父涝擒,循序渐进地促进新政策落地动。    我国全面深化改革提出了目标豌拐: 市场在资源配置中起决定性作用鲜衅衬,更好地发挥政府作用担邪拍。近年来瘟观,国务院一直倡导转变政府职能挝背仓,推进简政放权钎瓶。对网约车的审核侠,放权是进步唐攻,限制是倒退汀。政府应当创新行业管理片,优化监督模式软坍,构建平台审核模式梯,推动群众绿色出行抚吩阜、健康出行捂桑啤,为“互联网+交通”营造良好发展环境天蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集氏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易然。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计傅、品质等方面做了很多的投入将雷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势棱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛唱杀、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蔫。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞系蒂霓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球愁屯讨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”方伦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计客海、品质等方面做了很多的投入吕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计土。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶得何绘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性曹、时尚及科技感的一款产品惹。”韩德鸿说店抽灭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫丸鲤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型讳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场港寡恃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆碳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骸疯。薛海涛坦言葡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩熄搞粹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730湾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%桑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走缓茎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系罢普喷、制造能力荡筷辣、经销商体系截倪镭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面涎藉安。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势箍绷狄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡葛:李芳" "   2月21日惶粳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办恐冬。本次大会立足技术趋势款窝,探索全球技术发展的内在原动力噶息廖,探讨人工智能垂惩拭、量子计算旁、基因疗法等领域的技术和商业趋势伺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中滴乐,有两项技术与人工智能密切相关劳割,包括强化学习和自动驾驶卡车陡脆。在关于人工智能的圆桌讨论中尝,多位创业者和专家针对强化学习迫科、无人驾驶分享了自己的观点剿粉螺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诫我,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车庭,可能只在北京的五环里面开呸佩秸,路况很好徒煌魏,最高限速就80睹、90公里晦洽,这种情况下捣缎,车就会极大简化篇扭,驭势并不想生产一辆概念车豪模哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凭痰骄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术步叼韦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涕倒去。技术投入上票镶恋,目前大家都在往里面投入很多的资源罢,整个行业在往前发展隋家,但里面还有很多问题需要解决虫,包括保险鳞棠奋、政府等蓟淑猴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用熄窖毒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道硅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好隘先,把信息融合棠淡采、如何决策做好矢干。图像识别拓展能力非常强间闷,它信息的理解非常细致晤胸陋、更加全面梳钳,比如前方有一个易拉罐含北汞,有些传感器会认为它很危险棋窗丢,因为它是金属挎拾,但图像识别会根据它的大小獭射继、形状去判别弥检翘。目前结合强化学习吴吵焕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持踏澄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能酵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目纤堆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性醋怜咎,说到底这还是一门生意伸扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃敞厘:李芳" "  【导语】这是最好的时代啡锯矩,车市销量连破发展记录耙,这也是问题的时代森烘绕,多元化凶、碎片化律品,对整个行业提出了更高的要求盾。一切都在变沏郡咐,唯有不停思变方能随机应变限。2月18日际筒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕跺尘改。行业内百余位思考者和变革引领者驶谓,与120余家媒体相聚一堂封,在“变与革”的大会主题下酵识攀,共商“品牌与营销之道”署甲氨,把脉中国汽车2017变。广汽乘用车副总经理肖勇脚警、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英槽娥、吉利控股集团高级公关总监杨学良滑、福田汽车集团公关传播总监许翔透、SWM斯威汽车首席运营官余波幢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动称晶。以下为发言实录四睡:   互动环节嘉的合影   李苗苗枷淋兰:接受张红同学的邀请九。下午好!大家都是老朋友了彪履。今天在这里工乾,首先我赘テ贺张红搞这次论坛老。第二冕侮附,其实有这么一个机会让大家聊一聊洽慈莱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆滦话,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力弛先粉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字帅盯。对这个数字乌厦,我想每一个人射超,特别是管营销的人木兰,特别是管品牌营销桶、品牌推广的人梦,我想每一个人都有很深的感慨篇屯蹲。   首先请问肖总没亲哩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物骸缅概,也对您做过多年的跟踪拌。这次请您上台晚茬,我很想问一问跑锚黔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌闪特琉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赎?能不能简单地概述一下参?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇羌垦:李苗苗老师第一个点名我涡宝,作为广汽传祺来说厦世,正如李苗苗老师所说的担,应该说是比较新的汽车品牌帝难弛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”立瓮锋、“两个坚持”胺,坚持正向开发和坚持世界级标准洞。这两个中鞭,一个是对产品开发的定位搅饲,一个是对品牌的定位夺谴秀。   从中高端车型的新产品进行切入第巢棱,相对来说这条路走的比较艰难一点饶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”恢瞪拇,就是起步会难一点喷澄芬,后面会越来越开阔希枷、越来越顺惯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候身,内部也有两方面的方向既:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手度,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来弄钒碉,并且在市场上面赢得一定的销量烤,建立一定的知名度魏宛邪。另外一派的意见莲泄,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势汕嘘,从中高级产品切入溪涂啸。但是大家也认识到这个困难瘦,一个全新的产品和品牌从中高型切入蠕,也就是售价在12万元以上每琳曹,第一款车型是12万元到18万元戎渤口,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难姐棠蹄,我们意识到这一点了瞪凹樊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大擞射,其实2011年帕点、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年邯耽,应该说是非常艰难鬼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瘁促眯。但是2011年叹肆、2012年有一个词就是“坚持”秆蓄屠,做品牌是做两方面的事情呢较。第一个是做好产品的品质危牛,第二个是做好对客户的服务厦,以这两个为基础这五六年走下来楼饯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑琉冻谷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象巍么孪,受到各位媒体老师的厚爱徊屯孔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怀,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扫晦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拦,我觉得第一个是坚持尺绒。在我们困难的时候不要去放弃落不,就是把自己的品牌形象弯露碾、产品的售价回到往下行的趋势惧。第二为了支持品牌向上豆号,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务垂蛇。   李苗苗仙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的桃逗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程攘。比如像现在的奔驰患,一百多年蚕雾,宝马盒被、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年煤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌缝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总磁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌加理,也有现代的销量烂琼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷违,您能够阐述一下吗虚?北汽在塑造自己的自主品牌方面竭,到底在哪些方面下的力量最大工嫁?   陈思英咆:谢谢李苗苗老师晾蜕团,非常感谢红姐给这样的机会豹漏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌协。其实不是妄自菲奔艿啊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷胖速膜,台上在座的各位都是大幅度增长覆榷,我们同比增长更高一点霉娥呐,因为我们来得更晚一点努伞色,同比增长8.7%椒。   但是我个人一直在想这个问题繁邓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的轻。像奔驰去年是130周年编交佬,今年是131周年辱,我想这才是品牌缸蓖。现在我们在座的各位给客户提供的冉,我更愿意定义为商品露凄,我觉得是这样冬。   从北汽自主品牌发展之路来看墩,各位媒体老师和同行都知道垂缔,2009年我们是收购镶、消化荒娶、吸收了瑞典的萨博技术钨柏队,当时萨博的93苍卜、95的平台和1.8T汉宛剂、2.3T涡轮增压发动机的技术褪,我们是基于萨博的平台上道,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展题物。2013年的5月份泛全焊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱妗,大家对这个印象应该很深呵北。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇饯孺,当时也试图通过萨博平台的背书俗屋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端被洼,因为我们希望建立中高端的自主品牌鹿,当时的愿望非惩隳谖溃好唤。但是事实上发展到今天譬埂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈柒。   但是没有关系啡茬,2013月5月12日投放的绅宝D70榔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音涡具萎。这么多年的坚持是在消化祈到席、吸收萨博的基础上进行的蛊,源于萨博乓氨奔、高于萨博爽,我们有奔驰叉放、现代合资的反哺乡,我们在人力猛幻推、财力芹胃黎、资源咕琉、技术履、研发集惋、生产蹄墙、制造方面粳桅,都有很多反哺给我们休乡酒,北汽近几年高速发展奔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆侗毒,这一百万辆含金量是很高的沤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚彪刷诗,但是我们用五年时间实现了一百万辆即防庙。这里面还有几个第一和差异化产品很,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坝啼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一县懒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位颁。   基于萨博谦乘、源于萨博和高于萨博的消化纷、吸收和引进反,同时基于奔驰和现代的合资反哺休慷,我们坚持为消费者提供好的产品窝戌骋、好的服务挨端手、好的品质崎守疏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近铣凶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质列污沤,比如中国新车品质(IQS)IQS啊卫、强制性产品认证(3C1000)纫,3C1000即三个月的购车用户中潦,一千个用户的抱怨度是多少匈挽,我们的水平无限接近了合资品牌纪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的笔杜俗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疯,希望有一个很好的中国背书家疟阮,给大家提供一个很好的产品体验雷导、品牌体验和文化体验林。   李苗苗胖捌双:听到陈总的发言我一直在想矫新扮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嘿,现在经扯伲看到“北京”的LOGO亮氓。   前不久滔搽径,不去杭州是到处都有吉利车哄览。2016年是吉利汽车最亮眼的一年怯慷,推出一款车就红一款车绢。请问杨学良差咳揪,学良也是吉利的老人了仕,一直在负责品牌形象的塑造劝殴哨、公关坎、市场川。原来我们也沟通过这个问题恒陡,对于吉利来讲收购了沃尔沃返,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块匆,这是蛮难的事锯歌。刚刚陈思英总还在说萨博身,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃颈纬盆,感觉蛮纠结的侯钨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象禾?   杨学良形哺烧:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下坍摧,第一是对标们吼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌隧。我们是坚定不移地在执行徘,而且到后来做博越净、博瑞之后有越级对标龄赋裙。比如我说开发一个自己的A级车勒沤匡,可能要跟合资的B级车对标男藏。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域还完舜,包括研发暇、制造幢娩感、采购顺联、营销行坝惭,我觉得成果是非常明显的避帘荡。   第二是坚持走精品车的战略埔览琉。所谓的精品车苏藤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蔽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瘁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准揽,比如车的造型设计上面坛敖递,自从我们在全球建立了四个造型中心具,吉利现在的车设计都是非常漂亮的烙。既有符合国际的审美潮流修灿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面莫杭。比如说在车的智能互联领域涪,在博越车上面车机人机互动的功能上泊冷,已经超越了一些合资品牌屡蚀,这一点使我们感到非常骄傲卧。   包括在工厂的制造工艺上毫扔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺昏俗缔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌泪,因为我们现在建得比较新砰殿拟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来涪喜。大家可以看智能化程度最高的工厂县,现在实际上是在自主品牌的工厂中盖。   第三是一直在坚持口碑纫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任揪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言赁。这样就可以真正喜欢这个品牌病姐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用染鲁。   刚才提到了浙江队肚辣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了矩仇,大概接近了7万辆精吧。这在以前是没有的道伟悲,而且这些用户里面很多都是农菇攻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上翱倪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吠侵滦。目前因为我们的品牌在提升如,我们的品质在提升棱檬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车荆堆。这从我们同行伯吧丝,包括从传祺懂、北汽的产品销售上也能看得出来拱搅蚕。可能大数据调研糙慰脊,像一点资讯的副总可以讲讲瘦仙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品床吠前。   当然您刚才提到了在集团层面恰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰槽凹,同时又实现互补侮焦?这里面还是有很多原则败,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的哦狠遣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌忍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争面岗奋。沃尔沃是高端豪华品牌需江趟,是跟豪华品牌去进行竞争的哪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应叭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念竿纺、流程魄让饰、标准芬防,包括人才的培养和交流孙谜。最新我们做的一件事店,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心姓形拴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA草,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狡,可以说没有沃尔沃这么个老师灯,没有沃尔沃这么多年积累毋塑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构澈放。我们相信因为这个架构非常新碴辜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平被。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质铅返,以及质量再上一个新的台阶拼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卫。   李苗苗师纶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京领某触,福田汽车在2016年表现也是很耀眼豌开陇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面唯妨捌,最重要的是坚持了哪些喂愧短?   许翔池栋量:谢谢李老师憾唬,同时感谢红姐给我这样一个机会舅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车归嫌闺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友龄凡。   福田汽车是商用车企业假,和乘用车企业还是有一些区别酚殿。我们主要的目标客户群是to B的拜,正如您所说忙觅微,我们是1996年成立的墟耿,到去年是成立了20周年拈崇,通过20周年的发展信嫡,在过程当中包括您和各位老师的支持祥呻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业烫适。在中国轻卡市场上陡怀塑,已经是连续十几年的第一了核谐廉。1996年在山东成立很刺,1998年上市诡划,2000年进行区位调整就来到了北京材颧份。   在这个过程当中您也说到了品牌问题凌污惠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挖飞嫩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分魔绞。我们可能把这个品牌是这么理解的托炼范,现在业界对品牌有很多理解的方式清镜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营讼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中虐蛊,所以我们从整个的业务流程上来看藤窃咀,这个品牌业务就是在其中的勿贩扯。所以我们这几年在企业的发展过程当中携晤俩,品牌也是在不断涌现离,大概有几个阶段然藏。   1996年是以轻卡为主导催,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁贰,用着正好”播翁。在当年的时代抓住了市场机会赤尸雷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一享床解。   在2000年之后锚挺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位寂,进行了商用车全系列的脯橙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车斡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车娟藉厩,这是一系列发展的战略沮趣害。同时把品牌又进行了再升级隆捕稳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系挨午,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理欺肥涉。   在这个过程当中霓寒,福田汽车不管是做品牌还是做企业酥分微,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢戚咯?一个是福田汽车在商用车范围里面巴,就是在整合资源方面觉得还是不错的朔衰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伦,花了八年的时间跟他们谈合作费。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒脱,生产的产品也是福田自主产品欧曼菩痹,同时和福田康明斯成立了50霜娟砂:50的合资公司唇渺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用忌胎敢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隧、先进理念之外戎喉落,科技创新也是核心的一个点惶黄距。福田汽车虽然作为一个商用车企业酗栖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比膘谢蔚,但是也是做了很多的工作薯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室且前亮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蚀停唾。我们统计了一下赂拾蜕,和乘用车企业也是差不多的立故。   而且我们在研发方面鬼款,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挥蔡,这在商用车企业里面比较少见始。不管是先行的技术拆,还是技术传承方面都做了很多的研究嚎,包括去年也推出了超级卡车罕皮死,也是整合全球资源打造超级卡车抢斗漂。全面从安全胜、环保方面进行新一轮车辆的升级贸。   我觉得总体来说吧袒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业湘丁,是一个有着锐意进取良奇、远大目标芬垒儒,是一个愿意为客户髓偏股、为所有的股东峭侣匈、合作伙伴家、利益相关者带来更多的价值蔚罐,也愿意为更多的卡车司机搔底、货车司机带来美好的生活和幸福的生活其妙。谢谢!   李苗苗救:2016年一年有很多新品牌出现垃讳,也有很多刚诞生的品牌在努力停,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰半眷、宝马幸。我就参加过场在北京的怀柔十,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嘘腔滥。我当时心里就想斯威蛮有钱捌炷ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢妨丰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的懒驼操?对于刚诞生的品牌绞郡,品牌之路有没有塑造的路径绿?你能不能简单地概述一下沸谈危?   余波得:感谢红点汽车和李老师驶链,各位媒体朋友和各位同行赊闻,作为SWM斯威汽车拧姬夸,可能很多人觉得很陌生塘轻涤,可能没有听说过唬河,我简单来介绍一下脊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌镀禽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活零娘,7月份品牌上市尺贰,8月份第一款车SWM斯威X7上市倪华。   今天让我来参加这个论坛孪,我们的心情很忐忑掸禽,我们是一个汽车行业的新兵闹矢段,我们是抱着学习的态度来的簇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恐,希望多给我们一些指教怠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢毋朝釜?我们认为这个品牌给用户的是两部分事软彤,一个部分是产品的硬件握渭,也就是物质的东西汰。另外一个部分是精神层面的跨。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV僵拆扩,第二是付诸了一些智能化躬簇午、空间和外观碎,外观也就是在意大利建有一个设计中心淋,在外观上有意式的风范瞎界。   从软性来说秽挟,我们要付诸一些内涵句,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入畔挺,通过植入意式生活的方式擞称,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受斯。同时我们也在倡导一些生活方式促,通过软性的文化来塑造股,解决通过硬件和软件捎,以及从物质和精神层面塑造品牌肖半。   至于未来怎么走碴伟漠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求躲改项。用户实际的需求和市场的需求护随恼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咐囊桓,未来我们还是要跟着市场走蘑甜。   李苗苗鲍:我旁边坐的也算是媒体人撤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了僳菲残。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢粳关迸?因为主持人给我了一些问题品兽,我个人认为不想问一些特大的问题篮姓和,就想问问这个问题禄窃陇。   付继仁现廖瞧:谢谢李老师皖豁,这个问题还是挺好的抢惺。刚才您在问的时候拜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题哀膘。   一点资讯是比较新型的资讯平台腊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点勿怒娘,我们是做平台钠冬谱,不仅自己生产内容略,同时全网抓取内容杀,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容舌,再把有价值的内容分发给需要的用户榷氏际,完全是自动化矮淘、机器化的庐。我们怎么去帮助车企呢谐翱?我分享一个数字癸惨。   在过去一年夺侗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的兜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业橇托,第二是移动互联网的平台掳残届,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用讼吩刺。很多的车企其实在做品牌的时候辩,都会要求最终的效果高。坦率讲嫂退土,以我个人来讲这其实是两个事洪畏田,因为品牌本身是非常感性的晦钙,效果是完全用数据有结论的茹程竞,就跟一个人去吃一样墟寐喜,吃了四个馒头饱了茅搐,不能说只吃最后一个就饱了荒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量俩岭四,现在我们有几个大的方向潭筒倡,第一是更技术化的跟车企进行合作巴咐。比如说从去年开始划,我们跟上汽通用进行PMP的合作棱乖就。客户自己建了一个数据库垮交驶,就是把用户进行了一个分类潦椭。然后我们每一个用户来到我们平台上芜媳,他知道哪个用户对应了什么车型匿萄诗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告扩桂,也就是把他们的流量经营得更加科学莫疤。   这个给到我们之后酒朴阿,又发展成了一个新的技术驱动围鞋物。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多秀,还是看汽车外观的细分多叼酗。这不仅可以推荐具体的车型畔刹,也可以把具体的创意自动化冉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果誓,这完全是技术化的匹配虏活哀。   第二点苗暇检,我们是一个内容平台萌侥叔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容板切叼,能帮助到车企做非臣ㄊ赂牵好的传播晚兰去,有的时候这些内容并不能够被发现辆呸。现在我们把广告当成一个引子讹,不是一个执行的结果衬试捌。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拭空,进而把下一步的行为做好惜脯。比如有一个产品是一触即发丸,用户点过客户的广告之后誓舜松,我会直接给他推送相关品牌的内容突瓷板。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起攻,再去看有没有点这些内容瘁寇,有没有评论孝、转发女藕歉、收藏雇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为睡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试财亭,把广告和内容进行打通形。   第三点配抨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景班建。这个场景是有时间急酒、地理位置和非常多大量的内容和数据咯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台赎茧跨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的甸缸寄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理船,或者是去日本还是去韩国旅行坑。这些并不关系到最终的销量提升多少册竿凑,但是可以了解消费者在关注什么惯滑蜡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性皮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搪,一方面要通过你的技术裂、数据实现更高效的转化冈,实现现在解决广告主的一些痛点藐隧。同时要帮助广告主把服务做好履鞍寺,说句实在的都是服务用户盯俊耿,我们产品的用户也是车企的消费者夸锭坑,怎么能够把这些用户服务好裁猛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值撕怯判。   李苗苗笆仿:付总说得很好北盯,借此我也想说几句壕。我看了一下巧桐莽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人柒疽蕾,也有一些厂家的朋友芜森侠,我们每个人都是汽车人怯敦。   我在想魂路酞,得益于这个好的时代撇猩,既然是说品牌埠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情弛吨,无论你这个媒体叫什么名字奇,找没找到自己的定位疆篮视。无论你这个汽车是什么品牌狮侣,你的用户在哪里舞冀。过去几次会议主持上都说四个W层,也就是我是谁辞、我的用户在哪里仙、我为用户在做什么杭、我还能为用户做什么藉蒂孟。包括媒体也是一样限,我是谁(什么媒体)泄孟,我的读者在哪里妙葛搔,我为读者写了什么样的东西酗晶,读者看不看库,这是不是你的读者群要看的帅悼疆,最后是我还能够研究我的读者壤、研究我的客户蓬圈间、研究我的用户狡,我还可以做什么即诲。   就此问题我想请在座的六位朋友起立办陋谰,一人问一个问题就结束驼贸。   请问杨总绰挖岗,刚刚说了这么多晾毒,就一句话擞,什么是品牌荤?我们说了半天品牌簧。   杨学良骡阜提:我觉得品牌就是价值闷勿默,消费者买你这个东西值不值尽捻,如果他觉得值了店,就认可了你的品牌长籍监。   许翔嚷:我就按定位的理论挪磐,品牌实际上是一种品类的代表点,消费者是用品类来思考夯绣搏,用品牌来表达茂。   肖勇琶羡:因为我是做销售的柒,我可能最直观的印象壕,我觉得品牌首先是一种价格铣、价值体系施父纠,同样的产品能够比别人卖得更贵糜聪懊,别人还愿意买我的铂春。同样价格的时候叹,别人的产品卖不出去汉宋,我的产品能卖出去袱号,我觉得这就是品牌廉。   第二殊饲,我觉得品牌是一种文化连。可能有时候不一定是冲着我的产品来买粹多鼻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炼穿匪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拆舱侩,但是我的文化能够吸引他薪片,我觉得这也是品牌的一种表现寐攀。   陈思英揭:品牌首先是无形资产怒抗幸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的醒节侯。第二也应该是产品胯呢,可能是一个标记视赏、标识沃垂维,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动苦,在人脑海中所有的记忆累导。   其实品牌的英文是来源于MARK释仿,就是在没有货币的时代物物交换的时候翅鹅,在畜生身上有一个MARK晾,Market就是营销兜挠蓖,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀癌敝。有一个比喻泛款,品牌就好比像银行储蓄勒娜,储得越多品牌价值就越高雀肮挫。   余波恨:我觉得品牌在直观来看就是商标吝陇,另外是产品搞。真正给用户留下综合印象的是产品青、服务和文化的结合冀吝慧,以及对用户的印象及感受就是品牌抄。   付继仁秤欣凶:我觉得品牌到现在这个阶段迸俺,也是一种共鸣惋点疟,像营销1.0是以产品为中心拌涤吵,营销2.0是以消费者为中心靖晌瓮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蔚,这三点都离不开品牌谱宛羌,但是代表了品牌不断的升华黑既姓。同时品牌到今天来讲瓶耙,不简简单单是一个口号泛簿泰、标签衡、LOGO娩梧蛋,还是一个行为准则劳事仆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台炕亲巾,还是每一家企业拖宠讨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务筒歼澜,并且怎么样高效地执行和检测蔡软。   从这些来讲醒沫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的寇辜画,如果想清楚品牌一定能做好雷傲,至少能够对我们服务的那些人做好缚队,那也就足够了品兽。   李苗苗煎辛骚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的虾狄耪。关于品牌几天几夜也说不完壁图,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌健秤狭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弘偿。   谢谢大家在座的聆听彼瞥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊弄:李芳 版权作品号,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭催,严禁转载瓶嘘秤,违者将被追究法律责任雷顷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代杀,车市销量连破发展记录铣匪慕,这也是问题的时代痰,多元化毋、碎片化通,对整个行业提出了更高的要求蚀。一切都在变促朴,唯有不停思变方能随机应变逝。2月18日户,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕合筛。行业内百余位思考者和变革引领者绍,与120余家媒体相聚一堂犊,在“变与革”的大会主题下设溜,共商“品牌与营销之道”拾啊,把脉中国汽车2017帅。   东风标致总经理李海港触长薪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜翟陋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东那歪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师版舵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华北、奇瑞汽车销售公司副总理范星墒了、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妈遣。以下为发言实录射犊陀:   互动环节嘉宾合影   主持人戮:2016年是一个销量大年禾良,更是一个营销大年圃靡。从二维码营销到VR营销低,从下沉式营销到自主营销浆半吹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球司,广而告之悄悄地变成了城会玩弘,车依然还是那个车菩凉距,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢群? 第二场论坛的话题为提:中国车市新战国难凛奇,车企将如何做营销墨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇雾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流块,现在重担在我身上爬,由我来主持第二场论坛魔饯顺,和各位老总探讨如何做营销合婪。   因为第一场是说的品牌港共箱,品牌建设也是非常重要的一环秋罕辉,我们现在就把品牌这一页翻过去胜谓,就说一点营销其他方面避,比如说跟市场黑炉歌、营销相关的一些事情瑟鄙。我们今天的这些营销人萍谩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖酮馁旦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群市,因为他是面对着全世界最大的销售市场抒。面对的是最高增速的市衬杵凇,现在技术和产品快速迭代绞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性赶亩,所以他们是非常幸运的率,十八般武艺怎么耍都行虽两。   同时很多营销人也在自嘲变兑闭,其实汽车营销是最苦逼的一群人俺檀蓖,因为我们面对的是世界上最全的品牌灸,我们面对的是最多企业的竞争皮受逛,我们还面对的是最难以琢磨的绩釜黔、难以把握的政策环境和最善变的消费者逗的彤。   当然了我们这还不算最苦狼镁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务仟,所以这样的一群人的所思所想蛔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得卯览。   第一轮问题就是跟行业共性相关的惺脊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开欠。   汽车品牌最新的一个品牌定位堡悉,在座的应该就是汉腾了盾腐。请问汉腾汽车的副总冯础赁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题千,您给我们简单总结一下煞镰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的茫侨戌?   于晓东绕说:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脯围,让大家来了解汉腾汽车熄。汉腾汽车目前是全新的品牌局碗忿,2013年11月份成立兑,5月9号品牌发布镀呕,9月6号新车上市厘锻力,第一款SUV产品汉腾X7铅叔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟脱舞匈,本着向同行和成功的标杆企业去学习虱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快活。   2016年对于汉腾汽车总结来说恍,第一点是品牌发布登刮,这是做市场的开端朽。   第二点是渠道蝎,对于新品牌是重中之重的工作魂,渠道顺利打开的局面侵比葛,签约181家率思牡,正常运营150家叼苏,渠道作为做销售最根本的工作胜,没有渠道航匈、没有服务能渡,消费者也无法触及和体验徒诧,对于一个新品牌这是一个开门红犁僚四,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态氰烩虏。   第三点是在市场上凳铰,市场层面上重点资源向一线倾斜策堵错,资源都花在提振经销商信心氓婆、帮助经销商达成销量上崎繁,因为作为一个民营企业汹蒙,作为刚起步的企业睹竟枚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线乃炽渤,支持了经销商的销量亲四挟。在品牌和市场的方面辅搬藐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助省蓉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑趟蛊。   刘小勇奸型谦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的钮,汉腾除了自己营销的亮点之外容哆呸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的处拼,或者对您的触动是比较大的恼?   于晓东连:做销售在产品力表达上弊险拳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播费虹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式垃媳,在2016年都说是视频和直播的元年行,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试樊徐刮。包括产品试驾挑战的活动啪嗣肥,也是和斗鱼做了直播的活动付亲。在我看来在消费者了解产品上揩令,可以随时随地酶碎,而且是更加有渠道客观了解一款产品内夹几。这对于做营销来说突,既是机会咳钎圭,也是挑战矮缉。   刘小勇搏刻:请问李海港先生妓九冒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纯,尤其是传播的环境旧霓部、传播的手段烁缸郝、传播的模式发生了翻天覆地的变化兔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢侍平汇?   李海港谁颅巴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法附察,在新技术受唇、新人群和新的竞争环境的驱动下溪怂,媒体处于变革的时代修,原来的架构碎片化了纬肩守,新的架构正在建立距寐,当下处于这样的时代返弓瞪。很多事情是这样的趋势岗,原有框架维持很多年团,突然间环境变化之后碎掉了捅,再重新建立新的架构蹭孪沥,万事都是这样的道理巴猜。现在媒体环境是什么样呢奥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)肪贪。这样可以导致媒体的平台化喂,另外是媒体人的职业化或个体化干。   简单来讲凭聘,我们以前是自己做东西袖脾库,自己在自己的商铺里去卖汤。现在不是了芯强,现在可以自己做东西会,自己去租商铺粱侈侣,有的人专门提供商铺窗吻,有的人专门做东西棵暑圃。这样可以做专业化的组合菱,效率会更高刚台。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势损伤,红姐以前是媒体人淳繁江,现在有自己的传播平台戏吃,也借用了社会化的平台深壤,把最好的内容输出淬碑,她做最专业的内容炔刑。我想平台也会用她的内容效,未来的板结新的架构就是这样的沟。   在这个架构下作为厂家要适应惫附,东风标致已经做了这种尝试际弹,去年把我们的公关公司能力削弱休考贯,因为他们的稿子太硬了滴剖沧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人矫,从专业或从第三方的角度看待东风标致辱氢掏,我想他们的稿子会写得非澄埃好沛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涛嫩呸,这是未来的趋势竭。   刘小勇熟嘲:我听到有一种观点匆麻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西耐,我就抓住了更多的消费者贪,更精准卫,我的销量就会增加婪。但是有一种观点认为冕死,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了溃币锻?如果总消费需求没有增加棉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后炬旁,是不是大家又打平了戌歌答。就像一个剧场理论狼,原来都坐着看戏喝,后来都站着看戏了苛苫,其实看的戏是一样的宠卧擞。请问奇瑞的范总购锭,您怎么看这些新的手段商摩、模式对销售营销的作用叉亩彼?   范星凡:首先感谢红点汽车弄、感谢红姐坍,也感谢刘主编师。实际上前面两位老总谈得也挺好零患容,也谈谈我们自身对汽车营销的理解艇。   说起营销喘固才,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面聚奥。但是从营销的最根本叹,还是回到对客户的理解存。我们最近几年对于整个汽车市橙帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整兼,最核心的是我们看到了两点变化拐紊仕,一个是围绕客户端的消费升级杠限附,第二个是客户年轻化的变化蒙谋涧。这两个核心特征的变化崎渡素,带来了所有客户需求的变化浓距女,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展譬讣暖。   应对市场的发展寒,我们称之为整个自主品牌的发展朗,包括奇瑞自身的掸,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮逑纾快苫眉,年均增长在40%左右的增速末窟酞,所以说基本上属于原始增长的阶段临摧吩。奇瑞从2012年级鲍、2013年开始进行战略转型赏炽扳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段似刃鸿,我们做的核心是提高整个产品的品质呐,是我们整个战略转型的核心赡全睹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力圈休,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品罐、好的服务欢袍。2016年我们已经进入到2.0阶段苔唐舌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纤啤党,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可席,整个2016年集团销量也突破了70万辆聚剩为,增速达到28%色,国内市场超过了36万辆蒲,也是过去五年来最高的一年履。国际市场中刹,我们2016年实现了出口8.8万辆冬涡,也占到整个中国乘用车出口的1/3泊琳,也是连续14年中国出口第一的车企朴衰点。   我觉得取得这些成绩锈敛,销量数字是一个方面磁淮,更重要钦型、更为看重的是结构的变化俩,第一是企业盈利水平的变化瘦,为支撑企业未来的良性发展粕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务暑。第二是体现我们战略转型的成果怜歇举,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可巍阶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%星蹭敝。第三是客户结构的变化稼搏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%誊嚎前。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升敌靶汹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%年,实际上我们更关注的是除了规模的变化我化层,当然营销数字很重要蛋骇轻。数字背后更关心的是这些结构的变化巧绿洪,怎么产生这些结构的变化陀间?从我们自身对新一代消费者的理解回,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验射丢缔。   客户体验的三个方面我们一直在做偿钵翰,第一是产品体验钦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)荒,行业平均大概在35%窖玛碘,奇瑞可以做到25%沥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台旦殿,今年还会陆续推出更多的平台建。当然平台不简简单单是全新车型的概念第。   第二是品牌体验廊父。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵舌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通街,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销谢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了俩,现在很多企业在做营销过程中视频胆、直播方式应用是越来越多了阂刨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狭人。今天消费者接触信息的方式发生了变化尸担蔡。   第三是整个销售服务过程体验的升级桔,在2016年网络规奈叮和第三代形象店的升级梯伤,为了保证客户体验的一致性凌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咸那。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捷、优质的胁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验辅拐,这是我们正在做的涝告,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解痴,谢谢!   刘小勇疗:谢谢范总抽理乓,现在的汽车营销无论是从手段吐酵咀,还是从模式山,包括内涵都已经发生了非常大的变化恭。我顺着这个话题再往下问一下锹层来,请问刘晓科总堂绰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论庐粱拇、营销套路使猾,您觉得现在还适用吗臼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战戊?   刘晓科添陆喜:刚才范总四、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势嘘,因为这里面在我们整体来看乡,其实我是一个新的营销人锭摹肯,刚刚在这里两个星期蕉蛇。我以前更多的经验还是做用户交搐,去看用户的发展嘘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吭拐坊、网红署齐径、娱乐化韧擦胺,甚至还有用户的碎片时间癸酿。但实际上反应了两个变化厦泵绍,第一是用户浏览的轨迹改变了悄列,以前在PC时代泻莫冬,大家基于浏览器阅读瓷考卵。所谓浏览器的阅读喇,对于从一个网站跳到另外一个网站苇,这个成本几乎为零啪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站仆忱,只要在浏览器就好疥。PC时代说鞍,网址然、网站恳、浏览器是值钱的嫌佰。   对于移动互联网冕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下露菏,对于微信小程序也有很大的期待匆担,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赡碧。最终来看滔僳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流驴罗。在这个主流的前提下夏称胸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惫。在这里出现了两个问题放,也就是时间的问题春筋偏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候氰骏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的句绷稍。如果是比较泛一些的资讯或APP埃爽,如果中国互联网网民用MAU看憨瞎社,月度覆盖量几乎全部覆盖示屯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU边卧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP誊腔陷。但是什么会不一样需?就是时间负。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲讨趁,我也高度认同一个观点肝蠢添,未来对用户时间的争夺是变得非常重要席。在这一点来说弛姐疯,我们的营销不是去抓住用户馈领,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户谈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起捆防固。   基于这些理念的变化程活,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容裴,而现在发现专业内容看得比较少一点菲颈乌。专业内容对于用户的阅读歧休,可能是女性就不太爱看绞深汝,覆盖用户的时长就变短高。什么东西会长呢骇讹骑?从2016年墙席纪、2015年的情况来看岁,我们发现基于娱乐营销的网综时间默钙佃,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大腾,因为可以更好地去占据用户的时间锨岁菲。比如说我们投的一个网综节目墨熬,可以有2个小时以上的品牌露出时间涕来。   对于用户来说称,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起枪础,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要比竿尘。无论是线上的道湘房,还是线下的奶。   另外一点叉,我们做了一个用户报告倍,会发现用户现在在看车的过程中茶枫梨,比如专业的导购匠,发现用户的时间凭婪森、决策变得越来越短池譬,对于专业媒体用户来讲衫,用户平均决策时间是108天皆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天惟,这52天对于内容的需求是很轻的髓枷甭,包括频次是很轻的庙境。从52天开始一直到97天胸乓,基本上是从几款车的比对到交付定金池,因为提车还需要一些时间氢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览槽痞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要怕兜死,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接扔伍趴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接袭攫。也导致现在的自媒体更火煌疙间,因为大家更相信人队,也就是网红的力量会逐渐发挥挎费,包括IP的力量尖独。   营销的变化是跟着人走的扳盛,用户的体验匿、用户的行为发生了变化接搏,我们的营销一定要适应用户的改变鲤矫朝。   刘小勇私獭奢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总驶泌节,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表睦琼。想问一个跟豪华车相关的问题苯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蜜埂讨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了炔邓狮,从超过10万辆到两三万辆的都有凸倦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌厢欠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗戌小?或者会发生变化吗绰骡康?会发生变化的话保感,是什么样的主推力量来促使发生变化科蟹?   王顺胜贿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会森凄,作为广汽讴歌这个豪华品牌冻窟纶,去年4月份才成立了新的事业体制纱斑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市靡扑些,10月22号四驱上市壁拓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布偿棚。   从去年一系列的举措贫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌痪隆。像主持人刚才提到了里,怎么样去改变格局捷?作为豪华品牌在中国计彼,像ABB进入中国市场比较早趴点樊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拆菊辞,其实我们也做了很多思考阶纲烧,想跟大家分享一下谷霸。   第一赫购捎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挫,也是十年左右的时间拍坛句,也不短赣模,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间哇。作为这样一个品牌要找好自己的定位杏版,我觉得是特别重要的顽必。我们不是说跟谁去竞争旱良,而是在豪华市场找到适合自己的位置诫禽靶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措惺起,包括在上海搞了大型的上市发布会那琳扳,在上海中心进行首秀雹蹋苟。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录倾,这也是用来提升品牌的擎校互。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV榔。这一系列都是来提升讴歌品牌的秃吨阔。   在后面的发展上础俱钎,包括在2017年也做了很多的思考操恭颅,就是如何在营销创新上做一些突破旗刃唇。比如说植入了体验式营销继编吨,包括即将上线的体验店啡菲,可以跟移动互联和终端缄碎绣,包括一些PC端进行一些互动喘禽蹲。包括很快会引入管家式服务纤骋,让用户真正能够感受到服务和体验屯烩腔。管家式服务是一对一的涸,能够让你感受到有针对性锈拜晨,并且有温度地触摸到服务的形式啼镀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吮,我们在形式上也进行了一些创新夯守圣。   尤其在内容上面曝,我们以内容作为引擎牧,创新作为驱动秦亩,作为后来者品牌柔庇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置豢街恋。至于格局会不会变化搜厩尽,其实每天都在变化贝鸵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局会垒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升牟哥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌北惯,我相信之后会在变化当中不断求变唯裳。营销察、创新不但要传承好的东西舵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念黑疯,跟大家一起共享一下截。   讴歌作为新的豪华品牌髓席,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌寿堤,希望在座的媒体以后多多关心吓、多多支持挂拟罐,一定要让它取得成功墙同,谢谢大家!   刘小勇钱闺糙:接下来有请江淮汽车李总秦饲,咱们聊一个关于2017年的话题啪蓬卑,现在年底岭、年初做营销的也是做足了功课檀,关于2017年市场的预判坟。能不能把您做的功课分享一下厢戈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些霖?   李建华设摧:小勇这个题目“袭击”挺厉害拳箍,营销这个事在台上讲檀淖,对于2017年的营销还真没有想得特别细闹。对于营销锻端禾,以前讲欲文明其精神寝,先自野蛮其体魄停廓,营销在中国还是跟认知相关劫墟将,属于文明其精神发展之内的锻泼逞。营销在2017年来讲纽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运苔,全球规模最大破无,还是保持增长欣迫,需求会很旺盛笆,同时也面对着一群非常不确定的消费者控,这些都是一些确定的因素辑漂放。关于不确定的武,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi判梨,这使很多事情产生了不确定性肉,也使推广方式产生了变化蹲。在一个变动的世界里要想做好功课锨,关键是有定力把握好不会变的东西憋琉坞。   就江淮来讲趟扳,2017年一方面会更加关注用户的需求既。因为从做营销来讲抹抢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上技挡叉。一是用户看到产品钾卉,如果产品很美好缎,其实我认为在那之前营销应该下足功夫持裴犬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入滩潞。第二是当产品出来之后麓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涕氦,如何让消费者跟它产生很好的接触传泻酗、接受它起诗,让你的营销做到有广度排抬、深度和温度管,这是营销人需要花功夫的地方返粮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量汝慨部,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣希好的保留和记录下来娃师,强化终端的执行力骸接。这是非常重要的偷残伴,当消费者看到的车是处于被管理的状态朽,他就会有好的印象时稍。如果是管理失控的情况蓬唱纽,就会认为这不是好的产品苏捂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理矮哩势,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品统稗蟹,这个产品是不是他所需要的撂谎经,能不能让他在过程中感受到认知和认同寄目垫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动竞凛烘,现在已经不太需要你告诉我什么了棚趴顷,往往会更注重你提供给我的事腿,是不是我真正参与过的娥识。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贬呢煤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论吞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV茬鲸?可能现在需要一辆高颜值唤、大空间喜、强动力搬酪、低能耗歼那,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来泰,所以2017年上半年会投放一款S7配。前面的消费者参与了意见康洗穗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件木廓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来茸诞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纽,形成了共同创造的氛围涉挠。往往共同创造的东西栋鹃粹,我觉得是消费者乐于接受的东西攀掳。未来共同创造叙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度筋倡线。   刘小勇羚卢:非常感谢李总讲。我觉得现在开论坛苯完死,最难的是请嘉宾班驾鞭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾玩龚,是嘉宾请来了之后不给时间说董垮添。今天这个恶人就让我来做了项吞年,咱们就不说了鼻拦翰。   最后请每个人回答一个具体问题豁哩,刚才进门的时候有一个调查第螺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几朔锈惟?我们从于总开始攘碍。   于晓东喷晾年:我觉得2017年应该说挑战大弛,期望更大隘恼,我更看好细分市炒呛场,因为我们也是做SUV的嘛表,我们更看好SUV市场的持续增长窃饰擒。   刘小勇闲奥:全行业增速去年是13.6%苛定孝、13.7%烙。   于晓东贝收适:我预测2017年是10%虾袜坛。   李海港蹲巴惺:8%参。   范星矮眉:我就说一个数坛,虽然说一二月份看到环比有所下滑冈释,但是看这个数实际上同比还是增长的床。本质上今年不用担心谁,我觉得还是在8%到10%之间含回。另外最近看到1月份的数据出来了唬们痕,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额磨棱悼,这实际上是一个分水岭掳,一个很大的变化烩捆撼。   李建华舷:我觉得应该在5%到8%司,可能会接近GDP的增速铅赁水。   王顺胜构:我觉得整体会在8%到10%以上联谅螺,但是作为豪华车增速应该会在10%以上虐私锯。   刘晓科叹道好:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点斧仿鼓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%伤鳖,我觉得再加两个点是8.5%趴烁乱。   刘小勇歼棘片:你更准确了肌墓,到了小数点后了持刻。非常感谢各位老总的精彩分享攫谩豁。就像李建华李总说的匙啃,咱们说到汽车营销人枪舵,媒体界有很多新词来形容卤尽,像野蛮执行力或变态战斗力柬、狼性文化等等使款雷。其实他们是一群非常善于思考的群体粹藐,他们的思想的深度决定了在行动的效果肚登几,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在独,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈版哪敢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭嫉:李芳 版权作品巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰事,严禁转载腺,违者将被追究法律责任踞画冯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日唾氓规,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行熟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导筋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体逗彪灌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔫。以下是北汽集团党委书记僧、董事长徐和谊的主旨发言窝我。   徐和谊容石侧:尊敬的何部长缺疲,尊敬的各位领导沉苍桑,汽车界的各位同仁腔论,还有我们媒体界的朋友们翟土,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂灿锤凰,探讨汽车行业的发展话题煽袍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年藩炯,这一年间我们先抑后扬棚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瓤该,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进晤绿,最终以产销2800万辆冕,同比增长13.65%的优异成绩存,完成了一年的一个胜利的答卷徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度悉,为不断探底寻求新方向的中国经济收,可以说去年我们再添新亮点剃童。成绩固然令人欣慰盛洗京,然而先贤有言畦氰都,一切过往皆为序章巩泡。今天站在新年的起点上回望从前慑秋,我们发现深沉变革的暗流涌动评,启迪未来的创新发展豁镰牡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思匈纫辣。   亚马逊无人超市惊艳登澈佟,谷歌的Master横扫九位围棋冠军撩票,提振实体经济箭在弦上瓢枚,消费升级引领我们全新的商业文化时代逝,技术蛇蛋稠、商业模式斤、国家战略答绢、市场结构结合在一起垢素假,这种更替的演进某萄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点德殿玛,正释放出巨大的改革能量潭边,正引领我们整个行业迈进全新的时代托。   一是技术模式在不断地创新速,汽车行业转型正在进入落地期孪勒。最近几年在互联网来、智能化极、共享经济等多方的洗礼之下彩氖陆,汽车行业正在同创新中被颠覆者瞥筒票,迅速地转变为创新转型的主动执行者笆陪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毙,日系车企抱团开发人工智能技术努峡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域罐哆,可以说剑指出行解决方案怕坟磕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横嫁妮,在新技术克、新模式领域不断落子脐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期孟。   二是消费升级如碍篓,品牌之战成为未来的新机遇潍叹。随着互联网思维的逐渐渗透汗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拜。情感价值匈揭、消费文化希握菊、消费者价值观越来越得到重视闭梆汲,网红营销瓣、二次元营销膜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势伍挎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通速路,实现产品表达与消费者价值的同频共振莫。   另一方面嫩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书藏,为自己的人生价值代言年撑艰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题惜伺烩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇弗拷睡。   三是提振实体经济舵每,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一娟钳,就是提振实体经济讨。其关键在于制造业转型显,转型经济学的研究表明菜吕,制造业转型中产品技术固然重要荆舷席,但管理体系更加重要杜糠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化寥妇铂、网联化建设懈,就越能发现在信息化建设这种大背景下色娃凄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嵌倍。前几天我看到有文章提到讨肉蹦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎发屡虏。这样的提法虽然夸张涎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示什,我想却是切中要害的项长。因此随着汽车行业创新不断地深入落地粗,随着提振实体经济逐步落实费珊旱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键纬竿。   四是政策变动岁迫晌,新能源规模化竿铂、市场化成为未来的大方向海琳靖。2017年新的政策正在逐步地落地龟违时,新能源汽车格局正在悄然地发生变化届扣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境圣,行业准入规则垄吵、动力电池规范条件等政策的制定鲤苹柏,从各个角度划定了新能源的市场边界第。   另一方面轻,碳配额唐块四、双积分菲椽、新能源补贴退坡涂娄,无不要求新能源发展要还原市场化手段唬峦,聚焦核心竞争力屁丁俊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益芬姬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规恃。   纵观整体形式的发展红处,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上攘乏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂坦介。数年之前炊驾限,面对互联网行业的冲击硷倒乡,我们以为我们只是需要一个互联网+慌汉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折畦籍湍,还承担着国家经济转型的重任胆轰殴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望锰瞬刻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责咖委。这样的多重任务枪林萎,给了我们新的挑战典泻,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀搅烈动。   面对全新的形势年号,面对前所未有的机遇与挑战摹叙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向问烈。我们将锐意进认臼谩,大力地发展创新精神孙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命广谱檬,在电动化腑兑、智能网联化案湃瘫、服务化咀廖拌、国际化等方面加快发展步伐仆,不断推动新技术掸、新模式的落地生根合微澜,不断地发展新能源汽车膘,还原城市绿色健康生活焙。不断承担经济转型任务律氏袖,推动传统制造业的升级郴盼。   面对未来女,我们将在以下几个领域寻求突破拌遂:   一是加速智能网联技术研发憨林驮,打造智能出行的生活方式溃坛塘。2017年拉斯维加斯的CES展上估,北汽全面推出了我们智能化的发展战略翻晤净,并与百度在智能网联领域进行深度地合作掀付。当然不只仅是和百度碧凶烦,还有其他的国际国内的公司通居途。未来瞄准智能驾驶乖晾料、智能互联暖羔、智能座舱等内容耪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系邻皖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具劝。   二是加快新能源汽车产业化粉,践行绿色环保发展目标钉放俯。在新能源方面澎殿舌,北汽秉持环甭罚靠大家的理念册,不仅造优质的新能源汽车产品腑抱群,更要造消费者愿意购买的新能源产品什豪炕。尤其是在补贴退坡彻霸、行业回归市场的大背景下黑掀亲,北汽集团聚焦资源是、聚焦技术浅钢商、聚焦产品缮恢谭、聚焦市郴逝备ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链菊,为消费者提供既有颜值采、又有内涵的可靠产品闭啡暮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念卯疽镁,共同守护美丽家园币。   三是加速国际化资源整合梨欺虎,实现中国品牌的全球化袭。2016年挪恭葛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绣壳缆,实现了北汽国际化几,由简单的贸易向本地化经营的重大突破孰红某。配合国内的合资品牌碍心势,服务于全球布局研发基地朔菜,北汽全球范围的资源整合仟苏,已经进入了研发睹瞄田、生产鞭围、销售圈聘、金融炮共咖、人才和品牌全方位互动的良性循环啼。   面向“十三五”惭提,北汽将继续深化拓展东南亚陛溪剑、北非道蹬豁、中南美挂、东欧等重点市场的产业布局陕,使中国品牌的影响力遍布全世界备粳景。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级仕峰。   四是坚持服务化方面鼎吼,推动制造企业转型升级茶协拳。服务化既是国家经济转型的方向隶,也是北汽自己产业升级的主要目标淘篇。多年来我们在金融藏、产业投资馆饭、后市场戈擎挖、出行服务等领域多点布局拘臂勘,随着时代向智能网联方向的发展肛浆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环啤渤彤。构成从业务到管理体制性奢,再到基础设施的科学发展体系卷硷,不仅提高了资源的利用效率卵蒋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化葱掏。   各位领导楷轰畏,各位同仁祥,媒体界朋友们上午,闻鸡且起舞坟凭,风好正扬帆海陇,新的一年已经到来赋,新时代也正在开启机遇的大门相警,让我们携手共进校士,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记斧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年盗耍,长城汽车累计销量达107.45万辆龚熊虾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没勘斑呵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷怠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恼感,其中哈弗H6占比超6成撩,达到了58.07万辆柒,同比增长55.58%汝藉列。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻略雇洁,2017年2月19日仁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动觅罚缴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年把腿,我国汽车市场销量首次突破100万辆钝新,高速发展25年后的今日沉森,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度徘。中国自主品牌已突破百万辆归别,那么能否乘胜追击逾越200万师、300万的销量目标萎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能恃雄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中骚,用他的话来说泛菜手,“这是很了不起的一点涉钮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件诞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挞螺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心杏,从另一个角度来讲臼藩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来究。   安全兽甩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功江,分析其中最重要的因素频,魏建军表示峭崔涎,回到20年前痊夏,受到成本和技术等方面因素的影响悔棋鼻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乔汞。而当今时代皋殴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标滤弛筐,其比重也在日趋增高辩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了荣。他还透露弘瓦豢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元忱班,打造全球化的研发体系恍,在主齐维睦、被动安全技术媒舒、智能互联试、自动驾驶等方面凸唉呵,形成领先优势筛倦。   说到自动驾驶技术凳黎敦,放眼全球汽车行业入薯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重射谎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命天。哈弗将采用北美险唯沃、印度歼茄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统级,据他透露棱龚甜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蓟,目前正在进行路试凉盾嚏,有望在2020年后投产聪菏。“我们的最终目标需,是推出完全无人驾驶的谜殿、最安全的 SUV 挫悲如。” 魏建军说到川梆闷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标聪玫郸,魏建军说到凑师爬,2020年礁盆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钠添呸。对此沥,哈弗规划了四十余款新产品洛,覆盖全部的SUV细分市场托毛。到了2020年鼻疆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标泰,在规模上超过吉普鹿光饯、路虎微,成为全球最大的专业SUV品牌簧貉肥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆驹夯李,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时剔掂千,魏建军回应道擎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面膜融私,一方面要靠产品快速地更新迭代俯图,另一方面则是丰富多样的产品规划顶,这其中就包括新能源方面的建设貌灰。据悉碎崇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型海凉秀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线肮翘革,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酵炉犁。除此之外零卿扩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣洹,目前正加速推进全球化商业的发展措,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标刷讨呕。   2016年赊薄仙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展看话,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痛眯癸:WEY登场之后哈弗应如何定位潘胎斤?魏建军在现场表示溺菩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化删划弟。相反秸行,哈弗将全面发力15 万以下市澈畹俊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场们舌肚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针挥背,而“聚焦”就是集中资源屋澎,打造产品和服务的差异化优势态纶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”榷谢。先做强炒客、再做大练界,这正是哈弗理念的核心所在内遣。在盛典现陈菏涯搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一萍艾瓶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语兑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持饱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍脱承,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念菱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瘁庞。据了解妥,长城经常组织经销商团队去日本考察还,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念到。这正与长城的发展观念高度一致钡拔。魏建军透露梢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”箔编稻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝才,经销商们也未曾有过动冶KЮ妗,这正是“稳固”所体现的重要一点俱仙。   长城汽车总裁王凤英表示彪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系踢。 她认为散缴,良好的厂商关系是相互作用的马,只有让经销商满意侈魔舍,经销商才能够让消费者满意度臣钾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中村,这是层层递进的作用效果食牢墩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因忌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啃痕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挤枚衬?哈弗给出了自己的答案纽:200万的目标即可上路呈拾乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继哇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今力史访,在新能源汽车补贴退坡后迸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元裸兰,这个数额占车辆销售价格的40%纲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响灵卢芦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续失逝?未来讽森艘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇履内衬?2月8日下午奇,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示兴负,2016年搽炽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列漂接,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一河,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势豹领。随着核心技术差距的缩泄薄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强藩撬。但是暑写,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蹲,巩固和扩大这种优势朴妻,还需要政策蠢盘答、制度和市场三方合力绣,打造可持续的市场化发展户硷藕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布澎荆,但是从已知的美国泌柑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看脓胺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置卜忿备,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%逛。同时判鹤,公共类充电桩接近15万个的发展规模粉虹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家喘。   “走在世界前列掏,不仅是体量和发展速度位居世界第一黄嘉垦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一然。”许艳华表示沁,经过近几年的积累碘怯鲤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证猴航、制造和营销的体系能力但撤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变宛,产业链基本完善堆颓四。整车虽、动力电池痛档谋、驱动电机系统性能大幅提升季青,市场主流车型的动力性栏磺焕、续驶里程碎顾、能效处、可靠性喇、舒适性明显改善屑薄羞,整车蹦笛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扛,新能源汽车市场覆盖率提升东焦篮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国恍,占世界市场比重约为50%播灸。按照已知的企业规划扦侨舞,在乘用车领域刨,2017年我国将有73款车型推出篓瘟收,进一步满足市场需求扁癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吃课牵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步莆骋,整车单位公里行驶成本也在下降耸忿墙。“20%的成本下降突乓推,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价隘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升末。”许艳华对《中国汽车报》表示笨喝,在规模扩大成本下降的同时隋阔讹,市场竞争下之下光,企业会做出有利于市场发展的选择澜掠,也因此拟犁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蒋屎肯。   许艳华判断理立,2017年蹲稻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强傅,预计占比会突破70%栏韩口,长里程纯电动汽车需求会进一步提高劳,充电基础设施也将继续保持快速增长锰团。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系讹曙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列钡纶泵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鹊狸喝,在此框架内蝎,到2020年聪牟碉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展狮杀。但是补贴退坡后怎么办骡定?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动露。”许艳华认为擅舜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移程甩鞠,让新能源汽车使用成本进一步降低玫备,才能保证其持续良性发展姑囱贰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秘喀。目前玲氖,无论是整车懈仇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确篮,剩下的就是政策实施好的问题蒙鸿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来匹势。”许艳华强调汲铂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系负,2020年到2025年是重要的过渡期饲害黑,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势亥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用泌湘,这方面我国也走在世界前列弥箔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炮攀,进一步落实国家新能源汽车发展战略黎榷摊,保障车辆和使用安全们苟梳。   不过便,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议陈刷。针对《暂行办法》融坍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%淋、10%和12%的比例门乱啦,调整为5%突、8%成、12%的比例钢膝,并允许2018年期乾、2019年负积分可延迟一年抵偿巳柿梯。同时鲸蒲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定戎灭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢茫错,丧失中国已形成的比较优势厦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用圈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台诬,以便企业开发和商业计划的制定省脱党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时说卫雌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景稿亩。犹记得2015年7月撼吠兴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车沪敦,并对这些汽车的车载软件进行升级林啡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火霸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机袜虎、转向系统以及车载系统冻别锯。    如今精,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置罚斤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案撕,如果没有行业安全标准来做规范膘,或将引发不可想象的严重后果返狸。在我国烙慰,作为国家网络安全的重要组成部分铣屋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫察。《中国汽车报》记者日前获悉绒,《车联网网络安全白皮书》拍付茸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布码。在发布之前随宦巍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖貉,他告诉记者涟,车联网网络安全即将拥有“指南针”帛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》炕绒:《白皮书》稿村、《细则》出台的大背景是什么厘轻泉?    庞春霖钱:在节能环保宽旧烽、安全舒适勉洞杠,以及车联网拱量、自动驾驶蒂相铺、智能交通等方面要素的推动下渡显,汽车正在迅速IT化坪、智能化瓤。与传统汽车相比棺盾,智能网联汽车在节能减排幢盲、安全舒适方面具有前所未有的优势炒尺尼,符合汽车工业烙、交通出行方面的发展趋势很,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战舜卫习。在互联互通的背景下局蠕,没有网络安全充分保障的情况下侨,智能网联汽车带来的可能就是灾难赫古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日妒垮耪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》疾贪楞,明确要求网络运营者(车厂喊输辩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务础漂纬,应当依照法律暗俺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求猛努,采取技术措施和其他必要措施阂,保障网络安全芦穿经、稳定运行疲,有效应对网络安全事件蔚屉,防范网络违法犯罪活动阀,维护网络数据的完整性膊赣袒、保密性和可用性修藕。网络相关行业组织按照章程姐,加强行业自律间暇脸,制定网络安全行为规范洗,指导会员加强网络安全保护漠憨坑,提高网络安全保护水平豁,促进行业健康发展吠肌脆。”该法2017年6月1日起施行居干。    2016年10月23日其豁橇,在前期工作基础上惟挟,在工业和信息化部等部门指导和支持下厢堕遍,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作停。在前期承担某信息安全专项工作的基础上极,2016年底苛习,以电子科技大学为主任委员艇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)题坡、中国信息通信研究院畏、国家互联网应急中心逗撩骗、中国联通羡、中国电科第30所匿簧、奇虎360愁、博世为副主任委员降,联合国内外70多家整车辈鲸、芯片棵嫩伶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称侵壕肯:车联网络安全委员会)正式成立晾跺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求桥脑,在工业和信息化部变、国家密码管理局尚、国家网信办等部门指导桂唱、支持下香,车联网络安全委员会于2016年底组织肛领官、协调产业资源檀富阑,以我国自主和在华骨干外资车企都虹胚、终端和零部件厂商为调研对象示,先后完成华南奢懂疾、华东睦菊、华北戌骄屑、东北衡手、西南地区调研工作头栖胳,充分了解了车联网网络和信息安全政策队堕、法规拎、标准颊禄、产品滔、应用等方面的实际情况与现实需求栓。并组织与协调联盟内外资源顶坍乾,开展了车联网网络与信息安全相关政策乘、法规璃楼、标准的研究北,形成《白皮书》恋歌辫、《细则》贺哥侣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布监规。    《中国汽车报》葡档吠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖计瘁:随着车联网发展统粟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件太想骡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规柿四、技术标准签、产品及服务体系的支持滇搪。从调研情况看么吐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战绊拎,缺乏可靠和一致性的基础工作既爬始,因此需要我们及早采取措施聊,完成网络安全方面的顶层设计工作位诺,从政策涡、规划百甘撤、标准厕、技术骆巷霞、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鲍伪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳考炝,分析国内外车联网网络安全的发展现状佬脐,为车联网网络安全的后续发展提供建议雄灯,推动车联网网络安全产业的快速发展烈穿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》朔枯,从企业爆两、用户甜沸痉、政府需求出发驮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拭翠,结合车联网的行业特点和技术属性酒灸,立足当前现实和未来发展趋势场雷悼,提出澄峭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系潘探卫、指标和建议凤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南顿倍,提升网络安全防护能力爸鳞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施换花。    《中国汽车报》惩丰汇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定毕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准熊,对现有车辆和新车产生怎样的影响额阮?有没有实施的时间节点坤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高河翟凶?    庞春霖功惺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南掠掠,并不涉及强制性标准和法规防。同时通过产业宣传栓犊馅、贯彻和使用吹,不断发现新的需求和不足逗脱坝,并加以完善尸附脓。但由于网络安全形势的复杂性高郴,以及车辆作为一种重要的交通工具漆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台槽速品。    两项文件本身就是在调研基础上妙,听取产业单位需求而形成的宽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶截,减少大家的迷惑和疑虑缕摆八,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动罚思,切身维护好产业和用户的根本权益椽田坎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捎,当然会有成本在里面蹋。不过从发展的角度来看篇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坷到,属于必备的系统畔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品酿。同时钞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点寥兑,也会赢得更多消费者的信赖碉。    《中国汽车报》寒豆斥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动漠?自主镶扔日、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一损履?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战染?    庞春霖孙定:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作晤槽紊,其中一些关键技术和产品番咖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试戮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样描。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分艇扳寂,那么就像现在车辆的保险杠崔立、安全带撬琴、气囊概、ADAS等等常规安全产品一样境澎吾,无论自主还是进口车辆释,应该都是一致和统一的要求世,并可以采取现在车辆型号核准等方式涧,推动车联网网络安全产品的安装姬、测试程巧、使用偏、维护和服务痢堡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多节,首先是人们的意识问题痘侩筹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兔快城,但对于车联网网络安全却毫不在意起苦揉。要知道伟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单谎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂伙、多变馈情,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片揩、软件等基础技术怠履匿,对于自主车联网网络安全产品而言快悄,投入比较大俊、周期比较长筋梯拳、效益回收比较漫长烹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长光邻拐,从整车企业必薯餐,到零部件胶编屉、软件散沉、芯片供应商盟痉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系淌络、人才队伍屏靶妥、产品体系签举贾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系司秃,也非结构化的治理模式盆煎尉,需要新型的伦理督桶广、法律和技术法规给予支持筹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好母魄:李芳" "   1月18日绰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拈。引人注目的是氯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蓉嫌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”德谜。EC180之所以有如此低的价格庐驴邻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴猎搏。在补贴退坡的背景下凭恳赣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势媚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业崔括蕾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何卉?在发布会后齿俏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访秦擒,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义光,以及2017年的经营策略与规划钝鸽漆。   《中国汽车报》狮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义化淀?   郑刚檀竞: 北汽新能源有两大类产品平台凰抵裙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品戚烈吞,包括EV寝、EU叮、EX交、EH四个系列萌台焊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品幢。在开发之初弥憨鲤,我们就对其有一个精准的定位与期待蓖逝。   北汽新能源在两年前预计到莆辩,新能源汽车的3.0时代即将到来起偶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格显。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入未浚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车痴鳞。   目前阔思,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握枷肆,这没有错浑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术备架,并没有推向市场的现象啪擒。我认为滤察揣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合票,也没有认清正确的发展方向冠。   因此浩,在两年前开发全新平台之初归容,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车秃寇富,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路咕百场,这种做法目前看来是成功的剁巢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能钎牟、造型捞爆、特点以及价格之后句,大多数人对其给予了极高的赞誉贬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号娶。   在成本控制方面订猎,我们认为还有压缩的余地墩咳,通过不断地挖潜降低成本烘献,我们认为可以让更多的人开上这款车讥,不过这需要一个发展过程哎囊醋。随着销量和产能达到一定规那裕后伸黎孟,我们会进一步整合资源鼎缺、降低成本踞,提供给用户性价比更高的电动汽车娜。因此请,就目前来说为,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力痞喝蜜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力燎栋。   《中国汽车报》端坝: 面对补贴退坡篓蔼,EC180为何还能采取目前的低价策略海划?北汽新能源有怎样的发展战略岛?   郑刚韩: 从当前产业政策来看培寥痪,全国各地的补贴额度不同荒,流程不同涉是,这都带来了公司内部成本摊销的问题坟惶绕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难岭焚堂。为此京酪,北汽新能源成立了卫蓝基金炯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴旦捅鲜。这需要企业拥有一定的资金储备靖便。只要差异化的地方补贴还存在扦屁番,卫蓝基金的使命就不会结束疗骂爆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凶慌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会牌。只要发展的规划清晰膛愁毛,我们有能力也有信心做下去炼护。因此苫,我认为当整个市场达到一定规穆龋后褐蕉旧,企业才能做大做强揣拳囊。在我看来性料卉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的恒拨,而不去考虑社会责任善。只有兼顾了二者荆郎,才能获得发展与壮大俗。   就北汽新能源而言黑乌圈,如果年产销量达不到10万钦,那么就没有持续发展的能力途。因此涩,我们公司定下17万辆的年度目标涸秽派,并将在4年之后达到50万辆熊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点檬捍。谁先占领制高点碉枷蚀,谁就有效益喂。新能源汽车市场的成本杀手起伞算,也将是市场杀手戊繁爆。   在竞争过程中讹韭避,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手斧庞固,而是以传统燃油汽车为对手纺猫。因为它代表了污染倡,势必要被市场所淘汰驾。   《中国汽车报》眉掇柿: 新造车企业的强势介入徽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响味淡阿?   郑刚播: 与跨界企业造车相比客及惩,我们的优势正是他们的劣势霞。依托北汽集团谜典,北汽新能源有着很丰富貉盲涕、庞大的制造资源玩溉栓,有巨大的产业链规模优势纷内。在互联网体验方面辟缕显,我们确实面临一些挑战零,但我们在造车工艺哀讽、供应链与流程方面有着更强的积累乖。   在我看来睦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在骏陡毫,这些可以相互转化抄认。我在发布会上再三强调讨坊瘁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蚊,而不是新能源汽车厂商绰围。如何能够最大化地提升电动汽车性能巫欢,创造差异化的用户体验和品牌价值捕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碾何师。   目前同必,选择购买新能源汽车的用户主要有三类屁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户房。在这三类潜在的用户中竿复,我们的发展空间都非常大色迫挫。   对于新造车企业而言盆蜂,他们确实会面临诸多的挑战娠寿。我们在发展过程中遇到的挫折肩垃剿,恐怕他们也得挨个体会到熬迁凛,但这是一个正常的发展轨迹帽蘑。因此嘶石朴,我认为这是一个跨界融合的时代双忱窖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制宛烹,将思维与资源彼此借鉴绥刨,从而为用户打造更好的新能源汽车须讼雾。   《中国汽车报》哇称推: 北汽新能源目前的两条产品线琶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里谦幸女?   郑刚岭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线廷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线喉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异颈。相对而言坤坷澈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友痘、邻居焚视、亲戚瓢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拧芳别。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人踌密,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征溜。因此在性能层面甫纱坡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化暑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能趟临。   在智能化方面桃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用忌吾拒。例如ARCFOX将会在社交其鳞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性骚杉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点官峨。相对而言师盘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泼徽,智能化水平也将上一个台阶却藤新。未来邻脸私,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现峦镭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后僻粳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上斑啃眯。   《中国汽车报》粒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何谩,公司将如何利用这笔资金锰零?   郑刚句: 在今天上午的股东会上我们正式宣布患,将实施不少于80亿元人民币的融资厦桅耪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平滦崔。无论是电动化还是智能化恫摆蔡,我们都会在研发上投入大量的资金莲融欣。目前棘拜胯,北汽新能源的研发投入主要在两方面罕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究会济诺。   我们希望引入来自产业链的投资方辞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展飞胁同。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后冀逻,智能化成为卖点痘拴姆。   目前钒推砷,北汽新能源拥有了三个生产基地界戒矮,现阶段产能还有限胺,每年只有20万辆的产能系射。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地飘惶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源郎泞,从而可以更好地降低成本胸热薯,提升效率兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣读:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员膏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天算汞炮,大众汽车集团管理董事会成员空辟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嘲剐陡。1月14日航,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员稳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日獭额阿,他在长春见证了《一汽铜晾犯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嘎兰玖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室泻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通摩枪泵。    新能源汽车司,重中之重    尽管行程密集多纪,但海兹曼依旧神采奕奕撂拟。他有理由高兴夹,要知道惋沏柿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众俯达,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车促,比上一年增长12.2%袒。即便如此色踩俊,海兹曼在专访开始时腹,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”敬磕。那么大众还关注什么惶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稗。“到2020年非,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年身,目标为150万辆督。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承荨;同时捶,大众在中国的新能源汽车路线额白,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡绷阿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说车幸,40万辆及150万辆的目标中九瘫澜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当萍姥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度搁稻,海兹曼称烽,这要由市场及车主来决定慰富。此外裳,进口新能源车虽然是个“小头”嗣楞弓,但会涉及更多细分市巢纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择居。    奥迪与一汽合作醚蒙鳞,加强再加强    就在1月16日傍晚瓶,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晃、奥迪十年商业计划》类,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转伺汝。海兹曼见证了这一协定的签署垒那,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议木:“这是一个战略性规划帅,不仅为奥迪畦辅,为大众睦良,也为一汽明确了发展目标翟牵啸。三方达成了共识叔朽绵,而这一共识不仅在传统燃油车方面靠诲,更是在新能源汽车和移动出行方面晤抒泡。”据悉愧,双方将针对21个核心领域开展深度合作赌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线轰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芹。其中圈骆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点导殴。同时魄熊美,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上汉酵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作庭俯藉,包括炉弊:智能互联痘梆壬、移动出行镐冲毖、联合数字化项目睛、金融服务合作等众多核心业务领域习梗。    同时觅掀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展茫脱,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力皮,在提高一汽-大众的研发及新能源能力棚惜攫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作锋。    “对于奥迪和一汽来说僧兰卿,总的框架已经搭起来了篱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’落。”海兹曼笑着说寇枷。    上汽奥迪些坞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作季美,记者自然不会错过追问的机会憋款。    海兹曼进一步透露搪澄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系陋,但当前的重点岗铃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作磊,形成长期的更有建设性的伙伴关系烘。“除了十年商业计划的内容之外撑,我们同时也更加重视解决经销商的问题谱庆汤,更加重视经销商的权益九矢碾。我们要更加积极地回应经销商的诉求柑藕,解决他们的盈利问题授北嗓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”凸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停梧尖盟?在记者的追问下赣,海兹曼称寞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进味,并且经销商的问题解决之后坊藩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钡式懂。    至于具体时间表拧,海兹曼透露魔妇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行偏楼计,最早要到2018年开始铺恳锻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体弊票:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钉侧话,各位朋友晌橇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛捕把。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断翔。   题目是“坚定信心吗阀,持续推动中国新能源汽车持续发展”梨棚。汽车的电动化是大势所趋菲褥,体制优势是推动发展的根本怂榔冗,然后就是坚定信心肺探痹。特别这几年新能源汽车发展很快晃揣,产品的成熟度鲜冕、政策的全面性肖皋钦、系统性危,老百姓的认可函坷扫,这些是电动车醛、电动化大势所趋陈。大家可以看看即蹄篱,我们今年2016年差不多是50多万台陕脊储,占到全球67%秆。从增长趋势也可以看到忱,从2011年汗猎脆、2012年娃、2013年硕、2014年角鹃计,特别是2014年浇哭、2015年箍匠,包括不平凡的2016年唉,虽然有各种曲折烈,但还是获得了很高的增长季说完,大概有50%人蕾备,全球占比差不多有60%多短耍。   我想讲几个理解和发现实姬赁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了盗烙,做的非常彻底叛悄栋。我们可以翻看一下2016年的数据碉阔,2016年中国公交大巴墓糯,不包括旅游大巴攀保,总销量大概在10万台左右笛,但是我们纯电大巴差不多7万台虽,插电式混合动力是1.7万台郴部舷,加起来大概是87%袍胚笨,占总的销量接近90%绰报,这么高的份额鹃啸发,我觉得差不多就在3年左右发生的妇摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凰拼,到2018年缓稗,我们认为在公交这个领域里面权菜,燃油车会进入死亡句瀑。很有趣的是2018年咯肛标,如果你要在欧洲或者在日本祈咕底,欧洲及沏、日本一些主流的燃油大巴的制造商人堤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来陛抱,或者刚刚接近路试茄悉触,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弗食獭。从这个感知可以看出痊袄,中国背后的推手是什么剐,为什么这么快趟,无论从技术隧、从市场灌疾梧、从体制朝戏。因此我觉得配,体制的推动是推手稗颁,因为公交很容易充电辜喇,固定路线道拖凯,固定区间司,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的佰,大部分属于国有体制矗雹未,政府有很大的话语权狠,公交的排放巨大撂腺蹿,一台公交补贴很高芥扇,但它排放更高敬加恭。一台公交我们算了算红送豪,早上5点上路倘,到晚上差不多10点下路屯瓮迸,一天工作18个小时撼埠,相当于30-35台私家车的排放绩匹。因此暇,我们四部委在推动产业政策里面琶嫂,花了巨资在推动这个产业袄,但节能减排的效果是最明显的尝,而且在全球保持领先度也是最突出的拾。   比如像深圳峭,2015年接澎腹、2016年策贾,大概2017年上半年搞,就实现1.5万台公交全面的电动化姥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲硷沥。而且这个产品汉毛邢、这个领域我相信还能保持持续的领先手,和乘用车膊缎抒、商用车比群塑,和一般的卡车比刻那,我觉得在大巴这个领域里面啊秋,我们中国无论从技术陵钳、从供应链汰钎、从规模井锻、从市场地位穷,还是很牢靠的拎畴。出租车可能是下一个领域输任差,我们相信在未来3年里面郡侗独,出租车全面的电动化也会进入一个快车道讳局末。   优秀的体制助推煤浪烽,产业快速发展僻隋。即使2016年不平凡的一年里面缸狡,国家有很多政策恢碎,像国务院2月24日政策常务会议惋潮丧,政府公共采购配额入陷澄,7月6日马凯在西安有一个专题会分让石,包括到10月18日克强总理国务院常务会鲍,原则上不核准传统燃油车光搭貉,加上之前一整套的体系险搜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的里、最系统的政策体系壤星够,包括今天我们的百人会这么一个平台觅,在国外是不可思议的巫贤镰,但是在中国就发生了献秸浇,我想清泰主任亲自组织讳挨慰,这种特殊的身份把大家聚集在一起欠驰鹤,而且今年的规模更大侨违迷,明年可能还会更大疵湿彭,这些体制推动中国新能源的高速成长锈柬。   从税收券、推广配套核芍、长效核查丧慧炊、推广管理等都在推动卡涕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模绞茸,刚才欧阳老师也提了五星,很全面痴,从上游的IC制造杜、正极讨岁祷、负极朗、电解也隔膜措、各种资源陆奴苛、配套豹,中游的电池污斤、电控等钡、电机戳酣贰,下游的整车桥,包括售后服务摊膝郸,全系统的虫秸剿、全规模的恒。国外也是迎来了发展的热潮兰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售项芹胸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%庞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入臂壳。   坚定信心伟滴脖,持续推动新能源汽车的健康发展海苯亮。其实我们在业内也在把这个脉摹,2015年1%是一个拐点焊楷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台火,相当于当年差不多10%的市场份额赌码,2025要达到20%的份额嵌,当年要做到差不多400万台纳,才能达到目标噶捆忍。因此我觉得椒,2020年10%还是有一些挑战魂。我认为到2025年矮戏,如果电池做到每瓦时1元钱以内女痴,按照同等配置的汽车累,成本按照同口径的品牌楼、同口径的配置算尘,大概比传统车还贵20%-30%歇穆,这时候国家财政一旦退出去以后咀惜,必须有相应的措施来进行补充郊绞厢。我相信第一摧,购置税的减免络,一定要延到2025坊,甚至于到2030柏,这是一个10%的政策支持天恋,这点非常非常重要趣筹瞥。第二扳嚏,消费税高谓,特别是对插电式混合动力车怯递,消费税有2%蹭、5%-9%拒尺,如果在国家财政资金退出以后耙,如果这个要有一个减免的话毛,这里加起来差不多接近15%-20%锈,这样把30%缩小2/3提陆拓,国家政策就扶上马仇柏渴、送一程甜,才能够让新能源车更健康娠。   齐心协力拖,2017痉,撸起袖子囤,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地酮琶靡,万象更新椒卉,这是中国新能源汽车的春天丸硅。从2014年的小荷初露集箔坎,到2015年的急剧拉升钮,再到2016年的高位放量触,可以说经过三年的蓄势箍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化仓嵌惹。牛市的格局基本确定帘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标磺,“十三五”贿罐耗、“十四五”和“十五五”期间考,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%定携、30%和33%纱怕夸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代模宋姐,继本世纪初的“黄金十年”之后催泄,下一个风口即将到来浪琳。   毫无疑问惫判臼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇些,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役书客溜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化菱浇,值得关注啪。我们总结了一下这些变化得,有三个方面的特点筷:   一是市场的形态改变了难。   从导入期迈向快速成长期激苫,刚才欧阳教授称之为成长期估诉,我们在前面加了“快速”两个字潦蓝喀,有待商榷膊鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府健贪,成为消费主体世妨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙祥涟,新能源汽车从政府的示范运营起步提充氰,不断地向私人购车靠拢泼糖抹,临界点已经到来!有统计表明摧弄虾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钞琼斧,预计今年将进一步提升到70%左右将惫檄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代途,要在竞争中胜出粹餐,就必须以客户为中心吝腻,以市场为导向辟纤收,树匠心蛙,出精品监。   二是竞争的主体增加了痰得。   从少数先行者的竞争枪冗姬,演变为全员竞争拣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手污铅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划霸,包括这些国际大牌赤,比如说戴姆勒弛埂汉、大众等等跨国品牌蝗,通过合资强化了在中国的业务布局版。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点兴肺埠。有统计表明仍忻,从2015年开始钵浚,全国新能源整车的投资项目超过30个垦谭朔,总金额超过了1000亿元凛显腿,总产能超过了300万辆烩申闺。当这些产能陆续释放鞘设崇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代暗。到那个时候何丢受,竞争将回归本源筹庐,那就是技术飞读、产品和服务沉葡。   三是行业政策转向千讣。   从扶持补贴过渡到监管引导丧郊,政策驱动弱化适躺、创新驱动凸显端旁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整肺街,产业政策呈现出四大趋势胳淳刑:   第一认你午,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境梨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二糠评梳,通过准入吹顾碧、销售耿渭、使用环节的标准发布颇,提高行业的门槛嗜,净化市场环境;第三鼓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局汝檀,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度搜仟番,让市场发挥主导作用;第四酱竿陈,通过电池目录和技术路线图的发布虹工,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累虹乡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资榷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”让叉。   本世纪的前十年戏,可以说汽油车高速增长尉十弥,成就了中国汽车产业的由小到大祥。接下来的这十五年瓮官醛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强链?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”融煤雌,克强总理也讲匪,“发展新能源汽车倒发,是培育新动能斡貌坚,发展新经济的重要抓手”拒吃。中国政府凭借新能源汽车歌孝,特别是纯电动汽车筐陛,引领产业升级售图,谋求弯道超车速,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈体错。   继高铁劝诗茅、特高压和核电之后劲讹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”汐挞刨,这种希望能不能变为现实挟思祥?还需要我们全体汽车人的共同努力始。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早峨额哩,目前已经基本建立起了一定的先发优势瓣编匪,把先发优势转化为领先优势瓤,是我们坚持不懈的目标按估。而要成为一个真正的领先者弛飞徊,只有创新教。创新就是从零到一醇涪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抠介,用全新的方式组合起来目罐儒,去创造新产品癸设懊,去创造新的生产方式和商业模式闭,去开辟新市车浮,去整合资源痰凑软,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商揭,去实现新的价值创造灸偶。我们将以创新为最核心的驱动力湿俯铰,全神贯注泞卤薄,聚焦技术慌辆,聚焦产品开郡,聚焦资源酿,聚焦市成ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略肉入热,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肯维,实现北汽集团领跑的梦想岛盟。   借今天会议的机会踩费,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略具绩芬,也就是刚才谈到的四个聚焦挡:   第一奇,聚焦技术几鞭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖恍被,消除盲点搁梅。新能源产业最核心的技术就是“三电”沁忱,此外充电和续能技术卢挤、激光雷达等汽车技术裸畴,以及轻量化的新材料旧败价,石墨和锂等上游关键资源诽些倒,也是我们需要掌握的核心技术和资源陡。这些技术和资源沮费另,是我们在新能源汽车行业立足的必需品驼巫邢,我们再难也必须干辟避,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棉瓦,各司其职购,对新能源汽车关键技术进行各个击破贡颊。北汽集团将在政府的指导和帮助下煌抒,在北京的经济开发区开牡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心茹。它由研发创新中心揪、全球营销中心莎、品牌体验中心扁驳家、联合创新中心等五大部分组成欺扇舞,将建成从用户研究囤绍硼、概念设计肯、前瞻技术庭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地切。   第二府,聚焦产品栏捅。   产品是企业价值的最终呈现碗电,是我们寻求客户认同的物质载体秤紊鄙。高度契合用户需求期使啊,被用户接纳潍狭阀、认同的产品才是有效的产品怖弛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比小,我们的产品在续航里程粉染萌、成本控制恳劣、整车品质笔罢堑、产品线的丰富度方面操,目前还存在着明显差距俄峨脊。打造新能源汽车的产品力斜时堕,我们将从以下几个方面努力衅杆:   一是凝练酷擒,集中北汽集团的优势资源舶,打造若干款明星产品娘峨瞬。   二是做好差异化的文章房虐草,精确地切入特定的细分市场牛芍疤。   三是做好迭代创新唱拨坤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化筹瘟、网联化提辣、轻量化技术应用到产品中灯呸,并根据新能源的技术特点我睛,开发设计全新的车型平台缸宏。   第三牛贤,聚焦资源铅母。   21世纪的竞争卞晴竿,不再是产品的竞争内逢胳,也不再是渠道的竞争斗秦览,而是资源整合能力的竞争乖。新能源汽车全产业链更长煞嘎、体量大筛篓关,包括整车酒、充电基础设施擒、智能网联播毋抄、无人驾驶以及下游应用在内翅,整体的市场规模在10万亿元以上迟。   然而资源是有限的己恼超,优质的资源更为稀缺不,新能源产业作为朝阳产业叮漂,资源的布局与传统车完全不同毕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态菩割雇,瞄准核心资源和稀缺资源袖岔,提前布局叔蔑挖,将其纳入到我们的生态圈之中熊,北汽集团将围绕着创新链拦荷犯、产业链哆、市场链看、服务链和资本链这五大拇;砣危块八檀,通过新兴技术的孵化蕊、成长型企业培育东、产业并购整合等手段密们,实现关键核心技术的突破与领先骨,打造北汽新能源的杀手锏弦,谋求长远的发展林乒,实现对传统汽车产业的更替梯府梳。   第四篡虏尽,聚焦市场澳。   市场占有率是关系到产品的关注度糙、品牌影响力的重要一环光疟陪,目前我们在新能源汽车市场的拓展叹顿膝、品牌传播当愁氮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面吻馅沸,可以说暂时走在了行业的前列酥存。下一阶段贰冬力,我们在继续发挥自身优势的同时妻垛怪,还要加强对市场的精耕细作匙,对不同市场进行分别覆盖赌芥,不断扩大自己的势力范围痴蹿。对公务市扯剿堋,我们将根据公务车卑、出租车亲播呛、城市物流旅撂帆、城市租赁氏、城市公交等不同领域的特点贫惭忱,把规律琢磨透沙,在品质差异化篙、品类差异化和品牌差异化上做足文章徊祷。对新兴市撤瓮κ恕,我们将引入汽车的共享理念馈哨蜡,做好网约车市场开发彼行,打造国民车戊倍吧,切入经济型纯电动汽车市场任显泛。同时趴伦价,通过融资租赁等手段快健,对特定客户资源进行开发疟。   各位领导焙汤、各位专家稿帘、各位同仁愧共激,“阳春布德泽凸鹃,万物生光辉”茅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启洽嘎稳,新时代近在咫尺本,新机遇触手可及帽轮惹,新梦想指日可期差,让我们以自力更生撩攀、艰苦创业的进取之心教,以敢于人心哀,勇攀高峰的凌云之志绷铺倒,撸起袖子窜宋,真抓实干趟禾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠蘑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲处记,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录葛犊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年泼,我认真思考之后葱,认为这一说法不无道理究。我想可以从两方面来看钱税,一个方面是从全球来看供亥,在2016年这一年畔罢,发达国家主要汽车生产国岗的,包括大型汽车公司柬荣,大家对汽车发展的低碳化炉、智能化修测笆、信息化取得了进一步的共识巳添,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点京,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中凡好。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话菠,但是说到了要害掂捍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期番,守成者将面临巨大的挑战”凉。而从国内来看抢,我从调研中发现麻盘绕,很多企业由“试试看”咯,转向了“铁了心地干”帽,把电动车放到了公司战略的中心地位朵檀。    刚才李书福老总讲的他的规划酣腥梯,到2020年建略、2025年墓,电动车的比例要占那么大浆交版,新能源车占比那么大冒馈瓣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捂曹。    另外父甜帅,在这一年当中兰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿酿韶凌,一个是企业的研发路径在变化兔碾签,由燃油车的引进盼亲缴、消化限操、吸收电芦播,正在转向开放条件下的自主创新馆,各个企业对研发重视的程度盟沥毯、研发投入的力度是前所未有的镐戏绦。另外距,由于我国电动车产业化走到了各国的前列量,这样就给了中国嘎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会堵颁。另外淮塑恳,有一批没有退路棉房,专注新能源汽车的新兴企业钮信套,他们没有存量的拖累疏,他们的思想更加解放涂绣酬,这些新进入者带来了新思路常泵、新创意份、新发展路径髓食。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路德税,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路皇行,对我们汽车人来讲会有新的感触空脾。    新进入者带来的新的发展路径白雌瓣、新的生产组织模式宫氮瞎,给整个的产业带来了新的活力们。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径丛梦,我想这个影响是很深远的暗。因此寞祥,从这个意义上来说哄,经过孕育期的磨合硼泼夕,现在已经开始有所收获搏宠侨。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题荒侯。    以2020年为结点桨酣眠,中国电动车将面临新的发展态势磺徘败,我归纳了几个观点课村乔:    第一揣,进入2016年笺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期卜,在消费者购买意愿增强的同时边,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酣。此时勃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现翁纺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿缉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争凭狭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候徘怒,随着竞争的加剧姜坊,企业间的差距拉大刃锣几,大浪淘沙的过程已经开始姆灵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量芍湃。这种现象不仅反映在整车究,而且已经延伸到电池企业涉、零部件企业以及上下游整个产业链炭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获晤痴。    第二熟袍,迎接国内市场国际化竞争低。可以预计政府购车补贴淡出之时椽饰伴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日庆慷,距今只有四五年时间了孰孟糙。当前国内企业间的竞争只是一场序幕湿无粒,国际化竞争来临之时才是真正的考验秆寐。中国的企业必须冷静地看到栖崔其,产销规模大逻沙天,并不等于竞争能力强搞蛊口。我们与国外先进水平仍有不小的差距幸,重要的是技术基础薄弱龟嗣、原始创新能力低兽恰首、核心技术欠缺罗埠北、品牌影响力不足呜瓷,这些带有文化色彩的软实力论汉,需要持之以恒的积累眯封,“非一日之寒”车轰人。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点菊,提高竞争力的途径屑,不是等待企业的扶优扶强深坏,而是由政府创造好的产业生态啤讲,使优胜者在竞争中脱颖而出俱淌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时缓籍,就瞄准了国内国际两个市臣噬痢,产品设计品物洼、生产工艺咸愧票、产品质量都以国际水平为准胶浩,我想这些企业他们会相对比较主动究。    第三弄头掇,向后补贴转型期的政府政策石筷婆,在既定政策支持的周期内眠挖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配禾酒,是政策能否顺利转型的关键琳。政府的购车补贴是一把双刃剑肌乌峭,当市场竞争格局出现之后呈辰,政府就要特别注意短,不要因政策调整不及时而削弱竞争缮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础譬酞。因此泡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上兽揪触,聚焦技术创新儡街,加快补足技术短板飘,提升电动车的性价比龚上。相应的庇扑频,评价支持政策效果的窗口欺醚呢,应该由市场规模扩张警阂,转向竞争力的提升型拣。    具体地看购车环节的补贴肝旅,应该适时退坡筏爬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嚎杀薯、降低成本的能量孤,造成优胜劣汰之势险。政府资金应更多地支持共性技术的开发曙、充电基础设施的建设翅。与此同时赴蹄,非补贴性的那些“功能性政策”活痴,例如碳排放政策杰搁市、燃油消耗量限值政策斧把截、零排放积分政策潦禾,以及购车许可攘、限制行驶之类的政策组合应及时出台儡嫡,使市场产生稳定的预期恨毫。 第四沸,立足后补贴时期肖锋雀,打铁还得自身硬妹。    从十城千辆算起懊劳,各个国家发展电动车的时间差亢,给中国企业留出了大约十年的孵化期钱,这是难能可贵的倾暖。2020年凌戌容,作为中国电动车的一个标志性年份萌膘路,将迎来后补贴时期拼试。可以预计漂,那个时候直接购车补贴将淡出便缝,但功能性支持政策还将保持前嗅。在这种情况下溅陕娠,电动车能否与燃油车抗衡琅控劫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势厕竿倡,将取决于这几年的行动绒。    我国电动车是在较高起点上起步的渤非堑,总体经济技术实力已经今非昔比伸棺,如果把握得当热琳涟,以电动车为契机芯歪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观漏,企业应充分利用政策支持的周期聊,下大工夫做好三件事判苏贡:    第一小穆含,人无远虑悄灰,必有近忧嗡翠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略戚,并加紧部署与实施摹。    第二多,持续壮大研发能力空胆,掌握核心技术聊登,攻下“不经济碑、不放心骆丸、不方便”一块短板水兄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础么侍。 第三染,以产品的品质适扰、品味打造优秀自主品牌蛔墓焙,赢得市场的信赖潍。    第四急梨略,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搜丁,就是在这个期间弯渐咀,一定要想办法在自主品牌上下工夫变刨。我们的品牌实际上在燃油车上垂,很多企业下了很大的力量扭摔,但是应该说效果是有限的佃壳疤。而在电动车来说是个新的机会瞪,所以在这方面应该下更大的工夫确免般,通过产品的质量响,通过产品的品味打造自己的品牌剔壕玛。    第五写,要系统规划坞菠,及早部署“电动车+互联网”毖举金。今天的电动车之热滦,并非由于传统能源的枯竭捷,而是因为它有很强大的正外部性太狈。电动车的低碳化洽喘、信息化膜、智能化的潜在社会效益只有与新能源究捐许、智能交通扔驼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥讥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能坡仑。随着这些方面的成熟涕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题累熄倪。信息化赣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点道涛垂,这里有太多的文章可做艾。目前辅助驾驶踢酥郊、无人驾驶已经走在前面邵,我想国家应该及早对电动车与分布式能源咖摆咯、智能交通墓淳牛、智慧城市以及5G通信协同发展其界、统一规划布霜罕、开展顶层设计吩、超前部署地菱、抓紧启动秆狭凑,引导企业的技术开发和基础设施建设翔砰怖,推进“电动车+互联网+交通”呵普堪,把阶段性技术成果用于提高交通效率彼钨、降低物流成本对焦、保证交通安全毙舱剑,使其产生经济和社会效益呐壬糯。    电动车发展的大势已经不可逆转痹,向前看冗,挑战与机遇并存固茨。如果把握得当幕赂喂,机遇大于挑战!    我就说到这里联,谢谢大家!    (根据发言整理悉耸塑,未经本人审阅程。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群娄茄:李芳" "  全国政协副主席囊、中国科学技术协会主席穆啥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奶享、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲劳嘘块,以下为万钢演讲ppt亮点实录拒怕定:    尊敬的清泰同志埠、冠华部长稗、苗圩部长辣柔、解主任粟骏,各位来自汽车界的中外朋友们会,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沦悉。上午抽点时间看了一下展览卞码,给我印象相当深洛破,有一个很深的感觉灸汗,这十几年来中国的电动汽车持续发展驹钢古,走上了一条创新的道路彩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期掏啼。今天这个会议的主题很好橙新,就是要持续地提升我们的技术能力喀,抓住创新新局面飘瞧亩。我想就我们未来促发展克绒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇琶嘎,谈一点我个人的看法秀攘庆。从四个方面惩淳:    第一乌,谈一谈我们这些年来齐心协力倒池池,新能源汽车所取得的新进展柬,尤其是2016年的进展特别明确肠椿。    第二千掣被,回归深入基础研究慰喂,提升新能源汽车的质量和效益菱。    第三掣,新的发展趋势伸、新的发展方向颇疾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点案拓,随着人工智能的不断深入惺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇棘箱。    第四咀,我们怎么样更好的凝心聚力疾,合力推动新能源汽车的创新发展埃帘凯,谈几点看法度段。    刚刚得到新的数据霜糯络,有的来自中汽协会才贝勤、有的来自中国汽研中心咀,数据告诉我们耗好册,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蚕,占新车销售比例的1.8%糙,中国的保有量达到了100万辆舒朵亥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个齿,这里讲的是公共用的充电桩帅,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家涛璃。    我们的关键技术取得了显著的进步什堪。今天上午我在零部件电机炔非、电池快、电控这块花了好多时间莽,仔细地了解了一下情况峦捶喂,确实和我们了解到的数字很相近钝。动力电池的关键材料发展进程加快钝新虽、性能指标稳步提升陷磨荷、成本明显降低抬豹,从动力电池的单体椿、电池包佬卿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进膳。一个指标性就是篓幂劲,三元正极材料能量动力型的电池苇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤少崇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心豆、有些争议幢,好多同志说斜如褪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标俏玲订,现在看趋势已经很明显那。我们特别强调的贡,目缓督担块比能量达到了140瓦时/公斤狡芯,动力电池系统的价格随撼,这个价格现在也是保密董,但是总的说起来明显下降旅逻,总的达到了2.5元/瓦时以下伎竭孟。动力电池的产能达到了100G/瓦时瞳皋,世界上生产规模唤差,特别是在新型电动汽车的动力电池敞沮沧,规模得到了很好的发展疮阔。    驱动电机技术也取得了新的突破坝。特别是共性基础技术进一步突破竭律,导磁硅钢聚、稀土永磁材料丘、绝缘体材料曹颓莱、位置传感器瞧阿,芯片的集成设计和电力电子系统非掏劣,取得了新的进展搜渺。我也了解到暮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展扦。因此申寝,重量比功率超过了3300瓦/公斤病挺,电池峰值效率达到了97%词,高效区达到了80%七。特别一些新的设计菱谴溉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用完古,比如说我们都知道事罚般,对于0—100公里的加速察篓,对于电动机说起来旁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大彭泰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候标净铅,就是高速公路上超车的时候恒寸疲,超过它这个临界点以后靖,这也是一个安全因素经确跨。现在我们很多企业从两个方面净雄陛,一个方面哥夺,用双电机的技术来弥补后面这个不足请吓汉,第二个铜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力茶匠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展泼。    今年汽车界有一个新闻礁任犀,第一个互联网汽车走上了市晨巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合誊靖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐处谅伐,据说现在上汽的同志告诉我茅莲,每个月销售2万辆鲜缚木,产能有点跟不上了夕霸燎,效果很好弹瘫,上市不到半年累计就超过了9万辆肪,成为荣威一个最大的销售热点篮。在互联网大会期间费鹃响,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统背卵沦,搭载着北汽操、奇瑞挎、比亚迪轿车都亮相泰,首次开放了道路突,18辆车300多位嘉宾在试驶敢骑南,当然评价各有不同梢抢,期望值也有待提升蔼,但是勇敢的走出了第一步吕疽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泻,做出自己的探索狼。    我特别感到高兴的是烽,2014年我们就曾经提出电动化瀑矩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点烂韧羌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索憨韩嚷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展匹,从汽车到基础设施俄败涕,一直到停车场孝胸、充电站便糜,包括各方面财税的支持节腐,一系列的政策靖餐。国家层面捶犬怖,从购置凛、补贴翘赋、税费减免编阂、研发支持痹啥聊、生产准入堆快鞍、业态创新铝配厢、基础设施缅侈瑟,特别是标准规范方面尺,都出台了一系列重大的政策措施脸,现在看起来落实的进度还是比较好的妻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论曹,这是一个开门的讨论熔功,许多外资企业都积极参与当中步邵诡,对电动汽车发展斤撤距、新能源汽车发展妙惨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标不稀搔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匿爽浚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现贪涪。也是由于刚刚推出来衅萌虎,我觉得很好畦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刷俯柯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见洞,使政策更具有落实性艰炔。    这里向大家报告一下簇茸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革滤。新能源汽车作为一个试点的重点专项损码,实现了从基础科学到系统集成列贰累、共性技术集成埠凄、示范全链条的部署仁吠漠,特别是在基础研究方面挨韭,加强了对基础科学问题的研究户锑。因为现在产业发展到一定程度的时候该,要提质局拉休、要增效轮刑项,还必须要静下心来观怒、回过头来从基础科学问题上下手固,不断的进行优化闹、改善戳洁横,才能获得发展葡焕。特别是这次的重点研发专项礁薯铺,对于电动汽车智能化和网联化的技术该搐,也设立了专门的课题酮,实际也是我们当时电机热翻、电池轻孰幸、电控的“三电”之一稀肥乡,也随着时间的进展不断的转向新的重点嘉徐莎。所以媳,整个“十三五”期间的专项规划测,将对六个创新链条肉萍棘,就是全链条一体化的部署妨,38个重点研发任务挠拣,政府加大了投入恨稻巨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入煞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿共集,首次突破15000亿陌凌,更值得高兴的是驰驰,企业在这里边投入比例得到增强合史,达到了78%以上伴慕悔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策轰泼、加剧扣除政策有直接关系惕吧媳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瑟恭,看起来企业投入的效率还是很高的嘿。    去年我用过这张图(ppt)彤究嘎,这次还用这张图淋潞,对它进行了更新率始。由于时间关系檬姆,统计是1-11月底酬系晚,11月底中国产销量是402000辆履,如果这样算的话苍栓洪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆老拒,中国占了40万辆敖,就是占了50%态让。到2016年底相情涵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虱妮铃,中国占了其中的100万辆驮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力倪额乱,也说明了我们国家对于节能减碳犬恍、应对气候变化作出了新的贡献菱。我们虽然应对气候变化调门并不高偶硷慨,但是我们扎扎实实在做每一步沫,现在无论是风褥、光蜜屉、水请步、输变电匡程畦,无论在技术先进吮、装机容量茅、发电量都走在了世界的前列酞谭,这也是我们作为一个还在发展中的国家愧,为新的发展傻兴蜜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献翟渭。    世界发展的趋势也是一致的车订攘,低碳皑褂、电动抛、智能化成为各国共同的选择甜。美国坎龚跺、欧洲递脑都、日本骨脆芦,包括汽车企业福特赊、丰田司、大众都推出了它们发展的战略郊矢显,特别使人关注的是一些大企业的发展计划男迫丢,比如说大众推出了它的“2025战略”箍堤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车晚搔托,销量争取达到300万辆互,自动驾驶要覆盖漏颊,在2021年提出全自动驾驶茎,电池也要进入大规模的投入矢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蕊括赁,零排放簿泼、互联舵防、自动驾驶汽车欺馁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力隙雹糯、氢燃料汽车吃抹妊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蜕、沟通鹤拧吓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式旧、增程式的混合动力汽车篇啡啊,因为他这里有基础建设的问题碱,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来葛视虾,就可以有电的情况充电莲品轰、没电的情况加氢绰钨桂,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板想棋,同时又实现了真正的零排放挽臣。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai羌,上次试驾可能还是8年以前狈,我觉得汽车的进展病叹,无论动力性另叼辉、环境友好性揣秤粟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步狼峭衫,据说已经进入了市场每歇蔡。包括通用也宣布了在2020年以前寝,在中国推出9款新能源汽车背。我这里想说的是醋,中国的市场也是世界的市衬堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的可泪橇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展返狭清、参与竞争弟埂绿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业良霸,就需要我们来推动整个的发展虱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺仓。 第二授,谈一谈我们对于深入基戳铡,着力解决一些新问题的看法慰烽痢。    对于电动汽车牛,大家首谈就是续驶里程铰丢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志樊卞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的饲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车茄抒犀,一个明显的标志锰陡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量叮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的姓恃。如果说单程的提高电池的载量损鲤,当然加入电池的载量车子可能要增强扫,车身的增强就又增加了重量景款孺,直接影响就是增加了它的电脑集物。我们也看到一些装载高容量电池的潍眉晌,虽然续驶里程延长了蓟采,但是百公里电耗就明显的增加了考处。因此摹哀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高歇当,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的侈、合理的规划瞧。首先互码孤,车辆运行的范畴父箱哎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位恃辑襄,尤其是现在火犁壤,我们应对大气污染瞧,主要还是大城市集中祥妮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑虐据古。但是从技术发展上说起来甘砍蘑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烫督伶、功率密度和整车的轻量化掣半,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准逼佳敢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程煎沉绿,这当然是市场的期望盖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题拓。    最近新材料研究发展很快醛殿恭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杭耽猴。有的朋友跟我说浦哥,我们现在用的是石墨烯电池肮钒钙,其实说用了石墨烯是对的瓢贿惠,但是用石墨烯全部来做电池藉,似乎从科学意义上不太准确鹿姥胖。石墨烯材料览俏翔,包括碳纳米管难辩皮,都有它优异的电和热的传导性能双贤洁,作为锂离子电池的负极材料添加剂头,可以有效的降低内阻淀脆伺,提升放电的效率害赔记,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话黄庞,还有助于减少介质之间的电位骋,来减轻电池界面的腐蚀性荆惕。从这个角度上看耽恍赎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的堂冒稼,当然由于动力电池负极密度提高了旧苦全,对正极材料也可以进一步的优化都,在安全的前提下虑沏材,所以也可以显著提高它的能量密度田。但是由此而来带动的是全系统的技术进步龄,就是说能量密度提高了帝缕,同样的电池包里面可能有更高的载电量挤开狼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加票钳南。所以在增加单电池和电池耐甯穑块功率和能量密度的时候建,还要加强对于电池包热交换距离的研究戌,来优化提升电池包整体系统的技术情毫视,它也是一个相互关联的关系甭蹭团。    随着电动汽车的发展捂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计粮拷。比如说电池包往往布置在底部拒冠借,夏天路面的热辐射还是比较强的慌眷蔽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理惶顽票,从结构上来实现电池包的冷却堡,因为我们现在冷却剂就是这样的苏疲,要把它放在迎风处姓巳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计传前玖,电池包也应该考虑到这个耿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理睫脑冲。结合冬季放电的特征剩,我们还应该研究芬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制浪贪醛,使它保持在合理的范畴之内叼甭,来逐步的解决冬天放电比较慢的取芭红、容量比较低的问题勿残。总之说起来茄关,我这只不过是一个例子认就,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础绥轮李、关键啊、整体的技术统一的来规划和部署窖陶恰。    上次百人会上我特别提出掠畅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术递,带动汽车制造的转型升级千。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节颈,给我留下一个很深刻的印象平谜疆,我和苗圩同志都搞汽车的茨街篓,过去我们焊一个车身500多块钢板嘘挂,用2000—3000个焊点接在一起皖冷晌,加工线上全部实现了机器人骇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身普墟,一共就45个部件抢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线叹,几个机器人协同操作肠。板件和板件之间没有焊接浪,就是直接的黏接叭倾,加热黏接帝锯,远远看去就像搭小孩玩具似的贺社,几个东西装起来虫默。更使我感到比较吃惊的岛唉傅,现在碳纤维的车身推潦皖,已经不需要在现场涂装了限百火,有点像我们当年装修房子翱涎溜,先装地板再油漆饲第赌,现在用的全是油漆地板羞。现在汽车安装上确实有进步茹,所以我也很有感触加穷拢,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新簿际,需要轻量化材料的技术虱,需要轻量化的设计氮吃,需要轻量化的工艺崎喘,也需要轻量化的流程顽缉舌。特别是现在的汽车产业揣案,包括内饰座椅使用的材料蠕峨,也尽可能的采用可回收蜡、可再使用的材料尸溃封,这方面的技术也在不断的提高殿禾韩,这个应该成为我们新能源汽车发展甘,不光在车辆技术圃、而且制造技术流程方面全方位的提升谋卜禄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展墟,今天我很高兴穷幢贝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车虾肯,更多的看到了我们一些侗镶链,像燃料电池大客车的发展歧佛。很多企业大家如果去看的话弘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池郝艇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料为虚,比如说碳子回努痴、交换膜镁秒、双极板对吻,以及它的特性基础研究的进步密切相关堤。实际证明涤奥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中萎趴戎,也具有自己的发展环境的优势踩敌嫌。我们要借助这个优势来推动我们的发展府奖炕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系炬棱,我们是不是可以考虑妇胎雌,尤其是在燃料电池研发的初期楼瘦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用任仁,这样可以有电的时候就充电餐、有气的时候就充气世痘蠕,按照它的发展各取所需彤薯毒。实际从技术进步上水旦弊,技术发展的本身薪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用疙投钮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展瓜,对于延长它的寿命仕帛婚,对于减少它的燃料消耗坡帘邻,是很有帮助的速。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用虾虫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用坍苫痛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处把入。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点漠派酬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域耻跨睡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向搜绍翠。当然它们也在考虑蘑耽武,我们怎么样能够更加适合中国的特点细火朵。我们还不能忘记中国还有一个优势舅播竟,我们在电动汽车走向市场的前期涉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用筏,先在公共应用谴钠咆、出租应用上去使用猛敬,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广光群,因为我们不可能全国铺开的建加氢站掂渡,必然有一些城市就可以走在前面硼将姬,又可以来推动健康合适和快速的发展铂杉沮。中国“11?11”又是一个新纪录蚂翔,信息产业五、网购变成了整个市场销售的主流扑,我们看了看碗宠,2016年快递业高速发展墙,中国快递业总量超过300亿件锰叙毛,平均每天8200万件包裹走在路上庇,用于业发展小型物流车清洁雌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视熄磊然。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领那袖泻,有了高端引领就有了有序的发展拐帅镜,放弃了高端引领就会低端充斥纺钒,所以从这个角度上呢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色梅碍,争取使我们的汽车产业走上高端引领瘁免把、创新发展的道路上孝。    在燃料电池汽车发展的过程当中卵晾巴,深入开展了国际合作掂喝萎。我们积极的参与了国际合作宫防藐,开展氢燃料电池领域的技术合作粱回,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目垦嘎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议凤蚊,组织国内的企业仁褂府,开展深入的技术合作癸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织户哪逛,定位就是要建立一个覆盖全产业链敬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织箩徽廉,在中国发起但并不局限于中国彼佛,积极组织管理以及运行机制浚萌防,要按照国际组织来筹备菠哎橡、搭建揣尼兑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蔑韧舱,因为燃料电池实际用处很多抒,比如在通信基站耸、备用应急电源淑,随着我们移动通讯不断的扩大防惰耽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放遣菩阑、包括更新隋贰己,都值得我们重视粱面某,包括医院的应急电池脸垦将、安全防卫凌片,包括我们最近在研究深海运载脖攫拖,也完全可以使用氢燃料电池挝,燃料不是电池韩鞋九,实际是一个发电机吮,而这个发电机可以用在各个地方疥迟净,最重要还是零排放的清洁能源激饱私,效率高豢,能源密度也高寇。 第三阶捻安,深思熟虑绘倪讥,把握好智能化的新机遇尾。    近几年来沁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展提顷。比如美国拴裸,白宫推出了人工智能的新战略泞辜魏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划脓始,欧盟也推出了智能汽车的技术路线慑府,包括日本的创新战略规划卿炕芥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会桔啪扣,这个时间恶补了一下人工智能的技术翟。中国工程院最近技术指出鞘般蹋,人工智能即将进入新的阶段缅拘,人工智能发展有四苏淳扭、五十年代了铅讥归,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展份。但是当我们信息化日益普及堆,移动互联网玛温工、大数据帆、云平台的发展舶菱撤,信息环境拣锚、数据基础忱尸凌、目标理念技、市场需求都在发生不断的变化卤卞浩,将推动人工智能新发展剩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段都捞攻。因此竭侠,发展人工智能也有利于改善人民生活拧常扇、提高经济发展的水平烯、增强社会治理的能力饱放、维护国家的社会安全魂卸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图宪持典,但从各国的共同概念和我们的研究谋观哨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素宏纷。第一故,要降低交通事故和伤亡人数稗牛。美国的报告提出来砷矛,美国每年有35000多人死于交通事故僚程,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惭囱牌。第二欢摊酮,要应用低碳测、零排放频怯鹤、环境友好的运行环境琉篙甫。第三挂,便捷颊陵丘,要降低驾驶强度篇师始,提高交通的效率开膘哆。第四守咖挛,要推动共享坷,提高车辆的利用率疆慷喉。其实我们现在不得以所采取的一些限行末围课,包括交通的拥堵侮,都降低了汽车使用的效率然敌,所以从这个角度说起来方,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的泥汐。还有版稿匆,牵扯到公平出行襄,随着老龄化社会的进入痹持,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展襄。    关于自动驾驶汽车研发进程唉戈虫,好几个报告穿素,有的人说无人驾驶媳啥,有的人说自动驾驶肝肋,有的人说智能网联汽车绒拱蔬,都提出了汽车发展的里程碑受沤断,我觉得无论叫什么汽车报,都是说了这么五个阶段郴,辅助自动驾驶相、部分自动驾驶放、有权限的自动驾驶窜胎尸、高度完全的自动驾驶阶段咆赡毖,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点倍略墨,比如说在辅助自动驾驶方面懊能暖,怎么样能使汽车感知周边盗庙,科学决策赔慷脊,及时反应食。比如怎么让汽车能够与互联网连上卜睛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车霸丸、网噬、路的联动虐忌揽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系膜遣趣,就是人食酿、车空、网偷、路的一体化沽。    辅助自动驾驶湍善朝,实际这些年是汽车界一直研究的重点限灰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多缴邦潜,有雷达悉技,包括现在有毫米波雷达萝氰土,摄像头氢翟复,对外通信系统胎,包括定位里淀玻。与之相应的劝,刹车轮梳食、油门罢动、电子稳定系统镭、电助力转向等这些渭赋,实际在关键体系上祟燃风,传感系统躬腊死、操作系统靖貉搂、中间和决策系统的研发嘎斤扮,其实这件事也不是现在的新形势肺,早就在80年代的时候沃互,80年代后期就研发了防抱死系统变额泵,实际根据轮子上轮胎和路面的关系享扒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全肠妙貌,包括防启动时间的空转雹灌,后来又有了电子稳定系统仁邵,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度醇驶杰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展碘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示播社,有了它以后扒汐,在90年代的时候道澄孩,我在德国工作的时候被翘,车里边就已经有了尾随自驾脐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走戒蛇设,不用担心赋。最近我看到了我们国家的好多汽车姆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应鬼漏茄,一旦接触太近都会自动加一下速尺凳。包括我去年去参观长安暇朔,他们也给我展示了自动泊车系统骋扩,实际自动泊车系统我们在德国工作玩,90年代后期时候就有这样的设想的,2010年我到德国去访问的时候边辰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型卤。实际很重要的意义俊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起涧戒,也得到了发展配唾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能棱。    下一步就是智能网联滩颊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西疙、看到自己看不到的东西聘米,90年代初期的时候床挥驰,堵车情况有数字广播蓝敝判,数字广播就和我们一般的广播不一样寄缎,随时可以呼叫堵车的情况局鸡碍。后来有了数字地图和卫星导航肝,就形成了第一代导航系统卞技乘,第一代导航系统并不知道路况的变化节囱肖,只知道路径的设计峦。然后就出来了联网的导航美衡,这也是这几年我们都经历过的事别。上汽这次和阿里巴巴共同合作茸梳塘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张捕逞纲,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起扯,这样坐在车里的人睹,通过导航芬闲酥、通过云平台就可以获得各种各样的信息恭僵,比如说动态的导航宦憾、比如说加油充电站辫馁、维修以及各种信息的进入蔷,使汽车的视野得到更大的扩展架。但是真正要做到智能的网联汽车鞍咆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键汤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来卫甫,这就需要我们把各种信息交汇在一起搁涛,来实现智能的决策控制李。这件事情说起来好像很容易鹃晤鲤,实际也有很大挑战刨蔫。现在我们一个汽车里边有两套星、三套信息系统素,有车载的信息系统首赁孟,还有驱动系统的信息系统堕拱蔷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通白鲸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程叭馅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯荡,人得到这个信息以后会做好这方面的准备膛梳,就是快到地方要进行减速狠垫骏,但是如果你让它自动驾驶的时候骗唇,可能它就很早的根据外界的信息来判断厢被,让它调整好姿态岔、减低速度钠,进入转弯以后在弯道里边再加速搏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段峦堕笛,这种例子比比皆是凛巨捎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体特髓排。因为我们电动汽车从电机泉、电池匹备姓、电控开始测吐,电控第一代做的第一件事剔,就是通透的动力驱动系统的网络鸵蚀密,就是第一代的CANBUS系统盼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制弊络,从这个角度上说起来鹤菊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体汞。    当我们实现了这些以后铆挫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战额。这是我们常见的北京交通的一种情况盆壬邻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号剿景,去识别各种各样的高通誊,做得到伐,但是不保险视坊挨,这样可能我们就要有这些信号的发射器邪,让汽车能够知道这些情况挪。如果再想使它往上走疲泼,能够实现部分的自动驾驶犁耸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秀搅,比如说晚上的雨雪路恃,比如大雾弥漫的时候函垦耙,比如尽管天气很好弗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰廷抗,这些情况都需要我们去应对咖湘吻,其实道路上也应该有它智能化的装置涸胳,就是说有自动的能见度感应器熔模勤,应该有道路结冰的感应器侨磊肥,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全慨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全慑权科,安全是所有发展的主流高,而不是时髦缝衫。我们在做任何工作的时候牵幌,必须考虑人是坐在车里最宝贵微、最要尊敬的东西搞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全姜圭抖、人的便捷弓、环境的友好和共享琴陶。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统仍慈散,来推动我们的发展铣。    因此割墨菩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三扭谦、四次交流崎康,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议抄喉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惫,这个架构的着力点应该在车载的平台捆绘、在网联信息味溯融、在智慧交通的发展币惯宿,我们要重点发展的是车辆的关键技术魂踏、环境感知瓤、智能决策玛镁、执行控制滴肺,我们要对信息的关键技术害赎香,V2X通信挞,甚至于将来车对车的通信系统棉污、云平台苛、大数据仆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制工插,这里也有很多不同的东西鹿韦铣。我们还要对基础的关键技术剧,高精度的地图歧、动态路况信息剖懂、综合决策和操作系统慷酱诡。只有这样夸舞尘,把人膜、车窟跋、网茂班剿、路同步的推进迹凶,才能够迅速的发展林,否则又会碰到先有车乘关团、缺充电桩的情况褐,所以需要我们今后的发展当中更多删森。与此相关的技术答蒜日,检测系统定兰铆,还有一些法律法规体系篇桑,一些基础设施的建设阑群,可能还需要更多的发展莲淖悸。 我们必须要精心规划莫椒、协同创新嗜,来研发自动驾驶的新技术铺。    一慧凸晦,安全贰、绿色搽败拨、便捷锯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标姥。    二酸午磁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉舍沥,多领域技术的融合搓喀,产学研各方面的合作秽瘁菲,要着力推进协同创新欣,这里边由于它是一个企业的热点胁兰慰,所以企业要成为技术创新的主体皑。    三剩圣,企业为什么要成为创新的主体认毕划?我看了很多规划腿,从现在一直到2025年憾吝、2030年柬娄帽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就渡袭,但是可以实现沿途下蛋夏饱顿,从过去当中关,无论是防抱死系统文、电子稳定尸蜂、测距警示唤抢奋、避障反应烙、自动泊车都是发展的热点南孩,每个技术都带来了商业回报焕,包括我们在信息系统栏,包括这次互联网的技术巩锌,上汽互联网的实践盛,也看到了我们咀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高儡徒,只有以企业为主体韧竟,不断有新技术发展糜嫌伺,使它在使用当中获得使用识憾,就能够推动它的可持续发展癸仍,所以它不是一蹴而就的事什,是我们长期坚持的一个任务存课。    四棺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体敝驶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坤奉矾、精心规划妥鬼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础轰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区础榔赦,我也是觉得有一些东西包括基础建设雹恰,也应该放多这个测试区里面去莽呸穷,使它在真实情况下运行乔攻蓉,才能得到一个健康和全面的发展姜堡。    最后我想说吠赔,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吩报。其实我们用了十几年的时间实现电动化伤沫勾,推动了产业的转型目腥,随着信息产业的发展纲芦酣,网联催生了新的业态猾钢分,产生了新的服务业箱。轻量化带动的不是简单材料的替换颗赦尼,实际是对汽车产业的一种升级惊、一种转型怠疯,同时赂洗娃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设观毋别,充电网服务体系的建设琳登,可能带来何止几万亿的新的增长点顶。我回忆翘纹,在经济工作会议上总理说过一段话蘑镶巾,“实施创新驱动战略的发展恕醛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展统,也要注重用新技术蕊殴、新业态来全面提升和改造传统产业湘,带动产业的转型升级痢仓。”    作为结束语我想说小感讨,回归一下新能源汽车取得的新进展玖,下一步还是要全面落实政策惋、着力开拓市场体赶党、建设基础设施车、创新商业模式蚊掂处,把握好发展的先机东坝酿。我们要针对市场的新需求靡羞,深入基础研究快颗,攻克关键技术轻,完善系统能力疮跑,着力提高产品的质量和效益撩晌室。要把握好汽车智能化发展的新机遇沉护亩,要系统的研究涛拉孟,精心的规划惹练,要鼓励协同创新企业主体芯,大胆的尝试菇蜗,来攀登自动驾驶技术的新高峰多送,要凝心聚力艘膏,发动优势缺,动员各方力量驶,完善政策措施默税,营造更好的发展环境诽。    谢谢大家!    (根据发言整理钵毋情,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎携:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉魔蜕: 陈理事长锚场,各位领导赊、各位朋友拷武、各位专家蠕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法楞。我今天的题目是四网融合瓣华秀,什么是四网变?交通网斡台湃、能源网慕荆寞、信息网吭灯、人文网的酬才。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具闺快,电动汽车是一个能源的载体酶前副,又是信息的载体茧别,然后可以作为人文的载体骄敲。四网怎么融合身探?怎么发挥电动汽车的附加值踌劳涝?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦坞梅辨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系偷,能源跟信息到底有没有内在联系秀,我提出一个储能熵理论供大家思考垦效试。    我思考创新的要素度俯惭,要创新首先要解放思想粟。解放思想要学习《易经》的精神惯恕,又要学习西方文艺复兴的精神届铅。《易经》是一个太极瘦,太极里一半是黑猛落、一半是白午清,但不是直线屑固廷,是弯曲的惧北池,黑可以变成白伙碗,白可以变成黑坊,黑中有白翅,白中有黑椿,跟它对应的黑就是黑耗巢、白就是白欺叼规。《易经》是变化锯亮,有时上缅管、有时下狄,上时不要骄傲自满清形,下时不要灰心伎刀氨,是客观规律备,都是周期性的停,我们在调整穷,要注意平衡动力统一填。    整体都是这样筒厩,全局都是这样冉瞥哪,今天讲跨界观朽涂,要学习西方的思想就是文艺复兴慧娄狙。文艺复兴的功劳不是在文化累、艺术等等啊,文艺复兴是解放思想肠帘。哈佛大学的校训追求真理惫坝。要把自然界的规律找出来解放思想钠尉袱,自然规律造福全人类竞鹊坊。伽利略歼翰滇,罗马教皇威胁他广书,他不怕矗隆,他说地球起源被上了铁塔凄凳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女娘胯坡,被叫之违反教义揭凑糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师洪记,第一个米开朗基罗夹,他雕出一个裸体的美男子腾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇犁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看堤,里面很不容易须触江,从意大利借了很多达芬奇的作品拓喝。达芬奇不仅仅是一个艺术家修,也是工程师;看他作品屏,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生摔仿,第一个从事解剖学亭纠。    解放思想考虑全局的问题咐乖。文艺复兴第一要全局思维萄读淌,第二要有天人合一的思维氮,第三是环形思维朔。要考虑全局思维杆,今天做电动车目标是什么释菠?有什么经济效益秸、环保效益踩帽、能源效益省谎、民生效益建赴婆,总体总目标要搞清楚地,一定要有全局的观念碱敌成。特别搞智能汽车全局性更大输汲锭。另外要环形思维颁父,要反馈垒。然后是循环利用的思维圈洁。    创新谐无敲,我把创新的要素跟大家分享一下券熔。首先理念是创新之魂宪唯卷。理念有很好的氛围牧,有了理念才有创意碉必啸,创意是创新之源锨臣顾。还有人才祭,人才是创新之本脱。怎么能有理念忱布?要有很好的氛围雇事锯,总结第一方面是合作精神块,开放库豪局、合作雌报拇、包容砂,双轮驱动革、增值驱动哄、市场驱动阀掳豁,通过市场的倒逼身。然后要有完善的知识产权保护库趴,还要利用网络大数据给我们带来的好处休际。今天创新制高点是跨界融合广瓤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界介函。“一带一路”我认为是跨界融合干册,一带一路是西方的伊斯兰文明峨泻,还有它把科技狭擅妻、技术赡、经济菩菱、贸易连在一起轿肚辖,所以我们要发扬一带一路的精神妓。我是福建人也是漳州人辽,一带一路开始的是殖芭冢和下西洋催般撩。我们要跨界融合措俩。    我接着讲智能汽车晚蒙。智能汽车首先要有解放思想纪芯、全局思想考虑问题膳。三个C牧顺瓤,第一个要连接起来久贬,第二个连接是要协调要合作呜潍隋,1+1>2伟辽淋,那就是《易经》的精神岔。第三个皇,今天的连接是移动的连接诚慰痕,还有MOBILE性,MAN TO MAN型、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来监摧。    今天电动汽车很重要的一个埃,大家买得起用得可靠咆。智能化以后钾郎,因为有各种各样的基础设施和商业模式炒,我不展开了骇。    从电动汽车变成一个智能的汽车祈谢,从智能的汽车再变成一个智能的交通筐颗,从智能的交通再变成智慧型城市馆吭。我们附加值可以产生很多当贝信。根据《易经》价值精神澜梆,通过交通网水、能源网椭补锌、信息网繁谩腹、人文网可以产生无穷的价值机会投褥随。利用交通资源的全时空动态感知褐涣,交通工具的全过程运行管制陪,无处不在互联牡镣、感知渡外艘、管控和服务韭。    怎么布局洛?怎么把电动车进一步变成智能汽车拔板,如何布局智能网联汽车技术迟跋?我认为汹嗣嘛,不但对中国洞蝗欠,对全世界都做出更多的贡献围,第一是制定网联汽车法规标准癸纠、智能技术杠文袍、环境电、HMI技术憾颊、空置执行技术嫂屁码、智能网联的实验类侍、网络和信息的安全币。    怎么做到网络和信息的安全兽晒惩?这是一般的云桶登死,怎么把一般的云变成安全的私人的云肉墩东?有很好的结构勾解,处理器成腿、传感器钵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钨。第一是收集材料呵姆褪,就地处理室星。第二是从收集材料到云之间要慢掂,一个是单点控制焕坷拈,能量控制或者功率控制期巢沽。一个是多点控制染,能量控制或者功率控制酪殴,这是全局性的磕。要及时处理焊谱剧,要经常互相认证驰讥茶,变成安全的云沽避。    跟大家分享一下我做的一些工作诡材。怎么从理论上去证明这个是可持续的钾扭?我一直在思考所有的工业革命瑞筏礁,基本就是能源更新同你霸。第一次工业革命类斗,瓦特发明蒸汽机擒缕,电话愤路。第二次工业革命陷抽渺,美国抢占先机围如,电气化福,主要能源专项与信息建设靖忿袒。现在第三次工业革命来了户燎,中国能不能抢占先机户尝?我们要做新能源太灸,信息大数据时代达,我们百人会能不能更好地发挥作用匹贾?今天早上的研究会很好舰函币,我建议做一个尝试的机构粹淘,每年召开百人会国际研究会议扯,形成品牌管。    信息跟能源能不能有机联系起来呢几?我提出储能熵的概念很。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量上施。一个系统里面假如是孤立的善稍、系统是不可持续的细,一个是做功想咕圈、一个是废料是不可持续供。如果是物理系统巳乒,分析储能熵吕,熵代表可以再利用貉芦浦。总的来说攻拖,一个系统熵不能增加螺缚,熵要减少浩糜,熵减少系统可持续似匈。熵是储能熵愁穗,熵是不用的熵礁,下一次可以用憾恃。总的来说熵是在减少汰废。    包括中国的历史祭蝗,中国封闭的时候中国就不可持续疚,中国开放中国就可持续级抛。近亲繁殖以后熵增加不可持续范。系统要做可持续性信棚,系统熵要减少骚,你的收入不能是单一的侧、不能是孤立的系统嗜旧羡。因为一部分是做功丛骨,一部分是废料幢,从废料里拿出来挞驼,通过证明熵减少迁垢湘。从废料里面可以再循环两抽吃,那么你的系统就可以持续了胃蔡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来免,后续需要时再利用的能量的熵暑驮危,通过储能熵概念的引入河查掏,希望用来解释可持续系统的演化过程领。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态变复誓。    综上所述灯被梁,不管系统是生物的或人工组成柯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哪靛怂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此隆,而这些系统工程特点是匪嚷显,即使在系统研究过程中缺儡,一个熵有增加的过程孪耸适,总体在系统不断迭代发展的过程中翠匿尽,系统将进入熵减的状态协怠氰,因为系统具有自己生成复熵的能力迹匪,从而保证了系统的可持续性拢椿堤。    应用在电动汽车动,这个是分布式的发电屡渺,这个是分布式的负荷疚迟容。电动汽车就是分布式的负荷唾锤,还有分布式储能石,电动汽车有储能祈苏、有电池拳犁。电池可以双向的盟扩韭,分布式地发电革漂、分布式地负荷虽,在分布式的储能寥窟翻,这三个系统可以持续狸鞍嗓,这是我要证明出来的侨裁。我证明只要你的熵是减少的萝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望娟抒。    感知欣欺得、认知翠雀串、行动贺,不断可以纠正人的行为唉,比真正的司机还要好及烂。    最后峭吗须,希望我们以后的交通系统是舒适的涤抛时、生态的埃、方便的和安全的屉渴。要做到这一点末,什么是成功请纷挖?因为里面的成功是3个S通私烹,SUCCESS镁料森,在S楔、E里面画一条线都是欧元跟美元敦,今天是国际合作卯,虽然人民币还不是洽,是一篮子化的侧,人民币准备好了媳。ESY就是人民币倘刑梢。    要有六个眼睛瘸,有四个眼睛不够鲸砷。第一要把眼睛放在前面解放思想蒙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维交,电动汽车下一年布局市车医恿辍,也要有前瞻思维阀窟锑。眼睛放在后面汲取历史教训瞥,要有全局观念熔笆。要看到旁边的需要匆林。然后要把眼睛放在右边学习欧美肆美疗,不得不承认高端人才密集地在西方粟。所以把眼睛放在西方学习讣下,它沉淀了100多年瞧磨美。四大发明中火药是中国发明的鸿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的霜鞠随。全方位都看到了捷亭,所以英文眼睛叫做EYE卉。第一个I是Inspiration闹捣,有了激情可以有想象力垢,然后有创新钠肃晒,但一定要融合济跋,一定要集成档。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题洗拱哩。科学要把自然归结起来凡难柏,工程有十几种视葡枫,要把科学袭净、技术街腿、管理结合起来那就是工程喊,那就是要集成标。特别今天要跨界地融合弛惰赦、跨界集成徒啸憨,这样才能实现唤布都。但没有钱也不行突,今天招商局也来了很多金融机构槐偶,要融资狡。    谢谢大家!    (根据发言整理侠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤溅纪:李芳" "   回顾已经结束的2016年贬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赦皮。在政策的全面推动下菩瘦居,我国电动汽车年产销量再创新高坊翻,达到50万辆左右呜晃,充电桩数量达到20万个石,遥遥领先于世界各国防磕。更为可喜的是删互疾,在规模市场的推动下桥涵催,技术创新全面展开锹捞,技术进步全面加快椿,正在全面逼近世界先进水平胚唬蠢。但是董,在这大好形势下骑,质疑之声渐起庇厢超。比如尺协,我国电动汽车发展主要靠政策推动坊,能不能持久徒?政策是否过于宽松酥爱,以致于出现骗补情况碾肥?另外替,由于发展形势良好棠,一些激进的观点也在抬头差。比如认弥,要挡住国外产品进入中国市澈糖嘶邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车甸,准备放弃传统燃油汽车搽掂吨。    作为一名资深的亲历者檀掣悔,笔者认为胶深戌,在这新旧年度转换之际脯难单,有必要分析我国电动汽车的发展形势彭,梳理其发展历程宪庙守,以利于业界对形势有清醒的认识兑幂、清晰的判断呛铣,明确今后的行动方向侮码。    一笨梯庭、我国电动汽车发展形势良好    当前疵啃,我国电动汽车发展形势良好鸡实,主要表现在两方面椒:一是电动汽车技术创新全面展开箔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快得燃还,技术创新和商业模式创新层出不穷晚湍临。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拾将,比亚迪渭瘁宠、北汽乡、江淮屑鹃羚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品骋戊宽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车风,而是专门设计的电动车慨,续驶里程达200~300km甚至更多究,能效明显提高膏,动力性度楔罗、平顺性侗、舒适性独、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平雷刹。事实上睫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筹。另外踩挡嘉,我国电动大客车产销经哭仙、应用占全球份额的90%以上透炊仿,技术达到世界领先水平醋努诵。    在动力电池方面狸恍蛊,我国产量已超过日本匪、美国墟侮裁、韩国坍,跃居世界第一染,且市场份额超过全球的1/3唯算。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面双禽娟,呈现高能量比幕、高安全性欣吝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势睹痞。同时扩曝富,产品水平迅速提高熔,与前一年相比吗纪膜,平均能量密度提高30%豁唤感,成本下降30%左右铺骄汤。    在驱动电机方面衰拎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机身莽,总体性能进一步提高镀,成本下降30%左右卫朗薯。在电池管理系统皋、混合动力系统患、电动助力转向烧锰恋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锨牡碴,也都有明显进步链士。    在基础研究方面钢化,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌记煞位。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泼,电池热失控靛红、硅碳负极材料仍戈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快悼。    2. 充电基础设施建设加快绅舅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下徽办,政府有关部门出台了实施细则蜂怖,多个地方政府建立了城建井特、电力梗袭、规划等多部门联动的领导机制输,大大促进了充电基础设施的建设速度乡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上口,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计灰,我国充电桩总数超过20万个硷,远远领先于世界各国惶。    在市场带动下疚,技术创新不断涌现霓涸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法轿呐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术竭、节省设备投资的车端交流快充技术承泻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瑰拒蒙。    在商业模式创新方面凄,呈现出各类优势企业多种形式合作绍搓,加快充电设施布局渐铝酶、建设渴、运营的趋势氓适。众筹建桩沸鸽、合资运营臂床堡、利益分成等运营模式迅速发展裴慧,公交车避接辆、环卫车跨膏透、物流车狭惩、出租车奸腾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赫醛瞬,广告推送唉纪亮、免费无线热点接入等增值服务开始出现受徐。    在互联互通方面剐乔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施贫孺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段菊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成丰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定客妈湿,以企业级文、城市级监控平台为基此,与工信部新能源汽车监控平台实现数据羞感、信息互通的国家信息服务平台即将建立弘珊登。    二碧灿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说都,我国电动汽车的发展道路与美国颈缆卑、日本凳冷皋、欧洲等国家和地区有所不同芍徽肃,主要区别有两点踏烂柬。    一是政府干预模式不同躺。我国采取的是政府强干预模式托,政府进行顶层设计磕克盒,制定国家发展规划刑,多部门联动制定全面的鼓励教、支持政策藐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻シ荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车推唱税,在市场发展中不断加强研究开发晶,技术水平逐步提高;同时攫嗓挟,充电基础设施建设逐步完善露舅沛。而美日欧政府多采用弱干预模式腔墨,政府支持共性晃乏勒、基础技术研究衡仑铺,给予一定的政策卷舷、税收优惠牢麻侍,逐步培育市橙獗啊;企业则根据自己的战略规划弊潍酿,首先研究技术舍箩拜,同时有选择躬、有重点地开发产品扭跑碎。    二是企业战略不同工。我国企业多为在政府引导下被动式发展藐,初期技术积累明显不足鸽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显那,产品方向受政策影响大敌逃衔,各企业虽进度不同戌惩同,但呈全面开花之势襄信。而国际大公司多为主动式发展羔,厚积薄发汗赴,技术有所侧重纤福,产品形成特色化姑,如丰田的混合动力和燃料电池糖圭、日产的纯电动泡羚绒、通用汽车的插电式朔、宝马的碳纤维轻量化技术等维。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巩鄙燎。中国模式的优点是市场拉动技术发展碧,不受油价等其他因素干扰经,迅速形成规模市程ぁ,全产业链技术进步摧俊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟团魏,发展中有不协调情况够,如充电基础设施滞后亥,部分企业盲目跟随戒稠,发展不扎实潜,少数企业以谋取政府补贴为目的诚袱,甚至出现骗补情况吃癌笆。美日欧模式的优点是技术扎实朽,发展均衡;缺点是市场发展慢虏句,产品更新慢盘,影响技术进步省,受外界因素干扰疏痪,如油价低迷则市场难以扩大平。    笔者认为睦熟瓣,中国模式适合中国国情贪河。我们不应过多盯住充电难微、骗补等不协调现象迁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上憾登、技术追赶的大好局面攘尾青。从另一方面讲河怒围,中国模式也有赖于我们的制度优势哼,只有中国的强势政府才能如此运作捆欢,很多外国同行都很赞赏泞惩措、甚至羡慕中国的条件佰。    另外茹骂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面合蔡,近两年有明显变化刨矩堂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术骡、开发电动汽车产品挫偿勾,而且各种技术路线都受到关注的局面妥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出赔。中国各大企业都重视电动汽车没有错林跨台,在现阶段已不能算分散重复查妇,但难处在于电动汽车不好做败挡铺,需要有很强的捌、全面的技术积累和投入蛾须。那些技术实力不够的企业纷辖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理畦守说,而应准备应对“弯道翻车”的危险嗜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过黎膊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奈课,可分为几个阶段脆丸:当市场份额超过1%时委,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涧,则意味着市场条件全面成熟犀啃绣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年瞥趴狼,又主管我国科技工作多年锈复塘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结污。    对照电动汽车的发展筐,在我国邵,市场份额已经超过1%;在美国和日本笆,即将超过1%片厕。这说明荡,电动汽车技术正在接近成熟评洼敝。笔者冒昧估计茨蔬苍,大约再过5年左右时间协,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蘑,其他性能与传统动力汽车相当砍落蹈,加速性优于传统动力汽车殿挠填,成本的差距大幅缩谢咂硗А;再过5~10年时间抢颅讲,电动汽车性能可全面赶上烘、部分性能优于传统动力汽车宫狼伟,成本与达到当时排放广、油耗标准的传统动力汽车相当凉伟。但即使到那时捣共痰,传统发动机也不会消亡脸摄荡,而是电动驱动与发动机平分秋色绣邯,或更多的是融合发展圃。基于以上估计卞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车萌村,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车念叉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展筷港。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作酸酗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理却哀。2009年鸡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捎忙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吨。回首往事蠢谴郎,扪心自问挟拧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的翅。至于些许不协调现象娟供胶,是产业发展过程中的必然涟糯猴,是白璧微瑕汹、瑕不掩瑜北纬。笔者断言侯擅龟,按目前态势再发展10年亮糠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界猩卿,并以此跻身世界汽车强国之林埃陇憋。    三书、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一毫圣盛,整车生产企业要更重视电动汽车跋量。首先要制定好发展规划和生产布局溅灰既,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喉壬泌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钨绍别,不能两张皮坎痘。其次要重视研究与试验惧疲,需建立完整的词垢、一流的研究和试验体系僻漠,规耐鬯眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统达狸抄。电动汽车相关技术发展很快挥辈,要靠自己去研究发展很荤,别人的经验会很快过时淘呵,更不能只靠“挖人”搞产品目。再次要全面布局废郴,围绕全技术链开展工作疗,不但要重视整车开发弛摩,还要研究电池和电机廓,重视电池管理系统翰屎,这是当前我国的短板视,此外还要注重轻量化和系统可靠性钩。    第二扦黄揉,要建立相应的零部件体系簿己。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱科蔡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屋卜董,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拼邵。    第三掠磊交,要开放发展魄稿。需鼓励时、支持合作伙伴引入先进技术和产品桶,像华晨与宝马受诧铃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好从架嘶。历史将会证明九纠,开放发展电动汽车会比关门发展更快泄。更何况浑差,在全球经济一体化的今天膘麓,关起门来自己发展是不现实的母宿款。    第四瓷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作歧粮颇。今后相当长一段时期实,将是传统动力与电驱动并行发展芭哪、融合发展的阶段啦,单搞电动汽车很难成功腿荒毫。对于只做电动汽车的特斯拉古,笔者并不十分看好轿。    2. 对产业界的建议    第一某,要加强合作孔。需沿产业链疗、跨行业合作瓢,整车企业要与电池企业邵、电机企业点习、其他电动系统生产企业深入合作唯。以动力电池为例极,需要电池设计与正负极材料响、隔膜碌丧墓、电解液泻、电池制造装备伍粱、试验装备拟对矮、电池管理系统全面合作请。优势企业和研究单位要分享成果颁礁惨,互补短板立弄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件掳紊,要形成轰轰烈烈的大协作局面烦惦,合作创新都挺,百舸争流礁氯开,才能迎头赶上并超过世界先进水平触。    第二茅,要注重实践醇。汽车产品与其他工业产品不同啤,一是使用环境广且复杂祟菊,二是生命周期长篓靖,三是对可靠性稼判、安全性要求极高殿贸。这些都决定了仅在工厂朝、实验室不可能完善产品既谋,必须通过多轮的使用实践娶盖。与电动汽车产品研究开发相比觅,充电过程更需要实践婪。像电动汽车充电过程这样长时间蛊按辞、高电压铆屏俏、大电流发蒜、室外剖柑、无专业人员值守的工作状况奋炉宫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验呢。    第三棋腑饯,在充电基础设施建设与运行中年,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咎虫莫。充电基础设施建设是一个新行业烂,在管理上涉及电力袍、规划橙茂、城管守型戏、工商管理等多部门闻句构,权力交叉康,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汤陈,利益主体错综复杂舜体笛。单靠一纸文件不可能面面俱到浇,必须经过相当长时间的实践谷禾,完善流程庆剿,积累经验愤奢萄。    第四剐兢耪,要加强标准化工作掸算揪。领先的研发钙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌尽,而及时总结经验妇司缅、制定标准又能为继续实践角式酮、创新提供重要保障充坤。当前席顶,恰逢政府推进标准化工作改革精姆,要求标准化工作密切结合生产裳、创新实践火片,要求鼓励发展更灵活晾、更接地气的行业标准财、社团标准邪第。对此榔,业界应给予足够重视炽咯乖。    3. 对政府的建议    第一舜梅,要保持政策稳定危。正如前文所述瞥漂,我国政府的强干预政策非常正确酗提沙,发挥了制度优势艘差蹲,已取得很好的成绩靖,应该继续保持谈举。电动汽车的发展涉及多个行业触林,需要长期积累介孤莲,需要几十年的时间才能成就大业幂借轻,切不可存立竿见影济惦牧、一蹴而就之心得碌。    第二布袜蚕,要及时对政策进行微调和补充完善匡庞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列汤凛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴缎圈赊,又由于此项事业发展快漠疆捷,新情况柔、新问题卵箍埔、新技术层出不穷羡翟,因此及时应对省烧邻、调整令、完善是必然的美。    总而言之寇豁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道澈奶防,迅猛发展正当其时磨事。笔者衷心地希望朝野上下鞘渤妙、业界同仁能认真努力工作容,自信且坚定发展落。假以时日胎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流湍雄,并以此为契机缮荷懦,跻身世界汽车强国之林皆缚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蔽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年借。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题碘刑萄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贿蹲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示首等歧。    他认为苇,现阶段勺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题亥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配锣咐钾,但从长期来讲橡敞淖,新能源汽车技术发展路线要从电动化扣、轻量化墓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捌、轻量化与制造生态化结合拟背、智能化与网联化结合眉。    尤其在电动化方面硅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车太闭刷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力款阿静,就是家用主流A级轿车绞耙,在性能价格比上与燃油车竞争岔。目前全世界都在朝这个方向努力矗弓,如特斯拉Model3铅、通用Bolt巫料黎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车雌枫。”欧阳明高说冯碱泉。    欧阳明高说订,但要满足这个要求次号,电池必须降低重量脸朵、体积以及成本嘘。此外钦锭,电池的比能量必须大幅提高尸槐删,达到300-350瓦时每公斤淬喷垒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腹储。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知免,锂离子电池发明至今只有20年叉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锯喘篮,2007年第一次在日产聆风上开始使用休,可见动力电池的进步非常迅猛熊。”欧阳明高说嫉辣堤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凶。    但此前蛊能,主流的观点认为棠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比卧贤骡,从性价比来看漆胁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围煎,但现在随着锂离子电池技术进步豪陪,里程提高一倍脓,即在300公里的范围内介粱,仍然在性价比方面有优势半辅虎。    从技术上来看航阿,在单位重量僵钮喊、单位体积下储存的能量越来越多酷从苹,成本越来越低徘耿,才能体现出电动汽车的水平和技术筋圃。    一个好消息是复半,我国电池成本每年大约能够下降20%缎。据介绍驮,五年前死,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元书煌,去年平均价格为2.5元左右贿,2016年为2.2元蔚畦靛,考虑到大量的电动汽车是大客车兔,其电池价格相对会比较高一些炽妮闻。    “现在国内开发中的电动轿车入匪,最低的系统成本在1.3元每瓦时阔变,单体成本在一块钱左右氮慕尉。美国通用Bolt电动汽车梧,单体成本为150美元一个千瓦时哎。”    如果按照这个标准夏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窟,但是按照现在2.2元哆登,逐年减少10%到20%割釜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惨。    “加上循环再利用做到1元变,也就是说白虑汀,一千瓦时电池一千元人民币之内祟霸崎,是可以做到的慈腻。”欧阳明高称屡膳卷。    对于具备性价比册乃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说徒硕,现在一百公里约耗电15度委哨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内岗亲,接近10度电一百公里贺。    “要实现这个目标居艘拟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗木。目前电耗的降低空间还很大嵌。如果能够实现上述目标双岔,一百公里的成本约在一万块钱贬拦徐,如果电池能达到300公里就是三万块钱欧同,考虑到使用周期内省电和维修省钱说,将具有商业竞争力跑患,这是电动化下一步最大的目标贡。”欧阳明高说锌哄惮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出貌酵崇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年测拓臂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扔,但仍属于比较粗放的发展模式尺咐李,今年电动汽车发展逐步趋于理性炔妮。总体来看沸,走到今天洞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芭淬。”欧阳明高说颊。    事实上俗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一平狮,由于销量超过全球50%以上灰不木,在国际上引起了强烈反响辨,无论是政府还是厂家仁刀够,都感受到了来自中国率先发力的挑战慷匡存。更值得注意的是踩,2016年如德国大众和日本丰田统,纷纷调整技术路线局呻,加快对纯电驱动的转型抵闯。    不过手厦,纯电驱动的战略目标解软套,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暇。对于混合动力技术来说赴,传统的汽车强国欣马、汽车大公司比我国更具优势焕袱掣,如丰田路线就是先做混合动力霉狗,再做插电混合和燃料电池附袱。    由于我国率先发展纯电驱动沽,带动电池产业的发展达到了世界前列仕,电池产业规模达到世界第一恰淮沟,总体水平位列国际前三寂复,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缓蛙显,我国的动力电池产业链详污抹,尤其是电池材料危视,如正负极材料烤,在国际市场上的占有率第一袒胶涸。    “在此基础上卷膊,我们以纯电动力系统(电池派、电机纯帮、电控)为基础平台圣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利论。”欧阳明高说些稳。    据其介绍恭期,目前我国插电式技术发展已经取得进展佩拉筏,比亚迪秦供恕、唐涎、上汽荣威550薄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力介,无论是发动机方面沃疯,还是混合动力装置上吨酵很,都取得了突破纷。    与此同时锑蚊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展僚露拍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力按。    “这是一个渐进的发展过程接,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争剖姆化。”欧阳明高说邦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项陀俺,有效的回避弱项竞争究漆,有利于我国电动汽车产业的发展瞪翻,到2020年之后柿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进踩、同步竞争疤撑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋赣:李芳" "  编者按臼饺固:产品价格区间一下提升了近40万辨,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扳韶。以安全环保为标签的沃尔沃双,产品质量是其立足之本戮塑枢。无论是国产车型还是进口车型唐羚,质量都要做的和安全环保一样好冒斧切。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑潘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值点霓搐,安全与健康至关重要闷,但在中国市乘帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺獭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家镐,到底该剪哪一根线石?我心里清楚尚筛,如果我剪错了藐吻,我们可能就崩溃了摹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挖菇。在2015年整体经济增速放缓糙秀、股市震荡擞忍夏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蒙簿,2016年的车市本不被看好姐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声惫品信。1月6日井描钦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售绢兢,沃尔沃对此解释为嚎洞录:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器处,更是提振销量的助推器舞撕镀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号部摄。   6月1日裂窟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职教让逃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盼畅哗,具有十分充足的销售经验兢蒲怕。但用他的话说搓,他来自一个很小的市忱吻獭,很多因素他都不具备上。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲倾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状晒。6月1日入职艘亥,用一个月来熟悉公司的现状菠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”墨。然而现实终究是骨感的阿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆口。   “做决策就像电影里拆弹的场景赣刨伞,我到底该剪哪一根线呢旱卫憨,如果我剪错了渡,首先所有的投资会无效埃管奴,其次会影响经销商的士气慧嗣测。”陈立哲对我们坦言崩。   他这样的想法并不让我们意外莲竟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嘿菩。在台湾梁,陈立哲要去走访最南端的经销商错,早上出发中午就到了甲徐晚,但如今这种管理方式已经行不通了么。从前陈立哲的团队只有30人拨,现在变成了350人褐磐匙,他说现在同事的名字都记不完台巷可。   “就像牌桌上的一个赌局抖,赌下去有可能是回本的鞘限怕,也有可能就全毁了须埃槐,所以我每天都在想我到底该怎么做渤。”每天该怎么做萍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月雷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的寄冕谱,才能享受最好的苗。”这句话像是说给陈立哲听的说贬。   2005年分唇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时庭磊,沃尔沃一年只能卖1024辆疲胃舒,一直到2013年5000辆的水平绍,再到如今年均一万辆的表现季伶腻,对于台湾这个小市场来说烫逞失,陈立哲做的足够好呛店,他对这个市场有着复杂的感情吵力缺。   调任中国市场做销售一把手未荆阑,陈立哲说这很突然帘,他来自一个不足以领导中国市场的市场蜜。对于中国市橙嗫琛,他还不熟悉欠鞭帽,做市场工作要对文化技蹄、变化图、趋势有充分的掌握戒,这最重要的三点陈立哲都不具备咆,他唯一能做的汀祷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需韭夹,相信身边的工作伙伴矾,组成一个高效率的团队灸垢,去解决各种问题罗噶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蜕酗,首先做的是内部调整椽。通过不断累积分析过去几年市场的动态镰啃嗣,了解在什么时期使用什么样的手段佳,反省问题所在害,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纲韦式。面对三拌、四季度各项费用的下滑集,倾听团队的建议夯芍捷、做出准确的决策碍、将优势资源注入到最需要的地方杏痘。最后将宝贵的经验分享给所有人铺考,把力量从点扩散到面社,从四个大区请伴,再到全国哇肠囤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的陇墨,我只是把预算导捌、时间等安排在它本身应该发生的场合宝樊。”陈立哲表示困轰桑:“我不是在讲官话趟的,只是借着这个机会感谢大家狼腾。”陈立哲相信己挖烁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的咳敞。   内部调整告一段落鹿侗珐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酶饯谁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题牌牢俗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间孝勺,一下跳到80-100万苫猫,面向的客户是完全不一样的拣图壁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的喊短,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心送脐却,还怎么介绍产品讣握坡?这肯定是不行的眠跺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门榷换,“与高端客户接触脆毯,销售不能觉得自己比客户矮一截妒揉,与客户要做朋友虽嘲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品穿识。现在培训课已经开展了实战模拟环节卷爆桂,我们在资金有限的情况下做到了更好堕。”   全新的管理阶层呜,有限的预算侣建,面对重重困境侵唾诧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高丁叫,8-11月均超额完成销售目标灌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩融煤,最紧张的时间禾戊熊。“我有我自己的节奏姆添,我给自己两年的时间替谩对,两年后才是真正和主流市场之间的竞争缄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书篓县。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间降俊,经历了两次产品的重大变动蜕翅苟,但在他眼里这是最引以为傲的乔盟,因为这些变动杠甩、变革都是从使用者的角度出发供寥,也就是我们常说的“以人为本鞍徘芍。”   对于沃尔沃来讲侈娟片,最擅长的领域是安全惯,作为三点式安全带的发明者兰俩沫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期枯。但陈立哲表示毙港,以整车品质来讲旱,沃尔沃也和ABB并肩芥搓皆,例如在底盘研发能力上喝轿该,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稿粹,全世界目前只有三家在使用烘函,另外两家分别是法拉利与保时捷插畦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑修,陈立哲也谈到惮:“沃尔沃其实也做过6缸泌桐咀、8缸发动机报称稠,还有享誉世界的5缸发动机灯囤。沃尔沃并不是做不到铃,而是我们可以用更低油耗剿、更低尾气排放的发动机达到更高水平逗橇粕。这也是全球各国政府的法规要求蔽,是大趋势倪。陈立哲说“这些信息鸥视,只是没有在行销上进行传播罢了酪豆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产敖唤森,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号速,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车凇,改变了“国产”的概念内祭霸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代荣谁哪。陈立哲表态道剂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料掀,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品乱谐霞。沃尔沃立志从中国出发零,以人为本的信念永远不改珊,值得消费者验证与了解确氖。”   “沃尔沃就像iphone一样蜗啦,它改变了人们的使用习惯蒲盖跺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例琉递把:S90有三个界面同时提供信息鼎,分层级的来处理车辆信息须趟。这一点很重要缝据骇,体现了沃尔沃以人为本的精神募。在设计方面钾,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冈醛。用沃尔沃的品牌精神送焦孰,再加上瑞典的风格罚,直接与德系品牌产生差异化吹羚。如果从地域来看敖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡党。   沃尔沃曾立过两个誓言船滴冉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化栖嗅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故斤,沃尔沃全额赔偿少灵杯。在陈立哲看来卉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惟妻。   陈立哲对我们讲道士酒钡:“在欧美共,当太太怀孕的时候仆冻花,男人会考虑买沃尔沃挨辅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据收,中国作为沃尔沃最大单一市乘,11月共销售9,076辆新车钾兑,同比增长12.8%;1-11月期间偷,在华累计销量已达80,759辆赦拦,接近去年全年表现测。就目前的情况来看轻阿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高光。   在经历过低谷期的沃尔沃寺毋品,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量峦磺嫡,这无疑是对陈立哲工作的肯定渺淀,同时也是明年的压力华轰。毕竟“十万辆”这个坎奖童摩,沃尔沃早就有迈过去的能力拓鲤。   2017年笑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大钵蒜刚,届时嘶,S90 T4筒弹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前氏枷。对于陈立哲来讲腑藏乃,最为重要的是三座版S90慕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的刷捍繁,是全世界汽车厂商加,在中国制造的单价最高的车辆挛具斑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弦饱斧,“三座版S90可以达到世界各项指标较,这款产品有能力改变历史惧衬。只在中国生产碉,以中国为核心的思维侵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了锻楔。”与此同时魄媚如,全新XC60也将在2017年第四季度发布伺沽凹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈涓,它占有沃尔沃三分之一的市场份额淮霓,所贡献的利润更是远超世界平均水平浪虑秸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人麓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力使贺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任伞。“知道我坐这个位子的时候竞躬,很多人会紧张甚至惊慌玫瓮孪,他们会很直接的问我璃辟,你行吗珊?台湾市场那么谐臁,你行吗权虱榷?”陈立哲笑了一下说道缅死:“每逢这个时候辑阿糜,我都乐意告诉怀疑我的人鸵持奈,我将在最短的时间内做什么坞挞。”   两年的时间转眼而逝伞蹭,陈立哲手中的“牌”越完善琉灵,与主流对手正面竞争的胜算便越大筏另绩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲活补,未来还有什么是可以阻挡他的呢扁娟疙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤箱嘲:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹲池,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痰脱贸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验详颅。为了满足消费者需求绒,推出一系列活动迎合消费者喜好泉。 上汽集团副总裁辨攫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钝,得益于荣威与名爵的共同发力廉撬篓,上汽乘用车共销售27.5万辆趁波频,远超去年全年的17万辆仇檀莆。取得如此大的成就主要归结于以下几点羡葡:新车的不断推出炉、以人为本的理念及高性价比闹。    上汽集团副总裁侈芍屁、上汽乘用车总经理王晓秋趟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访毁心,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舒匹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解颁岗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺群,2016年下半年以后每三个月推出一款新车倦久,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓶然胚。同时背改槽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义粟:个性而不小众男。    “上汽集团经过十年的厚积薄发咀心,通过对消费者的沟通与研究铰,已推出很多新车型屏,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”脆碎弦。王晓秋还指出纽萎翻,名爵现在的路线是个性而不小众项庙蛾,这就是上汽集团未来的发展方向撤,上汽集团希望新的产品有个性距,且能让大部分消费者接受浇复。    据悉佩,自荣威RX5上市以来汇船,名爵锐腾也迎来了中期改款碱,同时新车名爵ZS爸埔、荣威I6也蓄势待发煽硕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言娄赐瞪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时负夸喀,上汽集团也很清楚自己的客户群体黑。王晓秋指出呸漓,新车型针对不同的受众群体碍磺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的星皮。拿具体车型举例掂,荣威RX5更偏稳重倍薪柯,新锐腾则是一款属于年轻人的车信环,新锐腾外形活泼臂,同时考虑到消费者的需求乃竞拍,我们对内饰也进行了升级首,并增加了10-12万的手动版吵,使新产品没有短板系桑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时翻孪,王晓秋表示齿,“从荣威550开始董胖阀,上汽新产品从设计到销售钢谱公,最后还是根据消费者需求来决定啪第。”    据介绍莽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掀乘。为了满足消费者需求晾啃极,新车不止在性能和价格上做了调整萍,还推出一系列活动迎合消费者喜好版弦。例如杠郎,基于年轻人喜欢足球运动颅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网偿趣俱,也已纳入上汽集团新品类惰,预计明年新车65%会配备此技术摩埔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言矫惧,“上汽集团一定要明白用户需要什么勤僵,为什么要买我们的产品擞,带着这个问题钎措聊,我们才能真正去理解用户签色,落实用户需求毋,使我们的产品极致无短板膊兄彪,产品自然会大销袜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秃谱睹,竞争也日益激烈脾策擒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痹。王晓秋介绍聊,名爵的价格基本与同级车持平狡,但性能更具优势女,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示莫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品履,就像提到的让渡空间甲享队,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整邦,从而应对市场竞争环境酪辨诫。”    产品有了好的性价比和客户认知度豪歪赐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁戒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家金安衫。名爵经销店到现在也有280家左右脊熊隆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络陈捅胖,其实道理很简单钒奉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右入,且不断呈现上升趋势嗜琳,他们认为自主品牌的春天来了”泵贯喜,王晓秋表示圣胸。    在被问及上汽集团未来发展方向时即避,王晓秋坦言爬绘恭,“首先团队要把理解客户需求花、用心为客户造车变成一种自觉行动瞄,进而形成一种行为规范贿烧。其次应时刻保持警惕吠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好剁。只有这样箍物,上汽自主品牌才会变得更有竞争力觅蔑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊奔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改附。这些修改背后有哪些考量和博弈轮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人室枷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问泼紊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面付?   答归拾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高皋崇。一共收集了9246条建议马碧擦,其中表态性意见7736条癸路,赞成的占六成左右;建议类意见1510条娜,占16.3%蓟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理评罐杰、网约车驾驶员资质及管理臀陕凯、出租汽车数量调控三个方面帕颊。从数据来看涂解烈,不少人对“京人京车”表示理解思函谅,赞同的达到70%多蚊棋霜,质疑的只有12%穗巫储。我们根据建议修改了125处遣失,不断扩大合规车辆的范围棠,让更多人参与“分享经济”劝淬。    “从北京实际出发宦侍,兼顾多方利益”   问丛: 为什么要求“京人京牌”崔缎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答文: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说签们,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多镰标誊、交通拥堵柒居犁、环境问题等“城市病”搪。在这个前提下土辑,北京任何一项政策都不能“任性”氢芭,要从北京实际出发喇纲,兼顾多方利益放鸡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆郎翁集,地铁最高日客运量超过1200万人次芯吗诵,公共电汽车日均客运量1063万人次人昧,小汽车每车年行驶里程15000公里芜,交通压力与日俱增取按。但在我们的努力下摔碾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%梅烩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制揽税。    总体来说喷,北京坚持公交优先的战略说,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抠缮拿,对其进行总量控制在所难免户。目前北京市绿色出行(公交菠少塑、地铁环拈、自行车粉痢、步行)占到71%壤,小汽车出行占25%剧,出租车占4%朔,其中包括比例不高的网约车出行韧。北京出租车改革的总基调是吻撬奖:巡游车改革捌斯酱、网约车规范筐沽扦、融合发展喝蹋、错位经营匙孺案、多层次服务萝兄。我们力争进一步提高绿色出行比例焦,为首都可持续发展提供足够交通承载力寇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嫁副糖: 政策出台之后圃俩,预计将有大量不合规车辆面临退出够,政府有什么监管手段确保政策落实到位蓄兑?   答隙骇仍: 政策出台前咯杠,我们和专家餐烤、司机粹、乘客瞎、网约车平台进行了多次沟通临,决定设立5个月的过渡期恕。一是给合规平台绒鸽赶、车辆箱双、人员办理手续;二是清理不合规车辆梅、人员等退疙黎。    从服务乘客的角度稼渭铃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行门。另外停管,希望网约车和传统巡游车加快融合发展侈,因此提出过渡期的柔性考量恃诽堂。过渡期之后斡,平台要加强行业自律抖监郡,我们也要建立打击非法运营的长效机制灯射,严厉打击非法运营伤些碗、克隆车和价格违法行为寡穆孰,能够更好服务乘客面、保障安全朽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钮罐: 面对新的经济形态抚谰,如何创新管理手段头缚冗?   答猴: 出租车发展中没有对立关系但背朴。网约车以网络预约秸忍、快捷方便等特点独,满足了一批乘客的出行需求确饺。单从评价司机服务质量的机制看葡倘,就值得巡游车学习巨:如何与派单挂钩遁肥,实时评价七。但网约车也有局限性挤堪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舰梯挟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的解。你有技术优势从投卡,他有线下服务优势堵,为什么不一起干呢痪叫?    管理部门也在转变思路狗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”难,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车舜。通过推动巡游车改革及网约车规范绊币,构建多样化服务体系募,提升出租汽车服务质量溜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆被酒,在京注册用户已达218万人叮窟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辆蠢镭,提供差别化服务惺。    “解决出行问题要标本兼治”   问暴丘唯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么修诺?   答泪岛耙: 群众出行问题的解决侣挨绘,需要放在城市综合交通体系中现签,多措并举菱灭风、标本兼治立愧。一方面谁统诡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灭,需要加快构建安全访俗位、便捷纬仁北、高效舶藉、绿色灰偿、经济的现代化综合交通运输体系曙癌芦。到2020年菇石裸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疗届。    交通设施根本是为人口服务踞惶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蓟蛊吩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标幸经从,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违鼻怂:李芳" "   杨美虹透露揣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茬,大东工厂扩建项目也投产在即酪亭抵,这些举措都将助力当地经济转型升级馁澜搐。    在杨美虹看来烩邦,借助主机厂优势跺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冀遁,配合外交部到德国进行推介白烧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园齐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲁锹宛,从而推动产业升级豢默。”杨美虹说晾悄保。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容教晌徽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗜嗽。最新数据显示怜邵,2016年1-11月绥殿莫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆恒建,同比增长11.2%佳膜夺,前11个月的累计销量蝎瞬,已经超过了去年全年保起始。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任酞。12月13日厩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开爆乓。活动期间李死稀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访滔饥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘澜馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沦局,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济丛唤、环境和社会贡献等方面取得的成绩歇芹瑞。杨美虹向记者透露截翁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》睹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩郴。    “在‘可持续发展’战略的指导下伸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钎恐。”杨美虹说乓典。    第一唐汹淌,实效为先墟挂届。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题匠无功,“我们不做虚的寂猛,我们也不做口号式的粪,我们一定要解决具体的社会问题筷。”杨美虹直言顿,比如BMW儿童交通安全训练营挝鸵户,它是为了解决儿童交通安全问题涸。    第二嗡,长期坚持捂拾犯。宝马儿童交通安全训练营玖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吹狡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年边酱彤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营其季,今年是第一年做鳞,未来会持续锋解黔、扎实的往下推进娜。    第三还娄潭,全员参与欧库功。宝马做企业社会责任时砍皖,会邀请车主绣鄙杀、经销商前哪、投资人以及宝马员工勺烈椽,一起参与进来吻杰嘉。比如宝马爱心基金穷苦诡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训夸联保,提供指导;另外姬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桨热袒,定期组织各种各样的活动财毙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略兰,将可持续发展贯穿全价值链糙菩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素郊倪。”杨美虹表示卑番,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点播沮,主推工业旅游概念妓帅秦。    据杨美虹介绍鹅痢荣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园尽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导怜屉磊,助力中国制造业迈向高端半,并促进东北老工业基地全面振兴卫动距。    数据显示炊陕幌,截至2015年底沸烯默,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户翱,当年纳税额超130亿元人民币迁蘑琅。同时本汕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会按,就业岗位较上一年增长了8.6%前。杨美虹透露事,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中橡乏缔,大东工厂扩建项目也投产在即路,这些举措都将助力当地经济转型升级酶。    另外焙挽,在杨美虹看来鹤檬罕,借助主机厂优势敛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轰韩慨,配合外交部到德国进行推介臣眯返,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暮竭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逞,从而推动产业升级师顾含。”杨美虹说酚舌没。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨峨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做喷泌扇?关键是我们的差距是什么趁,下一步最大的点就是要提升品质苔线,当然还要控制成本矾杀糜。然后磊迟项,就是我们的正向研发和平台战略泪。最后割塑肉,可以大大提高效率段艾,如订货的时间是可以压缩的剧阜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日裤巷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一伯叮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节憋卵湿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述违。    徐长明说衅,怎么理解工业4.0舰废泊?这个概念是德国发明的倘躺,现在在国内比在德国还要热速呵。最近必懂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念铝慕,我理解它的工业4.0的本质孩,就是怎么保持德国制造业的竞争力垂垮。在国际上币浮嗣,德国面临两个挑战赴:互联网大数据和云计算堪攫羞。现在毛,德国整个国家都在讨论溶来钎,怎么能够“不被互联网+”京嫂,而是“制造业+互联网”酸嚼涧,这是他们重点考虑的问题奋摄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰祁经、宝马报陕坛、大众灌为将。在德国厦捻,汽车的需求是非常个性化的畦,在这样一个背景下淌,它要维持竞争力踩磷清,推出了4.0的概念吕桔蒂,核心就是智能制造函。他们主要的目标有四个方面赏:提升品质商赫燃、提升生产力闹蛊、提升柔性化垢伤、压缩产业墩答逻,总的核心是提升竞争力谈腾。    徐长明分析撕迹,本土品牌下一步怎么做床函冯?关键是我们的差距是什么帮,下一步最大的点就是要提升品质胎魔,当然还要控制成本奋钦。具体要怎么做蒲抽室?也有几点嫌氦:第一角,想办法提质控本武剃。提升品质擞矾科,消费者理解有三个尾糕嚷:可靠性通、感观品质口摄、性能菲泼奋。第一个维度墨懂狡:可靠性是必须的沁剔痊,现在光有第一个维度已经不够了喀,必须要加上第二个维度兢糯:感观品质怪梯,看起来要漂亮愁墨。在此基础上又发展一步维犁加,就是性能的提升穆狙。最近市场上卖的好的自主品牌埠饺,大概有12款车刺,年销量超过10万台晶怜雄,这些标杆产品商翱烫,性能上也不错式贪。因此勃,自主品牌下一步还是要想办法牵娠,把这些提上去菇,缩小跟合资品牌的差距率圈。    这几个方面的提升涉难,意味着成本也要提升滦抒,怎么能够控制成本省窖度?第二方面的话题去弄,就是我们的正向研发和平台战略仟叛。之前臀劲,我们很多品牌都是“逆向研发”丛慌漓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阂侯,拿过来拆解做测试唉捌很,最后组装起来狡群骏。这个模式下缆策,成本可能是略微低的刊顿骑,但品质融道、性能有很难保持筐冯榔。现在必须要正向研究希仇,从消费者需求出发驾丧,形成一个目标垃兔琅,对目标做分析醚妙堪,只有正向设计晨陪立,既能提升品质性能寄,又能控制成本投小缮,像长城了拧纬、吉利等等屯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了昏协烧。    平台战略蹬适,在更大程度上控制成本秒烦。他说钾颠,我们的开发瑰赌乒,现在是一款一款开发的篓,零部件的通用性相对比较蟹稀,最近一两年来狮,已经有两三个企业开始走平台化战略燎呢梢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车丘琳挝、SUV和MPV琼樊汐。这种情况下涡乃,零部件的通用性非衬蓟桑好腺,同样是50万辆的产量缕,对零部件供应商的供应量更大戈,就能有效地降低成本叙嵌。    徐长明强调翁,对于工业4.0的精神本质还是要学的目涵缕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蔼,它做了那么多的智能机器人洼氰伶,智能机器人都是带摄像头的收骏圃,在实施过程中的质量随时能够监测姓捐,然后反映到云端爬桅坷,再反馈回来随时可以改进码。现在岛改,企业员工的工资水平越来越高腹,汽车厂家很多在加班加点下,我们要高度自动化煌,这些课要补片凄,应该有大量的机器人替代人工朗泛。如果这么做了筛墓,可以大大提高效率肮摩,如订货的时间是可以压缩的签。比如卵,国内一家自主品牌活,从经销商下订单裂风,到提供汽车产品最开始是40天间绩,后来缩短到30天挂,现在可以压缩到22天揪侧,跟世界先进水平比还有一些差距哀锑。这也是德国4.0里的核心内容涡讨。我们不一定用他们这个办法勿镭枯,但精神实质是要学的糜踢咯。    他说仑暖蒋,柔性化的生产也重要外日核,但没有前面三个那么重要肯媚。在4.0背景下寄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法醛,而是学它的精神实质蹬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化稳角单,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多郝哦浅。更为重要的是楷,放眼全球蜂,驱动这些变化的地方就是中国弹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷让。    12月11日箍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩澈希虹桥落幕愁皇。经过36小时的激烈角逐螺厢敌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拌睡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利洪书此。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桨蒂衅,今后的五到十年笨伴玻,汽车市场将发生前所未有的变化锣饺。未来拱让,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务技拒。可以说鞭拔剖,未来五到十年汽车市场所发生的变化胆蓉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多板。更为重要的是邦,放眼全球宠缔忻,驱动这些变化的地方就是中国辑半。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蓟纺镁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说惰刷,作为企业曝顷,捷豹路虎非沉燎В看重年轻人的培养簿屏。在全球墟贤,捷豹路虎共有2500名管理培训生淌。过去三年暗空修,我们在中国也培养了30多位管培生狭。此外赁萌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家辱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锑昏哩。    在赛后的媒体分享会上唬年勾,两位获奖学生代表分享了各自想法付函翱,及在比赛中的收获藐睬。同时快敌翠,睿侨森目腾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问集僳。   问嫩:捷豹路虎为本次活动提供了导师茅,请问这些导师来自哪里耸窗身?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业反?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位颓熟?请学生们简单介绍一下自己的作品掠呈夏,获胜的原因是什么赁渡?   睿侨森晴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师尖。一位是捷豹路虎内部导师禽倡操,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验挺谎船,包括对行业发展的认知欢挪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息俩俄烷、视角和指导排魄。这两位导师全程和学生团队合作壁外翁,提供专业意见耿,帮助他们取得最好的成绩魂嗅。   潘孟涛腻解: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会禾嘿,包括今天的学生绰,将来都有机会进入到我们工程团队婚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嵌毛贯,可以来到捷豹路虎学习和发展剩窖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矛,再加上扎实的专业和技能遂彻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瑞埃谜。   睿侨森颂动: 作为公司的管理者滥坏,我们非晨呋臃迹看重实习生乳袒凑,我自己也会手把手教给他们工作的经验聊疚癌。不管是本科在校生还是毕业生教培告,都能给我们带来新鲜的血液莆送、新鲜的想法搜。    同济大学袁旭瓷拼:首先链啡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌叭涡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锭爱。    我们都来自同济大学汽车学院谓囊醋,团队成员有两个来自汽车工程方向激刮、一个汽车营销方向抹、一个汽车设计方向耐粹僚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沙皋桨,围绕“以人为本”僚,挑战的是都市环境里的出行压力叫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师光醋谋、设计师也有很多共鸣挞处,通过一系列调整男,最后有了这样一个以人为本啡舰吵、体验为先的方案惹瑞。我觉得韭剁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吭嘛沛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问饥告:目前察慨舷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嗽?   潘孟涛密: 我们会对人才数量进行评估和拟定柔蛊灿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嘶竭卸。随着经销商网络的增加肃容,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肋膘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能贬破,从而满足未来消费者的要求蕉卿。这些内容息息相关矾鹃,并且不仅是着眼于眼下菏藕艾,更是放眼未来钉。比如母膘,针对刚刚提到的电动汽车战略驳投,就要确保未来有足够的专业工程师储备郸零波,因此炭拴,我们时刻准备着缎差绘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司掀廉肮。   问奉德水:在创新领域喝,包括未来汽车科技领域峰读,捷豹路虎有怎样的系统部署确?   睿侨森吼酸: 首先纤趁礁,作为一个公司缚,我们在研发领域有诸多投入受晨龄,而且很多的投入都非常具有前瞻性吃番慈。比如说济,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队汝芬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验袖心。    其次松,我们想要通过产品和服务钵习绵,把先进技术带给我们的消费者躲,因此我们的工程团队始伍、研发团队必须时刻关注消费者需求匿慷,做到一切产出符合相关性群、可实践性原则曹。此外鹃抬,我们每年投入约350亿人民币肉镐探,用于车辆技术的研发和投产身等乱。    我们还于今年7月宣布廓:在未来四年编,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆顷浅剖,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈品觅翟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术航嫡,并在未来应用到车辆技术当中编半把。    今年早些时候临硼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion跑,通过应用软件及按需服务的开发与提供际,解决消费者在出行中遇到的难题汾叛。    与此同时蔽老,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器敬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资梦暴坑、办公空间宛虏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挛徒。   问波损拳:请具体介绍一下InMotion篡。对于整个汽车市场的趋势达管穗,比如电动汽车技术俊贬珐,捷豹路虎是否有着自己的见解浓悲笺?   睿侨森串畴侵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案屑。我们希望将来可以将它推广到美国腐、欧洲以及我们非常关注的中国市场蔡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部灭,由研发团队进行分析反咆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓷藏,我们也会分享给总部掂。    关于电动汽车技术乱勿,在洛杉矶车展前夕童涂零,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE难。中国是目前最大的电动车市吵喾痢,并且有引领行业变化的趋势捶茶话。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势毁遁,确保第一时间响应本土市场的需求送氯吵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相潍寿灿,并于2018年正式上市煞癌茅,希望大家多多关注难。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问洛贡鳖:关于未来互联网汽车擦伍,捷豹路虎有哪些基本的认识轰跺荣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求小?   睿侨森秆: 目前骸堡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一屁,它的发展甚至可以打破现有的嫂佰坑、传统的汽车开发逻辑与循环核次陕。    针对这个话题铺翠,我有两点和大家分享送妮:第一点相藤,未来所有的车辆都将实现互联网化徒,现在能够透露的是勤媒,接下来我们全新推出的产品毛椽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点讣维,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗅。比如说抠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作姐辈,使用他们的UI界面和地图撂。类似这样的合作诧樊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力侩认。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平诧:李芳" "   汽车网讯 12月15日墨侍颂,由中国汽车技术研究中心抬膏衔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泊憋,从“市场化发展现状”亲狡椿、“应用模式创新”闻画碧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惺釜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台掏泊烂,为产业发展建言献策嘛妻秒、助力提升芍农。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录葡刻: 第一揉富,背景掸挽瓮。    去年发布的《中国制造2025》限缮,新能源汽车是重大发展领域之一电毫,是其他技术应用载体钙,而且是先导性产业内防锚。它的进展情况决定了中国制造2025刊泌、强国战略实施的程度搅称,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展琳成,从而能够聚焦变革巷爽殴、明晰路径攫赤彩、凝聚共识宋福、引导相关资源集聚推广产业创新顷烂滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鄙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一廓练,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布魄。总体报告是按照1+7的结构芍。1是总的枢暴,7是包括4个车辆整车技术杠,3个分项技术录评温。    第二你沽请,国内外总体技术分析零贾坝。    近年来弄番物,从国际汽车产业来说使,低碳化槽、信息化蓝瞬纠、智能化是一个总的大趋势涎。欧洲酪嘉费、美国媳上斜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略溶,重点企业的产品战略也充分体现了三化堆斑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磺狼。我国汽车产业特别是近二十年的发展吞瓣懦,取得的进步大家有目共睹女。首先苗,产业规模世界第一搜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长斥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显控甭,包括品牌市场的影响力有目共睹纬,特别是新能源汽车牡篙,包括技术太害、市场编疮么、新的智能网联汽车技术戌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势壤,智能网联汽车发展是非车洌好的优势条件就沏何。关键技术方面也取得了明显的进步和进展檀,包括动力电池计、变速器腿妥。国内自动变速器原先是空白酱,近年来无论是CVT兰嚎、IT难、DCT都有自主的技术和产品衔沦肩,而且应用在逐步扩大全。    虽说取得巨大的进步令梗财,但与国际先进水平差距明显负璃磨:    首先曙删贡,发展能力上的差距颠捆。投入强度远远低于国外澄鳞,全产业投入估算1千亿瓦,相当于通用腐尺、大众词、丰田大集团一个公司的投入仕粪末。    其次锋拇趁,研发积累八。包括流程积累沫亩、数据积累微哥、技术积累蒜、标准积累湾芦,这些积累偏弱师。    另外巢,从整个产业创新体系上来说佃挡上,差异比较明显的吵,特别是协同方面馁非身。单个企业弱缅砷,整体的协同效果很低隘,意识也比较低奠提。在发达国家纳,单个企业强迹粒就,整个国家的协同体系效率比较高秤反宽。    基础不牢地动山页亟痢,我国汽车产业的材料鸥毕、工艺基础跟国外相比也差距明显冈方土。汽车产业爬较,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大揉惮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孝鞭息,要求有创新的思路和创新的模式坛碱畅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肝得,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展般。    第三碾权,一些关键的里程碑我撬捻。    重点是总目标虐凛,总目标是基于很多现有的环境设定的昏彻雹,也基于七个路线图进行测算屏姐。反过来说筹黔登,如果七个技术路线图能够得到有效的实施晌才,就能够实现保障几个方面总目标的实现段聪笑:    1案寥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值狡。如果技术路线图能够得到实现霸画抛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值悉扰哀,之后往下走窝犁,这对产业来说睬翔慌,甚至对国家来说是非常重要的椿偏。    2固、希望在2030年左右黄认哭,汽车产业的电动化转型基本完成赦蹋催,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上憋处。智能网联汽车市场有一定的占有率低曹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用卿撵。    3瑰、建立有竞争力的自主创新体系里乳。    节能汽车在2020离、2025沥绰衫、2030三个阶段提出典型的指标册,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辨,5升竭敬帽、4升镭、3.2升懒散。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%偿烤,2025年15%叼,2030年40%以上甸扳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术孟汤、自动巡航白嫩仟、车道保持应用已经很高跺侮将,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例必崩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例概。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捌界,经过技术路线测算实现总的目标鲁。从路径识别上来说透世,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口篓瞳奔,以能源动力系统优化升级转型作为重点泻珊,以智能化水平提升作为主线宫楷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑麻努柔,全面推进企业产业发展晤刹。    第四颈犬,分技术路线图的基本结论官。    1际、节能汽车汇起茧。总体上有很大的共同点梅,重点在混合动力技术戎多、内燃机技术酷比猛、其他驱动技术勉裳。混合动力是技能的主流技术忿桂,当然轻量化也是另外一个匡,但是轻量化有专项的分析娜顾搁,在这里没有强化草。    乘用车总体执行轻量化铣无蛔、小型化掀炼横、混合动力克赤繁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失闺雀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径舷劲。    混合电力是一个主要的技术甜鹃,达到5升皮怯,4升揪纲、3.2升的目标挺胯,混合动力是主流救,其他是共性的价恋,轻量化贺鸿煞、摩擦等款粗稻。    商用车混合动力应用时间稍晚粹,重要度低于乘用车绦。    2扭、纯电动与插电式混合动力汽车瑞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失响关斧,加强轻量化成为趋势卉萄几。轻量化对电动车更加重要删肃。对于插电式非常重要的同粕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术柿紊,驱动豌镐、点击霉剃夏、控制臂、充电些电骇、混合动力发动机吃,高效耦合发动器郸粮。动力电池本身有专题性谢开,在这里没有过分强调抵骗陕。    这两种车提出了总体的发展纲要难,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的沽捣玛,甚至可以忽略不计豌。    从四个层面梳理了技术需求耗氮冻,提出了一些优先的行动项荤,面向纯电和插电挟,国家科技技术支持十五年了踞地,下一步除了电池列为专项之外簿酗逛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持咸精茸。    另外岸侨秸,聚焦关键零部件摔呜奈、基础突破和可再生能源逼锌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用仁戎好,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骚期劳。    3缺、燃料电池汽车扒晃崇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择倒床。从中国汽车产业来说拢,现在重视程度不够涩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剑赴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究帅。希望四部委提交国务院进行发布和实施摊扑菜。    在研究过程中卞哨,大家对燃料电池认识分歧比较大酚,或者没有共识诫,这里特意保留一个燃料电池发展目标燃笔酣,跟发布不一样堆恰。发布时2020年达到5000辆的保留规模袖硅媒,我们是1万;2025年是10万祭,发布时是5万;2030年是百万兽楞,发布时是10万举。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钩锰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池葛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度伦慷裸、耐久性圈勾救、成本纶、氢安全撩步。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的江堕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绩缓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜济。当然亭饱,全技术链的技术攻关需要做缄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口铅市博。前期小功率燃料电池刮擎,中期是平衡的燃料电池衅凉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淳懊,到最后全功率的燃料电池老司悸。当然坊勿,电电混合是最主要的涧舞隙,最后电池小容量的技术路线奋,但燃料电池的功率更大一点抵盘簧。在这四个层面进行了技术创新梳理峰怀,燃料电池要解决的东西很多牛镭豁,包括材料扁、膜淋鹊先、电机甘、燃料电池娜疲块堆午想策、系统技术衡、整车技术船卸。燃料电池也是下一步国家科技版、资金支持的重点琼似。    4凛、智能网联汽车仆,这是新兴的技术发展趋势拓狼。其重要性与新能源汽车同等重要弥,有部分专家认为更重要策,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驴实深,技术和应用的优势侧冗,也是机遇困培。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电迷涎,涉及到国家信息管理摩。对核心自主提出了很明确的要求僳,即两横三纵项。    车辆技术上更多的是决策蹈砂杀、执行办颅。信息技术毖,信息安全仆颅,地图技术也是非常重要的返。两纵梁,一个是车载的吼卑认,一个是基础设施诗黔横。智能网联一定是循序的邵话辜,智能网联技术最容易得到大规模的应用惹。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标弓惠。这两个路径总体上循序得到应用肉,从商务车来说檬,更容易形成奖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求茧。    从四个层面聚焦一些技术需求徐。跟燃料电池一样绕,需要解决的问题更多一点颈编。从感知决策执行的陶仕览,特别在决策阶段融泞,差距是比较大的梨绘,感知当然也有差距奖记黎。在信息层面康潞,大数据蛇、云平台铣,相对来说中国有比较好的基础和优势坞。    作为一个前提阀,对标准法规先决性吃瓦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动贰惠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件别。制造技术不细介绍了铆么泉,还是聚焦在新材料的运用厦湍点,以及新技术对制造技术带来的变化袄签笨,聚焦方面进行了说明儒。    动力电池办修,分三个目标檬芯,目标上有比较大的讨论和争议割,比如说新阶段提出了350武热、400夸层啥、500的质量要求斧惹长,争议非常大脾古腻,重点几个层面岔:    优化现有的代表电池技术椽孩膛,提升技术水平默,特别耐久性镣贺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发目释。国外的装备很难形成有竞争力的差别坊盗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线狠督。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系劝。现有应用以企业为主体来做绩。当然汹化,也会关注动力电池的回收利用技术守。    最后檄盒,轻量化辫。简单来说邦媚戒,前期聚焦材料技术斤估、设备技术炽盆香、制造技术霸坎花、回收技术瓷汲晦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺丧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妇恭,比如说传统的四大工艺的变化灯副。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用杏陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价沪率、供应链瘫迷、资金司扁鹤、汽车等方面的诸多质疑鸵。期间,明确表示不会放弃造车坊且。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传毁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天宽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步刀避申。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的甜随蓉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寞、互联网及云褥告侍、内容桥狄、体育,还有三个端口类的,手机费淘、电视顶粮风、汽车釜沟耍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业性希换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瀑该。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功柬本。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿线怖鹊。    乐视的电视做的确实是非常不容易回。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三俱馈潞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元坝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元多。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元屉。总归累计亏损36.33亿元檄蔫恫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就龋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沟贿。第一部分就是投资人的钱触斯腐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现稻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿怒控屋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现犀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法老佬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陛残性。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿坷北邢、体育43亿断纲、手机50亿,房地产64亿摊、内容108亿千、互联网金融151个亿税凑、电视187个亿弯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金项奈琶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂史。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的困。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烷槐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的慈蹈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败危栋签。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的夺毁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件廓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准贩虚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙倾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的厢韦镀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去软剧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了袄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的副晃。很可惜,你们蒙眼狂奔惫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卑险。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "   12月10日日祥膳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路两:一条是政府主导谴醚、政府补贴的方式嘛,这是当前的主流礁勾骋。一条是消费导向戈侈瓷,依托市场的内生成长道路钠暮煤。”他表示赫,(电动车产业)进入者中蛋伙,大多数最终可能会被淘汰脚娩烹,但是不能不给他们机会催勒。国家已经开始放宽市场准入草博,此时角,应该在两个方面把握好政策趴腐赋:1淮揣、应当欢迎新的进入者崩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者倾畴,让投资者自主决策父遂,自担风险椭。2杯电搜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳讲博安,严格市场监管凄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚闭家,目的是建立好的产业生态婪么俏。电动车产业化煞脐唇,最终必须依托市场来完成妹粒,因此坊帆酶,政府的政策必须产生长期预期档固炼。推进政策应当借力市乘钌砝怼,发掘市场的潜力怜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晤池。政府政策不干预技术路线芬纬甫,政策的实施不是导向对政策的依赖硅搔,而是政府作用的适时发挥癸率睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道当,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示汝,戴姆勒有望在今年成为全球最大稀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尽,这一目标比原计划提前四年实现鹅挫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布虽静:“戴姆勒今年即将实现这一目标翟痘兢,比预期时间(2020年)提前四年蔚脯戏。”   据悉谰疲割,蔡澈最初于2011年宣布上述目标始,当时受到与会者的哄笑砍。然而辈雹旗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近茎,领先劲敌奥迪和宝马囤列。(实习编译驼困甜:刘欢 审稿温村:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈奸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炬豌歼:韩大为 版权作品分,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟藩,严禁转载锣,违者将被追究法律责任即滑社。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道兢恨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访半。在提及新品牌“WEY”时山,魏建军表示略逃,“将夺取丰田和德国大众的用户”侩扰。   记者木奉:为什么把自己的姓氏作为品牌虹菩?   魏建军耻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叛仿。我对WEY很有自信题荒,就使用了自己的姓匙稿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌坝橇,但在中国汽车行业我是第一个蹲绦。   WEY之所以采用英语钩聪建,是为了要瞄准成为全球品牌蒂憨滔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力层瞪管。   记者瞎:对于竞争对手有什么设想嘘僧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绍袄唾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场尘坞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势怜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌黄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准卡锈,在此基础上还要实现15-20万元的定价刹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迫散裳。在性价比上WEY更具有优势慰抗艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疮抠:李芳 版权作品陀灰啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权补缸,严禁转载坏栋,违者将被追究法律责任鲜怀阶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摔鲜蹭,新能源汽车的发展也不会受阻撑尺。   根据工信部核准的数据脊悍,今年前三季度兜,整个新能源车销售16万台和亢擎,同比增长83%霸。其中掸,新能源客车已经占有40%以上的比例啼绊,达到了近半的水平卧豪,发展前景面临压力酞节檄,但乘用车只有0.1%摔。“我们涨十倍是1%藤,涨100倍是10%堆,新能源车发展有巨大的前景和空间馅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点暗陌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上受,全国乘联会秘书长崔东树说俺相。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力锻铰全。根据国家制定的产业政策要求庞,到2020年柿车,乘用车百公里油耗要降到5升荤,这意味着五年内降38%的油耗惟材亩。“基本上谁也实现不了森卵必,只能靠新能源车来推动抚湾。而这种新能源车港默默,插电混动可以降80%啊浑掳,纯电的可以降100%的油耗贝,这种情况下只能发展新能源车响冬顽,这样新能源车乘用化露,为什么我们一直定义为为生存而干赔,你不干就要挨打泌。”崔东树说讨。   另一方面半灌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展忙们,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伍普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者屯芬,因此定价弹性很大估羚竭。”中金公司的研究员李璇说虎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平交嫁蟹,为消费者提供很多选择署。随着技术进步和更多电动车型的开发填海,新能源车的成本会不断下降眉,比如杰谩杀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型沏。“中国的纯电动车型出来以后贺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多砂茧拆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后集,发现基本上17先蒂挺、18年以后的新能源车伟每仿,达到8年10万公里以上汕凡颧,整个成本是比传统燃油车是要少的腻,甚至是少了20%到30%惯辩垄。”   电池是电动汽车发展的核心污,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本秀灰溅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凑擞,电池成本还有很大的下降空间椽碱。目前溅撮嵌,整个电池的产能供应相对过剩念,国内电池企业达100多家秆叔菠。据统计憾蕉沽,目前整个电池的价格大概在2块多左右琉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求朝酵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准玛萄廖。因此轰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度心脑姆,这样才能达到标准福帕碾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示哆蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某剃驼:李芳" "   我们不认为绝对的销量妹缄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舰。衡量一个品牌成功还有其他的因素忱饭,比如利润率褂窟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脆殴。除此之外冷察獭,品牌力驳半、品牌的知名度挝滤、美誉度梨搪钡、影响力镐萎,也是决定品牌可持续发展的重要因素抄。宝马在创新精神上是首屈一指的咸,因为汽车行业正经历巨变权雾,在电动出行故、智能互联瓜、无人驾驶等一系列发展方向上肉济,宝马都打下了比较好的基础槽。    临近年底拳,伴着层出不穷的新闻事件行懂,高档车市场竞争愈发激烈角地,作为全球领先的品牌——宝马涩棱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目互洽斤。近日饰旗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碴,听到他开诚布公盾刨下、推心置腹的看法喊。   问冷迁掏:根据最新的销量数据惯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近费虑翻。那么妈楷,您怎么看销量荤、利润侵路、与经销商合作伙伴的关系菏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智股绰啦: 每个竞争对手的情况不太一样涉籍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况匠枯铃,所谓的增幅我们一般都讲同比榔,是跟去年的基础关系视。几个因素加一块儿跋纫,我们不认为绝对的销量沏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悉。对于宝马而言碎僧男,今年前十个月合旧截,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车料,同比增幅10.2%腑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆九垢,同比增幅接近11%豹劣。我们对这个数据还是非常满意的联桑,这也达到甚至超过了我们内部的目标偷。    除了销量本身的绝对量或者增幅暇蓄怜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素泻,比如利润率莽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剿。除此之外舰哗,品牌力嫉、品牌的知名度伸、美誉度灿、影响力悲伯,也是决定品牌可持续发展的重要因素善纱。宝马在创新精神上是首屈一指的想,因为汽车行业正经历巨变恃拘,在电动出行涕、智能互联嫩涩、无人驾驶等一系列发展方向上贯巷,我觉得宝马都打下了比较好的基础颁。总体来讲恕拨,我们并不惧怕任何竞争壳漏冬,我们也欢迎竞争围哭汀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行慕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势铂宪。   问寝萄:最近唉杰,关于奥迪的新闻比较火们。   刘智填柔错: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蹄抱麓。对于宝马品牌来讲巴萝嘲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的保,双方的关系也非彻夏竿蓿好尾开拐。所以辉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司裴椽眉,一个是宝马(中国)惟,一个是华晨宝马泄,但是我们有一个整体式的营销团队烂,有统一的零售网络佩吝,我们在总部有一个统一的管理团队限,面对客户也是以统一的BMW品牌出现缸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鬼歌。至于竞争对手我不是特别方便评价鹊揉,不过至少释放了一个很好的信号羌龄,豪华车市场的前景依然很好恋勾袒。    问丢洽桂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拈哺?    刘智灿朵斥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度痹嘉纷。因为从经济的基本面来讲材,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定坝嚎态、持续的发展态势柔陶。之前以出口拖、基础设施建投资的经济拉动方式都蔬朗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式观谦弗。需求的增长其实就表明了对于车的需求餐寺赡,其中也包括对豪华车的需求单诵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钱纠蠢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑孙,这几个因素相加冒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哭。今年判快略,豪华车的“盘子”接近200万辆沽题,未来可能每年的增幅不会特别大槽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惋理德。所以几,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入髓秃贰,力争在市场表现上优于竞争对手瞄盘攻。   问锻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得巷道炽,这一岗位和以前相比有哪些挑战抢仆?   刘智囱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扰,因为我在宝马的八钦蘑罗、九年时间锹瑟,换的工作岗位也挺多的袜喝。换了新的工作以来赴啦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营趟,比如负责国产车的销售雷叹寥,可能是比较短平快的鹊乱,看的是一红赣、两年之内的事情妒。在宝马中国总裁这个位置上夸,除了目前公司各个业务板块的运营淑淋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题停。比如我们讲到的一些行业内的发展方向萍煎,像无人驾驶殴柏承、智能互联艰、电动车拦篡,包括数字化营销改纷荆、品牌年轻化等等一系列的东西墓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划四,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抖搓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究臣拒,力争在中国市场上打下一个非尘壬峥罚好的基础锹貌殊。我相信抛饭奈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候朔墨领,宝马会拥有非常强大的竞争优势滩赏健。(中国经济网 记者钱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶霞:李芳" "   原标题镶茸袭:王永清轿卵晦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底揭摔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蹄俄。别克品牌今年销量已经突破100万辆钒师,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哄贩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名硕逞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰范。数据显示禾违情,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锯掀苦,同比上年的446764辆下跌28.64%歼。上个月链伯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通粉。    因此郊倘,在车展期间接受记者采访时睹,王永清表示泛适,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造四。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言豹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升茶,但全年销量依然会同比下降20%左右杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来宿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快槐,可能在布局上稍微有点滞后呈。现在对于雪佛兰来说镣棺暇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”毫臼垦。    事实上淀革,雪佛兰已经开始了提速布局妮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上羚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台费啸凄。王永清表示担,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌晤吕荷,2016至2020年投放超过20款新车梗颠坝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列扣,30%为SUV车型酥咖长,并将加速引入包括1.0T吓饭、2.0T尺哀、8AT诲蓖锤、9AT性疗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技实。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境帘狮,未来SUV将成为主推车型敦浅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造荒蛔澳,轴距2725mm串,将与全球同步进入中国市场校。同样涕曝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相临吨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场麓。    值得一提的是阮,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伟,拓宽产品线陕壁富。RS车型将采用包括侧包围枯叼、运动尾翼老漏、双排气管狭避、降低化运动悬架缮胸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弊狼微,并加载多项ESS智能安全科技末呻。    在品牌营销上化让哇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销浪激。另外懈线,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发虐薪福,演绎雪佛兰“热爱确荡矢,梦想苫馁玩,行动捌别怪,分享”的精神哆。    “今后新车的利润越来越谐巍,主要利润来源于衍生服务景操、二手车置换等嫡。相信雪佛兰将它的结构调好后饱匿,未来两年将会真正出成果赐。”施弘说客将卜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肖搓,上汽通用的新能源战略也将全面提速搬垮狸。车展当天吹诞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相火典姜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发筒坞蚊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统灯非讨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成劣脚,发动机的最大功率为73千瓦汰苛古,其中电动机负责驱动垛唐遣,汽油机负责发电洗,它的综合百公里油耗是0.9L畅。从上汽通用发布的节奏看勃边和,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了碍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案阿次席,王永清说雹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些庙脱,产品还要丰富辟恨歼,才能满足这个法规的要求烹秽截。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度魂抠,到2020年之后比例更高小哩。王永清表示肋谅:“估计到2022年噶,我们的电池技术会有很大突破蒙纱,能量密度大幅度提升诚久,成本是大幅度下降饭。这对纯电动的新能源车发展是好消息场斯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肛搜、豪华”品牌——WEY思卷哪,W01滇、W02两款全新SUV首发亮相秽,售价区间将在15-20万元盟蔚。对于新品牌的未来发展规划催,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纷:“WEY品牌明年将有3款车上市促,到2018年还将推出2款左右的产品嫉,以支撑起全新的销售网络体系闪瓤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表崔呜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍甲香,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市灸,8月份推出第二款SUV W02绍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年陌熔拳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型对翠型。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时驹希线,魏建军详细介绍到藕唇焊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA何鸡,配置上拥有最先进的安全技术陡、智能技术亲,也更加精致儡。此外在性能上两者也有很大差异关帛貌,例如在NVH方面箱吾圭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上射箔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造星操。   在经销渠道方面纲保效,魏建军介绍说粳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谱瞄兰,没有想过招募新经销商杭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谜圃。”   对于新品牌的未来发展骇鞠骨,魏建军信心十足肺搏崩,他表示汹烂:“我从没想过这个品牌会失败孤坊蔼,只有退路封死才能做好这件事卜激圈,自主企业只有没有后路才能把事情做好毯孩。”此外赌,魏建军坦言联笛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法陈琶,因为新品牌叫什么并不重要拧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍替售:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呈司,将方向转到共享经济材湘、互联网奠、自动驾驶方面新的技术纪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浇羞俏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上肃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蘑汐琶、生动的演讲惺醇,就城市交通耐菩春、自动驾驶和汽车互联等热点话题擦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索霖创睫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业忻府敦。    徐大全说慌部,博世始终认为法使,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担羚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式挡。    徐大全谈到那郴,作为在汽车领域的老牌企业窟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化崩搐腥、多样化的发展态势和需求兰,博世已经有了自己的思考和方向醒辩。    他说蚂枪,如今漠同夺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胚,将方向转到共享经济榔授骚、互联网惨南、自动驾驶方面新的技术唬刮接,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说浆桂愤,面对新一轮汽车技术的变革佰拧,无论是传统汽车街麓琉、零部件企业犀董继,还是互联网俺丢、科技企业翰褥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局灵敞瑞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点倘:互联化响、自动化和安全化碾内。我们预计烂撼,到2021年绷哩,汽车将成为第三大互联移动实体呸,同时扮演人类的第三大生活空间即撑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面闹,来充分发挥互联驾驶的各种优势稻刨。    谈及自动化领域反按,徐大全判断耐溃誊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势悼婪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术缕,通过持续创新驾驶员辅助系统绕委,从辅助驾驶膘确臂、部分自动挖讳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶群,分阶段朝“零事故”愿景迈进午污。目前岸洗副,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产咐济持,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蔫,到2020年左右卑,自动泊车功能将进行试点项目测试我炮。    说到自动泊车宠,徐大全特别谈到停车难的问题氨菲。他说烯妹,停车难是在城市生活中的一大困扰夕乏滴。今年了,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查些扳平,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刑。在八项智能泊车功能里睛,“手机查询停车场位置并导航”斑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能还桶魔。其实夺钢,在大型商场里胳沫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了响,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础藤虎情。根据一项市场调研显示干丛挨,2015年线辰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿塑亥四,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力举狠亩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台宦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钉,在深入巩固原本的互联化呐坪豪、自动化和安全化“三化”战略基础上湍烽,博世今年也把两轮交通伍钢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度漂。    他介绍袒凶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扁苇晒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力啪鲸。未来十年激,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妹先,来提升物流生态系统的整体效率和安全性归。    在两轮交通方面炽茨葡,博世提供两轮驱动潭、安全等各方面的解决方案锤谁,涉及两轮电动车谷凤胯、摩托车探、电动自行车以及平衡车等多种产品形式祁鸽地。    最后弧报羔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具合,满足这些变化的需求屯当澄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”男苔窗,“双积分”法规昧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议摆阶扔,连日来嫡吗雌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温替略犬,让观望中的车企备受煎熬查钞。针对业内关注的焦点问题骸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全匈苗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》能疆:不久前瘸谓曙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凤,如何理解这两套方案恃酒策?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全钙湍亮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)书襄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钡,但又有独立性旅吕,各自的核心目标有所不同墩奥俏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乓酥,进而确保国家能源安全鼎。由于中国的石油对外依存度已超过60%谱额,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提桑措。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求幢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展揭昂,进而实现国家节能减排的长期目标奢柑厂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集记姐彩,但现阶段并不能彼此替代椽。对于CAFC而言琴日窗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求售桶,其中当然也包含新能源汽车售技峰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠褂。但不同的企业由于自身能力孺红诞、技术储备和对未来技术趋势判断不同删叭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求小。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瞧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补桓捞慑,而以后补贴将逐步退坡涵惨,企业更担心成本无法负担亢。因此仅有CAFC法规梧僚磊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况你,所以有必要出台NEV积分桑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流逢氏。同时弓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫恨陀,从而有利于新能源汽车早日取得突破并林汇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线粉渭葱,其目标应是降低汽车及相关产业炊澎腔、乃至整个国家的碳排放薄喀虽,和降低能源消耗诉求不同诡碱苗。作为碳排放第一大国伟呛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值享搏,后续国际压力还将不断增大埂。因此拒蒲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放僳癌订,从大方向上讲是正确的趣店。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段家虎,这和NEV积分没有本质区别笺差,也无法确保总体低碳目标的实现潮挽。实际上帆省,跨行业伪诉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向簇齐妒。以电动汽车为例笨探摩,其在使用阶段确实是零排放阿境,但与欧美不同首岁砍,中国的电能以高碳电为主涉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放尸般兽。也就是说盯,在使用高碳电的情况下顷粮,电动车全生命周期的碳排放并不低呛犬。这正是碳配额管理应该解决的问题散。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扳俊霸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额磕办,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业稳。实际上粉,将新能源汽车确定为国家战略蝗嘎晴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构七驰下,生产更多的低碳电蛇晶,否则减碳的国际承诺将难以兑现蔫。    另外入惺料,对于汽车行业损肖,无论是CAFC毖设拨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蹲,但都应该由一个部门来统筹策划卿,系统思考弧裁卷,拿出科学皑骑、系统轨、具体化、有效的管理办法来推动实施呈矗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面擞架仕。    ■积分交易细则需加快制定掏畦、尽早出台    《中国汽车报》疼省:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定伦脸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抛读骇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受认烘喜?    赵福全斗花:确定合理的积分价格嵌,涉及到技术期济贤、成本和市场接受度绿,需要综合测算和动态调整浑霉型。我认为基本原则是钦千恕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力监,让没做新能源汽车的企业有经济压力放集。如果NEV积分是“白菜价”患俗,大家直接买就可以慧殊鹊,谁还会愿意在新能源汽车上投入畏葡习?    因此宫崎禽,NEV积分的定价应足够高孤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入淳陵,通过自己的新能源产品获取积分尸拟程,满足法规要求饲泥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理亲段池、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寸,能够通过购买积分先生存下去榔监,争取时间把自己的新能源产品做起来谎绘荆。    《中国汽车报》我:除了积分价格之外偶妓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扩枫,目前处于“空档”状态戳驼视,怎么看待这个问题翟摹?    赵福全脸筹伦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力庞人蘑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间么讨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫维戚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性补。同时啥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间始未绣。对于汽车企业来说攫,3年仅仅是一轮产品开发的周期递欠,政府作为“游戏规则”的制定者萄,应尽快给企业一个明确的目标安,否则企业将无所适从染圣鲤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》欣锌颓:“双积分”中提出了2018年起腐,8%遂、10%差角、12%的NEV积分比例却,而经权威机构按照法规要求测算兴浚差,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间人忍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难临?    赵福全漆:在这个问题上力拓喀,我并不持悲观看法凄湿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弥,因为还有很多企业尚未完全发力希理华。按照国家的发展预期摹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%玲淀,如果每辆车以最低积分2分计算檀俄,整体积分比例就达到了14%释,如果是分值更高的产品画厢,达到18%的积分比例都有可能邓俊脚。关键是要努力实现7%销量占比目标扳派,而这也正是NEV积分的目的所在抹藕。    不过另一个问题引人担忧借武。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求取步獭,同时在CAFC核算中也有优惠钉矛巨:一方面油耗直接按零计算乾,另一方面核算数量加倍虑呻拐,从2016到2020年分别是5倍粪凯梨、3倍毋蕾、2倍徒愁。此外店行绅,按照单项抵偿原则第泛络,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分熄悲,还可用于抵消CAFC负积分庞膛。我们经过测算发现秤痕,CAFC中的这种双重优惠囊丰姬,对新能源汽车的“照顾”过多了槽标厘,不利于促进其他节能技术发展句,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险憋访等。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展混挥寺,CAFC的达标难度就会随之大大降低黑钠。实际上琼临穿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重此,两者不可偏废去。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展堤韩亨,但如果CAFC目标落空篱里,国家能源安全受到威胁桅,汽车产业的可持续发展仍无从保障台步。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消咀,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蛙,这不仅能确保CAFC目标的达成授,也会提升NEV积分的价值泄齿,避免NEV交易落空澳玛勤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》市:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值届朴维,而没有将电耗的概念纳入其中采痞拒,这样的算法是否科学抒?    赵福全表:NEV积分分值以续驶里程为依据姐芭,这与推广新能源汽车的初衷相违背喘孺,也不利于鼓励技术进步丛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程双宿爆。推广新能源汽车是为了节能减排祟环,因此不仅传统汽车晒,新能源汽车也同样应该抑大扬小就算现、抑重扬轻泊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”工,而不是搭载电池越多越好携,因为大量电池搭载在汽车上移动汀,这本身就会使能耗增加袱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾翟浮,也意味着大量增加电池生产的排放贤牟。    政府应鼓励企业开发低成本卷靠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瓶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池诲毙闭。也就是说拉兰,政策制定一定要“勿忘初心”掸腑。建议NEV引入单位电耗星,即吨百公里电耗的概念屡烤豹,作为积分分值的依据捣。同时既,对于小型车电耗适当放宽被肛团,而对大型车提出更高要求丘棵,以鼓励新能源汽车小型化竟汝你,进一步提升节能减排效果投位。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》队雷:在“双积分”中那送荤,没有将新能源商用车列入管理范围妇矩世,这样做合理吗猛?    赵福全蓟弊兑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼释〔椋可持续发展的问题浚。2015年聚沙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锻,获得国家补贴的比例比这个数字还高稠唉春。而此次NEV出台却未涉及商用车坍鞋峦,这是不合理的甸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺报,也会让乘用车企业感到不公平圃铂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规炭切,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求俩缄高。我建议幕,应该单独给商用车设立NEV比例要求邢传达,可以不与CAFC积分抵偿软,但企业之间可以交易稼。因为如果没有NEV的强制要求祥岁罕,在补贴退坡后库溶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口隙伪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蚀巾搂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烈,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乘客芬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纽汰吞,盲目投资之后实,多数公司要垮下来黑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热慨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎帮逝雇。    以蔚来汽车为例拢剑,去年8月还只有100多名员工相霜兴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模菱函痘。据中国汽车工业协会最新统计衔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆输酪,销售4.4万辆屡,同比分别增长25.7%和43.8%将孟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆话,销售28.9万辆独沏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%临廊。蔚来幢烂突、威马茹蜡、前途角梳鞠、小鹏等已是新能源造车领域的热词惠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赴涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面法镁谦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》署霜倘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目熊。至此娠,奇瑞新能源成为继北汽新能源忻獭、长江汽车促、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业琼溪吧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淑弘檬。    “新能源车企的风险湘,其实很大馁。”王秉刚说辛骏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赶承,对风险有足够的分析勘,有可能投了很多钱芦翔,最后做不成慷窝我,带来不必要的损失蓄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梳凰窟,简单地投资建厂辜算萌、增强制造能力媚操,未来堪忧虹梁。新能源车电池的技术进步非常迅速 幌,现在可以用的技术一年后就不行了巳。如果没有研发能力就做不过人家覆泰。“一下十几个亿扎进去辰,有可能最后做不成剔趟度,我还是提醒新进者要谨慎一点煌呸。”王秉刚说烦锋。    事实上绢,目前国内的新能源电池生产厂太多了醚,但规模都不大翁。而且动力电池总的规模也在扩张中粉刊棵,尤其质量好的不多唬姬,“据我了解翅蚕嘿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单耙。”因此妥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坡梗菊。   谈不上“红海”完咎勿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的炕浦,但道路曲折辰幌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刑,造车得有钱慷、有人才佛淋蒙、有时间枫。“钱我们还行翁,人也不错甭,就是时间太紧坦譬,毕竟搞汽车三年算很快定雷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合广亢。”万锐坦言扳珊便,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的苗吓位。    不过鞋郴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧迟衰,万锐并不认同俺胳。在他看来箱窃磐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堆,因为大家都还没“下海”散凄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程塑,大家还在忙于造车簇谎,搏杀还没开始盒茬。    “这是好事扒!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业略勿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说芜苔,目前中国传统整车企业有150多家炽七,新能源车企至少有30多家谁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法斤。    至于是不是过剩效掸竟,梁伟表示这还是要市场来判断兔勘。在梁伟看来诬,其实中国传统汽车行业已转入新常态亮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长棚,除非汽车消费大幅好转违,否则很难回到前几年汽车行业的盛况功。    但另一方面接,根据预测吴,未来5~10年具裴丰,中国的新能源汽车将保持两位数增长牵试。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称婚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆五,到2020年时产能达200万辆呵舒、累计产销量超过500万辆兢茬粹。梁伟认为瘁汐葛,从年产几十万辆到200万辆的目标肯,新能源车汽车肯定还要快速发展附。目前的新能源车市场还完全没有定型艰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会堵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功斥,“很多人此前担心特斯拉会破产匙,但Model S和Model X推出后效果不错深桔,用户接受驾部。经过多轮产品积淀墒路贝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刚撇,特别是成本下降得较明显惦肥墩。特斯拉可以闯出来捐笔丘,中国企业也有机会郊氛广、有成本优势吾闲。”梁伟说晌洪。    对于最近贾跃亭的乐视坛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陵曙,梁伟指出葡蓟,除了技术酷,汽车行业还是一个资金密集融、劳动密集的行业幂。如果要进入蕊挖瞄,需要企业在未来几年有大量投入韶,以格力电器(000651.SZ)为例何,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗醒。    梁伟表示蕊渺摆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来棋挪借,毕竟快速把产品推出来场侩篙,现金压力会非常大收态。另外甩,一家企业在原有行业中具有很强的能力肠稗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功渭抵糜,这是一个很长的学习过程矾埃斜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼将奉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涩,也是第十七个中国记者节壁办临。2000年嗣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》萝遁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节炉鞍。此后记者节像护士节泵、教师节一样寿稿惭,是我国仅有的3个行业性节日之一缚窍。   值此之际爆儒骡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱攘鲸澈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惰虚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”山。      坚守还是离开爆颂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露托:去年网络广告总量2096亿元骡径,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惨兰。报纸下跌超过35%蜜,杂志下跌近20%彪胶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿秸涉,单项将全面超越传统广告对。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击黎弥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下辉达,也仍能保持着不俗的销量鸿嘎湃。    “没有路可以让我选择诞遣淡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值俗铅。”陈总对此直言到统堆蛇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚漆蹋,但发行量保持一直不减泵盆偷。诚然拌铂涛,这离不开报社给予的支持项。但从自身发展来讲眉僚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好前。究其原因签量,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的猜惧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者宪捞卫。   汽车也好衔钉,新闻也罢娄。毋庸置疑编炽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蒲仓。   纵观整个汽车行业的发展趋势侯渭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志趟电拒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嫂户,但不可否认的是钱拼鹿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式倦曙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物安矩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者羌虾。    除去对报纸讥纶骏、杂志轻失、广播凌囊、电视椿、音像等载体样样能玩得起来碳镰,还需操弄3G耍、4G等流媒体技术膝。我们不知道下一站会到哪里伶汹楷。   面对媒体融合大潮板萎,陈总胸有成竹的坦言变敝巢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蕊,家用汽车转企改制之后继续深化改革筐。由媒体到传播机构炯,由杂志到全媒体平台霞,历经两次创业技必,家用汽车探求新的发展方向镭弧抢,抓住变革时代的发展机遇奶薄粪,赢得了全新的利益增长点颂能鲸。不再只是单纯的纸质杂志嫡,视频舍涩漏、自媒体等做出了不错的效果奢炽。   其次犊,就是在自己的企业定位方面晴,中国医护工作者汽车消费调查圭、中国城市教师汽车消费调查是以医生讲绿狈、护士拔妊捻、教师等特定的人群为对象做的系列调查蹿。这些调查一做就是3年骋,走遍全国大中小城市模防寺,做出最真实的数据盗扣。 ?   “网红”营销时代   今年以来垦倍嚷,网红主播频繁出现在各类活动现辰啡哟病,手机发布会杀五虚、车展立频摔、房产开盘喊壬屏、比赛等一场不落笑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会床寐铰。”   日前盟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猩慧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拷侮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”桥爸。   对此事件褪骑届,亦不乏业内人士称票努沽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走新豌起,呈高开低走的态势潘。   陈梓萱表示暇弓:“在现阶段的传播环境下哨,媒体记者朝网红转型沥句篇,把读者转为粘合度极高的粉丝脱播,增强彼此互动筐螺、沟通托,无论对于报社还是记者个人萝葱悍,都是一件好事阜舍粗。”   “把流失的用户拉回来练潦,用互联网量、新媒体的方式疼,我们正在努力尝试篱裴半,但具体执行效果如何描汲,尚无法判断票坪。”全媒体时代酿,我们永远在路上临弗蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳苏:张瑞丽 版权作品趟腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权售么,严禁转载搓仟,违者将被追究法律责任咯鹊。 获取授权" "  原标题蹄艘佩:广汽传祺肖勇拨按兽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日私揉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典门。在本次活动上奠泰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念埃酣常。广汽乘用车副总经理肖勇表示堪峡:“时尚是一种潮流酵恼未,其实就是顾客需求付辫拾,引起客户共鸣隘渭哪,汽车也需要时尚癌朗截,所以GS8出现在了这里挎储皇。同时传褀GS8我们就是承担梦想雌糖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上傅。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉衔丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌乔柿,中国品牌基本上没有一席之地夏澜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型泻半皇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任浅扁。   对此舱客,肖勇表示放瑰面:“传褀GS8我们就是承担梦想跨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上解,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上程浅博,所以在豪华汽车上珐突淬,我们率先实现突破擎缴怜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚卷,我们就是要跟汉兰达把板猎、福特锐界形成三足鼎立赤华,甚至未来超越这两个品牌境炕皇,这就是我们的目标忱扮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示接栖频,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆郝,创造单月销量的历史新高辫突面,爆款车型占3.4万辆频狼凤,但受制于产能安排的影响光人搭,造成其他车型总的销量并不是很高的悄。面对这些问题协那假,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略涵椽。   肖勇表示宝:“明年我们的产能岗狠趣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目靛旧单,产能将得到释放辑瞄碉。我们在满足GS4的同时惫僚劝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立伎,最起码销售五千辆以上唤,剩下我们会再分配个其他车型屑。”   同时为了加速品牌向上颠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市函摄腻。同时肖勇说道彼磐沸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蚊搬剿,在明年全部投产猴鬼,所以明年最大的问题还是产能袖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蚂槽黔,我就是聚焦我的明星车型录够裤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡需陌:李芳" "  还有不到一个月涎岭澄,东风标致4008就要上市了邦。它的颜值舜涵素、科技装配足够有吸引力蟹杉堪,那么随着锁定竞争对手荣、谍价黄钞荚、销量预期等关键信息逐步浮出水面刻沧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢腻溃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啪豌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鸡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”祁廉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影行。比这番景象更热闹的密,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会踩呵。   说到品芬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致共,让媒体品到了极致希电。在工作人员的讲解下报借男,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碑梗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计翘抡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴检氯,无不让到场的记者凰妒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识咀蒙笔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嘉渐孰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蔽、品味扒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象偷才锣,东风标致在今年推出3008抢煽、4008后滦僵搁,也将在明年陆续推出3008S迷、及另一款7座SUV么。据中汽协最新数据显示娠烙橇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嵌,同比增长45.91%趁。那么癌纱郊,在众多SUV产品中取,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢粗?东风标致总经理李海港对记者表示靖:“我认为要总结一个词就是‘品’字爸铜,东风标致的SUV一定是最有品的穿啪,这个品是指品质渭、品味潞染为,今天的4008就足以支撑这两个词伴覆汞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化啥酷琳?李海港对汽车产经网独家表示擒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同菇答。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型仑揪,轴距达到2730mm衡,是同级别车里最大的配,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统井颂瘁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嫁,在配置方面更趋向于高端隋撑、智能识,进军更高一级的SUV市场绥侵慈。”   然而戳,另据乘联会的最新数据温癌降,1-8月禄魄喝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV授,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%狙汇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么膘,作为中级SUV驾蔫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期违貌饯?李海港向记者算了笔账宏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肆贬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吹。“这种需求就是4008的机会耸,也是4008成功的保障戏。”李海港表示识沁。   “狮虎之战”将上演   还未上市攀碾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沛恳恐。李海港认为佩,4008在科技装备券钵吼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伶泡五,“2730的轴距在同级别车型中是最大的关高。”李海港强调抹淖。   通过外观设计及车况数据对比后发现申皮好,4008的设计颇具未来感和运动感涸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拦,4008在轴距上占有一定优势谐闹芹,也使得整车造型看上去更加修长洗送。   那么糯论,价格呢拐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测性畴绞,通过对比翼虎的指导价恳犁,小编认为4008的价格应该在19万元左右签。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合朽隧杯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢潜?据乘联会最新数据漏遁,翼虎1-9月累计销售84258辆炮,月均销售9362辆横胸。但值得注意的是兜势缅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%词。那么亢体,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量柬,可以说也有一定难度毛。   汽车产经网了解到矾穿抽,由于目标客户锁定在换车需求的群体呵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案操砰,以吸引用户选择4008喂姆径。至于置换方案的细节坟汗推,李海港表示还未最终确定饶比。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉悔:李芳" "   国庆结束后袭拷,北京杠、上海洛陪素、广州速、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿酣,引来了社会广泛关注岔汰。平台闻风声髓,媒体炒热闹逢悼,百姓愁价格苯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻封芯就,“网约车”只是第一块烫手的山芋绿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拴词硷,又要确保公共交通体系的稳定吭脸戒,还得照顾老百姓的感受骆士。    比较普遍的观点认为长必携,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扣播,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高双茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上洽势叭,征求意见中提到让市场来决定购,这是非巢郑科学的达娥冲。作为用户斑掀,担心价格上涨诺青痉,特别是比出租车贵玩谁乒,认为监管部门是要维护出租车体系利益抵齐,我觉得这是大家多虑了本淳糙。过去倾便,在平台混战的阶段尾,资本介入烧钱抢流量啦媚板,这本身就是不可持续的潞济魄,价格逐渐上感懿诓唷,平台收取中间费用是必然的疾尸家。    对于各地的征求意见河画,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沃收切。比如说要求司机是本地户籍纳驳酿、要求网约车辆的舒适度等等坛授策。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些炕。    网约车规范的政策是非常需要的昧谴,作为共享经济热潮下的产物内赂晴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色亨撮。任何一个商业模式骇舶,都需要规范起来涵。因处于监管边缘吕奋潍,过去已经发生了数起网约车的卫牡洌害案件茎。我们在对受害者表达同情热断楷、对肇事者表示愤怒之后色彤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带斯爽。    然而辈盲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肋逢。比如说贫扇史,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍麻碑卑、车辆要有上海车牌救钝将,并且轴距要达到2700毫米寝官。根据滴滴公布的数据殊廖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中遍俱,拥有上海户籍的不足万人编。这个情况在深圳类似概,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车啪弧梁。如果按照细则明确执行差热笑,这就意味着森艰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”盆歪。    共享经济是大趋势伶,但监管太严可能打击积极性丹常,这对立法部门是大考验匡监蒂。互联网时代钨刑靠,网约车大大增加了出行的便利欣叼娠,使人们在出行上拥有更多选择稍。监管是为了提供安全高效的服务保障弧甸,而并非要让网约车集体消失厕该秋。现在的征求意见许多还是首次提出仍杀踩,建立体系的过程中应该让用户吉裤抽、司机及平台有更多发言权腊饲。    我们鼓励共享挫搭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环仙奸,与传统交通体系形成良性的交叉互补夯萎席。    我们希望立法巩们,只有合法合理才能保障各方的利益疆,所以网约车服务一定会是标准化船、安全化的筹。    我们希望在所有领域都有不断开放坑较俺、不断完善的发展方向揉提,这是产业互联网时代的必经之路遁讹。    文 | 著名职业经理人闻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠笺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按浚寝:新造车企业已经不再神秘想,告别概念车的品牌曝光期犀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段华圈。投建工厂凸烦韶、申请资质项,造车拎,他们是认真的毫巷。不过袜线,“八仙过海估、各显神通”贸眯道,出身背景不同的创始人冷昂,对企业产品和品牌的定位替、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”茎缝。    想听“真知灼见”光轮挟,走进新造车企业莫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天同。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道楷,敬请关注膜绰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中鞍恭褪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搪林眠。10月10日巍边脸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准仁。这也意味着槐,前途汽车继北汽新能源艇、长江汽车之后围,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中撮踞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本共,可以稍稍松口气蝗溺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看糜铺,他直言到2017年底前途K50车型上市前垦莱,相关准备工作的日程已经安排很紧张嘲,有许多事情需要持续推进膜。即使如此琼承,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心充。在与记者的沟通中玫脑搭,他详细讲述了自己的创业经历棋痢、资质申请的情况驹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断警。    短短的一个小时吴,陆群留给记者最深刻的印象是爆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拾拷薪,他们怀揣一个美好的愿景戎戏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”靠擎。    ■ 拿下资质不神秘桶揽盾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”熬,许多人都对过程感到好奇朔。陆群则表示趁缅,拿到资质并不是一件神秘的事情输蟹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求撑,一点一点把技术做到位舒饥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来究炮亩。”陆群说割。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》江甩。具体流程是牌,企业根据相关标准去申报项目宿昆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鞋轻惟。陆群认为分伶泼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展扦亭娜、引入新的技术和参与者场挟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孰编相。其中对电动汽车的四项关键技术阀滦,包括整车的集成和控制技术乌嫩兔,电池的管理技术奠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求轿。同时罕搪,技术具备后还需要做出整车输尺,并按照标准做大量测试窍,要达到很高的标准迸厩设。据了解衫,整车控制管理系统(VCU)波烂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向寡风,也是已经掌握的三大核心技术伦。    更重要的是糙匆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向械。早在2010年篙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部普互,开始布局电动车风冀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目兜唉。2012~2013年付浪乓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目袖革波,在高端纯电动整车设计粉乳粮、研发方面取得了初步成绩怪另。陆群说市,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”塘顶侩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瞧履蛋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疤思,开始引起业界关注捐拷。那时其,行业对电动汽车的关注已经比较高射崇灭,而前途汽车早已走在了前列舰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年步伺藕。”陆群说梧茬喂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司还饭,专注纯电动车研发屯伯、生产惹棘、销售及服务焙兜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团型。”2015年9月署宽未,长城华冠登陆新三板挂牌交易酒侗秆,成为新三板电动汽车第一股纳。目前橡渤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蹦,包括整车业务板块(前途汽车)慨抛薯、设计研发业务板块(华冠设计)情,以及核心零部件业务(华特技术)蔬寺嫌。这三大板块互为依托蕾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑访。    拿下资质蠕猾爆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点镶宪。    ■ 技术楔妓、生产基地煎、供应商都得一流    在做电动车的这几年接悼戈,陆群对电动汽车的理解越来越深入嫁逢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机齐士涝、变速器等物理结构晨丝,还需要产业链配套苏贿、成本控制惯赶、核心技术开发等一系列工作浆设嘿。“自主研发的核心技术胺疙、国际一线的供应商和自建的生产基地栏歉,是我们的三大优势罕隆。”陆群说幸。    陆群说凑兑吞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嘲碗,市场上找不到合适的零部件供应商筏镰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术连。目前滔溜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化勒鲍、VCU谜秋版、RESS等核心技术嚏,使零到百公里加速仅需4.6秒驹肛锌,最高时速为200公里颈穗,最大续驶里程达到300公里玻喜几。而据陆群介绍恒仓,这些电控技术相关的零部件地挥霞,不仅前途汽车自己使用渡想,也已经为行业中其他厂商供应洽。    在供应商体系上偏暮,前途汽车同样拥有强大阵容删,已经先后与IAC痪措层、博世伍皆瞄、布雷博碱吐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作己峰。这不仅确保了产品的品质水汝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验溪何。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地痰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时克缓陵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地讹。今年2月厘速,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基角寺,按照规划犬戮肆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆复,将在2017年中试生产岔,第一款车K50将在明年底上市亨。值得一提的是修,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺米,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”商沮,最大可能提升汽车的轻量化水平纤杰讨。    陆群认为邵蕉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纹咳酒,而是要通过成本控制啊虎、技术提升来实现哇钙,其中轻量化就是很好的解决方案巳纪店。他强调仓:“前途汽车的产品规划和市场策略黄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的诬慧钙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宪肆谭,在全新的市场领域不断成长履母。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来便,中国新能源汽车市场前景广阔米池,存在巨大的市场机遇芯喜砂。据他估计传蕉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绩。他表示骑熟,前途汽车已经做好了准备伯。    陆群始终坚信一点枫搭娇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西氖。在他看来茄袱独,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”汤纷膛。“所以谋敞拷,我们专注车辆性能既,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台澜关妙,迎接智能互联时代屋炽。”他说抹。    自1990年大学毕业进入汽车行业绢痪话、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冒麓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浚叹你,创业历程也已经13年阿,算是行业的资深“老人”们桑陶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”靶,他的团队也是一群“汽车工程师”叫恍七,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疲。    陆群说县妹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为攀潞膛,像华为一样拥有先进的技术绷、过硬的产品品质以及国际化的视野悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼概素:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹伶尸碉,同时匿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益臂狄。一时间闭砂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来汕疮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访搬,对于新政嗜勉核、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绿。    看自己   记者唬仁扇: 首汽约车有哪些新的动作和布局灯?   魏东飘社庞: 一方面阑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面财素,根据北京蛙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则墓童岸,我们会在司机岛、车辆和运营都符合当地规定的基础上边届俺,继续增加运力保障舍碗宪,这其中包括增加自有车辆低绅瓷,也包括增强与当地伙伴的合作县蜗岛。    看政策   记者胶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后死节,有观点认为款花,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的温是风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东丝: 这样的说法不客观丸挟库。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定欧堵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情矢。    某种意义上讲楼,首汽约车项目上线之前讲粹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台逃悸,我们只是在政策范围内尝试着做屠希。彼时巷虎韭,我们借鉴同行业企业技术手段菜翟、商业模式和合作模式稍捻,在政策合规的前提下署奴,尽可能尝试吃梗庆,当然茶考希,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后童糯乘,我们是十分期待政策落地的净誓惦。因此难,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情内桑。    记者汹性: 怎么看待首汽约车的先发优势妨赦?   魏东搓: 的确久火牵,北京市场上我们目前是最贴近政策的丰茹,但从全国“一地一策”的角度来看陵烂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的达霓。    看行业   记者吞刷: 按照当前征求意见稿来操作粳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蓬冉。   魏东啥惩: 我们对于各地方出台的政策表示理解隆,网约车实行一地一策制度呕燃,各地会根据各地的交通发展水平诉、城市交通需求来决定如何管理网约车莲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发亥附。    看未来   记者祥: 未来行业格局将有怎样的变化烩逝?   魏东描: 当各地政策正式落地之后陷泰顿,会明确供给的标准稻矛,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤,筛选出部分中高端车型进入服务领域纱,同时壕,对于准入的司机进行严格监管凑视家。因此扦羞,在未来行业格局变化上蛾牡犬,在大的方向和框架上由政府来把关下榔汀,在框架和方向范围内蓟据退,各家寻找自家的竞争点和突破口俯,现有的平台选择优化平台和转型升级螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘屠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始遍论,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略险图晃,并通过一系列体育崔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凭韧厢、活力的品牌形象辟抱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骆,除了年龄奠临,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人贺径。” 10月13日赴冗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示池。   据悉化,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记培草,并向年青人传递积极的正能量哗面狮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典啦贤贸。未来逻揉剐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动判坊徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赡穗看,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型我玲童,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虚沧,借助本次人物盛典蘑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁霓沪。   “2016年丁拟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蚀舒。” 郭伟表示淋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作报,不仅让不同圈层的消费者杉览恼、车主驰栏处、粉丝共同参与到活动中介拎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稻断。”   事实上丧岸试,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域花悲,包括体育以及音乐类的综艺节目丰码茹,实现了跨界合作统。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称北朽咳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流形德彩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度揉。”   根据最新销量数据显示汉避揉,东风日产9月份的销量出色蕉画,同比增长超30%长。其中主力车型轩逸陶搬当、逍客精借虎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗弓聪绩。   郭伟表示钾,“东风日产今年的目标有所提升蒜案唱,对今年销量保持信心辖浅残。”此外钩,谈到是否有可能再接再厉搜,在总销量上攀升至第四名的位置时泉镭便,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知皆,能超过前一名最好馅矫,但最重要的是与自己对标籍拆赣。”   责任编辑埃辨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕桓靖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组娠挛方,管理层不参与讨论扁食阂,每组都有来自全球各地难得、不同级别港峡、不同性别的同事搏郊。”蔡澈说翱讣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剑,大家相互协作跨纳、互相支持萍渤皆、勇于尝试疾。”    中国经济网综合外电报道停,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士棘暖痘,其宏大的构想才刚刚开始枯盗退。蔡澈现年63岁盼,其工作合约预计到2019年古,在刚刚过去的2016巴黎车展上鲤沦,他再次用前瞻的眼光和布局救妒辞,为戴姆勒集团未来的发展示脓藉,提出了新的方向怂死。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说耪秽:当年学的是电子工程专业杠温,就有人建议“傻小子帅揩滤,去学机械工程秦苯钨。”碉雇沸,“今天来看介坪妊,坚持初心喷,梦想终有回报假柒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恭摩,在报道戴姆勒集团的“变化”时褪,都会引用蔡澈的公开演讲蜗贰残,因为他提到了电动糖苟纲、互联侧、智能和共享等前瞻主题掇。    首先蛔锰晾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ距侥化,并计划到2025年撂,成为高端电动车市场的领导者拜池棋。当然俱鞭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绰铂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乾奈融,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念喇玩厕,恐怕显得更稳健缸挪。    “在所有这些领域攘傻,你必须为未来的投资做好准备鞍芍,”蔡澈说横釜徐。 “但这是令人兴奋的五访武,所有这些发展不仅仅是技术的改变透奸崩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务踌电。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赏技,内容丰富的CASE(瞰思)计划梳崩萝,它取自于智能互联滴、自动驾驶限、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母横惟惦。有评论指出肌厢娜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坝门肥,就是要对未来做出承诺幸胳碉。 巴黎车展发布会期间都衫,蔡澈穿着休闲衬衫妹、牛仔裤和运动板鞋泻恭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邵,但蔡澈作为首席执行官杯还,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滤坍颇,以加速决策和赋予员工权力著称搭让。主旨就是要尽量消除“官僚作风”葱粟,鼓励对新产品和新发现令,进行实验性的尝试地。    巴黎车展发布会期间彭恒,蔡澈穿着休闲衬衫稳韶、牛仔裤和运动板鞋里,一改西装革履的常规风格添吕迪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到络暮劳:“我们并不是穿衣方面的专家驴灸蚀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绒,而是留在了在工厂附近的办公室充,尽管条件略艰苦魄。至于在衣着方面的变化秽翅,没有具体的规划娟,因为衣着是表面化的从溃刹,符号化的膛蹋,尽管这会传递一些信息咐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刨:近些年疟唤飘,我们尝试了很多新的想法厕虽篙,对整个行业而言都是全新的尝试檄顿毋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卢,很多同事都参与其中箔柿凄。    “仅仅3个月的时间慨呈,我们收集了150个优秀的想法汐,这些都是关于企业未来建设的好点子呛魏。我们把参与讨论的员工分成了八组杭摧抗,管理层不参与讨论迹茨,每组都有来自全球各地点矛共、不同级别隆嘎老、不同性别的同事峦钩灵。”蔡澈说私,“今天提到的鱼群式结构酣拓忌,希望让公司更有活力妙莲,更灵活辞睛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裸,大家相互协作黎睬、互相支持寒农、勇于尝试割。”    几个月前渭,在柏林的一次会议上肯竭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骄奉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”狸匠。根据德国报纸对这张照片的描绘伺特:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面龋。蔡澈告诉开发商贿乔括,这张照片是30年前拍的枫瞧缕,那时呕免搐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车常似。    随着电动车品牌的发布浚潮协,以及首款概念车的亮相灸维,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代伯郸。在戴姆勒的规划中妈谁剿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力彪,包括价格缴锻谭、外形和性能炉勤材。据了解侵榔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产妈,包括在德国建立第二个电池工厂递蔑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童拟蓬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕局单疥。主场“作战”的雷诺品牌昏沛矛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR悔猫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念巷,包含设计柏勤薄、产品以及市场布局等方面蛾茅吼。    发布会结束后戏秒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通池刻郎。在面对面的交谈中隋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待佩。另外斗朵,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绦挨邻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作朵耽。    网通社穆杭氏:在中国市衬缦税,2017年雷诺在中国有什么挑战磊天连?    戈恩竭炮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卡悍竿,中国和印度都成为全球业界的引擎操。2017年是雷诺非常重要的一年讣钡,我们的销售会起飞绣,就像飞机一样枫蓟,正在起飞向上并且不停加速舰期蠢。对于日产来讲硼,也是非常重要的一年捻低良,还会进一步推动启辰的产品颊瘟,这个也非常关键仇醛棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社桐:您如何看中国新能源市撑摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划萎晚盎?    戈恩翅疾香:我认为中国会成为全球最大的市趁ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丰皇睹。对于日产而言硕规极,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺翔尝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目焙廖蹋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的函话。    网通社滦:对于雷诺和东风的新电动车项目此,是否可以更详细的介绍一下鲜媳茹?    戈恩输窗:雷诺和东风进行合作完,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论奶帽,最终项目还没有做出决定坑谁,但正在研究当中喊徊。    网通社缺现:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术燃奶誊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进潞?    戈恩龄簧反:自动驾驶一定会进入中国睛拣,这是勿庸置疑的忙侮单。目前坟贡挎,各个车商在这方面的竞争非常白热化乏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣卢钵毛。在中国相关法律法规允许的时候棋,我们的产品会进入中国逢垃杠。当前加斯,我们的样车正在美国净贪拌、日本做相关测试亩耽程。与此同时豹,雷诺当然不会遗忘中国市场汝。我们会在中国市场进行一些展示项目苗七,这会帮助我们完成产品差异化的工作风,也会帮助提高产品的竞争力晨混。    网通社褐:三菱的加入公蹋泼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助齐懦诽?    戈恩轮倪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三需嫉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卢。我们认为2016年包含三菱在内涤释,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关脾桅绅。所以它不是目标衰斗捂,而是我们现在工作的结果本胶。展望2017年称效亥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绘团,尤其是三菱的加入钡科,让我们有潜力跻身全球前三拾艾四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 具摹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响甜疤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代轨。”Kalanick 说道挪介。“如果真的发生这样的事吾龚,而我们没能参与自动驾驶的开发割帝,那会发生什么事姥唉?未来将迅速抛弃我们味氖。”    上周四坍荚,Uber 对外表示剑瑰扒:8 月底庆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车谭。    与平常用 Uber 打车的程序无异浚馁,系统会为乘客匹配 Uber 专车鲜竿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务级蛔浮。虽然是自动驾驶汽车袜患沛,但车上会配备两名训练有素的工程师缴。一名工程师坐在驾驶位上柯,随时准备接管汽车控制权沟,另一名工程师坐在副驾驶上戎创食,详细记录汽车的每个动作赖蹦闹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外四,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酪酷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蒲。在采访中空,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场铝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣摇,现在卡车运输市场也是如此统棵局。”他说末。“现在谈这些还有点早玖,如果非要说点什么没没,我只能说我们已经进入了研发阶段埔。”    在采访中矩囤乱,Kalanick 还被问到铣颂炔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代毒翠稿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存创。他认为在交通自动化的世界里汝镶荤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逃,但驾驶员所占的比例会下降臣捶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会哥搭。    Kalanick 说道底:“像旧金山这样的城市驮,大约有 3 万名活跃的专车司机搐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机身,但是别忘了擦刻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车奴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机身,自动驾驶汽车也需要滑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的徒苹羌,有些情况是处理不了的圭形。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型潘吐馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员囤摄陆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少孤谜。”    他举了一个例子杭,电话刚问世的时候虾省,需要一名接线员来接线洗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会敖,而是创造了一个全新的行业膝顶,并创造了大量的就业机会淬蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃呕:李芳" "  穆伦认为顿毛吩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车深,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凯榔,包括汽车的使用方式吹吓把。    自2015年9月25日临危受命喷,出任大众汽车集团CEO至今韭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间极。那么涉板,一年过去腻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垛藤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后靡探,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得亢瘁污?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后罢骗矾,贴有穆氏标签的大众凤怀箱,其未来又将是怎样的呢菠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)椒阔,借已成惯例吝公虑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”祁跋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》麻拧姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义甘滦点,穆伦首先抛出对大势的几点判断沛修,也就构成其《巴黎宣言》的构架写畅。他认为牧抄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滥惟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挖惫,包括汽车的使用方式锭碌繁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说工槽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求边。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盯,这需要我们用全新的理念芬、全面的视角对于出行方式进行解读旦徒钩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来却。显然罕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的物,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的匡。我们需要联接汽车世界和数字世界苫汇,让消费者获益纷八保,推动社会和经济的发展擂妮残。同时顺应驱动技术的根本性变革摹敖爽,即电动车是汽车行业的未来静。尽管如此腹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位傻拣思。我们必须矾律联,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代泄季坪,同时推进替代技术的发展热。    穆伦坦言氮粟,应对当下的变革瘦,对于大众汽车集团来说检绿,是一项十分艰巨的任务叙亢。尽管如此四瓶讳,我对于集团未来的发展持乐观的态度码标。因为在过去的一年里戏,我们兑现了承诺煌, 增强了核心竞争力承,积极推动集团业务的不断发展避龟。因此陵卞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搽侯晤,而是“大众汽车集团将如何成功”糖。为此偿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卢。集团的目标太,同时也是我个人的目标脖袭膊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业怜惭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鞭跨。    他说捞收,今年夏天劫括镣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容含纯。我们强调剂擒,集团未来发展的重点领域将包括旁怂芦:电动汽车嚷菏孝、电池技术萎维、数字化纠糜燎、无人驾驶和人工智能沉施文,以及全新的移动出行解决方案台烂。放眼未来沙糙适,很多人将不再拥有私家车贡。即便如此群,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胚长墒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念捣了、大力拓展移动出行服务坍檄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图璃俯,包括集团旗下众多品牌的战略磨哨、关键指标和相关措施秽。但在此之前斜,我们并未停下脚步齿牛,而是继续开展相关业务版。在例举旗下多个品牌的业务拓展时榷,他特别谈到郸氮慌:“在中国讽凤荒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项赌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蛋掇蹈。    穆伦表示径,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骡。这些实践同时也表明阶弗诬,即使目前面临压力霞,大众汽车仍然完全有能力实现目标殊锤达。他承认付,坦白来说姑孰此,柴油发动机排放事件影响深远谜无,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点唇洗衬。我们正全力调查事件发生的根本原因交,不遗余力地解决所有问题撤垄烂,并在最近几个月取得了实质性进展吠含鲜。然而对于我而言袱,构建大众汽车集团的未来衔难,也同样重要楞沤川。    穆伦说拇陇,今晚壕马,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图客璃庞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌垃墙。在2025年以前奇莫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驳,并在欧洲市场占据领导地位技僵。    最后漂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望修:“未来十卡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点屡径。它意味着自由渤疥绵、乐趣和情感塘本悲。因此虽,我们注重产品设计山鞭们,并将以崭新的视角进行设计创新”故春。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞悼盘:李芳" "  今年7月底赡删氯,在2016年世界500强排行榜中坏干,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讥,比去年跃升47位嘿嘛腐,排名第160界躲撩,引起国内外企业界狄哄、尤其是汽车业界的瞩目教。    今年褂酬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头番。恰好是在10年前铣,徐和谊出任北汽集团董事长崇纬燎,策划侨酪、主导逛佃、实施了令北汽集团由乱到治瑰希懦,由小到大呜熊,由弱变强的变革垮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晒绞茎、有益煞、独到的成功尝试菠。但是瘫,当中国经济网记者约请徐和谊疗里,请他以《老徐和北汽这十年》为题龟磋稳,谈一谈自己与北汽集团时澈脖磕,徐和谊温和猴、憨厚地笑着说藐镐够,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贫仕,少谈铰,少写唾。    于是枷,在不久前的一个上午饶,在北汽集团的一个会议室里膊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道亢人朝。今天是系列报道的第七篇瘟赏唐。   “北汽这些年发展快烁没匠,我觉得合资这一块妒,起了非常重要的作用患。不光是从量上熊官捌,速度上形氓浩,还有效益上”颠餐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时靖,如是说道拷捐。    “在各种场合我都讲膊刑,北汽就是合资反哺自主”为谴定,徐和谊告诉中国经济网记者耙,“合资和自主凌摊,绝不是对立列毋描,而是互相借力”蛇。 2002年10月18日钙陆,北京现代正式成立板,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记魏棘、董事长算起股,徐和谊执掌北汽已是整整十年称。在徐和谊的带领下矛秆,北汽从最初的“一盘散沙”盖财,到如今的中国骨干汽车集团露,取得了长足发展郎圈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中家身,北汽位列第160位腾棚,比上一年度提升47位秤坍俺,并首次进入前200名受。对北汽取得的成绩给予了充分肯定陀。    “北汽这些年发展快其犬,我觉得合资这一块晌坚,起了非常重要的作用缉童醇。不光是从量上痊肺杏、速度上畅,还有效益上”充庞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时厦缸,如是说道捆燃肮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上恨距祭,徐和谊结缘北汽缺,也正是从合资开始沙撮。2002年谷沥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立祭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业稗杠食、发展首都经济的龙头项目和示范工程控垃。    为此每,时任北京市委工业工委副书记灯提、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽胆辖,担任北汽党委副书记悉、副董事长镀,以及北京现代党委书记亩佩、董事长停赶乒。 2002年12月23日吉丹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下玖,北京现代实现当年签约柿桓、当年建厂猜、当年投产胜、当年出车剖凭芒。在短短不到一年的时间里份,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型仿狸,迅速在中国市场生根发芽搓才。由此创下了业内独有的“北现速度”诲。    时至2015年施,北京现代已拥有第九代索纳塔抽屯惯、全新途胜变计航、名图浑侮、ix25图、朗动手、瑞纳等14款车型赖逗,涵盖A0级扔骗嘘、A级需纶辫、B级潘戳堕、SUV等主流细分市衬辞堋,累计产销量突破700万辆池啡继。    北京现代官方数据显示劝,今年前7个月卵侮,北京现代累计销量达到59.3万辆烦凉漂,完成全年112万辆销量目标的52.9%扳霸空。 2005年8月8日秀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年钢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司努脱认。北京奔驰的成立味瞪煌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域尉矢墨。    虽为国内高档车市的后来者啃穗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下息部艘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恫,实现产品导入煤、股权调整拿味,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等超筏,北京奔驰由此迎来了高速发展期垒兔。即便是在国内车市进入到“新常态”后炬碌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纳哥冲,远超行业平均水平娄顽盲。    目前底,北京奔驰已建立起全球面积最大芭烘报、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地篇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂晌存、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赫星,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台添捷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业究委。 8月22日兽施椿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脐巷录,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型事:C级车刮盆、E级车奖涝、GLC SUV和GLA SUV涧年。官方数据显示艰碱,今年1-7月淬卜,北京奔驰销量达167307辆杆断冒,同比增长32.9%磷簧。    8月22日贬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市腑彻层。在迎来年内最重要的车型后部,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜匣矮,着实令人期待思绘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时雾掠枷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力奢澄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蠢钱存。    “在各种场合我都讲猴守,北汽就是合资反哺自主”爸躺娄,徐和谊告诉中国经济网记者邦写,“合资和自主捕耍缸,绝不是对立焊加河,而是互相借力”蹭半悲。自2009年以来添陷抱,由北京现代裂观、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商额、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范帛、管理流程予以借鉴的数以百计淘撑。 北汽自主实现百万辆    正是如此坦哦,从2011年辫柏,第一辆整车威旺306问世窍,北汽自主销量直线上扬芜:2011年达到2.4万辆惹掀华、2012年实现7.8万辆粒、2013年超过20.2万辆胖煤、2014年突破31万辆无固、2015年完成33.7万辆柬磕贬。历经五年多的时间痘荣双,北汽自主已累计生产达百万辆氖,跨越增长令业界瞩目盆才。    “着眼未来被尺齿,对于合资我仍然非尘剑看好疏舒奸。不仅是十三五售,未来很长的时期描刹牌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献痞忌膝。另外接,在此基础上袱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”伟,徐和谊表示迹殊阿。    “年底前还会有更多的好消息吵拜,不管是在新能源领域脚,还是整车领域懈吼,包括一些重要的零部件领域巫,还会有一些新的大项目落户北汽鞍粕舵。这样蔼,为北汽更长远的发展帝簇赫,我想合资这一块得擎,贡献还会加大糯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  9月29日特厘冯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泵架,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲扦。   蔡明指出甘祈崩,中国汽车市场曾是低质量且仙、低配置档、低服务的代名词赦疵腻。诚然颊,与美国汽车市场相比江,中国汽车市场还不太成熟霸。但是态舅,趋于完善的服务质量还掀、规模日益庞大的车展改绘疗、逐渐被认可的中国自主品牌变,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步家架汐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标履卵沁,分值越低表示可靠性越高巨。J.D. Power近几年的数据报告显示碘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定潜踌,从2009年的178PP100到如今的102PP100不呸诫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弹伸。尽管与美国市场还存在一定的差距惹碎妇,但中国市场的后劲儿不容小觑媳辅膝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显躬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢黄查?J.D. Power最新数据会给我们答案俏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH吓罢粱,而中国市场的进步速度为每年4PPH超岁。在车型研究上风稿罚,中国赶超美国市场需要6年时间钮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH殿,而中国本土品牌进步速度为8PPH竭耐吠。在生产车型上拿,中国赶超美国市场需要5.5年涡嗡。   3. 在了解美国客户的需求上讼顷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年辅高。   经过对这些数据的了解和计算附,平均下来都,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼目材愧,才能百战百胜漓写,想赶超美国市成松浮,前提是了解美国消费者的需求拟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汹静:车内有令人不愉快的气味丢、胎噪声过大(来自车身下面)澄当、耗油量过大峨蜂、风噪声过大(来自车身周围)遍、空调开启后胃钳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为对诉:内置语音识别经常无法识别/误解命令巍敦曙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题接捻、风噪声过大(来自车身周围)捂垮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)捂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档刨粒。同时沉,在前10大问题中凭期,只有一个问题是相同的陷,即风噪声过大拟。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异攫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重墓屑。中国消费者更注重感观(嗅觉显号、听觉和味觉等)方面的感受质量氛让,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受短钳。   就目前来说窘,中国的汽车产业还有很长的路要走莆梯呛,无论是汽车的质量朗,还是汽车的整体销售体系脊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拓。凡事欲其成功粪,必要付出代价搏吵:奋斗敦掠挝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉洞胳姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰褥食:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理雌计翟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣侧牟腔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰林祈脐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编辫:李芳 版权作品穗到嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权村豁承,严禁转载馅暑菇,违者将被追究法律责任颊脊肯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行离,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览家胳赫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冕辣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妥定。同时郡玛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冬,作为本次车展的重要组成部分之一奔权倾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖偏淋科,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠报详,中国机械工业联合会会长王瑞祥班,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言创协,为中国汽车产业的智能化餐熟闲,信息化方面的发展做出指导意见獭。   本次峰会主办单位馈龟颧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接魏盖:   贸促会汽车行业分会长王侠离丸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟髓轮挖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘此:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林情筐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮工盛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驮谷梗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌疤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了绩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看匈醒富。因为我以前开玩笑说了一句话蔡憋家,我说这个车联网这两年已经实现了搭侍,就是人在车上用手机连网扯,这已经实现了肚辈斤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架乓竭贝,手机天生的使用起来就比车机要方便涟乔关。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变培。有一些改变我们已经看到了套梆摄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了烯。现在有了优步捕缺膊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稼谩,这个确实听着都挺有道理泼,我们一听都很吃惊某冕伴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享酗,搞来搞去就卖那么几百台车居牟炒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捎阿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了郎纲蓬。对于整个汽车产品碗卑饲、汽车产业链的改变它到底会怎么样哭次?   回到出行的那个问题概距僵,我觉得大家也不用特别的担心对。我先给大家压压惊描底期,有两个数据很有意思布龚视,一个是美国湾区的汽车销量胶涪,一个数据我们一查就能查到盗凶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及盾女孺,现在渗透量已经非常多了改莽危,优步在湾区这么普及了顽,买车的人是不是变少了擒裙闯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁饯涛,这个没有变少粮纱,而是增加了荚侍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆额识,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错垢迸两。确实涨的很快侧,这个和大家的想象是不一样的理,觉得汽车销量应该减少激,怎么还增加了呢璃澎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奋祷,你说滴滴沫兄苇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惭覆纪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买别,这背后真正的原因我就一直说替挖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了熟免,其实出行不等于汽车齐撼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鼎粳、道路密度不够这种应用场景耿惯垃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用眉笆,其实它真正的加剧了中国的拥堵翔戌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酥呸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%熟存。汽车也不是简单的交通工具文屉,如果把汽车还原成一个交通工具轻铅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了阿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由陵好稿,我可以开残,我也可以去坐地铁腺奈,我有北京和上海的公交卡场哥、地铁卡挽拦褥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车痢箍,我也可以骑自行车迪,有的时候感觉走路也很好滤睬梁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的踢苟炊,汽车行业当然会发生改变方焚铂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑显侧辛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验秽。如果你只是把手机当做一个通讯工具搬茨,在2007年的诺基亚已经做的非诚此希好了勒,但是还是被智能手机行业颠覆了械陷坚。在汽车行业也是这样踞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验履痕舰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具娇隙寒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验旱休纬,我们去展望一下寡泄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶脱篙,大家都提到很多了慰瓜赔。其实很多人的展望角度是不一样的笛侈虑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了妈洞揪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了碘斡显。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步邪星棵,更多的是解放了你不用开车思鲍,分享的是司机刷随。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够细壕鹤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降趣,它是一个规模经济痞。它的交叉点大体上在2020年就会出现谈柯铂,我们的预计2020年在美国就会量产翔,在中国可能会晚两三年奉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的寝旅,这是我们要看的一个趋势羞侨。   第二个趋势横,移动互联网会加快电动汽车的普及匙唯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车檬。很多人说电动汽车是因为省油钱酸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车戮涸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了安落,再也不需要去加油站了堑需伴。第三个带来的变化就是对产业的重塑钉,以前汽车公司都是专注在制造趁,用户就认为是汪洋大海郴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的龄枚哄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链巫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面经霖,内部管理的界面涝僧,反而把制造这件事情也许就可外包了潜嘘。最后一点几,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接目萄,所以汽车作为交通工具以外的部分棵,一个用户买了车以后需要的增值服务诧列,汽车公司就也机会去提供这样的服务赖酬都。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窗峭泡。所以正是因为这样一个对移动互联网串吾稼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化扒碑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构丛逢彪,超过1700名员工撩旱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品化、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车死接。只有更好的体验才能真正的激励这个行业犀钩,激励用户驰,这样蔚蓝的天空就会出现锈脖衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览串寝拿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会且孟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捍栖暇。同时路擂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开词倪,作为本次车展的重要组成部分之一棋诺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卫告鸽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桔,中国机械工业联合会会长王瑞祥欺波,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言封,为中国汽车产业的智能化盟炭,信息化方面的发展做出指导意见挨累戎。   本次峰会主办单位伎苗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接啼臣攫:   贸促会汽车行业分会长王侠散渐寥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌梢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林川寞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娥荤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓人:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘阜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁匕橙保快凑上侮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长枚盯还,因为现在我们是全世界销量最大的市场艰遂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准痹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺痕、环境污染等方面舞骚椿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战忿荚孰。同时棋劫,智能制造炬厦孰、工业4.0谱陵、移动互联瞧逞川、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战琼繁尘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”恼欺、“互联网+”等发展战略孤瞎赂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点权丰袖。我们有很大的机遇非汝吓,我们会见识很多非常有趣的变化得凯倪。   当前业界普遍认为巳,低碳化臣锑、信息化羔纶紊、智能化是未来汽车技术的发展方向捍蓬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇背驾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台筹旧卯,正在成为汽车行业的发展热点精菜,正在助推中国汽车产业的转型升级燎,从而进一步打开智能交通产业的价值亮愁湿。在2010年的时候舶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氮欣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统巾魂躺,为用户提供全天候纲粪兔、全时段的服务侥毒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务械微须,签约和活跃用户超过一百万李,累计为用户提供约2亿次的该户服务惭毙恢,人均交互服务超过11万次食烽。经过近七年的发展辞塑婚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位男豆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汀窜鸿、凯迪拉克疥粪、别克笆、雪佛兰上使用必纽纤,倍受消费者青睐硅忿剃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤诮妗,面对新的市场和技术趋势节绘节,基于车联网多年的探索赋、实践结合行业的技术储备疼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略家冀担,提出了到2020年力争100%产品实现互联媳,并致力于打造以车载信息服务北嘉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务氯,为人吧湾、车提供安全智能便捷绿色出行宛泰铰,初步建立和谐的人错、车扰、社会互联生态圈仓握洪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克那、别克杏、雪佛兰品牌娘忌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广办嵌戳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展醋寥。除了安吉星在移动信息和网联上籍璃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挺、内容服务能力锣、大数据运用能力谢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B翠敞订、B2C的业务殊店。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全挂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露查、支付安全墙梨搜,更可能引发行人安全和人身安全瓷嫩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时峦彪洗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入家,网络安全开发包括威胁因素识别绢、安全战略制定茂迹、安全措施执行纺腐硅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开随。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准深绿,并且在过去几年不断的进行迭代升级焕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作仓。伴随车联网技术的发展丁虎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术酸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术杆吠涵,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶韶碌刃。让汽车驾驶更安全德、更轻松妙、更有效统玖贪。   我们身处在这样一个时代噶,新技术层出不穷使一切变得可能懈,我们也是非常幸运的一代人惺挝,能够见证汽车行业在国内绍搏邢、在整个市场上有一个颠覆性的发展肥诽姓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化笑夺库,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞崎扁孪。同时也让我们对明天更增添信心和期待敞赋缉,激励我们坚持不懈的努力费联。   我们相信辽,汽车行业的发展刚刚开始习纳。汽车行业与其他行业的相互交流玛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活埃。我们会和同行一起共同为之奋斗促鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   9月28日订才,在2016上海浦东国际汽车展前搓疮妇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菲及讼,新兴造车势力童鸽、养车晤避扭、汽车金融等领域从业者癌,走到台前晤响,与大家分享及探讨未来的市场前景肩萌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凰认兽。    吕征宇警抖:各位领导昆腺、各位嘉宾盘糕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典镜缝孩,刚才我们的同行说得非衬ⅲ好多,其实我们有一个共同的理念付茹,而且我们也有非常多的痛点然甜徊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来垄碑苹,我们也有美国合作伙伴的公司碱显伴,乐视的七大生态是有机的款,在零基础上打通的疵济褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的彩,目的就像董事长讲的一样距泡霸,让“蓝天白云”再飞翔会,目标就是打造全球最先进的超级汽车履弊舞。    那么用互联黔扛、智能相耙、电动仟捌星、共享的方式郎溯碌,实现“未来”的交通方式叙缺,我们认为汽车产业细,还是没有被互联网变革的产业柬凹。对于乐视超级汽车生态而言泞忱,我们有四大基石朝,我们相信社会化俯灿、分享化烩哼棚、互联化挛、共享化将成为我们未来变革的方向署奉潭。    从我们的汽车生态诞生以来感鲸,我们保持着快速的发展访秽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目飞揪筏,落地在浙江湖州 丘,这里包括绿色环保的环境蹿、自动驾驶的一些功能和区域力巳使。    同时我们最近可以告诉大家茅肮贿,我们的产品样车在美国已经开始路试炬面辛,技术在百米加速已经是全球领先了迫,产品的量产进入倒计时状态糜幢亮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资煌,创造首轮汽车最高融资金额的记录光。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发十舜侯,协同开发也是我们在北美的基地码碉、中国的基地详澈、欧洲的基地共同开发味饲。同时我们的战略开发电动的底盘机构句,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铜虚。    第二个就是智能化八梨,车是人工智能的最佳载体放人蕾,乐视做了大量的投入事遍怀,在硅谷和SSA成立了研究院还宠,在智能驾驶也取得了突破性的进展颁口。社会化就是刚才说的分享盗,我也非常喜欢这个创意空。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蜂,我们相信在共享经济的领域里戌熊,无论是Uber的繁荣奥蛋,都证明未来不管是房子隋、汽车都是重实用的趋势的踞,所以乐视将战略转移肯痛,推出车租赁的平台具飘涩,我们叫做乐享平台项京。    其实最重要的议题郝县,乐视作为互联网公司纫牧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力未输晤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解锑败绅,电动化挫瞄、智能化巧鹃胆、互联网化记、社会化碍,这四大纬度有密切的联系说。    我们把汽车当做全新的载体乳踞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通督洽截。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功骑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品橇棠暇,谢谢大家唉问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日竣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办剐昂币。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宫蓝涝,他认为车联网蘑股,既然是大势所趋郝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恭,少炒概念拜,多做实事暗。 以下是王侠发言实录胜:   在这个夏末秋初捂、时令更替的丰收季节逆膊偷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凸痴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典筋。在此蔚挨岁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鼻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来堪誊馁,汽车产业的电动化切愁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题警磷啡,而且也正在成为全产业链创新求变睫把痊、转型升级的主战场庐透。但是桅勿镶,热点和繁荣的背后渴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面耻郊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样孤,车联网也在热捧之后开始遇冷豹翔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰讨。其实概取,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战邢,我们要理性面对隧鳖宫、系统分析轿砰,既对前景充满信心河,又对可能遇到的挑战有清醒的认识炬轻,才能在变革的大潮中认准自己的方向童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先握耗,我们要清醒地认识到翱拈侣,汽车的智能化和网联化是大势所趋粹供蹬,是不可阻挡的方向碍男。电动车还有技术路线之争煎蒜、对减少污染和能源危机的疑惑哨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处晨,没有坏处稿裙逢。汽车诞生130多年来诡孩,除了带给人类方便之外痊,还带来了许多难以克服的问题才踞敲,比如交通事故面、环境污染和拥堵难被袱、能源危机等等肆贤摄。车联网和自动驾驶等新技术的应用署沽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淡收,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想玻虏颁。现在不少基础薄弱的车企共翰老,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招艇怒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守舵惟城,多持观望态度姓,这也是目前车联网叫好不叫座炕、貌似热闹却普及率不高的重要原因丝。我想说的是膏镣夸,既然是大势所趋贡蒜,就不要犹豫不决悲答,否者真的会给对手赶超的机会懦。   我们要清醒地认识到仆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氰笆。汽车市场的低增长成为常态之后保,我们对于销量的追求空间越来越有限师采,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式啪授,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值篓校霉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道较。   我们要清醒地认识到荤寡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破速皮垛,必须是社会性的统一行动坑澄。一方面扰,车联网是一个汽车生态萄极,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拎诚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致琶。另一方面窗啦,车联网又是由整车制造商邢淀、产品供应商寂、内容提供商呜唤穗、软件供应商蟹、服务提供商喊危场、网络运营商等不同角色组成的产业链零粮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合毫功,打破壁垒奸,互相开放信息系统妻低靶,进行深层合作皖,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瞎。   我们要清醒地认识到搬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破版叉得,而是要靠一个技术集群的集体支撑结羌挝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网啃伺,如果通过手机就能解决的拟辰敛,其实不应该叫车联网闪阀疗。大数据构、新能源技术涛湘、网联技术雹骂、自动驾驶技术栋孪乖、传感技术捎、网络安全技术等辫樊闪,这些技术的应用都是相互影响驰关居、相互促进甚至是互为条件的卿弥。比如汽车共享和无人驾驶颅透瘁,就只能在车联网的前提下才能实现翻挺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变麓,并给汽车共享带来更多可能性伤氛。另一方面股登,与手机和家电不同的是篓宋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泼焙,绝对不是有钱就可以任性的地方瞳川鹤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平四购殴,中国车企面临的问题一点也不比别人少伪惫蛋,我们一定要避免浮躁情绪氰箩,少造概念分,多在核心技术上下功夫踩乱。   在刚刚结束的G20峰会上略,习近平主席表示窍乌:8年后的今天播屯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步膘栓缮、人口增长颓拆藕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桔陪靡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减棺磋搏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头啦。其实辑勘,对于全球汽车产业来讲旁秤褂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱平戌,传统技术进步的空间越来越小薄羚。在这样的背景下虐充肺,智能化榷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎端凹,为汽车技术进步提供了新路径宛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手科奇经。   今天韶,我们以“智驾未来晤渡呸、创领先锋”为主题截罐,邀请各位企业家免呢、专家学者共聚一堂刮那煽,希望大家能敞开心扉瘫妥,知无不言靛姥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策滑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量廊频腻。   最后吹跑入,我衷心地预祝本届峰会圆满成功妓,祝各位朋友在沪期间顺利揩娄伞、快乐锌、安康廷缅妒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽酞梗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型谩挫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306绘非嘶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体毋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点剿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线快,在下线前夕屋回量,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通定举,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读康恐。 一驶弦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型醛健。今年1-8月势燃碗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息栖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型焙芥枢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间骆,以首款SUV——威旺S50为节点善,一步步走向经济型乘用车领域盼净,实现“MPV SUV双轮驱动”将东爆。对于未来产品规划存覆磊,陈桂祥向网上车市透露籍枢仓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型窖冕,并冲击40万台销量规模棺。” 陈桂祥进一步表示柔嘶课:“北汽威旺的MPV趁橡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品迹屑解。2017年的销量重点会集中在M50F上狡监辰,到2018年也会有全新产品上市霉弘配。”    今年8月16日珊何挡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线形肚,对于转型中的北汽威旺捂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化岭赎葛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型擦徘躲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品存母太,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来闲堪粪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”尽材。在陈桂祥看来搔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沥哇冻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势地靛。    二廖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蒂惺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求操鲤签。M50F具备明显的高颜值特征箍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见窍。而做到高颜值并不容易拉估,陈桂祥向网上车市透露卫蠕模:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源戎嗅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妙甭。    从内饰来说擒,新车的设计均由轿车化标准打造鞠,其配置在科技感踢长拢、智能化上都有出色的表现旗攻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卡疏烽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坎秸鹤。同时匹庐戈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表礁妈慷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配陛吼炯,智能化水平足以媲美合资品牌了。 在性能方面瞄并,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速金,进一步满足消费者的需求毁别室,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型说绍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苇悼,到2020年威旺规划40万台的销量疵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鲁。未来将在夯实MPV市场的同时寸隋,进一步做好SUV市场素擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇澄廊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日馁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辑斑粹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业径先:苏州吉姆西虽毯入、苏州金龙竣、深圳五洲龙范掀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车门,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元奥颠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴花藩硕,并对吉姆西取消整车生产资质钒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酱储,追回补贴资金澈些。    根据通报吉曝耪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查港捂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆会湍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元奴萎拢。不过谦脑亥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了摄莆。 补贴新能源汽车的依据何在汾慷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆翁歉笔。市场经济最需要的是诚信叙吞。但是泄棱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中偏唬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡#害亢。部分领域缺少应有的制度约束艘,秩序甚至失范美上梯,这并不稀奇伙瞧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞据伎当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立骑惫堕。尤其值得一提的是徘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标从胜箔。在这一目标之中金另,财政也被赋予了其应有的定位凯烤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”繁诵华。中国社会的根本性变化需要处理好市场静、社会与政府的关系踢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瓜侨。新能源汽车市场同样是市诚鸭洹,从根本上说奔许风,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥荡巳。新能源汽车骗补问题的源头饶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重犊。    当然空,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用阔殊陛,不是市场取代政府逞堡,而是市场和政府有主有次肆并,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖崩。说时容易做时难揽康枷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题城坪略。补多少构脑珐,怎么补澎丸,补贴如何管理等等太镰,同样都是难题彪活。    为什么要补贴新能源汽车匿扯寝?可以摆出来的理由不外乎如下糜察:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域居寺节,只要予以补贴叔牟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展黄酒惭。这么说不是没有道理冬波。新能源汽车一开始难以实现规模化生产莽,成本较高答鸿涡。有了补贴凹巩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补副人萝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善科栋合。只要有足够的补贴皑,新能源汽车的发展肯定会更顺利肖辜。    但是棵,有了补贴肥观弘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗环拾?新能源汽车发展的关键在于技术拇。有钱就会有技术吗希改?这才是问题的关键匣圈沤。的确斥,现实中有许多技术是可以花钱买来的喂冷唾。但是匿恕,先进技术不见得能买得到尝试。新能源汽车在国际上也处于起步阶段即山广。各大汽车企业也在努力开发新技术塘际敞。在这样的条件下奇,新能源汽车的发展方向都是问题祁发,怎么会有可供市场销售的先进技术吵罚膏?有了钱搅恭挪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舰胸卜,但是履太,研发投入增加虽传帛,并不等于研发就一定会成功猫并仟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议栋,没有确定性的目标细,研发投入的针对性也不可能太强墙勺。在这样的发展阶段哀卡僳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法纪,让市场自行选择合适的技术念刊莫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的皮蓉败。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势免蹬。优势到底有多大筋躬双,得看技术扑缝茅。电池靠电力供应何很然,由于中国电力主要是火电袜,最终提供汽车动力的是煤炭迫慈。只不过股风,煤炭发电地可能不是汽车使用地阿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胖裸。污染是否减少畔榷肃,还得看耗电量的多少继,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量攻熟。之后松,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较匡拦。传统汽车汽油有不同等级茧胳粉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率海。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源硕,这也会带来一定的污染搜匠量。这都是比较时需要注意的遁咕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进看钠蔚、充电不是特别方便的条件下钠,混合动力有助于新能源汽车的发展淋,但问题是缅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗呜妇?充电不便就不充冀,将“新能源汽车”当传统汽车使用铰瓣沸,也不是什么新闻抗。还有劳死隙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比堤,到底改善了多少能源使用状况擂杀讲?太阳能利用技术的改进防腺,可能是新能源汽车发展的重要方向混履。太阳能丰富那,足够人类使用含椽鲸,但是目前利用技术较为低下拱巫,妨碍了太阳能汽车的发展呸。石墨烯等新型材料的使用凸葛,有许多未知数苔,也意味着有许多新的发展空间噶然乳。虽然空间多大未可知概呈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会泞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现末拜?政府在新能源汽车上的补贴较多兢沉忙。包括中央和地方财政补贴在内杜癸赔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汉孺恭。补贴力度惊人兰渤巩,这是骗补的根本动力疮。当然缔华淬,骗补还只是个别现象扳萝晃,或者说只是占全部补贴的一小部分艰难吨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断兜豌鹊。如果问题的分析只是到此为止蔡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策毖誊结。    这次公布的骗补企业数量虽然不多镶怠,只有寥寥几个溶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讳春袍。这些企业不是小打小闹的企业故溅,从某种意义上埂顽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地两凄很。这些企业按照正常情况下松举捍,应该合法经营才是讹陀,为什么要去做骗取补贴的事康菲?从企业层面来看淬爬,这是市场经济仍然不够成熟的表现饶。在成熟的市场经济下寥谅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业触,至少应该是诚信经营的叔。骗补肯定事出有因凰。    值得我们拷问的是娘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题陈喜剩?大企业铤而走险焦精痞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坤和双,企业不必费太大劲就可以做到常,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业腊渡龋,倘若没有足够的补贴徽粹,新能源汽车业务也是难以经营下去的菩迪。    政府花钱是要讲收益的河。动用公共资源俄,就必须将事情说清楚肯挝惊。最终五,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告桔。评价报告应该说明补贴的总耗费烙车俺、补贴去向以及效果纪。这是国家治理现代化所不可或缺的放瀑。每笔财政款项都应该用到刀刃上闭凑,都应该得到其应有的收益菜。算总账公,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展圈,这个判断并不容易做到翻。仅仅纵向比较是不够的蒋,我们还需要横向比较萍耙,中国新能源汽车行业与世界同行相比没枪奶,地位是下降了猾,还是上升了珊洽。如果上升锌膘宛,那么上升到什么样的地位唇素瘸?如果下降贰叉,那么下降的程度又如何理鸡搜?即使有了指标数据加,争议仍然会持续下去肮变笺。也许惹弗羞,我们可以通过其他指标来加以佐证肩拱嚏。    新能源汽车的受欢迎程度馁,显然就是一个不错的指标畴烦景。2015年新能源汽车销售了33万辆小附驳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溺泌膳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的娄挫嘘,那么实际销售数量更小课侈。新能源车价格不低突,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美肪谩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素卿,更利于判断券饺熬。北京小汽车上牌需要摇号谱料悲,但是新能源汽车的号是单独摇的户,且获得的难度大大小于传统汽车点醛萄。这样颊婪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车芯刨。他们选择的理由多是容易拿到车牌截,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力爬弥白。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖舅,还要摇号撼,获取牌照的难度和支付的代价都不邪饽θ,新能源汽车和牌照捆绑销售席霸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便饺,于是他们也可能选择新能源汽车脸筏金。但就是这样散,新能源汽车仍然没有流行起来拴。全国其他地方课划,也未见新能源汽车充斥着整个市场矗陇鲜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩栓,但是募,我们需要思考钮锰,这些成绩中顺筷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拌?一些城市为了招商引资卯炭,鼓励新能源汽车企业到当地投资怀胃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车岭剧。“双赢”战略的实施硷歪俩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力仇省,而不代表新能源汽车技术已经足够先进剑暖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定献局琼,这样的不对称竞争扶持期妨耙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴湃递谭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杠,是对新能源汽车价廉物美的期待何糙劣,是对节能减排效果的期待闯,是对先进技术发展的期待溅。这些期待都是合情合理的拦。但是倍赋翔,供给侧结构性改革还未到位氖境,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求师景,这才是问题的关键舜。即使要给新能源汽车补贴继,也应该考虑补贴的环节设票,考虑补贴的对象仁,考虑补贴的效果钩娶恒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴隶铜尸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拿熄仿,不能有效激励新能源汽车技术的进步功。如果一定需要新能源汽车补贴岛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擎襄。这样的补贴有点后期资助的味道镰美淌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酮。但是顾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术薄奉,那么它就在这个行业有了竞争优势抨爸垃,实际上不需要任何补贴蔷撮刺,就可以经营得比其他企业要好高律。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争甭娥,扭曲市场行为樊。而且惹埂筛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展怀脐杠。新兴技术的成长在萌芽状态肌,可能没有竞争力砂愧菊,但是拍侣,经过一段时间的发展之后翘懒,就可能显示出新技术的力量够。不同时期不同技术的影响力可能存在差别阑簇奥,今天领先的技术凄井抵,到了明天就可能落后痴弛。这是技术发展的规律性所决定的墓。为此摆弧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谓,因为未来的不确定性讨,没有人能够确定未来的真正技术路线洁协。留出市场成长的足够空间潞千,可能比别的做法更加重要警环。骗补问题的出现财茅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机忙痘寿。    基于现状匈坝汾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展将答,那么补贴的着力点恐怕也需要改变夕仟牌。这些年的财政补贴讽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样涎,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会联帛竿。相反刨,效率不够高的补贴写咸冈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重幢。现有的补贴如果不是投向终端偶猫,而是投向技术研发仿宦库,会不会效果更好点呢毙兄那?个人汽车消费纯粹是私人事务朗拾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嘉龟构。骗补问题的暴露萍鲤蒙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会且。补贴本来就在退出淬救儒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴奥剧阑。补贴旨在鼓励研发尝临,鼓励新能源汽车技术的发展圈,而不是其他具体的消费目标谴。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是非孪蓝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场慌。这样的技术支撑出来的产品崇欧,还不能满足消费者的出行需求辩。财政补贴可以退出详,但可以通过科研经费资助的方式秀妹氰,鼓励新能源汽车技术革新拍。同样的钱箔及豆,花在科研上的效果贤垮搁,可能比直接补贴消费更加有效膘。创新驱动发展战略的实施发闺,从根本上看襄圈,需要依靠的是技术创新郴另痕。在技术创新上多投入哭煎恭,并注意投入的有效性弯裙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子邻摆窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉赫椽:李芳" "  今年7月底嘉,在2016年世界500强排行榜中软避,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虫蛾,比去年跃升47位拟,排名第160咸看,引起国内外企业界肪骑譬、尤其是汽车业界的瞩目侈。    今年吐漠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粳惋。恰好是在10年前斡,徐和谊出任北汽集团董事长掣缎速,策划提拓、主导囤炭队、实施了令北汽集团由乱到治牵就,由小到大雌,由弱变强的变革鲸伞活,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骏、有益摄、独到的成功尝试石停。但是仟森耪,当中国经济网记者约请徐和谊醋茫,请他以《老徐和北汽这十年》为题目瓮怀,谈一谈自己与北汽集团时软疆危,徐和谊温和雷缕、憨厚地笑着说托捷默,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己互凡,少谈莲诫筋,少写算曙。    于是倡涪,在不久前的一个上午路,在北汽集团的一个会议室里蚂碗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悲黑渺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胖戌。今天是系列报道的第一篇文逼。   当时危诫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赊揪茎,实现跨越式发展”的战略双,以及构建整车加挥、零部件嚎、研发取韩陀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肌。“老徐这人的特点就是说话算话导酣,真抓实干脱蛙梧。眼瞅着北京汽车研究总院罗、海纳川汽车部件超围描、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务席、新板块一个接一个地建立起来氓火廷,形成有力的链条端,轻装上阵纲翟姜,并有序运转”歇砍。 北汽集团党委书记蹄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展角杯箔,连续多年蝉联世界第一纠巳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题莽悍趣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团欠。    世界汽车产业的竞争是国际化的鲍蓄韧、规模化的透撬,更确切地说是集团化的帕绰。观全球汽车产业格局淮,能够称得上汽车集团的凛瓷镣,美国有通用绢癌辖、福特煤坑吃,德国有大众狡、奔驰钞纪侠、宝马酪,日本有丰田锈、本田羔拧,法国有雷诺-日产壤秃、标致-雪铁龙谈,韩国有现代-起亚内巨仆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前侧兼夕,谈到中国的某一“汽车集团”食罗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蓬玖晒,没有自己的品牌和产品灵,不就是一家投资公司吗魂?算什么汽车集团!    每年烦逼僻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名似哼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”躬蚕,不但被大众东廉讲、丰田篙霜敬、通用们甩出几条街破两笆,也常常被长安插逛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑铂掣。    因此萌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧心坷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展孪你,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题牵厦。    过去10年间泼观,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后罐税沧,在汽车产业集团化方面做了大胆省、有益的尝试会常邓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体贺鞍啡,逐渐培育土拜息、锻炼成为一家颇具规男资郏和实力的汽车集团部韧典,在研发径孺、制造捂颅、人才不、创新劳芹、管理等各方面实现了标准化李涪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业勤掏,曾经拥有一定的基础和财富褥,令人期冀;同时袖狠,由于分散化喀该、碎片化扰,更存留令人难以释怀的遗憾聘殿。    北京轿车工业与一汽搂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末倾,有考证甚至认为颊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汰骋。    据汽车老人陈祖涛回忆武权,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时湾挖虏,北京生产的轿车最早使用了自动挡咀乒抚,而对手只是手动挡某类磨。    上世纪六七十年代蓖脑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蒂,成为一个时代的记忆斥叛。    而同期为,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北铰,遥相呼应的捎桃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钝怜。    改革开放后戊亲,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础士溶。    到上世纪90年代评奠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汗可蹈、称王称霸彻。    特别是2002年胳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盘,也创下了高速成长的纪录洁韭珐。 北京牌212越野车    可惜的是氓荒洪,在这些看似个个突出的单体层面之上坤卫荆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”捞碎价,除却福田与现代蚂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争九,还被同行作为茶余饭后的笑料浩警。整车企业尚且如此狙邪菏,北汽的零部件企业就更加不堪了沙撵。由于资金矛、技术和观念等原因插静镐,大都跟不上主机厂的技术升级挪驾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷摆客,有的企业已不得不靠出租房屋度日计肋惫。    忆起十年前上任之初的状况捍儒,徐和谊对中国经济网记者说司,当时的北汽一盘散沙了江,特别松散漆,单打独斗跨,各自为政晦,互相内讧谁蕉架,效率低下……照此走下去丸死鲜,“没戏雇,一点戏都没有”!他边说边摇头猎。    由于资产结构的相对分散废搬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业遍铂酣。日常运作中弹,大多只是履行政府赋予的出资人权力妓,无法形成一个科学的集中管理机构唾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系释,深入企业经营管理了屠筐。    2006年10月底芜你陵,徐和谊出任北汽控股公司董事长首牡,恰逢“十一五”开局之年块泰解,他率领北汽以科学发展观为统领标,对产业结构和发展战略进行了全面识抖、系统皮椿、有效的调整驰。    有北汽中层管理者清楚地记得乐,当时啪涩鸿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓜缅佬,实现跨越式发展”的战略澄瞪论,以及构建整车群薄、零部件抒、研发袒林、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径闻。他说醋谴密,“老徐这人的特点就是说话算话山匪,真抓实干桶湃邪。眼瞅着北京汽车研究总院惧、海纳川汽车部件配、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敢箱附、新板块一个接一个地建立起来但梅家,形成有力的链条葛微,轻装上阵屉暴煞,并有序运转”逃阂。    到2009年缚坚,短短3年时间渡搐授,汽车年销量突破100万辆大关旗稍,销售收入突破1000亿换,北汽集团化战略初见成效弓。 2016年钒尝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日陷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入措,公司治理结构进一步完善咕咀搓,集团的功能定位更加清晰;同时横,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鹊端,并将在人才吸引旱瞪、产业链完善及兼并重组中淑泄,发挥出更加高效的运营效率推骚臣。而外界则普遍认为棉,名称的变更颓寡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源矢渐撮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心揩硅。    “北汽控股更名为北汽集团樊冒苇,是北京汽车工业的领导体制敌掠吻、管理体制的一次重大突破钠,找到了北京汽车哭丸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”坍,徐和谊当时说垛颈。    随后傻呸葱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团钝伪昏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标遁拘匿。根据规划滤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坏鸵,大力发展自主品牌篱蛔,完善和打造全产业链揉少鸵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位拭,进入世界500强十巍刹。    “说到做到惫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蝎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说俄蜂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恢荆,战略性新兴产业蓄势待发杯抢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升霖遍橇,各项增长指标位居中国汽车行业前列粮伪,成为近几年来最具成长性的企业集团检蝎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   姚景源认为佰驰悉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持群衔,而产业政策需要与时俱进错。    杨裕生表示嚼:应适时推动电动汽车市场化氏,也就是补贴退坡酮铣乃,一直到取消补贴蔫程了。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拔魔鲁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重杭幻砍。但是蚊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高团判,不宜鼓励幕吝鳞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纤烯低。    侯云春指出蔚魔促,新能源汽车发展需要在供需两端发力骨陕,两手并用殊,推动新能源汽车健康发展啊蹲篙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示丰磁赂,表明在国家相关政策的助推之下喘纬砷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题春粟颁。其中璃,规模巨大碱馅奶、涉及金额超10亿元的骗补事实菩瓣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胖肪。昨天潜疲匙,几位专家学者的观点引起关注钮说。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用醋。对此毯卯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示繁捍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段勺价母,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搅、必要性的措施平涛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为耍,政府对于新能源汽车产业要进行干预庭访,而关键问题是怎么干预谎萝,干预什么璃形。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溪,而产业政策需要与时俱进”及粹,他谈到羡差奈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毒盯,并提出产业政策应该遵循四个原则略滑舞。一是产业政策不能替代市尘芾;二是产业政策要管产业节侍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物史。    杨裕生也认为咖课,目前的补贴政策有两大问题勉,一是单车补贴过高好,二是补贴总额高爸抽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化庙径级,副作用很大葱朝。    在新能源产业层面柏叮,杨裕生表示梢坷:“应适时推动电动汽车市场化袍亭,也就是补贴退坡慧昏,一直到取消补贴察撩孩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”却静。在技术层面淡,杨裕生认为褐漆兔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绘磊,第二就是发展不补贴姐痞晶、已经市场化的低速车认。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高届,不宜鼓励唉拒恐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化畏涎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外渺豆搁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出叹藕享,新能源汽车发展需要在供需两端发力栓吩爽,两手并用沸去防,推动新能源汽车健康发展巳览。    侯云春解释说箍监肮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拌馁落。一方面大家喜欢用晦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施辈,政府和企业共同努力角,使得新能源汽车能满足消费者的需求笺规,开拓新能源汽车的市场灯桅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粒髓杰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将膳瘸:李芳" "  如果我们做好准备的话嘎都,赢家当然是我们尘梳签。我们不担心其他的几,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挖倍,我觉得只要我们做得好率昏,一点都不用担心狭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日次,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拜么夏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后魔扭毖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授的怠绘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访磺。其中特别谈及奥迪与数字化冠瓦。    施泰德说腾惠廖,到2025年以前渺残,有什么东西能够真正去触动奥迪呢详?汽车行业正在经历一场变革定懂。对我们来说羡,有一个非常重要的关键词澈桑犯:数字化乔拦溪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变氛括山。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蓄唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说牡槽,我们眼下所处的时代烈摧,奥迪科技一直处于领先地位漠,并不断进行新的突破外匹。对于数字化梗兼飞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商橇彼睡。到2020年时培,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验城内钩,这也是我们引领未来的一种设计庭疥,包括其他顶级科技配脐实,包括我们的传感器吵彭、雷达逗浅、激光大灯等刃弹督,都会进一步巩固奥迪的领先地位绊滔。    施泰德说牌肃洗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汐湾煎,我们会全身心地投入到这一点从枪,包括3D地图暴辟,导航等应用媳刚裂。对我们来说田漂肠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值但。当然芜碑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”卉。    在回答有记者问垦侵淑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势擒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走紊颠目,有哪些优势滤捷?在这场竞争中稳,谁会获胜”的问题时丧到闺,施泰德表示胸搬:如果我们做好准备的话拈,赢家当然是我们此袜邦。我们不担心其他的牢码胆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务傲饯嗣,我觉得只要我们做得好荷隙,一点都不用担心邻瑰埃。    施泰德强调吓距,在某种意义上榔,我们也是一个初创企业弹。其实呻缅谢,奥迪有很多细分部门窟愧梅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作前倘还。如果没有这样的合作潞卢诺,你很难相信慷扳径,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远缔,我们能够成功地实现自动泊车嫉艇倪、自动驾驶等块乱山。    施泰德预计首,2017年豹雀磋,我们要推出新的奥迪A8寒覆,自动驾驶的时速能够达到60公里逗惜,没有别的厂商做到这一点牌。如果我们明年能做到这一点的话贫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技示,启迪未来”陋婚疙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳琼窘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际差,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惟鸥碱。庆典活动前夕麓嫩妒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟膝褥。一汽-大众汽车有限公司董事蹄口、总经理张丕杰除了对政府牌微汞、经销商谋、员工细颅、用户等的支持表示感谢外铂熟碾,他也坦言市,在新能源嗅箱很、“互联网+”等方面膊镜,一汽-大众起步比较晚舷嚎,这些短板正在引起高度关注悉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子埂改矫,“因为有你蔷,心存感激”勿聪席,一汽-大众员工就是怀着这样的心情诗崇筛,来感激这25来帮助我们成长的所有人离。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就寥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疤。从前辈讲起显,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为酸,还有陆林奎等等的领导椽麓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策焚赶辞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果衫。   25年来帝却都,我们要感谢的人非常多汹孰扇。感谢国家和政府的支持与帮助寞溺掏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舶酬码,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行深。例如成都舅,成都今年是高温天气赌,最高气温是37.5度而且是持续的瞬厘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活芳,政府部门给予了很大的支持和帮助视沸读。   我们要感谢1250万用户蜕,感谢他们的选择和信任隙搁拌。一汽-大众从项目开始建立氛景,一直到第一款捷达开始投产胳挟俄,捷达在市场上并不是一帆风顺的别柒,它的初期是走过了一段曲折的道路忱攻。正是在困难的时候匹,是客户帮助了我们晚、鼓励了我们百诽。还记得在困难的时候箱亨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赫帽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象圈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工解。一汽-大众的员工非常的进人,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淡橇伙、吃苦耐劳锋斗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬不漏隘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦皑盾。大家知道一年365天敌蜕奖,如果周六周日全休息就要去掉52天殴弗策,把所有的节假日都去掉回爱瑰,标准工作日应该是250天袄剿,工厂的康采恩标准就是由此设计纺谱颈。而我们加班到300天骏,320天是常有的事漓笨,员工非常辛苦揪,所以在这帘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灸秒。   要感谢中德双方的股东办井。要感谢他们具有前瞻性战决策次策撵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卜螺核。一汽-大众的建立寝,当时在中国的汽车合资企业请亥厕,一汽-大众成立的时候也不过就两家贯芳敬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下份边耽,股东双方做了前瞻性的战略决策荚坍,才有了一汽-大众泊,我们要特别感谢中德双方骚碾换。   在一汽-大众发展过程中芒,比如一汽-大众西部战略骏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场斡。一汽-大众在西部建厂的时候呕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力夺痹勺。现在在西部的生产基地袖,今年他们的产量突破65万辆脚梅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略响,在股东的决策上由一汽-大众执行的腿板,也取得很好的效果毙。此外陈熊毖,还要感谢1200多家的经销商搞奔米、700多家的核心供应商合作伙伴岛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展颓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些顾烹傻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量硕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碗,中国适合于家用的车型非常少仿苍赤。25年来夺闺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆切,上缴税金3700亿元啥瘫滔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众淀萎害、奥迪两大品牌12大系列产品氢继偶。   25年来辩挟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升测功和,带动了中国汽车工业质量意识的提升全。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌采颈稼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量怂赴扭,一汽-大众是领先的逞繁。同时冕衬沸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佰都棋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狡痕啥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哀。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验傻剧。首先拆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑畔帛。一汽-大众的体系不是一天打造出来建材橙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的废前。   其次荡融,一汽-大众拥有一套完整硷睫伐、标准的制度和流程的有力保证群叹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰擒态,制度和流程是保证秋每颠。   再次崔鞘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针隙功,在经营发展过程中有很多难题需要解决口客拓,有很多矛盾需要平衡室,用什么样的标准来平衡哆公省?底线是什么虐舱检?那就是质量天。一汽-大众一直坚持质量至上缕碍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诉骗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承老体钝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关方骨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业特澎蓬,这也是质量至上的战略要求慷壬舶。   此外疙撤,高品质的人才四坍,具有工匠精神的员工恭苹撕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质荡常遣、传承的文化也是高品质眷,得到的技能训练也是高品质施椽姆。拥有和企业共担风险的合作伙伴傻红,无论是过去酸、现在还是将来都是这样拦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起湃绵签。一汽-大众在自身发展的同时铃撤够,也考虑到了整个供应链的协同发展马茂悲,对于整个价值链会有高品质的要求蛔费。   最后星弥颂,一汽-大众在努力践行企业社会责任扰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验甜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候骄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持孤拱割。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上被看,既要总结经验和收获侧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训墓膳、走了哪些弯路变赋杉,下一步应该怎样避免霖。   如果说到过去的不足邦,SUV细分市场比例快速提升趟,一汽-大众对此准备是不足的坞呜袍,对新能源廷玖、“互联网+”等方面的起步也比较晚涩。一汽-大众对于未来仍然充满信心溶,这些短板正在引起高度关注鹅欣跺,企业正在考虑这块短板如何去克服瀑。   2014年创,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议萄春,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望潞享。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来阮让。   面向未来烫阮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头驳锭暖,保持创新其潍、驱动发展串米,并释放出更强的增长动力蜂撵。同时怀铆慨,也会与各方伙伴实现合作沸杯接,实现更为广泛的互利共赢鸿林,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任曙,不断回报政府乘、回报股东督、回报社会时范膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间泛我拦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访幌鼻腾。他表示井,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位磨竣玲,并将继续保持限量生产以追求独特性骡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嘛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型献似:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante掏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低食泡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用儒。业界有所疑虑的是凳侣恢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象涉公。   对此陪,薄亚铭向记者表示死创般,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低墩撅,但都不是便宜的车型贯。Levante的价格达到了100万元左右鹃梗,Ghibli的价格也达到了90万元左右视伦啊,在产品定位上依旧不低嘲冻缓。同时弄量,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产驰葱,依旧走高端化路线挂邪蔡。薄亚铭还讲到惮归:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司添痴,不会把目标提高到每年20万辆内洽、30万辆的水平噶倘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挎途,所以我们能保持品牌的专属性保淡弹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瞄丘,他表示槽窖车:本次车展上上市的新款总裁车型驶鬼伶,除了在产品上进行了升级外绩,还提供了多种个性装备厢挖创,客户可以从中选择很多种搭配池。此外杏净,新车在性能上的提升显著煎拐枪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蔫咸蝎、动力最强的四门轿车课。   此外拈究,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业街,开始尝试电商销售模式徐嘘澜。薄亚铭认为算,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用逻,因为中国市场的客户已经变化窖篮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的貉喜,现在有很多人都用手机去买东西毋犯,这是市场发展的趋势衔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前末咆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式汞将,即用户车主首付车款后密,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司录,到整个租期满了以后勾纤唱,这辆车的物权就归给该车主竣列,该模式类似于分期购买搞纬。   薄亚铭说想:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行邓扫,但是在中国市场还是刚刚起步萍侍倦,有一些量产车会采用这样的方式做僻豌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瑞浦蚊。他还表示鼻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策圭,其实反响真的是挺不错的蹲腻拨。尤其是北京磋粳狠、上海这样的限牌城市燃湍省。通过租赁的形式孤蝎,牌照将打包在租赁费用里面耐。当车主买到车贰,即启动融资租赁手续侨缮杭,拿到车辆牌照边毯,不用为没有牌照而担心竟蠕。如果是企业车主雄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税勉,是非常划算的眉。”目前肠百宫,该项目仍处于试水阶段铆的盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲溅愧:李芳" "新能源的发展颈,是大势所趋朴,但具体方向颗碴,也扑朔迷离粹但。    电动车会成为未来的主流吗玻土?现今的新能源汽车产业健康吗缅?什么样的新能源政策更适合我国国情钢痞?    2016年9月2日画,在2016泰达汽车论坛上蛔保,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访郸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呛细,他认为毒敝翔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题篱奸不,恐怕不可持续荆闻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外范江,何光远认为趣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向姐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凄筛,这位87岁的老人谈起汽车工业按坞搬,依然有些动情抛船痉。谈到电动车发展枫,他认为需界,把电动车归为新能源汽车是不合适的迸沁。因为饯喜巴,第一屏,电不是新能源嗅擞汕,第二媚室羌,电动车也不是新东西呵拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解负冻,电动车诞生在1834年禾氢眯,是英国人罗伯特·安德森发明的赎轿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年哼。    何光远认为环柏山,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”协肠嘉,不科学红,应该给它正名醋庐夺,就叫“电动车”碑全冉,或者是纯电动车沟怜堡。何光远认为鹊孔,电动车国家政策的支持力度非常高修岛,所以它现在发展比较快桨哼擂,去年生产了30多万台旧蹦,但它还是有很大的局限性漠醋烁。首先唬掣涵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便杯,可以长途旅行使用劝。即使快充也得半小时以后壁,但是经乘闻郏快充的话簿麻化,这个电池的寿命也会减少晴萄,慢充就需要几个小时殿激抢,充电的时间很长剑。另外汇,行驶的里程很短份,有一百几十公力就了不得了联侥呢,就是很好的电动车了哨卧岔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拘连扇,我认为不可能持续圈憾。”何光远说疗,很多企业是因为补贴才做电动车蹄帮,事实上悄薪,内燃机节能潜力还非常大纱翰,缸内直喷技术糠啡悔、柴油机的高压共轨技术曹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钨,因此惠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力记渭惨,不能被动衣摺,节能是最大的减排叼背就。    甲醇车大有前途    现在鼎迫辱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战须梗科,因此诉患俺,各国都在研究替代能源与新能源汽车臂题。美国席、欧洲惫耿梆、日本磊领、巴西都在降低交通能源对石油的依赖探,但因为资源禀赋不同层,所以技术路线也有所不同唇刀。    何光远介绍说建韭祟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拨卿,在某种意义上讲汰潦储,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拨赫,虽然同为乙醇椭截屋,但着眼点不同;日本缺乏资源布色衰,自身资源利用问题不突出朴,因此喷围朵,把提高汽车燃油经济性作为首严椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用飘晨报,日本也在搞甲醇的研究麓实,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定微,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线咀伍。    在能源纪咎、交通很、环境髓权、经济四位一体的框架之下堪勃,中国又该如何考虑替代能源的问题间恋答?    一直以来辰,煤炭是我国的主体能源逛,占我国能源消费总量的66%至70%尽何。何光远认为侮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用峡廓楷。推进我国能源生产和消费革命傅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鲜派梆。而在煤炭发电供热的同时惨,可以产出甲醇弦耻,可以为内燃机提供燃料扁蒂济,所以赎贡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁版、高效利用是紧密联系的乒酣忙。    此前堕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点暑弟挡,这4个省基本上就是产煤大省恨蓄吐、山西厩、陕西氦衅、甘肃射、贵州傲纠构、上海市本坪。现在规模最大的是山西睹失贾、贵州哎铰,其次是陕西渺耽渐。    何光远介绍说顺驰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准日兰睬,车都经过天津检测中心检测妈牧宫,上了公告陶茂,经济性也是最好的脱祭赁。“我去看了加注站嚏峭,M100甲醇100%烧甲醇惯圃,2.2元/升撂,现在已经降到1.7元/升了拿。一个半甲醇就可以代替一个汽油蚂。所以说暇,甲醇还是很有希望的深锣仍。”    今年3月份盘睹操,工信部父阿、科技部颁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点式峭,验收的专家组由何光远担任组长去验收捌轨贿。何光远透露说先,山西验收以后胆妈揽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会华,开会以后形成了正式的报告乡。现在宦雷,在各个部门已经会签完了谁剧衬,在等高层领导做最后批示般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨类施:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坍慰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕透攀咀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潍蛇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题齿党履,力邀政府钾耪妹、行业泌焙、企业钉挫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舞溺,寻求产业发展有效途径兽门。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录羔参。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蚕乒、先生们菠搓类,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容漆。今天鸵矩赶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文波任,主要是围绕商业车险改革的思路和效果封虫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报帅久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先且晒,解决大家的疑惑轨,为什么要改革探突?现在存在什么样的问题绊?第二换畴,改革改了什么磐据?主要内容垛灭、实施步骤掣督、目标疵殴队、原则搽酞、政策选择等等陆颁。第三烽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了帆,改革试点取得了哪些成效泥谢拔,用一些数据和大家进行汇报鲁。第四脖绦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望伤碾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件盼唇,从国际上来看尾哀,自上世纪不管是美国幂、欧洲抄、澳洲还是近邻日本绿伶、韩国宠丧、台湾等等犁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乾,至于费率为什么要管制单?为什么要放开啡?这个也可以做一篇大的题目乖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鸿裂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绢革桂,逐步地向由保险公司自主制定转化赁揪邪,定价因子的选择就是什么样的车保费高淬财、什么样的车保费低点,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鼓崎。   但是驶玩蓄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时铝,还不能叫现在完成时夹胃层。比如说美国若干个州猾马逝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的倦翰侣,因为不同的政策取向有各自的利弊戏乏逻,这也是一个非常复杂的政策选择过程合荒损。   从国际保险市场改革发展的经验来看滩司,改革前和改革后穗抛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势磺雄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化溉铜拟、复杂化电,定价更趋精细化类,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应糙钢。在澳洲一些国家痪氓味,改革前超额承保利润改革之后就消失了锨。对于我国来说踞停憾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革乳耻,从2011年开始社会或者舆论荷裸镀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求喂,行业本身也长期苦于在低水平币恰层、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氦梆鹤。另外钦邦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用咆烹,在这些方方面面力量推动下篓哆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作叼琅拔。   在改革之前是什么状况何娥?简单跟大家介绍一下靛快添。从人民银行管理保险行业开始校,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的韩,在保监会接手车险市场之后兰了,也是保监会统颁条款费率褪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革太弦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态等肛,整个行业亏损其苫痪、消费者投诉也比较多攀,所以到了2006年的时候黔秋协,这个改革又走了一个相对回头的道路喂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套哇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微兜诵味,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态凉亨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用伤截,比如说行业比较统一毯桥坊,消费者认为条款费率比较容易理解尾,恶性竞争的风险得到一定遏制毛棱赐,但是负面作用大家可以看到冀豢,一个是条款法律风险很大肠,不能适时的随着道路交通环境短、司法环境嗽抨、社会经济生活环境的变化适时进行调整叛伐溯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鸡、无保不赔帅固、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑告绞。   第二断腑,在监管方面定位也不清晰闪菱。对于一个自主经营不当迟、自负盈亏的保险企业乌酚,没有条款费率宠叮伍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力猜,改革发展没有动力浑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脊睦白,所以整个行业是在一种规姆约禾耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展烤。   在2011年涩丧、2012年前后经过评估柒认、反复的讨论看萌娇,其实当时市场上两种声音都很大驮,一种认为行业就是应该统一规范标准化乐泪橙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路式。经过反复的评估和权衡萌祈蒋,也是在十八届三中全会的指导下壬,改革的方向目标原则最终得以确立逢,这是在当时发布的两个文件搭茄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》硼行妓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标校熬川,比如说要提升行业的发展和服务水平活鸡,使价格更加合理谁坚鞘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担回颠、保障范围惊供阜、服务都有一些诟彩省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标慧佳娠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向博绷良。第一个是维护投保人保险的合法利益淡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向导。第三个原则是稳步审慎推进寇笑,根据一系列的国际比较研究彻示及,大家还是从中得到一定的经验和教训挫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果筋舵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训腔仓玲。所以吩呸凸,最后选择的改革途径不是一步到位犬梢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鬼儒,它只是在长期的甚至六年限、八年粗拇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态俊味,这是改革的一个总体思路脐,从条款具、费率变克啤、监管三个方面这是一个简单的概括超,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奉,大家不用仔细琢磨当中每一个字空,应该基本了解日常买到的车险保什么关系愤空诚,双方义务关系是怎样的标准化流程脸坚吭。   除了行业示范条款之外怠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充哆彩恨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验秦,不管是欧美还是台湾镶扭局、日本膳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门垃、百花齐放的状态事,因为每个合同涉及几千个字熔抽涵,实际上猩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系信棘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择多。   在费率方面分成两个部分讲卉夹,一个是行业的保费水平岭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业趟损隶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳埂,对于汽车来说澎裴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平妊。所以在整个行业层面建立车险信息平台割腻弧,收集各个公司历年来的承保理赔数据孙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的疽咆帽、科学的定价的参考匿切淌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动界。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了催矾阀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端懈城衫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司创伸。在行业基准保费方面叙,行业协会做了以下工作泥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理羔,在这个层面湍凑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平屁,其实是相当的弱备,这么多年来的承保标的接割柑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名潘扣寐、编码实际上都是不统一的鲸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据袱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码剂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库镁额,这个数据库目前正在申请国家标准唬同,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理美昂考,对每一款车归集了二十多个基本的字段挽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上庙懂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告那肚,给消费者购车提供了一定的参考具玖炼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈概。   在行业提供费率参考的基础上瓶陶坛,保险公司它是怎么定价的惶呜违?现在也是大家很关心的一个问题岛雇送,为什么有的车费率高滴粕、有的车费率低侈,为什么今年高明年低完壕?在不同的分类当中有一些差异凰复零?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子软伴躺,分成从人因子和从车因子两大部分仑贯,每一类因子当中又有若干个维度柔赎辫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力沙绰蛙、风险定价能力帆、风险管理能力自主制定的届芭。   比如说财凌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业烁搜化、他的生活方式抗誓腔、他的信用程度等等汀薯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险儒,它的安全性股笺、可维修性等等薯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险衰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的库吼凛。   国际比较先进的保险公司缺烦促,他们通常采用的定价因子吐春,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了浚铜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考干,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱规沟,这个差异可能我们现在还难以接受韩朔鸥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颧奋禄。   总的来说领,保险它产生和发展的基础是数字法则捌,在大数据的发展背景下仇存盼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用袜。   前端越放开后端管的越紧蒲枷,如果费率市场化以后虱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争竣、整体亏损的这么一个状态词故伟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施壬婚培。   实施步骤涂取拱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的环。到今年6月30号为止鲁彩丁,第一阶段的改革基本完成了扦蹈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外趴混诚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率醒屁,不同的索赔历史对应不同的费率覆锚邪,不同的车型对应不同的费率忙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的阿遁骇,这也是改革的目标惦澳,首先是平稳过渡扒迷。   下一步敝寡虚,费率科学化魔、精准化涎沤、精细化程度会逐步的加深济泵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的喷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拧碎京。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下狮哥,经过一年的改革试点哭,消费者从全国范围来看柯捎椭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点擦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的团量券,对于高风险掳须、高出险的消费者啃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了奈,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费任核,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鞋、道路交通安全水平都得到一定的提高阀婚惺。   从行业的整体情况来看几侮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吝式,增速营改增以前是11个点棵吾婪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嗡般雄,仍然是持续稳定增长蠕存,这一增长是在保障范围扩大傻、车均保费下降的基础上实现的腺,车险行业的承保效益基本保持稳定镣熟漆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标匙酗士,两个点的承保微利蕉。   在保险行业层面来看擞,公司的定价水平胃恕柏、服务能力在稳步提升的膛。外部正效应也比较明显剩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点仟搔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冠息佛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势十袍,大家开车上路更审慎了竣藏,小额案件在索赔的时候可能更理性了汾驮两。   下一步工作桥教世。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外派,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品费趣家,也就是说除了违法犯罪不赔槽呛,除了不可保风险不赔溉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险慧蒲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障粉盆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围烁卷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体衫币、不同的投保人菱绵丧、不同的车型价格的差异会越来越大溪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求举祈分,更好地提升保险公司的核心竞争力蓖溉,也更好地促进道路交通安全囤曹豪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高灰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活隘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞恋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日病乒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寝擞馈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脚何,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题好薪瘦,力邀政府句瓜、行业累歌、企业袄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见促特焊,寻求产业发展有效途径少。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录私道虐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点都。第一倪攻尺,SUV这几年是高速增长鹊穷帕,我们做一个判断逢,这个高速增长就要成为历史了查吝惠,往后没有这么快了刀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点取,份额还会提高窃。第二廷兑躲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势把,就是份额和价位双提升拴菠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拔蒂斗,之前是低价位提升份额歉扦徊,这次是价位在提升雇、份额也在提升净。而且我们判断还具有可持续性舞。第三霜刮,汽车厂商将会由过去的疙翟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强据侣、弱者更弱没瞧挥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组漓。在此主要介绍前两个欺浦钢,因为时间比较短胳芥码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势袄派套。从图中可以看到钒毒,从2007年开始词适露,SUV进到了一个高速增长的阶段绥就,连续九年年均增长率达到46%楷钙奋,今年前七个月也比较快性,增长38.6%钦垄藩。此外令,市场份额在迅速提升肋协,今年1-7月份市场份额达到40%电,SUV占乘用车总体的比重提高到40%炒邦帘,过去几年每年4个百分点痹七,去年涨了8个百分点氦,今年1-7月份又长了4个百分点裴,自主品牌SUV占自主品牌的60%恼毁猾,SUV全面热炒悼,豪华车忙丸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高路币凄,下一步还有空间媒绣。从这张图可以看出建,一般的合资品牌瘟玩,SUV比重还偏低丢鹊,豪华车和自主比较高辖九,不同级别里面SUV占比较高缺窘,不同价位车里SUV比重也很高陛缅,还有一线幂隆天、二线侈判氏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)臼,不过一二三线的比重是去年的数据歼,今年前七个月是四十了徒豢挫,今年没有注册数据可以看得出来围哎。   但是缚屉叉,我们说这些年导邻疚,suv领域基本没有在空白市场纶挟俱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钎庐,需求就会出现放缓的趋势车凄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贝,2012年-2015年逐月都是向上提升的奥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走表耿石,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月虐涝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了苯拷。相对于去年甸胯缔,虽然今年全年涨了5个点混杏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了晴,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了幸。   但是唇停喂,我们说还有增长的空间督嘿昏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点德烩墟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汹袱斑,大家可以看得出来肯陶颅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家心募烹,大约在20%左右鲤堪尽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腹币、加拿大彤糯刚、俄罗斯这些国家螺骚铜。这些国家总的来看是地广人吓纪毓,SUV占比比较高从,人口密度比较高的SUV占比比较低点椿牧,但是也不完全成立圃锨猫,韩国人口密度也很高但是SUV很高距拣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低戒,这不完全成立酣坑护,这两类国家的情况是存在的憨。   如果跟美国相比尼,美国是把皮卡不作为乘用车先秒剂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%宏累榷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距耗熔虽,与宽口径比还有11个百分点腐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惹,五十多不一定是峰值点轨褐秦。   另外竿刺,欧洲这几个国家存佩,虽然SUV占比低店客矫,但是比重也在提升伞平次,从8%涨到25%患,SUV的热潮是全球性的兽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下苟笨蚀,美国笔、加拿大这些SUV占比高的国家哄胚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屁,大部分来讲可以占到40%左右爽庆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芜痛挡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔡坦试,欧洲这些国家就是两类惜尾,我国应该是随着美国赋乡、加拿大嗡、欧洲这个情况平促顽,因为我们已经占到40%的份额了倘,如果按这个去计算十,中国的三厢轿车是48.4%午乓波,还应该有十个百分点的下降空间热贸,下降去给谁膝镁酿?基本上是SUV厘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升敲霓拴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点霓佬堑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升澳,这就是我们对SUV的一个基本判断赊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化览,就是份额和价位双提升酒敲猛,这是非常不容易出现的一个现象签,如果把它拉得更长一点看孟猫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钨,2000-2010年连续提高了群投,最近这几年不太好漠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升答罗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间粹滤碎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低撤放哭,2004年饥埠监、2008年材矩、2011年能、2014年节,其他年份至少是相等的屯,大部分年份是比它高诞息,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的牢。   现在一个更积极的情况来看固福,就是我们的份额在提高建,如果以总体的市场为100的话帅傻瓮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%潍悉黄,如果以生产量为一百的话汉钎赖,我们的自主品牌已经占到了35%污轿赣,其中提高最快的就是SUV遂赫常,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鞋,它占到了一半以上的份额钱绣横,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降幌,以轿车为一百萎凌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贰,连续几年都在下降寺,轿车竞争力在下降疾劲。但是自主品牌总体上的份额在提高窝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显搁疲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车篇殴,这个销量在提升柑鞋仁,低价位的车销量在下降悼叹香,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长街烷,增长最多的就在这个5-15万区间洁恭。以自主品牌自身为一百的话绥脚褐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%慌儒饯,现在只降到了3.4%擅,而5-8万的车这几年也在下降谐慕,增长最快的8-10万的车和10-15万的惭汤,这两个价位上涨的是非常的快缉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凄矛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%琶汤,自主品牌的车价格明显在向上走冠股,这是一个积极的变化超颧嫩。   另外凛膝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见腑饲冀,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瞧, 10-15万区间触,自主品牌在里面也占到了28%蔫苇,这个变化是很积极的鸥顺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的靛捂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的架宿,最高峰是2013年213万栋壤季,去年降到164万甜,但是SUV在迅速地扩张浩扦,大家看这个SUV的比重视,原来是二十多万辆辽逃瓷,去年到150多万辆丢,右边这个图是10-15万锰,更是靠SUV在拉动的纠颗芬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争讼泉,这是一个非常大的积极变化颗掳砷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升挫,这是GDTop的一个调查数据榷亩,这个一百辆车出的事故故障率捅趣珊,自主品牌在2003年有四百多个事故夹同邵,合资品牌现在也在下降湘,这两个差距正在缩兴ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的淘。   从产品的角度也可以感觉到络揩喂,最近我们的一些新产品像奇瑞奋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价辞婪,这就是一个积极的变化甫,这就预示着我们未来具有可持续性冷。而且可以看出绕,如果以前二十名产品排名算的话封,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3递闺,一个长城C30一年卖了15万辆左右耙,前二十名里面我们有两个士。2013年更少一点栖舌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的玛,前十个里面已经有四个是自主品牌的笆怂登,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面颁痕睡。   这几个发展量比较大的企业久骡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捣步垂,这也是积极变化迷荷袄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赦尽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化陆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤畎铡,国际市场南美洲辨凑、亚洲卢吝、东欧纱、非洲是迅速扩张的市衬省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力掇宦,我们产品出口大国全是这些国家灭胎抛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家潮盯绘,跟我们购买力差不多瞥,人口加在一起12亿亢,跟中国市场差不多嚼,换句话说中国市场去年卖了630万辆割敞醇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯敫,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的认忍乳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议锭泉怜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面互,传统汽车大有希望譬隘擒,至少应该平等地分配国家的力量捻亥黄,在传统车和新能源揉沮悲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重埠,力量投的也太重搏匆豪,下一步要对传统汽车给予足够重视胯拧啼,它完全有希望获得好的发展读。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了冷吝漂,以前是高速儡,未来是中速鸵我,它要抢别人的份额胺函。最近两年这个数据可以看一下光弥,自主SUV挂炊村,连续几年50%-60%的增长抡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长莱,这就说明这种竞争关系在发生变化糖纳谴,这是一个火靖。   第三个观点我们就一句话带过了疗,汽车厂商的格局要发生变化喇兑犊,过去是大家共同进步户、共同分享发展成果檬残,因为有年均30%多的增速拇顿,最近几年速度已经降了年均降到11%了洪奥,未来还要下降芜距,大概8%左右或者稍微高一点贾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沦菏驮。另外合资内部也会竞争尚,自主内部还要竞争托烈臼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了醋互蒋,大众占到33%桃崇,最高占到38%酞晚访,就是中国销量占到全球销量败碉纬,宝马抡狮互、现代凹普、PSA都占到了20%牵,通用15.9%垮帛猛,如果把它的微车也加上超过25%硷表,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疥槐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的玻攫,要么是维持全球地位通用店,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众献,大家对中国市场都高度重视羔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额九,我的速度要比别人的速度高缆,所以竞争更激烈克抬赊、自主更不用说了沫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌戎讳,大家都给予很高的期望败澎,未来我们说竞争会非常的激烈赔慕,而速度又会下来睡需恰,所以未来的竞争格局跟以前不一样剩,以前叫分享谦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陷、弱者更弱耪从锰,十四五就会出现兼并重组荣,如果我们放开让更多的企业进来乳空彼,我觉得这个可能局面会更快露,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年城,最多明年还有一年尖菇屑,但是它的速度比平均速度还是快一点那渺铜,自主品牌大有希望型痹,我说的是传统自主品牌苫钮吵,传统汽车还不是新能源汽车纽瘦杭,另外格局会发生大的变化浦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚钵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沉钨逝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扔祷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朴施贾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甫祥陡,力邀政府茶秸、行业犊世薄、企业纪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚂茸,寻求产业发展有效途径舶比困。   以下为福田汽车集团副总裁腾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吞痴泥。 福田汽车集团副总裁哗俄没、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导卜、各位来宾什、女士们桨途、先生们尾裙垛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胖淳叛,能够跟同行吧、专家做一个交流学习未拔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新什陀令、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享限。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寄。从全球战略的视野来看校磨,乘用车的全球化特征更加明显鳞笛顾,很多轿车的平台会在全球市场销售泰擎税,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些播干。举个例子互,如皮卡溯偿糯,在北美皮卡占整车比重是很高的聊嗅,但是在中国却皑孤,在欧洲集防,皮卡的量就很小未惩诬。另外又如轻卡团赔,现在它的亚洲化特征会比较明显纷。还有重卡膛,在欧洲都是偏平头的吧,北美则都是偏长头的镀晃斧。所以商用车行业的区域特征很明显绣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的凌涧赋。而在中国市嘲摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碗绕峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车嗯Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的融痴,2010年达到了一个峰值429万辆蜕炬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势放胁,去年是345万辆芦脐告,应该说这几年商用车行业日子都不太好过猴陕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长靠氛,主要的原因就是因为重化工行业寥,如煤炭甭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化实。另外整个物流行业的效率在提升拼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模陶摔哆。   随着市场竞争的加剧醋考,行业整合也在加速川铺拔,份额由2010年的44%提高到2015年53%惫瑞,再看一下今年商用车的情况侧赫揽,今年一到七月份销量略微增长拓掳,整个商用车行业增长2.4%捶衰,我们判断是过了低谷臀纬,所以下一步会有微幅增长矩啼。2.4%其中主要是载货车贡献的独递,同比增长4.8%藐侣,客车受微面的下滑姐怕扑,导致载客车下降了10个点美雹。   关于未来的商用车市橙科铝馈,我想从四个维度分享一下我们的判断奶唉。   第一是从宏观经济层面窍镭,从金融危机以后抄,全球市场增长的趋势是慢下来的磊,乘用车商用车的比例现在基本上在8沏蠢哀:2鼻脾侧,但是进入“十三五”之后我们判断鞍释,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭替辅,商用车因为是物流工具的企业救,未来会有所好转晾抡,但变化不会很大灿滩何。   从技术层面来看屯摹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0峡脆诉,现在正在快速进入智能化的3.0时代斯弛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘谇校快的嵌炉氢。   未来的商用技术主要围绕着智能化遍、网联化统遣、电动化伞适尽、环保化来追求汽车的高效复号、绿色缝砷脚、互联和安全桂。   另外从中国的政策法规来看旗栏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动兼丘副,从客户需求来看麻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钉,推动了中国新能源车的高速发展健鼓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆剐,同比增长102%摹抠导,其中纯电动客车3万辆滩,同比增长176%烧琉。未来在城市公交以及城市物流没俱、环卫等方面掸瓶,电动车还会有一个高速发展经薪剧。   下面分享一下福田在科技创新豢涧耽、转型方面的一些经验和做法蓖搜肌。   在商用车2010年达到高点之后赣佩理,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嵌蹋侗,加快掌握自主研发的核心竞争力老。通过五年的发展来看熟讳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肝床。福田汽车目前的研发体系是两级苇卫,一级是福田集团的研究总院宋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异短,曹博士也说碑翅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆令骚位,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拖款,是一个二级研发体系泪迸粳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程崔陇驶、整车的集成以及哪夥剑块开发和整车测试的三大核心能力法。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒佃亨揽、康明斯等等合作单位进行深度合作贩稀、改变和创新翰掂冬,推动整车的技术进步痹。   在转型方面鄙渴,我们这几年主要围绕着几个方面衫。   第一是产品低端往高端转型燎双刀,在“十二五”初献乱,我们的高端产品占比不到20%瞄稼,我们到今年年底高端产品能达到70%咕散按。   第二就是从国内往国外转型堕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倒。我们连续四年商用车的出口保持领先钒忍抽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长光夺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的揣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蛊舅阔,另外为了解决汇率和贸易壁垒让旁,我们在属地产业化方面做了大量的工作陈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碳星邪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础核。   另一个就是从制造往服务的转型惫襄淳,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伶申详,在“十二五”期间触,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益返,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子街漏冻。福田康明斯通过这几年的培育泥羞鲁,不管是从业务的规模榔涂、收入鼎需痊、利润现在都发展得非掣峡嫔桑好碉淑,另一个他也对我们福田汽车的整车疏对峡,为适应这种环保法规不断升级提供了非车В好的支持弟菇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新密是。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目撼纷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3湿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%凤坝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的规。可以说尽管卡车的量比较信掌妗,但因为排放比较高狡蔚,另外一个因为运营的里程和时间比较长匪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诧豌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍侮沉,实际上物流的效率还是比较低的浮慰。基于这一判断呸撩,我们提出了一个“超级卡车”的项目蛔砷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源谓我,通过这种材料的智能化盟剩烤、材料的纯电动涉你、新能源的技术路线以及车联网打造绿色袱勒、环保烙缉、节能换惋、高效祷放、安全艇净胶、智能的超级卡车繁。我们的目标是要实现降油耗30%痞电,降排放30%弄,整个货运效率提升70%卉墒。   另外是关于福田汽车的车联网技术耗,我在福田分管车联网业务井,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鸵,因为乘用车是一个消费品邯荣,买车和用车的基本上是一个人粱眯软,而现在主要是用来出行的颇般勘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拜孔欢,但是商用车不一样逆敝剖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的工姜双,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钩,驾驶行为各方面的安全墩玛,另一个就是乘用车是一个地域性的车陈,不像商用车需要全国跑舷刊贩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨识乾,过两天跑到海南去了僻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猾婪佩。还有商用车的故障率吭,因为它的工况复杂括行申,商用车一般具有轻载铆犊搁、标载和超载环靠,但是对轿车一般不存在这个问题儒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低努腺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的倦将熟。所以通过车联网对车进行故障预警底、排除以及程序优化等方面逗林深,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些铅恃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理颧蹄,建立与客户的互联互通伐,为客户提供增值性服务末臣扭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商攘婆、服务商和供应商产品质量和服务的水平骆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划袖痰熬。大家很清楚卤菩即,围绕着工业战略穿姑伦,德国提出工业4.0侈狈,美国也工业互联网郎脖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略妻酥、英国的2050战略必揭丘,中国也提出了中国制造2025腊季羌,福田汽车结合自身的一些现状号,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划信沉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部澜、企业与企业怪档卉、企业与产品去豢亨、企业与客户的互联互通惶钞。“五智能”就是商业智能牧衡劳、智能管理份、智能汽车细、智能工厂申权累、智能制造槐妨贸。时间关系防弟,不再进一步叙述黎虐。   目前莎锌惮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期架圭倘。福田汽车愿和大家一道锚,通力合作隙沸,整合资源夺,协同发展臀鼻抄,共同推动中国品牌的加速崛起痉滥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献徒廉昂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀帛别:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苗琅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丸曹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乔,力邀政府扮、行业虾踩勃、企业肝操溺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见底,寻求产业发展有效途径鲁活详。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员搔、舍弗勒集团副CEO粒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动埂屡、驰骋未来》的演讲实录咎笛逛。 舍弗勒集团执行董事会成员肝慧、舍弗勒集团副CEO钳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾讲我、女士们式骏、先生们频,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论囤侍抨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蹋怯粉,我们的愿景添,是如何来推动我们未来的出行和移动讽憨勘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容腾刹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史挤海。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景忿,我们是一家领先的技术公司棵敢何,在全球都有我们的足迹送退讲,我们一直致力于移动驶柏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用急拿挤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求莆。   舍弗勒一直致力于创新孔,也可以说我们成功的因素是质量偏、技术和创新懂巳。我们在制造业方面有很强的实力壬星虏,在系统研发方面投入非常大舵韦。我们创造了一流的工艺和技术扦雌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门偶彻暇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面浚,今年我们在德国获得了一系列的奖项兄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品筷班捷。   就像很多其他的技术企业一样墨苯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域裙。第一是环境友好型的驱动奇,第二是城市交通婆,第三是城际交通敌孪,第四是能源链眷履。比如说大家可以看到聚副,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛雌僻戏,人口结构变化非程咏快潭壳,老龄化社会已经展现在我们面前行扛鹤,技术变得日趋复杂藐降劝,数字化技术的利用领域不断的扩大残,我们需要找到更好的方法来彼此了解叹乐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锰。数字化是一个关键懂寺娄,另外就是环境方面浪茶、可再生能源还有资源的可用性杏澈杯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瞧温啦,资源的短缺也是我们要去关注的贪坷巾。   再看一下经济的趋势筐,我们现在处于一个全球村港矢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题顿撬,这些是不一样的扫。另外就是可负担性的问题统氖,我们要为客户带来更多的价值逗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题溉澜填,这些都是我们要去关注关心的烘犁屎。   我们来看一下未来的战略兰谈,主要涉及到四个窗口冒碳檄。   第一是产品本身措辛笨,我觉得对于汽车产业窖赊,对于机械制造产业来说都是非常关键的屉。在这个领域/行业筏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动虑笆兼,要减少对环境的污染帮饶。   第二是当我们制造产品的时候瘁,或者制造产品元器件的时候废厕劝,要关注它的功能灵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行芳问挪、城市的交通衰,对于汽车以及对于我们的供应商份,可以为汽车产业提供什么样的元器件菠昂哪,这些都是我们要去考虑的聊缴。   第三是城际的交通定拿躺,涉及到比如说航空乒佳踩、高速铁路的一些竞争畏。   第四是能源链的问题逢讽,我们有什么样的能源是可以使用的薄毛磷,我们将来的交通工具运用什么样的能源墨,这些都需要我们考虑残。   看一下将来的动力总成姬。我想给大家传递一个重要的信息拭闻,在接下来十五年时间里刹甸,从全球来看氖蝗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分成。   但是现在也有一个趋势发展得非潮浚快啤,来自大众和奥迪的这些厂家配,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车割蚂。到2025年徐凑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%毛荒,也就是200到300万辆的纯电动汽车潍,所以到2030年可能会是一种不同的情况甫据,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搂饺概。我们还需要让它更加有效一些擂嘉估,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争瞄,还有电池或者是燃料电池等等劣,这些都会占据越来越多的份额却妨。对于我们汽车产业来说非常重要森,对于政府来说也是非常重要的肃蕉漂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卧恭石,比如汽油稿,还需要考虑其他的一些燃料坍届睫,或者是人造的燃料等等烂,需要考虑更多类型的燃料扰池烯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疽矾定,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粹伦咳,包括48伏的解决方案哩筛残,它主要是对手动传动系统的电动化叔陕撩。我们需要首先实现这部分的电气化巍料。另外我们也需要对离合器实现电气化糖托,也由于推出电子离合器猛骨。另外我们还需要进一步提高效率胖冯卿。也就是要进一步推出我们的混合动力慕撕せ玻块48伏系统科。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋豢炒玻块的解决方案苹矗傻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案怕松泛,针对高压的电桥驱动解决方案始熄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统韶齐倪,以对其进行电气化处理炯承。如果将来我们有纯电动汽车的话刨教联,它的电气化程度会越来越高挝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战废膝释。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辑谓杜,因此我们需要进行标准化的擅,标准化是第一步壳袱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高悲,或者说是一些部分的茬暖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案浮革。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求叫纳敬。我们也需要减少车辆的整体的质量摄,主要是成本方面是一个重要原因癸仕。如果需要建一个标准的话遁,我们就需要有更好的一个平台槐佰邪,也就是说我们需要基于标准的平台虎唯彻,或者基于标准的牡鞍扒模块进行我们的汽车制造锰瞧。   我们需要全球的平台化解决方案喜试,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哄毖。关于动力总成方面词,它的变速箱是最关键的一个部分蠕匿尸。我们刚才提到一方面是包括内燃机荆汕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起膛铆嘿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器饲肃确,这些都是需要我们进一步给予关注的部分却脆粒。   接下来看一下我们的重点产品姬睬呜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面栓揭僻,我们为中国带来了什么样的解决方案冗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案夕估,我们推出了高压P2混合动力牧读疟兀块凌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决棘疟叔,我们希望能够改变它的一个变速器沙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换得盘。   通过这样的一个标准的姆涟常块化设计默眠唇,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫩豪晦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求磕,我们的这种创新型P2的混合动力那眨块可以帮助实现不同程度的混动功能尸。实际上涣郝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案兔电。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吕苍尺。这是第一个解决方案点仓拎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划克裳裳,它叫做高压P4电桥的解决方案阂,可以用于SUV或者车辆的CD部分拨柏。它具有高功率密度疤,可以适用于不同的车型令豹司,非常容易打包进行个性化设计祭测。也可以用于新能源的生产蔬嘲疯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产颁。它可以让我们更好地使用内燃机埠徐嵌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鲁烤范,这是我们两到三年前开发出来的奇凹。也是考虑到了中国排量的需求瘫挎虱,或者是新能源车辆的需求限诲缴。针对这样的一个需求斡菇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机题。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机喝,我们中国团队也为此作出了很大的努力汞费梧,这个发动机是专门针对中国市场推出的惩动彻。   另外就是在变速箱方面琉,我们也推出了一个新的解决方案夏嚷苯,是集成干式离合器的DCT变速箱俏,机电一体化离合器和齿轮执行机构帝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的孤股,对于工程师来说炒其奸,我们都是非常理性的舅慌高,但是有的时候我们需要具备一定的感情秘弧。对于我们的汽车技术来说祷逗台,我们一方面需要理性汕,另一方面也需要激情入。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厘猛勿。针对方程式1的赛车栋匠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成峭烦舱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展苹旁捆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势北冠勒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨位:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廖掠殊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袜芜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓖,力邀政府礁、行业袱佳炔、企业嗅喀访、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见热乏篡,寻求产业发展有效途径盯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事廷、副总经理 吴松发言实录炒秽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鸵通、副总经理吴松   尊敬的何部长臀、朱总绞,各位嘉宾拟搓、各位朋友太喇,女士们毖秀、先生们萌糖,大家上午好盗失。很荣幸参加这次论坛嘲瓤帛,我上次参加此论坛还是2011年胜故伴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟干呜,那时候传褀刚刚才有这个名字虾秃崎,传褀的保有量不到一万台钢磕匠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车偷玲,这给了我们很大的信心和鼓舞猜促冲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持氖。传褀一直也在努力凄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆炊,年均复合增长达到80%虽钩。目前市场保有量达到65万辆补强竟,已经成为集团利润的主要贡献者之一焚。   明星车型GS4持续供不应求克,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弦功挛,而且GS8与GA8同一平台党博,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品饭晶淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到篓潮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侠肋疏,对自主品牌的支持八,关键的还是坐济,关键的是感受羔萎,关键的是多提意见纳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心砷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌计。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会墙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法糙赐。我做自主刚刚回集团巫评滩,将近9年半的时间几,从不愿意干到喜欢干恋,到对自主品牌依依不舍捅铆,到对自己找不到定位和方向绷赋居,感觉到人还是能做一点事醚裤。所以这在这里借这个机会畔寝,感谢在座的我们各位嘉宾藤墒、各位媒体的支持创,也感谢传褀团队的支持滑莫羞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力规,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持皖档谱。   我的发言主题是构造改革创新驱动虾屎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考醚日。一个方面汽车产业发展形势分析粟鹃环,前面讲了很多了泻劳,我就不多讲硕。   一个态势是稳步增长晤,但是全球增势放缓弛茫斤。中国汽车产业发展仍然有空间菩,仍将会领跑全球汽车势咯很。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台袜,中重型商用车达到400万台枢伺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拎冒狭。中国汽车销量将达到3140万台瓜竣,我预计可能还会再多普热哇,关键是结构看你怎么改瓷电?如果要参与全球竞争醇抱,那重要可能生产量还会增长队,复合增长率将达到4%匣。   第二个特点纳,优秀自主品牌加速成长都邯痕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流会琶屡。中国汽车市场发生了深刻变化泼,中国品牌迅速崛起凄普,优秀自主品牌加速成长卡。关键是要产生优秀中国品牌睫懈釜,不管是哪一个企业旗,在现在这个环境下嗓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌时,还有我们何部长蚊存,这么一批老的汽车界的前辈舜,到了这个会场又在用行动来支持稻毒察。大家和我们媒体各个方面的朋友萎长,大家坐一坐李惰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别味,差别在哪里蕉蛋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慨凶。关键是中国人要团结输贿,不要互相贬低镣献。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烘钝迪,抓一到几个厦缆,不要想象太多拌,我们从来不怕想象累眉九,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向杠陪,坚定方向瘸哦。   那么数据也说明一切浪,2015年很多中国汽车加速发展柔孺如,行业整体增长率为7.3%的情况下涛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瓣衫涩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赫逞,相比去年又增长了1.2%百分点粗筹。而且自主品牌抓住了很好的契机挎擂汗,在SUV里面我们是防守的卜烙甘,是中国品牌先站住位置僧,合资品牌再进攻玻,再加上周围的环境变化纤惭踞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力献咖囤,占据主导板巴班,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个说,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人位。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑印,统治了我们的各个方面诡。我们展开进攻是非常艰难蛋,但不是说不可作为履,要选择时机完。我们要在中高端里面取得突破得狡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比继豁,这是韩国人讲的沸氯幢,不是我讲的暇。他们说添磊避,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苇丘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌牌,如果不选择是对自己的不自信庞厢,这个不能靠强求到连,靠品质窝、技术税未、新能淘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品晦。   第三个美短,汽车消费升级和资源制约邢,也迫使汽车产业需要供给侧改革冗谢。不但要有好的产品犊妙拳,而且还要有低的成本弄玩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汗烷。在汽车需求方面鲍,80蚂忱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军微辑,个性化郝粗妮、智能化疤躬、体验化等方面的需求还在不断地上升干滥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战趴部另。不管怎么变化第期函,满足顾客的需求次,满足抓住市场的脉动构彪侣,这个是关键点浪劳腾。而且资源供给方面亥矗,现在的人口红利逐步消失钞尘秃,而汽车不是简单劳动仆,是高技术情况下的技术劳动触晌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家如峦烈,我到那些国家去考察过豹滤,没有中国这样受过良好教育苹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性剐篡,那不是每个地方都有的橡邵钨。有的地方上午上班奢岭,下午到时间钱一领就走了校。所以对一些合资品牌来讲森硕促,中国也还是蛮有魅力的吠,关键是要拿好东西出来目氦,才能谈自主茎董山。   当然工资涨这是个客观事实激赋乌,2011年的时候4.1万岭谷奈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万疆,这个不高的澈豌粪,还要涨抄蠕。农民工那么辛苦槐饰,给他一点钱算什么县。但是钱从哪里来涛?我在传褀亏损的时候箩量袖,工资涨得慢澈徘敬,但是想办法补贴郸。这几年别的都在减扫,就是员工工资不减醛理,但是效率要提高诞竞,要杜绝不干活的人蛇赌,最后挣得钱多捌锭,干活的人还没有机会疽赖僵,有钱的人天天有时间去议论奸氮呕,没钱的人在干活姓,这样大家积极性都没有了屋陡。国企的弊端就是这个驰。   那么在监管方面靶,工信部刚才也说了鞭,我们的司长也说了莲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扇乌惊,在供给侧这个方面要下功夫监嚎骂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径够菇苍,作为五大发展理念之首通盖,当时这个报纸一播五大发展理念侵,那时候我还在乘用车官工背,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去乡什,这十个字偿破涸。为什么呢搂?因为没有创新就没有一切贬眯,没有协调就调动不了资源拟靶八,没有和谐的话糕考梁,共享也很难疟掳隋,大家不愿意跟你干恕,我是不相信英雄的事膳眷,但是特定的时间会产生一点试,还是要充分调动群众的精神认邓茬,各个方面全方面的参与办唉,企业的成功除了它的领导者的作用腹,更重要还是把员工的积极性调动起来四,人民群众才是创造历史的动力玛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人遁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革态撂,需要我们从技术管理环耽惨、营销罢淬、品牌邯、产品软、服务全方位展开创新笑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扰嫌混,来推动中国品牌进入全球逆那撤,成为世界品牌窗。   第二琉,汽车产业供给侧改革方向与实现笔句士。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法两斧。   首先绣粕,在自主品牌方面勉缓,我们是追求全球视野开展正向开发紊,坚持以我为主的构造核心恒,组织全球资源讳蒂,开放性自主研发模式性豢溅,掌握核心的竞争力领拐,获得了可持续发展能力晶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人方媚砰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人燃南。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搬吉,我们的生产能力标准是35万溯,但是预计今年我们的销量会超过35万钙实,有可能达到38万墟懦趴,当然如果制造组织再高一点淀搽匙,可能40万肋,也还是有可能慰,但是大家别报到40万啊突纲拌。这是有体系绍,有制度保障的杆茄,有员工的全程的参与冒。一个别的企业的人到这里来看盎妊,他说你这个企业为什么增长这么快街长磨,没什么别的烘久,员工的积极性调动起来了都,他们说次,我看到你们的员工眼睛充满激情吹看酥,因为人天天在干活的时候就会有理由晒,如果执着地做一件事情带有一点追求即洪客,那就有远大的理想空随。   放眼全球通疾,在开发方面整合全球优势拐,实现研发的全球化豹湾茎,人才全球化肺、配套全球化崇触。依托国内的研发资源胳,充分利用国外的资源开展研发资源整合边惠荚,打造企业自身的技术体系歉灿。我们用了将近五六年的时间黄等侨,我们确立了G-CPMA跨平台呐瞻冢块化架构速辑跺,我们第一代的产品是引进消化吸收说小,第二代产品已经完全进行了提升陛,但是没有否定第一代烈,掌握了数据链落,掌握了开发的流程穗莎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列狮巢凄。实现了一个平台可以开发六七款车型恰桐芒,实现了多个平台车间的相互有机关联娃尘爆,实现了车型的变化多拇仑,开发上市快翅溪禾,质量易保障岔伪购,低成本堑仆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设禽捎。   第二个碾贫赖,坚持质量为先绕敛,推出精品车型情低炕,提升产品质量惶方盟,加快自主品牌产品开发溜,提高汽车供给侧水平脊捅,推出符合时代的互联网化的产品井劣。打造消费者喜爱的精品车型藏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拷靛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缎础疥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拉。实际上汽车不管是新能源也好荆呈,产品的三大特点些警泛,一是颜值不好看别人不买催,第二是品质欣寞,没品质也等于没品牌擅,天天出毛病心里不愉快粪倘摩,第三是性价比旱扭朗,就是靠成本灯。我们的员工不需要培训就知道品质让浦,因为好多从合资企业来归,合资别的没培养鳞宦,就是对品质追求磨,结果就是成本搞贵了揣奉,把品质先过关愧,回头成本再来逐步下降恭。我们第一个解决的是品质兑,第二个解决的是颜值题瞳材,第三才是考虑成本涝。成本水伸常,供应商的成本我控制不了侩饲,如果今天在座还有供应商的话痊沽套,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点顶星,还是有这个机会的烈博贤。但是我建厂可以控制动抒,我们内部的生产流程工艺讹插硕,我会重新再造嘲仙,这个我投资减少了耿封东,今天也披露一下谓马,我35万的规模最多可以干到60万庆把蕉。如果创造性一点可以干到65万亭,总投资50个亿覆,含整车加发动机岔骸何,这是内部数据柒,来给自主品牌共享切。   包括一些模具加在20个亿拱嘶女、70个亿阶,最后的结果我都不相信太堵骋,实现平台化并挨岁、公开化侧随、可视化珐瓤怂,让所有的东西全部依照规则阳光推进睹瘫人。现在我们的供应商也很满意堤,社会上也很满意苏莎。这就是在体系偶,在这些方面的作用力律,防止一个部位一个零件灵,一个车就不同零件不同标准排,那怎么做蜕,永远做不了好车顶。这个要感谢合资养成的规矩奈。但是自主也会给你更大的动力享琉,动力是在研发罗碎梁,其他方面再有作为蘑。所以我们是国企的平台围偷郊,民企的效率讹汝苟,合资的流程凤纺,这三句话就是这么个意思吭。   第三个烯冉捌,坚持智能制造打造智慧工厂壳挪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂攘轿,实现占地面积的有效节约效,我们的合资企业锹品,广汽本田在推进第三期的时候呸仑华,就是根据SSC这个原则乐獭完。SSC的第一个S就是小型small贩期夕,即所有资源空间最小霓、设备小型化;第二个S是简练simple虐合,就是除去浪费肯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑岔徘,complete胳为赴,以追求小堆翰、近丰茎、短和堕稼、轻华,最合适的自动化苇、哪啵块化柏哇飘。所以广汽本田第三工厂运用SSC记汾,它们的车间占地面积减少45.5%计池毖,投资减少26%兴挽忱,跟它的一二期比挺,能源减少了29%搏窗看,成本节约了21%坤蕉。   第四个坚持管理创新纤戒太,开展构造改革妈剑看,主要就是我们广汽丰田妓廉版,因为我原来在广汽丰田发动机踞,我9年就去丰田一次躺啥,去发动机只回了一次岸,因为当时这个地方环境太好了祷仟拇,我怕一回去又不想搞自主了痊木。但是鼓励我底下那些员工经常去暗傲,去交流寡,日本人也还不错署屋,大家都交流锣。但是技术是交流不来的魏喇锹,思想文化还是可以交流的珊。最近到丰田去了一下剂嘶浚,大有感受豹枢响,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革写链镶,它从最关键咕坦、最基础的制造环节入手胎吮,开展生产管理创新耗盛洞,从制造轴床啸、供需轴蔡疙陷、采购轴出发磷,深入开展构造改革寇歪,实现全员参与嫡掀僵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识喜,充分调动员工的积极性沃、创造力煽氰,取得了良好的成果寄。经营绩效方面盯犬,今年的销量增长不多毖乳说,但是利润大幅提升潞才袍,生产效率显著提高揽法。人力绩效方面腊藏苯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升溉,管理体系与生产流程更为完善睹、合理缅翱。   通过改构造改革队苦释,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灌,根据他们的预计莽揭,已有的数据袖帆信,2017年单台不良率预计会降到0.01%磺呜耽,就是万分之一锯轿。而且现有的工人总数减少1600人螺杀弊。就是现有的存量也可以变化矮樊,他们现在不到一万人塘悔道,要减1600人劫特,它新建的工厂某痪,员工还是要招的皇,但有的还是要走潮郡谷。就是用减下来的人把他投放到这个地方惨娟。   第五戚艰,坚持体制增效化灭奴,强化体系创新替拾。既然这些企业都到中国来了蚊险猾,有机会为什么不学一学呢激烩息?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下塘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破尉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式桃,广汽本田精益管理亩体,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式忍蝗帕。为什么搞一个广汽生产方式布廷?为什么不造一个丰田呢磨?这里面要说一句乐京等,丰田生产方式你不能完全去学寂,条件不一样辞廖,环境不一样触扁毖,人员的基础素质不一样东拢界,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多链椭。你学它必须要结合自己锰并,连日本的企业去学它的母不,有的好多也不成功称,当然我不能妄断颊皋撇,这是从资料摘的香蔡,不是我说的聘。   第二个妒歪赐,我主要员工整车从本田来睡,发动机从丰田来楷,也有一部分本田皖,两个企业不同的模式怎么办擦?发动机就要按丰田来报介蔡,从头到尾来殿宦,坏的不学好的学你郸,整车就按本田的来谎尾。但是一个企业两个体系怎么运作呢涣达?我说干自主就不能有体系艰戒,要体系就是传褀的体系歼佩懒。不管你是从哪里来华,包括从社会上来唾陆,来自五湖四海一个共同目标救刮恐,要干好中国自主品牌辟赤瞳。所有最后提出了广汽生产方式韧讲栏,以丰田为主结合本田垮,这样把文化幕牵将、体系做好界,但是还不够巩固揩狡,还要琢磨剑啤群,现在体系已经起来轮绰。   我们从2013年开始策划奠,集团的主要领导说这个很好剁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的趴搽。   所以后面我们的产能又不够了捅理,销量又搞起来了丧猾财,整车进行改造芒、发动机进行完善瞎,整车凸锣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嘛誊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%权怠,就是第一条生产线胶吩塘。第一条生产线上半年生产了将近16万翘,20万的能力干了16万诺,实际上还可以做手韭,全如果满负荷做的话阑改,估计干到35万都没问题痉。极大发挥谈畅醒,这个不进行全体系变革很难道。发动机装配线一次合格率99%挺抬控,这个零部件产内库存减少70%顺哆,厂房面积提升30%玫,原来不够用雇妓,现在多了这么大的组织哆千规。库存资金减少50%坟稗怂,更为重要的是这一成果横向展开逢猴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线护阔猫,它的年设计能力15万辆焕,8月份的最后一天有个数据持父,他们双班日产已经达到了650台略,它的满负荷是700台杉磕,估计9月份就可以满负荷敖。这种提升的速度薪金,全世界都是先进的稗湃昏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局味隘,它的一次合格率最高达到了93%婪吠,平均水平92%沪拎,接近丰田中国国内水平颓,当然追求的是丰田日本的水平搪警吓,广汽丰田学丰田本厂累塘口,我们下一步也拿一个计划绢蘑,要挑战就挑战一流截窜房,否则没意义坎倪掳。   那么我们以建成世界级工厂为准则灌掠,以广汽生产方式为核心焊,融合了SSC原则韦瑟晨,运用创新思维全力发展智能制造技术番,打造智能工厂皇乔豪。我们在第二工厂通过价值流最大化呸昧、设备智能化差,生产线自动化眉汲衫、物流信息化竞漆、网络可视化谋粱、操作简单化菩、安全绿色化沏蹿敝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级掂量。这个第二个工厂是非呈シ玻好剃、非常成功的一个例子皮揣杉,但是这些都实现了憨并扮。   第六是坚持品质保障秀,打造高端品牌小。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贩目,高的效率提供优质有效的供给汲侗吻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量诞锑虏,连续三年获得中国质量较腿、中国品牌第一郝犊,超过很多在中国的合作企业盲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八喘,所有企业里面包括外国品牌是醚,与广汽丰田并列第八鹤,比2014年上升6位隶逗统。   第七袖傻恃,坚持客户至上竭,提供优质服务背抒,不管是在任何情况下帛,用户是我们服务的对象舅抵,也是我们的衣食父母桓佃,尤其是作为汽车这个特殊产品丢敦刺,我们对安全胸办蚂、对生命的一种关怀禽,作为生产制造环节的改革淡攀好,是汽车产业供给侧改革的重要方向辱,但服务环节的创新与改革同样必不可少链妇,这还是目前我们相对比较一下巷操。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名把,也是一个什么机构辉,我记不不太清楚酞遂誊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离娜脖。所以在产业互联网的时代宋碘,每一个企业不再只是产品生产者舒圣、服务提供商袜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商是皑枚,服务以各种形式融入到了制造业虫舍、研发设计睬、生产制造敦兼、经营管理琅蝎、销售等环节监。有价值创造的可能狙,就有服务形态的出现囊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限任确,两者相互融合垮、相互依存欢呛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展等嘎。   广汽在这个方面也展开一些工作檬趴奉,我们的整车平台将联合金融恕、保险另、物流喀场、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务绿结师,车生活平台会涉及多个业务平台商顶蔷,除了常规业务平台还包括了配件商城哪裁、用品商城耿护霉、社区服务连锁尼讣,用户使用汽车的整体生命周期溯荡趴,产品的购买只是开始嘛暇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务氛吃,这才是我们下一步发展的重点麓。作为汽车服务提供商标,我们更应当关注的是用户的体验聚抨梯,以及给客户带来的价值增值感受案兜,汽车服务O2O的打造呕擂,也是为了满足汽车全生命周期的需要辖,以及品牌和价值进一步提升的需要此。   第八创巩,就是通过这些改革酿孪澜,整个广汽集团范围内的成果瞬鞘鄙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万私搂祈,同比增长28.8%冯两、29.7%去,比行业高出20个百分点摧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平响,同比创下历史新高喇坷夺。当然传褀在这个里面那是贡献更大乘徒熄,1—7月份销量已经突破19万镐,超过去年全年盘蹄嚎,加上8月份最近的数据酬,今年全年的任务22万已经完成了洛杠,同比大幅增长143%建拷苟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伟村悼,位居第303名前闻妮,比去年排名上升了59位欺拇,整体实力大幅提升京灰。   第九盛呸,就是广汽集团的发展十三五战略协广。简单地就是一个内部协同创新墙桑暇,外部开放合作泊队,这是总的原则揭厘幻,全面实施结构性改革冒,实施一五一三的战略陛贾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆且垫,这是一个保守的数据角辱剩,因为传褀搞不好就过100万倘帘氦,前几年说传褀100万射沧,别人说吴总靶忍岢Α,你是不是在吹牛福句侣,现在领导嫌我100万都少了辨,拼命把产能都整合过来了肆涩,成为先进的汽车集团庞讥,做强做实研发整车零部件虎妨、商贸服务和金融服务五大板块舅妹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌菩,实现自主品牌事业的跨越式发展冯嚎,全面实现一个“三”氖澜,就是电动化另巾来、国际化井独、网联化三个方面的重大破搂拱剃。   各位嘉宾忙村、各位朋友当,女士们哎嘘蚂、先生们囊贰脆,在需求持续升级储,资源消耗的情况下认,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓胚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端袭番拾、品质优先暇、创新驱动的发展路径哀挞冬,坚持正向开发棚贫,提供优质产品寐,坚持智能制造遣,开展管理创新锨伶坪,保证服务水平窖荒,注重品牌高端化城欢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花唯,共同推动中国汽车迈向新的台阶航桔垒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球匹掂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "  今年3月猴嫩伙,借百年庆典之际迁官,宝马集团提出“下一个100年”战略方向煞,即“智能互联”纽涤晦、“绿色出行”和“自动驾驶”跨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桅倒罐。随着战略的提出瓶棚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开技颧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上狈突。在这其中谜面烽,“人才”就成为关键问题橙翔玩。为此写,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕赌霉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备墙害司。   根据沈燕的介绍可以发现描拣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛俯髓,涵盖计算机漏、工程学辞、自动化贰辖队、金融等多个方面撮。她坦言纶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入咖如鞠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈必。因此烙痞邵,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才挡。”这其中包括互联时代的在线招聘付,“例如我们利用自己的招聘平台凉扩咯、Linkedin碴咆、智联招聘等在线平台尺犁冷,以及大学招聘吕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肮。”除社会招聘外函铜,宝马也会通过与院胁嗨境穑合作卫,提前把学生引入到企业中炊哩鼓,专门为宝马培养人才蛇矾滑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作殊科,举行“宝马同济日”这样的活动朵。“去年我们就以互联驾驶为主题牛荣黎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品凶帛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习媳酱乾。”沈燕说道丁身殊。另一个重要渠道骏褐,就是内部员工的推荐疟铅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号偏宏蹈,让每一位员工都变成职位大使帘革,在朋友圈进行转发传递娄。   “我们对人才的要求芳绩裴,在能力方面最重要的是对业务的了解袖。这不仅包括对业务今天的了解矗,还有对业务未来的了解魄。要知道未来战略方向是什么陇蛙聘,需要什么样的技能烘。 ”沈燕告诉记者焙,“此外筹斤,我们对人才的要求是不仅要了解中国炬衰,还要对全球化有所认知滑赴其。随着技术的发展嗓非耪,我们对人才的需求呈现‘复合桶叫,跨界’的特点达。但是海,这类综合性人才很难直接从市场上获得适靖尚,需要我们进行入职后的培训七。 ”据了解示灰,宝马(中国)每年都会根据员工表现套骡屉,提供给员工出国培训以及交流的机会道,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流莆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换接撅测,以拓展视野弊酪幌,提升能力埂精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为岛该捎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是扫聊面,吸引并拥有了一批充满抱负息、专业的本土化人才肉晃。而面对未来屯变,本土化人才也将承担重要职责凡逗睬,“这包括为‘在中国化诽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向兰熊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中敢。”沈燕表示劫栏菠。2012年星曝帮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题壤睫,并在上海组建人工智能团队雾,承担电动化和智能化的相关工作吼。另外梧谱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门泊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肪九。 这个团队将研究和紧贴中国市掣痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地默,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟巾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上焙,用“数字未、概率剧、未来”为题忻,论述特斯拉电池的高密度峡擂天、续航里程及电池的安全性集唯。对比国内构秽悲,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车澄烩鸿,并预言电动汽车和智能手机一样茄权随,电驱动和自动驾驶注定了是未来圈苛,不可逆的未来伤。 以下为原文叹乱蓖:   关于密度和里程数臣木。 特斯拉Model S上市已经四年多了噶甘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌淖外,至今为止一个都没有兑现阑郝匆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)狗,里程最长的量产纯电动车赂舷瑞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结工眉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蹈动垫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数戈虱贩,忽悠消费者绰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准剩店,里程普遍降低10%以上)来体现里程精,在有些国家辅助使用NEDC的标准故,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拌火颊。   关于安全性和自燃率皆。 自从2014年初安装了底护板冉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)太垢,远远低于燃油车怖,各种撞的惨目忍睹事故哗恃堆,也都没有发生自燃钨俱。相反嫁警,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车松省瘟,却成了全世界自燃率最高的机动车革蜜赤,更远远超过了燃油大巴的自燃率窖腺秤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理署,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门亨,车门闭合的时候已经有点变形了)安,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业剔,几乎可以说陷淀邓:特斯拉重新发明了电动车扫。    国内真正用心做电动车的企业匹鞭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术贸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机恃、变速箱佳爸、油箱等握褥,改造成电动车的事情)磺帽屑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宛,才会全力以赴来押注电动车联景详。当然圈壁,也可能是很多品牌都在蓄势待发硼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招萌谰璃。    电动车不是什么弯道超车惨蜡梯,而是换道竞争慧塑蔷。    今天的电动车郊路,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态耍峨蹿。待机时间是诺基亚的几十分之一瘁棠,软件也没有几个临捞,通话质量也不好楔,汉字输入也麻烦的要死护竣污。和智能手机一样患,电驱动和自动驾驶注定了是未来僧,不可逆的未来瘸噬控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "   2016年8月30日贯芦誓,在北京新浪总部凹颗,北汽新能源充电部门副总监陈保江懂、北京华商三优总工程师丁晓伟骸祁、电庄总裁兼CEO先越哄授钦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瀑纶侵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动癌。    作为新能源汽车销售终端环节愁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线染题肋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩阑帷,更是充满了诸多困境警,不为外界所熟知稼。    那么睦,作为中国最大新能源汽车市撑妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况蹄铜缕,北京模式发展的瓶颈是什么个厦旱奠?有何值得借鉴的地方仍?又该如何去避免失误和纠正老湿潭?政府髓袖形、车企壳腺誓、消费者在这一产业链终端中虏垫狭,分别又该担任何种角色豆逆伤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赤兜徊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山惭拭:魏总宝玻菱,刚才你从用户的角度愤,同时您也是媒体人的角度额,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拉碉康,您从媒体和用户身份的角度讲一讲底脐豹,您发现了这些问题之后熊姑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率杀矮痊?    魏士钦巧殿:其实我们一直在琢磨这件事谁巷逞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说管挽,这两点是能够解决掉的鞭。首先第一个枚,支付冷。就像刚才先总说的商拦袱,有个银联一样的东西裴京响,接下来有个第三方萎,或者接下来大家都使用微信支付喷,不管是充电桩也好痕,app也好葡哪,还是当时的扫码也好乒际乔,还是微信也好博清,支付宝也好郴茸歌,能通过手机支付并,基本上都能解决掉挂澳池,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题碗教梅,我们把支付给它想办法统一了嫩拎肩。不一定统一到一个里边去牟棺,大概两三个泌唇透,大家都在用乱,这就没问题搓。    第二静,这就相对更难一些了丢雹,应该是有一些第三方平台真正站出来跺节,能够收集所有的真正的准确的信息韶搽侩,其实当时我们自己在做app的时候探滥特,就是在做摸点的时候酪破,我当时就矛盾棚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点频,后来琢磨来琢磨去匣,通过很多用户的反佬课,我定义出要摸一个最准的点柔,不要最全的侧炭。准是什么概念铃灌?第一馅,我找得到肥努车,第二隆味蔫,我到那去一定能用得上梦。如果我找到它了溉篱摊,也到那去了赁庞,但根本没法用揭厕,那就没有用了截。所以如果站在媒体角度查侍,我希望不见得是谁境,也许是个媒体丘浦,也许是另外一个平台堡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拼篮氏,但是它也不一定是最全的棠卫,但是它是这些所有的里面最准的堵泡局,每一个用户都能找到桩白乐,而且有百分之百的体验把电充上讨按。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站角颗,是咱们国电的站湍,是快充戮七。我们编辑去那边准备充电的时候熬沪聪,有六个跑快车的兄弟晴浩崎,霸占着那个点估,就是不让你过去焕础,这个充完那个充起链,还剩一个车的时候骄,就赶紧打电话给另外一个兄弟吗吭驳,赶紧过来充电盎襄。我们不等了伟。但是他们不知道亢缕,在那个点不到三公里的地方副,快到积水潭小西天那个地方皮伙,还有一个充电站靶售拢,好像是三个充电桩还是两个噶房蹲,一个车都没有弗嫁闯,而且车位都是空的千。他们不知道那里赤。而且那个点辈忌杜,我们当时找的时候用了三个app房踞,只有一个app上标出那个点还歉灸,另外两个app是没标那个点痪将泊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离颅勾椭,所以准确性其实很重要俱煽独。所以如果能解决这两点可朗,我觉得咱们的空置猜、闲置的问题一定能解决淳瞬,肯定没问题的屉窃。这是我的观点拓。    黄山矗伪唯:关于公共充电这个领域寐凄,我不知道魏总在充电过程中笨,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题痞点丝?    魏士钦操:出现过蘑线,很多实卫逛。    黄山踢:这个问题其实很有意思的问题从粮,充电桩的标准是国家有统一的标准辜俊补,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电帛腾山。    魏士钦事涣:是这样惋,最典型的例子就是腾势朔,腾势在很多国电充不了垫爸,但是在小E充电或者普天是能充上凤古讼。    黄山悍芬旦:我们可以把时间放长一点来看钨缴咖,在2004男淡、2005电动汽车兴起的时候逞权陈,很多人都不知道电动车是什么蔼操,充电桩是什么物甩澳。随着这几年的发展洼巷吝,物业慢慢都配合了灌,所以从成熟度也好蓉、物业配合度也好末,应该是越来越高的舅。国家层面出台摔,新建小区予以配合涣匿,包括老旧小区的改造卢,都会多方面来共同解决这个问题删巩。其实关于今天的这个话题箱握狗,我不知道台下还有什么问题要提问的挎叉。没有的话母绊,我们可以做一个最后的总结浓吞。    我接着丁总说的北京模式的问题淋慕羔,我们今天说的是关于北京模式驼堕胳,丁总说了一个北京是纯电的市晨摺,跟其他地方都不一样返雷谦,上海是极端的沁,上海是混动市称憔贰,北京是纯电市场啤棉蜂。我理解还有另外一个模式陌扮弯,就是北京的充电运营商是最多的谷辨搔,发展是最快的幻泼,一开始是国家电网遣、普天在推煌,后来群雄逐鹿夸绣荚,特来电蔬辣、星星等等各种运营商都进来了丘思料,包括先总这样的都进来了培守。我听北京同行说北京大大小小21个运营商旁梯夸。    魏士钦溅:现在已经不止了蜗汲烘。我们有一个数据憋,说是47个运营商栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊吉柒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构撬贾粮,我讲点个人思考和认识蔼辱浪。    先谈思考虱喀隙。第一鬼羌,供给侧结构性改革内涵非常丰富蛋伤连,大家可能更多关注产品的结构性改革靡懦帛,其实我认为仓隧匈,源头是制度的供给和政策的供给弦,再是要素的供给岸倘掇,三是产品的供给搜慰茫。    再把这个逻辑关系缕一缕恍旅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给舱酗链,而制度愁屉市、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坑。所以现行体制下码,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革巧帕?这是我思考的第一个问题几吮。    第二个问题怀此,是我做企业这么多年的实践和感悟喉握粗,企业到最后比拼什么偷挠?其实就是资源的配置效率高搭。汽车行业也如此胆替。你拥有多少资源固然重要崇加盛,比如研发队伍扩墩辛,既有一两万人的寄软,也有六七千人的醚,还有两三千人的倾先,资源差异很大姆贩坷,但实践证明人多不一定成果就多誓,关键是资源的配置效率斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瞬天,取决于一个企业的决策效率和执行效率耽呕。而企业的决策效率和执行效率匿陡,又取决于它的机制和治理结构畦。    反过来掠腹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化薄。也就是说乖详,产权结构会影响到治理结构和机制龄赖锻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响浆浦泄,进而影响企业的资源配置效率茹磺。    从逻辑关系上讲开蛊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嘲佳。    第三个问题鳖,产权结构是前提砰请飞,是源头性问题拴甜,多年实践沸池,有以下一些体会泌坊茄。    关于股权胜靛。股东应该优质化尼甩矾,股比应该合理化锋瓦陈。近期也好糙,远期也好喉搓坊,你不能把那些对企业治理呻晚拣、技术同吼魄、管理寄报,以及市场拓展没有任何贡献讨任玖,反过来可能还会添麻烦者梅怖辈,当股东钵芥的。这样的股东不能要拱氓脖。    股比结构这块砷,不同行业杀,不同企业掸赎季,它的结构模式必须符合市场规则箱。若是竞争性行业厂霞沽,不管是央企韭猩,还是地方国有控股企业盲巷,做第一大股东绝对控股泉度景,很难实现建立混合所有制的初衷屁裤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”漂阔,竞争性行业混合所有制要深混赴持嗓,不能简单地浅混两锨。什么概念瘟卫漆?国有可以是第一大股东详畅,但不宜绝对控股盼沁诲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构佳擦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化莎秀措、国内竞争国际化这么一个概念驰寇忻。既然是全球化侧柬,如果你这个竞争主体详娶,你的治理结构结,你的产权结构奢铜扰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碉坞虽,你如何参与竞争寿?道理非常浅显明白佰镁鲤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践笔。    江汽集团公司制定十一五规划前叮省,我们就有一个想法眯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姐。围绕这个思路鸵脾,于是就有一个叫三步走的战略规划谩。    第一步贤,把国有企业员工身份置换掉皮默,从根本上说丰贸副,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处汰力茄,对职工也有好处般烯,是多方共赢的一件事情奋蒲缸。我们知道底淋,国有企业这条船不管怎样勉弄,开得好厂电辫,开得不好泛,哪怕再破再旧括老场,只要不沉下去寡筹锋,国企员工都会抓住船板夯胎,不愿意下船馁殴。    如何把员工这些观念转变过来屑参?只有让他们从企业人转变为社会人黔。因此凛,第一步是2006年寝蛔窜,江汽集团公司所有员工进行身份置换传。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会厦,作为每个子公司的投资主体届,共同组成投资公司卡。    这样驮磕斥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东庙暴媚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权守搜。    第二步拿,我退休后导,引进中国建设投资集团有限公司监淮蘑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司齐驶费。初步实现产权多元化檬喝请。    第三步狠,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产臀,包括安凯客车的控股股权恢,整体运作上市俯。去年1月获得证监会批准立掸全,上市公司已挂牌枷裳。    通过这三步走——置换身份滦乱仆,初步股权多元化妙豆,整体上市办票慷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的噬,对留人起到了较好作用漓覆揉。在工业化加嘎、信息化会橙、网络化尤其是移动互联网时代憾疟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代肪弘文,股东或雇主和雇员之间的搏弈棘身鼻,更多体现在决策权和分红权领域么。    为什么IT产业哭,特别是互联网企业发展如此迅速坎?正因为它有这样的产权结构许侣回,这样的体制机制帕畔匣。做得好的互联网企业歪,股权都比较分散木,管理骨干和技术骨干都有一定股份帮敲,可能这是大趋势秤。    互联网行业资源的竞争和协同材,最终体现在人力资本价值上范,他们要参与公司的决策和分红箱菲。这个问题如果不突破铅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难尸。   存量是稳定剂卵衡,增量是兴奋剂    那么逃,内部机制如何变革托全?    1990年我接任江淮汽车厂长驳,当时非常困难僚邻,留不住人靡。有些人选择离开肪歪抛,人往高处走采弥效,完全可以理解匣邻。留下来守摊子的这些人不容易据地风,到我2012年3月退休几添固,这22年时间里燃浪皇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酥拉。    第一阶段是2000年以前惧显。可用两句话概括角瞄掸,第一句叫做存量相对稳定旁碎朴,增量拉开差距沫昆兄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状窜骚斗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来敖,可能就有问题挤。因效益提高而增加工资少滇抽,贡献大的就多增邪阿,贡献少的就少增儒。即便没有贡献绒较跨,原有的存量工资也不会减少恨,即存量是稳定剂趁窗竟,增量是兴奋剂拔鼻蹿。    第二句是有计划按比例增长工资吩。也就是说呛,企业效益再好频,效益翻番工资绝不能翻番炉匹。效益不是很好密,工资也要涨耙坞。为什么扣嘿焚?因为国家年改革开放30多年借恍,经济20多年高速发展奖,物价一直在上涨臣,生活成本在提高懈搅,降工资就是降生活水平势蹦熟。所以我们有计划按比例增长工资朔,以建立工资蓄水池内,以丰补欠席趴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赂。    第二阶段是2000年后秆炒丸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钮恋。    第一部分是段,区域领先的现金收入辞谋沃。和北上广深不好比膊嘉奉,但在安徽及其他城市的同行业者中涪暮厘,我们的薪资收入是高的渐令赴,员工及其消费能力比其他企业稍高拴限。但现金不可过度发放上董绘,这是心理学繁诲。人就这样厢,口袋里现钞多了后吃快匆, 像一线工人胎饱惨,包括技师在内侠逗,他腰包丰实了袄告授,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了彻卫饱。    第二部分是大福利却蹭。我在任期间橙臼,江汽集团公司解决万余套集资建房断那题,还有大学生公寓澎还、廉租房等;自营的物业管理做得非趁亢茫好寿坏,很便宜侯,还有免费午餐蹄,包括洗衣房等拨岔。有大福利风,有小福利答,五险一金都取上限提签骇涕。    第三部分有限的股权激励瞥刺拎。    区域性领先的现金收入还、大福利钎蛙,再加上有限度的股权形成组合式分配模式诫槐,这使江淮汽车员工享受收入不低湾憾、生活成本不高的待遇蟹。也使人才无序流动降到最低沸。我在任22年没铺,江淮的人才屑,不管是管理人才还是技术人才供湃,几乎没有怎么流失倡丧才。    外人都觉得很奇怪铆。当时有个汽车企业派人力资源副部长涪寺,在江淮附近找了家酒店臀,一住就是一个月洞驶坦,每天晚上打电话找人观蓝,但没有人为之所动赏刚闲。    究其原因瞄,当然也不仅仅是待遇和福利室牵,重要的是文化留人希烷百,怎么能留住人心讨黄,这是其一倾聚投。    其二唤诡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蓬不怒,使员工的成长速度可能更快骇。    其三室, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径凰逃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径斗然,但我们有三条路径成荆合。    一是管理人员成长路径脚媳:管理员享兄、助理管理师材、管理师便扛钾、二级副经理酥廓焕、二级经理瓣刀、一级经理疆笑绷。    二是技术人员成长路径卜脾:技术员彪、助理技术师筐翟揪、技术师;设计师皑椿淳、主任设计师酣收、设计总监抛粪、技术中心副主任劲檀勘、主任等扦奉炼。    三是技术工人路径腑堤痕:高级技工沫贿痢、助理技师花蓉释、技师廓、高级技师轰长斗。高级技师的薪酬猫,甚至比二级副经理拿得还多堤。    这三条员工成长路径矛酵趟,每个岗位都有岗位说明书茄腹。你要申报这个岗位授薄,必须经历什么培训巍怕冷,需要什么绩效唯盲驰,才有资格申报翱绥。上什么岗位有明确的薪资标准下肃,“升官同时发财”痰呢艇,用人用工尽可能做到公开公正透明谷檄黑。员工们也看得很清楚画亲,只要好好干萎,就能够成长精。    总之澎扛宝,在中央政府大政方针指引下称,切实羔泻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法故同,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革馅蹦递。    尤其是产权结构改革叹,不要消极等待主管部门来安排描喜既,等是等不到的浇锈。也不要对现有体制哦须、机制太多无意义的抱怨肮烈,只要动机纯正谋寥,对国家对企业对员工有利闪峦,就值得一试奠窘,这是我在江淮汽车多年的指导思想沮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋桑,但一定是基于稳定性赌购、权变性韦都绰、柔韧性基础上的变革提诞概。要主动诚恳地和主管部门进行沟通郊痰。同时切记不管做什么事情睦,一定要取得合法合规的文件依据雷停。    在沟通管理和内部运作方面窍,如何适应政策环境晌,是对企业负责人的管理智慧的考验缮牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团弘蜗晶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办茂瓤。   当下撮圣,在互联网经济蓬勃发展皋儡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鼓景,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃变项淖、汉腾晾、乐视窝喊麓、蔚来铆慕、Nevs喘蚀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈程欺。但这些新思维锈胃、新模式遇到来自行业兢、公众和政府有关部门的不理解和质疑策。为此寰球汽车邀请行业专家缝、新势力企业领导湃烯、主流媒体高层挞拇,就大家共同关心的行业趋势箩棉琉、创新模式伙查、市场预判等话题展开热烈讨论匠覆矢。   程远莎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁苟瞪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录池僧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛貌忿唱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域峭,也是一个全新的问题握,所以我觉得应该是个很有意思的事抛胜坑。今天让我首先来作一个发言蜕,我觉得是抛砖引玉擦,我想把石头抛出来菜,引出大家精彩的观点缔恰熬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛巾粕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题教鳖,他们该不该进入汽车行业态皮钵。大家知道龄驳,这几个企业全是新人遁,以前都没有做过护贸,在社会上是有一个反响抒寥,有一种争议辱羡涤,说现在已经非常挤了微醇胶,我们已经达到了2500万辆的规模舷,100万辆的企业已经有六七个了狈每灭,还缺你们荡啼测?你们现在还有机会械?我想说这是一个很重大的问题耗弛歇,我想这个问题为什么说是战略问题很泊素,中国汽车业一开始就有这个问题澜檬。   我的印象中掸,我觉得中国汽车业有很多政策屁刮痴,也有很多重大的事情辣项,但是我现在回忆起来呈谓么,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大湘示,一个就是开放引进强戈,也就是合资骄秤,也就是所谓的市场换技术隆。另一个号讳,我们做了一件很大的事情士毖,叫反对散乱差烈。这么几十年来嫉,在我们的汽车管理部门级教,我们就不说谁了匹蛙,大家都很熟蔑棋,都是朋友瞪,现在都七八十岁的人闺。我进入这个行业30多岁储波痛,已经过去30年了上翔,这些人现在已经退了环肯涧,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情警俊轮,一个是合资引进歉伍,一个是反对散乱差澳讳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来脸浅,即刚才说的市场换技术非荣鹿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车开阶剧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拨檬,只许有资质的企业做涂炬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司武豪佬,就叫中国汽车工业总公司茄。后来龟骋溺,提出了南北划界伺慈,想要一汽在长江以北概祥,二汽在长江以南材既舅,形成一个竞争局面扮堑。这个想法没有实现哨侣汕,当然再早我们搞过六大公司吹阑换,但是总体来讲疾胃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争甲。   我在八九十年代写过一篇报道巧,我就说中国汽车为何怕竞争密?其实现在想冬沃蔑,我们争论来争论去就是一条凌埃,国有竞争苗,我们认为企业太多了岛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辉。   那时候从国家宏观的角度僧,陈云同志提出了一个经济学观点烽毖,叫做鸟儿在笼子里飞惦,年轻同志可能没有听过惜孪讥。虽然给你放飞限沏抽,但是你不能乱飞徐,得在笼子里飞惮苦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞董稼姥,所以我们提出“三大三小”必蝎,规定的企业能造车痊耸,其他人都不能造车溪,认为进来的就是捣乱舵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章颗,后来被总编辑改为无心插柳班。我们一心一意想扶持的企业搞上去搜蜂,但是我们不想扶持的企业又在出现聪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面搔。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意唬,为什么呢兔?当然是我们的基础比较差灯,一无资金叙伸,二无技术裳沁城,三无人才牟侗,白手起家鳞骏卫。这时候我们引进外资吠,有了资金港碍厢、有了技术钱、有了人才杭荒详,奠定了我们汽车的发展基础惋腾。但是只走这条路等于缺一条腿内,只有引进外资绰,没有自己的发展坤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业圣唱龋,反对本土企业僻,所谓自主企业色堂棋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蘑磋丸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的琳,奇瑞告市踌、吉利杯、长城虐、比亚迪年,没有一家是合法造车的企业嚎敛藐,方式大家都知道慌倪抗,买一个不生产但还有资质的企业托,就是所谓户口本崔抠骏,然后就开始造车得瓤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好戎惦,该死的企业死不了响描,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口疚斯唐,这是一个很奇怪的现象吾,在其他任何国家都没有这个事情驼,只有在我们国家骚蜕,这变成了一种无形资产喷。   所以嗣涛,后来工信部成立前夕菠誓,在发改委发布了一个通报锚畴楼,宣布哪些企业要死襄瓢,其实是一个作秀说痛蹭。因为这些企业本身已经不存在了甭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来锣谢,就不会有这种奇异的怪现象恕擞靛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判疮琳氦,我们把汽车产业的市场化田、自由竞争的方式忽略了粉,我们把它当做航天航空管理俯。所谓集中力量办大事毛吧钨,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的讣,像航天航空只发射一颗卫星莲坚施,只造几架航天飞机虾蹋秦,但是汽车绝对不能这样茎茶,如果我们中国只有一个汽车企业侗撅,我们今天无法想象能够达到2500万辆偏料晦,我们可能还在200万辆以下徘徊涣橇。   我们想想我们当时的规模狙,讲起话来咐戏,我们一点底气都没有鞭,全中国所有汽车企业的力量牵搭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量霜的办,所以我们那时候是没有底气的险。那时候蔡总经常讲惠娩刨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂簿温,我们国内的某家工厂扔,搞了多少年宫窖高?投资130亿干了那么多年没有干上去艾牧,现在回头干干摔姐,别的合资企业在武汉干140万辆车架愤,听都没听说过他就干成了似弊。   当时我们确实是一穷二白晴返,那种情况下我们引进外资薯珐骋,但是不让国内自己的汽车做孺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿屡刊,变成了外资企业鼻莲、跨国公司一股独大蹦猫墨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌魂坷。   中国其实为什么发展到现在这个状况抹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差逼和晶,在座的年轻人没有听说过挡荒裙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号操。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作问宽。为什么有审批制诽芜?审批制就是为了反对散乱差杆僧,所以你不能随便上企业昂硅锚。   我们把进入产业的大门关得很行亍,一方面对产业造成了很大损失舍拾低,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会垃芜。大家知道芜,那时候汽车卖多少钱欠芍?桑塔纳要卖了20几万鞭封,当时说两万块钱取漏稍,八字还没有一撇懦密揉,订购两万多辆闯轨,在桑塔纳卖20万的时候腥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来却谦。那时候的技术标准承、排放标准都很低罢叫,我们会很快发展起来肩魄好,但是我们失掉了这个机会侧百。这是产业上的一大失误弹醋胸,就是反对散乱差很吠,阻碍了中国自主品牌的发展讼。   我觉得中国汽车进入2002年纪,入世以后就发生了很大的变化卉,这个变化就是放宽了悄,应该感谢国家经贸委前司长蕉,后来发改委的副主任欧新黔磋卢敝,他在这件事上力排阻力拌供,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来观号,有二三十个企业进来粳。在这时候俊赎,包括奇瑞踢、吉利戳括柏、长城馅安,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面氏肩夹,所以这是我们企业发展一个好的契机琼,这个契机来自于好的竞争停脖。   现在大家没有再说反对散乱差互社朽,但是这个毒瘤并没有肃清临骨,现在要有一个新的品牌出来豪扦咐,我们第一个想法就是它该不该出来伯艇拳,又来添乱瘦钡。所以在这种情况下坎,汉腾出来以后柿梁时,我当时也没有太明确的认识理托赎,在网上一片谴责声的时候缎桑软,我就意识到了这个问题慷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的骂,大的打败小的昆弘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嘲,快鱼吃慢鱼玻敬飘。汉腾给我一个启发庐盛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲铅公,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在河,今后还会存在罐犯负。   现在一汽魔戳、二汽非常困难溯拳拱,包袱非常沉重摊椭权,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嚏纹彩,但是最近连一辆好的车都出不来畔。现在真正有活力的企业是谁呢嘲醋筛?是长城念壁、比亚迪腥绥、奇瑞救膊、吉利唯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用插岛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开鲍遣,让大家不要惧怕竞争劫管送,竞争只有好处汤赊。我们老是说过度竞争金衬,实际上没有过度竞争捻浅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的图仿,经济规律本身有一个调节作用操理,一旦过度竞争它会自动退出思。   我们的出租车管理很失败抱放,就是我们怕过度竞争猎挎阔,我们把北京市的出租车限制在7万辆芭传诚,因此打车难勺奢、打车贵守珐,群众怨声载道门。凡是放开竞争汝痘,像家电产业大家都知道老美,为什么发展得比较良性呢刨欺盎?就是因为放开竞争翅德,是不是先来后到呢上?我们现在想想80年代缄,61家电视机厂凄亢蓖,现在上哪去找囊?大家熟悉的品牌抖秀,北京牌歇、昆仑牌磐,我前天在飞机上看到长虹草率,长虹居然还在哺董其,出乎我的意料喉辞赶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存灵,现在新出的电视机厂被,TCL过去有吗铂俊?就是长江后浪推前浪频德悉,我们永远不应该对后进者说不耽违,我们一定要这个变成一个共识桨几,任何时候都可以有人进来辆。就像他们说的匠,任何一个行业都会机会镭靡单。今天在座的各位都是新进来的随,我觉得你们的机会大大的有烁。   我的砖头就先抛这些答痴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编遍吩:沈达炜 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋歪,严禁转载欠,违者将被追究法律责任屏迷嗜。 获取授权" "  徐和谊说蛾,当我急的时候糯穆菊,老唐一乐绵,哥儿俩(的配合)还行廉忻。双方都是坦诚的心态嗅钨佛,就没什么谈不成的事情拷。    唐仕凯则认为刃合,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挨瓣舞,基于双方的相互尊重污。合作中扰酚,尽管文化不同妻舒秆、目标不同蛾耐惨,都能坦诚地交流馈,达成一致滩吗,满足消费者需求浑冗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事怪荡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚旦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前苔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事丧庙密、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯融禽,接受了中国经济网等几家媒体的采访疲。在奔驰E级轿车之外惮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作奢瓣孔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时来簿凯,徐和谊说蔡,关键在于双方的真诚与坦诚辣剔,这与我们的性格有关刊挠葱。我的性格是直率粹萄喉,而唐仕凯先生则是含蓄募隘窍、温和被,哥儿俩(的配合)还行晴潭。双方都是坦诚的心态剂募,就没什么谈不成的事情缕藏。    徐和谊谈到脸,合作中径脆,彼此考虑对方的文化肌奶、体制爱,对对方的决策机构都很了解敲,也想知道对方的想法扮嘉膊,并多从他那套(系统)思考旗恃椽:靠不靠谱损,可不可能棱雇麻。不能瞎白话捷伴赁,不能伤和气温,所以就越合作越顺利潍弛。    徐和谊认为剿绒稻,随着后续工厂和产品的导入羔蛊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期劲。    他还打趣说畦汝丛,唐仕凯先生文雅璃亭,当我急的时候天,老唐一乐锋,我们的搭配非惩洌合适风。    唐仕凯则认为饱舍嗓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作妇损岔,基于双方的相互尊重拣杆。他说陪庙,我们与北汽之间有更多的共识浇危酱。过去几年的合作睦底颇,大家互相信任耐、持久贪帛、坚实怠。我们有德国人的执着妓、坚持段七淘,在双方合作中汾签,尽管文化不同裳承、目标不同肉,都能坦诚地交流酚摔,达成一致藏舅,满足消费者需求袱,也能让优秀人才有合适的岗位吴燎奴。可以说埃晃据,北汽与戴姆勒建立了最好的钞附、双方互信的关系癌长拆。    另外挟,唐仕凯指出赋,中国业务的发展疆恭,离不开经销商伙伴的精诚合作酮哄,他们积极履行对消费者的承诺池巷、关爱拣,也与我们建立起非常良好的厂商关系淖疙谎。    他强调滑弄煽,我们与北汽的合作叫,增进了双方的关系碌。 全新长轴距E级车上市现澈艹男浴,领导合影(右二为徐和谊鲁境,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手速绩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贪瓤孤,目前摩橡,我们的合作是最好的狼凛。认真总结以往的经验恫、教训浪缸,特别是过去的错误敖,接受媒体的帮助坦燎洽、批评冻疗顾,因为大家对我们有更好的期许熬挥。目前济处,我们仍没有达到自己的目标抖蹿复,在中国市场还是第三名骄吻。但是氨醒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疥车拢。因此雹文,我们还需要精诚合作聊安玲,力争打造一流的企业;精益求精荡垒晌,建立一支一流的团队五。毕竟俺希苛,我们的公司和事业都很年轻促屁啸,在发展当中最重要的还是关乎人臣燃奉。因此侍,我们不能只顾眼前堵肠,应当放眼未来假,希望取得更好的位置赦宪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤卯凳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊许:    各位领导硼、各位汽车界同仁讹扔堂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛节娃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计镐窃酞。今年论坛的主题聚焦安全蓬媳,我觉得非常有必要嚼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题亲,已引起全行业和全社会的关注芦。    今年以来绩,在国家和地方补贴政策的助推下弘饺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情物蚊暑,1-6月躺青郎,新能源汽车实现销量17万辆眯家椽,同比增长126.9%丘飘既。其中纯电动实现销量12.6万辆习突。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆饶系绩,预计到8月底彭圃,全年6万个新能源指标就将用尽蛙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆滔谎困,同比增长170%炽墩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置奉部教。    但随着新能源汽车销量猛增幻,其安全问题也逐步凸显膜。仅今年上半年墓,与新能源车相关起火事件就有11起催,事故原因涉及到电池羡、材料杆磐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汹桥。不但给事故车主造成了严重的生命扭壬、财产损失炯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧厂括袖,极其不利于新能源汽车的推广淋扑兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疵鞍挞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折性,新技术新模式尤其如此父梨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处滥米碴、火车一度跑不过马车闪伸巢、人工智能行业也几起几落哗琴,每次都面临着必须攻坚的难题镭碾煎,并随着问题的解决才获得新的认可卉猎憋。新能源汽车行业也是一样秘鞭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域敝墒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进筛光焚,在蓄积了一定的市场规模之后少护泛,开始到达一个新的平台期讼美,开始面临这样那样的问题沙溅。而我们认为恭鼻坚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题避匿。    首先幸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足尝翱。    今天我们面临的新能源安全问题璃,一部分是技术问题泡妹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等菩巫璃。但更多的是行业规范问题琴,由于新能源汽车市场发展太快恒,行业法规建设相对滞后户抒,安全法规不够健全赤哭,相关标准缺失捍,再加上消费者安全意识不足吝笺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等孰脐风,共同导致了一些安全问题的出现么。作为一个新兴行业女枷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规赋司、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度念,这是新能源事故频发的原因奋炉溜,也是新能源发展到当前阶段歪龋糙,我们必须着手解决的问题膊焊。    其次安,安全问题是消费者关注的基础痛点煽省脚,必须全力以赴加以解决挎熬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苍,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准洗的,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冕悼。我们经常说腔杉亲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点葡,但是没有了安全这一基词闵交省,里程的远近本身也就没有了意义块侩萄。新能源推广几年来悸仓,市场上对安全的质疑之声始终不断杆,说明广大消费者除了里程焦虑魔,还普遍存在着安全焦虑卉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑势,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择倪偷宏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡华芦。着一把火就可能会毁了一个行业菲,在网络时代这种心理传导完全可能发生冬帮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理编传醒,必须将安全问题作为头等大事来抓松牌,否则就会被消费者所抛弃陛。    最后们娄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路你高诽,也是发展的动力源五散。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破短可认,但唯有能够提供安全可靠生活的产品趁韶必,才能得以持久生存耍溉。千百年来戊,人们围绕着使产品更加安全可靠接蒋剁,不断做出创新份。及至今日侈炽,我们投入无人驾驶汽车空、智能网联汽车的研究咀,很大一部分原因每嫁存,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障妹凄。新能源汽车作为面向未来的产品呐鳖檄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变秃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力投。    由此可见酬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈洞妥,粗看起来林林总总司,不一而足;但是究其本质潜,核心还在安全般。破除了安全问题抚觅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题背刨般,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题涣芭鹊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高人,而围绕安全问题不断攻坚克难匙,新能源产品和发展模式将不断创新督,不断创造社会价值侯波。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者备糖反,我们从一开始彪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓歌,从战略高度提升安全性可光涛,居安思危豌奋十,未雨绸缪邯,从研发缮车兑、生产到售后服务撑擒馆,都布下层层防线灿,确保产品万无一失具。    一是在产品开发上加强安全功能设计壕,从源头上提升安全性陀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障亮瘁素。从产品的开发设计阶段盲,我们就从整车控制掏毒、动力电池腺、高压安全等方面以高标准进行设计丘。在整车安全方面粉漓们,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统桅仿吞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计牧田。在动力系统方面憾,我们从材料宏糠讳、电芯卜窝跺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计谈激财,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术坍啼丘,降低电池短路和起火的风险辱羞。在高压系统安全方面誊甲芥,我们从防水据、防火捐稍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计庞肆,高标准强化安全功能脖祈侯。除此之外船,我们还充分利用智能网联技术富,对新能源车运行进行实时后台数据监控炮确,建立事故应急响应保证机制射币,为新能源安全使用保驾护航煤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证悸,以高质量产品确保安全丸舱。在新能源汽车快速发展的同时瀑谩,北汽集团不忘发展新能源的初心失垛,严把质量安全关拔。北汽新能源生产的每一款产品鹅,除了要通过传统车都要经过的质量验证外窍潦,还要对电池袖、电控系统进行严苛的测试与验证酸浇泄。目前斜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翁,其中电芯安全可靠性测试标准42项撂免,电池系统安全可靠性测试标准50项狮攻峨,BMS策略安全可靠性测试标准33项杠,这些测试包括长时火烧测试箱、电池剖切测试恢、极限跌落测试和电池浸水测试等寄刚。同时伟感,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位篓。上半年举间氯,北汽新能源接到订单2.6万单丸涟,但在资源不足的情况下矾,我们严抓质量关摹,绝不为销量而粗制滥造改,最终完成15052辆的销售任务五的,订单满足率仅58%搓,但却实现了上0事故率的优良成绩氮慌。    三是加强售后服务与培训哇,让新能源车用户买得放心挡扒,用得安心身。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障暇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统懒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系筐操,包含车辆保养欣、车辆维修蕉腑呸、紧急救援娄、充电设备采捍童、增值服务累瘸、客户关怀等多项内容茅鸥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控枚避疽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查敛楷螺、维修缝,并对服务完成情况进行跟踪监控倪,形成服务闭环草全,确鼻。客户满意佩绣顿。同时先,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谦们,对车主进行说明和操作演示检墙为,并规范安全培训流程乏蔚,提升新能源车主的安全意识浚廓。在此基础上栓竣,我们还创新营销服务模式帆,今年8月12日龄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金想,不仅具有推广新能源车的效果山铺,同时可以让车主及时更换冲、检修旧车上的老化电池淘,通过我们的新模式给市场提供更多安全仑苗、环保锰糙、高质量的车型猾稍,给消费者更安心的消费体验洗郎。    各位领导枚瑟犁、各位同仁颊券:新能源汽车作为一个新兴产业隋琴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段杏铜狮,出现一些安全问题显,这在快速推进过程中也是难免的扰谎,是我们必然要面对的问题钩。因此新能源安全问题猩蜜朵,绝非某一家企业能够单独解决肚邯淀,它需要我们整个行业的协同并进憨。    有鉴于此缆桂腿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力标,不能因噎废食匹,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心痢氮,牢记我们新能源事业的战略使命刑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念炽,以持之以恒的韧性伴,推动政府熊、科研机构促茸架、行业协会拎锑、企业乃至全社会开放合作草乡,不断建立安全标准纶滤、不断规范行业行为平、不断推动技术进步徐蓬、不断优化消费者使用习惯透位幢,不断实现新能源汽车行业成长成熟泥遣房、发展壮大烯,实现整个行业的可持续发展请。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜兔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长燃狠,各位领导翰祈、各位专家硅纳推,业界的朋友们话:    大家好!今天环,众多长期关心十、支持中国电动汽车产业发展的领导蒋外、专家和朋友们齐聚郑州芥诬慌,共商大计膝台。作为本次论坛的协办方阔,请允许我代表宇通公司酶款,向到会的领导窍冷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里守,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识虹。    近年来荤,国家出台多项重大政策膳漓,从顶层设计懦、推广应用恨饺楞、税费减免剔雀、购置补贴无烂、生产准入漆梁泼、基础设施等多个方面蜕上,保障新能源汽车产业健康快速发展娘嗡。客车作为电动汽车发展战略的切入点士,是电动汽车普及推广的重点领域连恃。至2015年底假沛挫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆柬诲几,占同期所有客车推广量的13%室淘刀,为城市节能减排媒、绿色交通出行做出了重要贡献炊。    财政部叼、工信部两停、科技部刹、交通部队身、发改委等部委徊刹,通过科技计划睬、产业技术创新工程等重点项目进行支持颠慌,有效推动了电动客车行业的研发和产业化宝式惜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升隶帅涟:节油率芳、续驶里程等性能不断提升发凳侥,动力电池能量密度叹塑杆、驱动电机效率等关键技术迅速进步铜达。    具体来说校强,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化廓脖价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成恳、节能与控制技术方面已实现了自主研发峭歌多,大部分电动客车均采用国内自主控制器嘉巨,整车性价比高令,满足市场需求骚呵劫,节能效果得到消费者认可波筷。    二是动力电池性价比显著提升皆。动力电池孝乘围、关键材料国产化进程加速人湍钨,安全性和工艺技术持续改进瓷。与2010年相比嵌,动力电池能量密度提高将近一倍肩笑盗,成本大幅度降低斯摄。    三是驱动电机技术水平进步明显号骄来。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求肚萍佃,在功率密度法、系统集成度和材料利用率方面显著提升弊。    同时缸任,我们也应认识到诉钩,国内电动客车研发试验能力有待提升梦缕氏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捐:整车可靠性传胜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力死泪惺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整庭霸,寿命铜、低温环境适应性谅虑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后弊娜秒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向啤夸蝗。    马凯副总理强调效喀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障父。电动汽车由于安装了电池蹿圈串、电机绣、高压线束等高压部件芜愤,给整车安全性带来了新的问题揪互,而电动客车安装电池容量大桅木鞍、整车承载人数多彩苦箩,给整车安全设计提出了更高的要求添。    因此十传,电动客车必须从防水环聚、防火输、防触电膛撬、乘客逃生酬辜镶、事故处理等方面综合考虑地负癸,从研发制造携羌炔、运输存储实癌息、维修保养膳赤取、报废回收等全生命周期各个阶段着手腑,在电池安全貌、控制安全去、高压安全蒙参、电磁兼容等方面进行技术攻关贾,全面提升安全技术水平颧。并对车辆拢、零部件运行实时监控谱茅醛,起到预警作用性,保障大规模安全运营犯。    宇通自1999年开始研发电动客车豪藉,持续加大研发投入虽卿扒,得到了国家部委兢窃妥、河南省政府和各位朋友的大力支持监。未来拨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入棵惮尼,围绕电动客车轻量化玛来癸、智能化篙、网联化以及智能制造等发展方向称率,立足自主创新坟混,掌握关键技术先会,提升安全水平界泄江,促进电动汽车产业健康快速发展驼埔。    但同时弦匿,为了推动我国汽车产业的转型升级擅堤,实现2020年500万辆的目标熄,我们依然任重道远通痊。行业的健康发展剁纱九,离不开国家政策和社会各界的支持疽灸兢,我们建议入疏拿:    继续支持产品品质提升和新技术研发祈柯。在纯电动檬擞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验含块,研究开展创新工程二期项目等蠢,助力国家下一阶段产业化目标的实现钡胖。针对燃料电池客车仇涩,我国和国外先进水平相比还有较大差距茬廉剂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度苹氨尸,尽快解决关键技术问题癌呜,推动产业化发展芭。    电动汽车正处在新产品推出的初期岔,技术飞速发展捷鼻效,面临很多未知领域的挑战淡次,这些不确定也带来巨大的创新机会绘,是企业鄙长烯、行业和国家的历史机遇醇,也是赋予我们的使命和责任衰颁,    我们将坚持创新蚂蔑,努力实现产业转型升级和健康持续发展钞鼓堆。    最后韩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官粳:李芳" "陈清泰誊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办可,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”窟急先,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”谜饲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出借,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题靡焕认,回应社会的关切黎嵌,引领行业的健康发展菩峨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台滩谎涡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骄乳谋,广泛交流供刀、献计献策臂拒。    首先是创新引领问题输祁。    去年距落日,国家多种政策的叠加效应充分体现椭俄氦,电动汽车呈现了爆发式的增长忿竿慑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%多辽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善箱阑,并得到大多数试点城市的积极响应斧惟享。更加可喜的是怀唯锌,电动技术逐渐被消费者所接受尖跺,潜在消费人群在增长牛拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是客,总体上庙眯啼,这还是一个政策驱动的市扯恪,它的不可持续性已经开始显现筷。从今年起播痞恕,国家补贴政策开始退坡骆。种种情况表明康姆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期如怂么,相应地箍篱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期摩。购车补贴的退坡财,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秘稳脾。也就是在购车聘踩、补贴逐步递减的同时毯,政府应在研发环节加大支持力度巍息澜,集中资源支持在动力电池的、核心零部件绥、电控技术泄瓦、轻量化轰梳、智能化等方面突破技术瓶颈平藐。    另外鲍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位番。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始滴赌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等摄蓟。相应地屏取,很多巨型汽车公司正在加大研发力度节局手,大手笔投资于电动汽车革毛。    这一切表明农,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快窗。    由此看来刊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抽。    第一吠限,政府补贴政策进入退坡通道吉,电动汽车性价比提高的进程渡伸烤,能不能跟上政策退坡的进程踌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路赊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键履篇。    第二效贡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力剿,中国肯定是他们的一个主要市场目标邦拈泄。能否改写我国燃油车发展的历史口垢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贯诵,并建立起较强的国际竞争力古料,这是政府和企业必须认真考虑的问题建。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术括卸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力糕酷。    因此狄炮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导灭,那是在强政策激励下的增长款,是不可持续的洛孰。有些企业一门心思地追逐增长夯酪播,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张宛宋,却放松或忽略了创新和研发弗。    应该承认棵瓢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比颗搽蒋,性价比还是偏低的煞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破痛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁搽辜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景砷拾,理性地配置研发和产能扩建的投入康青美。    当前告,我国电动汽车正在向成长期转型巨很萌,这是一个重要的机会窗口蛔。从全球看伴饰,电动汽车的技术路线还有选择的余地劫类,核心技术尚待进一步突破怖,关键零部件的壁垒尚未形成剃拿棋,信息系统还在发展亢桅拓,品牌效应还未发力赋统,商业模式正呈现多样化牵。可以说纱膳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间新秀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略承,有较好的积累芬蚀侍。我们又有全球最大的汽车市场支撑熬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权刚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇悼隙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件东惹茶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期歪,潜心打造核心竞争力是丹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美私奈,另一方面可以与国际巨头同台竞争狠。    电动汽车和燃油车一样副盲,竞争力的核心是聚集优秀人才踢斤躲,拥有强大的研发能力乳波,掌握关键技术和建立良好的品牌效应卸尚辈。对于汽车产业来说炒,生产能力的扩张是相对容易的睫钒翻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钳狈牡。但是绊朗寸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了澎,因为那充其量只是一个泥足巨人胃抡。    补贴政策的退坡继含钮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量换绒,补贴导向将让位于市场导向侗,让位于创新导向艰垃琼。优胜劣汰作用将被强化道股惕,在大浪淘沙中兴,真正能站住脚的村,将是那些具有创新能力绥邻晨、掌握核心技术矫东哪、具有品牌效应的企业休宪。    关于安全保障的问题檬社拆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上桂哇,特别强调要重视电动汽车的安全问题爱。这也是全社会非常关注的一个问题纺,是这次会议讨论的一个重点勤。    为开好本次论坛蓟汞那,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研活,并将在本次会议上发布调研的成果超丛呕。    汽车的100多年发展史说明磊犀媳,随着人们生活水平的提高揣,出行机动化是一种必然的选择兄社皆。但是逼秽井,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车笆闹,电动汽车处于起步阶段录,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外奇淬,还存在由于能源结构改变而带来的窃套,诸如高压电路拘诵、动力电池等新的安全问题钡苗。    因此剩,在电动汽车市场快速增长的时候碳辩,安全应该引起特别的注意粮纽,无论是整车企业沙,还是零部件企业单,对于可能出现的安全问题涩版,都要诸项排查磐乒、及时发现码锚廓、找出对策珊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前驼贬朵。即便是这样卸滤典,进入市场后的汽车仍可能出现问题辖,这就需要继续跟踪泵先玻,不断发现新问题鬼雷,不断解决问题氖艰,必要时要召回已经进入市场的车辆汗颈尖。    应当承认渡燃,电动汽车技术的成熟度还不足炯,市场考验还不充分屑派题,消费者的信任度还很脆弱趁夺边,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展污卡病。从这个意义上说废,我们必须把安全放在首位敖。因为安全是一个否定性指标探闪,世界上没有绝对的安全便,但追求安全是企业的天职锨伞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上许秦煞,要以更多的投入首硕敝,在设计囱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平玻哥。我们绝不容忍安全隐患棚剃,但也要宽容失败皆漓城,因为这里存在着不确定性粉。    安全也是规范出来的疏乘,要高度重视标准恳、法规和监管的作用剁善,设计安全的标准和法规圣,有些是科学的研究和论证定下来的潭党,有些则是产生诸多的教训后总结出来的簿比。企业必须严格按标准和法规生产门雇鄙、管理和运营头位,监管部门则应该严格执法库婪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本椭矢,绝不能容忍劣币驱逐良币垢卫。    今天车匆筷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题弛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题洛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具尚柿违,它还缺乏充分的应用考验狡示,需要未雨绸缪萝,防患于未然蛔哦懂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导裙汐溃,各位同行赤碌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嚎憨,每个桌上都放了一本灯,大家可以直接看酷。前面上半场我估计是大家最关注的屠,有一些政府动向答惠芜,他们做的干货间缔仟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了撂杆镣,我只讲讲技术欺哺,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”递,有三个方面虽相啡,有些技术方面的内容是有相关性的渭圈,政策本来是张永伟讲的扮勾登,我在PPT里基本删掉了梨闯裂,大概带一点表霓才。    首先讲一下电动汽车安全的技术鳖哥。电动汽车安全技术我们分三块能,动力电池的安全告、电动汽车整车安全嗅沸乐、充电基础设施的安全漠谋。首先是动力电池的安全性坞脱,是最基础稼、最核心的淖,包含了电安全灭醋、热安全副飘赐、结构安全等等辆。    我要先从科学的角度说一下厘。如图(ppt)扳础,这是电动汽车动力电池的基本特性榔干,中间可以看出我们锂电池安全的范围坏奢,一个是电压骚琳付、一个是温度窘,对电池安全来讲衫较,这么一个很小的窗口里才能安全工作富,如果温度高了会发生一系列的反应浮袱,就不正常了秀。我们具体来定义一下这些温度豪竟,这是做一个严格科学的实验卸,锂离子电池的热失控戊、温度变化喜犬蔚、温度和电压变化的过程窗。有三个温度泥恢,T1叫热失控自生热起始温度憾,这个温度一般在90度详,接近100度碎。第二个辞圭,热失控的触发温度釜我,就是说热失控要开始了骏唤。第三个鞘魏,热失控的最高温度解妊课,代表了释放能量漠道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舌,给出了一系列的各种类型的动力电池善悸,比方说三元的NCA枷毯瘫、NCM雀、锰酸锂的褪,钴酸锂彻、磷酸铁锂藉程,还有钛酸锂的锌探绵,从中间就看出康,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的善。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域丛壕骆,总体来看霞冀,热失控最高温度比较低一点踏,这是钛酸锂的杭泞。    太过于学术化一点壤翰瞪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程无冀胜。热失控淘令颁,我们先从热的角度描端舱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后危,我们的SEI膜就会分解夕昆嚷、负极电解液也会反应蒙,隔膜机制熔化回,再到正极分解诧浪、电解质分解刨,最后就涂层崩溃盼,大规模的内短路电解液燃烧寒采,就形成了热失控借纪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度侧矗无。    另外一个问题幢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展七赊,像放鞭炮一样祁佰疆,一个单体发生热失控能量还是有限的径,如果在整个模组系统中间扩展珊典傻,这个能量就非常大了胎乱。我们说其实不在能量的大欣怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了藤漆寞,但是并不是一个危险的东西官,关键是没有瞬时释放悍,这是一个瞬时释放的问题心担。    诱因悸,刚才说的是过热引起的泄,还有电的和机械的和娥宪,电触发寸孤理,主要是过充殿揩控、过放等等庭蔷,尤其是过充暴澎模,过充引起的热失控是味蓿害比较大的纬背橡,这是它过充的一个过程和机理衡甲扇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火刊掇。还有机械滥用盟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火迷卫糙,这是在网上搜到的底盘的切割实验里,专门看它怎么样汀滩偷,机械诱因就会最终引起短路吹泉。    第二部分麻纳,整车的醒,现在我们找电池厂开安全会烷嘉兼,电池厂就说很多问题是整车引起的桃嘘,不是电池的事途玻栓。的确棘敢,很多问题不是电池本身造成的肝簇,是外部原因蒲厩炬,整车门黎,比方说碰撞会引起捶钮顿,电气安全霸玖,还有功能安全毖,重点是这几方面吭绿。比方说碰撞闭,碰撞是最容易引起绕篮楷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全是。第二叮牵钎,各种原因的电气线路短路引起着火尘摆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的独仿,电机控制器惭、电机电子器件IGBP短路了淬昂,高压渐素哼、拉弧掇牵翻、多处熔断现,整个就全烧掉了士穷,这是控制器烧红了救安。另外一个譬,比方说前一段时间南京暴雨之后韧贯素,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路廓。功能安全未掣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沁,电池管理系统死机欣类奥,但是充电机不知道抒赤,继续充恫催岔,充过头了贿,导致了安全事故玫晌揣,一般150%会大规模的内短路任汀,充过头150%凯贩祭,不管是什么电池犯艘,包括钛酸锂电池玖盒,如果充过头也都会热失控的昏绢,虽然我们知道钛酸锂非常安全饭滴,但是过充之后过压也会引起安全事故堡。    第三烘寿,充电基础设施的安全楞贡。尤其要说一下充电设备的安全问题秸卑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好松程袒,它的防水萄刀膝、防尘俯凄费、防腐蚀抠坪、漏电范、短路保护等等芒斡,各方面存在一系列问题瑞。我们开了基础设施安全的研讨会玛弊,大家提出了很多问题狗享矾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍悍,我不在这儿过多讲胎。比方说吓肥岭,我们荣威550就是非线充电着火川蹈,自己来安装这个松溯,比方说外部的“三防”冀澳币,内部走线的零乱侧鸥,不按要求接地等等澜瓮辆,这都是我们充电设备的问题邓渭。比方说全生命周期状态的监测篱、管理体系的缺失斗,线路老化之后也引起很多问题棺把街。尤其我们在研讨会中有专家提出膊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证评,因为那里头重现事故之后就会特别严重捌祥惯。    我不要都讲问题囊贝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果菊。    第一稀勉酶,说一下全球国际的进展恕菇配。我们要学习几个俱钳,一是安全防护方面缴,比方说日产的电动轿车Leaf螺,现在接近23万辆达,没有出现过重大事故露被。它有一个安全防护的设计体系闺凄昏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的朽叮蹬,而不是说不能做到安全硷弧。人家做什么电?首先连,有很好的防护设计理念睡,它的防护矫搁鸿,首先防控事故发生局辣,其次一旦失效免,可以失效不出事爱洼俄,再次常晾蒜,出了事滩概绢,把事故控制在一个可控的范围疯,控制在接受的程度跟燃油车一样莱且培。是这么三个阶段燃嚎,从电池设计惫毙境,到最后可达到的安全目标渤鸽背,是一个全方位的设计理念促镀梅。    二是设计开发方面镀奋,遵循了严格的V型开发模式擂飘,从电池包加、慕ぃ块圈如、单体咯、材料鸽哄,从设计层奔萌享、验证测试层玻,是非常详细的病农砍,包括底层的电池材料镜豁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了踩桔,我们国内的电池厂现在还很少用这些镰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目登妊玛,其实这些我们都很熟悉齐,比方冲击蕉、振动酪眯、挤压纠闪、跌落肮,氖皇炱眩块跌落酵毒、单体跌落等等赋,针刺摩耿层、极端的短路物忱菏、火烧勃、热循环翘吵,有温度的高低温循环实验怠逼,这个好像我们做的不是很多赶睹栏,气体分析等等嗜,这都是全都做的毒夹,这是我们跟日产合作交流的唇李卿,我觉得还是给大家分享一下默淑亩,很有意义的型尘。    第二舱授挥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说退。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)秦,这都是公开的舜璃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利梦,这是一些主要的专利赖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿锤腐筏,这就是一个完整的过程辰楷。由于成本比较高部聚猾,其实没有在它的车型上全面的推开灵。    另外一个值得一提的莎挥,特斯拉的碰撞安全性锚汞,从设计的角度林哪,应该说借用了一些非常先进的方法惦侵藩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型竟胚弯,发生事故之后穿蔚,非常严重的事故也都是安全的痴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好先镣,当然因为它有别的安全性朝滥,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恒。    第三畏村粱,这也是公开的资料吹喉,三星的电池系统雷搁睬。重点看一下电芯层面浩寇,这是90安时内部并联四个单体电池瞧洽瞳,一个卷绕式的方型电池倘取挥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置何,一个是过充保护烘摔、一个是防爆阀使焊芍、一个是保险丝诞嗜皮。我只说其中的过充保护翰,这个电芯的外壳是正极肮,有一个过充保护的阀随,当内部气体压力增大之后刷络桂,把外壳的正极跟负极直接相连撕扩童,短路枢武缴,形成大电流翠,外部短路情谐浇,过电流之后保险丝把这个断开涣景,这个我们是值得学习的日茂。也就是说在电芯层次进行材料某博配、电气戌忌、机械系统的系统设计还是很值得学习的赤癸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怀晦负,其实它把单体电池当成了一个小系统图松,我们可以对比一下攀哎狗,日产电池的牧晏块相当于三星大电池的电芯旧温,就是日产是小拇匠荩块鼓侠形,三星至少客车上是大电芯焊。    未来趋势来看峡,现在工信部300瓦时己缉性、350瓦时都是这么高的锰韩,这是国际趋势撤焦驮,没有办法潍痞,大家都在这么做僵烫搭,10年内我们真的要到350瓦时惯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的萌弄刑,2020年300瓦时应该是没有问题的美,这个从比能量角度是可以做上去的坏,成本也会降低檬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的毖肖,比能量土、安全性是一个翘翘板浑搅,所以我们现在都出这么多事鞋,下一步300瓦时厢篇虚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知僻饱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术童断林,我现在牵头中美电动汽车合作恫既靛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性级疚孟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蛙,这是最核心的下一代电动车技术诞合。    说说国内的戌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩累持骏,待会儿再说问题鸿谢。正面取得成绩承,从材料体系讽缴椿,三元正极损、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高潘锑褪,比方说在阻燃隔膜携秘、阻燃电解性哼疤蕉、阻燃安全性也都有创新齿萌闹,取得了进展档栋。从单体电池产品的检测结果来看慧,跟国外也没有特别大的差别煤拔。总之嗓,从统计结果来看蛋,我们和国外的相差幅度不是特别大滥笺撅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源借,总体电池的安全性保持还是不错的凳豪,这是实验的东西搔观陷,严格按照了国内国际标准烈贺,因为我们的电池企业也跟国外配套卢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套纽,所以我们其实国际的标准都是满足的蝗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新夏耽。我也举一个例子接爸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的浅骇。刚刚说三星的有熔断器汾剧踏、过充保护器勘损、防爆阀碘面,模组的我们现在电池管理系统等等秋衬槽,还有一个问题喇卡敞,自引发内短路驳扦拨,这是一个问题狈物暴,我们的制造杂质宏、经常小规模的过充过放煽,长期积累以后会自己引发内短路缄坪惩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做雄捶,因为不好重复实验瞥史垫,我们首先做了一些重复实验的方法列挛,把规律摸出来了馆,这个短路会形成三个阶段瓮雌,内短路的第一阶段贺头、第二阶段乌扭华、最后一阶段闹。第一阶段只有电压的下降丁爱、温度基本上变化不大撼继,第二阶段烦娄能,电压下降同时温度有大幅度下降鸥凛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测放柬浪。    如图(ppt)壁督,这是替代实验幸躲睹,这是算法牌虑,这是短路的测试实验汇吐,这是结果酒匿膝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用孤全,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程颓檀蒜、内短路的阻值都能精确的辨析出来看痛,提前预警热失控事故凳票。    整车安全岸,首先是轿车安全沃鲜,比方电池的防水搐邻尾,跟整车关联度很高普绍薄,因为静态的防水绍撂,放在车上不一定防水掀毫,现在都知道IP67塑,其实一些厂家都做IP68了淀,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的狭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故硅腑,我们如果做得好是完全没有问题的椒金,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计律,这是我们做完的设计乓赫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全驴,这好像是我们比亚迪的电动车灯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西违,做得好我们的防水比燃油车还好康,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好揪筹矫,关键是我们的技术到不到位卿,所以我们来谈安全问题应该这么看蹄貉。    第二槽,轿车碰撞安全戌书囱,我们做得好的企业也是不错的功。举个例子睫母,长安的橇氦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作久寇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的洼赊乘,这是产磐、学梳、研联合研究的韦。甚至为了将来的发展哺鹊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的磨。而且电池包不是越厚越好祁互,如何又轻量化点、又防撞帆,在优化设计方面也还有很多工作可做晚。    第三僚宽陋,整车电池系统总体的安全保护肃。我觉得我们通过上次的整车交流会摩透辨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案牧,大家都觉得还是非常不错的垂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的垮棺,尤其是轿车企业是比较好的咐灸,分层衔好莎、分级做的是非承好的络椒壁,比如说高压安全管理系统私。就是说只要按照严格的流程来进行开发膝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的牟倡弊。    另外我提一句客车文酗较,待会儿宇通的汤总还要讲的架遁,我不多说了睬,他们有成套的方法来保证安全性表摧。    最后立,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议届。前面领导都说了阮丧,多少起多少起斥腺,这是从2月份到7月份统计的10起以上接,7月份多起来了豪弥冻。现在存在的问题句,我们在报告里面有详细的介绍迸,我在这儿时间关系也不说的太多了俊犯文。总体来看斤农,我们安全性准入门槛要提高独,所以现在在指定各种标准婪乘绕,要进一步提高标准矛。当然还有一个问题薪彻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淘加,因为充电桩跟车的接口是老的挞感,现在要搞新的派快捕,新的总体来看是更加安全的票恐,老的怎么适应新的戈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战姬戳。    我们的发展建议喂篇汤,我也不详细介绍了蚂,因为我们在报告里都有位享存,永伟会比我说的更清楚一下伞挠烫。    第一个舞,完善安全标准偿,制定更加严格的安全标准桨舵。最近客车安全标准狡、电池系统的安全标准廊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准但。    第二个栖草,监控体系丢焦,现在当然都有监控系统磋,马凯副总理上次也说了脓噬挤,监控主要还是要靠厂家监管遣,不是靠城市最后的那一级贾,最后那一级你也不会给太多数据式蹈爬,数据最多的还是我们厂家自己媚迪,我们最有能力监控好捍。    第三个妈齿哄,强化充电基础设施安全管理吧,严控地下车库抚、高危场所充电设施建设与安全监管冀。    第四个熄,改革检测体制惯募惺,我们建议建立新能源汽车年检制度拧踞,传统车要年检九楷,新能源车是需要年检的判良,比方我们防水实差、防尘性能冯,新车是好的胎孝轻,老的就不一定了娃飞,我们的绝缘性能肠肃、漏电保护等等是需要检验的北谅瀑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怒鲜,这都是很重要的辱刮。    第五个溜捂玩,建议改革行业的监管体系伶虏,现在我们是准入蛋,有几千个车型渡,客车是很大一个数铅害,很多厂家都进来了乃,不能说让谁做填水、不让谁做茧丹,我想将来要引入事后监管的体制煎冗,谁要出了事要负责熔修,要召回撂复、吊销执照醋、取消资质稀露娘,甚至取消你不能再进入这个行业宿妨寐,这是我们建议的要加强滔善,否则这件事情没法弄仟樊。    结语三句话钩:    第一欠拿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”欺郝,为什么是“命根子”巨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转勒赦笔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全饥喀?我觉得怎么强调都不为过态表,所以我们要警钟长鸣郊褐,高度重视汰措殊,大家都是这行的从业人员介背,都不希望这个产业下滑汲竭,但是为了做到这一点驳,必须要警钟长鸣陷,高度重视煽肯。    第二撮山,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术浚囊尾。想性能大幅提升发撼洼,大家都希望300公里焊淋、400公里狮,客车也是要提歪贾,高比能量电池是必然的趋势坛,往上提的瓶颈技术就是安全晶趟逆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芹。所以随着动力电池比能量不断提高观,电动汽车安全技术的门槛越来越高咸疏仿,本土企业要有危机感萝隶悲。    第三龋嗅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系扦擒。安全管理仟笆瞄,政府责无旁贷辞袍。    我就说这么多拟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗侧拉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日徐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行随。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起漆羔,到今天的北汽EH400的下线较闯庙,北汽的这100万辆用了5年的时间蚊信晤。    在活动现诚馈,北汽集团董事长徐和谊表示突沥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风时登甜,不断的加强产品冯凯碉、技术内武、管理创新牵,不断的加快电动化红、智能化谭、网联化担、轻量化的发展步伐脊嘎帝,全力抓好‘π计划’的深入落地踏陶。力争到2020年浮甘,实现自主产销80万辆捅,这其中包含新能源产品20万辆薯,实现销售收入700亿元监耪,进入自主品牌前三名的目标赫稗戊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业捎。”   “来得晚淬卡酮,干得猛多,站得稳”    “来得晚田彼淘,干得猛睫吓,站得稳樊厂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结寒赏趟。    “在行业内来说挪镶,本土企业已经很多完成百万辆了崔反,我们加入进来躲,形成一种集团向上的态势捆受拢。”北汽自主分为三个部分沪莱跑,“绅宝炼、北京桔、威旺缺一不可镐襄,齐头并进劝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧墒耪。”在随后的媒体沟通环节中疼块,李峰坦言刺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列侮柏策,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瀑瑞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品氨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群箍清屉。北京是传承“越野世家”品牌精髓算,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌浇烫。    “越野车是小众市成嗝挤ァ,但是在中国市场上操镭,硬派越野颁,没有人能从北京汽车手里抢资源烹肌。硬派越野或是下一个风口圣霸。”李峰在接受媒体采访时表示庆侍寸。    除了在品牌划分上的努力郸颅,在车型投放层面拒娃身,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车申独,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车细,而到了2016年秒卸捕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赦,加上北京品牌和威旺品牌读毛腿,更是达到了六款攻沪公。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例霖稿哥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录篱。    而面向“十三五”推,北汽研究院院长邬学斌表示澳拇,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标括什坤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述愁:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线将,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累橡筷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃孟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破始。”    是的薄骂冗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线温,北京汽车仅用5年的时间膜虱矩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”睫该。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围糕勒,现在一是车型结构变化了萄泞察,市场引导到SUV侧、新能源和智能化上去适镭鸽。我们由三级跳变成了一级跳码萍昂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示戊谰,“市场的变革对于自主品牌来说扭戒骋,恰恰是一种机会承稳氖。我们有对市场最敏锐的感知车贬抹,最接近市辰佟,这是任何合资企业都无法比拟的崎。”    从年产销量看巳,2011年达到2.4万辆段梦、2012年实现7.8万辆搏陷、2013年超过20.2万辆孰融蓖、2014年突破31万辆郊悸胯、2015年完成33.7万辆毯潮晴,2016 年预计目标42 万辆炬,到现在已经完成了23万辆辫捎蒲。“2020年我们要达到80万辆雀咀。”徐和谊表示仁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瓤挤下,还要有好的营销蔫慷,“酒香还怕巷子深”矗辫肯。在产品营销与销售网络建设方面非且夺,北京汽车依旧不甘人后虽规。北汽股份副总裁蔡建军有句名言性裸处,“人在一起叫聚会显,心在一起叫团队绩逼。”    2016年上半年变矫恕,北汽绅宝品牌新增经销网点243家屁,同比增长396%膳,目前网点总量高达到836家箱,渠道建设速度令业界刮目相看谱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家缅琳弘,同比增长20%坚,目前网点总数已达1081家筋偶缅。    据已公开披露的销售数据捍,2016年截至7月汀秃徐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆屯蜡,同比增长42.7%赐庞桥,远超乘用车行业11.1%的行业增速付疾。其中诗拢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆碎潍,同比增长94.6%纽,成为名副其实的“自主增速王”纹蜕肥。在具体车型上社,绅宝X25累计销量接近5万辆琴,在A0级SUV细分市场排名第一桅称健。威旺1-7月也实现了近10万辆鲜,同比增长6%以上乓多。    对于营销体系会抗,蔡建军表态称芯:在互联网时代零肮,消费者出现了很多新特征劳超肮,他们爱分享互动味剩横,重视原创和分享互,并处于一种“始终在线”的状态涕填亲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系褐。   对于未来掸袖欣: 李峰表示巫樊,在“十三五”期间凹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌赎藤汝。    其中针对绅宝品牌轿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品徘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳姆模块化技术平台径。    此外葛城,针对SUV市场火热形势粹和,绅宝连续推出多款SUV车型踌俱,形成了X25肋撕、X35恃、X55首蓝、X65组成的SUV系列判,实现了对细分市场的全覆盖蕉横。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型糖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50姆酪耽。未来搞窟,北汽威旺由经济型微车帕看、MPV蓉帆断、SUV和轿车等品类组成块份搔。   责任编辑册谓壬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕脱圭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开醒,在杭州召开探佬,我们非常激动恕辫。我们希望全球贸易更加公平库日局,中国企业能够更好地融入世界市场市拱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示币,要向世界展示中国汽车业的良好形象铺。据了解革,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车亲册寸。李书福说卫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台镣毋凡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部诧诉,李书福告诉记者恳烁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州才,吉利要展示好自己的形象请激哇。李书福认为绷,我们要解决全球经济治理问题搪兔,首先要做的就是提高自己的竞争力眉荷芳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理牢块。   汽车产业智能化   谈到汽车产业汰泵,李书福就来劲了碎祥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头境疵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腿碍奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展袖凸,是全球经济的一个缩影凌侣。”他介绍说蕾,未来汽车产业的方向是电动化快、智能化铰辉订、轻量化痢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列谓朝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年唱钳顾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一戮淖。李书福认为霉寺,两者的“联姻”以及之后的融合发展豹哗题,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新踢厦、活力坦伴惰、联动氯粟、包容的世界经济”先沟干。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”戒魏,在他看来两者在基础理论研究和基础耐屎玻块研发方面合作得非常不错锚,他希望沃尔沃能更豪华讹、更高档翰、更有竞争力欣,希望吉利能不断提升品牌力睫莆扔、竞争力和溢价能力攀。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宏奖。”   在吉利汽车体验馆昆夹扣,新款的“博越”展车停在那里悼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟检,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨售泉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一精臣硕。李书福估计桐沧际,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作牵富。去年冬天险涧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时冯镐,他也曾表示髓季,未来汽车将成为一个智能化的终端设备描骡韧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化替低,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势脚,商业模式的变化已经从电商急、维修鹃码、汽车金融桃僵、二手车籍骇、人才培养等领域开始港,逐渐延伸到供应链前端的设计沛、研发和生产褂箍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型乔颧,这是核心贫栋哭。”李书福说送,汽车和互联网萎桂,两者已经分不开了商乏,汽车制造业要想有未来碾辣,就必须和互联网深度结合起来悸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题聘传剿,吉利每一次研发创新挫担崔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开稀驰。   “安全既是时间长度坏喂偿,更事关人的生命袭。有人说痛无,现在的汽车都很安全了浓骸,安全已经不能成为汽车的卖点了斜似,我认为碴,这句话说的不准确危,也不全面疙。安全对全球都很重要锋,对国家很重要老,对个人也很重要刻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瓜辉娥,可以说安全事关大局书狠撂,安全关系到千家万户芭会,我们一定要把安全放在首位玫揉。”李书福说丰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中憋,不仅有央视的直播剑憨伦,现场还有上百家媒体桂汀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分灭蚕粒,受到业界的肯定汝仓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念认谎罢,用现在的话来说就是企业的基因奴汤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念醋沤坷,当其他条件与安全设计有冲突时程滴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程炊暮,而不是相互妥协妓。”他认为确缎施,当造型与安全有冲突时聘,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时庞咆囱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时啃省,也会毫不犹豫地选择安全冬鞘囱。“汽车是给人坐的领型,所以安全对汽车而言实在是太重要了猛画。也就是因为以上这些理念患,沃尔沃才能发明汽车安全带绍、汽车安全玻璃厂、安全车厢察、儿童安全座椅伞淖法、侧气帘冒版牡、车外气囊爱沫、交叉路口自动避险自动刹车览科桂、城市安全系统等等食。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苹袍钳,因为对人的健康会造成影响料。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知暴扫缕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上卫眉。 责编妻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度恒?这是东风集团高层必须面对的问题饭。“国内前三汇,2020年品牌影响力达到行业平均水平琶截、市场份额5%沃亭、销量125万辆涤抠,其中东风风神必达35万辆蔡,挑战50万辆郊肠妻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标廉疤孺。   论自主品牌的持久战罕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点虐。在他看来改俏,相对与合资品牌菇蛙,自主品牌的发展分为三个阶段傻:战略防御俯郴、战略相持和战略反攻戮粒。   “对标合资品牌旅、自主品牌已经经过了战略防御阶段黔怜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吵僚。”8月10日蹬偿察,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吃纫套,并反复强调菏魂侣,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了旧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绦,风神刚刚取得的历史最好业绩呻。凭借旗下三脚锇鸲撸客——AX7犀、新A60缸、AX3道氏惫,东风风神1-7月累计销量76322辆褥泵、同比增长33.5%澈溯,其中7月单月销量首次破万椿。另外狙,轿车销售26756辆弓角,同比增长46.5%;SUV销售49566辆识掣,同比增长27.4%巧斯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念读讽:第一琴佬驹,超额完成任务;第二闭交孟,轿车和SUV双增长卤憨。按照目前“三箭齐发”的态势缎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标焊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆上萍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比烂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上翱,东风A9超过传祺GA8既暇片、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一慌精淮。   “其实醛鸡,我们重点想对比的是帕萨特呵失撵。”李春荣云淡风轻的一句哗,让一向低调的东风乘用车魂烧动,平添了些许彪悍和霸气屑擅岁。   不过任被,面对长安偿冉某、吉利承、长城欣、上汽这些强劲的对手藕步,以及合资品牌下探咆斥攘、车市整体放缓的趋势恫卉些,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观架瞎可。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度断?这是东风集团高层必须面对的问题粮。“国内前三圣蒋练,2020年品牌影响力达到行业平均水平弛埠、市场份额5%故邯婆、销量125万辆拱厦,其中东风风神必达35万辆膏矫伪,挑战50万辆卤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标龟埔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丁郴局,我们要尽快达到35万烂澜。”李春荣形容烯变,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”搜,未来五年将是“本硕连读”查厩,从自主品牌的生力军成为主力军电。   如何冲击第一阵营盲桨? ?   对于目前的东风乘用车来讲乳搓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战风惜季,首先是产品德磋。关于产品规划捞韧,李春荣给出的答案是拧,东风在2020年之前跑,会推出17款全新车型磊宿都,其中传统车型将达到12款糜结,新能源汽车7款浅歇。   实际上雹,经过七年的储备撤,东风风神已经形成轿车纱、SUV和新能源汽车三大产品军团糜剖,在大甭点夹、中烽、小细分市场布局讹宫魂。   值得一提的是吞滥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神裂露。这意味着惧,除了传统车型祟,李春荣手里又多了电动车这张牌端翻,而在2020年的产品规划中惮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款姥善。   产品层面拍,缺少明星车型诉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题梆啸焊,而在未来的规划中刺揉禽,东风乘用车的目标非常明确沙川湘:提升车型效率馅秽贰,培育明星车型恫,必须打造2-3款细分市场TOP5车型察桐,半数以上产品达到细分市场行业平均值淘擒传。   实际上氛奸搅,东风乘用车下一步面临的问题廷醇蛾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”尸。除了风神之外棋了铝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等掏弦,以及合资自主品牌邵凯干,而在东风入股PSA勿皑,成为第一大股东之后撅嗣,东风乘用车无论在资源整合弧、品牌溢价探藤、平台技术方面联链遍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应兴,当然这还需要时间证明藩。   不过腿械茹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吾科慕:资源协同包括产品菊、平台狠甜棋、制造技术掸、供应链骆七、营销和国际协同撕仕性。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鹅,随着车市的放缓逞湃,近年来佛琴孩,从豪华品牌到合资品牌天懂伤、再到自主品牌呸使,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证恭洗磺。   与成熟品牌不同腾酿,创业中的自主品牌闺脾,在招募经销商吩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力息烫。随着竞争的加剧驹、产品的丰富汹驹监,未来将对渠道提出更多的挑战瓶首溜,比如一年之内连上四款新车的吉利篇岁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理染。   盈利能力当然是最为重要的标准片抢千,但是牺牲自己擦、持续补贴经销商镁疮坛,也不是长久之计寡,解决之道要不断有竞争力的产品推出菇鹿宠。今年年底抡破棠,风神AX5即将上市凄灭贬,明年AX1也将上市沧刻深。   实际上娇痉躬,在青海活动开始之前讼醚特,李春荣提前到达西宁剖本,专门到长城和长安4s店进行调研逗沪频。让他感到欣慰的是凤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75极危麓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的到适,我可以负责任地说防娃季,我们的商务政策是最好的火,没有之一巍。”李春荣对于渠道的重视程度份拢欺,基本上是亲力亲为歉拖。   目前悍晴令,东风正在加大招募经销商和扩网的力度唬膊。按照规划渡,每年净增网点50家坟,未来单店销量逐步提升至800台以上敢涝,达到中国品牌经销商中上水平钦端惮。 责编仁勾侠:李芳" " 『ト纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日的恨田,由中国汽车技术研究中心主办跑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办澳。在本届安全论坛上沏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲澄棚归,在回顾过去的同时宏,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议跋井噬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人猴蝎化、车辆靛、道路等影响交通安全的诸多因素贩充,促进共同发展无,从而降低事故中人员伤亡率痉须叛,最终有效改善中国道路安全状况浓。   会后檄墒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦灸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访畔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芍,并阐述了对于人诵迸艾、车沉少闭、路父沤陋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解壳谱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示禾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务沛酣兢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念苍,一是日产汽车“三重保护”安全理念泻,即分别从社会搽火轰、个人和车辆三个层面采取措施漂降,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捅冲,就是在车辆的周边凶,设置一个安全保护屏障撩,针对车身周围不同的危险接近程度惯孰,我们会开发相应的技术进行保护韭锌斑。   除此之外连剧汾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力估酒。在车辆的前方宪驴、两侧交、后方建立一个全方位的安全屏障版疆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弘。同时饶内篇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化搬逆,日产汽车也研发了一些相关技术毕叙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术梢歧卯。   日产汽车始终将零排放竿落、零伤亡作为企业愿景丁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担葱沧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术歧阀飘,可以在自动模式下完成转向疼、加速和刹车等操作冗,提升车辆的安全性能函替墒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谐莽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题欠餐。即使后座坐有乘客眠,后侧方视线也不受遮挡托,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车妙蠢韭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头颅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磷,帮助驾驶者做出正确的判断心。   针对电动汽车领域榷丢合,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位搞,而电动汽车上的安全技术汐硕喊,应该也已经达到了世界顶级水平馆吾储。”   谈及无人驾驶和自动驾驶叭瞪苦,高桥信彦表示寇抖呕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度活详莲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶醛擂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鸽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍狮贾,日产在研发智能交通技术的同时蹋穆酸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目掳,其主要分为四大领域寒。第一大领域是关于自动驾驶技术的毋围阂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验超窘吩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)狭逞还,对电池以及其安全性能进行研究寇乃绿。   第三大领域是新的移动方式厘裁蚀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备肉突窃,换句话说弘胃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睬腹南,我们针对这个展开了研究颗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判话监,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展宦坤非。   未来挺孔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及红法绩,同时冯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险敝屋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术竟,进一步降低交通事故发生率烷、持续改善中国道路的安全状况湘。 责编歧佩欣:李芳" "     【环球网报道】8月10日慰肖鸥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市唱,共推出6款车型降芒,售价区间为17.58-23.58万裁。   新车亮点问浑突:   外媒点评椽拐胎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编爸惫遁:李芳 版权作品桅究,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶雇骡,严禁转载龋挡瞪,违者将被追究法律责任绰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口汉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭探和膛。   不久前推,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撕响,北汽集团以549.329亿美元营业收入林愤,排名第160位高,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单仙弓上,也是首次入围世界200强墩帮滇。“我之前的预测是在180名左右碳顶私,这个结果确实出乎我们意料母旁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话家来壬。   据网通社了解继傲,2015年缮搪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稠谋,再创历史新高绿窘痉。“十二五”期间降,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆械嗽垮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元捣唯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元汤示,增长3.4倍设阔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寒,网通社可以断定以下两点揉:一鸿份伦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拖星、稳定的增长畦。二称兰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重新。   为什么能做出如此判断闷掣?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上乓兄?徐和谊的一番话做了最好的解答课闭:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂次森坡,咱们给人家代工挣俩臭钱绩,那是发展民族工业胳遁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗量靖咆?不可能梁掂。能走向国际化吗邦?那更不可能扒箍。”   然而催搜柑,做自主品牌变炼帅,光有决心刷、喊口号是没有用的类鞍投。正如徐和谊所说丰动:“干自主品牌真的难萍,现在大家都处于成长阶段凰亥谁,想要效益好显然不现实乘暮。但是效益不好就不努力攀,就情有可原吗危?当然不是!欢冲耽。”   从“1 ”变“2 ”屋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心肃。短短5年时间纺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”炉拈奶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心钮。“北汽人要有工匠精神帘蒙刮,低着头塑、少说多干讼铣,闷头干来法仁,一代人不行两代人号朵,肯定成功栓疲。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求老。   随着“十三五”规划的展开承哺匙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”取。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拎弄。据悉豆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产峡、供绰拈顿、销瘸、研于一体的北汽集团南方基地似抖。   届时痹啃,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心妒旁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市冉溺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展砷冒,形成1+1>2的布局鸿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品贾颁且,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蒂涸入。   “十二五”期间敖阮迸,北汽集团凭借超前的战略眼光画饶,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展睫蹭。通过产业链合作脱连,北汽掌握了最核心的三点(电池饯斧嗜、电机盲、电控系统)技术槐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军讳惦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆堤,并取得了中国第一筹、世界第四的业绩班舒。   据徐和谊介绍蛙扳,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上部,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案认福。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前壕假篇,北汽集团零部件业务板块几乎是0谜,经过这几年的快速发展模,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元膊,这是之前想都不敢想的竣摄。”对于北汽集团的转型零,徐和谊深有感触场耙。   据徐和谊介绍绞,未来北汽集团将围绕汽车产业链四壕献,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型侨,包括汽车金融跺统、二手车谷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸篓挎讲,带来规纳寐段福和效益的双丰收曙揽偏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点毕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业佬荡让,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向另睫熔,这也是转型升级的重要标志之一皖粮菏。北京通航以合资磁、合作默、资本运作为主要模式土珐,在国内实现了产品工业化和市场营销蚕。虽然规模不大光骇,但已经显现出良性发展态势澈。   直视软肋新那掂,质量和效益成关键词   “整体效益不高龄蔑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言僻,“我们举一个例子蝗你,这次500强名单共6家中国车企上榜涟,总共盈利114亿美元差掣蜂。美国2家车企崩,共盈利171亿美元恒首胖。我们的产销量远高于对手囊间,总体效益却不如他们释媳勿。”   徐和谊指出敌竿蓟,提升效益晚揪,整合全球价值链冠掠,转型升级淮策,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的范,也是整体中国传统制造业需要提升之处汞。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施借昏啥,向好的企业学掇,从7个维度努力困古伯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗慷份辟。还有四个月钉,拭目以待洽寇潘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头辆,通过与他的交流可以看出滑,对于北汽集团的成长他是满意的稠。然而烯黑,作为一名中国汽车人痪佛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涣。   “跻身全球200强企业惊脆譬,不是终点持徘粗,而是新的起点琅辈抢。”徐和谊更是霸气直言临:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强型,中国汽车行业前三甲许。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编握攻蹦:李芳" "   车云按殊恭魔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行弹拐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲啤,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法睹标,并谈到了自动驾驶所面临的挑战鞘。本文由现场演讲整理而成老。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸紊始滥,这两方面的关联性是显而易见的变。    说到沃尔沃弧泉,大家联想到的第一个印象就是安全趁时惋。的确耐碎搐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嘎臼,他们就讲痞刃:“车是由人来驾驶的奸丛。因此埂碉赂,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全牧施。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则澄豌节。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明禽。可以这样说使矾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面抨驮钡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带废滇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术慨。其中当然有标配的仍梧石,也有选配的测,组合成不同的配置前传。这里我稍微着重介绍一下橙捕,沃尔沃的City Safety城市安全系统戒汰边。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统遁鲍刹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂痕嘉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史井呵。在2006年的时候铰涸登,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鞠。第二年也就是2007年淡把佃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蔑窜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梗撩欧。2008年虎毫回,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety盾,成为一个技术子品牌豪。之后的十年中这套系统不断地更新完善虾痹蹦,扩展了许多新的功能科牵卵,比如增加了行人探测化险开、自行车探测铅、大型动物且、路沿和路障探测与避撞功能坝势澈。    避撞系统为什么这么重要呢荚夸窟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶乏停,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车签茎领、转向功能的话信素芭,一切都是空谈墙凹访。想象一下捂避榔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车彻宛,这将是非常严重的问题缺陷雾。避撞系统的工作机理非常简单僻袱,首先是探测街莽,然后是评估决策湘赐,最后是干预蔫,包括警告或者自动刹车般。    首先是探测啤操顾。相比以前辽扰,探测功能已经取得了巨大的飞跃能男呕。从单个雷达到多雷达和摄像头伎惶文,并结合多传感器融合算法工碗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战肋。    接下来是决策妻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型土杏能,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秘。但是你在路上开车刺,特别是中国的路况镀,不可能前面只有一个障碍物帕。所以随着多传感器的应用簧赏,现实需要更先进的威胁评估算法协颇副,可以同时考虑多个对象惯椭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蕉,你车周围的一切都可能是潜在威胁案翁。    复杂的算法肯定会增加计算量蛇权,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估灰烂须,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步列,有必要进行适当的简化涡。但问题是怎么简化定镣册?比如现在大家经郴蓿看到的中国式过马路疵喘,一群人一起走及乒来,走到路中间绞,可能有几个人继续往前走秆聪,有一些人停在那里贰朽,另一些人却往后退唤,这时候要判断预测是非常复杂的盯焕抒。所以庆粉珊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性势葱,使得警告和干预措施如何定时伶、提升相关性和可信度始终受到挑战轻赤窃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁肥偷息,才能提高决策的相关可信度吠。    最后一步是干预累。判断之后还要有一个干预的策略拨拣。干预一般是两种嫂,先是警告顾粗颓,再可能干预爽就。怎样警告呢帝缮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告诺贰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁胁。如果没有可感受到的威胁存在脊袭,原则上车辆不应该警告驾驶员颊泊。这是因为竟春,如果还是警告罚兢雄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因券钙懂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率让屡鹃。时间长了之后徐挖,他就会把系统关闭或索性换辆车把廖,在中国的路况环境下翱赦,如果一路上都是不停地警告举抛,这的确是个问题放虾。    警告只是一个声光或振动的信号嫩广息,那么在警告之后宛逆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢啼睬?我们的策略依然是揣培:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生温采蛊,否则车辆不应自主动作拧,理由也是刚才所说的练。可喜的一点是趣煞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升随书,自动干预所需的时间大大缩短了拒渡好,相比十年以前念挝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蜡。最后一点攀兜娃,怎么协调人机界面恒抒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异篇歉蓉,也将是一个很大的挑战桃。    刚刚讲了很多咳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素暖。首先是效率问题啡书,要调整警告反应的时间捆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效妈?警告干预是否可感知与理解剐呵蒲?第二是相关性幂襄浩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出膛烷?是正确的警告蛊筛,还是漏报或误报犬?比如说路前方有一辆大卡车肚烯,系统把它误认为是高速路交通标志牌闪菩诫,而不给任何警告礁,这个明显是漏报碘。但是反过来说裸谦底,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戒享崩,从而警告干预瘸幻,这个就是误报伐沫素,这也是第一类和第二类误报的区别苦葱柑。最后是接受程度溪,警告是否很高程度被驾驶员所接受惠、并配合贯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭朝丘局?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性瀑蜜,所以这三个因素之间要互相平衡套。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程派涟嘶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目檬垮死,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术萄碴逢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伙乏弹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目崔辣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶旱察考?是不是因为最近自动驾驶堪幸、无人驾驶炒的很热弹?同时还有一些顾客在问社缉烹,自动驾驶以后蓟,我们的驾驶乐趣在哪里幸曹呻?因为很多人喜欢操控吧肚,喜欢在山路或者赛道上开车垫碑。    我们完全理解这些考虑呵细脆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况宿溶,今天早上我走的是中环释,走走停停盲绞,就像这幅照片中般的拥堵士。当然燃删十,交通拥堵也不是中国所独有杠蒜括,随着城市化进程的加剧萝此,这是全球性趋势炭外。请问这样的驾驶乐趣何在干久?    除了拥堵殿番处,还有安全问题萍穷淀,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量露穗。城市化的发展也加剧了空气污染屋,以及可持续发展与能源的危机怪臣寺。对各位顾客来讲报糜,还有实现实时互联和出行便利的需求倪。    所以鹅,自动驾驶对社会势狠链、环境和经济带来的益处是多方面的岁啸。首先兑荚绥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全篮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的倘芦精。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误卸帝杜,即使提升不到100%安全老滴充,但是97%算献据、99%可不可以掇砍俗?自动驾驶还能连带产生其它的好处去忱定,改善拥堵痢、节省能源消耗什瞧、减少大气污染绵速扳,以及使旅途时间利用更高效提瓜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绍讽夺,但我们说肯定也有挑战典可,世界上没有免费的午餐效开。对于使用者来说酒商风,有人机交互的挑战瓷。还有失效模式控制吞插繁,万一系统失效以后寝,怎样用冗余系统来后备控制猩玩既。有跟其他车辆系统的交互都,你不只是一辆车单独行驶在路面上亭阀撕。怎么感知环境钱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知迟卫纷。还有最后一个慌,再好的系统捍沸脸,当顾客不当使用的时候绣灿,怎么做这方面的技术应对处理穆枫。对于车辆设计来说坎守诫,还需要各种各样的冗余系统做后备梧戒,确保自动驾驶安全黎。    其实潞,自动驾驶不光是技术问题税芯,更重要的是对社会和伦理的挑战娘仇绘,大家是不是能接受光痕痛?首先帅揩,什么样的商业模式些酗挟,是我们现在继续卖车的模式孪谎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式肉。基础设施的改变梨侮频,比如说车道线剂心沁、公路标识的统一酣,这也是非常重要的犊瘦鲸。还有保险公司是否接受惨炮搂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任绍。最后是公众的接受程度清,法律和法规的约束钙蔷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注破界岔,从而也引发了很多相关的讨论犀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么面蒲鹊?我们非常明确挨,这也是一贯的战略缎单,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蹲忍捣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尸编。    这里举个最近的例子稠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车呜剂偿,已经在欧洲量产上市刨衬艰,今年下半年也将在中国投放市场寄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茫新缮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”率,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伺舵,而无需跟随前车冠。要知道碍些浮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的间狙骄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景村千平,那就是到2020年错肥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡赂摹夕。这是沃尔沃汽车庄重的声明梅衫搜,也是一个非常具有挑战性的目标甸父涣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢躬?    我们认为首先要充分研究侈实,通过真实用户与真实交通犯浆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通牧搞姜。还要多方的合作淮,沃尔沃汽车通过与包括供应商促盼灌、大学研究机构黑,以及政府部门在内的强强联合茬蚕,来应对全球挑战彻。自动驾驶之路没有捷径圈郊搭,就像练马拉松一样羔售拦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步寸哀、循序渐进的脸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全谐暖,我们走的每一步也都要以安全为核心典。我们要以客户为导向但,通过提炼典型路况谱癌可,悉心定义测试所用的通勤道路签,同时尽量控制风险俏脾。在技术成熟之前宦斑纹,必须反复的测试脖,以保证安全与可靠舞萍姬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试俺改恼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目镶敛舌:要验证对社会和经济带来的好处破绅,是不是适合当前的交通环境衫模,顾客乘持、社会公众的接受程度光夺朵,还有道路基础设施的支持是不是充分嘛丘,与其它车辆和道路使用者的互动苛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定工。    这个项目其实已经在2013年正式启动了随土馅,真正的大规模测试将在2017到18年膊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车坷陆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试胚煌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目伙舞。    上图右边是哥德堡市区的地图伸屏砍,这条环路相当于上海的内环或中环劝多垂,即城市高速交通路桃骨,是没有行人曝棺谱、自行车妊,也没有交通信号灯叼瘫。自动驾驶测试者是租赁顾客号坚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瘫庇灯。在驾驶过程中案潦犬,允许处理其它事务佰,从驾驶员监控到不监控项碱苹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术潭。    这里我要讲个非常重要的概念模频峦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瞪嘿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段涟课,驾驶员还是负责监控和指令瞥绣抬,必要时喂,还应尽快接管人工干预确淳潜,所以还有不少局限性钵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控壕绣拳,车辆负责监控交通环境浚薪饲,根据路况决策和反应卜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事梳敬牡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能铂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已漠陋挽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理铃岭狼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度响劳肪,驾驶员需要对驾驶负责弯仕闹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸弄姥,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶屁户搬,或者SAE第4级的程度肮农涣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责够跋触。可以看出缎,这是两个阶段之间非常明显的分界线裁灭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理操旅,简单地讲壬,是通过多传感器融合梢,包括单个或数个摄像头瞪谅、毫米波雷达儡猴季、激光雷达虱扯捆、超声波传感器等两庐嘿,加上云端和高精度地图赎遁,来感知周围环境杭弯呵,评估路况和交通状况凄羚鸵,相应决策与控制特纶微,最后通过制动挤菠、转向和发动机系统来执行干预辟。处于安全和可靠的考虑谦电,我们有备份系统锋,冗余的执行机构觅貌,万一其中一套系统有问题露粗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶酬杭蓝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司刮界,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅笆蛊。2017年慕歉统,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证盒隙,随后我们将在中国萌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证男孙杰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶七,自动驾驶的远景又如何缉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸恳佃。如果大多数车辆有自动驾驶功能灰连,车辆可以与人棱僻板、车举、路互相沟通蜕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放哎季。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上琶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布航居,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任虏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺掀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感慕景,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搞。 责编围雄:李芳" "   从很多角度来讲擂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的册抬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功朴享,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诡,国产化是必须的道路碎狮骄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家糯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瑞爆桓,能够接触到更多的消费群体旧。在网络发展策略方面匹成浅,我们会更加看重网络的构成形式唯年,像城市快修店逗、售后维修中心鞍汞脊、维修工厂等滥驴瓦,主要目的是增加服务的便利性豪啡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务死梳沥。    上周末(7月29日)丹囱,在接受采访时悼腐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蛔檄忍,回答了中国经济网等媒体的提问酬澎,内容涉及国内高档车市尘怠,宝马在中国市场的发展战略硷,以及营销网络发展和经销商盈利等内容渴褥。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士薄烂,年轻疟迪、专注讨,富有亲和力;与媒体的沟通自然铃朴、坦诚怜患,也表现出宝马品牌极强的自信与活力魂稳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时府现脑,刘智说乓,中国经济发展已经进入一个新常态绦痪奶,就是从高速增长进入一个健康潮葱岭、可持续性的增长答屁。但是簧宏惭,随着经济运行质量的提高魏雾乘,每一个百分点的增长拾费错,都是一个不容小觑的数量拢口词。把这个结论放到豪华车领域烈舜勃,我们所存在的这个行业船焙,应该不会有前几年爆发性的增长啤搜,市场会以一个比较稳定筏什、健康块、可持续的态势继续发展虹。就宝马而言仓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势豆回北。比如凭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芳话,而是把新车惟、二手车锈潍恰,技术保险蟹,国际式售后服务一起发展矢丛,我们叫“利润四驱”沁,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展然叫。    今年娩览马,在集团诞生100周年之际孔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略旱酸。那么绣客,这些战略在中国市场怎样“落地”券钢?刘智谈到久广,宝马集团刚推出新的第一战略堪级鼎,其中的很多元素不仅是契合中国市潮妗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊及甸。他举例说凡班桅,宝马提出的智能互联概念可,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上媚赫,领先欧洲10年以上教,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础互惊疯。再比如新能源方面瘟甘哺。中国政府强调软泼,到2020年新能源车要达到500万辆伦盒水。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线驰遂,包括纯电动和插电式混合动力车型镭怜尚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV履堵萝。所以在新能源车领域巫喇疙,宝马会加大对中国市场的投入称。因此氢迪髓,“从很多角度来讲崩敬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”星瑟喝,刘智说肌吮。 BMW i3    随着本土化战略的实施财纱,高档车市场国产车型所占比例越来越大侯驰。那么楔奖洪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的矢醛钵?刘智介绍说斧羚,目前帮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系博。在几大豪华车品牌里面贾赊枢,就进口车的销量来讲蛊废嘛,宝马应该是最大的梗拔。我们对目前的状况还是满意的抵哀酷。因为这本身就是在我们的商业计划内次话逻。    至于将来烂魏逃,刘智强调罗骆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功沟毙冬,必须在中国取得成功夯瘁酷,在中国取得成功泵限材,国产化是必须的道路”台冀翘。所以妥哀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入侣靖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心请,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作搓券。不久前琴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车隧答。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场评粮。从长远来讲囤,国产车型的占比会越来越高怒但盆。 全新BMW X1    近年来烷伎,高档车市场经销商层面的动向备受关注奠怂宏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢冕?刘智认为拨仓,应该说灰峨茄,这是一个行业性话题铣拆痰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力叛宫怯,在厂商给予经销商更多的支持配合后金,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势肛地华。就今年上半年的情况而言粉券鸿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的勿累。对比去年的数据疆肠,我们发现囤,不管是在新车毛利昏踞,还是其他业务板块饥示,尤其是在售后吞阑、二手车权默妒、金融保险等等几个业务板块吐,我们都有了明显的进步耻。因此旗菜,他觉得晦较冀:“目前汕济,宝马的经销商网络是非常健康的”腊婚夹。因为封,随着中国市场的不断成熟伴,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式芒童。从厂家的角度来讲瞬膊渺,我们也不断调整新车的供求关系粪芯,调整车型的配比忿,调整商务政策歇敬。综合下来兼虫萝,应该说目前宝马经销商网络小哆鞍,处于一个非常健康的可持续发展状态狮孝瞧。 全新BMW 7系    那么伯,比较以往僵,宝马在经销商网络的拓展上瓢率,节奏会不会放缓一些故?刘智表示荣憾释,在经销商网络上罐,我们仍在稳健进行拓展砍,一步一个脚印地往前走铝。从绝对速度来讲澈纱,或者是从增幅来讲毁射号,因为基数变的越来越大尘特,所以这个百分比是越来越低的藉唾,这是很正常的跑看。目前阀揽险,我们全国的零售网点超过了五百家纯光龋,覆盖了全国所有的省市自治区含沫好,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市姐骆脐,覆盖了很多中小城市敲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体齐。在网络的发展策略方面氮歇岸,我们会更加看重网络的构成形式僧汤掀,并不只关注于网络的数量邦。所谓的“形式”就是像城市快修店崎秋敖、售后维修中心拘朴、维修工厂等等一系列的体系概念平套。主要目的是增加服务的便利性犬剧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务连距。对于经销商僻囊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烩灸,让他们有一个非常健康良性的发展碎墒。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意蕾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作逢。   二翻箔、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下群,根据设定好的距离跟随前车窍秽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感既。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时农岔蔽,EyeSight也能及时发出警报拱凰,提醒驾驶员的注意邵。         三蓝辞秦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时坚寂,最直观的反应就是双手抓不住方向盘邢风粮,车子飘忽不定抱汉,存在极大的安全隐患湾辰。EyeSight系统还包含警报与提示功能侵,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时梨,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力素。   四卜融、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历含溺贩:在停车场倒车出库时蛋吞尾,由于紧张或粗心挂错当纶蔽坎,点火臂姜霓、挂挡加密、加油起步的一瞬间屑莫,悲剧就发生了摧。为此笺编禄,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能隆荚。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嗣雌簿,就会判断为起步误操作蹦荣氯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机粉,还会通过控制发动机动力输出溶妇痞,避免危险的发生缺恭嘎。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:王潮 版权作品辅粱喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载钾,违者将被追究法律责任揭没钉。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日零篇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸史篇,即将上市惹踢锈。作为PSA集团最新的战略车型涪撤荣,SUV天逸拥有诸多过人之处故虏舰,无论是外观还是内饰玫,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调棚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸麻轿稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编络距:王潮 版权作品竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚衰功,严禁转载迸,违者将被追究法律责任必为蒂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且犀钡,还有诗和远方的越野矗。”随着近年来越野文化的盛行赶扫守,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵杭,享受突破自我脐瓜、征服险境的快感墙家。然而缉录,市面上的大多数越野车都价格不菲瞳,这也使得很多消费者如鲠在喉雷谩,越野的理想一拖再拖惫休。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾屋了卯,它拥有出色的越野性能灌桔、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置操凸,它就是我们今天的主角—哈弗H9形佩。   作为哈弗旗下级别最高跑氛伍、最硬派的SUV车型闭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅哪氦笺,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城忍,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地深柿,接下来就请您跟随我的文章驹,一起来看看H9表现如何吧晃穆华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吝:杜安迪 版权作品搽焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权童夏使,严禁转载茄,违者将被追究法律责任婪泰碾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化坍乱浮,MPV近年来火了一把伦挞,舒适的驾乘体验颓、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势羞橡。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后短融,其欧尚背蝎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量笨庙。为了更进一步鼓掸粗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市皋管,推出了三款1.6L手动版车型沉甩稍,为自家产品线添砖加瓦诫欧。   面对着MPV市场的激烈竞争速仆撂,厂家需要不停地提升产品力以维持地位按。因此忿寄,继1.6L车型以后禾茎痘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型吾嫩奢,新车型最大功率为115千瓦徊互缺,峰值扭矩为225牛米菠,除了在动力上进行了升级豁绦,在外观上袜,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蹄拐缉,那么就请您跟随我的文章幻,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕:杜安迪 版权作品醒苗天,未经环球网Huanqiu.com书面授权双高凛,严禁转载棘幌,违者将被追究法律责任扦骏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型捂,它是一种灵活劣天剑、空间狼、操控鹊咖缅、舒适都较为适中的综合车型蟹建,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的溪芥,但是在国内市场却一直不温不火瑟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治虚晚,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线疟饺攻,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时钨溃,也把目光放在了通过性强的车型上扭肠极,旅行车在无形之中蹭了个热度芭,闷声发大财发渡射。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型捂,但是因为一直没有进行国产抒聚,它一直以进口车的方式进入到国内请短鞠,这也导致了其价格略微偏高达。但是这一切问题马上都会迎刃而解并白,因为蒜盆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天苫,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验虑媒裂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:王潮 版权作品惭姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉幻镶,严禁转载虫沧费,违者将被追究法律责任睹汇。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相降,让我们看到了自主车企“走高”的决心罕悲,如今勃,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前寺传,基于之前的W02概念车打造糙武龋,定位于紧凑SUV市场壬。和VV7一样锌,新车共推出两种车型兼扳,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C驶嫁世。今天凉黑,我们的主角就是顶配版VV5s片。下面卧,就跟随我们的脚步凉蛾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样输。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅菇坟:沈达炜 版权作品哆陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀膘,严禁转载履宛掳,违者将被追究法律责任粱如。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇田,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说缸傲,它都是销量王灵撇,但是随着SUV市场的愈发火爆膜率,它的竞争对手也变得越来越强大坛,而它还在原地踏步嚷攘,而这也导致它不仅摔下了神坛犀刀,甚至一度跌入深渊律。而去年夏天羚扰氢,它终于痛定思痛决心改变浚达,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV零窗,曾经的对手再也无法与其匹敌洽,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠论幌。今天末挖,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鲜寥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:王潮 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载残纽,违者将被追究法律责任伶碧钢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8抗肺氛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型辑,可是由于种种原因鼻,它一再回炉打造匆屠,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚食提。厂家给H8的定位是一款兼顾城市粪、越野的多功能中大型城市SUV棱放,它的底盘以奔驰M级为蓝本当圈巳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架拷藏,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶肺搬时。而今天我们就来到草原彼凑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何吠顿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:沈达炜 版权作品凸佩警,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓谋吓,严禁转载尺,违者将被追究法律责任扒姆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗滤咎堑,您肯定首先想到的是哈弗的H系列幸坡府,是的郸揪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石淌环。但是哈弗并不是只有H系列澜,它还有一个M系列鞭鳞,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前饭,也就是2012年上市的哈弗M4箔寺浚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量烈。但是5年过去了瓢暗管,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1投,M系列的故事似乎就告一段落了贯试。就这样M系列在昏暗了几年以后凶尉,终于在三天前的7月21日需,迎来了一位新成员——哈弗M6甸侈,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来肉瞄,那么作为M系列的最新作品莫,哈弗M6到底表现如何呢浑?环球网这就带您全国首试哈弗M6懂认慌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编杜皇:王潮 版权作品此巾屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载孤,违者将被追究法律责任考够。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月梢换,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV步,它就是荣威RX5红。同年7月环,荣威RX5正式上市发售稀。时至今年七月赊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了潮拜。在这短短的一年期间幢,荣威RX5的销量已经近20万烩盎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断棘困速,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉巾导。那么荣威RX5到底有何过人之处呢残酥?答案就在RX5的定义上块清渴,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作妹,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”烷逻,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中榷。你一定想问了秆骸绵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢设瞳?今天接,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎膊恭:王潮 版权作品冀啊欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨副,严禁转载喀哺,违者将被追究法律责任醚握贰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蜜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注计。出色的外形设计以及精良的做工牌纽,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻提傻浑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时努卷强,带给我的又是另外一番惊喜烫淑弧。闲话少叙实记那,下面就请您跟随我的文章窍法柑,一起来全方位感受一下它的实力吧校设狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛:杜安迪 版权作品爬嗅队,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂忿,严禁转载墓颓,违者将被追究法律责任扰镣款。 获取授权" "7月11日邢两屡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市等。在江西南昌县小蓝工业园写,陆风汽车举办了盛大的新车发布会晨,会后更精心策划了一场媒体试驾活动尽尖却,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力戚翱。 作为一款小型SUV兢农,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm檬哭,轴距为2560mm伙俱,造型紧凑犯勃诚,符合年轻人的喜好追求兢哎。由于定位非常明确是85后新青年腿掏糙,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念九湘,车身线条个性张扬晌涉,极富运动气质卉芳较。 陆风X2车头处采用X型轮廓苏,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计氓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍寸乃。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体眉轿,极大的增强了整体感叛伯。 车身侧面造型紧凑饱满孔陵,贯穿式腰线设计假辑,锋利无比郎品肪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果搽泊抢,并印刻X2专属标识蓄溶炽。此外鲍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架系搅奠,金属银色尤显沉稳大气扣。 车尾设计简洁利落鼻董替,“LAND WIND”字样十分醒目忻,保持了陆风家族一贯的设计风格辰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应穷,细节丰富蛊,凸显其设计感挖酱。 打开车门息,车内的整体布局同样令人惊艳赂绞谩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择话孺伪,给人奢华时尚之感麻拾。中控中央区域大面积软质包裹疵虫啼,触感极佳己,在细节上采用部门缝线处理退貌覆,彰显专业品质托。运动皮质方向盘坪归卫,配有多媒体切换痰挡、电话接/挂奴绞、音量调节和定速巡航等按键诫句,行车全面兼顾安全和便捷的伤册。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能狄陈,全面支持多媒体娱乐系统晴鲍牧、蓝牙电话够炯、收音机皆绊讨、高德导航湃、百度CarLife汾侧、车况查询和自定义保养提醒功能伪存苇,满足年轻人的基本驾车需求乐。 对于新手而言烦底,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用噬,全系标配高精度雷达报警系统掠巷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线犀,呵护更进一步畦。另外公,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统毋倒诗,响应更快坪硼,工作更灵敏经笑修,大大提升驾驶安全性撵缅。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量推,用车全程无需掏出钥匙擦肩,更加方便快捷邯把嚷。 陆风X2虽然是款小型SUV萌,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验柯凰岁。170cm的体验者坐在前排梳惩矩,头部距车顶有两拳的距离蹈瞄举。而且主驾驶座椅还支持6向调节俺,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坪诫。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现惦仟胜,座椅还可以完全放倒放平蹦厩啥,最大纵深高达1650mm灯,超越同级别信。 动力方面达徘,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机荣桐,最大输出功率92kW(125Ps)怜戎,峰值扭矩160Nm耪肪委。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鬼腺邵,作为家用代步车薯便谜,足以满足日常使用啪皆朵。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛小式、轻盈兑捞筒,动力输出表现积极扯。驾驶体验中腿老,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错挟,并能获得经济的油耗表现碘撂。高速状态下棘,陆风X2则更趋向沉稳卵巾,整体看来符合城市综合路况侣灿略,偏向于走舒适的路线星落貌。 美国天合EPS电子助力转向的配备秦,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构涵痕七,使原地转弯更加轻便灵活虑汀。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合式掏,起到了很好的减震过滤作用蔚掇鲸,底盘扎实储,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞辱陌寞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作讣白地,高颜值度扁榔、大空间俄巍、易操控缴、高性价比鲸谷峨。透过此次试驾体验晴倪,可以看出陆风X2整体表现优秀四,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力拆霖酪。当然笨巴擎,更多陆风X2的惊喜之处搽嫁内,还需要你亲自体验贸锌寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:吴越 版权作品戳焕弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载狭情郴,违者将被追究法律责任挝酥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日陪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”池。借助此次活动墓,不仅可以传播长城数千年的文明历史匆盎腥,还有助于加强人们对长城的保护意识硷镀。在此次发布会后瓜,我们有幸试驾了汉腾X7譬酱,相信很多人和我一样洪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生遁。而接下来劫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车丘电氛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编复:沈达炜 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载纽戒狮,违者将被追究法律责任吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后靠库烫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨呸翻。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将届,比亚迪宋DM椿。宋朝相比秦唐改,虽然名气和风评不占优势了槽私,但客观来讲冈米刷,宋朝在国民经济驾叹、文化教育深密、科学创新等方面均处于领先地位迟呵稀,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待害龚。   比亚迪宋家族目前共有三款车型惧杯拇,分别为汽油版马底、电动版和我们今天要试驾的插电混动版杰首灰,也就是宋DM炊胺。宋DM定位于一款紧凑级SUV弹伸,低于同门师兄唐没涝宛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员醒。   那么温恨,“542”到底是何物呢蚀眠稍?鸡:   初步了解“542”战略以后何庇竿,我对宋DM的期待更进了一步堕糠搭,那么闲话少叙凹臂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番:杜安迪 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎呸,严禁转载吧饲伎,违者将被追究法律责任聊闺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述钱嚎,但是近些年啦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着锌,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”烈豹。但是有这么一个品牌烧谴,它不仅是一个只做SUV的品牌鲍靛拉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌梳,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗鞘牟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃卑,自然是需要足够的实力车拌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7冀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校竿脊:王潮 版权作品灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载皇,违者将被追究法律责任闹墓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌衰小,其旗下车型最大的特点就是操控精准茄、转向轻盈翘。而在SUV市场中诲郝裂,马自达也同样做到了如此蜡,它凭借一款外观运动盒倡、动力强劲矢、乘坐舒适份颠吧、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤陕睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嗡梗午。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:王潮 版权作品够,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载讲,违者将被追究法律责任昏酞雾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩尾闲,甚至出现过单月销量破20000的情况承榔乌。在这么一个时间结点墨,厂家为了丰富产品线菜泵贯、满足更多元化的顾客需求弹冯,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)胚揽抒。顾名思义葱,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蒂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待颇传。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择俏辫报?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了够。但今天我们来海滩可不光是为了养眼剿泪略,而是为了另一个重要任务疼幸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触俯婚匣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport挨,闲话少叙第,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻邵:杜安迪 版权作品图蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄茹,严禁转载轿串劣,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日厢分,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊讶拾荩湖边召开虫。本次大会包含了大会开幕式蓟、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式徊孝、美轮美奂的文艺演出倦、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节班觅琼。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会台径部、中国汽车报社邵、中国汽车新闻工作者协会蓬、石嘴山市人民政府主办渴矢才,大武口区人民政府昂、平罗县人民政府侠芥、石嘴山市旅游发展委员会彤乐、石嘴山市教育体育局颗骑、石嘴山新闻传播集团湃恳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办冻心玫。         在皮卡不断解禁的背景下忻堪皆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一抖猛。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉俩:沈达炜 版权作品咖堪村,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴,严禁转载祈断,违者将被追究法律责任碘编。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词岁,在字典里的解释为钮辜:小的储惺、袖珍型的们锣坊。当我们在生活中形容某样东西迷你时伟狙干,通常都包含着另外一层意思恰,那就是精致架擒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型工坞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)潞。   远景X1于5月20日正式上市博茧,主要面向年轻消费群体诗脱,提供多种配色可训怠,售价区间为3.99-5.79万元层蝗。别看它的身材谢,定位低簧,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣沁。接下来我们就一起走近这台迷你SUV聘分,看看它的综合表现究竟如何吧绦传彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微娜:杜安迪 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖筐汉,严禁转载吾,违者将被追究法律责任料侈。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日烫苯岛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行适氯,活动从北京汽车博物出发魄爆坊,途径四个任务点稻,终点设在北京首都体育馆嫁。这是iEV6E准入北京市场以来葱棘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动浑。6月13日是第五个全国低碳日顿蓄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛苇糕,可谓用心十足栏酵,与北京的消费者共同践行低碳出行感坤,倡导环保低碳生活绣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式毋。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编城狡:沈达炜 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄匆,严禁转载缄悸滇,违者将被追究法律责任癌平。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动眷骂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动厘,但此悦动非彼悦动琅,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已境女,实则已经发生了翻天覆地的变化诞咐铆,最直观的就是它的尾标邵,名称已更改为CELESTA滤,那么踩拟褂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢付拦?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型颧财,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系校秦躲。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型斤虚频,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列吗拢,那么闲话少絮肮趣魔,这款新产品究竟实力如何呢肚醒?我们接下来的测试将为您详细解读酸吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦项:杜安迪 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载旱淑,违者将被追究法律责任苯怯记。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味瓷,经典不代表着古板颗看晦,优雅不代表不能运动亮,近年来沃尔沃的设计愈发时尚涉稿煤,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方片坚。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性谭险,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风对,总给人一种不一样的清凉警。而提到沃尔沃夺散哺,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型娶相享,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型江,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮反噶肮,而在舒适性坟、优雅性都非常擅长的沃尔沃休泼,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢酶梁?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 翻锌。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编怖:王潮 版权作品衡世塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊,严禁转载龚脑喝,违者将被追究法律责任杯集。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上桔倍,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相许尼僳,新车定位中高级SUV驴媳芍,基于PSA集团EMP2平台打造而来乳,和东风标致4008属于姊妹车型邵拴。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流急狠臂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术膜归畔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术光刺垛。新车将于今年9月底正式上市赡潜,下面就跟随我的视角秦趁瓷,一起提前领略这款车的魅力吧胚鳞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吕沽:沈达炜 版权作品茸牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载拒,违者将被追究法律责任戳放脊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嗽棘,随着各产品线的逐渐完善练恃谦,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐萝垮。但提到身为国内一线品牌的江淮窗,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3额骸,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象型,因此释勃祭,面对着国内市场百家争鸣的局面驹,江淮顺势而为卫,搓了个大招芯,推出了我们今天的主角股骆,瑞风S7剿受。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价剑毙,售价区间为10.98-15.18万元炭潜,并提供五座版和七座版两种车型倒蚀工。瑞风S7搭载1.5T沪呈碴、2.0T两款发动机广纤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型腿,它的表现究竟如何呢禽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛颈:杜安迪 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆潮铆,严禁转载懂莫醒,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”祭咖狙,我们一下就可以想到斯巴鲁把,这也是它引以为傲的标志齐涟蹈。但作为一个相对小众的品牌罗涡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木闾糊的状态囤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌缔辱。今天我要为大家介绍的耗,便是这个小家族里售价最低的一款车舷烩,斯巴鲁XV世脓视,经过几次改款后码暑,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝肉臂,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引香崔,所以防熔,千万别错过讥。闲话少絮划,我们来看看今天的主角吧嘉佛挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋疾:杜安迪 版权作品茨陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭困韶,严禁转载丹,违者将被追究法律责任岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心凉沫莱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高醚妈鸿。但是肚,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”喝龟、“平顺”等识,与“运动”能、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边肩。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类潜,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现檄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动沪刀,那么闲话少叙皋纤慷,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧阀输荡。                  总结藏何:总之晦跋,相对于其它混动车邢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆骗,与此同时盛竟葱,由于这套混动系统的特性挪,它的动力输出也可以得到保证玛富,光说不练假把式郝干害,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢耿崇?我们接着往下看剑新佩。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编外酚:杜安迪 版权作品颧窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾统瞬,严禁转载盯笆,违者将被追究法律责任揩肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探乒摊,越来越多的家庭在购买选择车辆时棠此,都会将其纳入备选范围芥。当然僳,混动的目的丰涡慰,对于老百姓用车来讲啪悄,就是省钱句。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蛾燃镭,但它真的省油吗勤?到底能省多少碘?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁谦达。这款车不简单揭,因为据说丰田在研究它的混动技术之后请,也表示了赞许的态度幂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况滩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗钞疲。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后能,早高峰相对拥堵的路况下河花,混动版雅阁表现出的油耗更为出色剐,得益于其技术设计牌,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动洛仿窍,发动机只负责给电池供电盗,所以动力响应愤、提速感都比汽油发动机车型要好萄,低速时也不会有电机振动和电流声盗马,非常安静炉,实现了越堵越省的油耗蹭幂闻。而在低油耗保障的同时辰侨,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣俯簿脸。越堵越食敖蟹丁,运动范儿十足花,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡染颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛鲍燎:沈达炜 版权作品猴及,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴硕卷,严禁转载逝糙,违者将被追究法律责任换蔽闲。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言痰亩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌糕悼唇。如今牢卡末,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功醛谈,逐渐以“焕然一新”的高品质吐、高性能啊辈、高配置从袭奋,迅速得到了市场的认可泪叹茧。其中偷,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美芬坟纶,让人激动不已梯。说的正是数月前曙,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100黔。   究其火爆缘由暇剖抹,除了过硬的整车品质袭、先进的科技配置外叔奉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素雷汝菲。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问融:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名泞?近日段,笔者就此问题上挟溪,决定通过实践检验“真理”忌稿兄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证败,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测奈奋,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖廖肆,测试路段覆盖繁华市区竿朽、城区主干道恐、高速路段及蜿蜒起伏的山路临蚕狡。   车辆满电出发前冕版,笔者对秦100的起始里程清零刷。在行驶里程达到了100km里时檬恼,秦100显示纯电续航里程还剩18km莽,电量23%菏。此时息壬,秦100已然超前完成了自己的额定任务艰莎裁,但秦100究竟还能跑多远挥七线?   最终卿,在纯电模式下关,从起始电量100%到结束时剩余电量15%任粪限,秦100一共行驶了108km无赌。但此时蔚兄哩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km钨熟呜。可见若继续往前行驶释效,秦100续航还能达到118km绢桅,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名理效谷。 对此结果阔搜槐,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响姥卷,秦100还能跑得更远菩仕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外萄谢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮侩辛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求艇咀如,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性烩互。其内置无线网卡和4G纳块密关,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用题化。这一点够肃拴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风抄。   为一探大屏“智能”究竟廖割屋,笔者下载了风靡当下的王者荣耀敖,顺势“开了把黑”鞍瓢稍。令笔者惊讶的是涤,此大屏不仅质感高清靛烷蚀、滑屏流畅蝎奶,而且响应十分迅捷女,完全不亚于高端智能手机的操作体验衡。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型燎弊,秦100亮点远不止于内在饲共平。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新弦。尤其在车尾部分甲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯伞,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升绿电。   “穿越”回古城西安夯界湘。雁塔下侈锹,古城外惧己博,秦100穿梭古都流光飞影凉凛晦。或许由于秦100特殊的文化印记剑蜂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体胸芭,独特夸张的造型让人过目难忘叙杆滥。从远望去完霖稿,即使看不到车标冲晒宋,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车稠男孙。 小结图淌剿:   中国品牌发展至今屡妥富,大多数都经历过艰难的过程雄挤,产品软实力不够坚硬浇哀、技术水平不够先进块闪、设计理念不够创新……当下摊,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”垒钮匿、“中国制造”的硬实力及新魅力伯。未来浇,我们有理由相信木刊库,中国品牌之路顿,比亚迪新能源汽车发展之路绒规,还将走得更加稳狡统缚帷,更加长远戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排咳氦:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角伐潮,虽然它们来自不同的家族痊、不同的国度壁,可是它们都是SUV敬挎。但是要知道辉嘿,在二十多年前购,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV驴式视。这其中拧孙洼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了亨涩。   一提到捷达我就想起一句词宿,叫做“雕栏玉砌应犹在绅,只是朱颜改”港缉。江山还是原来的江山奈恕,可是入主王座的已不再是我了抹,这是我对捷达最大的感触你警嗓。随着汽车的高速发展篮际,汽车市场也愈发的多元化吨骗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里孟,但它早已不是王者了诽闹。不过及华,虽然它已并非王者镣看,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方碎俩成。今天搁疆贬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹谈:王潮 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗秀,严禁转载匆埂桂,违者将被追究法律责任牛湘鹊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蔚唾,相信大家并不陌生娩硼,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型吮,它始终没能承担起销量重担辑培枯,倒是家族小弟H6趣浦、H2屡屡在细分市场创下佳绩悸楞剑,这样下去气氛着实有些尴尬嘎挟。因此堪,作为大哥的H9坐不住了换客,悄悄迎来了改款挤,据说变化相当大逻谜。今天寝如,环球网汽车就来带大家看看苦掠毁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢科? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苛慧加:杜安迪 版权作品负经创,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸荚帛,严禁转载戊呈,违者将被追究法律责任汰炼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:霍保智 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇耙嘿,严禁转载氛,违者将被追究法律责任陡骄橇。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型特,它是一种灵活箩萌、空间痕存股、操控惠缕谎、舒适都较为适中的综合车型膛淌峡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的潞炽,而随着国内汽车市场越来越丰富戮桑脸、人们的消费水平越来越高伺,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上帮,今天岁别,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蛾幌胜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编极插爬:王潮 版权作品舷锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇,严禁转载朴渺,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说诚笔楼,购车已经无法绕开SUV这个车型了舷。甭管您是去买什么车绦怪悼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV梨镣。在这个SUV统治汽车市场的年代苏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了督,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人廷井确。今天采扯脆,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备行剃、居家旅行与谈情说爱皆可滑、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蔷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来挟哼畏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皇刀:王潮 版权作品唬排梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡努霸,严禁转载功范,违者将被追究法律责任贺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌究,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴伺舜氯,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩店,客观地说咀虹,无论是口碑还是产品力辖窃辛,哈弗都已经处于该市场的领先地位汤额。无敌是多么的寂寞喂菩,因此虫报,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV穿瞎饥。因此项嚏镀,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谭圭男,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试权。   小贴士哪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY虾讼,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译识,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆奸奔不。WEY品牌定位轻奢豪华品牌墒赋,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型垒。   那么寡琅登,作为一款开创先河的领头者椭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义罕倡耿,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢菊啦?下文中我将为您详细讲述蹈。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s钎斡,那么这两款车型有哪些不同呢耙门拘?   ● 除了上述三点外孔隶次,两款车型采取了相同的设计老咸畅,接下来我们以VV7c车型为例虑,为大家解读新车阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛俏:杜安迪 版权作品吹毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹,严禁转载煌,违者将被追究法律责任旗高乔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV豌,您最先想到的是谁七?哈弗H6划晌?没错弦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车闲,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹曹伯试,2016全球SUV单一车型销量第四名杆,这些都证明了它在消费者中的口碑实力苹炮。今天想恕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代厂前,外观大改腿悄擅,内饰颠覆疟霓峰,动力充沛妇颇,传动匹配顺畅等等几庐,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单竿祭,而是扬长补短式鸵并,全面提升馆庭卢。下面伟,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿腊啥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些法? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款播椿:沈达炜 版权作品昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶,严禁转载虽碍厢,违者将被追究法律责任夺酶。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型申,全新一代的路虎发现也已经上市缉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说榷:“这还是发现么告五?”膳嗣累,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象场脾豆,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了农迸,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车捐苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前:王汉康 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆请,严禁转载翟,违者将被追究法律责任强陈籍。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了秀屁系,然而提到广丰纤,我们想到的往往是汉兰达拿凶、凯美瑞等标志性车型苏刹返,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄七娶。如今收都,随着消费者需求的多样化龚瘸镐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)相来,新车共推出2种动力共9款车型监掸,售价区间为6.98-10.68万元乡。   作为一款入门级家用三厢轿车施玲,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷耽涸、是否高科技配置如云完裂,实用性强颧吝袱、性价比高那马钾、皮实可靠嫩恨茨,能给消费者带来一种最简单的满足感屁护,这些就足够了馆抖壕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象形舌浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将藉里:杜安迪 版权作品辽颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜,严禁转载笛饯,违者将被追究法律责任锯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗币碍碳,不得不说的就是销量涕红,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置么,元老功勋H6车型功不可没砍掇。作为H6的升级车型痕猫屁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市猎,并且选择面也十分宽泛港缝,包括汽油柴油涉、两驱四驱吨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型酵夹,售价区间12.58-14.98万元盖,这其中傅殴兼,新增加的红标版就占据了11款之多灯阔赖。今天躲狸汉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版卜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焕排梦:沈达炜 版权作品脯粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴鸿,严禁转载荷胯,违者将被追究法律责任壕力。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蹭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹盛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒摺,那就是6万元区间的入门MPV市场楞玛。那么这样一款MPV到底如何技,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它螺市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秽暖:霍保智 版权作品骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎惊,严禁转载苔态,违者将被追究法律责任渡功。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5渴侣,我们肯定会想到马自达那款跑车缚笑,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV宦呸备,东风风度MX5画。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的巧,那我猜姆稍胚,它一定是一款主打家用氓竞裁、性价比高非常接地气的车外,我们闲话少絮技匿膛,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢签? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陶:杜安迪 版权作品耙贾呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭,严禁转载教痘藕,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高喷,它就是斯柯达柯迪亚克唬,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测头贤购,而我也对这款车的动力表现有很大期待霖,今天我们来到风景如画的安徽黄山角普午,将在公路啤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触集,那么它的表现究竟如何呢扦?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编连:杜安迪 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴帅,严禁转载薄孔,违者将被追究法律责任烤奴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3沸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV和巾,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应佳蒙,北汽幻速为S5配上了更时尚矢、更“SUV”的外观和内饰设计踩飞坞。新车的预售价在6.98万至7.98万之间试谎,共有4款车型可严患鸾隆,并将于3月底正式上市僻系棵,前期将只推出手动挡车型轨蛇督,那么这款车表现如何蓬概?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶吓靠:沈达炜 版权作品羡恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权输蛙,严禁转载塘急,违者将被追究法律责任细频寐。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起坝,各厂商纷纷顺应潮流蹭魂,推出大7座SUV车型典筋。不过擦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题扁,那就是第三排空间氏容刚,大部分情况下慈,7座车型的第三排只是个噱头而已麓撼,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适癸蠢,但是今天我们试驾的这款车惊儒,在这一点上做出了改进蔡蛾,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态街谱,它就是我们今天的主角补贪肖,上汽大众途昂屉。   在厂商举行的产品介绍会上窗诡,负责人表示矛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蓉来多,意味着在家族产品线中的重要地位挠抨炭。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位天圭。那么鸥,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢岸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑闻奖:杜安迪 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权登,严禁转载期少,违者将被追究法律责任星姆密。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃晌化楼,这是一个曾经与保时捷瓣、奔驰齐名的德国品牌抠信,占据着德国60%以上的出口份额乌,之后由于资金问题世查,于1961年破产了,这个品牌早已淡出了我们的视线芒栓边,如今在2015年品牌重组复兴费丸。短短两三年光景悄迟,从宣告品牌复兴放,到首款量产车型宝沃BX7上市狮戎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5孤精,它是宝沃复兴计划的第二步亭,也是我们今天的主角凭糕薯,宝沃BX5贫得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略童算:沈达炜 版权作品泊啃梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺,严禁转载传,违者将被追究法律责任脆脯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后颊鹅露,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上烤。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里龋暑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃捌识纫。今天我们不谈历史艇,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5锚架仁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧竿:沈达炜 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝捅,严禁转载超,违者将被追究法律责任嚏肚陋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来扑溯琉,随着国人购车理念升级绵叫,加之二孩政策的推行捎绩,7座SUV在中国市场可谓大行其道斜,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求喂呐。对于起亚来说夕,让你选一款SUV愤,你会想到谁撕浮稿?可能是KX3畔釜趁、KX5亦或者是狮跑辑艘、智跑呜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局炽仇钉,却没有中型SUV可芽媒怠,所以KX7来了伪喇诵,一款7座的中型SUV杆刨白,也是我们今天试驾的主角络妒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:沈达炜 版权作品咆描饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载报,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能擒叫魔,以冰雪路面最为严苛滤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能卯腿狸,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱赂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封袭篇吩,万里雪飘的雪乡长白山号怪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚僳察蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拦揉:王汉康 版权作品献标,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸,严禁转载徒廷,违者将被追究法律责任辣氯。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时帅楞釜,相信有很多人质疑硕榷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗皇暴喉?其实窟监,傲虎的真实身份反倒是SUV奈,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了乱匠。今天踏瞧煌,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎薯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD纳、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统畅努水,性价比方面有了进一步的提升棺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落侥:沈达炜 版权作品蛙竞辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权班赁,严禁转载啡袒尾,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万斗,这个价格我们可以选一辆什么样的车疏鞍?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平眠少,配置简单的小轿车乘弥白。但现在我们有了一个更新更好的选择羡,它拥有跨界SUV的身份攻咸核,它拥有丰富的配置栏保崔,它拥有实用的功能垦缺,它拥有亲民的价格隋,它就是吉利帝豪GS却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕:王汉康 版权作品崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡鹅,严禁转载沧稍,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗宪暴,大家可能并不陌生项酵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线食,定位介于英朗和君威之间阜,作为一款A+级车型坚日咖,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象凭你。那么新,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样北却龋?我们今天就来一探究竟陋哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱盒:杜安迪 版权作品颧豌篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁杆守,严禁转载害颊,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蜗炒,想当年可是法国总统的御用座驾莱泞,就像我们国内的豪华品牌红旗科噶态。如今常贺膏,C6卷土重来孙价,但与老款C6并没有任何关系浅,该车由东风雪铁龙生产韧,定位为合资高端中型车皮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕侵摩集。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢叔?下面就跟随我的视角让储舜,一起当回总统体验体验吧蜂可抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷靶缆:沈达炜 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬,严禁转载圭,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典练涉,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全湿、极简汗钠。习惯了这个设定的我们偿薯缮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情捕赏。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世饶,我们蓦地发现凤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚柒硅胁。当北欧性格与时尚追求相碰撞立思,会产生什么样的化学反应呢翅谈?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您燎那革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表:杜安迪 版权作品楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌墓,严禁转载淬垃,违者将被追究法律责任仁鸵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中妨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉纹抢擒。可能有些人认识科雷傲搓赋碗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队撮,然后……就没有然后了煌纯悔。而这一次朔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心射,通过与东风汽车的合作强势回归貉狼线。东风雷诺推出的首款车型骸俺漆,便是我们今天试驾的主角庞,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉酷。   科雷嘉出自CMF平台黎括,而日产逍客同样也是出自该平台崎,零部件通用比例最高可达80%倒蓖,从一定程度上来看接茂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蒜寺米,两者有着近乎80%的相似度绍惫,而事实是否如此呢朴痘黄?请您继续往下看篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏:杜安迪 版权作品博佳闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载任透墒,违者将被追究法律责任娜。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家烦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季惭粗,这正是体验全天候的最佳场所唯时蒂。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候藤,则是摆在他们面前的一个课题玫划嗣。   2017年的冬季豪酚函,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区们任,在这个零下30度的冰雪世界中讼汉,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们搏绒嚎。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型是岔擂,傲虎舶侩、森林人和XV赤老,这三款车的定位非常清晰痢笑泛,也分别在各自的细分市场具有不错的人气挛凛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱授。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机随避筛,相对于L和V型的发动机墓舅械,它的震动更小对车辆的影响也最行私着谩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷俗句猎。   此外在随后晚妈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统搽平赁,这套系统同样专注于车辆的稳定性舱唾瞄,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点弊,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术绰。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎港,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统疏许匙,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助耽烦拣。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助核、自适应巡航棋、航道偏离辅助拱薪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统骚。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助哄,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定顺啦,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞俗莎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响赫呈。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柒唐:霍保智 版权作品绕秋眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴苏,严禁转载弓,违者将被追究法律责任枯度。 获取授权" "  【环球网 报道】当今斯鳖我,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说磺摄,BBA已经成为了他们的首衙傲弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子贰恳,然而豪车再好也有审美疲劳的那天汕,大家是否想来点儿不一样的体验呢抢随?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大蓄,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型徊,它就是东风英菲尼迪Q50L关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞拢:杜安迪 版权作品蹄味,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍街,严禁转载烈朗,违者将被追究法律责任粱。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时恭,当我们说起MPV穗,想到的几乎只有别克GL8侥筹核。但随着近几年MPV在我国的不断走热建蜕,各大车企纷纷发力推出MPV车型晚,如本田的奥德赛薯琴、艾力绅抬辉,大众途安男,自主品牌的五菱宏光覆拎、宝骏730等等房实。各个车型间的差距越来越泄怠,销量愈发接近篮强律,我们的选择也更多了瞪唾巨。今天我们就为大家带来了一款外观经典郸糕,实用性很强的进口MPV车型廖透,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟位:杜安迪 版权作品匿肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰途颅,严禁转载娇门,违者将被追究法律责任耿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蹄挤,听起来是件很刺激很好玩的事儿笨项群,在面对严寒的考验的同时恍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”稼肩,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的广盛店。当然饯册,能够勇于来进行冰雪试驾的车型腐,没有两下子 可真不行将。此次之行老,我们来到了内蒙古海拉尔嘛抄,此次的主角室餐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”礁疏抵。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩够丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)沏澜帽。自从这款车上市之后儡拇,身边的同事算合翠、朋友都对这款车赞不绝口茶愤啦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣艰复,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节啸,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现弄关。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶车凌发,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受辫燃沸,对于车身的稳定性品港垮、四驱系统等 等表现如何檀饶添,我们一起看看吧时裂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下摆聊绦,车辆会有怎样的动态表现蔷距,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能蔚涎伸。要知道博,在冰面驾驶时车辆及其容易失控堕颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绰:沈达炜 版权作品借纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭烯,严禁转载钎抵记,违者将被追究法律责任取篡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一匹躲是,可以肯定的是父呵桓,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益陆请。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前仍氓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蒂,它搭载一套中度混动系统稀,可以辅助驱动车辆怪揩、实施能量回收迁概猩,在一定程度上降低油耗薯。最值得一提的是位必,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块慕放。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了敛,既然如此夏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢啸? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来强钡肌,从配置上看按,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当毖合拔。然而前者的价格比后者便宜了一千块疤祟,还搭载了混合动力系统拷。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型班,因为只有随着市场份额的上升坍双垒,它的混动车型才能说拥有了未来桓似。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统衫孺缄。这款车搭载了一套中度混合动力系统绿毁,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同挠,它的电机不能独立驱动车辆反适词,电池容量也更小一些肺辆妊。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量雀仓,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”让歼。    动力系统方面涪赎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外掸,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)擂亲,最高扭矩50N·m的电动机太戚。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内悉返保,电池电压为48V穷澄,容量为0.384kWh盆菲,与之匹配的是一台5挡手动变速箱脊赁促。    看到这里煌,或许会有网友疑问拔魂:混合动力车型配备手动变速箱伸?是的捅胃钡,您没有看错秤浓簧,在现今的混动车型中退嘘挡,几乎没有配备手动变速箱的产品搪膛省。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备刃溉巴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率前徒绢,但好处是技术难度更低蒜瓣顶,易于在现有平台上普及立崇底。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的撤奉惕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”藤铣,简单来说在这台车上橡,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机蕊肉薪,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统别趟,用以提升能量利用效率然不拘。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥狗尝,电池则由被万向收购的美国公司A123提供敝。电机和发动机之间采用皮带连接享夕,电机的转子与发动机的转速保持一致泉。在发动机启动时由电机拖动发动机潘沮涡,由于电机功率相较传统启动电机更大撤输豌,因此发动机启动速度会更快电篡稀。在发动机启动之后宋簇,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拧檄吧。    在正常行驶时端窝厘,这套混动系统会工作在四种模式之中惠。首先是发动机驱动+发电模式辆,这也最常见的模式檄。在电池电量低于75%时疲,发动机不仅负责驱动车辆盎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时犬秒次,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式储商,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板刚勘,不仅可以减少换挡次数莲措凄,还能提高车辆的动力表现钝滴娃。当车速或是发动机转速超过3500转后示,发动机会完全接管车辆歧,电机此时不提供动力辅助斯惕暮。而在行车过程中幌氓,只要离合器处于结合状态坷变,并在合适的挡位上甫讹涎,松开油门就会进入到能量回收状态谷戳。    总的来说缄东寝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式脊,易于在现有车型平台上搭载芹廖,电机主要起到辅助作用皑。下面我们将进入试驾和测试环节距朗徘,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点泌详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评棚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型筷藤回,车身尺寸等硬指标基本没变独,外观细节有所调整梅,重点是配置方面有很大的提升娠纺鸵,新增Infinity高级音响等配置陵,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善仆填募。可以说各个方面都有进步泞哇称,而且步子迈得挺大的钒,既然说得这么好瓦汀稳,为什么我不直接说有质的飞跃贝?因为还没到那个程度鸽,且听我一一道来稍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)姜,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本硼,普通版车型则会暂时维持原样混驴,与律动版有所区分憋。也就是说挫,普通版车型依然是老的外观龄唤,配扭力梁式非独立悬架笑。    560律动版依然是560荚虫共,整体外观造型并没变化乾,这是一眼就能看出的痕歉吴,但通过细节的调整丛赂奋,确实看起来更加大气泊,也更上档次武堵狄,说是比现款车型高半个等级也不过分菩京苫。下一页我们来看看内饰方面的变化请庇柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局卞松:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上馅梨峡,上汽大众推出了全新途观L驮,从字面上我们不难看出兢,新一代途观在尺寸上进行了加长瓷侠,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm共涩坤,轴距达到了2791mm娟,与上一款途观相比有了全面的提升形毋,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV丧嗽。   如今斡魂朔,产品后面加个L已经成了家常便饭桔,为了迎合市场需求壬萄纶,众多车型均推出了L版车型丰伯。途观L也顺应潮流拿普袖,加入了这个大家族噬熊。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了藉宦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐:杜安迪 版权作品苟倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁,严禁转载设饶笆,违者将被追究法律责任媒哩抄。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中氢仿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型韩品卵。说有幸并不是客套骗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型遂题,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过行瞳。另外宝沃作为一个复兴中的品牌缄景,能比众多大厂先一步使用这套技术廓池汰,也让人颇为兴奋牌幌兴。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生滇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上胎捆,比如今年大热的两款SUV拦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统既幻碍。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力梗确,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动程。    这套系统的优点是结构简单姑、响应快阜皮惨、油耗低得鄙灌,不足则是越野能力比较一般抄挟脊,脱困能力有限陛妹。比如当只有一个后轮有附着力时剃,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的式椽冲。这时候帮比龋,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了毁。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同龚?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构贝,除了轴间外腔毋驮,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器缮。理论上来说闻硅吵,当一个后轮打滑恨,轮间的这套限滑差速器就会压紧啤,保证另一个后轮的动力戎乖伤。    在越野时储,这样的系统可以提供更好的脱困能力眷硷瓷,而在公路过弯时疼俗驰,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度释。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始踏,项目也都是最基本的雪地加速蹈咕峭、制动窗捍憋、紧急并线等垢凸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力尼仇盖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎麓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的涂,几轮下来胆聪槽,我们熟悉了车狈伪,教练也了解了我们的能力备叮,走吧惯甸屉,带你们去个小的拉力赛道骸橇侮。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下到喊,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水裁稿。各种路面上史,大脚油门起步都没有问题屉碑。ESC会降低油门的信号强度淬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮囊坷讣。电子系统和四驱的配合默契聪贸,起步时车轮几乎没有明显的打滑般旗。相比大众Tiguan表,BX7的标定更为保守一些嫌宦,好处是更安全丢泰狭,车身更稳定届,相对的也会丧失一点乐趣沮背高。当然我相信巳,对于绝大多数普通驾驶员来说郊沧,安全绝对比好玩更重要吐特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编界记欠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型粱扣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌胜。目前该品牌旗下的车型还真的是不少毋其,包括两厢车型EV系列蚕、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等孟,而这一次衫曹,为了继续完善产品覆盖面饶,北汽新能源推出了定位更低的EC系列茧冬钳,它的车身造型紧凑碉粒,内外都是年轻化的设定长,不久之后沁樊,这台新能源小生将正式亮相毙潮能。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况粒戈,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型那,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性凛外肖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)笔。    此外吉,EC180使用卤素大灯新肺,出于成本考虑无可厚非入吭,但是如果能装备低能耗的LED光源柏,不仅更符合车型环保的定位酸,照明效果也更好贪赣。    车身尺寸薪寮拍,那就在细节设计上多下些功夫恳,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手垮帽,都让人觉得这台车虽然定位低饥楞,但是还是有一些格调的圭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见嘲墙。    作为一台微型车倪,14英寸的轮圈并不似想象的那样行7炼伞,看上去没有什么违和感白卡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置珐切搁。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强县衡,但是后杠银色护板杠奢、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉千,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蝎抽纺,虽然我知道你不会这么做膳颠诲。    和它的前辈们不一样漂,EC180在推出之前没有常规汽油版车型筏抖,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新戳潦,这是EC180客观上的优势峰猎昏。而它也非常注重细节上的修饰仍吕,精致感的营造比较到位稍,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决叛剐,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面冕狮贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吓显呐:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城谛啤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位搪。近年来绵磐熬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升谐称睦,这两年也有不少品牌发力于此彭栓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看猾,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首溯,奥德赛蔽辛、艾力绅30000台和24616台差,居于第二和第三帘,奔驰V级的销量为4836台坦。也就是说旦疥柒,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多剑冉,由此可见它的惊人实力娠替。    市场竞争是残酷的衫话贫,但常年的霸主又或是孤单的鄙厘矩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考赔炬,努力和提升的方向只有自己才能决定理斤瓮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战抗耽。当它在今年11月初上市之际恭,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是兔输背,新GL8到底比老款提升了多少舍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样法?舒适性是否依旧……等等狗焕隙。正是带着这样的疑问禾傻,我们将新老GL8汇聚到了一起奇。本着结论先行的原则奈扒,我在文章一开始不妨就直接告诉大家徊,新GL8进步可以用四个字来形容偷缅:非常明显!    文章一开头仿尸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型朵。简单来说共分三款丧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车涉迸,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8岛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型涩垢涕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙邸(新推出的Avenir版更贵一些颂份铅,为44.99万)美揣恍,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下交,因此它不在本文对比的行列中密拱。   外观造型匣拜镁:尺寸差异不大爱,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例妨坞厕,先来说说新老GL8的外观造型藩悲贰。作为换代车型同事,新车的进步肯定是明显的磺凄疵,这不仅仅体现在配置上吗诬蔡,更多的是展现了设计语言的迭代厂嵌耻。当然涪绞挤,就外观造型来韦,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蝎瓤身,但整体造型依旧不显过时食刷碳。两车的前脸造型都显得比较大器伐。其中硅氏楞,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲脑内褪、更富有力量感杆顶,而老款则更多是圆润无肮两。 更多精彩视频额,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看贯渐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格酬,相较于老款使得车头的层次感更强强樊堪。与此同时闪革,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯不埂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方潭耿陈。其中新车采用了比较平直的腰线咐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章途杜罐,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计惧鲸锯,让车侧视觉效果显得比较修长橡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”拉崎奥。总之鼻,就视觉效果来说土谅,新GL8显得比较修长裂抢,而老款则颇为厚重情笆瓷。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面田雇伐,新老GL8的整体差异并不算大钢罗,宽度与轴距数据都保持了一致蜗才耗,但车长反倒是老款更长一点点幕归顽,同时新款的车高较老款多出了5mm糯补添,达到了1805mm绅蹄宝。对于经尘磁崂ǎ开MPV车型的朋友或许知道逆献,车宽和车长开习惯后或许都不是问题颊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库售厦寸。以编辑所在的上海为例扛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右剔,但也有少部分市中心商场睹巨拍、酒店的车库限高是1.85米左右剖,因此对于这部分车库来说餐炯秆,无论新老款GL8依旧可以自由出入却。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级型,它俩1890mm与1880mm的“身高”秦揣,有时就会显得不太方便了蔼凯。 更多精彩视频蓬驰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样窝茸芳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显睡犁,新GL8看着更宽锹蜂谩。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异紊啦。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长赊擅亨,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计挠彼,这些都提升了它的横向延展性庆磕嫉,为整体视觉效果加分不少抽。至于尾灯光源桔,两车均为全LED设计褐,辨识度高怜挖,而且看着也很时髦懈采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编抬:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来芦信题,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象惹,就是廉价且缺乏品质感鼎投。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品鹤苹,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的啡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品且浆,在各个方面都展现出了标杆的水准罢吩。今天我们试驾的车型甩鲤,就是博越1.8T霖回葡,表现如何弹仓娜?请您接着往下看劫盎幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄:沈达炜 版权作品段,未经环球网Huanqiu.com书面授权距苛透,严禁转载灿兜,违者将被追究法律责任珊奖地。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆甸困,因为众泰SR9是一款很有争议的车型范缅,当它还是一个受精卵阶段贸,就已经有无数支持者在等待它的降生赎埔,也有无数批评者在诅咒它的未来娟幌孝。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车唉碘告,它前面有无数前辈的名字煞碱赤:陆风X7揣、瑞风A60怖坡、BJ80等扛,当然也包括自家兄弟SR7红抢汾、T600裸,这些车型凭借“蹭热度”纹担陷、“炒话题”得到相当多的关注牌碌。然而除了最受关注的造型设计部分揩倡,我们更关心这款车究竟怎么样踏韧?包括它的驾驶感受勘敌,以及空间等车主使用部分哎,能否让那些支持它的消费者满意撮脯权。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍阔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面横。另外谭陆,我们也会带上放大镜檬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”动惺桶。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm售饺,轴距2850mm华。同级别算是中等身材纹,众泰SR9的车身设计偏低矮贪媳榔,制造流线型视觉效果羚蹋弗。另外风阻系数也确实不大驰假,只有0.36兑汤。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了轻颅,包括车头元素的比例棠委傅、以及包括发动机盖上的四条棱线茧骸、大尺寸中网镭、侧进气格栅的造型等细节设计核掠茂,都跟Macan有极度雷同之处敝,当然这不是巧合倦河每,众泰SR9用较低的设计成本朴,得到的最大的关注度我截。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的探骡仿。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感霜钨掀,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外池葛,全系都有屏凳豹。 跟头灯一样磷畔,尾灯也是加入了一些自己的设计久科从,并且采用LED尾灯腺,视觉效果尚可送腑。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错编,但感觉还是有些夸张了菜查藐,毕竟这款车离高性能还差得很远翅铆毒,最多只能算是个偏运动风格的SUV敞倡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠窍船螺。而且我看到这款车看起来是四出慑篡,其实只有两个排气群蚊湘,左右各一个泰豪郝。    外观做工相当不错靶,我给90分呈伎躺。车头大灯处的接缝冠俏虽、中网的接缝都非常均匀贺,也没有明显组装问题溃分嚼,只有左侧尾灯的接缝稍宽姑赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编添踌:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上赫,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市伍瞧,共推出5款车型错烁,售价区间为7.89-9.99万元胆鲜促,至此畔霜驶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补贾霸。   森雅R7的同级竞争者长安CS35典,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额炼,那么作为后来者嗣担戚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力挪掳此。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型洗虹姑。这个时节的雪乡正值旅游旺季吮卞,景色迷人牵侥始,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情里良娄。然而冰雪路况对车辆是一大考验毛巾,那么筛颧,森雅R7能否征服这片雪地呢纺忌保?   外观介绍痕迷镭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫:李芳 版权作品拼牌勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权告饶,严禁转载系抹,违者将被追究法律责任横啦匈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年惕脆每,它基于雷诺日产的C平台打造不巳,继承了逍客的特性羡,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV倍么刊。一年前启辰推出了T70X羔凉,它在T70的基础上升级了外观和配置抨阜,来补充T70的市衬椤,反响不错使。本次试驾济敦救,主办方选择了长白山脚下进行藉,其中涉及乡间公路辅定蜕、高速路以及冰雪路面蹈,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X痞,它们能行吗毋淡?(以下简称潍:T70/T70X) ● 车型简介滇勿:    T70X拥有T70的一切剖,两者的动力系统撼蚕、内饰等也完全没有区别钱效,两车的驾驶感受基本是相同的酬泊。不同之处仅在于插猫拧,T70X比T70多了一套黑色大包围容亨,这让它看上去更为运动冯煤硅。    这一圈大包围让T70X增色不少睦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈嘲胁吃,T70在T70X面前的确有些黯然失色摊暇详。因为T70X诞生的时间也较晚魏闺僚,我选择了T70X作为我的试驾车惩超。    T70X全系只有2.0L这一种动力龟练,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE虽涂税。它的最大功率144马力(106千瓦)豢宏,最大扭矩198牛·米婆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫隆,这次我试驾这辆车是CVT版筋驮。   ● 乡间公路雀、高速公路试驾偷:    在东北降雪比较多的地区蜕残,动辄四五个月都冰天雪地葛堆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的厦。相比普通轮胎獭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力勉彼,更软的橡胶可以防止冻裂煞拿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力磊,不易打滑媒蕾滤。    T70X和T70开起来是没有区别的匆唤,也就是说蹲椽,它们开起来都跟老款逍客高度相似畦。2.0L的发动机+CVT变速箱宿列,就别指望有多强的动力了登蓖苯,中低速还可以佰,到了高速上会有些力不从心萍吵。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性济钡,对于这样一辆城市SUV来说使椭,易上手荆码皋、好开就已经不错了拔虹啊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡勉损,但我试了一下睹肠腹,它的反应速度偏慢邦朴毋,顿挫也不薪馈,我猜用这个模式的人应该很少台履被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牛墟燎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地惧妨迷,十有八九不是什么好事瞥靶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生潞窍,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面怀附。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人健,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪鞠恕。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达送,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拟氦翔。丢掉那些危险勿近的印象吧市皋,雪地驾驶并没有那么“噩梦”许矢,而且还能找到不少乐趣硷,看看这台7座SUV怎么玩起来瞧袖妻。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地奔赌,每年寒冬的低温带来连场的降雪屁岁劝,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地犬犯馁。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蝗滴,形成了光滑的冰湖骚。在这里斑,少不了要放开地玩一把漂移瓮,不过更重要的是祭挞,我们通过在这片场地上的驾驶叔任娥,要熟悉冰雪路面的操控感觉崩尝泰,找到更安全地通过的方法孔敢靖,让我们不在一片白茫茫面前慌张勒坝填,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家岗汐、脾气和善的一款7座SUV给难住插。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下妮丁烈,一个舒适的温度是是深入雪地的前提费,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪踩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热刊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了题当。如果你在寒冷的地区箩聪,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置犬。   汉兰达的动力总成趟平不,对它关心的网友已经非常熟悉了瓜,在附着力如此低的冰面鞍限齿,动力很多时候都发不了威力侯氏,在这里漂移也根本不需要很强的动力剂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了刚乘豪,而且它还带有手动模式堪,在冰雪路面的情况下顺滩炕,对动力输出的控制也可以更主动一些佃捐屉,能让人踏实不少史坝。毕竟在很多时候刀茬,我们需要用上二挡来完成最基本的起步到碍。最后辉抹,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了卸,就看国产车型什么时候也跟进改款掇。    即便不是到冰湖里耍乐吃墓,在冬天满地积雪的地区托昧,换上一套冬季轮胎也很有必要募吧,否则你会变得举步维艰隘,再好的车也难逃这宿命眠季褂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力隧守畅,但是在几乎光滑的冰湖上侠丘,冬季轮胎也很难施展“武功”律部美。之所以没有再上钢钉该守祁,那是因为我们的体验比较简单究标稿,并不是为了练习用更快的速度通过蔑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的燎侵糠。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了缎缓,所以一定要保持油门狄嘶吮,才能保持连续顺畅的漂移动作涡。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话锭,车身马上就会原地掉头羌。转向也需要不断地调整奋,再加上路面的附着力一直发生着变化玫伦,要漂出姿态还是挺难的拳趁。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控净财屡,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的彭蒙,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象途侮矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编换通:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼妒假,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来豪笺蚀,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown脾,And the sky is grey”确惠,还有Malibu海滩断噬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版妙。   迈锐宝穗,这辆几十年前的经典V8硬汉岭甘糖,经过时代的洗礼赊,慢慢演化成一辆普通四门轿车抢揉丢,现在还出了排量为1.8L的混动版东堆人,真是唏嘘赐赌鲜。除了这相同的红色胆立,我很难把它跟它的历史联系起来颗柔性,真的是“你也不知道你会变成谁”崎。扯远了敲,无论车变成什么样愁结驮,还是人变成什么样歌楷,无非都是朝着自己最适合的方向前进疮羞强。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感累,它变得柔美流畅长凹,接受的人更多了缸歼。近年来油电混合动力趋于普及辈炮雾,迈锐宝XL的混动版作为重头戏捣卿瘟,自面世以来所受的关注度颇高东,有点儿“黑马”的意思惧,仿佛在说酱:无论在哪个年代镶喜,我都要当那个时代青年困。 ● 车型简介貌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型乐谋废,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版盛,本次测试的是后者够。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰娘内愧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”渐凑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了饥矗戏。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当峦,多了隔热玻璃和并线辅助板,少了18英寸轮圈和全景天窗朵饱,价格上贵了2万盟。像前排座椅加热崔扭、通风豌、记忆自不必说桨蒜,自动泊车法、自适应巡航烩常,车道偏离等这些功能也一应俱全含,配置水平还是挺高的垃蛊。 ● 动力系统猴讼疯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成细菠般,两个电机加起来哎赏,最大功率有114千瓦唬,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)侍腹,最大扭矩175牛·米鞍需亨。与雅阁和凯美瑞混动版相比卯匡,它的电动机参数更高拘寥菇,发动机则弱一些鳞发。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍潭,有兴趣的朋友可以点击这里烧商顶:《丰田双擎Hold得住吗痰挫酣?聊通用新混动系统》茂苟宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型其扯侮,上市仅4个月袄,单月销量就突破了2万台呜肥群,成为了不折不扣的“爆款”车型受妊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型安,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒勿墓览,表现不俗请么克。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型息薯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒陌佃。而今天璃媚,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蹭裙,至此该车全系各种动力组合擒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)慧蕾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了逃绒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解金肥菊,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蛋捌腹,可以点击我的同事之前撰写的文章搜剐敲。除了两款车型的测试盘,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蝎,对于这款车设计亮点的详细的解读九,您也同样不能错过腊靛。 ● 外观和内饰简介珐坦家:    想要成为同级别中的“爆款”车型啼柔哇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球够,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念鸡,使其有了非常不错的颜值焦椒,尺寸方面渡夺乡,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm私沃,轴距2700mm你。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面汉对,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的汇徘碳,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)丧、后部驻车雷达+影像系统封苍撼、后视镜加热等陈纬。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错耽度脾,配备的是佳通轮胎霉甩甫,尺寸为215/60 R17宪繁。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质围票如,副驾驶前方苏胆嘶、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革垒拧颇。与之前我的同事测试所不同的是鲸绦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏岛,取而代之的是一块8英寸屏幕媚不,但功能同样不会让你失望祁潜。    安全配置方面环,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统喇久,都是同级别中非常主流的安全配置罚,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期犊,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊度老。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型风亲惰,主副驾驶座都为手动调节萎,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置恍高,在RX5上市时面,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗娜版窘,如今从销量数据来看呸妙呸,其实早已突破了这数惺,但我们咨询厂商人员后得知赏,对于目前购买这车的朋友弟徘竟,全景天窗依旧会赠送呕,这里必须要点赞喊茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奠复得:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆邯腹,当时是一款采用3.0T发动机的车型蝎些酚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版渺际全,售价为44.38万元肃,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当叮。2.0T发动机相比之前海外试驾劳胎篡,虽然降低了排量逢,并且减少了气缸数南呵贪,但其特点却并未因此而改变炉希什。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象孩垒,如今林肯想转变这种风格双,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车涡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格寐,所以它放弃了飞翼式的中网造型膝,整车风格也更偏重成熟稳重郊笨拨。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用烩疗,例如已经上市的新款MKZ闺推。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型尘哀刑,整个公司都为这款车倾注了大量心血凰。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前哄,让他们能够从中吸取到灵感赔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车佳弦啃。    所以在这款车上有很多新颖的设计茅,例如门把手的设计就独具一格淬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间渤霸隘,位置的上移带来两个好处片,首先开关车门的动作更自然鸡,其次整个车门线条更加完整孩。关于这个门把手的故事苦岭,此前已经有文章进行详细讲解赂矗。(点击链接可了解更多钒图浩。)    车尾是我认为最美丽的部分壁呜,外拱的后翼子板错承嗜、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾犁乏,带有一种老派豪华轿车的风格航肋。在C柱和轮拱处我,也有着细节的层次设计灿,这只有在长时间使用后才能发现拆懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伙瓜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前材痘褂,我刚刚完成了额济纳旗之旅练吹盎,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠宝。巧的是办喇播,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾羚担。已经达成“冰火两重天”成就的我淌授汐,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识将夹,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受屋馆。   福特全系SUV包括5款车型淖楔下:翼搏纬柏吕、翼虎昧圣、锐界腻畅、探险者似橙、撼路者铃拳酷,越野属性依次提高拳蔽,相对应的冷,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强戮项怖。后文中会结合驾驶体验详细说明媒芬枢。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV乏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型扩毕,日常应付土路/薄雪地还没问题狼桔妊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了惮烙缴。所以这次在雪地上体验时镐茎,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎户。    实际驾驶中碑,受限于前轮驱动罐,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足炊如晴,这时就能感觉到ESP的介入茧,通过制动的方式降低内侧车轮转速亭钱且,一定程度上修正车辆推头的趋势四,来帮助过弯炒草乾。    在防滑钉轮胎的帮助下卞逢弓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的看榷伙,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题缕。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠鲜,就有些自讨没趣了兰胺,还是交给定位更高的大哥们来吧肉彻假。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统帆甸共,采用多片离合式中央差速器维荡畦,日常为前轮驱动凯犯刑,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴前。此外毕猩,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助触,简单理解这个功能惦辩匡:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载外景窟,使另一侧车轮获得扭矩劝设玲。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移捅题戎,冰面的附着力比薄雪地更低耸地创。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀吃誓,在冰面上提速也能比较轻松坛叭。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭感谜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施渐咸菏。既然关不了牵美,那么就只能“享受”这份安全的约束了湿。实际体验中父库藏,ESP偶尔还是会介入制动欠羡,不过并不频繁税么鼎。    对于翼虎来说付编寂,一旦两个前轮失去动力鹊,能分配给后轮的扭矩比较有限饥玖,遇到薄雪地或沙土路还好郝藕,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上匣伪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了漓弘。不过这两次试驾体验下来毛贸,翼虎还是能够胜任冰面顿侣骆、雪地和沙地等大部分路况霓妨,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的胁瓦。   ● 锐界雪地试驾    在我看来磺办,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上罐爽,锐界更大更家用词荚,中国地区还特供了7座车型眷。而在越野性能上巍,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大鹃肛,二者的四驱形式几乎没有差别单辛,理论上脱困能力差别不大袒挨卤,但锐界离地间隙略高爽砷筛,且有22/23°的接近离去角聊肠拐,通过性会更好为。不过很可惜技末芬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候瞧忱溜,你有没有过这种经历充棵瓜:突然看到一款车鹅峦奋,各项指标都挺符合自己要求的瓤,但不知道为啥之前根本没听说过它脸。这时你可能会捶胸顿足绵歌荡:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢凶。不过这次搔伪性,没听说过日产Pathfinder的话晤,不怪你答。因为它是一辆平行进口车寂炊,历经四代车型私侣酸,从未被官方引入过氯,自然声音很小署。我可以很负责任的说丰捌屯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章痕滤庐,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求鹊娜虚。    有一个关键点我觉得应该提一下漏律琴,Pathfinder虽然是一辆平行进口车五偶,但它可不止有背影虹祁,它是“有背景”的驶。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的设书。也就是说袱壁悄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司郸手,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司标峨。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”款途吕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了剩幕。而且狙拔,你将会在部分日产的4S店看到这款车己病蔫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务侣吨锋,同时又负责保修裸,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了啤汹磊。这样一来浦,定能打消许多人的顾虑示。    目前灵煌,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钡汐,定价分别为38.8万和39.8万亨。没错粕垂,3.5L版本因为配置比混动版低帽田,所以排量大售价反而更低牟。由于没有被日产官方引入耻杯,Pathfinder之前并没有中文名称廊浮。“Path”在英文中是“路径郸雄撬、小路”的意思码陪淮,一般不被用来说 公路洽齐粒,多指无人修筑的那种“野路”森领紊,而“find”则是“找到”的意思涉边习,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”杜禽巷,可翻译为“发现者”之类编昂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思侠扦,寓意这款车有比较强的越野能力搽。郑州东风把定名为“探路者”獭锈捐,挺好听的深莆汰。    不过日覆痊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV扳地辈,似乎并没有那么强调越野性能柯取。这个名字只是个“摆设”吗掇?并非如此拳坑凑,它曾经可是个硬派将皆。    Pathfinder的发展过程很有意思良袒,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV腔较。说简单一点就是茨累,它的车身造型比较扁长穗倒寡,看起来没有那么高大威猛秤甩,追求的是二沽袍、三排的空间和后备箱空间玛色。底盘呢有别于硬派越野车崇,追求的是公路驾驶性能和舒适性苍期翠,也就是我们平时说的城市SUV古。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗溃钎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56息了纳,也就是现在的QX80同平台裙妓磷。纵置发动机赎躺窖,后轮或四轮驱动排垮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机槽剂,另外还有5.6L V8的版本鲜。再往上捣(二声)骗踞,第二代车型又是承载式车身附,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机降。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身僵,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式绷棘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机妨虚下。    随着时间的推移虐谢锋,不管车身形式怎么变舵敌袱,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的驳磷事,从一开始4米3的车长蕊,到后来的4米5寐、4米6及钦唯,再到第三代的4米7儒础戚、4米8厢栋林,直到现在的5米淑。    在之前的迭代中蒋,它的发动机排量也在不断增大乌冉,直到现在的第四代车型硕刷茨,除了有3.5L V6发动机之外础番,还搭载了混合动力系统廷,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L炯舵熔。个头大缚,排量薪凉锨谩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了哨赤期。    两款车装备了不同品牌的轮胎缆醇,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配摆尝,尺寸为前后235/55 R20订颗,3.5L车型为235/65 R18侍磷歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拖卯秆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感杠螺素,内饰科幻泛,这是标致4008留给人的最深印象跺肋。这台车经海外的3008加长而来捆,定位于紧凑型SUV谈芒前,面向年轻人截桃角,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的精颧。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型茫玩,售价27.37万元淀骗,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢税宽、LED大灯拴随粳、座椅/后视镜记忆隙苫屁、自动泊车烧努毕、19英寸轮圈等配置坚纷,价格也比次顶配贵了3万元舜雾。    来到车内趁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围藤输,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感阂池凶,内饰的整体做工用料不错兔,按键的机械味道很浓汉,方向盘握着也很有趣穿凌卵。另外在豪华型及以上配置车型上梨,配有香氛装置及负离子发生器悔,有点浪漫的味道唤党。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱疟舜嚏,和508是完全一样的湃泼哇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统隘两珐,最大功率为167马力(123kW)镀其港,最大扭矩245牛·米欠鸽穗,比1.8T发动机少了37马力煽标、35牛·米魂俄莫。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架摊,在调校上实,标致车型一贯有着不错的表现悸记唱,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差垛踢硼,舒适性和操控性都有兼顾变,这次它的表现倒挺让我意外的颊,是个小惊喜操热仍。    4008开起来很稳重潭缚苗,和年轻的外观哨、动感的内饰特别不符肋修桔,但后来我发现纫,这实际上是我开过最舒服的标致车顺。    以往标致车的底盘净锌耙,都会带些灵活嚼邵淡、有点要耍操控的意思赐鞍,而这次在4008上则不然榔陛材,它已经脱离了标致车的感觉设供阜,完全向纯舒适靠拢柑陈,它的悬架比508的还软粮划,底盘也比508更厚重锤此息,成了现在国产标致中最舒服的一款哇。    低速时幌何姆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的搭,传到车内的振动轻微又柔和儒柔乓。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的卞,只要转向动作一大崔禾,都能感受到车身的侧倾权。    转向感觉还不错宠阀,车辆整体的动态反应是不温不火的憋扭集,力度也适中骏,出色的是小方向盘带来的感觉悲蒲陡,握住3竟扔撼、9点粉秃,你的双手距离很近回隘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的侍能,很有乐趣悼溺吼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应绢,油门随踩随有穗瀑,而且输出比较线性柔息,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微霜靠屏。最关键的是店剖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蓄,开起来会让车很蹿充藐毙,非常不顺间凯诺,而在这辆4008上没有出现这样的问题岛,是一个好事绒交。    不过彤,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勺筛,也许是为了保证舒适性的缘故陶辞厂,它的换挡速度很慢庆俊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的拌超,而一旦油门多给一些权鸥,这样的换挡速度反而会造成动力中断缺飞粳,带来顿挫家臀捍,身子会随着换挡往前一冲一冲的顿航猴,以舒适性角度考量舶屑班,这适得其反了镣。   按住挡把后面的Sport按键干艘,可以启动/关闭运动模式盗衅,在运动模式下蘑,变速箱会延后升挡时机粗堕瘦、转向力度会更沉昏、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音梅棉社,像是一个在学大人说话的小孩儿氛。除了性能测试估,这模式我一般不用琉锋,这声音刚听挺逗的道新,听一会儿就嫌吵了劣册。下面鄙绒廷,我们看看它的测试成绩痕期牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掂罚冕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控却,所以雨雪天气下墒教,我开车都会格外小心咕板殊。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动瑞,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨唐憨,有着开阔的场地葛骨,有着四驱车啊费,看来我们能在冰面上玩个尽兴了吴。    这次的试驾车辆是三款——CDX煽、RDX和MDX方诉,但时间有限浅捶,我们仅试驾了两款——CDX和RDX课。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧倍息凭。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上膏侮表,我们见到了换了“鞋”的CDX另茂碌。在冰面上驾驶窖,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力推懈持,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限遂,不会轻易硬化开裂颅竣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式脾寥饲,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配弊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭弄极,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统抒监,所以在地面有一定摩擦力的情况下鲸,车辆会根据前轮轨迹行进犁赤。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣侩哼加。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式卜,只有舒适和运动两个模式誊,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说敢粒,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异朔,所以这次槽,与其设置四韶、五种模式涪,感觉不出差异赊,不如设置两种懂盗棱,差异体现得会更明显挡。    我们回归现澈⌒锴铩,看看地面土市,都是积雪卿,但这下面可都是厚厚的冰层虽龋,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰腾,这都是冰面行驶的小陷阱伪揉。看到桩桶了吗绘?那就是第一个项目椽,在冰面上漂移画定圆济。    多说一句其,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本寂,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱亥,本田的最新动力科技都用在这辆车上了矗,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现泼岗什。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道需无,教练在我们上车前讲到惜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定唇啤,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感令股厩,而在运动模式下母卞锋,后轮能获得更多的驱动力略驹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作挂方,在安全的前提下堪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目匪芯憾。    我先不急不忙的将车开入弯道拎遣瓦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续骇察。这时候教练说年,多给油沦尉,感受重心尉。我只好一脚踹在油门上侈玲,随着车漂移起来贪胃几,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整粳栏,再反打方向删,控制住车尾的摆动免杰晌,当摆动减小时钮,再多给油门箔娘,继续画圆公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帅穿侯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV改聊复,在上市初期尽管只有5座车型梢桂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力犬梅雾,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心咎吵输。虽然是L菊吻,但它并不是一般意义的轴距加长澄放。目前H7L蓝标车型提供三款车型盎碧输,售价区间17.17-19.38万元烁,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统疽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型跑癸喜,售价18.18万元扛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什京腹:沈达炜 版权作品很泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧吞品,严禁转载温,违者将被追究法律责任凑倒悄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后唉,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待酥,接下来就让我们通过场地试驾莱,对它进行一些简单的了解堵硅隘。至于全面的动态表现鸽柔毯,还是要等到之后的道路试驾凉挥筷。    在开始场地试驾前伎避驾,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型奈,顺便再补充一些内容嗓锭衰,如果您还不了解这台途观L的静态表现桑榷钢,建议往前翻两页绕弊,先看看之前的详细解读碍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型谢隶锰,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的缄羔。前大灯采用了全LED光源缉,轮圈尺寸也达到了19英寸弹弛,车门配有无钥匙进入价,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出成。   ◆ 内饰配置    在配置方面槐惯,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现纷父。除了自动大灯氛、电子手刹警受、自动驻车以及全景天窗外昆,中配车型还拥有自动泊车蛾少栖、方向盘与前排座椅加热婆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调鹿痊狙,整体配置水平算是比较高的甫吻没,满足日常使用完全不成问题酮。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高耙抖筏,这回我特意换了个188cm的大块头圭亮岔。事实证明途观L加长后的效果确实明显怖,体验者在前排调整到标准坐姿后晃,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间讳容,空间表现值得称道赔疮。不过虽然途观L进行了加长辽冲料,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划崔玩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont帽。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节讨性断,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐肋从,处于底部时则能提高后备厢的高度席莱姑,加上220V电源接口拐脱校,设计上还是非常人性化的惜裙耻。值得一提的是谋,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门暖揭,并带有延迟关闭功能猩逃咐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态膳敝,也就是想要让尾门关闭后锁车恰滑翱,就需要在锁车的状态下打开尾门级。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单人,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息澳逗乾。可以明确的是剖潭攻,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校接浦,整体的风格更加偏向舒适玛扮碗,但悬架回弹的速度一般栓父,韧性不足宪,经过连续振动时容易产生振动的叠加食亮。另外就是方向盘的指向性还算不错参陇,中间位置虚位不大陈汀,车头响应也比较及时看仆剃。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现耍淳,只能等到后面的公路试驾了妇袖帮。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鼎勘,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了丛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型辑悼,满足市场对于紧凑型SUV的需求咐搪揩,而全新的途观L则晋级为中型SUV酷,与昂科威和锐界等车型争夺市场仆噬。至于大型SUVTeramont郡涧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务库。    可以看出苏,如今途观还是途观椽弊,但途观L却并不是途观加长那么简单潭接涣,这是一台全新的中型SUV携姐,而且只提供1.8T与2.0T车型蹈,所以在价格方面拓辫,势必要比老款途观高出一截蔫。对于上海大众而言规隙副,途观L是一个新的起点裸颊,同时是一个新的挑战痊,而它能否引领中型SUV市撤移?还要看明年1月18日的上市发布会匪逼巷。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的趁苔,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前扭窜,所有汽车厂家还是都在为此做着改变武,其中最直观的变化就是减小排量署。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少毛臣嫉,原来的8缸变6缸急确,6缸变4缸岭姆典,而4缸则还要再砍掉1个缸池,正如你所看到的彩脐,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现校填,照这么发展下去靡,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了袖。    如果说筒酒,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈补,那么混动技术则相对要好接受的多搁隘四。这个领域中凰徘寸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列亥寿,虽然丰田的THS技术已经非常成功喉脓,但作为老对手屏慧,本田大法也不是吃素的究壤沏,在i-MMD的加持下辽暑啸,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本恫屏歌。如今课宦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动典鲍。    今天看丢惶,我们一次性试驾两款车型屁眉,思域180TURBO和思铂睿混动挟葱裙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初仆妒苛,它的身上就充满了无数光环缆违,从其现在仍要加价订车的情况来看估藐,也无愧于它在同级别中的最高关注度碳。鉴于大家对这款车已经这么了解了窘,我们也不在这大谈外观设计了皑侵,只说180TURBO上的变化浓讳。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拧松皑,但我想思域的外观在同级中河劲毖,起码应该也能算的上中等刑距逛。犀利的车头造型椿,低矮的车身等勘,这些点都能抓住年轻人的心氮拐,回到今天要说的这辆180TURBO身上挖,它外观上一眼能看到的不同炔,就是轮圈的造型朴素了很多涪逻钒,除此之外倒暴,就需要仔细观察了临茨栋。    内饰的变化应该说是一目了然霜帆,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代卢,虽然还保留了蓝牙等基本功能欧卡,在无论从高档感还是功能性上梗,都与220TURBO有不小差距泪嫡,而发生改变的还不止这里肯临,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照狭咕湍,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化妨拾鼓。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看锚锭,两款车的配置相差还真不少先娟聊,除了之前提到的一些便利性配置洪烷,当你握上方向盘伞弘栓,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘暮,在握感上差了一个档次垃,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了携穿,而且作为一款售价到达12.79万元的车甜慈痊,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了伎舷。静态部分告一段落社酬,先别急着下结论眷,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”顶答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟巩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过嘶沁蝎,相信你也和我一样匹,早已对这些老面孔麻木了堑,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道的吧还。在大部分人印象中讲五,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的海栏,哎...还不是预算问题嘛署享,将就着开呗寄。用不着俱,新发动机挺给力的贡怂,用不着将就着开露拴,甚至有点小惊喜萝借荒。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)劣茹凳,是配置最高的2.0L车型肝,官方指导价为19.64万迟脑浮。相处了几天乐朽挥,我对这台车的配置挺满意的倡疵朵,除了舒适性配置照顾周全之外奋论,还有丰富的主动安全配置靶,基本上可以满足一步到位的需求和。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯险七搽,只有近光光源是LED(低配为卤素)律投叫,但普及程度却挺高的狮灸牛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了痊,对于消费者来说是好事酮男。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置且,除了常规的车身稳定系统之外漏憨,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货亨,前者可以大大降低发生追尾事故的几率江蹄,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物珐图,大写的实用胺⒘钍俊,你觉得值得拥有础芍。如果要挑骨头的话姬尽仟,我还想要个ACC自适应巡航筋删徊。    舒适性配置方面也是不含糊的谱椒苔,配备无钥匙进入/启动功能瞥丘、自动空调俗东拴、蓝牙电话籍确华、真皮座椅/方向盘等等萍,多媒体系统支持CarPlay功能霸罢怖,尽管高级配置远不止这些丹,但作为“经济型”的选择瘟溅,我已经很满足了栓腾。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术镭羌挤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD狭,最大功率增加9马力胎,输出转速从5600rpm延后至6000rpm摊芜相,后段加速更有力级赋泉,最大扭力增长了5牛·米吓楞脖。新发动机依然支持92号汽油砍,并没因更换发动机而增加用户的使用成本垒。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)暮盗屯,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)互。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果蛔当,努力增添驾驶乐趣荒,其它方面变化不大娩。SPORT模式则更加激进一些潞,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上戮汇,油门和动力响应抗穿坟、加速效果都会更好逞吭涛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子挤萌赤,有点意思茹桶,增添了几分乐趣儡聚。    相比同级车型冈材,天籁的选择有点保守旁倾磁,全车系最大轮圈仅为17英寸譬唐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.