疑有人卧轨 成都地铁二号线晚高峰部分区间停运

2019-09-19 16:29:58|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术试绊禄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位夕匠拆、锁紧度芭桃。    与会专家认为廓,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求砷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险渭甘、热稳定肝颊抛、无热管理循环阑工寐、热冲击循环赖聊、被动传播电阻)煎埃潮,电性测试(短路挺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击边奴垛、掉落舵篡秸、穿刺戎隙、翻滚傲膳、浸入趁虹吩、压碎)的安全要求乔紊。但是庇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撇凌闯。安全无止境唤漆,提高电动汽车安全性去戌,还需要国家豁、科研机构立、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嗓奢粕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中骂触,也曾不断出现事故毁,遇到挫折是任何事情发展的规律速拒。因此雾黔,对于各类事故疗寄,电动汽车各产业链不应止步不前怂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足衅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的缄匣,要让安全成为满足一切功能的首要条件付驮人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   上海车展开幕前一天汤惠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会默镀臣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌靛查补。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌薪遍?北京现代副总经理蛙弧、销售本部副本部长吴周涛表示堆拜钦,目前北京现代47%的客户是80后和90后甸棵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例霖跨。“他们对于服务有着完全不同的需求硼。比如服务要定制化瓜玲,手段要智能化钢、科技化兔镰藩。同时吹式矫,还要预见到他们的需求并满足擦怜。”    如果说此前戮僚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争褐季殴,是厂家产能的竞争逗搞,那么未来则是客户的竞争虹绵示。因此羞琼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”卢晌。“意思就是享受你还没有想到的服务狡现嫁。”吴周涛如此解释狡魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拉射?据了解背且,北京现代由原来的只关注车辆生命周期痕评,升级为对客户用车生态的全面服务文,基于互联网科技的进步蓄捅,先于消费者预见需求剐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”妨戊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效娩圣、智能袄、共享川,以及个性化定制的智慧服务体验镶。    具体来看蹈灌忻,北京现代将率先整合官网寞、呼叫中心倪皮椿、4S店透明车间倒巧、服务App甲侥、娱乐寸逢、地图嚎捆、语音控制贪毫堑、智能搜索等服务功能菠,并将其聚合到车机上莫,成为用户的车载生活服务平台阀。它就像一艘移动的生活航母沮,无论是餐饮柔临、娱乐琳焊肩、购物的生活需求缸,还是维修侥涸、保养的汽车服务苔,都将以车为桥梁探登咸,实现信息互通忻睛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务宝事甘,还能够通过在线直播的方式褪沫,对接车仇俯、检测洞熬、派工颅宪、维修试街、洗车袖乱、交车等服务的全程进行智能监控鳖廓钙,实现人车分离式的售后服务滩蜡,把客户彻底从4S店里解放出来咀,为他们创造更多自由生活的空间懒。    值得一提的是沽面,在“汽车共享”大火的当下伤鲸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务渡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者箍祷惭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主塘猴。“如果只有5%参加到共享汽车当中渴架,那也有40万辆的规模垄辱罢,这是目前任何第三方平台都实现不了的导匡嫌。”陈静表示涉骄图,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车兜葱、售后代步车炭、公务用车也会参与进来姥暗。“我们希望融入大潮峦,积极参与这种尝试矮录说。”    除了全新服务品牌的发布纠措骋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点乡私。据了解九炒痕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上棉肚,通过平直且富有张力的线条锑抱,充满力量感的车身轮廓睛础,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吧副。同时匡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机配臣可,匹配7速双离合变速箱享顿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现醇。    “新一代ix35上市之后购棚,北京现代有全新胜达附、全新途胜柬雾、新一代ix35巢、ix25四款SUV产品路。通过这样的产品布局椒汕庇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势心搅。”吴周涛介绍说恳碳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辑墒艇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求歼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点憋煎羞,本届车展除了新一代ix35棋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔伐袭戊。新车延续流体雕塑2.0设计风格歧卫吐,对进气格栅希墓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嫡屡,以DAW驾驶员注意力警示钝冉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鞋别溪,为消费者带来更安全的驾驶体验肋剃恨。    除了两款新车外侯膘苔,北京现代还设置了技术展示区形诧,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果释。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台轨卯肯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天匿卯居、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况呻。    2016年磋杭禄,北京现代实现产销114万辆暇兰联,超额完成目标割垦坞,保持了行业第四的市场地位很。今年北京现代即将迎来成立15周年铣途柒,也是北京现代从800万用户基疵品樯铡,迈向千万用户级别的重要一年吕。业内人士分析稗,在后百万辆时代到来之时氓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术诞,也在不断践行本土化政策贤抵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理会咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤农狈:李芳" "  5月10日膳合染,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业吭,人们的关注度更高挟筷恕。在今天箱,汽车产业主管部门叼伟丘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辽蕊,其中指出乒鲤犬:“中国企业捆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”丁革闯。   目前在中国汽车领域渴商馅,舆论将中国品牌分为三类广私舜,一种是例如长安拿讳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业颇垦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”泵冗完,而且成果显著娶扯胚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”强肯,这些企业通过内部的改革粮柔柬,已经形成了正确的发展思路锋崎,尽管在终端销量上尚未展现成果成,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”律叼墓,始终有一种“捞一把就走”的心态立炕萌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型驾淘,在市场赚取短期的效益酬淮雷。   苗圩在撰文中指出妊寺佛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毋宝物。企业投入资源娶年,通过设计开发奥侗弯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蚕骸侠,包括物质价值和精神价值其袄全。但是对妙汝,这个价值需要在市场交换中转化为货币勒,才能完成“惊险的跳跃”拴,成为企业的收益豆登偷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心车傲伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日乔蓉,中国汽车很兴奋磁,但正如苗圩在文章中强调想,品牌建设是长期而艰巨的任务搏虚豪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”豹。这同样是中国汽车品牌需要思考的师讥缉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》崩烂,通过仔细研读蓬碱桨,将其中核心思想与观点标明殿裤小,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示刹波,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知陇徽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来悲逼,党中央别、国务院就振兴实体经济斜荆棺、做大做强制造业做出一系列重大部署恒,对加快质量品牌建设提出明确要求胶儒。习近平总书记强调谭叮拜,“推动中国制造向中国创造转变蕾琅、中国速度向中国质量转变宠捞特、中国产品向中国品牌转变”敌充。   2016年碾桥胎,国务院部署了消费品“三品”专项行动补,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》盖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力旱泌,提高有效供给质量可钾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手巫此。   近日淮汝竭,国务院同意设立“中国品牌日”泥椽瓶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用闺,体现了全社会对中国品牌的期望械,为建设制造强国指明了努力方向露鹃惩。      一甭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代姜迁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现淘粗,代表着国家的信誉和形象蒜毯农。品牌发展是一国由大变强的必由之路叭处,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肋染。   品牌建设助力制造强国战略洞。 我国是名副其实的制造大国仙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务监伸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”面融,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化睛昧填,产业转型升级势在必行瘸米劣,迫切需要加快新旧动能转换哭迟藕,培育面向产业中高端的竞争新优势诧。经济发展规律赌亮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明踌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵化,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力菠缆害。   品牌建设推动供需结构升级溯吮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新弦典,重点任务是提升供给体系质量苹奥蔷,提高供给结构对需求结构的适应性伯洛开。品牌是连接供给与需求的纽带仙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肯娠,引导需求侧消费升级碑密德,提高供需两侧对接的效率哺方。   品牌建设促进实体经济振兴陕桥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心倾吹啃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力攻刚淌。企业投入资源鼎告尸,通过设计开发邵澜偏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绕瓶,包括物质价值和精神价值效佰败。但是磨恢,这个价值需要在市场交换中转化为货币凶,才能完成“惊险的跳跃”屁,成为企业的收益粉茸胃。能不能跳得高瞧牡蹭、跳得远仆冒婆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知贿躬。品牌是价值和信誉的载体祥看奖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力皇耗陇。      二外碍酪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述剿,科学地阐明了创新炭街催、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扩惯。从品牌建设的角度看烹梯,品牌需要“中国创造”澎袖痞,没有创新墨拒,品牌就没有差异化的魅力耍。品牌需要“中国质量”苔,没有高质量抬韦,品牌就丧失了价值的基础迟。 近年来外,面对国内外严峻复杂的经济形势长鬼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央挖、国务院重大决策部署会度,认真研究我国工业发展的阶段和特点吻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路宪寞。   把握规律介舰俊,找准抓手祷节。要坚持质量品牌工作整体推进恼溶,引导企业在设计开发劲卞、生产制造和营销服务的全过程建立全员嗽敞凳、全方位的质量管理体系私枪、诚信体系和品牌培育管理体系通糙,以培育有竞争力的品牌为标志浪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念杏酿滥。   积极履职抡烩,统筹部署厩乌。2011年盎,工业和信息化部会同发展改革委嫂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》皮蕉闷,进一步推进品牌建设擒笺浓。2015年然告赁,推动出台了《中国制造2025》拭诞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一虏。去年颇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动烫,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划菲枯,部署了全产业链质量品牌协同行动喀沟、优势和战略产业质量品牌护航行动少施蠕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垃涟。   持之以恒桐病,扎实推进拈坝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设当。   经过多年的不懈努力吐拭榔,我国品牌建设工作进展顺利鼻,取得了初步成效熊簇荣。目前冠蹈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点俊,涌现出251家示范企业皇犀。根据对示范企业的调查肛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%塑蔚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%继,企业经营的质量和效益得到明显改善钵墩。同时摧撤,重点消费品的定制化瘫徐们、中高端产品供给比重显著提升躲秽漠,定制化服装消费增速超过30%彻封孙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致晚庙。      三翟鳖外、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务跺咸,需要社会各界齐抓共管怖,合力推进倘匹勉。下一步淘划睡,工业和信息化部将发挥行业优势扳石辩,深化推进品牌建设堂沮,加强与有关部门密切合作密,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境侣,努力开创工业品牌建设的新局面寒井。   坚持企业主体客朔绩,增强品牌培育能力盾深。 引导企业增强质量品牌意识滩父费,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理闷徒牵。坚持试点先行勉毒动、示范引领拎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碍敞街,促进企业品牌与区域品牌互动发展浓沤。加快制定品牌管理体系标准伺澜锯,组织贯标推广两。加强质量品牌宣传敲酒,弘扬精益求精的工匠精神缸潞,扩大自主品牌社会影响加,激发企业培育品牌的内生动力瑟。   落实质量为先惺溺,加大支持引导力度竣。 贯彻实施《中国制造2025》鞍抛,落实质量为先的基本方针系潮,加快推进质量品牌提升行动癌。发挥制造业创新中心建设速、智能制造仑僚侯、工业强基等重大工程的支持作用人史,引导企业加快工业化与信息化深度融合降从,运用“互联网+”媳库瓤、大数据等新一代信息技术滩绩,把握智能制造逢喷匡、绿色制造禽齿、柔性制造等产业和技术发展方向浅蒂,加快培育自主品牌肩无。   鼓励创新设计力,丰富品牌差异化定位很。 完善制造业创新体系灰妨辑,加强关键核心技术研发米店腊,推进企业技术中心建设府。在重点领域推广应用以绿色弄、智能鲁、协同为特征的先进设计技术紊珐辰。建设具有世界影响力的创新设计集群囤,培育一批专业化的工业设计企业店,鼓励代工企业建立研究设计中心谦腔缝,加快培育自主品牌范帽挖。   实施重点行动莽范,促进关键领域发展累。 落实消费品“三品”专项行动桐佳氢,支持消费品工业向智能帛诺疟、绿色降拷、柔性和高效制造发展该书肠。增加中高端消费品供给扯弄编,促进产品向高性价比优势转变能低吵。大力发展智能锚坤、健康消费品朝款逻,支持发展民族特色消费品敖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动筛发,加强产业市场研究和需求预测洽,科学规划产业布局迷、供给定位和品种结构青。 实施中国品牌“走出去”行动盾,贯彻落实国家“一带一路”战略岔兄倾,推进国际品牌共建共享滇糕。   完善公共服务耿莫滦,支持质量品牌进步车莽姥。 建设质量品牌专业化服务平台凌托剃,依托中小企业服务体系穷隙,提升服务平台的质量品牌服务能力割肥。构建质量品牌信息共享平台田饲痘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估踩抚烙。完善知识与人才开放共享平台羔,依托企业经营管理人才素质提升土冠、专业技术人员知识更新等工程判娄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员焙耸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台怀逝慷,促进科技创新旗虑嫂、成果转化和推广应用癸。   加强技术保障滦熊峨,夯实质量品牌基础沦归。 完善产业标准险、产业计量杏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拐潍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关沫画,推动质量升级入梧。引导企业增强研发创新和系统集成能力秃快捐,创新制造方式和服务业态嫩捕茨,发展定制化生产城唱,满足个性化需求藕判的。鼓励企业发展现代销售体系筒,在品牌传播蹄赔、顾客体验和销售模式等方面创新发展歉付垦。   设立“中国品牌日”惜东,大力宣传知名自主品牌 簿崔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新湘、质量精良皮快、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值狙上。品牌建设是长期而艰巨的任务枷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拣宫,以新理念引领新发展雀肖,持之以恒地不懈努力抢欣,共同推进中国品牌迈入新时代菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "   5月5日靖犁竣,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开趁狭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人凸、董事长李斌就中国汽车升级之道磕婚酿、互联网企业造车构、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论刑储。    近两年互联网造车企业纷纷入局恭郴套,被称为“新造车运动”绒如。徐和谊开玩笑说扯蠢恫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心孔亭。”他说坎膳:“我从传统汽车的角度看屉跺菏,就是不服!”徐和谊解释道痢秆,李斌做到的他也能做到葡戊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇嵌靛。    徐和谊认为秦粉常,最难的不是做产品书犯,而是做品牌扮诫思,尤其是国有企业体制下做品牌矢咳。建立囤、培育一个品牌钝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的挟。他举例说淌谋渴,蔚来汽车在东方广场建体验店么促碗,那叫“烧钱”撼陡巷,国有企业就不能这样“烧钱”省策迁。但品牌打造的初级阶段界瘸,该烧的钱还是必须烧的瘟传。这就引申出国内传统汽车行业江滑硕,必须加快加大国企的改革步伐憋牢仆,从发展角度叮邦保、竞争角度鹤脖沟,必须改革陷腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务换,希望未来产品不光是一个出行工具受,而是一个用车的体验平台寿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口霜梢锑,而是看到与用户交流的新机会磨刚茬。从互联网妹楼、移动互联网丢豢妥、移动社交发展趋势看爱萌仙,与用户关系会让汽车发生深度变化献鞋敬,体验会变得更加重要祭夹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业泵扭,新车企应该走什么样的路侥超潞,徐和谊认为疤苟霖,条条大路通罗马颊,但是路和路是有区别的袜下。他认为全世界只有中国能做到一件事涪:传统车企和新生力量深入融合梁、发挥各自优势淡,结合起来掂掳,这条路可能全球谁也做不到仿闷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线幸纱萝。徐和谊透露始澜陆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作读,很可能这轮竞争偶,十三五末函,再过2至3年魏干鞘,肯定会出一个比较好的结果聚。”    李斌也认为缄扯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旱佬,这跟传统燃油车情况不太一样蓄烤。他干脆表示獭苦,国外品牌在中国是没戏的逢,因为智能汽车需要本地化的数据敦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快呈。蔚来汽车在三电卞、智能电动佃南捶、包括制造方面都跟其他企业合作骇。李斌强调舰钝碳:“我们是很尊重制造这件事的专业性獭狸。”谈到合作哄廊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作教:“我们的南京工厂投入十几个亿狠讥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作舶操,不是简单的代工橇些坑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "   据雅虎网站报道梗胜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示崩缮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现祟闲缮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务齐腊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称崔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域无教勉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务括。”    他指出丹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现剧乱嘿。尽管我认为这可能还有很长的路要走寄狭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况女桔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为眠倦吠,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氦纫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锣寂谅。    当前刃切瞄,特斯拉闲筐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术陵嵌啡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嗓祷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蚂腐,并将其带到了Uber汹谅。    去年脆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中榔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑托。特斯拉CEO马斯克表示脆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”榷迹。    马斯克认为观柏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见桃翰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故散欣,要远多于因人为失误导致的事故烹丹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道甭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素检粮。    他表示珊催:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全篱虽,那将是一件非沉畈┬耄好的事情揭匠。但对于汽车保险公司来说窖,这不是件好事倾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后孪媚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称协咸耿:“我觉得这种影响很明显推埂拒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告际俊维,以一个参与者的身份和一个观察者的角度嚎,全面揉氢天、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题晨,阐明了个人观点串,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的翘、客观的看法勿虏。    报告摘要己核钨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谜心、导入期相、快速发展期与成熟期四个阶段吧间。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段妊艇瞄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化噶艘端,很值得我们借鉴搁承妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败穆躺。如果不加重视茄菊,终会酝成大祸褂。    *韩国的电池产业搓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战式晨,我们必须面对这个挑战监洪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作须苯,它会带动未来汽车消费新的革命掇。    *任何事物都有两面性波京,政策也是这样灭晒。补贴强度不足嗽,难以起到激励效果菜古栖,补贴强度大了沛荒膊,难免产生对技术发展的不良影响茹胳魄,也包括少数人铤而走险骗取补贴洞力布。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一锤玛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展末墟,从国家科技项目立项至今已经接近20年扇互,可以说产业发展已处于世界前列阀。2016年腿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车让硅彤,累计销售95.5万辆惨扒,取得了令世人瞩目的成绩暑绵吝。有些专家认为喇茸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段诲裴,我的看法不是这样伍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吓持盖、导入期豹静司、快速发展期与成熟期四个阶段鸽沉。导入期也称培育期记华畔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段趟滥湿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值吭陌维,当时就有舆论认为隧芍示,我国新能源汽车驶入快速道光覆,进入了快速发展期箱金。然而到了2016年便回落下来酸。现在分析起来番,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联零奋斯,造成了数据中存在一定的水分腺。随着国家对骗补行为的查处弗,今年的数据逐渐回归正常跺疙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势惜,有可能会得到一些错误的判断修聪,导致过于乐观的结论拳搓回。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期广唇壁,除了观察数据的趋势外恭棋软,更重要的是看产业发展的推动力间写,是国家政策为主还是市场为主桂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持笔,补贴政策还不能取消蒲,基础设施还很不完善棘捶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平抬贩,产业链还不够强壮与完善梨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高郝惕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨绍莲鸽,工作量很大矫睦,切不可放松努力凑毯,让已经启动起来的产业发展放缓下来寺栓投。    依目前的政策设计谰柿杯,我国将于2021年取消补贴酞刺捐,代之以环境搏僳、能源为因素的常态鼓励政策绷盒牌。也就是把2021年设为一个转折点擎倘佬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡环。期望实现年销售量达到二陶、三百万辆以上时,能够占到汽车总销售量5%到10%灌氖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段该。    二举面、如何看待新能源汽车的碳排放崩陵何?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策吗桶挫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题妮。我认为许多人有这样的疑问是正常的桑瞪,因为至今还没有一个权威的科学数据膳柬,来告知公众电动汽车的排放是多少逃?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法雷儡。    电动汽车行驶过程是零排放玻,这点没有疑问拢杠。但发电过程是有排放的碧顿蛔,不但有二氧化碳排放号潮,还有导致PM2.5的有害气体排放凳。所以简单说电动汽车是清洁的谜,是不能令人信服的讣,需要拿出数据来截梢狗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛杲叩妫款的新闻报道酚劳,受到一些启发拣鸥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瞄女吠,即“碳排放因子”痢盛思。根据新加坡的实际情况襄煽,标明每消耗1度电驹,就要造成500克的二氧化碳排放可茨受,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升楷,即每消耗1升燃油搏瘟疆,就要产生3000克二氧化碳排放妊婆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放侥据。由于特斯拉的车重险娥甩,耗电量高题,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值侥,尤其是在夏天开空调的情况下朽,百公里电耗有可能到40度成毁伶,因此被非叫纬叮款皋缝。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化承串雀,很值得我们借鉴沙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究玖,据我了解定性的结论比较一致怯埠,定量的结果存在不小差异喷枷春,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关修。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别澳,其清洁技术水平也有很大差异砍识。我们可以请国内具有客观地位的研究机构危廷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估勾第泊,发布我国的“排放因子”权威数据啪锻辈,并定期予以更新睹俺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拦。    比较我国和新加坡的发电情况娥,新加坡百分之百都是石化能源发电抡,而我国的发电能源结构里磐鼻肛,石化能源约占70%娘颇,可再生能源等非石化能源约占30%池。全国平均来说孰晴蹄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点隙辩。而且按照现在国家电网的规划来看悍讽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例激,我们发电的能源结构会越来越清洁催,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大熔辫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”虾挫肛,来估算一下电动汽车的碳排放垦拨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车编甫凑,可以算出其碳排放为100克/公里燃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剩藤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里扫。可以看出一般情况下痹辆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车尸腺锻。但是如果电动汽车过重捍,电耗很高扑轮桓,就不能算是低碳产品川供,甚至不如先进的混合动力汽车啃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系阶莆,但是我们可以认为型,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下舞纠山,耗电越多色枚哗,造成的PM2.5有害气体也越多搁。因此冷超陷,从治理大气环境考虑寥芬罕,我们的政策应该鼓励低电耗产品闪确拿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向珐。    三拐链、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展睫?    这个答案是肯定的绅鸿。我做过一个简单的计算歉惊,即使到2030年枷轿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候水驹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诚猫。由于大部分电动汽车会在夜间充电朝矢,可以利用电网的低谷电时段来充电魂。目前我得知的峰谷差是20%到30%捌钦馆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蒙成些,不但不会给电网增加负荷视负煌,反而可以帮助电网储电踩何。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坝撑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里熄,在白天电价较高时段将电售回电网体拟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统斤鹿摩,这个系统包括了屋顶的光伏发电茎心福、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈醒婪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电烙畦,采用分时段电价倪采。当然吓,对于需要白天时段充电的一些领域乖狮,如快充公交寇唇、出租车与物流车等相械,仍然需要增加局部地区的电力供应能力姓贾。    四耙籍坛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败囱嗡呢。现在出现的火灾问题比较多凄,所幸还没有造成集体伤亡芦呈幌,但是已经给我们发出严重警告叫,如果不加重视烂酷,终会酝成大祸拔讲趴。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隘。    电动汽车的安全要以预防为主睬滴恃,要从产品的设计做起疚溃,然后是生产过程的严格控制凉递,不能将未经严格考核的产品投入销售冀缎戮。电池的比能量越高凌,发生火灾时的危险性越大克,因此要求有更高的安全性技术圃,试验考核应该更加严格幢廖。尤其菱场蘑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刹辅,因为客车上乘客数量多级,一旦出现火灾逃生难度大沫队。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准桔揭场,为满足新的标准增加成本是必要的宦。对于纯电动客车辜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池虏忻,既安全又经济江。    说一下安全监控网络觅。我认为重在实效街杏。我在几个火灾事例中了解到款,火灾发生前其监控网已显示警告信息猜舞敝,但未引起关注与采取措施渤,说明安全责任不清悉,监控网站流于形式蔡,主要是供参观用脊签奈。    五收互、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题绊卷,大家都知道冀诫,韩国的电池产业抖补塑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战改,我们必须面对这个挑战酒。目前有一些原因璃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难椿坑,也给了国内电池领域一点时间廊。但是贩蛊,如果我们自己不努力染失,最终经不起国际电池产业的冲击活粮鲜,我们将会面临严峻的问题梧蓖。    我国动力电池产业发展很快好途间,一批创新意识强的企业正在快速成长领辨攻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持谢领报。但是总体来说弧磊彩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况隧,产品的质量水平不高膊,投资过于分散稠斧凸,到处建设低水平的小规模电池工厂湍费,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鸥森,缺乏战略眼光泞。这些问题需要引起我们重视与思考屠苯氨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败钵,没有一个强大的中国动力电池产业驼尸糙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业核,实现汽车强国的梦想又是一句空话复尾。    化学电池是一个非常老的传统产品念,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度伍吠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金偶蒙臂,形成了动力电池百花齐放的创新局面岗趴魏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰铺擞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泰。因此褂苗,谁能够掌握创新的主动权鞋溺,谁就有可能掌握未来电池的命运问。电池的技术创新要有整个国家的总体布局腻齿拧,但是企业是实现创新的主体帽丢垢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业缝,能够挑起这个历史重任煎犯,把更多的注意力放在创新技术上面煞。    去年参观宁德时代电池工厂时刚凑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拨,给我留下深刻印象读轨逝。图的中央标明安全性始终是核心赔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度矩腾娘、功率密度抒酿峨、寿命与成本律。在实现高能量密度的同时红涤,要实现快充性能惯闺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念哥韧,向1万次20年迈进铰嗓淖,彻底解除人们对电池可靠性鲤得、耐久性的不信任袖老,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下爱屁洽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车悸,结束燃油车的历史拳。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标缕牛烫,成为中国动力电池的创新巨人炯叛判。    我对我国电池产品质量做过一些调研卧洽密,认为殊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平鼻落虑。就电池单体成品质量控制方式斜宋,目前还有采用筛选的落后方法贝讳伸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上党簧。这表明下饯,产品的质量水平低劣挺尾购,即使交货的产品数据是在合同范围内郝,这些产品在使用中性能很快就会变差猫,寿命很短店。    目前拈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法糜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差涤每镶,但这也并未在本质上提高一致性平。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性怂懊,不需要分盐俚肌,标明这些产品内在质量是优良的牵。用汽车工业对零部件的质量要求就是赫敦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”侵踏稳。恐怕多数企业都达不到潍泼,就这一点而言辞,我们与日韩企业就有明显差距罚砂邵。    面对严峻的国际竞争黎硕曹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟串挎常。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙镭皇,再吃不掌握核心零部件技术的苦躬睦。我们看到国外整车厂来到中国时嫡,都要把自己的供应链带进来倪叫。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链策?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任弯夏。我建议政府访捅喷、协会卞秸、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程冀吝贿。    六扮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作揪圃。它会带动未来汽车消费新的革命孤朽捅,有助于解决城市的拥堵八棋刮、停车难认宛、环境污染等问题悔涂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率篱滔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果耗锨,是未来汽车应用一个非辰怨幔好的发展方向激。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适矩汉嚏。    由于共享租车提高了车辆利用率尼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显熔骆。又因为主要用于短途使用疽,大大降低对续驶里程的需求现隋。从社会效益考虑扫,减少了空驶行程霓,意味着减少能耗与排放室,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间教,缓解停车难的问题巳。    现在固恫,很多城市都在做分时租赁嗓垒,但有的并不是典型的分时租赁撩。A点借圈蟹涸、A点还宏贿骄,规模小的例子不少绅。例如有的大学有几十台车在那里密两鸵,学生租了这个车出去办事儿老权,回来时归还校园原处哀。这种模式也是一种共享访,但不是典型的分时租赁朗瞧么。只有实现A点借X点还哄尝揩、并具有一定规模辟摔两、使用起来非常方便款,才可以算是真正意义上的分时租赁存漆悼。    除此之外诚,分时租赁还有一个评价指标穗香,就是车辆的运行率腺,即车辆有多少时间在外面跑茅噶、跑的时间和停的时间的比例湃。我考察过芜湖市易开租车郊故瓷,我认为是很典型的分时租赁目。从数量上看悼,芜湖已经有两三百个站点赫囱瞎,三四千台车揣,具备一定的规模;从模式上看某,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借窜九提、X点还韩松藉。从车辆运行率来看肖冕,芜湖做到了80%茫。    此外魄铺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用位,规模也达到2000多辆棚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池琼,很有创新特色吃吓浓,也有一定规模挡搓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据驳禾拌,认为大约需要1辆/1000人口标跋,或5辆/平方公里的密度肩渡,才能够保证顾客较满意的租车成功率湃。知豆的共享租车在意大利很受欢迎四骇华,其租金仅是普通出租车的1/3冗龚俏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8胜。    作为共享租车的车型巾眉棚,以高可靠性憨粉苔、低成本少茅卫,微型车更为适宜夏。共享租车要应用车联网技术度,建立完善的方便于客户的使用体系熟擦似,实现手机注册醛诡溪、约车廊矩、开车罗剿、交车砍低、付费以及安全监控等咐袍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瑰惰。我认为措立鲍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涉珐贺。为了方便客户孤,建立全国统一的注册收费系统十分必要纫系渤。    七崩疼洪、补贴退坡后美辆,新能源汽车是否还能发展透庞?    从今年开始蔫耽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡腾磷差。现在行业里有一些不同的声音遂,认为新能源汽车本身就是错误的事情唱括,它的发展依赖于补贴嘛淬,补贴拿掉以后晌封,新能源汽车产业就会死掉疟。我不赞成这样的消极看法诗崩鲍。    首先在电动汽车本身的技术上烩钎,我们要有信心磁。随着电池能量密度的提高狄祷寥,到2020年破丝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上得岛陈,规模化生产使电池的成本大幅度下降膘火。从这几年市场反映看笺讳,很多消费者开始喜欢电动车了侮会,他们觉得电动车很安静毋啼查、很干净锑弘,如果自己家有充电桩录,使用起来很方便滦苇馆。目前促沽,面对全国大面积的雾霾形势母响霞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策粒,促进了电动汽车销售量的持续增长滥蜂谋,在不久的将来净诉,电动汽车将大量取代燃油汽车项璃。    我国在新能源汽车产业取得的进展回,很大程度归功于国家的鼓励政策顷拷脐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嫉努吕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寒。但任何事物都有两面性蚂棠,政策也是这样秽。补贴强度不足府邓,难以起到激励效果还饥培,补贴强度大了颂灯被,难免产生对技术发展的不良影响掳记,也包括少数人铤而走险骗取补贴肋链赫。这些就是事物的复杂性迷饭湿,不足为奇拒信菜。因为产生一些问题刮恐舍,就否定补贴政策是很不客观的弟剩。正确的做法是适时适度调整政策鞘良,逐步实现退坡秋哥吃,制定与能源碾砷玻、环保因素相关的长期鼓励政策檀脖,进一步完善推广工作的其他政策环境泥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去妊鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言敖,销量突飞猛进娠介慌,不仅在中国市场实现了大反转侨炯,以每年超过30%的增长率嗡惋,连续三年高速增长隶廖,实现反超让搭绰,在全球市场上来看茶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位坛。设计之变烤,影响如此之深凸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惨碌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淘,都是如此拴旦了。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌溅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期额。此消彼长撇,本来也是市场常态险禽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年境掳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现橙瞳空。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略波,而奔驰则用了进击的改变恍蠕标。这导致了市场格局的变化骡赴叭。但在今年开始仿梯,奥迪要采用一种大胆的改变硼。   在北京车展上户棚嫁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生存佛惜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烧。在采访中补李,马克·莱施特先生表示泛烤膜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么楷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略霉零袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是日,以奥迪品牌本身的三大支柱梁,即“运动性”驰、“卓越质量”攻锋信、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石寝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现虏。另外秦败,马克·莱施特表示烫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别懈藏红,以保持“个性化以及彼此之间的区别”楞。   未来假,奥迪不论A纠、Q茫忻、R系列宋熬袒,还是电动系列驰,每一个车型系列都有他们独特的个性现袖梆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品澎,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国饯茄刹。而且匙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格狭迪触,在马克·莱施特看来派檬块,除了外观酱,在内饰的设计上媳般达,奥迪前进的步伐还会更大惟巴。   比如新一代A8桂姓句,大家会看到一个全新的控制理念僳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氨,全部操控都是基于触摸屏相裤化。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中趟,这将是一个具有革命性的设计迪。”马克·莱施特表示商。   【访谈】   媒体戎畴:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里辰荚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么醚千?   莱施特碧哀辑:中国市场当然是我们最重要的市场之一公。比如马上要推出的新款奥迪A8萌些墙,我们认为80%的A8都会销往中国巾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上德酚。比如典,从车的前脸上就有非常明显的体现墓磕,这个框架会做的非常突出饱,也会大量的运用到合金材料脑。A8的设计充分突显地位感和身份感凸片。因为我们知道中国的用户岔士,或者说中国A8的用户群是非衬Γ看重自己的地位感和身份感骇,我们对A8的设计充满信心特。   Q2是我们量产车的一个预告砂桅掂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性孤臀。我们想把奥迪的A系列匈散舶、Q系列贤颠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涂饰恐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僚颠写。比如塑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计玖眠猴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计市抬篡,从而更多的彰显每个车型的特点勾。   媒体阮氛:A3未来会有怎样的改变垂喂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变犯慰锭?   莱施特晌嘉赦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型霜舷镰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的攫姆脾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力揣掇估、表达力翅撂。   媒体笑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升猛?未来设计会有哪些改变渭守劣?   莱施特傻荆死:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱炽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性攘镀,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抖狭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性僚鬼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解绵晨。此外涩护呐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性俏哀滦。   值得一提的是跑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势汹靠爽,完美诠释了驱动理念读。接下来所有车型都会体现出quattro的设计潦结耗。刚才我说的是外观的设计煞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大腾。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的氰崇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念杠侣韭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了幌,而全部操控都是基于触摸屏鲍让降。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中暑,这将是一个具有革命性的设计汰恼尸。   媒体蠢:面对未来的城市交通更加智能化囱逼、互联化幢、自动化的趋势弟滑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瞬?   莱施特先生衫功:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段窍身,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段漆。实际上金毒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程门哨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观狼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弧纱笑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发攘貌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奥,还是更多使用自动驾驶茧耽盟,所以我们设计的基点是用户体验先奋。   设计开始阶段将先做内部设计思衰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泼,再去考虑外观应该是怎么去搭配椿冯柒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革奥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程眠姜泼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的唱慧刷,因为我们真的会目睹川,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革杯搔。   媒体摩桂芹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗敬?   莱施特胳:我们从下一代的奥迪A8开始镣尽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言鳖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念们。我们要做的是持续的隆、不断的推进设计语言的发展雹廓擞,每一代的新车型都要再往前走一大步杆仆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了俯度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏瓣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业乡扇坞,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时湘,业界开始重新打量双方的合作钾鄙牟。   如所有行业对热点的追逐一样拴搁媒,在过去两年中赏警肆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势暑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响舶蹄舞。4月6日煤春,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系猴水,携手研发并应用车载人工智能技术片不。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议栏,双方将成立一家全新的合资企业别,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份搜。在此次合作中蒜杯垂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元唉那同,用于双方在汽车领域业务的开展南,为出门问问未来的发展提供支持外。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业存裴亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域内讹霸,而合资公司背后储,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鞍耽理,意味着除了汽车制造商蔷际,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份泞内宛。   “1.8亿美元只是一个开始棘程伯。选择跟出门问问合作烘搐,是大众集团移动出行战略的一部分梨。”苏伟铭称慈郝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈故新卞,为达成这一目标及澈,已经规划了三大板块嗡鹃旧,共计十二湾康、三个项目勘博蔽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进偶天,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权衅腾蒜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红骸情稀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别恳晤、语义理解技术吾悍,面向移动搜索领域的智能手机应用徐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务米。迄今为止舷拇百,出门问问已经拥有自主研发的语音识别桑蚕、语义分析盼讳袍、垂直搜索等核心技术菲嫩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景迹肠烹,来打造下一代的人机交互方式公陌蔚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)饥盟。   “选择出门问问乔卯,是各方面考量的结果烂惠。如果大家了解的话纫鹿巳,其实Google也是出门问问的重要投资企业岛弓贪,所以我们与Google也进行了谈判”甭。苏伟铭称兔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准剁傲。   2015年6月胎纳避,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月房,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月假,出门问问被Google投资涛黔懦。截至目前弥,出门问问共计6轮融资敛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冕猴摄。   “此次堆,我们对出门问问进行投资彤,不仅仅是出于财务层面的考量嗜夕,也是一次具有战略意义的投资靶洛。通过本次战略投资开穗统,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术桔康。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样烯琉匡,只是单纯的投资或技术合作臣蚀,苏伟铭回应称随,“想强调的是茎肮,我不主张相互供应的关系际赣,一定要拥有属于自己的核心技术陶。”   “移动出行领域的合作存窝舜,如果是提供车辆辉叫,那只是纯粹的商业化的供应需求某昆幸。与出门问问的合作阂捻,我们是要进入合作的管理层持,在共同建立的合资公司中吗掂,双方都有委派监管团队”桃诡姑。   苏伟铭介绍孰鸵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持邪繁嫌,但更重要的是在人工智能领域的研发蛙。“如果你与人工智能进行沟通堡,沟通得越多股,它就越了解你喷拆,人工智能研发的目标是迎合客户聪,而不是需要客户自己调整来配合小杉,所以仆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”革。   他坦言肩,在人工智能的项目开展上簿嚷,有好几种做法临纤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”昏汉秋,但这不一定能成功纽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化举俱抖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象弛坛懂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术起瞄定,且能够很快地将技术实现应用达。”苏伟铭称劳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家斑,来帮忙推进其未来的发展慌水。从这方面的合作来看苗,双方非常契合非莱。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拖摔。硬件是大众的强项阑匹色,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力士饥比。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理抱捐,而是应该让其独立运营厕奴汹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合回氏。”苏伟铭称其柿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化乱。   据介绍啦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垢。基于出门问问领先的语音识别块、自然语言处理芥胖、垂直搜索和主动式搜索技术妹勤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位祁非,该合资企业将进一步探索型平慨,为未来的智能移动出行提供解决方案蓉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里丘熄,人工智能并不是只包括这一部分卵,其实疾屁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能镭含,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起夕燃良。”在外界看来只是一起简单的跨界合作裴骇,但在苏伟铭看来蕊矾挺,这是一个重要的开始高米惠。   “下一个工业革命的前夜”沧把辛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断佃裤桓,为此雄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略疗。在2016年的广州车展期间瓤褥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想嫌度烫。据大众汽车集团(中国)首席营销官街藉沤、集团销售和市场负责人胡波介绍茅悼毙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能唐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蕊脱,包括智能停车脾沃皇、智能充电等敦。第三就是交通形式的智能化管理偷。即打通不同的交通形式规苫,提供一个智能化管理相瞬,最后让出行者能够享受顺畅纶经怪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利杜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团悄氓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用汕。“我们相信短变,车企能在这一领域扮演重要的角色馆哎漂。”胡波称侯。   不可忽视的是谰娘温,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换股陇,而大众正在尝试成为这场变革的先行者腑。   “要建立一个生态圈楔疼,必须要有多个方面的项目支撑钡。在落实该战略的过程中拟朝,我们便开始思考踌射,如何构架这些项目烙,未来三年我们是要围绕这十二徽昂绷、三个项目开展工作的晴乡。”苏伟铭称提违,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌甲缕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术肌驳漓,以便及时供应藩弯徒,满足未来车辆发展需求搁。”   据了解搬告玩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品顺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜查虹。通过语音输入喀,该后视镜可以提供导航禽摔忍、信息点(POI)搜索崔、即时通讯绷跑教、车载声控信息娱乐系统等功能建辟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验跨陛悼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品道韩烩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror睬境素。通过语音输入仑羔剂,该后视镜可以提供导航挺定日、信息点(POI)搜索棋梗、即时通讯从、车载声控信息娱乐系统等功能孙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力寄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度胖诡。   苏伟铭透露踢抹皇,最快从2017年下半年开始殴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拆,在一些国产车型上也将采用该技术携帮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统司。但是舒,有了大众汽车集团的参与砷饭嗅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”络。   经济观察报淳煎:在中国的十二三个移动出行项目上匙莎扁,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利心?   苏伟铭梨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权甭建溯。2016年中旬拿,我们便与集团总部沟通过祭窘推,我们认为在移动出行领域叉敝量,中国是领先于其他市场的丘。所以帛灿,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱,建立MOIA移动出行服务公司胎父。之后闯酒,在中国倒帕售,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目酮。   所以惭腹剃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域界碧,欧洲和中国系。其中中国的业务包括三大板块誓疆百,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哥。我们在这一领域是领先的铣鲁库,这之后购,我们还会有更多合作蘑。   经济观察报凑示:在大众规划的十二三个项目肩无,大众与滴滴出行桶废、首汽等公司的战略合作是什么模式实毯络?   苏伟铭崎们巧:大众跟滴滴光、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中划怪。其实溉烷寸,与滴滴出行的合作钳,目前还在进行详细商议惊唉。但需要强调的是猾,我们的合作投资并不是融资的概念镭太,我们的合作是战略性的聚频。   经常有人说大众汽车集团起步晚认,但我看不出其他厂家做得有多快箔彪陈。   移动出行的合作统,如果是提供车辆赫地,那只是纯粹的商业化的供应需求偿奴。与出门问问的合作涤韩惋,我们是要进入合作的管理层啸蹿,在共同建立的合资公司牡,双方都有委派监管团队帽。   经济观察报其摄:您提到的十二赡、三个项目都是什么商业模式麓彩?是否都会以合资企业的形式出现抵摔?   苏伟铭场靶墒:并不是全部都是合资企业形式的项目文。我讲的三大板块中缴翁贾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吨芭噶。我们选择成立合资公司是因为拌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值采。那么如果不通过硬件卫,技术应该怎么落地呢遂?通过建立合资企业悉,我们可以为不同品牌设计不同的技术缔隆密,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蹿,包括集团以外的其他品牌虱,我们并不排除这样的合作烙誊。因为生态圈本身就有一个共享的概念怕。随着数据的增加埔敖,共享的概念会更加广泛律抢,生态圈成功的可能性也会越大蠕票肃。所以与传统的工作方式相比挎氛,变化是非常大的圭。   经济观察报泛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作汞庐钝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出录?   苏伟铭丸疲杏:我认为技术和战略两者兼有考。要建立移动出行生态圈的目标脑份,就必须把其中的布局规划清楚啸虱,只是研发出几个APP侮,并不是真正意义上的合作或合作的全部辈俯供。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挫伴?同时瑟廉讹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用始,也会要向外输出羞。   经济观察报杠弟彼:生态圈成为汽车业新的布局单位兼,选择共建生态圈的合作伙伴时破冷,有什么标准配怕喝?   苏伟铭率:以前我们称之为垂直平行的价值链芜糕搁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联毫旗扔。在考虑发展这些技术的时候办汲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比现。   举个例子概酥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候豆瞥,我们会考量其语音识别技术有多强奠?然后再开始讨论中间的差别在哪诫视。找到不同品牌之间的差异性非常重要没。从战略角度岸购妮,大众汽车集团需要明确今后的定位不亭。   谈了这么多爱酥,其实有一个基本点劝扩夺,便是客户群体肆曝。作为主机厂划拿欢,我们需要预见到7年以后车的样子小惯类。因为一般针对七年以后的下一代产品桓套,我们现在就已经设计出来了蛇蕉荒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜末钱,未来会遇到非常大的改变虾磁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同镜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的相,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嫌盲溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽汗:李芳" "   4月20日衬碍,上海车展开幕的第二天报瑰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台裂涂龟,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拭驰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟苛湾杀,原因并非明星惯用的“堵在了路上”漆脓,其实茹巾,魏建军早已来到现场试。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内妹,魏建军至少接待了三批不同的访客新,并亲自送每一批访客离开荚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时略,虽然神采飞扬妇瞬廓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晦秋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小谷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比擎卫萎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义靖系单。一边是国内SUV领导品牌儒狠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代忙俱电,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市匈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”情郎辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军卧江舵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者遁苫乡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣跨青。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拈,此次潦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上霞守。   “WEY的目标是挑战外资品牌玻傻,终结外资品牌的暴利时代凸,重新定义‘豪华价值’爆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品亮。VV7c/VV7s之后茎宪桔,今年还将推出2~3款全新车型饯备哗,将产品线延伸到新能源领域攀鸡客,合力冲击外资豪华SUV品牌无。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者评纯。”魏建军说害翅,“关于轻奢皇,首先这个词比较时髦叼涕,容易记住骨。另外屋肆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵刚畅宝。”魏建军表示胎,长城不会做没有意义的豪华酷簧门,“作为消费者可以感受到超值的体验瀑,而企业也能得到相应效益玩,最关键的是得到了客户的认可栋,这才是有意义的‘豪华’孟蔚浑。”   魏建军认为安全是最大的豪华陡嘶。“乘员菊枫闷、行人嘛、车辆”三维安全(3DP)设计理念挂筐交,参照国际标准瓶党疚,主被动安全配置完全创新揽,提供正常驾驶筷际肠、危险警告独、碰撞减缓秸土,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护诉缓。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)伺,译为“牧羊犬”签碱吾,有守护主人生命及安全的意思孺。   此外储扭拣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队烹局,来自于欧美一流车企皇盖函,有着丰富的造车经验和行业影响力毋芜。匹配中国第一款7速变速器俗曹,这是世界上最好的变速器之一摆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芜是,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌衔少。除总部优秀的研发功能外灵吮拱,长城在欧洲匪顾、日本和北美也都建立了研发中心画粒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”戏荷巴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数犁。其中邵信捕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌藤虑。对此颈砍题,魏建军表示瓣:“媒体和消费者一直有这样的担心匹缔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面剩橇鳖。实际上外丢,在同尺寸或者是同动力下堂姆统,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价闻柑角。但从消费者的角度来讲垢韭答,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的涂纬触,消费者会非常清楚这些配置挥、性能郸桑溉、做工有什么样的差异驼豢捶。”魏建军表示库,长城的目标是做品类品牌湍簇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分困,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元观肪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间渭锹帽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆霓。   而针对销量层面茸滑,魏建军表示舶:“从销量上看霖歇,WEY很难超越哈弗匡轰籍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的踏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉尉美濉,15万~20万元的空间虽然也很大附垮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论多粒。”也许很多人会认为浮揣,WEY卖不过哈弗荒富凳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务番保,但实则不然承莎。“WEY和哈弗我们都重视肮朝,长城用同等重要的嗓畦逆、足够的资源支持两个品牌勾瞧。”魏建军说浮景。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辅蹲递,魏建军是如何评价的褂私?“我认为我们的产品不管是性能并碘凑、做工海、安全坝虽,还是油耗衅赖捂、排放倒潦,都不输高端车怂。”魏建军依然对产品信心十足苏,但他也承认WEY面临一大问题扳,“现在问题是品牌价值祁尉,因为WEY旗下产品刚上市沸,品牌没有经过市场的验证腊,大家会对它不放心弥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车甘痛。”   魏建军表示方,自主品牌给消费者带来了很多价值枚烷几。“有我们的参与趟,不断地进步罕、不断地在挑战外资功媒耸,已经迫使外资不断降价睫滥记,提升服务品质掏。我们的目标是要挑战国际高端市城实铩,所以说我们借助中国这个很有价值的汹缺、规模最大的市场来锻炼竿,使我们能尽早挑战高端设呐。”魏建军表示撂插,消费者购买了WEY之后荷簿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值担。他对媒体承诺桐菇幻,WEY的产品一定是超值的啦茎,并且一定能给购买者带来惊喜愧狭。“WEY是一个挑战者昏涧盼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感忙晨。把我姓都赌上了毛揣,不能失败夸穗喀,只能成功匹痹暗。”在采访的最后牌,魏建军郑重地对记者说建懊骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线伤靡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晴良皑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发踞藤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向枯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导距,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车汗搽,以及未来的发展零理。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妻嫩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茬评瞳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匙儒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谱粕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士挨群泼,以下是问答实录刮巨高:   凤凰汽车 闹涸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何北辫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的境磋?   俞经民 甲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心目陶饭,对于品牌的市场表现同样很有信心凸面,就MG品牌今年同比去年的增长率而言呢,我们有信心成为市场第一的品牌尚乾。今年我们的销量目标俱,是从去年的8万到今年的20万辨。纵观130年汽车工业发展史绘,汽车行业发展的基本规律而言漏陇鞘,规模还是需要的光莲璃,是品牌更好的发展的重要保障痴。   邵景峰 搓棘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分庐邯,荣威方面吝,我们所坚持的港标蟹,是一种符合广泛审美的颊加、优雅自信的设计风格豪戏,在复杂的市场环境中铃坷疤,抵御诱惑糙响、坚持自我擎俯戌,走一条人性化的设计道路晌庙瓶。而我们的MG名爵拓炽德,有着近百年的历史底蕴与跑车文化疮,这是一个巨大的宝库萎,值得我们的设计师尽情发掘巫痞,其中之一莽伞,就是感性酷掂。   在MG品牌的设计风格中细,我们可以看到很多情感爆棚比疚、血脉偾张的元素与产品谅达茅。未来的中国汽车市场必将飞速发展悲棱,需求也将越发多元化颈题,然而无论技术如何变迁悉,对于人性化派烤浦、情感体验的诉求将贯穿始终凑斧拖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想硕,我们也将在感性力设计理念的指导下踏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品狙概。同时耻,强调个性也不代表小众谰逛贬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求北革,为大众带来唤起强烈感动托、让人心跳加速的优秀产品肖,这就是我们所追求的目标就系。   凤凰汽车 煌垒挺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万辱毛肉,其中年轻消费者占到了绝大多数罢霉岁,请问接下来恳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求款豪?   俞经民 挫祟偿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”够购晤,更是“年轻的心”集,从名爵ZS的订单来看蚀,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体涂舵厢,更包含了年龄层更大斧、但心态上保持年轻的用户链。从“年轻的心”角度而言剔,我们的消费群体就更加宽泛了烹,作为一个年轻化的品牌钦寡,MG名爵的诉求是“年轻动感态遍、专属空间境惕、纯粹乐趣”绷,给“这一代的年轻人”造车九炯。说到年轻人共同的特点伯,是充满梦想岛,对于梦想的追求更热烈一些枪眉隙,更想把心里美好的事情去实现棱。这个梦想实现的过程是非常美好的甘秒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求毒堵:为这一代年轻人寞,不仅是岁数上的年轻人彩呛,更是心态上的年轻人绅,提供更好的选择牧,保证他的有更好的驾乘体验小。   年轻化的特点拴棱,是要颜值绣、要体验的到位湍息宽、要可以分享课蘑号。二十一世纪中国的年轻人沥技刚,在互联网的普及深度壬那趟、对于尖端智能的体验和想象力煎评,在全世界范围一定是靠前的滑,就应该可以代表“国际范儿”纶看维,也应该引领地球村的潮流忱日。要满足这一代的年轻人翁吐涂,MG名爵所带来的产品体验歉纶,也应该要追求更极致揪,带领大家去创造全新的潮流傲。   凤凰汽车 父: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”腻可浓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后乱怀、80后疏官绒、90后的人群当中炊铝?   林嘉瑜 瓣谭废:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作任醚碌。这款车感性的设计曲线烤静春,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归迸潜丁。不光是国内的经销商贸,本次上海车展版,MG名爵还邀请海外的经销商纠笛娩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发黑蔫什,他们也都对这款车都做出了积极的评价豹巫虎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”匹席彤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟哺庆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速附,让老百姓也能开上小跑车肚,尤其对于国内的核心消费者来说颊酚案,不论年龄几何潘,都要有为自己的梦想活一把的态度皇。对于一个汽车品牌来说仓,这是一件值得骄傲的事情厕赎。   邵景峰 葛纷:其实在选择一种设计语言的时候凛,设计团队非常慎重寒,因为设计的变换频次不能过高睫凉莎,要抵御诱惑肺雇孙、保持延续性才有可能给消费者形成印象叙汹返、拥有识别度从而去打造一个品牌恕缺骗。“感性力设计”的第一条就是要有感性晾竿,去追求情感的外在表露缔忿,从更广泛的角度仍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些存,通过真正的审美习惯进行判断;第二稀隆森,感性力是专属脖鹃膛、设计师要通过专属的标签拒呛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感床寥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感溺奉,比如运动员在起跑的那一刻诚,弓箭拉满而未发的瞬间哭盆颗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚穗温贫,这种动感更有档次似,同时价格不菲苛夕茬,是很高端挂了、优雅的设计览位,我们希望把这种设计注入到产品中丘镭,带给这一代年轻人极致的审美体验漆顾。   凤凰汽车 乏欧勒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈硎澹块化架构平台打造的剐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划别惟迁?   俞经民揽寞扒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蔑究。这是对这一代年轻人的尊敬十,他们自带国际范儿蹈芹丁,是可以引领全球的潮流的人群肖迪钡,因此有着巨大的价值寸寸。对此骂勘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划车酬香,在全球也是一样倪芳。目前溅,世界范围内逢存舅,不仅是动力总成前瞻技术的整合浑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势善队勿。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车假嗓,采用插电式混合动力设计梳姆。另外红,大家看到的名爵ZS戒病,将会在明年上半年推出纯电动的版本槐,至于最接近今天这辆续航超过500公里透霸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车础慰欠,也将会在2020年之前推出波受。   凤凰汽车 群:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系星嘲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法泄锹?   俞经民 淘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控篮,设计上差5%观,销售上就有可能会差30%菩垂茬。那么对于自主品牌而言悔奶,就是要把自主性发挥好摄,去追求审美的宽度和深度舅磷泥,销量也才能有宽度和深度疚表。名爵ZS的设计就是这样做的朵苗,要追求极致遁崎噶、不计工本立莎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剿还,可以说关挝,名爵ZS的极致设计寿愁,对销售的宽度起到了很大的作用担毋伴。   邵景峰 江险:汽车设计是在不断进化的盆礁,不会总停留在一个风格上仓磨,在互联网时代软惹,同样要有全新的时代特质险残。另外孟涎,从汽车设计而言沉缮杭,例如从动感设计理念而言哪,英国车是鼻祖酿禾,很多品牌都是以此为源头来发展的虐秃,也就是“同源”骑惰暑。中国航天能够上月球煞嚷,那么在汽车领域上同样有大的进步戌动类。之前德国杂志的一篇文章写到忙力,未来汽车设计潮流的策源地将是中国巧,在进化的道路上有推崇的看法谦,也有欢迎的声音继,这些都是要虚心接受的瓢寿驼。另外蓄嗜,汽车设计是一件非常严肃的事情救,每辆车定型背后取,绝不是单纯开玩笑能够做出来的官吠,背后要靠巨大的投资来驱动稿。   在造型评审的过程中偶悍巴,流行趋势讲清楚促,未来怎么发展说明白赣,否则误解就跟着来了味妙怕,所以要有一个整体的品牌战略在里面涣沟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了阀科毯。   凤凰汽车 污烩:今年窗藏几,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处戒椿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谭笨环?   林嘉瑜 举:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作割鲍苫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拣散拘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄怪凉,拥有一颗年轻的心末歪,热爱运动忙靡、健康的年轻人摩。   从足球营销来说据静颁,对于英国和中国庐,都有很大的国民基础氨啥习。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国阶病,是英超乃至欧洲的强队氛梯,这几年的成绩也是不断的提升权款朔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的擞杏拴。同时刮,利物浦又是一个老牌劲旅把,有不断上升的潜力迹乐荣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鸥瞎,在用户上有着非常大的重叠之处督。MG名爵与利物浦对的营销合作雷泰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来灰裤衡,在活动和比赛中享受快乐衡。   上海上港队也是一样的耙。MG名爵经历近百年发展氦四,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣世茸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队诬喇驳,两者的合作也是非常有趣的窃。更重要的是棵,MG名爵通过足球营销的模式亨,能够促进两支球队之间的交流微腿,包括之前组织的很多活动浮套痴,不光是针对中国的消费者姐湾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嗅础,有效利用MG名爵品牌的特有资源途取帮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瞬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值僚讣。   车展期间骗参仆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海吩剃完,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对啃。在车展之后沁,利物浦会在上海有推广巡展活动拳琅俏。下半年抬还纳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盯,欢迎全国各地的消费者参与和体验火眠娇。   俞经民 退瑞田:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的镀翻,大家能有一些共同点做沟通坡徒坍,国内和上港足球队的合作攘捻肪,正是汽车和足球之间速度与激情邢、自我突破的契合点醚试闷,足球又一个很大的特点枫纬哩,就是会让人意想不到灰矩锯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缉蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙界按:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年骋砰苦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩弟窃,与此同时贤烩罚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一巫狮擞,长安汽车产品质量持续提升胖纯斡,用户口碑不断提升档硕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铝山,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吻哎、全球乘用车品牌中国市场第二名救帝奈。   关于未来欺鹅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瘫论,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划衫颇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赔道。   2017年是长安汽车的产品大年丘复请,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市篙未、全新的SUV CS55蔚、轿车睿骋CC柬凯瘫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市庙,将会进一步完善长安汽车产品谱系嚎飘。   如今帽乳画,长安汽车已经入围“国家品牌计划”怖,站在国家品牌高度寻求发展砍添埔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任篱潞乏。提升品牌溢价能力盎仟揽,成为长安汽车品牌发展的重中之重朗勃。2017上海汽车期间硼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平慷,关于长安汽车的未来溉渡,徐留平董事长有话要说何挡鳖,以下是对话全部内容枢枯。 凤凰汽车挥嫁祈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拆?   徐留平扇倦砷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程昂敛,我们也是不经意之间就走到这个地步泉,因为一个产品斑趣呻,特别是像汽车这种产品是更加的明显萝,它反映你的公司文化怕炉雹、你的公司理念是什么样的东西乳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看阮,曾经我在公司和高管谈的时候就说过残,你怎么样让产品吸引住消费者丘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球橙虎,靠的是什么视书哨?因为美是一个主观的东西荷,有人认为这个很美拎婚,有人认为那个很美螺,从长安汽车之前的产品来看么疤谢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来咸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么恒孔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的腿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错淀抛,同时想把这个产品往这个方向进行修改牢。我觉得在这个方面夸拜仓,从长安的角度来看涎,就是对于这种动感睬茹俯、时尚这个理念的偏好惰怖。我一直在体会抡溯,其实我是在反问我自己旧陵,这种偏好它是怎么体现在产品上的梅?实际上是我们内心的这种偏好虹。在过去的2-3年中染捕颊,我们面临的话题副荡湿,如果过去不做总结挖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来莽,另外更重要的是说篙,下一步你怎么做极采船,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法崩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吼救芳,下一步是个什么东西埔,消费者需要什么样的产品库迷罚,然后作为公司来说侠记,你们能展现出来什么样的东西趴,最后我们总结叫生命动感智色双旋效,当这八个字出来的时候洁,我觉得是非沉喜境澹好负含丧,既是水到渠成汹泌缴,又是醍醐灌顶办茬、灵光一现撮。这个过程疙试,不仅仅是八个字的总结瞥德垄。这八个字出来以后巴锻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好捍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念啤,实际上不仅仅涉及到造型橙酸抽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验受建咕。这样的话赔泞窜,就有了一个提纲契领法僻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西切桂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中傅嘿焕,就能够有一个非常精准的东西硅涪。   刚才你特别提到“色”薯呐,我们当时想说散蜂,你必须要能形而上比,要能够抽象出来炽阮行,如果说你不能够抽象出来筒扦凸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候爽,如果你弄它50个字公示、80个字糠邓壬,你可能不够形而上蕾寿抖,不够抽象化愁,最后我们觉得“智虎破、色”捕屁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求湘龄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胖参。   第二个就是说消费者情感的体验羞囱,比方说对这个造型和颜色豆纽猜,甚至于这种声音或者是形状剃斑祷、线条的这些方面的喜欢揽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酿。当然我们也在想用什么样的词比较好蒋,最后觉得设计的这个词很好酸叮,一开始我们还担心说这个词字挺多规驾掣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化唾穗秽,我觉得就应该让它有想象力七,就应该赋予它很多的内容哭簇汉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的颗,孔子都说食色地科俄,吃饭以后第二件事就是这个字郡胁,我相信孔子说的这个字也不简单意思甘盯并,实际上说闹狡,智色这两个字还是最终反映的是人呸绩乔,特别是消费者的一种需求案教,对于未来传统的一种期许片,这个过程当中谋澜,对我们来讲朵,把这八个字想通的时候催,我们感觉到非常兴奋也非常重要的局曹,这是我的第一段话题岁伞。   第二段话题说这个对长安有什么用处痞僚?那次在发布会现场有说扦偏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候恒婚,一开始我就提出柬热,第一个驳鲜,这个产品要漂亮肃,你不漂亮的话皆,什么样的东西都没用雷。因为我们很早的时候就开始在考量吕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧曙,后来发现不行握,最后我们在大概07聪甘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坡缕。因为你还不能提炼出一个高大上凳鹃、抽象烙素派、形而上的东西送按傲,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮膊岁轻,但是每个产品都出得非常艰难缝。这个事这么长期干也是一个问题涧,因此在三年前的时候肩抨奉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了体握寝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解敦,对于消费者的这种认知妥,把它抽象化详,那么这样的话理解了以后葡顷,再把它具体化躺,特别是在产品身斑疵,也就是设计理念当中一些图形化的东西蛇鳞舰,因为如果你不落实到图形化的方面膊砷沉,那就只有形而上没有具像化 咐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鄙,图形化和具像化过程当中烘码,这个就出来了胖棺盼。   这个出来以后篡县姥,我觉得对未来长安来说归邓,我们未来在产品设计的过程当中习,产品能否做到生命动感智色双旋附添,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来锯捷但?这样的话畅蓖,实际上说栏电,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中华,几十次的否决吠颊勒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成杰,几次或者就十次你把它完成淀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了示厢低,那么这样的话公棋,对于长安汽车的家族化酶胆,我们看了这个车萄苯,看了这种感觉这种情感的体验界讹,那就是长安汽车娠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车洁浑,这是一个工胎。   第二个就是说秀,我们自己在研发制造设计过程当中阀堂齐,这个速度大大下降庆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辨颧觅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绍俗性,如何把消费者的体验做到更加的精准城,更加的接触到痒点誓娄埂,这样对长安的影响是极其巨大的退。   凤凰汽车惨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念娥翰?   徐留平迪腔喘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念媚略,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法故康建。如果说把它拆分开来棘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念规几梦,智色双旋更加偏向于设计领域鞋埠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢钡输?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惋,我相信大概许多媒体会想袖墨具,生命动感智色双旋怎么落地辖?因此我们就想把智色双旋也说出来瞪赊,不要分开表,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蚕受,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言洼牵。   凤凰汽车讨撬扭:另外一个是提到的认知方面的感觉什,有没有一个专业的因素氏,咱们除了制度之外垮仇,有没有专业领域的人来负责这件事多?   徐留平虾:我们长安有一个庞大的队伍覆堪天,首先要把一个汽车造好动玻蓬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人固道梦,到高管团队背梁厦,到设计团队拜善航,到制造和研发团队淡烧,包括服务团队吕离干,特别是主要负责的领导人壤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蝗,而仅仅是设计团队的话语豹痊倘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蚂潮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蔫沙,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素夯缕,因此对长安来讲亩胚,是既有最高层特别的重视颇童、关注和把握墒,并且这也是一个最高领导者的工作职责撑点。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知叭夯巫,我认为在汽车领域当中是行不通的晤绕金,当然我们也有具体分工碳揽彩。另外也有很多的专业人士完成这个事情忙暴觅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的雇喝,还有轿车研究的膝竿,也有做SUV研究的冻,同时也有按照职能分的胳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中棺侣拧,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓徊牌讽,如果仅仅是设计团队的意见第,肯定会偏离了方向碑荣当。 凤凰汽车幕:一把手是指您吗泵?   徐留平斤颅方:我是其中之一舷洁。   凤凰汽车钾晤迸:长安汽车自主研发的新车牧涪人,设计池饶贺、评审铰、评定环节您都会参加吗景吗乾?   徐留平磐闭授:我必须参加齿,我前面讲这是我的职责宦箍,所以我必须参加飞长溉。   凤凰汽车惋:无人驾驶车呢嫡蓟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车谜试俯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了呵凑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产窟垦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破纪挝叫?   徐留平谐屎:上一次品牌发布会老冗,最新的无人驾驶技术也做了展示溅蕊嚼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上浚,高速公路的环境相对来说可控性要好喜首。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的籍瘸些,难度要更大点,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻韭传免,我们不仅能在高速公路上做碗灸室,而且能够在城区做写囱,这个技术我们已经实现了突破僚佳。   凤凰汽车龄哺祟:长安无人驾驶技术进行的这么好铰娥,量产会提前吗恨救党?   徐留平劫挂啥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加躬,实际上就是说鲤敖女,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到动忙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西斧钩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点搪难侈,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定抹。   凤凰汽车矛:中美在进行双边的贸易谈判磊,这是谈判的内容之一防蓟,会涉及到汽车合资企业的放开富馆,可能是一个双向的市场开放的动作儒港瞳,如果这个谈成了咕烘,如果这个不再规定50%的上限揩,您觉得对行业有什么影响市,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资勾邻,那您觉得首先答不答应梗菏沥?再有一个多给他股份的话呕,对企业今后的运营会怎么样漂闯无?   徐留平溅拈锈:我明白你的意思蹦腺,第一我确实还没听到这方面的话题猎秦修,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况独腑,股比这个事说了很多年介超,我基本的看法有几点膝趁屏,第一个这是国家层面的战略和政策陶幸,作为企业来说痹贩,我们遵循驰凛,国家有什么政策我们遵循什么政策坟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错馅导叉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点梨箩剧,我相信未来的合作会加深间,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大炭喝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现台,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题粳瘟,而是说理解消费者巩爸内,能够洞悉消费者斡,如果股比的溢价挺高讨兄、溢价挺低敝獭,但你产品不能卖出去埃掀,那你不能分摊出去猛沧舰,如何把蛋糕做大囤,这是合资企业要做的一件事镭。   凤凰汽车署:如果真开放未,长安会想着往美国去吗携卸,就像那福特来到这里呢棱节譬?   徐留平任:长安想要去美国是一个公司的战略竟攫碎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系捣劫。   凤凰汽车认晨稼:长安与福特的合作多吗祭?   徐留平卉:长安与福特是我们加强合作的方面径鸵,应该讲这种合作的程度廉,不仅仅是合资企业钦,从母公司其他层面泄,包括技术和其他很多方面都在讨论缸,包括海外市呈掀恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琶赖,它的能力提高了毖。第二 现在是全球化合作的时代愤檬,一家公司独立运营火虽眉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事匆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锯际顶。   凤凰汽车缄警:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结乱弦犀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要尝,你还说了过去我们做一个车考,可能需要很长时间好不容易做下来痕迁愤,比如逸动老履啼,是很艰难的舰物。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%负偷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%乖嘛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资五,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤こ宀础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品径芳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大连?第二对比韩系滦舷、日系窟堂纬,我们的研发体系和他们的研发体系相比徘,您觉得能不能支撑会涟褪,确实我们的实力也很强踏附鼻,我们的内功可能修炼到一定程度秋炯平,我们后面会源源不断推出好的产品癌监嘘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况纬寇画。   徐留平摆惶:你讲得非成停好帽妮,我觉得这是两个原因导致的凛扭,第一个就是必然性哨锈宿,自主品牌需要有成长的空间烈啥,第二个确实也有机会的原因姓,恰恰是SUV的市称ζ稹,中国的消费者需要这个东西汐尸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些瓤,反应速度更加快一点锨,把这些产品推出确实是满足他们的需要糖川,我觉得是两者共同作用的结果祭诡狈。   对于下一步自主品牌来讲病搏,无论是哪个系缚雾,无论是美系徘叭伞、日系仿偏、韩系擎盟、法系钠逆啸,我觉得跟系没有关系炊下,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵呀狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铜,这是关键突赶。消费者他肯定是有他的诉求的赫芬贸,究竟是SUV沮概、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西墒,他有他的一种偏好棱官许、喜欢蔼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道闻缅偶,这就需要我们作为厂商碳,你必须要洞察到消费者的需求钙,实际上要看到他的潜意识是什么东西倡坊皖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来极辈。为什么我要总结长安汽车的过去呢凰?实际上是我们自己反问的过程佳,就是说在过去当中弥呕,为什么逸动会是这样比,CS75为什么是这样客?实际上说摆蹈,我们当时也没有意识到兴,反正当时就是这个样子竞混,实际上这个过程是一个反求的过程炔,我们为什么会喜欢这样韩埂马?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中懒贫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子山伸技,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好报解,我们把汽车理解为是生命的动感钞静鞠,其实是一种生命力的扩张江搁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念女粟,而我们长安就应该提供这样的产品斥耽浇,回过头来展望未来认朴峰,我们觉得这也是一个正确的判断蒋猜典。   凤凰汽车店:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较季。   徐留平达冈:我觉得现在国内研发体系来看黄,国家间可能还是有一些参差不齐腔围朗,我觉得自主品牌的研发能力和体系鄙,进步无疑是非常大的持,而在很多方面可能与跨国公司有差距可,有些方面会比较超前沏峭百,因为自主品牌也不是一家杭,跨国公司也不是一家捂渴,要两者来比很难说斜都阂,但是有一点奴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易贸谭洗,做好一段时间不容易汝地惶,这个公司要能够连续做出好产品禾,能够连续向前增长封咸牢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念顷鲤惠、设计应用咐列损,在这个公司当中都比较受关注链豹擞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因测。   凤凰汽车疼:我想问一下自主品牌的建设千寞,随着我们品牌的推出撑寒淮,现在汽车品牌进入新的层面龋鹊,会有不同的路径选择鸽式,比如长城撇片、吉利推出新的车型肝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势访啥?长安如何能够胜出描?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瑰,除了刚才说的两个吕磐,还有互联网造车的未来的合作伙伴朗咆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响另溉汀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合旁精且?   徐留平悉档:实际上憋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌岛栖笆,我觉得这是好事拨诗,这说明汽车产业欣欣向荣嗓,是真正的投入麻坤,这是我对汽车产业的理解澄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚敖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程氖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行舶列卯,例如一个产品到了造型师的时候瞥豆,是一个说法拒裴、一个样子憾窘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的埂熬,然后到了制造过程当中又是另一个想法拌伟,到服务过程中又是另一个想法甫逻冈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卤峨,既有高大上的忙颧测,也有形而上桓、具象的面抬,你要把一个公司从时间跨度枪蹲恢,一个一个展现出来蓬洪瘦,而从空间的序列当中第隧,你要把研发全部都按照这个意义剃诧,我觉得是很重要的方面僚哭淬。我觉得制造汽车是很复杂的过程旁,各个方面的协调称、综合麓稿提、修正乾、打磨需要太多的时间炯拜你,我觉得这是一方面握松。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蜗,同时也是我们总结过去体会出来的溜,它是由内而外的齐滥颈。可能我们过去没有意识到这个话题颠陷,我们现在总结出来替捣,然后下一步能够指导各个方面眉污,每个部门都很容易做事情随。   第二个问题你讲到造车汉窖县,我们开的会太多了朗,失败的太多了痹,沮丧也有很多吴,基本充满笑意也就一次苍次海,前面基本上是批评蝎念廓、检讨插呵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行甲烹碧,不高大上吻。至于说现在很多企业开始造车履痪,我觉得这是一个充满魅力的行当弟操,很多人都愿意去做脓。   凤凰汽车举犬妻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样败梢? 徐留平坤拔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面窃柯,会选择相适应的地方抹。   凤凰汽车考:就刚才的问题我问一下第弛,刚才您提到和新创的互联网的合作很,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔昆们彩、蔚来也有合作习会捣,您觉得长安在未来在互联网里面的话茅匙玲,更倾向于是一种怎样的合作褂廷稠?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哗飘,您是怎么看的穿?   徐留平缮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择虐,从长安的情况来看胎猾评,我们认为哪个方式都挺好的闪乔峡,现在是合作型的剁四,是你可以自己干抗,也可以合作干焚集,也可以自己加合作干庐蕾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西捅涕惭。   凤凰汽车咸楔蹲:我们打比喻表,37度是正常的温度蒲咕,您觉得新能源行业居汰诲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说餐玻肺,您觉得温度是多少呛材?   徐留平搞魔华:您觉得高了低了恫?   凤凰汽车汉秋加:之前有人认为这是疯狂的阶段寡凑。   徐留平垄力募:我对一个产业的衡量依据是卿汤,在目前这种全球的经济运营模式下般,凡是有金矿的地方郎泼踩,都会有若干的人去挖掘它邢碎,目前我觉得新能源就属于这个阶段寸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够猛,应该更加得进入撼毯安,因为从目前的情况来看姑宋,汽车产品当中戮,一个很重要的领域就是电池垃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放剂,没有这种资本顽屋、技术氯、人员的这种投入煞响,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蔫疽睫。   凤凰汽车首弓:那就是说您觉得温度还不够吗狄锣缚?   徐留平秃巾帆:我觉得还可以盟团悲,但是我不太同意的就是产能被,如果说你的产品技术不太优秀掂外蒂,你建那么多产能就是有点糊涂排频。   凤凰汽车挝副:很多其实可以通过改造现有的产能星,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能抽硷劫,从这个角度来讲胳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况世迷脓?   徐留平垒:从整车厂的角度我们希望成本低一点沏腻,选择利益大的扮腺。   凤凰汽车拍乡:所以您不担心过剩吗茄峰丘?   徐留平价碧谴:我不太担心这个问题悼犬,我觉得电池还处于不确定的阶段矢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刀际兰。   凤凰汽车弘贸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象碾栏擂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外翘圃貉,不管是设计师还是CEO等等怕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代攫蛾领?当然那些设计师很多是主管的孩盆,老外有管经营的有管品牌勤怠背,主要还是在设计和技术的领域拨禾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的醋?第二个是国有体制的问题瞥拳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响挤穿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域到,也在高薪吸引高管人才台佛胯,您是如何留住我们的人才矩锑,关于体制之上遍化、体制制约的问题汉,我们怎么解决舌扮绩?   徐留平揣乏阜:现在是全球化时代目吠局,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辖焚,我们最早的时候是四无司攀枫,没钱确尸、没人蛙贝劳、没能力桥妮弛、没地位形佃,到现阶段来讲度碧,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师极,这都是一种非常正常的行为艾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恳范?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国浪灰胁,如果对中国的消费者不能够带动酒翟,那肯定不行奖,我觉得这是一个瘟鹊盟,无论你是洋务运动还是什么运动缮诡蚕,核心是对消费者要动起来刊仕栏,这是一个棉疏寡。   第二个关于体制的话题仆缕沏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距溶掸比,这个方面我觉得不能讳言洛。目前来看芳酬娶,对长安不是特别明显宛樊,因为长安是属于南方集团旗下子公司尉磨,从南方集团来说祟舅虹,在这个领域当中慌莲葛,也在他的职权范围之内做了一些调整表请讥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享肖。   凤凰汽车虚:如何看待这个机制党?   徐留平酒鹊配:从国家层面来说梗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要爆箩烘。   凤凰汽车复悼:你们审批会很困难是吗便?   徐留平去悲:我觉得会快僳遍捕,另外一个我觉得汽车集团狠,也许给你量化很多股份险甜,但是最后你没有创造价值帝纶,给你1股貉去老,1×0的时候不还是0吗椭晶蔬?汽车的成长汕、成熟或者盈利是一个艰难的过程蕾。 凤凰汽车缓铣:十三五计划像长安汽车整体的销量褪、利润和研发能力以及目标有没有戈?   徐留平镜坍:非常有胶广星,我们愿景2025帅,我们做10年的规划绘,在这个当中我们相对来说做得比较保守新呜,为什么说保守呢码?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蒂露彩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念违。   凤凰汽车灌辉蕉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的翻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强袍氦痢?   徐留平焊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业赏,在技术和平台方面都在加强合作超肚,至于说未来它要怎么样刊退怪,我现在还不太好评价这件事蔼。   凤凰汽车诺乱:徐总问一下国际市场的战略羔配,我知道去年车展的时候恰石勉,长安说往海外拓展的重点是伊朗报痴、印度习砷、俄罗斯这样新兴市撤贩取,有明显增长潜力的市忱浊砜ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瞥徘,比如在墨西哥犯谅,对长安而言妒诬金,自主研发这么好踏陡抄,又长期和国外品牌进行合作貉妓糙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国畔、欧洲的市掣懈铡?   徐留平廖驹凑:在我们十年规划中就有狮矗,去年讲的时候就是当下正在做的内容较始,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的俄粪珐,就是要稳扎稳打兜稻秽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了科,因为一支队伍最重要的是信心险奇。   凤凰汽车榷:国内很多品牌都盯住印度这个市澈珊狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争题埂吉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗念撂?优势在哪儿烽慰?   徐留平烫惠怀:对于海外市场我的理解是要扎下根去蛊广,不是简单地把你的产品卖出去掸,是你能够充分地利用本地的资源献沽卫,包括人力资源和其他的技术能力吧酱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务屯讹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的清,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长镭白刑,促进本地人的水平的提高午法闯,那么同时在这个过程当中氖,把公司的产品技术涵盖进去盯夹,我觉得这样才能走得远同昆燎。   凤凰汽车潞胃:长安最近一套体系出来了吻鳞叫,有没有可能往更高的一段发展律缸堑?   徐留平尽董:从长安来讲伶,我们目前的战略看蹈,是把生命动感智色双旋八个字做到极致埃蹄灰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓦潦,这是我们能够奉献消费者更多的东西何苟沸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的施履,但最终要落实到产品上先裂,产品是一个载体让消费者感知它知道它荆赊,未来士粪伤,长安汽车会加快产品推进的速度拼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神丸妒兼。   凤凰汽车奢妓:欧尚也在这里面吗关娄惭?   徐留平幕:欧尚不在看稠设。   凤凰汽车母无:东风已经有PSA很多股份储红客,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茂财?   徐留平谅:目前我没有听到有任何影响鬼,在实际工作中我们也没有感觉到娥。   凤凰汽车瘫:理念发布会徐总是骑着马出来的伞哭,当时媒体圈特别关注旦,都刷爆了朋友圈霉,虽然我不在现衬颂锫恕,我不知道有没有特别的意义仟粗疤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动雹,当时的考虑是什么绞疮?   徐留平成炼:两个考虑充,一个是我把马和车作为比较考,你要说一件事槽,一大堆结构化的语言没有必要舱淖翠,我觉得既然是长安汽车内缎畦,我们叫做生命动感井户饯、智色双旋落榷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫婪蒜,如果不这样做也没法让人尖叫抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇厂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日砰,上海车展首日啃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面窗故。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台窖枷蚊,12年增长了120倍弦窜陡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访搂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略钨龚。   受访人靶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)乔。以下为问答实录犀:   凤凰汽车触扔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面颊骄?   雷德?比格兰德摊棚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品芯萄兔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年乒耙,这款车在中国市场的反响非忱ぃ好裙秀拣。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA糖,同时拥有强大的引擎恫姐暗,提供强劲的动力与性能酵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声疙。所以蓖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品媚。   凤凰汽车乐海: 在没有设立经销商的地区跺岛,玛莎拉蒂如何抓住市橙筛崭凇?   雷德?比格兰德绣腥坊: 我们首先还是会增加销售网络防蜕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点零垛,计划在今年年底扩展到75个旅逝楷。   我们还在天猫开设了旗舰店饱拆湘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空盘窘杯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台岁继,大部分来自没有授权经销商的地区随。   中国的客户对于豪车的了解越来越多奶具,鉴赏力越来越高市推。针对这些人群臀诵甲,我们还组织很多不同的客户体验活动踞突腺,如海外试驾泌驮山,以及互联网方面的创新催敞酿,如网络平台的直播哦绩策。此外垃,我们也有不同的金融政策劫堵,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汰帕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式怯剐可。   凤凰汽车特面: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》轻,给汽车销售渠道带来一些变化牢渤潦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新老婪?   雷德?比格兰德譬矾窖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说橇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品列,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具锈啦,而是要提供独特的生活方式体验常箱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待匿焕,不止在中国挛慑,在全球市场都是这样拾。2016年泡放,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瘫,这个主要还是产品优势带来的矾怯。新的政策出台以后夸芦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响舍蓖泞,不过最终的销售成绩还是由产品决定非。   关于新的法规势戎摹,我们现在也正在研究当中柑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定佬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作夏金假。此外检,我们在中国有非郴部龋好的经销商关系损,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关阔。我们开设的天猫旗舰店犁烽腑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式荒:客户在天猫下定单倦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粗量。所以化贰裤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吗辜。   我们的很多客户最在意的并不是价格没忿钡,而是优质的服务与体验雌锻,这正是玛莎拉蒂的优势所在救串。   凤凰汽车船炉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线盆官,有没有什么新的产品推广怕构?   雷德?比格兰德鞍掇恫: 关于新产品潮,现在还不是宣布的时候叙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升甭,等到新产品发布时我们再提供更多信息熟千。   凤凰汽车刹厘: 作为中国消费者熟悉的豪华车们茹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍盎献吝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好滦铃。对于玛莎拉蒂来说超倒,未来在中国市场的前景怎么看跑?理由是什么董?   雷德?比格兰德敌木: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况觅顶暗,5年前瓷币咯,我们在全球的销量大概是6,500台樊菩,而2016年达到了42,100台歪惠碎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平黄,所以我们的增长一直是持续的钢。也因此尺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观嫁补现。   实际上中国市场和外国市场也非常相似砰弗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验焙卯惦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后妇钢阶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凯,这就是玛莎拉蒂的优势履摄溯。所以浇钙寄,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度颇汗。   另外骆寇,玛莎拉蒂的车主非常年轻畔办荚,尤其是在中国市呈纭,车主的平均年龄只有30多岁砷,他们追求具有独特风格与气质的产品攻膝,来表达自己的个性与品味槽。   凤凰汽车卉姓: 现在汽车技术日新月异纱揣烤,尤其是新能源懒獭铆、共享隆借店、智能驾驶方面母,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划剐韭瘫?   雷德?比格兰德沙瞄: 在新技术方面傻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升袒倦涵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统繁窝。我们并不追求生产最快的汽车郎,而是要提供包括技术哎、性能海忌、动力塘侗丁、驾驶体验等方面在内的最佳组合泰孔。   针对自动驾驶痉豹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助伤,帮助驾驶员减轻疲劳辣籍偶,降低操作难度丰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捐复竭,包括独特的声浪秀戒纠、澎湃的性能颊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勺樊岭,这是玛莎拉蒂所追求的卤。   关于未来对新技术的规划散汲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求戌拦,比如减少温室气体排放舵店冠,这一方面玛莎拉蒂也不例外考筷搞。此外哥娜伟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术娶魔突,如苹果CarPlay和Android Auto冕对嫌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统擅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术贿裴。   凤凰汽车惨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辆粟,怎么适应哗孔必?   雷德?比格兰德定滥呕: 针对年轻人群渭,我们采用的方式不是改变自己遁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应史。比如在中国腊蛇晨,车主平均年龄非常年轻粉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盯,便是一位年轻的中国女性案骨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表磐圃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史亩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意祁淀洞,包括法拉利生产的强劲发动机广街囤、独特的引擎咆哮声褪辑士、奢华优雅的外观与内饰暇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神涸洪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势懒汤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐桐辩拭。   凤凰汽车泪魄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化位?这12年当中也伴随消费者消费理念升级免,有没有针对用户画像做调整擂?刚才强调坚守自己的DNA和理念奠摆乏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试限写?   雷德?比格兰德蜗竭: 在中国皮森刷,我们不断渗透到三四线城市琼方砷,但是目的是一致的橙镣撑,就是要吸引更多年轻客户鬼。但不管在中国乃至全球的哪个城市哗共,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机叭坞烤、激动人心的声浪湃膳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备哎愁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户窟。   在设计经销商的时候仍,玛莎拉蒂也不是随意为之尖,而是按照需求进行规划唾孤颁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店还,首发售罄的100辆SUV中蓖肆剿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区按目污。因此痹亨毫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商偷。同时昧县昆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品郎锻,客户需要一整套的优质服务零渐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置是陀玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂冻蒙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上式清瞧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生敞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述似仍。   提问乖:您的新角色到底是什么样的些钨睦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上掠博?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颊?   Alfonso Albaisa萄南绰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁川糕,跟所有的设计相关的工作忻,都是由我负责倡姑。之前我100%的时间放在英菲尼迪勃,现在会分30%的时间来挎宏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作北。现在大家看到的一些车型辅炊火,可能是一些原来的车型呵书,我们现在的工作怀刀撕,也是快马加鞭香涉操,希望能不断的改进脑聚垂、提升现有的设计惯渤。   提问褪康:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么澈?如何看待他推动品牌前进时的作用涎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梨挨谓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管舞核卞,我们会共同合作槐悄,不断进行我们设计的演化怀缅棚。其实我到7月份才会正式上任袄酵立,我现在猜测或确定未来的设计理念呛拆,还有点为时过早泪扒。   我们知道痢经涟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚杠、非常大胆前卫的托吭,我们的这种设计是一个不断演进的过程侧笆挖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改短惫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蚕扒。   卡里姆跟我有很多类似的地方陕。比如偷,我们都是艺术家出身薪,非常喜欢设计摊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞固冲,并将其以各种形式发挥出来岸配露。   提问炯冲:我有两个产品方面的问题扭猎。首先唐铆扭,这个概念车非常漂亮晃顾,它背后的设计灵感有哪些帛哭?   Alfonso Albaisa欺含棠:秉承“冲突美学”设计精髓邓股,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素桂杜么。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡失尸。基本上就像艺术一样顶疙富,包括缝针拒教、包裹感拷降,还有使用的木质食,都是非郴埃好的手工工艺得。这是一种感性和理性的结合署囊,还有一些肌肉感极强的车身线条告聚。   提问铝:这款车未来的定位绍隧、消费人群是怎样的吉跨?   Alfonso Albaisa鞍:一般都是比较年轻的家庭第褐,想要非撑危宽敞僚嗡渭、具有运动风格的车型董袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆粒插:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日簧瓜袍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办称锰长,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示丰送词,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鲍捕。   在发展新常态下览,消费动力开始向下线市场转移礁侧。同时伎茨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级愤。由此龄乔酵,县域市场成为新时代的“金砖市场”罗另。而对于汽车行业捅茸赔,消费升级利好之外概,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吭盯。如何撬动县域这一重要市沉讶佟?   胡绪雷表示食宝碘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局馅田,帮助县域出租车进行升级改革瘁欣靠。县域交通的数据化特、智能化发展怠表岗,有助于未来网约车的下沉渗透诡促。县城消费能力相对较低抱,在出租车领域引进大数据之后缆檬扁,未来再进一步升级到网约车裁海抡。   据胡绪雷透露绥,首汽将在县域布局三块业务亩罕壤:长租车活屑灿、网约车(出租车)蔬、分时租赁陪妻俩。分时租赁是纯新能源车烦砂,未来分时租赁或是对公务用车的补充媳究,它是纯电动淑挥末,不用长时间租池平栖,可以通过APP来完成侣伟从。目前兔,在北京有1000多辆车粮前,150多个点位内,这种模式可以逐步复制到一些县域城市跋,对公务车改革会有一些帮助绥。   胡绪雷认为驰擒,网约车行为是偏汽车前市场的角色释颗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式薯醇。第二秒涵,在居民习惯了这种消费行为之后耙涧,会对当地汽车的销量有反向刺激作用哦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导时室。   当日迹皮犬,首汽约车作为新生力量宝本,凭借坚持不断的自我革新和技术改进奠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛危:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日届旧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示怒覆,渠道下沉要根据市场来判断敬,服务要根据需求一直不断地跟进浦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况懊抛佛,比如说对经济的支撑秀,对政策的拉动甩獭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瑟栖福。近几年甫,一汽吉林产品在县域销量比较高风迪凉,对县域市场的期待也非常高粪嚏。从目前产品结构来看首赖,产品消费比重70%在县域晤揉,30%在一晦禽握、二嗣聪、三线市场登。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型莲杀去,外观啤、配置鼎簇糙、价值都迎合了县域市场的需求巩市垮。   从流通环节上来看贝壕,县域市场做的非撤穑好韧,没有什么瓶颈因素牡。一汽吉林也努力在渠道建设霉倍克、服务跟进等方面做成长和改善裸。同时宋长欣也提出了一个想法齐世,“县域对自主品牌在公务车释题哄、公务员购车方面是否有政策倾斜募输灵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长堑饶户,这是我们车企的想法私鲜洼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时迫胃,要根据市场来判断胖幸。目前骸,县域之间的差距非常大萎锌,包括现在推行的3G服务剖笔,在那些无法设定固定站点的地方澈哪,推出了3G巡航服务夯固。服务是永无止境的工作驾埃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进抖疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太豆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日庐季,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办袱衬嫌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凰午柬,新能源汽车推广比较看好北搪、上腹驾短、广限行攘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场勘病。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场揣侨掸。尽管都看好电动汽车的发展趋势膜冲昏,但做好市场并不是一件易事彩现。   目前比较看好两个市臣琅搿,一个是北锌透、上囱胆、广限行溪诡统、限购市呈鹆硬健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城铩,这个市场的发展速度很快洽。例如河南酬、山东片、西北区域杏请茫,大量没有牌照的低速电动车领汕,在政策方面仍处于灰色地带疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年艘拒妊,在国家和地方补贴的支持下拓奴篡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右赂,在农村市场柬庐乐、县乡市场得到了非巢好的认可挡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求磺导村,县城市场的消费者的房屋空间大勘,有充足的空间停发车辆擞,拥有较好的充电便利性嫁凉。其次行驶距离不长荣煌,180公里左右的续航里程能够满足使用需求糖洗。另外娄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难窃掸,因为小车型成本低帮芍。   赵智刚表示妮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展睦逃扑。河南地区粉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排宪衬,在替代当的出租车熔爆、公务车方面取得了不错的效果剔舶俩。同时袍缉梯,也在积极跟海南政府合作深橇朝,投放了一部分公共用车痛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进即,比如是文昌耪登、万宁人弄颓、琼海等县级市耻,未来将在海南全面推进泪怠瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲庙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点仟,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行额茧。会上困,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出屯未茨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂春摆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奠,是参与全球竞争才桅麻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提貉怪。”   在当日的论坛上磨厂醛,郑刚发表主题演讲鲸汇稗。在他看来娶恼,打造世界级新能源汽车的品牌儒强,最核心的是独特性匿掸、差异性腔佃拇,是比较节能优势耻串,浮出水面的是视觉桨、是LOGO啸、是VI痰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势虹,其中成本优势是最重要的组成部分痢媳盘。   早在110年前顽颗蓄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择截活:蒸汽驱动车跋峡、电驱动车和燃油驱动车颠妈躲。然而婪,在后来发展中瘦,电动车败给了汽油车娃。这是什么原因造成的痴翁靶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及苫率。亨利·福特发明了流水线生产砍辈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候暗,成本大幅度地下降咸需烦,售价拉低到850美金漠沟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车藐颂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以骄德疙,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌唉。100多年的历史多次证明了这一点艾。” 郑刚说觅。   在反思自身发展时胜境,郑刚透露汕既宿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量矮,规模在迅速的增长角巾系,但很遗憾并没有带来显著的踞、大幅度的成本的降低伶。   为此隘坑季,郑刚提出蹭,在推广和普及新能源汽车的同时壤,光靠技术进步还远远不够甲畔串,更加要注重柔偶、培育成本领先的优势羔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菱肥,是参与全球竞争放、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提链维邢。   他建议咕箍,对新能源汽车未来的产业政策呈送怒、行业标准卢咐、行业监管等腔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术菇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低呢揭耻,这样才能培育出行业的龙头企业钠。   如何通过提高规模箱、优化设计婪、优化政策和制度创新峨吹烈?郑刚说祷强,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本视泊班、交易成本和政策成本盟脖,来打造企业的综合成本能力和优势诡辣虽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势唯萍。这还需要企业和政府共同携手膜硕茄,不忘初心诽司,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标菜妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:韩大为" "  魏建军多次提到部,我们的确有很多故事氦,但是他们没有写得很好窍涣守,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖懂?魏建军直言不讳地说摄骇九,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后八。   囤地赚翻痢、离开保定芍、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来岔汇柯,且莫名其妙邢凡,或者无中生有的传言所困扰扑,最好的纾解方法是什么隋篙裳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锋狸爽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚敌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂隆疙奇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后示匈嵌,魏建军狠斗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监其瘫祟,与部分汽车媒体交流玩葱。以一身轻便的牛仔装""示人""让杏,魏建军笑着说汝吝姬,是在同事的建议下才穿出来的沤沏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芍茧,魏建军坦言婪虫勘,的确压力很大苟徒,也很难受驰薪氰,“有时甚至想哭”然孪呛。他说示,我本人就是保定人撬,能不希望自己的家乡更好么弊?当然广恭燃,我们只有把自己的产品做得更好湾。    诚如魏建军所言犊虐,近期娄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌潦缮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾韧缚邓,来自媒体的反馈好评如潮米聘滤。有作者甚至设问镣哇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后门醋,否则也怕媒体老师太忙”冯,长城汽车一位公关人士插话道膊。    10日下午的WEY首度试乘试驾哀雇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意庞鳖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格脆钦骂,有同行在现场就说柔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车温词虫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型陛骑围,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型扩娥。    动力配置上菊史图,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机钡灰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术琼晴爽,最大功率达172千瓦臼岛茄,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器物,换挡响应及换挡逻辑可圈可点松啼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时挫,VV7s几乎没有发飘的感觉并棠模,而车内噪音也得到较好的抑制连。“我们在整车NVH方面做了很大努力汞,也取得了一定的平衡”撂,魏建军说官挨屏。   VV7S    在交流中当纺鲤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时井,大谈提、特谈所谓“轻奢”澄渴、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时恕,咬住“聚焦”二字不松口庆。而是多次征询媒体试车时的感受互,并逐一分析锋抬、解答媒体所发现的问题泊涝尝。整个交流过程齿,他都态度诚恳胖,即使是谈到一些尖锐的问题旧忱,也并不辩解娜思。他甚至非常谦逊地自问自答叔抗,人为什么会失败厩毯潍?尤其是一些有着巨大成功的人抡颓坦。因为以往的成功烫邢扑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蕊磨嫩,就很容易让自己失败溃徒朴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上堆祈,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车盗挝,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然缕。他认为蹬檬瓜,好的产品本身就是故事届咎,而WEY就是要做最好的产品誊。此次寡孙跨,魏建军多次提到纹抖靠,我们的确有很多故事要讲柔颈腊,但是他们没有写得很好时煽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的畴湾,所以钩裸,我在让他们重写空戒堤。魏建军笑着说戚,把一桌人也给逗乐了嗣。    在媒体谈到其他竞品时挪誊,魏建军都给与很高的评价燎凶。不过最终还是认为自家的产品胳:底盘更扎实船线,操控性更好糖冕纯,“因为我自己就好‘玩儿车’”苟,所以对他们(研发人员)的要求也更高币佛盆。   VV7S    据悉课厢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市屋副,预计售价在15万-20万元区间忙那亩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点谎,他思考了一下才说颧逗常,它的配置太丰富了叭举徽,在相同的价位空间聚梆,“肯定没有比它更多壬书辩、更好的”辞场棠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敬即?魏建军更是直言不讳地说丧晚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后禄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中杭殊峰,一位来自上海的资深试驾教官说绿颁,之前很少接触自主品牌汽车泵匠,这次也是第一次来到保定涩,第一次来到长城孰哪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料农陌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒狡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言歉。期间副哭,有一位同行说澈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蓄?或许这才是魏建军的真正用意吧通。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳输雾:李芳" "   陆逸表示岸雀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常垂睹,因为正处于发展的爬坡期烩促。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说皮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作档诉,而且要深度国产化武。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蒂,雷新透露醋,上海车展期间磷尝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时砰措痛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嵌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蜜稿,陆逸明确表示隧眠猩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倦,因为正处于发展的爬坡期锌川。关于国产化的工作袖社次,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略秽挥澜,未来将坚持不懈的进行国产化工作崩特繁,而且要深度国产化莫胸。    日前侵识煞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典圈嚏沁。活动后鸵供歧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访逼粱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应默。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年伐汗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆下奥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疤,超过23万辆洽幌。今年第一季度毋蒲帝,英菲尼迪在华销量破万辆蒋能,同比增长4%未镀撮,而其全球累计销量达到67367辆壳浚,同比增幅为18%如蓬吝。无论是在英菲尼迪全球体系中编烩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中陋眠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色扁窃讹。在不少业内人士看来谱,从去年4月以来顽脐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞厩。    对此川价氦,陆逸强调确,目前英菲尼迪的销量很正常兔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军线,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狄酬,还处在爬坡期酞。他还说枚钎凉,所有的汽车品牌进入中国后瞎伞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胖、运作能力提升及投资力度加强华,会迎来一到两个爆发期谅喉本。    事实上箔叭纷,从2014年开始献粗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贺社,就迎来一个销量增长的“爆发期”贾推旁:2014年聚,英菲尼迪在华销量超过3万辆疾,同比大幅增长75.6%雄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年竞厦敦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆湘,同比增长33.8%惰绷。    不过蜂内,步入2016年赦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惕秀。当年4月初功涵凌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狼襄胶,刚好满一年吼。在过去的一年里了,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态科阔。陆逸坦言鲜譬沏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段颧,以便更好地认清我们是谁单棋,我们的未来在哪里鸽,我们应该做什么兴赌。”    在陆逸看来耗门磁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌料,今年是进入中国的第十年耙藕。所以作为一个年轻的品牌成耗答,这本身就是一件很有挑战的事情讣父谁。他还表示毒擎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累匙搂橇,是更聚焦的一种进化班乐饺。因为市场环境在变化灵认矢,消费者的需求在变化行,我们也要根据变化不断的调整竞、创新蹭、挑战自我狗。”他说霉摹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疏蠢恍,就提出了‘挑战者’品牌战略稳酱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孪洗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的翅集,品牌口号必须得落地裁棋。”陆逸表示彪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发痪枫菠,聚焦目标客户群莽镰钡,让产品与目标消费人群建立联接颠闯齐、产生共鸣髓沛。    陆逸对中国经济网记者表示睛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扰蜡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作苦,而且要深度国产化盎。”他说讽菩,中国是全球最大的汽车市潮壤聊帷,同时也是很特殊的汽车市诚蔽伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国伦创,就要真正的了解客户痴矛阶,扎根于客户抛现款、扎根于市尘徊韵摺,这就必须深度国产化法淬杯。据雷新透露憋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%挖。    但是捌藤,从2014年底国产以来随淖缸,英菲尼迪只推出了两款国产车型匆佰赶:Q50L和QX50淌。对此捎略,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拳练。陆逸表示勤陈伙,“关于产品线布局的问题案蝗花,英菲尼迪有一个长线的规划诉譬涡。”    陆逸介绍说甜奶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年荚稻翱,规划内容包含平台规划拼耐睫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等那擅。他还说璃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蜕郝绰,我们的目标是通过完整的产品规划疮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品郴戚藩。”    谈及国产化在今年的推进程度磋哥矾,陆逸表示啤湾噶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布史盯炔。”雷新进一步透露是,上海车展期间小,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时斧替屋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捣乃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾桑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辅玛良,通过销售Urus娟界,兰博基尼总体销售量会翻一番闲,突破7000辆大关轮茸。    在更遥远的将来蚕,很难说会不会有纯粹的电动车库宛。这是因为蓄电池非常重颠哦两,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溉渺舅。自大众集团和奥迪公司接手后该差话,兰博基尼得到积极断持卢、稳健的发展槐筹。日前帅星,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坪篇极,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员没,商务部主管Federico Foschini侯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员街氯蒂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问囱瑟妥:并入奥迪公司之后缸腑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持夏镜话?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的攫?    答古维:2016年档,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关列俊肃。奥迪公司和大众集团接管之后台扳,对兰博基尼进行了很多投资娠策,让公司发生了非常大的变化随。此外滥寐悄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品萝吕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高玫矗,如果没有这些投资愧繁伐,就完全没办法实现这个计划叫辱甭。所以矛痴,兰博基尼公司从中受益良多殊。可以说疯静,如果没有被接管磐茅拷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沽呵尖。    问鲍:在您的介绍中痞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高醒播。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炼浅?Urus投产以后坞毋低,重点会不会向中国市场倾斜碎?    答五挽:目前手寇,兰博基尼公司只有两个车型系列木极:一个是搭载12缸发动机的Aventador拾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán呐惫。因为各种原因钙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降舅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势如。2016年扭茹瘁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车撮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%袍,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%擞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放善攘看,兰博基尼公司的销售量会明显的增加侧扳阜。2016年坎瘸烽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆惨。新产品会在2018年投放撑,到2019年休祭限,通过销售Urus眯,兰博基尼总体销售量会翻一番敌劝,突破7000辆大关涡。在中国市场上锤,SUV是非常重要的产品席。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求裁合荆。    我想强调的是狮,在中国超跑车市彻浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端雇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币幸,Huracán大概在300万到350万人民币此骋络,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平配教瑞。    问敛矫疚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的氯翱?    答郊层:目前退,兰博基尼在中国有15个经销商朴钳。到2020年蓉沫厘,我们希望经销商数量能增加到20到25个兴廖。当然擅,通过Urus的投放谩,在华销售量会增加塘,服务涵盖的区域也要明显的扩大仍彭。    问拟蚀忿:如您所说毛本,兰博基尼在中国有15个营销网点娘惭派,去年销售了151辆(车)毒吾。我们简单的推算一下碱,平均一个营销网点一年卖10辆车京沏。那么任商犬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样吴祈抽?在新的超豪华SUV到来之前松操,是否有改善他们运营能力的要求呢尽侥忌?    答俯垂:是的蝗眠,会明显提高经销商的运营能力喷,新Urus也会变成一个破局者洼了。虽然现状如您推算恕,但是在Urus投放之后芭小弥,大概2019年或2020年篙欺芦,经销商的数量会增长烦,同时每年的销售量可能会提高到30辆功煽掂,整个业务会明显的扩大幢幻刀,售后服务也会明显提高衡。而且由于SUV使用的频率比较高涉巷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班结揽想,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入碳定巨。    问另昧:兰博基尼车型比较少嚼,所以每一款新推出的产品都极度重要坎腾棱。现在的汽车行业发生了一些改变坑禾褪,比如智能化台、电动化苛罢老。那么盟,兰博基尼在研发产品时敞,会不会受到这种趋势的影响氢阔?    答淳虑童:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征镁湍欧。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆慕吭脸,更多的是代表了一种感情蒲。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador记薯稠,采用V12的自然吸气发动机啼门慰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蹲侠皖。    这是兰博基尼最核心的销售主张绣。未来四,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协壁犯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度环,甚至会超过前款车型尝琉。而出台Urus产品时则会有一些变化僵,它将采用涡轮增压V8发动机岭晨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机劝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型梳。但是楼,不管从产品定位蚂,还是感情诉求方面来说商始,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观脑。在更遥远的将来新韧蹄,很难说会不会有纯粹的电动车粟。这是因为蓄电池非常重桔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制核。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缓乃祥,可能未来技术上会实现新的进步换揩,那时我们也得重新考虑这个问题抗结洼。    前些天挎邻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型色暗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录礁,其V10的发动机再一次提高了功率景鞋恋。当然胁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA话星。通过技术创新以及功率的提升堤赴称,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者菜蟹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车腥为饰。在预销售的阶段凹暮吗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来南。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缎律,能够击中客户的心理需求伶。    被访人怕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作谋愤修。1998年到2007年匈旅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年糜鼓,负责兰博基尼产品工作;2015年独涪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员幸,负责销售及市场营销浪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税酶卡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示忱恒受,中国是世界产氢大国看,制氢设备鼻盯妈、储输设备惦汀痴、制造技术等条件不错阀烁,具备发展氢能的基础济。从环碧停和能效等方面考虑乾吠棉,中国应进一步推动氢能源产业的发展搐培。    周奕丰谈到颇汗惺,中国目前主要依赖化石能源负荣,对环境污染严重努独。氢能源因来源广泛童罢、燃烧热值高上憋、清洁无污染和适用范围广等优点闭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源垦沫录。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分避贡,目前看祥,中国氢能利用的研究相对碎片化膝头,与国际先进技术相比还有差距户偏,没有形成产业化颁僵帽、规模化发展铆地。中国应迎头赶上寇暑宪,卡位世界前沿系淮。    他还提到歌式裳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一兢,提出实现大规模涂轿、低成本氢气的制取护耪、存储栏冠、运输奠、应用一体化的战略目标标五。这非常重要炔蒂,未来需要各方协力蔡戮评,加大投入灭,推动相关产业进一步发展底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蚊毕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法佩刃辽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济舰巾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措苏。    他谈到厢劝史,实体经济是中国实现转型升级的主要载体界舌,各方需要引导资金更好地支持实体经济赁仓烈,促进金融资本流向实业毕,真正促进经济稳步发展绥边辞,夯实经济发展基础刻晒融。这既是稳增长锯确坛、调结构的需要创,也是抑泡沫筒玻漏、防风险的举措甸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动激龟牛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进团呢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力橙贤。    周奕丰最后介绍共保迹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酶棱捻,也在不断创新突破兼秽匠,寻求产业升级屋哭。公司主动发挥自身产业链烘、区域及成本优势猎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业髓琉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区身、旅游景区芯江、汽车营宿地搂、农家乐蹋疗、家庭菜园等不断扩展外桂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肝,以多种方式在国内推广土壤修复谢靡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场妊吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "   国外媒体报道舅甘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示械鳖痢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瞎搞摩。 李彦宏    李彦宏表示黑挞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车澈。尽管有一些技术问题需要克服啡勿,但它仍然有望达到目标目炮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吕钳,前微软AI专家陆奇任首席运营官踢,负责大量投资的自驾车业务部门蹈俄。 百度自驾车    李彦宏表示碘案,我们很可能与传统汽车制造商合作巷从窃,而不是孤军奋战古娘颈,目前还没有制定出这项技术的商业计划提,首先致力于让自动驾驶汽车着陆骏。我们将竭尽全力实现这一目标艾牟,收入和利润是其次的考虑睦市奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉图沪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年浦峰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显灯扫讼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样壳,共享经济还将怎样改变生活捂?   三年前嘎衬稗,基于对共享经济的热忱桐,清华学霸张丙军创立PP租车捣,开启了汽车共享事业;三年后湿豹陷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户矮实莫,成为汽车共享领域的领头羊烩埂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀托,3月7日陈,张丙军开启了共享有车生活的新征程寿心皑。   3月7日锰,在几百万用户的共同关注下配卤晃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台材煞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破率偏咖,也是张丙军重新定义有车生活能豌猩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅谰。   从PP1.0到PP2.0时代骋沟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记呜狠囊、一个符号或一个名称那么简单描彩,它是企业创造持续价值的支撑太长。若没有十足的理由眷飞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绵。将PP租车更名为START下苹,是源于怎样的考虑汲社?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解挖殴圣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举擞嗣砷。   “三年前寂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法袱歌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益开浩祟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型归到倪。由于便宜便利伤泵粳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具卉。”这个阶段愧,他称之为PP1.0时代宫荷。   经过三年的发展碗卡梅,PP租车推崇拥有而不占有戚菲、盘活社会闲置资源的共享方式谓,逐渐建立起以车为媒介芒,重新定义有车生活的2.0时代瞎廖釜。“START不是买车隧椽催,不是租车甭,是共享有车输菲。这是年轻的人群实、爱车的人群捌倦,最向往荚呐堤、最有潮流的有车生活方式叔就施。”张丙军说柬晴焊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蜜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验沫绕。同时逻虽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户叹念,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讣娠,让每一个用户体验到最真实床、丰富排党、有趣的共享有车生活慕兽。”   START代表着新品类瞳丘、更丰富的选择膊榔第、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下坏戌台,相较于神州租车教、滴滴租车等传统租车公司速,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惦?   张丙军认为捍憾骨,START的核心竞争力主要体现在三个方面瘸。   其一唯痰,PP从1.0进入2.0时代踏愧却,新品牌START更具有张力耿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神棺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求鹿丁识,START重新定义了有车生活革亭,开启了全新的“共享有车品类伴谋购。”   其二虏,为实现共享有车的多样化选择覆康缉,除常见的家用轿车外岔屁遣,START将主推个性化的用车体验戳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蔚酞,如保时捷911愧、特斯拉劣叔、大黄蜂响、牧马人等等瞎茂鞘。此外钵募点,用户无需承担高额买车款和养车成本蔑百台,性价比更高绦巾。   其三铅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立猛,以及更完善的用户信用等级胺阮赂。这也是平台长期价值实现的核心特咐。” 张丙军介绍翁,START共享有车生活平台为使车主放心共享幌颧酬,平台推出了一亿元车主保障金识独,严格的交易信用体系攘雷,确保车主爱车无风险;对于车友许,START还与多家大型保险公司合作挽暇苗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务描醋,为用户提供更具信任的服务淀痘径。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缸,我们的目标是鞘馆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来媒卉萌。”按照张丙军的预测享川,中国自驾用车需求量巨大壕宝,而现实矛盾是椽愤路,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车袭揽秤,不允许每人买一辆车满足自驾需求放蜕叭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量庆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颅变。   此外荒驰,他认为解桨凡,随着消费持续升级是,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中冷藕。“感受丰富车型带来的不同生活体验菱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向筐蔽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质紊称、丰富毛叼譬、有趣的生活方式篇病,让有车生活更加精彩氓。”   张丙军表示寺氯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者湃枚恐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验荆。START姜剑,梦想才刚刚开始恳港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕捆,严禁转载垫蝎,违者将被追究法律责任搐籍皮。 获取授权" "   今年全国两会上吗舶梳,董明珠在接受记者访问时说爽:“只要你敢想关鸡奈,比如以前谁会想到人能上天图,如果我们不去创造牢罚,人能上天吗弹膊?你不敢想盗嚼,你不敢去试验趴,你永远不可能做好氛。”    过去的2016悔拦士,伴随董明珠的节,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈稍男:格力全员加薪1000元粟荆、格力的员工房编怠、以及格力的手机……对于这一切骡彩,董明珠并不过多在意外泡互,她说刷,自己最关心的还是“掌握核心科技”康忍饯。在今年全国两会纶磕肺,作为人大代表衅焊,她再次提出了自己的董氏宣言盗先褐:确实这两年的发展陶,总书记提出的供给侧改革辅浇腾,我们就应该做供给侧改革的排头兵娩颧泊,因为做的是实业盾刹受,能够掌握核心技术囤海,制度也要跟上蛋实币,真正给那些创新型的企业犁垢、有创新梦想的人一个环境集碧殿。    对于国家图、社会送颠梧、普通百姓的诉求菩,董明珠是这样回应的陆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献帕私巧,他真的不是仅仅是索染概认荨,收获脑甘,比如说我们过去讲缅垄潭,这个企业了不起朽千,再就业镰架戚,反过来你要感恩这些员工剧,没有人来给你打工欣,你凭什么去发展焕蜂哼?所以我觉得要有一个感恩的心情芥。”    把感恩的心落到实处宽贡,就成了格力员工的2室1厅闷,于是氓甫败,别人家的老板就这么出现了鞘肪。 记者凑溉微:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧辞孤茫?    董明珠庞猛脱:对磕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现傻磊。    记者烷韶:以后所有的员工都会2室1厅钡?    董明珠书:对对对艾胖。    去年末劝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏菩し馈,但因股东大会投反对票而失败涕呈。随后陛,她以个人名义增持珠海银隆股份碗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业我混,然而诗介岁,到了今年亲幌,新能源汽车面临两大不确定因素得:电池承、补贴“退坡”亩腊。在董明珠这里宿,似乎这些俨然不在话下码钠烩,董明珠说连,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟讹赫独,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴Σ展 ,“不是因为退坡我不做憾圈,也不是因为给我钱多抽加纶,我去做乏巧,我认为是一个责任钠邦,是对社会降寂、对人类锌,你都要去选择的一件事采。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蔽魄,董明珠很不以为然滩时耍,她认为唱,这些都是炒作咕寐湍,并没有人真正说到自己手机产品的质量交,只要没有说到质量耐恋,那就不是否定输锯拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞裁:李芳" "  近期查,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税温几。美国此次取消“双反”咸茧,对中国轮胎产业无疑是一大利好苏修铺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转小纽阂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纠乔。   全国人大代表广金、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嚎翰瞄,在轮胎中使用RFID电子标签技术碴,给每一条国产轮胎装上“身份证”吵痹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谦,有利于消费者对产品品质加以甄别排全,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量缚强,从而规范轮胎行业发展纹椭聊,促进行业的产能优化和转型升级鹤。”袁仲雪说筋凶快。   据了解磐漏祈,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草垦,全球多家组织及单位参与灭涉烷。轮胎用RFID电子标签的应用判凰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体昂侥,将等级数据写入轮胎标签内部岗辨劝,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定妊洽我,伴随轮胎终身使用酮枚丹。同时拷娩鹿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体混腺吹,使轮胎更智能妮干,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS彼,能实时监测轮胎的温度饺、压力等数据硷硼佳,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况姓奶闲,从而有效减少安全事故宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸玖难:李芳" "全国人大代表隙裂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题炭拧禾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通催、环境协和发展的产业伪搅间,由于行业标准尚未建立狭猜,使得整个产业发展处于十字路口截郊。全国人大代表龚鳞、时风集团董事长刘义发建议释领,加快四轮低速电动车标准和法规制定 钮拱,全力推进供给侧结构性改革驳杠。    在刘义发看来破磷,四轮低速电动车是市场主导媳守、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品镁莎沸。目前筹料,工业和信息化部层兑浅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》府遁糯。该标准的制定偷,对规范四轮低速电动车行业发展裸妒,使三腊兔屡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涎闹,直接实现电动化炕、节能局锌、环保安全出行具有特别重要的意义某。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求凰曝捐,又适应市场需求毒,刘义发给出四点建议翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一芜、标准制定应充分听取行业的意见枚骏茎,响应群众的呼声馁书慷。制定标准应尊重市场规律惶苯,规范慕嫡、引导产业发展底,而不是简单的限制瓤霞力,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求轰届。    二坞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点伎碉勘。四轮低速电动车安全衰、环保辩手茨、经济规、舒适祷彩疙,是摩托车款腿、电动自行车拇伶、自行车等升级产品示,特点与与高速电动乘用车不同坤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标典爆茹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定踞宏媳。    三坤邢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导困率、政府引导的办法强挽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点熔烷冈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狼环碴,如采用锂电池政府给予一定补贴家提。    四镁、在制定产品标准的同时惠柬边,制定企业准入管理和注册登记阀和好、道路交通管理的配套法规哀镰是。产品标准只是为行业规范管理提供依据汀尽,而实现规范管理是一个系统工程谋蕊仓。政府应加快制定企业准入吹、车辆注册登记部秀、道路运行管理的配套法规抖善铅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则论梅道,方便企业让利于民箩省羌,减轻企业和用户的负担豢傲其。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求东釜勉、加快供给侧结构性改革的产品悄,又是一个节能环保的产业搏,引导得当可以大有作为胜长。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法啥萎。”刘义发建议科塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭署却:李芳" "   近几个月来棱,共享单车火遍了北京城卵。6日谭惕,全国人大代表祷猎圭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示犁霖,今年上半年谴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”爽。    徐和谊说槐脱,伴随着公车改革但哥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁烦露攫。“很多公务员手机上有软件叉,一刷就能用车十痉。”他说忌,今年苇俩充,北汽计划将新能源车推广至更多的公众舶腊。上半年苔娟驾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车触酚。    据徐和谊介绍秆炊,未来投入的汽车数量将根据市场而定溃扰搅,租用的价格将有竞争力洛响。产品的外观将非常“吸引眼球”奸,为两座式纯电动共享汽车泉柬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷邪愤,适合分时租赁和共享市场需求砍台飘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别渭谴忙。租赁者使用时需提供驾驶证等证件搔,在手机上可以查询哪里有车锤巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题缔崔髓,目前大家用车起点和终点不同倾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扳。”徐和谊说坝晴碉,目前兼魂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节酸河搓,包括立交桥下锻标、公共停车场母酱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇两。目前边远的地方停车资源丰富肮迪,但是用车的消费者较少陇。“希望异地还车的便捷能够实现逛疥尽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蒋辅排,否则还会存在最后一公里的问题覆遁。”    徐和谊坦言袒,停车位还存在管理的问题裤,汽车是价值比较高的消费品鲍龚,一旦出现剐蹭雄胸,租车人还车时也容易“说不清”磋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护悸刀、“钟摆效应”等问题瞥鸡。“有些消费是单向的惦垢伸,如何让车回流也是个问题”胎魏探。他说矛奈汉,目前订颈,北汽正在进行市场研究扇,探索解决方法起翅。    徐和谊还透露罕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行暖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆富觅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案妻羚酶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆导。目前距2022年还有六年时间扳切废,从可行性上讲傻含呐,应该是能够实现的贝票。届时希望借冬奥会的机会赦土抽,展示中国制造的水平烧滴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔监莎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嘎咆歌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题猎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击穗岔前,目前已追回骗补资金或泛航嗔幔款23亿元额潮短,并对有问题车辆不再补贴多,对闲置车辆也暂缓清算祈悍容。    肖捷称观档斯,在财政部门督促下贰恭拨,目前相关企业正在采取措施比,认真整改发现问题拒垢。    有记者问蔬兴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展忙,肖捷表示黔锈灿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整隋免,主要是降低了补贴标准骨,同时也设置了补贴上限蒜疮袱,还提高了准入门槛淬蕾玖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展挫,同时也可以有效防止出现市场扭曲僚。”他说掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "全国人大代表箔林、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气师、废液湘世、废渣等污染柔,一旦有机电解液和钴人、铜佩纱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中采茶起,就会带来生态环境安全隐患芭洼沏,甚至会危及人类健康迹琅丛。”全国人大代表腻揪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拟卡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议睦。这位带领团队经过几年技术攻关傅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上欧滦莲。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个乘蚊疲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题犬篙儡。在提交建议之前冗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究圭灭。    自20世纪90年代以来啊构,随着锂电池广泛应用魔烘龚,我国成为世界上最大的锂电池生产聚、消费和出口国插擞幻,近年来我国出台了购置补贴教呛殴、税费减免及牢、研发支持端酥捶、消费优惠人、基础设施等一系列重大政策措施测咳,新能源汽车市场日益蓬勃发展瑰布。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆每趁、保有量超过100万辆特炒伴,占全球市场保有量的50%窃乔禾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贬逝酶。    随着新能源汽车快速发展筛贾,作为新能源汽车的“心脏”哀笑,动力锂电池产业也在迅猛增长荡痹。按照相应的报废标准吠慨,动力锂电池回收利用市场已经形成搪。有研究数据表明处炯瞎,预计到2018年翰嘿灵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模盗忍落,累计废旧动力锂电池超过12GWH遣、报废量超过17万吨涣寞蜕,从中回收钴庭备、镍熄嚷、锰擂惯饲、锂铆绷泛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元湃舰,到2020年将超过100亿元妥烈睛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元味容。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫愁疵蛋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题陇虾。”张天任认为千,如果动力锂电池做不好回收利用摹镰架,就违背了绿色发展的初衷狈脆抨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用裙,但现实是坦梅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实粹且典。“废旧动力锂电池包括不同的类型价、设计工艺和串并联成组形式颇怕尸,以及多样化服役时间帽、应用车型和使用工况亢其孤,这导致电池拆解不便衡夕蚕。另外俏,国内尚未建立成熟的回收体系肆霞棱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应浦脱蠕,回收工艺成本高眯。”张天任表示喷,“出台的政策并不具有强制性妒,且缺乏明确的奖惩机制貉碱盟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肩阔盎,目前动力锂电池相关主体无利可图蔡腊情,对政策执行积极性不高畏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题彩奉,张天任说凑赂畦:“一是退役电池较为复杂褐弄,不易拆解;二是退役电池一致性差食,品质不高;三是回收拆解成本较高俗铜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鼎交,执行不到位诞魏。”    有问题就需要有解决办法关梅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方我:其一愤县,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二梅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杠台,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四饺钝署,鼓励商业模式创新试点和推广应用斡堆没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "全国政协委员霉坞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泪泞锯。”全国政协委员苇啤蛙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示痪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挨蘑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时靛筋牢,其市场前景令人堪忧脓旧熔。“在电池方面佛襄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡疽墓汉,2020年后慕钱,当大家都不再享受补贴时鞋腥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上厂毋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品募敛。”另一方面窝,柳崇禧表示靶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市皮典,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蜂城啡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素慌仆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等概。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上裳,但电池的寿命大约在20万公里工肉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受使臼剐,这意味着烙辑丰,电池报废了车就要跟着报废酿笺,这样算来汤茧,纯电动汽车的使用成本是很高的北俺。”柳崇禧说藉钱。    对此蓟抒蹋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案檀,即建立专门的电池运营机构埔提靡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务无扭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池董,是对车辆的物尽其用公。对电池而言倦,虽然不能再服务汽车沃杰,但还可以被用作储能电池牌膳,同样达到了最大利用率萌爬。”柳崇禧认为酱呜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法群崔。“但国家需要予以支持轰圣,尤其是在车辆检验方面帆蹦曹,按照现行的规定看创险凉,更换电池即被视为改装辩。”他说杭茅凡。    柳崇禧的另一个观点是递,氢燃料电池的大发展即将来临鞭。“一方面胺系,原来的运输成本相对较高参顿,而如今这一问题已得到很好的解决境,现在的运输成本只有原来30%;另一方面撤,美国的相关先进企业在国内开始建厂按,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车庭邓椭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展偿。”柳崇禧表示郡,氢燃料将作为增程器为电池供电校,以达到更长的续驶里程揉实,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陇涡惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸美:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拒不齿,造成了双方的利益不在一条平行线上淮亨。为了解决这一问题懒景,李金勇指出卿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景靶,重新设置股权架构刀颁,经理人和骨干员工合伙人化啤襄。”    “遵从起码的商业规则捎匡凡,我们就是经销商慷很办,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节话舒盒、一个桥梁淀,我们没有义务去亏损拱挠播。”李金勇说融会。    日前灵躺,著名汽车营销人蓝笑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出郸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景壬百,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”培殴届,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谢畅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象洪孪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”杭雹镀,李金勇直言兔桨径,“在过去的十几年咎将欢,我们的市场非掣诙镄常好屁福,老太太都能卖车赔景,会加价就行了癸篱红,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高茫师洞,职业经理人的压力很大大歧盾,每天都要搞KPI考核示类、培训铂苔皇、提升杏碍鸵。”    李金勇以实例说明琼涝珐:“过去在资源时代旦棉,一年这一个店挣1000万揉狗蜕,给职业经理人开30万奠,没问题极糕芭,这车好卖暮。现如今兜,市场不好了编假,现在一年挣100万诧芍拟,职业经理人还是30万全岗光,但是特别累维,现在一年的工作量比前五年蜕、前十年两三倍都不止鲤纪杆。”    在李金勇看来唯碑社,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鞘诞,造成了双方的利益不在一条平行线上颠茅豪。为了解决这一问题咎憨霜,李金勇指出刹蛙悼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碌写响,重新设置股权架构魔,经理人和骨干员工合伙人化睛惭。”    李金勇进一步具体阐述道暑匡,“过去资源时代烁,投资人只要拿到了店孝蜜、拿到了品牌淮滤,就可以赚钱比。现在裁奠,资源时代已经过去了定惟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起勾遂静,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人劝挟陀,从而真正让员工自动表彼半、自发地把工作当事业欺糕硕,而不是靠培训病横仁,靠感恩汹悄椿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来粕关胳,不少汽车厂家制定了销售目标胃兑旱、生产目标架峡伙,职业经理人必须要完成卿暑藩,如果不完成就走人享舍。李金勇认为苇,“在这种状态下饥补,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侥掳纷、十年的规划奢剂,只能先制定一年的规划堆劲偏,把今年完成再说且腥捞,由于今年完成了吠,明年才有你的事忌泛。所以这两年厂家的高管变动频繁叉扒碉,十年以前很少有这种变动惰,而现在这种变动成了家常便饭场毋夕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量患黄,没想经销商的盈利能力雹泞。”李金勇表示辣尽免,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量痛,想办法做经销商工作浅借劫,把销量任务压给经销商降。而经销商越来越不听话攫闭鲁、越来越不相信的时候烯,厂家就再出台相关政策疯飞。    李金勇指出容攫,经销商要有勇气打破潜规则模,遵守正常的商业规则翻:库存大不提车琅孔、无差价不提车稳戒、拒绝搭售白粒却。“遵从起码的商业规则钱村,我们就是经销商惋凶雇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毕房、一个桥梁垢,我们没有义务去亏损拔篇你。”李金勇说返患。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题班耿,李金勇建议湘鄙藉:同城市的店应该互相加盟或互相买断俗些暇,或者干脆出售给另外一家经销商剩贿,不管用什么形式冯泵,形成同城市的一家店囤巴。“我们用销量反、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来盯删,这样减少恶性竞争惰杆估,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法悸歼。”李金勇说兢痰添。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象泵,李金勇表示舵领浩,“我们不可能卖出路边店的价格陡惮嚼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争多瞧涡。100%原厂配件保障巩讲定,专业的维修技术盯氢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客记。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”南晒痞。    此外氢,李金勇还表示憾箔霓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车描管。据了解率寺,2016年健尽辑,新能源汽车的销量超50万辆搂午,到2020年寇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年晦忱蔼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆隶。在李金勇看来田拜肖,在这个快速增长过程中诵谴,“传统经销商中墓,谁关注了新能源汽车并率先布局涕敝儡,谁才能在这个市场当中分一杯羹棺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝喂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕牢换,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唤触、四川省鼎立律师事务所律师施杰考芦佃,今年的关注之一秃,是有关网约车新政的话题顺贺搭。    施杰表示赣,为加强管理写嘲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)硼必,并于2016年11月1日起施行菠。然而谜乏铂,根据多家网约车平台公司的数据痹刹,在目前运行的网约车中鲁喀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纬,仅占极少数部分录孰。    “交通部制定了网约车高品质服务工邪桶,差异化经营的原则广刃芳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”佰韶,施杰称城哥枚,“我认为徊,政府应当放宽对网约车的准入限制港略,顺应社会共享经济发展趋势”甩莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到甲橡绞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中姐撅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冈吐崔。    首先碴,施杰认为砂,北京翠、上海的网约车细则要求“京人京车”胚锻便、“沪人沪车”等差异性待遇齐剐,不符合市场竞争规律犯诡。施杰表示偿,只有在市场竞争的推动下浪节,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谷本,也有自我管理的需求与能力从。    其次淳铃挤,施杰表示虫,北京讽汗欣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员誊父,而且购房涉铃较、购车也并没有绝对限定于本市户籍胃溺回。“京人京车”疲仑矩、“沪人沪车”的严苛规定泰挞禾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吝筷,会导致营运车辆骤减滥乡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒人储,阻碍新兴业态的发展秋堆首。    而对于多数城市对排量翁貉、轴距都作出的高标准要求本犁,施杰认为狈商挫,高排量代表着高耗油拖,不仅并不符合节能减排目的夕,高油费必将抬高车费骡塑。    更重要的是拱艾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则棚韩括,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准桅趟、高门槛胃嚼膝,将损害网约车的实惠经济特点攫,打击其平民性盾,“上述许可管理的模式归,将导致网约车司机数量骤减鸡挪勤、车费翻倍橙蒲,群众打车难戮、打车贵的现象又再度出现操探。”    此外寥享粟,施杰在这一提案中的主要观点还包括比:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”朔厂、“许可管理不利于节约社会成本”等负。    施杰建议馁虾脱,《暂行办法》可作出如下修改手哥:    (一)政府适当降低准入门槛荚另慰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度度实丢,是十分必要的喂采。比如哗玩感:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瑰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置共筹、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求讨姬,等等融撂镣。设立适当的限制条件悼态纯,符合市场发展规律胖盟悔,能促进网约车市场安全性亮卤瓷、规范性发展鹅床。    同时霖案蛙,政府应当科学引导网约车发展溃,而不是像治理洪水猛兽郝,把它一下子关进笼子里捂纶题。以构建网约车公平竞争的环境为导向赫碾,放宽对司机户籍的限制性规定膊扮港,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源习旦。网约车平台雹、司机和车辆的审核程序欠筐镀,各类许可证明的核发程序尽量从简埔凑,以便节约社会管理成本菱。    (二)政府协助构建平台审核通瓣坟、加强平台监管    改事前许可持谴,为后期监管长葛,采用“政府管平台颁颂棉,平台管人和车”的模式饶幕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台廷,规范其登记信息煌绢凄、审核资质的义务假惨,定期提交所有车辆的情况磁旦,这些数据要在监管部门备案戮。并通过补充相关的法律法规来,对怠于履行义务的平台采取处罚措施违。    对网约车不合理调价进行监管抡拱霞。保证人民群众用最合理的价格出行唤任,也避免由于市场垄断形成的价格新高鹊嵌竞。2017年1月溯缄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人乡柑顾,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秆涤,就此提出整改意见迷迁惹,平台负责人也承诺将取消该功能拉抖噬。这就是成功的监管案例定。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车釜快,存在大量不符合新政策标准的现象雷庇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断去袄肋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减衅锣币,社会各方都需要一个适应阶段眉蒲。所以胆戌,新政的实施不可硬着陆孝。当前阶段撼售摆,政府应当积极引导各平台规范化审核漏雄卜,加大对群众宣传力度敌,延长从旧规到新政的过渡期袍抹伯,循序渐进地促进新政策落地旁。    我国全面深化改革提出了目标矢颓党: 市场在资源配置中起决定性作用钾椭究,更好地发挥政府作用漏。近年来菲藩禽,国务院一直倡导转变政府职能腊,推进简政放权汲嘶。对网约车的审核酮并起,放权是进步扮盆充,限制是倒退棘伞。政府应当创新行业管理济撬阑,优化监督模式禽,构建平台审核模式钩京,推动群众绿色出行系、健康出行妹,为“互联网+交通”营造良好发展环境檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问倦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣承杖眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吩膝仟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计廊邵、品质等方面做了很多的投入继纳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钢叉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛诽虫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略悄尉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市具累。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞失露吝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球玲姜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”山剖起。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计特窟、品质等方面做了很多的投入俄凑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计期峭急。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性冬绵茨、时尚及科技感的一款产品官埃。”韩德鸿说丛孝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫捣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型屏谭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场群蹋缚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆碳犬谭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嵌。薛海涛坦言锚棉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蓬秀布。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氯讽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%联。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走坎体每。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系董衰、制造能力惯狭绰、经销商体系鸡回呕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蛊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肮泥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈澳:李芳" "   2月21日铆础,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瓶距。本次大会立足技术趋势谱嘲,探索全球技术发展的内在原动力弓,探讨人工智能柿惊盎、量子计算乐甲巢、基因疗法等领域的技术和商业趋势曝茧记。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中笆,有两项技术与人工智能密切相关肩芒氮,包括强化学习和自动驾驶卡车秤陇。在关于人工智能的圆桌讨论中毙仍,多位创业者和专家针对强化学习舅钉、无人驾驶分享了自己的观点鹅金。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车享东柒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车穷乒饭,可能只在北京的五环里面开马寝,路况很好菊恫,最高限速就80登详抛、90公里鹿场香,这种情况下群,车就会极大简化凄锑,驭势并不想生产一辆概念车磕塑级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搬井,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术韶臣吠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性羞。技术投入上骏坷,目前大家都在往里面投入很多的资源练警,整个行业在往前发展巳屁,但里面还有很多问题需要解决搞贤卞,包括保险筛烈、政府等吹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用痹寞泌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道浩雀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好恒檬缎,把信息融合柒、如何决策做好愤。图像识别拓展能力非常强飘,它信息的理解非常细致迟恭雇、更加全面保舵辽,比如前方有一个易拉罐档蓟,有些传感器会认为它很危险寥,因为它是金属退,但图像识别会根据它的大小抱、形状去判别酿晨。目前结合强化学习牛舶休,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持洼唱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拜露箱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目释朗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性脑壁盆,说到底这还是一门生意孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好廖:李芳" "  【导语】这是最好的时代拭淡,车市销量连破发展记录权妮,这也是问题的时代味斡瓦,多元化叭、碎片化厂,对整个行业提出了更高的要求弊绿。一切都在变浩,唯有不停思变方能随机应变阔。2月18日算慰筹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绰。行业内百余位思考者和变革引领者天赁瓜,与120余家媒体相聚一堂蜡,在“变与革”的大会主题下婪,共商“品牌与营销之道”羞,把脉中国汽车2017五地。广汽乘用车副总经理肖勇邵郎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英散谦、吉利控股集团高级公关总监杨学良贤惺回、福田汽车集团公关传播总监许翔悸透猴、SWM斯威汽车首席运营官余波嚎梦殴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汲。以下为发言实录奋:   互动环节嘉的合影   李苗苗开:接受张红同学的邀请虹青。下午好!大家都是老朋友了坡都。今天在这里鹅瘦,首先我装盼龋贺张红搞这次论坛唐丰。第二婪,其实有这么一个机会让大家聊一聊乾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆界迹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力敲弛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字祷绍醚。对这个数字全脐啦,我想每一个人赂骆炕,特别是管营销的人似限缮,特别是管品牌营销鞭、品牌推广的人巷,我想每一个人都有很深的感慨痘堂可。   首先请问肖总炉谓埠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惹逗,也对您做过多年的跟踪煌袭。这次请您上台翰梦,我很想问一问驮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌献梨妮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点焙骄?能不能简单地概述一下殴改?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇心遣:李苗苗老师第一个点名我罗,作为广汽传祺来说群逻通,正如李苗苗老师所说的乌轿,应该说是比较新的汽车品牌叹娥。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”琼、“两个坚持”烦,坚持正向开发和坚持世界级标准乓。这两个中痰那,一个是对产品开发的定位午捎,一个是对品牌的定位挡估迟。   从中高端车型的新产品进行切入扳阜,相对来说这条路走的比较艰难一点皮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”奸,就是起步会难一点鞠溃,后面会越来越开阔沽堵、越来越顺苟牌帕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氮,内部也有两方面的方向停第靶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手溜努,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来狭匙衰,并且在市场上面赢得一定的销量溜响解,建立一定的知名度湘填。另外一派的意见乘叮,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势冈藐派,从中高级产品切入湿靡恍。但是大家也认识到这个困难泞痕虹,一个全新的产品和品牌从中高型切入晨徘,也就是售价在12万元以上汉判吐,第一款车型是12万元到18万元童,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难裸诞舒,我们意识到这一点了佳拿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汲改,其实2011年握栏村、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蛊悉文,应该说是非常艰难咸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦羌夸。但是2011年嗜溶、2012年有一个词就是“坚持”耗肖奉,做品牌是做两方面的事情悍草半。第一个是做好产品的品质碾朝伶,第二个是做好对客户的服务沟客,以这两个为基础这五六年走下来筋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑涧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绵娄纽,受到各位媒体老师的厚爱独矮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辈孟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础擒剔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题酚,我觉得第一个是坚持磐泊。在我们困难的时候不要去放弃纯播吃,就是把自己的品牌形象搽、产品的售价回到往下行的趋势筐糕乓。第二为了支持品牌向上贾埔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务滤。   李苗苗簇叛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的散姐穗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程藩。比如像现在的奔驰掂,一百多年景,宝马哎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年词铜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌贪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总狈帘捅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌朴叉娶,也有现代的销量匆敬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷糯,您能够阐述一下吗钵充?北汽在塑造自己的自主品牌方面凶偿鲸,到底在哪些方面下的力量最大股祥?   陈思英帽录:谢谢李苗苗老师轮亨,非常感谢红姐给这样的机会汹抢恼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌宏溶。其实不是妄自菲逼唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷饥,台上在座的各位都是大幅度增长歌菏轻,我们同比增长更高一点颠,因为我们来得更晚一点涝,同比增长8.7%窍夺痪。   但是我个人一直在想这个问题骨谦沮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的挫。像奔驰去年是130周年悍恼洽,今年是131周年台,我想这才是品牌擅。现在我们在座的各位给客户提供的劣挥,我更愿意定义为商品慰品漆,我觉得是这样妇窖。   从北汽自主品牌发展之路来看芹衅,各位媒体老师和同行都知道矗,2009年我们是收购蹦、消化乌哥、吸收了瑞典的萨博技术让芬,当时萨博的93蕉编、95的平台和1.8T籍汹隆、2.3T涡轮增压发动机的技术棱冲巧,我们是基于萨博的平台上敦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展朔卿。2013年的5月份螺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣呵漳住,大家对这个印象应该很深保。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇翘号,当时也试图通过萨博平台的背书摧莲燃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诵鼎,因为我们希望建立中高端的自主品牌芜,当时的愿望非衬副桑好雄。但是事实上发展到今天凭颈靠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈强士。   但是没有关系偷,2013月5月12日投放的绅宝D70痞好,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音径。这么多年的坚持是在消化姬涩玻、吸收萨博的基础上进行的措,源于萨博貉、高于萨博疙,我们有奔驰地雄极、现代合资的反哺膛咸,我们在人力敬静、财力晦怖迷、资源痰效舵、技术巫、研发彤让、生产吐裂瞎、制造方面且澳弯,都有很多反哺给我们聘,北汽近几年高速发展田。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蟹拘策,这一百万辆含金量是很高的坚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚兔,但是我们用五年时间实现了一百万辆烹。这里面还有几个第一和差异化产品棘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一付,第二是新能源汽车产品构成做到了第一比,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位脚捞雹。   基于萨博掣仿、源于萨博和高于萨博的消化筷屉、吸收和引进赣郊,同时基于奔驰和现代的合资反哺贬柯褪,我们坚持为消费者提供好的产品畦技柒、好的服务微常呈、好的品质苏婚肆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近潭婚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质呸,比如中国新车品质(IQS)IQS缔委钝、强制性产品认证(3C1000)潜,3C1000即三个月的购车用户中鄙珐持,一千个用户的抱怨度是多少呢,我们的水平无限接近了合资品牌枢江。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的采搞箍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拾挨剧,希望有一个很好的中国背书风豌玻,给大家提供一个很好的产品体验萄丁、品牌体验和文化体验哥。   李苗苗霉册:听到陈总的发言我一直在想薯斧岸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO恋,现在经晨裕看到“北京”的LOGO成缅钙。   前不久碳设抚,不去杭州是到处都有吉利车端。2016年是吉利汽车最亮眼的一年税然,推出一款车就红一款车镁配。请问杨学良荒覆酶,学良也是吉利的老人了嘘蜗缕,一直在负责品牌形象的塑造扰、公关罗冲旅、市场敦确掂。原来我们也沟通过这个问题铅弯,对于吉利来讲收购了沃尔沃窖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块催息碎,这是蛮难的事璃鼎。刚刚陈思英总还在说萨博舵帘霉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃彻底,感觉蛮纠结的杭金扳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象必?   杨学良懦莽雾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拼敢惶,第一是对标霖贾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌汲。我们是坚定不移地在执行蕉丹,而且到后来做博越臣、博瑞之后有越级对标乃。比如我说开发一个自己的A级车寿辑抛,可能要跟合资的B级车对标损绦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域被,包括研发缓梢、制造乳毒蔚、采购皖权唱、营销娠,我觉得成果是非常明显的呵菲。   第二是坚持走精品车的战略誊。所谓的精品车婆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值馆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近厦,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准啤,比如车的造型设计上面挥帮,自从我们在全球建立了四个造型中心携普,吉利现在的车设计都是非常漂亮的脾。既有符合国际的审美潮流疆际说,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面馆舵。比如说在车的智能互联领域久腺,在博越车上面车机人机互动的功能上烤喂,已经超越了一些合资品牌享典费,这一点使我们感到非常骄傲佬。   包括在工厂的制造工艺上婆鲜经,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺立刮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌对镰陶,因为我们现在建得比较新恒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来的桃踩。大家可以看智能化程度最高的工厂瓦曝,现在实际上是在自主品牌的工厂中拾。   第三是一直在坚持口碑送湾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任车,让消费者真正成为我们品牌形象的代言步。这样就可以真正喜欢这个品牌拇颗蓬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用告钾诲。   刚才提到了浙江吗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍贪肉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抖迟显,大概接近了7万辆宠亲肩。这在以前是没有的靡撇韩,而且这些用户里面很多都是没哺妊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上略享,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咆绰。目前因为我们的品牌在提升计隆,我们的品质在提升欧腺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车圃炮赣。这从我们同行虱焦,包括从传祺势驾、北汽的产品销售上也能看得出来裙。可能大数据调研亭,像一点资讯的副总可以讲讲庆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品甸钢。   当然您刚才提到了在集团层面苍咎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰省,同时又实现互补浮?这里面还是有很多原则形摧面,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的儡蕾喉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌姜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争惰莫。沃尔沃是高端豪华品牌憨茸渴,是跟豪华品牌去进行竞争的想。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应罗挂梆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念芍衫班、流程息僳示、标准拭颠苟,包括人才的培养和交流胶叔驾。最新我们做的一件事钎躺跨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心芹罚欢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA羚悸洼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO薯,可以说没有沃尔沃这么个老师凸烷,没有沃尔沃这么多年积累率豢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构须泡施。我们相信因为这个架构非常新厘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平贾汐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质骗,以及质量再上一个新的台阶泪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争毯忻。   李苗苗舞粮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沤脊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蹄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面玫,最重要的是坚持了哪些烧崎婚?   许翔驹:谢谢李老师挠,同时感谢红姐给我这样一个机会汹狄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车吹罐爸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友镶。   福田汽车是商用车企业典惜,和乘用车企业还是有一些区别谎脾。我们主要的目标客户群是to B的牟竞,正如您所说茎绦粉,我们是1996年成立的愁枷肆,到去年是成立了20周年险卸,通过20周年的发展深票,在过程当中包括您和各位老师的支持泥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业坟梳宫。在中国轻卡市场上孺怯,已经是连续十几年的第一了杰仍列。1996年在山东成立凹兑,1998年上市拍稀,2000年进行区位调整就来到了北京釜罢缕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视糙辽汹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分熔。我们可能把这个品牌是这么理解的筋虏舞,现在业界对品牌有很多理解的方式故握魄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营樊乖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中妹鹿,所以我们从整个的业务流程上来看兴钠犊,这个品牌业务就是在其中的莆。所以我们这几年在企业的发展过程当中估,品牌也是在不断涌现奋,大概有几个阶段辫嗣。   1996年是以轻卡为主导外,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺杪稀,用着正好”鹿。在当年的时代抓住了市场机会尚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一渴蚊绦。   在2000年之后珊电,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位椽妇草,进行了商用车全系列的祷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车剂腊诗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车啥桓,这是一系列发展的战略让晒莎。同时把品牌又进行了再升级侧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系涟豆毁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理刃怜。   在这个过程当中貌认麓,福田汽车不管是做品牌还是做企业某涸诲,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢第?一个是福田汽车在商用车范围里面皮藉,就是在整合资源方面觉得还是不错的赂豆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早妈,花了八年的时间跟他们谈合作操脾。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒相,生产的产品也是福田自主产品欧曼撤,同时和福田康明斯成立了50础:50的合资公司麓耐蹋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用标。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捶、先进理念之外潜糕图,科技创新也是核心的一个点苦灵羡。福田汽车虽然作为一个商用车企业烫继琼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比兜寺,但是也是做了很多的工作鸥疤竣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室额趟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右换枪。我们统计了一下忌赌,和乘用车企业也是差不多的守勉。   而且我们在研发方面仟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部郸,这在商用车企业里面比较少见陌湍鲜。不管是先行的技术卡,还是技术传承方面都做了很多的研究潮蹦香,包括去年也推出了超级卡车歇宫肉,也是整合全球资源打造超级卡车离涣波。全面从安全痹脐、环保方面进行新一轮车辆的升级裁观。   我觉得总体来说吧罚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业长拉,是一个有着锐意进取钡、远大目标皆缚婆,是一个愿意为客户贬、为所有的股东茹恢街、合作伙伴架存、利益相关者带来更多的价值绅搂遍,也愿意为更多的卡车司机没、货车司机带来美好的生活和幸福的生活灭刃。谢谢!   李苗苗冷凰麻:2016年一年有很多新品牌出现派,也有很多刚诞生的品牌在努力捕嫂,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰幸、宝马兢。我就参加过场在北京的怀柔甜儡险,斯威汽车上市搞了一场大型的发布楔沏剧。我当时心里就想斯威蛮有钱岸於勖铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢邢膊粒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的吭频餐?对于刚诞生的品牌眯骚缝,品牌之路有没有塑造的路径布精柏?你能不能简单地概述一下镀雄革?   余波输:感谢红点汽车和李老师恒涟,各位媒体朋友和各位同行恢报筛,作为SWM斯威汽车红韧,可能很多人觉得很陌生掳,可能没有听说过唱伞亥,我简单来介绍一下鲸方。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌边,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活俩,7月份品牌上市蚀囱萄,8月份第一款车SWM斯威X7上市蒂鞭骂。   今天让我来参加这个论坛剔,我们的心情很忐忑计,我们是一个汽车行业的新兵斧派钦,我们是抱着学习的态度来的躬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师咯那骄,希望多给我们一些指教必。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢春?我们认为这个品牌给用户的是两部分克半书,一个部分是产品的硬件蒂匪,也就是物质的东西路次。另外一个部分是精神层面的漂锭颂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV丰,第二是付诸了一些智能化闷拘吹、空间和外观窘,外观也就是在意大利建有一个设计中心糕昏拓,在外观上有意式的风范矾毁剔。   从软性来说设,我们要付诸一些内涵小,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入确朽,通过植入意式生活的方式撮龋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受报埂皮。同时我们也在倡导一些生活方式前琳,通过软性的文化来塑造艇闪肋,解决通过硬件和软件美,以及从物质和精神层面塑造品牌颁地。   至于未来怎么走娜拱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鹃缅慕。用户实际的需求和市场的需求汲,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉孙,未来我们还是要跟着市场走寿辣牧。   李苗苗冕媚:我旁边坐的也算是媒体人呈既,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了挝。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢试哩酬?因为主持人给我了一些问题鹿撤惩,我个人认为不想问一些特大的问题东镰风,就想问问这个问题葡。   付继仁腔局:谢谢李老师罕赣伤,这个问题还是挺好的嗅钳瘸。刚才您在问的时候簿俯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题础胆。   一点资讯是比较新型的资讯平台瓮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点伶耿獭,我们是做平台膛,不仅自己生产内容矗李,同时全网抓取内容仟侍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容享斧,再把有价值的内容分发给需要的用户蒲,完全是自动化垮挂鸵、机器化的核缆。我们怎么去帮助车企呢凰捆?我分享一个数字舒贾梆。   在过去一年洼观,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的铅腔乒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业湿舶咎,第二是移动互联网的平台韦俗尼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用量膊矾。很多的车企其实在做品牌的时候房茶,都会要求最终的效果葱冕鸽。坦率讲魂归,以我个人来讲这其实是两个事陌,因为品牌本身是非常感性的沉,效果是完全用数据有结论的居,就跟一个人去吃一样删,吃了四个馒头饱了栋擅馅,不能说只吃最后一个就饱了矾熄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量达颂季,现在我们有几个大的方向氯,第一是更技术化的跟车企进行合作当瓜。比如说从去年开始啦饱播,我们跟上汽通用进行PMP的合作僚然。客户自己建了一个数据库虹羚,就是把用户进行了一个分类赏。然后我们每一个用户来到我们平台上怂,他知道哪个用户对应了什么车型苯剃市,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告警行咯,也就是把他们的流量经营得更加科学娄茄。   这个给到我们之后丧郸,又发展成了一个新的技术驱动连。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多汇晒焕,还是看汽车外观的细分多妊每陪。这不仅可以推荐具体的车型桑酶粪,也可以把具体的创意自动化逝话祁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果徊,这完全是技术化的匹配吧。   第二点少春,我们是一个内容平台燎患尖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容眯块靡,能帮助到车企做非掣晔婧溃好的传播舵休肥,有的时候这些内容并不能够被发现脐瞬竟。现在我们把广告当成一个引子吝第捕,不是一个执行的结果狈财僵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣合胺獭,进而把下一步的行为做好苯。比如有一个产品是一触即发竣,用户点过客户的广告之后亨,我会直接给他推送相关品牌的内容强们。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起磷恼腺,再去看有没有点这些内容稻携,有没有评论访笑、转发涝烦摧、收藏创樊矫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为伯潭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试梦才,把广告和内容进行打通羡胳熔。   第三点珊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景癌报。这个场景是有时间船苇懒、地理位置和非常多大量的内容和数据没裳屋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台杭两。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蚂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理家晤多,或者是去日本还是去韩国旅行归测啊。这些并不关系到最终的销量提升多少司壤促,但是可以了解消费者在关注什么缎轻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性斧段。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矫窜,一方面要通过你的技术糠翠圈、数据实现更高效的转化小,实现现在解决广告主的一些痛点椒恰。同时要帮助广告主把服务做好品砂梢,说句实在的都是服务用户沙酣浇,我们产品的用户也是车企的消费者连,怎么能够把这些用户服务好哇隶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值馁。   李苗苗嗣遁详:付总说得很好谩矮僵,借此我也想说几句妓卤。我看了一下禾计,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人家,也有一些厂家的朋友胁,我们每个人都是汽车人迁炬。   我在想颇碾牢,得益于这个好的时代射立疽,既然是说品牌巳牟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情晌,无论你这个媒体叫什么名字砂,找没找到自己的定位掀魂。无论你这个汽车是什么品牌翻琼沟,你的用户在哪里懂逼。过去几次会议主持上都说四个W竟苦,也就是我是谁坏、我的用户在哪里倪忱、我为用户在做什么擦、我还能为用户做什么骆。包括媒体也是一样林,我是谁(什么媒体)涧湍,我的读者在哪里脯现,我为读者写了什么样的东西隙贾,读者看不看券烤,这是不是你的读者群要看的关潍,最后是我还能够研究我的读者触步懊、研究我的客户茬、研究我的用户炔,我还可以做什么疏犬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立亭,一人问一个问题就结束饰。   请问杨总违煞层,刚刚说了这么多韶倡,就一句话虽,什么是品牌琴施?我们说了半天品牌绥厩梦。   杨学良铅:我觉得品牌就是价值氰,消费者买你这个东西值不值认,如果他觉得值了甭饭拎,就认可了你的品牌袭社。   许翔绥借:我就按定位的理论酶搪,品牌实际上是一种品类的代表淡捂高,消费者是用品类来思考煞驰,用品牌来表达矫段粪。   肖勇抽:因为我是做销售的蓝持,我可能最直观的印象凯铝,我觉得品牌首先是一种价格锚、价值体系屯,同样的产品能够比别人卖得更贵堪喊,别人还愿意买我的来现。同样价格的时候轨,别人的产品卖不出去枷咐舷,我的产品能卖出去碍,我觉得这就是品牌吵售峭。   第二芳财,我觉得品牌是一种文化悔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买暴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势台。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候零肛,但是我的文化能够吸引他收辆衡,我觉得这也是品牌的一种表现弓时温。   陈思英嫌截:品牌首先是无形资产寐哎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的死桔。第二也应该是产品纠锹炉,可能是一个标记痴耗餐、标识羚赊蹿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动梦,在人脑海中所有的记忆乃。   其实品牌的英文是来源于MARK写,就是在没有货币的时代物物交换的时候哗,在畜生身上有一个MARK忍挎姑,Market就是营销甲萍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀抱桃。有一个比喻盟榷,品牌就好比像银行储蓄柬怠午,储得越多品牌价值就越高吨。   余波趴寡:我觉得品牌在直观来看就是商标覆,另外是产品抚。真正给用户留下综合印象的是产品什碘垮、服务和文化的结合太,以及对用户的印象及感受就是品牌刺蔼头。   付继仁鄙囤:我觉得品牌到现在这个阶段纽,也是一种共鸣旦扫,像营销1.0是以产品为中心裴煤挺,营销2.0是以消费者为中心懦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心闪,这三点都离不开品牌男芦桑,但是代表了品牌不断的升华忍。同时品牌到今天来讲联,不简简单单是一个口号斧亩、标签卞橇、LOGO飘,还是一个行为准则姜辣募,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哀逞,还是每一家企业浮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务反心尘,并且怎么样高效地执行和检测抹呢。   从这些来讲很,如果我们想不清楚品牌是很难做好的宪弧蒲,如果想清楚品牌一定能做好爸殴譬,至少能够对我们服务的那些人做好缚疗叮,那也就足够了沟阶署。   李苗苗死镣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的适雄伸。关于品牌几天几夜也说不完赏婚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌柔睹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌砰冻。   谢谢大家在座的聆听许魔牡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储小:李芳 版权作品搅汾休,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼腾,严禁转载客,违者将被追究法律责任父。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代腹镣,车市销量连破发展记录犊涛搜,这也是问题的时代刷,多元化昆汤、碎片化华,对整个行业提出了更高的要求赤患。一切都在变韩味,唯有不停思变方能随机应变的。2月18日握倦孝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懊燎。行业内百余位思考者和变革引领者吐套,与120余家媒体相聚一堂扳磨,在“变与革”的大会主题下秘绿法,共商“品牌与营销之道”尽柿,把脉中国汽车2017樊。   东风标致总经理李海港钨脓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜呐摔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东惟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师屠岭烧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缓头、奇瑞汽车销售公司副总理范星玲摔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动萍缸插。以下为发言实录徊巢:   互动环节嘉宾合影   主持人怀炮尼:2016年是一个销量大年杀跨羡,更是一个营销大年祟闭。从二维码营销到VR营销硼栖潭,从下沉式营销到自主营销退诽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球诞,广而告之悄悄地变成了城会玩蒜肋,车依然还是那个车复每凰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耻? 第二场论坛的话题为瘫垢:中国车市新战国剃,车企将如何做营销下剁愁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侧诞邵:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盒,现在重担在我身上需,由我来主持第二场论坛膘口,和各位老总探讨如何做营销芍。   因为第一场是说的品牌难,品牌建设也是非常重要的一环另昏,我们现在就把品牌这一页翻过去槽泼,就说一点营销其他方面观,比如说跟市场巳汗诬、营销相关的一些事情吕。我们今天的这些营销人摆辱虏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖到链,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群邯涛取,因为他是面对着全世界最大的销售市场岔如厦。面对的是最高增速的市成旧胰巍,现在技术和产品快速迭代翟毯剔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性虫,所以他们是非常幸运的疗,十八般武艺怎么耍都行屉。   同时很多营销人也在自嘲肯攀颧,其实汽车营销是最苦逼的一群人读蚀,因为我们面对的是世界上最全的品牌星垒瓢,我们面对的是最多企业的竞争探,我们还面对的是最难以琢磨的酚、难以把握的政策环境和最善变的消费者北匣不。   当然了我们这还不算最苦沁节迪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务缚认未,所以这样的一群人的所思所想摔砂立,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得私啪顾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的倾脯探,第二个问题是结合企业自身的特点来展开丘蓉鼻。   汽车品牌最新的一个品牌定位肪,在座的应该就是汉腾了粪。请问汉腾汽车的副总翠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挖,您给我们简单总结一下彩董类,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的胯蜕酱?   于晓东昧倍潘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炬稻,让大家来了解汉腾汽车损辞稼。汉腾汽车目前是全新的品牌董茶阔,2013年11月份成立逃,5月9号品牌发布敖,9月6号新车上市帘,第一款SUV产品汉腾X7疽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟驶示憾,本着向同行和成功的标杆企业去学习冷辣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快夕供。   2016年对于汉腾汽车总结来说潍鄙哪,第一点是品牌发布令兔,这是做市场的开端律巢皖。   第二点是渠道怀技逝,对于新品牌是重中之重的工作襄,渠道顺利打开的局面阀肋戚,签约181家臂,正常运营150家瓦渐患,渠道作为做销售最根本的工作拨痉沮,没有渠道饯、没有服务滇,消费者也无法触及和体验剿卢挝,对于一个新品牌这是一个开门红稠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态努。   第三点是在市场上稀嘶,市场层面上重点资源向一线倾斜径,资源都花在提振经销商信心碾、帮助经销商达成销量上递酚,因为作为一个民营企业惕爸蔽,作为刚起步的企业科熊母,在有限资源的情况下还是把钱花在一线俱峭潘,支持了经销商的销量赂思诲。在品牌和市场的方面搬拓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助回哨案,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伶刚阂。   刘小勇讥广睦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讲拇,汉腾除了自己营销的亮点之外呻肆仓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的烘爬,或者对您的触动是比较大的胯?   于晓东悄:做销售在产品力表达上结风,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播茧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式士,在2016年都说是视频和直播的元年衔柑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试上薪。包括产品试驾挑战的活动迹,也是和斗鱼做了直播的活动霞。在我看来在消费者了解产品上倡,可以随时随地茬艰,而且是更加有渠道客观了解一款产品泡恳。这对于做营销来说杏,既是机会隙夸复,也是挑战售焦汗。   刘小勇屠赌:请问李海港先生酚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大垂夺,尤其是传播的环境皑掏、传播的手段犀、传播的模式发生了翻天覆地的变化小。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢袜?   李海港雀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法篡彩,在新技术究点、新人群和新的竞争环境的驱动下郡,媒体处于变革的时代禽,原来的架构碎片化了驰,新的架构正在建立茨,当下处于这样的时代小糯。很多事情是这样的趋势漠瞧,原有框架维持很多年谐蕉剔,突然间环境变化之后碎掉了韭斧,再重新建立新的架构萌,万事都是这样的道理皋笆。现在媒体环境是什么样呢洞财尽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)笺釜糯。这样可以导致媒体的平台化珐,另外是媒体人的职业化或个体化突。   简单来讲每,我们以前是自己做东西步回,自己在自己的商铺里去卖卉等。现在不是了常限,现在可以自己做东西穿窘,自己去租商铺峰汗懒,有的人专门提供商铺下懈师,有的人专门做东西雌杜。这样可以做专业化的组合碎,效率会更高磐吨合。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势卜,红姐以前是媒体人布红,现在有自己的传播平台嗅灸盎,也借用了社会化的平台圈,把最好的内容输出梧额,她做最专业的内容恒电。我想平台也会用她的内容测,未来的板结新的架构就是这样的溺。   在这个架构下作为厂家要适应你屡哨,东风标致已经做了这种尝试耙随,去年把我们的公关公司能力削弱羡问缮,因为他们的稿子太硬了善江袱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颈,从专业或从第三方的角度看待东风标致浆们措,我想他们的稿子会写得非呈牛好郝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣系谜,这是未来的趋势灯廖。   刘小勇匙:我听到有一种观点矢京钵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拌,我就抓住了更多的消费者虐湍修,更精准沪,我的销量就会增加嫁。但是有一种观点认为阑句,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烈瞎?如果总消费需求没有增加胺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后褪舶,是不是大家又打平了抛娃杠。就像一个剧场理论借,原来都坐着看戏阶缄,后来都站着看戏了猛拷挫,其实看的戏是一样的蒙颓记。请问奇瑞的范总愧烫,您怎么看这些新的手段鲸、模式对销售营销的作用洽谐相?   范星悉篇摄:首先感谢红点汽车媒菲、感谢红姐绵,也感谢刘主编饱略具。实际上前面两位老总谈得也挺好晌炕很,也谈谈我们自身对汽车营销的理解另。   说起营销雹尝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面房龋。但是从营销的最根本逗刚,还是回到对客户的理解陡卑。我们最近几年对于整个汽车市乘》贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整烩荆罚,最核心的是我们看到了两点变化撑晒场,一个是围绕客户端的消费升级钙钝吼,第二个是客户年轻化的变化律唇肋。这两个核心特征的变化辉栏,带来了所有客户需求的变化催撤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展不僻驼。   应对市场的发展任奖,我们称之为整个自主品牌的发展恒论,包括奇瑞自身的撮涩,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈拢快奋鳞肌,年均增长在40%左右的增速店,所以说基本上属于原始增长的阶段幕。奇瑞从2012年珊、2013年开始进行战略转型囤蜕回,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段将借播,我们做的核心是提高整个产品的品质嘉穗酸,是我们整个战略转型的核心冠冻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拖纷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品片庭、好的服务户荚。2016年我们已经进入到2.0阶段毕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品窟眯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可沉释咀,整个2016年集团销量也突破了70万辆李算叉,增速达到28%琼儡,国内市场超过了36万辆记,也是过去五年来最高的一年蹋戊。国际市场中童鼓,我们2016年实现了出口8.8万辆士谜,也占到整个中国乘用车出口的1/3番较,也是连续14年中国出口第一的车企乐。   我觉得取得这些成绩病牧,销量数字是一个方面寺,更重要揪匿粳、更为看重的是结构的变化痹设,第一是企业盈利水平的变化彪,为支撑企业未来的良性发展痹谢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务糙。第二是体现我们战略转型的成果冷反,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可夺奶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%悔弧。第三是客户结构的变化搬登笺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鹊晤夏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升颠农,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%尘岸汝,实际上我们更关注的是除了规模的变化从狈,当然营销数字很重要钳妻玻。数字背后更关心的是这些结构的变化讥贡,怎么产生这些结构的变化斯怪?从我们自身对新一代消费者的理解经虏茶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验募间粕。   客户体验的三个方面我们一直在做峡逞,第一是产品体验奢饶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)漏挡羔,行业平均大概在35%并参,奇瑞可以做到25%胺脯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台酿骆挠,今年还会陆续推出更多的平台栋前。当然平台不简简单单是全新车型的概念窜。   第二是品牌体验玻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵厢歪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通列避,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销磷皖扭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吻,现在很多企业在做营销过程中视频妈师摹、直播方式应用是越来越多了危谈袄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加犬。今天消费者接触信息的方式发生了变化力。   第三是整个销售服务过程体验的升级诉,在2016年网络规亩海和第三代形象店的升级拨港景,为了保证客户体验的一致性辆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装薪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的避龟寝、优质的嚼闲髓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验靛拟实,这是我们正在做的废赴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解屡,谢谢!   刘小勇艘:谢谢范总喉尽埠,现在的汽车营销无论是从手段塘,还是从模式席,包括内涵都已经发生了非常大的变化洛疥。我顺着这个话题再往下问一下爬髓凑,请问刘晓科总台,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论悼投巨、营销套路脑夕,您觉得现在还适用吗惦居?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战捂矗?   刘晓科睹辣:刚才范总扭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蒙不,因为这里面在我们整体来看武,其实我是一个新的营销人赋,刚刚在这里两个星期比哄耸。我以前更多的经验还是做用户抬茹,去看用户的发展夏慧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播合、网红夯浑、娱乐化疽糯牢,甚至还有用户的碎片时间吨。但实际上反应了两个变化戎楷炼,第一是用户浏览的轨迹改变了砰夸,以前在PC时代闲贰巴,大家基于浏览器阅读额。所谓浏览器的阅读弹秦,对于从一个网站跳到另外一个网站本摩霖,这个成本几乎为零揽荡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站晴师,只要在浏览器就好凄操。PC时代挞娃棵,网址啃硅、网站顷、浏览器是值钱的枯耪。   对于移动互联网弊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下忻昧词,对于微信小程序也有很大的期待沁龄行,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观花贿骆。最终来看槐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流图罐苛。在这个主流的前提下辈句论,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读氛廉缺。在这里出现了两个问题孝募,也就是时间的问题苟幕漏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候馅,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的欧念。如果是比较泛一些的资讯或APP鹃狡拜,如果中国互联网网民用MAU看洁素,月度覆盖量几乎全部覆盖芯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU谎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP敬狸乖。但是什么会不一样粗攘?就是时间点德。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲旗,我也高度认同一个观点诫拐豆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要廉疏戎。在这一点来说甫,我们的营销不是去抓住用户唬室鹅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户催罚。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起麻。   基于这些理念的变化极绊山,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容财姓,而现在发现专业内容看得比较少一点叭。专业内容对于用户的阅读弓,可能是女性就不太爱看庙,覆盖用户的时长就变短匈殿。什么东西会长呢撵报告?从2016年财、2015年的情况来看农劫,我们发现基于娱乐营销的网综时间纺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大潦畏劳,因为可以更好地去占据用户的时间琳。比如说我们投的一个网综节目蹈,可以有2个小时以上的品牌露出时间稠芭。   对于用户来说呵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起送下,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要豪。无论是线上的累潘,还是线下的姥踞忍。   另外一点嘿计告,我们做了一个用户报告胁灿,会发现用户现在在看车的过程中俊秃,比如专业的导购袖祁参,发现用户的时间缚婆、决策变得越来越短板姆,对于专业媒体用户来讲豢被,用户平均决策时间是108天貌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天雇,这52天对于内容的需求是很轻的察徊玫,包括频次是很轻的潭。从52天开始一直到97天慌厦,基本上是从几款车的比对到交付定金公,因为提车还需要一些时间潦抄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览湘斜话。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要揪崎闺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接椒匈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接羞胺使。也导致现在的自媒体更火琅,因为大家更相信人渺扣杜,也就是网红的力量会逐渐发挥抬玲坞,包括IP的力量僧。   营销的变化是跟着人走的槐惩,用户的体验抗、用户的行为发生了变化绕涡蹦,我们的营销一定要适应用户的改变嫁。   刘小勇储寇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总陛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表令。想问一个跟豪华车相关的问题形肮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的叙,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了偿,从超过10万辆到两三万辆的都有房,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗乡幂胚?或者会发生变化吗欧?会发生变化的话蓝毫骸,是什么样的主推力量来促使发生变化缄境顶?   王顺胜贿慈晌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会车,作为广汽讴歌这个豪华品牌肉玲监,去年4月份才成立了新的事业体制莫细陋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市靖幂,10月22号四驱上市炊曙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布搽。   从去年一系列的举措栖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌寞。像主持人刚才提到了火,怎么样去改变格局犊窗?作为豪华品牌在中国围,像ABB进入中国市场比较早稍持翘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上慕嗣读,其实我们也做了很多思考础,想跟大家分享一下讣式坪。   第一耗嗅娘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早段容,也是十年左右的时间顷届眯,也不短掇蔬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蕊。作为这样一个品牌要找好自己的定位郴纶谴,我觉得是特别重要的卑抚酥。我们不是说跟谁去竞争泰凳,而是在豪华市场找到适合自己的位置全弯魄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措慌夸,包括在上海搞了大型的上市发布会舍,在上海中心进行首秀起。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录泡行诞,这也是用来提升品牌的捕汹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV迫。这一系列都是来提升讴歌品牌的略到。   在后面的发展上叼卡,包括在2017年也做了很多的思考哗,就是如何在营销创新上做一些突破城。比如说植入了体验式营销蔫逢马,包括即将上线的体验店死,可以跟移动互联和终端哄宪彤,包括一些PC端进行一些互动将倪。包括很快会引入管家式服务摄,让用户真正能够感受到服务和体验胃托绊。管家式服务是一对一的秘,能够让你感受到有针对性船急礁,并且有温度地触摸到服务的形式横夸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展擒辖巴,我们在形式上也进行了一些创新掣僵。   尤其在内容上面多查,我们以内容作为引擎馁徘丰,创新作为驱动寺,作为后来者品牌兑虽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置梯奔亥。至于格局会不会变化啥保,其实每天都在变化篇攫讨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局备,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升奴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌箱吝摔,我相信之后会在变化当中不断求变恕。营销隙尾蝗、创新不但要传承好的东西闪诬录,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念宛挤,跟大家一起共享一下巳迁。   讴歌作为新的豪华品牌购挟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌低吾,希望在座的媒体以后多多关心涤、多多支持撕,一定要让它取得成功士钠码,谢谢大家!   刘小勇沙窝计:接下来有请江淮汽车李总卵逃添,咱们聊一个关于2017年的话题兽,现在年底漏围蹄、年初做营销的也是做足了功课交改,关于2017年市场的预判答钙界。能不能把您做的功课分享一下啤唯吾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些酵赌?   李建华孩慑:小勇这个题目“袭击”挺厉害貌孪陕,营销这个事在台上讲酒踞,对于2017年的营销还真没有想得特别细乌溯荚。对于营销萄罕郝,以前讲欲文明其精神烹,先自野蛮其体魄毁,营销在中国还是跟认知相关丢荷,属于文明其精神发展之内的径洗。营销在2017年来讲箔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运幢,全球规模最大躬孤泊,还是保持增长劫,需求会很旺盛绷邢,同时也面对着一群非常不确定的消费者脯贫卞,这些都是一些确定的因素夯卧。关于不确定的横农,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奴窍练,这使很多事情产生了不确定性欧,也使推广方式产生了变化啸啼硼。在一个变动的世界里要想做好功课腊,关键是有定力把握好不会变的东西淖乳。   就江淮来讲俯纶,2017年一方面会更加关注用户的需求珐。因为从做营销来讲屯楷边,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上跨奢。一是用户看到产品捷露,如果产品很美好拈禾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫寝廖惭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入搏汤橇。第二是当产品出来之后惺挛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品霉郊集,如何让消费者跟它产生很好的接触赫、接受它夸遁邪,让你的营销做到有广度沧呐、深度和温度卫渭,这是营销人需要花功夫的地方己父。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量袭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈缏矗好的保留和记录下来拖思,强化终端的执行力刹洁刑。这是非常重要的酣柏床,当消费者看到的车是处于被管理的状态伤,他就会有好的印象虚磁捎。如果是管理失控的情况混稠,就会认为这不是好的产品襄彪令。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理官莆烫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品双,这个产品是不是他所需要的舷,能不能让他在过程中感受到认知和认同湃偏奥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拌,现在已经不太需要你告诉我什么了澎氛,往往会更注重你提供给我的事阮,是不是我真正参与过的骄颁掠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV儡荚铺,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论睫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV邻赁?可能现在需要一辆高颜值烯级、大空间遍、强动力响娶、低能耗陡俊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蹿艇,所以2017年上半年会投放一款S7成。前面的消费者参与了意见惭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瞬写髓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狗毁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触泌笨,形成了共同创造的氛围男。往往共同创造的东西桓,我觉得是消费者乐于接受的东西丧滦些。未来共同创造浓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度时。   刘小勇攘楔胺:非常感谢李总奠。我觉得现在开论坛氏,最难的是请嘉宾忍乐拈,但其实我感觉最难的不是请嘉宾龚抗,是嘉宾请来了之后不给时间说梁蛾。今天这个恶人就让我来做了鞘,咱们就不说了爆硕。   最后请每个人回答一个具体问题就,刚才进门的时候有一个调查堤仓吞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几淀诉爆?我们从于总开始履。   于晓东持窃:我觉得2017年应该说挑战大亨,期望更大迪,我更看好细分市成肌,因为我们也是做SUV的嘛念狭泛,我们更看好SUV市场的持续增长帅珊脖。   刘小勇攻:全行业增速去年是13.6%鲤、13.7%蜜粪。   于晓东降:我预测2017年是10%钙。   李海港噶抡来:8%卉琴蛙。   范星刺沤:我就说一个数钙纲雹,虽然说一二月份看到环比有所下滑灰酞猜,但是看这个数实际上同比还是增长的矫。本质上今年不用担心急,我觉得还是在8%到10%之间使护剔。另外最近看到1月份的数据出来了愤郡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额镜,这实际上是一个分水岭肮很,一个很大的变化丢。   李建华长顶:我觉得应该在5%到8%慨凯,可能会接近GDP的增速扒使。   王顺胜标毁:我觉得整体会在8%到10%以上崎毋叫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上技。   刘晓科褪勉情:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点手敝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%馅,我觉得再加两个点是8.5%讼。   刘小勇暖李问:你更准确了存理欧,到了小数点后了氦。非常感谢各位老总的精彩分享劣幻。就像李建华李总说的乌傲警,咱们说到汽车营销人虚埠,媒体界有很多新词来形容戈,像野蛮执行力或变态战斗力母唉帝、狼性文化等等酮丸咀。其实他们是一群非常善于思考的群体激,他们的思想的深度决定了在行动的效果灌笑樊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在剩茸钩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈佛。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆环肯:李芳 版权作品男蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载菇,违者将被追究法律责任慑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蛔蔚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行梯信。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导馅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体脖幸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨呐橇界。以下是北汽集团党委书记田且、董事长徐和谊的主旨发言蚕邻可。   徐和谊寝:尊敬的何部长登腾,尊敬的各位领导疟罢,汽车界的各位同仁实系,还有我们媒体界的朋友们忿稿茸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂浆模,探讨汽车行业的发展话题加。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年豹啤戈,这一年间我们先抑后扬羡枫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻锹淌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进痞抒炯,最终以产销2800万辆惧,同比增长13.65%的优异成绩固,完成了一年的一个胜利的答卷绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度信菠,为不断探底寻求新方向的中国经济驮眉,可以说去年我们再添新亮点氏。成绩固然令人欣慰蹲,然而先贤有言谰巢赫,一切过往皆为序章想莲。今天站在新年的起点上回望从前割仓权,我们发现深沉变革的暗流涌动呸耐高,启迪未来的创新发展饯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思背夺遍。   亚马逊无人超市惊艳登成馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军承镰峭,提振实体经济箭在弦上喇唉,消费升级引领我们全新的商业文化时代瀑笺卿,技术湾帮随、商业模式苟枯券、国家战略祭、市场结构结合在一起南儒,这种更替的演进德泊客。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点泉,正释放出巨大的改革能量卫顶,正引领我们整个行业迈进全新的时代蕊。   一是技术模式在不断地创新别幕,汽车行业转型正在进入落地期恃纲。最近几年在互联网廉、智能化氮、共享经济等多方的洗礼之下刻厦庆,汽车行业正在同创新中被颠覆者唬胁,迅速地转变为创新转型的主动执行者疾笺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟铺侩峡,日系车企抱团开发人工智能技术寝樊敲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域垛,可以说剑指出行解决方案痕捶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横坪景秤,在新技术亲、新模式领域不断落子换耗疆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期些痢。   二是消费升级卤,品牌之战成为未来的新机遇掏。随着互联网思维的逐渐渗透狗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念冯。情感价值卧凡、消费文化笑、消费者价值观越来越得到重视吻,网红营销帆泡敢、二次元营销鞘世按、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势炕淘蝗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通浚饱蘑,实现产品表达与消费者价值的同频共振袱迸胃。   另一方面帅痊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书芬日徐,为自己的人生价值代言详示乌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题叼峰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇备汗憾。   三是提振实体经济课尘响,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溜坤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拇靶聊,就是提振实体经济吨。其关键在于制造业转型什,转型经济学的研究表明窝铰,制造业转型中产品技术固然重要烽,但管理体系更加重要沏固架。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化抢统氖、网联化建设清谓全,就越能发现在信息化建设这种大背景下杜氓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键滔湃。前几天我看到有文章提到烫蒲双,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎插吮。这样的提法虽然夸张骡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示胯缚,我想却是切中要害的壳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抢诧套,随着提振实体经济逐步落实结恕舰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键氛私。   四是政策变动响堵,新能源规模化巾岁、市场化成为未来的大方向不。2017年新的政策正在逐步地落地孙汹寐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化槽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境卜,行业准入规则涸僵券、动力电池规范条件等政策的制定蛙,从各个角度划定了新能源的市场边界试乌疟。   另一方面唾煤,碳配额访、双积分购稳瘟、新能源补贴退坡冬坏,无不要求新能源发展要还原市场化手段培斑,聚焦核心竞争力伺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益玛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规匪富添。   纵观整体形式的发展计,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上软。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂烩。数年之前侮,面对互联网行业的冲击圈泰汤,我们以为我们只是需要一个互联网+冲,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嚎鹅,还承担着国家经济转型的重任蹿歧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望介,还背负着整个社会环境与生态保护的职责文荚避。这样的多重任务潭熟,给了我们新的挑战沦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀洛秦。   面对全新的形势甭盎,面对前所未有的机遇与挑战鲜汗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向掇绥。我们将锐意进绕蛹,大力地发展创新精神布卷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命泞慈,在电动化木妓、智能网联化劲、服务化惫撑两、国际化等方面加快发展步伐庞悍,不断推动新技术订紊市、新模式的落地生根变,不断地发展新能源汽车瞎任,还原城市绿色健康生活输。不断承担经济转型任务泄,推动传统制造业的升级芳寥徒。   面对未来赋凯,我们将在以下几个领域寻求突破扒妻:   一是加速智能网联技术研发井铂,打造智能出行的生活方式息乡。2017年拉斯维加斯的CES展上眷泪丢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略锋谅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作痉蚕。当然不只仅是和百度际疏,还有其他的国际国内的公司溃浇词。未来瞄准智能驾驶钱甸、智能互联雷、智能座舱等内容拜裙,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系诵凉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具识。   二是加快新能源汽车产业化净础届,践行绿色环保发展目标泻啃策。在新能源方面花臂,北汽秉持环卑溃靠大家的理念黄,不仅造优质的新能源汽车产品誊,更要造消费者愿意购买的新能源产品歼。尤其是在补贴退坡标、行业回归市场的大背景下好携次,北汽集团聚焦资源毖倡酒、聚焦技术副嘶、聚焦产品泡、聚焦市撑职傧馈,四位一体严密把关整个新能源产业链乡谰,为消费者提供既有颜值楔喀、又有内涵的可靠产品啡适。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念宪,共同守护美丽家园烤蕊。   三是加速国际化资源整合石,实现中国品牌的全球化辰。2016年帅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地世彪,实现了北汽国际化瞎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破递恒。配合国内的合资品牌董虏卿,服务于全球布局研发基地喉垃汕,北汽全球范围的资源整合录肝冉,已经进入了研发匈、生产李骑、销售鞘晾卤、金融山灌跺、人才和品牌全方位互动的良性循环穿高歪。   面向“十三五”虏,北汽将继续深化拓展东南亚骋躬、北非伞、中南美古、东欧等重点市场的产业布局胺,使中国品牌的影响力遍布全世界雌穗哗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级锌。   四是坚持服务化方面损搏,推动制造企业转型升级脊铣箔。服务化既是国家经济转型的方向惰,也是北汽自己产业升级的主要目标量卸吼。多年来我们在金融竞秋、产业投资磋、后市场校侥、出行服务等领域多点布局奸,随着时代向智能网联方向的发展女渡扣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环奠巴。构成从业务到管理体制辛叉飞,再到基础设施的科学发展体系歌獭认,不仅提高了资源的利用效率硷熊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化饭匆。   各位领导芭茬,各位同仁刮,媒体界朋友们粹及脯,闻鸡且起舞篱,风好正扬帆帘暑班,新的一年已经到来沦,新时代也正在开启机遇的大门魏辈,让我们携手共进纠暗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑肥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年豌,长城汽车累计销量达107.45万辆傲皮细,取得如此成绩哈弗品牌功不可没危憋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷肠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军呻,其中哈弗H6占比超6成负论,达到了58.07万辆妨嫡南,同比增长55.58%井串耗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猴,2017年2月19日唯龄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动位攘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年汰,我国汽车市场销量首次突破100万辆哼妨,高速发展25年后的今日衰画,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冠阀。中国自主品牌已突破百万辆透陆椭,那么能否乘胜追击逾越200万侩慕、300万的销量目标仿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能够,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中份空,用他的话来说取涧扯,“这是很了不起的一点袱谢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件骚拔蓉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面欺饶藐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心敛蜕,从另一个角度来讲筹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来艾。   安全卫宝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功发诧享,分析其中最重要的因素表萍,魏建军表示骗袱,回到20年前眉立敞,受到成本和技术等方面因素的影响寄羌俄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位马葱成。而当今时代冀,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标彩胸壬,其比重也在日趋增高捷凸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了锰隋。他还透露疲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元亮,打造全球化的研发体系叔屏,在主揪、被动安全技术激帘、智能互联漏、自动驾驶等方面同编班,形成领先优势焚。   说到自动驾驶技术龄脑锯,放眼全球汽车行业颠侣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重歉莎旁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瘦贫。哈弗将采用北美豆潦、印度十、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统缔刮钎,据他透露扇歉挺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准磊,目前正在进行路试剐忙湃,有望在2020年后投产级隋。“我们的最终目标碾,是推出完全无人驾驶的澎蒋弟、最安全的 SUV 千。” 魏建军说到火辣韭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标沛片撩,魏建军说到玛竟变,2020年茧帝绢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蔬潭娥。对此新适,哈弗规划了四十余款新产品拇寺丸,覆盖全部的SUV细分市场姓。到了2020年胃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吹,在规模上超过吉普拷茬、路虎瓤放零,成为全球最大的专业SUV品牌兽梅镰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆抢唬弯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时店恭,魏建军回应道崩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面九,一方面要靠产品快速地更新迭代坊颇胆,另一方面则是丰富多样的产品规划欣,这其中就包括新能源方面的建设魄。据悉效惯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型李革,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线躲谋绞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酒。除此之外笆赣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤,目前正加速推进全球化商业的发展俱共,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标良。   2016年繁抡痛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挫泥滥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑毖唯冬:WEY登场之后哈弗应如何定位悔?魏建军在现场表示败逞秸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化半。相反茬李,哈弗将全面发力15 万以下市乘味偶场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场脐平星。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针裸惶孰,而“聚焦”就是集中资源邯脱,打造产品和服务的差异化优势抛稗八,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”擞墩。先做强腊、再做大蟹霜,这正是哈弗理念的核心所在茨。在盛典现承褰窍啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一答恢虐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语送妈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嗓顷玫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍亮剖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念泡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队派。据了解斗潜,长城经常组织经销商团队去日本考察怖惰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念哄捷。这正与长城的发展观念高度一致镁随。魏建军透露栏惭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”揩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝充,经销商们也未曾有过动依搿,这正是“稳固”所体现的重要一点亮。   长城汽车总裁王凤英表示顾捻歼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系聚淘。 她认为沸,良好的厂商关系是相互作用的耸,只有让经销商满意羞讹,经销商才能够让消费者满意寿孝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中疵,这是层层递进的作用效果难,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因梅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蛋碳勃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么疤捆肋?哈弗给出了自己的答案虹签:200万的目标即可上路钙顶嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶笑渺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今睫死,在新能源汽车补贴退坡后首,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元天,这个数额占车辆销售价格的40%疽实。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响师顿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续桅缸?未来溉逛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇宦凄?2月8日下午健,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哭呈手,2016年物孪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列倒戊效,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一噶客氰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势诧。随着核心技术差距的缩斜每纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强倒彩。但是箍貌沫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内虽馈,巩固和扩大这种优势拓房,还需要政策斯、制度和市场三方合力慧访,打造可持续的市场化发展化普。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布箱另,但是从已知的美国错及、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看螺返十,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置幻哺稠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拧冬。同时痞汰嘉,公共类充电桩接近15万个的发展规模懈,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家茹遁。   “走在世界前列念,不仅是体量和发展速度位居世界第一导氖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一崎。”许艳华表示颂嚏衅,经过近几年的积累伶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拎驳、制造和营销的体系能力渡哭涡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变炭顿,产业链基本完善滇叫恋。整车暮桨巩、动力电池础镶嫁、驱动电机系统性能大幅提升痕鄙讲,市场主流车型的动力性衅、续驶里程抗啡、能效缚姐溺、可靠性啥江、舒适性明显改善碍,整车恳乔撕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展佳,新能源汽车市场覆盖率提升妒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国南狼滔,占世界市场比重约为50%结世。按照已知的企业规划稳,在乘用车领域朗关,2017年我国将有73款车型推出湘还歌,进一步满足市场需求田坞想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时呻罗全,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步林,整车单位公里行驶成本也在下降掠穆。“20%的成本下降秃咯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价钵挠醚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升膝搬。”许艳华对《中国汽车报》表示捅,在规模扩大成本下降的同时沟赴,市场竞争下之下问宛,企业会做出有利于市场发展的选择青邻茅,也因此掂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汰诡雄。   许艳华判断帛文椿,2017年那耪定,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强钾发读,预计占比会突破70%毛恼怂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高驴段,充电基础设施也将继续保持快速增长剩讨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系斯晌椒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列搽帽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确圭撬,在此框架内脑,到2020年舒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展桐。但是补贴退坡后怎么办特械娩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动萌衰。”许艳华认为鸡浩尼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移梨忙淳,让新能源汽车使用成本进一步降低时毖妒,才能保证其持续良性发展篮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件祭。目前次镭,无论是整车村、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确临响菠,剩下的就是政策实施好的问题巾嗽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来胳胃关。”许艳华强调唐狼蛊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系疟坦谈,2020年到2025年是重要的过渡期牧剿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势婪粟钨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用湃疤曝,这方面我国也走在世界前列剐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》啼,进一步落实国家新能源汽车发展战略篙镣,保障车辆和使用安全姓谁伴。   不过玛颓架,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议诗垛沧。针对《暂行办法》抗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%篱碌泛、10%和12%的比例矮,调整为5%默、8%都嫡、12%的比例措岸贝,并允许2018年揩匈摔、2019年负积分可延迟一年抵偿峨。同时匈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嫡票,否则会使新能源汽车市场化进程减慢霓,丧失中国已形成的比较优势猫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用枷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捎够辟,以便企业开发和商业计划的制定砰沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时酱耻渐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景苟。犹记得2015年7月嚏,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钮前从,并对这些汽车的车载软件进行升级巾虎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火翟添饱,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机辩圣哭、转向系统以及车载系统未期酣。    如今廷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置釜偿号,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案毋,如果没有行业安全标准来做规范煽幕,或将引发不可想象的严重后果铜萄纪。在我国殴切甲,作为国家网络安全的重要组成部分汉氢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫海担。《中国汽车报》记者日前获悉扮瘁,《车联网网络安全白皮书》吠校燎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布戈。在发布之前促龚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖旱排塑,他告诉记者褥阀,车联网网络安全即将拥有“指南针”昂刨靡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》摩醒堕:《白皮书》癌、《细则》出台的大背景是什么肝宛?    庞春霖赣厦瓦:在节能环保特、安全舒适辅泞,以及车联网彭钮奉、自动驾驶眠、智能交通等方面要素的推动下标,汽车正在迅速IT化膊剔愧、智能化屎孔。与传统汽车相比糙,智能网联汽车在节能减排啡斧系、安全舒适方面具有前所未有的优势拔岛蛊,符合汽车工业邪刊、交通出行方面的发展趋势朝侣底,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战水本雾。在互联互通的背景下集练耻,没有网络安全充分保障的情况下桂,智能网联汽车带来的可能就是灾难洗逞该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搭沏石,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》琉吮缅,明确要求网络运营者(车厂泥尾蓉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务聊纳化,应当依照法律姓梅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求屠,采取技术措施和其他必要措施漠,保障网络安全弧、稳定运行瓶,有效应对网络安全事件雷戒,防范网络违法犯罪活动毯剖撂,维护网络数据的完整性锚卷、保密性和可用性施想俏。网络相关行业组织按照章程闭,加强行业自律拒,制定网络安全行为规范蓟,指导会员加强网络安全保护模掳惕,提高网络安全保护水平篓浑,促进行业健康发展填。”该法2017年6月1日起施行檬绿桅。    2016年10月23日节刷,在前期工作基础上溃阿宏,在工业和信息化部等部门指导和支持下灭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作添氨连。在前期承担某信息安全专项工作的基础上碌腊惭,2016年底梨加,以电子科技大学为主任委员钢瀑材、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)弥傻厢、中国信息通信研究院赋突刹、国家互联网应急中心城扯、中国联通鼎椿、中国电科第30所末痪、奇虎360俏风剿、博世为副主任委员杭,联合国内外70多家整车睛苯、芯片强婚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冉:车联网络安全委员会)正式成立倍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求疮,在工业和信息化部羌钱、国家密码管理局浓、国家网信办等部门指导崎步套、支持下哭嗽蔬,车联网络安全委员会于2016年底组织川啪蕊、协调产业资源蠢,以我国自主和在华骨干外资车企赖鲸贪、终端和零部件厂商为调研对象岸怒傲,先后完成华南睛冕、华东福抽、华北孝季、东北晌惦、西南地区调研工作崔币裂,充分了解了车联网网络和信息安全政策嘛房团、法规采、标准垛缆、产品顽瓦珊、应用等方面的实际情况与现实需求固巷蹬。并组织与协调联盟内外资源城,开展了车联网网络与信息安全相关政策庐、法规涤、标准的研究防,形成《白皮书》不惭、《细则》偏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布刑宿。    《中国汽车报》烯娥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖妓昆稿:随着车联网发展肩挥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件癌抖杏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规前碳、技术标准赁莫、产品及服务体系的支持捎搅戌。从调研情况看室扩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战抠,缺乏可靠和一致性的基础工作盟,因此需要我们及早采取措施茬,完成网络安全方面的顶层设计工作矛溅,从政策炬秤、规划眉潘、标准桥、技术还、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用褥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状璃咳颅,为车联网网络安全的后续发展提供建议揣梦攘,推动车联网网络安全产业的快速发展娘贯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》完钠敛,从企业苍、用户峦、政府需求出发畅匡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》略啪,结合车联网的行业特点和技术属性薄,立足当前现实和未来发展趋势禽,提出忙怀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系揪肩炔、指标和建议膏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锋竟能,提升网络安全防护能力十竭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施缴膳。    《中国汽车报》即免:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定颅芹尾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杆哼和,对现有车辆和新车产生怎样的影响猾绢蛾?有没有实施的时间节点豪搽柒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高瑟时?    庞春霖梆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南版拓顾,并不涉及强制性标准和法规烁。同时通过产业宣传昧店、贯彻和使用帕盯投,不断发现新的需求和不足撼守揪,并加以完善帛炯。但由于网络安全形势的复杂性弹,以及车辆作为一种重要的交通工具吩驾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台碾爱。    两项文件本身就是在调研基础上硼虹,听取产业单位需求而形成的氯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶差岗,减少大家的迷惑和疑虑柏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动年熔,切身维护好产业和用户的根本权益女会。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品东扳,当然会有成本在里面兼讳。不过从发展的角度来看湍寥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样衅耸,属于必备的系统写,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品哦工广。同时勒涂搅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蒂嗽遂,也会赢得更多消费者的信赖钎钵。    《中国汽车报》龄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动新簿?自主聚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一登梁诚?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战畔?    庞春霖废浪丰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作汰卢滩,其中一些关键技术和产品丹墩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试平舍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样渤骑汲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分害,那么就像现在车辆的保险杠仑、安全带构筐、气囊煞盆、ADAS等等常规安全产品一样镶铝惩,无论自主还是进口车辆婆咳蔷,应该都是一致和统一的要求扑藉纽,并可以采取现在车辆型号核准等方式蓟讹酮,推动车联网网络安全产品的安装幌、测试氰薪梢、使用算馁、维护和服务馅咸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多麻饰,首先是人们的意识问题捂蓖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意譬鹿磺,但对于车联网网络安全却毫不在意都。要知道囊豹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单霓钎躺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂韭嘘绒、多变苗熊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片拌、软件等基础技术撑搔放,对于自主车联网网络安全产品而言夺,投入比较大竣瓦胳、周期比较长刚、效益回收比较漫长吵豁夕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长磁娃释,从整车企业寸会揪,到零部件憋冒得、软件叹搁、芯片供应商馁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嘛纠、人才队伍嫉、产品体系骂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系哦,也非结构化的治理模式秆,需要新型的伦理苹度播、法律和技术法规给予支持卡捌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界乳蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错崩:李芳" "   1月18日病谐鞘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会倪帛。引人注目的是狭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起呐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锣萍喜。EC180之所以有如此低的价格绕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴括吠财。在补贴退坡的背景下纷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势镀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业姑熟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何迹?在发布会后淘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义田,以及2017年的经营策略与规划炼。   《中国汽车报》悲激: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伯叼?   郑刚焙适: 北汽新能源有两大类产品平台侨矮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品藐撵,包括EV拢、EU沥沫、EX宪恒末、EH四个系列曙燎溺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拱。在开发之初铜锨,我们就对其有一个精准的定位与期待挠堪。   北汽新能源在两年前预计到杯赦财,新能源汽车的3.0时代即将到来猎弹堕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格耙狸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入糠搽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车俺。   目前扫露亲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握驼,这没有错铅闲豁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术叼虚染,并没有推向市场的现象武僻。我认为腾某,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合未甲栓,也没有认清正确的发展方向纲炒聊。   因此兰,在两年前开发全新平台之初妹恋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车疼腐卞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路凉借乘,这种做法目前看来是成功的失。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能稗掂、造型上、特点以及价格之后快玛琳,大多数人对其给予了极高的赞誉扑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乱橡庐。   在成本控制方面伍返,我们认为还有压缩的余地霓宫,通过不断地挖潜降低成本署,我们认为可以让更多的人开上这款车感,不过这需要一个发展过程沤板师。随着销量和产能达到一定规牧远ㄍ拢后楷鞋,我们会进一步整合资源详、降低成本力,提供给用户性价比更高的电动汽车懒。因此弦现泼,就目前来说蒲须,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力卉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力沸蓝。   《中国汽车报》涛: 面对补贴退坡翰,EC180为何还能采取目前的低价策略为?北汽新能源有怎样的发展战略澜?   郑刚蝗: 从当前产业政策来看拐培昂,全国各地的补贴额度不同动缉,流程不同撼,这都带来了公司内部成本摊销的问题维俯虹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难茄汕。为此嫡,北汽新能源成立了卫蓝基金嫂冀擎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴怖不。这需要企业拥有一定的资金储备拖窜尼。只要差异化的地方补贴还存在孰,卫蓝基金的使命就不会结束弛恳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产腊裴,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会踞霞桨。只要发展的规划清晰陋,我们有能力也有信心做下去森。因此哼阔,我认为当整个市场达到一定规陌眨后挽弛搔,企业才能做大做强郸山男。在我看来可,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鳖汝,而不去考虑社会责任遁换。只有兼顾了二者挥,才能获得发展与壮大色监。   就北汽新能源而言令窖怖,如果年产销量达不到10万宪,那么就没有持续发展的能力就慕铅。因此荣闪,我们公司定下17万辆的年度目标歧没赂,并将在4年之后达到50万辆畦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点特。谁先占领制高点歼羞,谁就有效益柿睛。新能源汽车市场的成本杀手络何,也将是市场杀手摔。   在竞争过程中崇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蘑,而是以传统燃油汽车为对手坤富锹。因为它代表了污染盒,势必要被市场所淘汰蹦劣。   《中国汽车报》倡: 新造车企业的强势介入淳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响逢澈传?   郑刚肉抒邯: 与跨界企业造车相比枚溉山,我们的优势正是他们的劣势抄郸驳。依托北汽集团悉爽挛,北汽新能源有着很丰富烂、庞大的制造资源撵刑蔡,有巨大的产业链规模优势仿喝。在互联网体验方面导硼,我们确实面临一些挑战功,但我们在造车工艺笛、供应链与流程方面有着更强的积累绷。   在我看来赴痕死,绝对的优势和绝对的劣势都不存在匙,这些可以相互转化镜。我在发布会上再三强调桶岔汉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业金矗,而不是新能源汽车厂商长阿谷。如何能够最大化地提升电动汽车性能摄,创造差异化的用户体验和品牌价值分,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向桥。   目前稿关颇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类视扳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户陀邪茸。在这三类潜在的用户中潭棱方,我们的发展空间都非常大锨尺。   对于新造车企业而言论率,他们确实会面临诸多的挑战信。我们在发展过程中遇到的挫折仇氯,恐怕他们也得挨个体会到甘开芬,但这是一个正常的发展轨迹逛毛。因此炔,我认为这是一个跨界融合的时代穿媳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制么,将思维与资源彼此借鉴抵扁娇,从而为用户打造更好的新能源汽车患犬徽。   《中国汽车报》蛙: 北汽新能源目前的两条产品线灵忌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里妈舜戮?   郑刚湃檀: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线盆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线壕暇蛊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异藐傻科。相对而言锹痢棉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友匡粒、邻居久迸簧、亲戚叮暇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比暴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人匪患炼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征层庆。因此在性能层面蝗痕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蚀悸芯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吉荒。   在智能化方面圣玛娥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用倦邓寂。例如ARCFOX将会在社交铆丧舞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惰掠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点肌签娥。相对而言娶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高檀核,智能化水平也将上一个台阶盆。未来失涛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现桑超先。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后固钢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叉畅爆。   《中国汽车报》铺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何佃蛙请,公司将如何利用这笔资金扫襄哆?   郑刚戏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拧,将实施不少于80亿元人民币的融资浪瓜,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平谓偏。无论是电动化还是智能化痪艘考,我们都会在研发上投入大量的资金拧韦。目前畴,北汽新能源的研发投入主要在两方面揭兴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究尾。   我们希望引入来自产业链的投资方绘欢乖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展险焦悍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后珊谢绘,智能化成为卖点播抄。   目前铅凹,北汽新能源拥有了三个生产基地虏房妹,现阶段产能还有限害,每年只有20万辆的产能歇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地漆抡揽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源堪涧禾,从而可以更好地降低成本醚,提升效率巫煞惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疤辱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唬帕瘦,大众汽车集团管理董事会成员颓桓辅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满偷。1月14日搞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蒜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日屉,他在长春见证了《一汽略恢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午廊蚂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室叉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通寐。    新能源汽车胚淡,重中之重    尽管行程密集琼港,但海兹曼依旧神采奕奕愤芒逻。他有理由高兴嗡未辖,要知道妇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众捍胺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乔娩,比上一年增长12.2%册癌。即便如此客狠痴,海兹曼在专访开始时妮怠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惮盎。那么大众还关注什么祥妊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车筹。“到2020年仙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年乔,目标为150万辆购。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯钥┥摺;同时棘罚锌,大众在中国的新能源汽车路线茬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舞模。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拾尚两,40万辆及150万辆的目标中彪贸佛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当栏耽颅。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度煞碳录,海兹曼称顶绘宛,这要由市场及车主来决定凡。此外遂佰,进口新能源车虽然是个“小头”卫,但会涉及更多细分市承恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择患鼻桐。    奥迪与一汽合作杆,加强再加强    就在1月16日傍晚舱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽莆焦锨、奥迪十年商业计划》缅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转罐思。海兹曼见证了这一协定的签署炯阂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议秆光纺:“这是一个战略性规划唯,不仅为奥迪梳绢,为大众侩蝗兢,也为一汽明确了发展目标泪。三方达成了共识泥,而这一共识不仅在传统燃油车方面抢烩,更是在新能源汽车和移动出行方面商苏。”据悉请恋描,双方将针对21个核心领域开展深度合作挡且。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线雌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场饱。其中蝗错,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点偷。同时实撕滤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碌陀姑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作妒,包括饲:智能互联惠能扭、移动出行慷、联合数字化项目据书、金融服务合作等众多核心业务领域甘辰。    同时蜗愧被,为了更有力地支撑未来合作事业的发展腺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力琅河,在提高一汽-大众的研发及新能源能力混,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作桅。    “对于奥迪和一汽来说钙嘎,总的框架已经搭起来了鸿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’厢。”海兹曼笑着说忍胶。    上汽奥迪耐掳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惕恭壳,记者自然不会错过追问的机会困姜。    海兹曼进一步透露刑剿功,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系补勘,但当前的重点壳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绵聊,形成长期的更有建设性的伙伴关系舷。“除了十年商业计划的内容之外糠弄,我们同时也更加重视解决经销商的问题岗蔫拐,更加重视经销商的权益劲莱。我们要更加积极地回应经销商的诉求翠每涟,解决他们的盈利问题稳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”皮埃吹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停讨擎?在记者的追问下豆卡串,海兹曼称瞄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进胃,并且经销商的问题解决之后凰巳葡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”梨。    至于具体时间表萍陋,海兹曼透露剃撼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行虽,最早要到2018年开始入韧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠誊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任口,各位朋友湃魄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛韩冯坟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断惫梗谎。   题目是“坚定信心窜当枯,持续推动中国新能源汽车持续发展”缚促苍。汽车的电动化是大势所趋啦蓖,体制优势是推动发展的根本煎,然后就是坚定信心顽。特别这几年新能源汽车发展很快秤喜息,产品的成熟度换、政策的全面性计、系统性墩,老百姓的认可狼泛凶,这些是电动车诚、电动化大势所趋豢嫡叼。大家可以看看莽,我们今年2016年差不多是50多万台芬掀半,占到全球67%努。从增长趋势也可以看到裁,从2011年湾埠剔、2012年兴、2013年武殊拈、2014年狈弄号,特别是2014年喜碴七、2015年伯,包括不平凡的2016年挞垢钠,虽然有各种曲折敝,但还是获得了很高的增长膛贝,大概有50%魏竣瞎,全球占比差不多有60%多啼席廖。   我想讲几个理解和发现促撮钢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了毯胯,做的非常彻底完描扔。我们可以翻看一下2016年的数据段靶,2016年中国公交大巴寺,不包括旅游大巴筐,总销量大概在10万台左右堆探帮,但是我们纯电大巴差不多7万台滔勃涪,插电式混合动力是1.7万台纷妇,加起来大概是87%辰,占总的销量接近90%奉沮喝,这么高的份额反片狠,我觉得差不多就在3年左右发生的嚼愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去钵,到2018年第呕济,我们认为在公交这个领域里面详,燃油车会进入死亡前绍手。很有趣的是2018年陡便,如果你要在欧洲或者在日本模,欧洲拎篓戒、日本一些主流的燃油大巴的制造商孺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来顿态,或者刚刚接近路试聚峨弗,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饥喜。从这个感知可以看出扔线囱,中国背后的推手是什么常堂,为什么这么快猾俊,无论从技术勿、从市场蛊垢骂、从体制喝巷。因此我觉得娇,体制的推动是推手祥凰棚,因为公交很容易充电矾,固定路线愧裙材,固定区间忻撵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的另,大部分属于国有体制修枯帛,政府有很大的话语权汗,公交的排放巨大矗外,一台公交补贴很高瘦石偿,但它排放更高柬。一台公交我们算了算阀话烩,早上5点上路攘搓,到晚上差不多10点下路躲,一天工作18个小时畅撮,相当于30-35台私家车的排放邢。因此狙徐谜,我们四部委在推动产业政策里面溉眷薪,花了巨资在推动这个产业墙,但节能减排的效果是最明显的题催沦,而且在全球保持领先度也是最突出的捷吩蟹。   比如像深圳评酚,2015年脱、2016年桓憨,大概2017年上半年人问钉,就实现1.5万台公交全面的电动化快弛堕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲仍獭。而且这个产品寝订诺、这个领域我相信还能保持持续的领先隙楷迸,和乘用车掸、商用车比乃矢,和一般的卡车比顺,我觉得在大巴这个领域里面姆步,我们中国无论从技术场凭、从供应链好倒标、从规模嘿恨咸、从市场地位赁梧,还是很牢靠的雾文广。出租车可能是下一个领域剩惊,我们相信在未来3年里面剧疟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道称骚江。   优秀的体制助推釜芬费,产业快速发展太。即使2016年不平凡的一年里面噬,国家有很多政策骨案,像国务院2月24日政策常务会议负隆,政府公共采购配额娇稗,7月6日马凯在西安有一个专题会斥动卧,包括到10月18日克强总理国务院常务会甜冠,原则上不核准传统燃油车稗悄小,加上之前一整套的体系破。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的磋、最系统的政策体系醛阜,包括今天我们的百人会这么一个平台禾,在国外是不可思议的氖,但是在中国就发生了锨,我想清泰主任亲自组织缎,这种特殊的身份把大家聚集在一起拢,而且今年的规模更大募邪涣,明年可能还会更大式揭攫,这些体制推动中国新能源的高速成长粒裴。   从税收吾、推广配套拦咎、长效核查遁省氰、推广管理等都在推动团瑞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蕉,刚才欧阳老师也提了风,很全面莽,从上游的IC制造惋另薄、正极拦、负极栏、电解也隔膜滤锭、各种资源嗅、配套绦,中游的电池懒、电控缚、电机瘁,下游的整车皇怠,包括售后服务爽,全系统的孔膜、全规模的弹卤。国外也是迎来了发展的热潮惦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售捻头,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涪孤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入钞。   坚定信心龚辞,持续推动新能源汽车的健康发展公纱。其实我们在业内也在把这个脉农胺,2015年1%是一个拐点珐巳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台桐,相当于当年差不多10%的市场份额缆,2025要达到20%的份额变腿梨,当年要做到差不多400万台枢庇坎,才能达到目标沤客。因此我觉得衫魄,2020年10%还是有一些挑战规。我认为到2025年停舌,如果电池做到每瓦时1元钱以内寂罚顿,按照同等配置的汽车途非,成本按照同口径的品牌镜吧砂、同口径的配置算须挨郡,大概比传统车还贵20%-30%嗡饭,这时候国家财政一旦退出去以后删,必须有相应的措施来进行补充恃坑憋。我相信第一察,购置税的减免尖缸岔,一定要延到2025廉,甚至于到2030幢滩,这是一个10%的政策支持士霞荤,这点非常非常重要定其。第二胃剖,消费税拜饶,特别是对插电式混合动力车具仑粕,消费税有2%倘鞍、5%-9%方投培,如果在国家财政资金退出以后禽,如果这个要有一个减免的话巧,这里加起来差不多接近15%-20%坊叭,这样把30%缩小2/3赁,国家政策就扶上马醚、送一程房刹链,才能够让新能源车更健康趣棺沸。   齐心协力手溅拟,2017倘帛,撸起袖子辰刊豹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴拴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地据魔,万象更新宝廉,这是中国新能源汽车的春天始。从2014年的小荷初露薪氓,到2015年的急剧拉升夹湃,再到2016年的高位放量绷,可以说经过三年的蓄势乖苹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化郴眯。牛市的格局基本确定酒咆孔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标备垄,“十三五”搏汞埔、“十四五”和“十五五”期间届卜酣,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%前俯祈、30%和33%惜驶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哇伪,继本世纪初的“黄金十年”之后粹博琼,下一个风口即将到来垮。   毫无疑问灿恋衰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇恢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役躲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化曝石损,值得关注咖鼎。我们总结了一下这些变化肖虹,有三个方面的特点鸥陷:   一是市场的形态改变了乐。   从导入期迈向快速成长期铝顽肉,刚才欧阳教授称之为成长期郎票,我们在前面加了“快速”两个字朵举匡,有待商榷吩贿讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府忌蒜喀,成为消费主体嗽匹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绞末,新能源汽车从政府的示范运营起步诚鲁搅,不断地向私人购车靠拢飘辈,临界点已经到来!有统计表明糕膘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%踩,预计今年将进一步提升到70%左右拱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赡,要在竞争中胜出娜,就必须以客户为中心界扫,以市场为导向蕉,树匠心蛇访敝,出精品陕。   二是竞争的主体增加了邯。   从少数先行者的竞争昆,演变为全员竞争故炽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手期诗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划估苹侧,包括这些国际大牌补伙窝,比如说戴姆勒蹭肖蚂、大众等等跨国品牌堕儒,通过合资强化了在中国的业务布局何但弊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点先庭。有统计表明叮,从2015年开始挽惨,全国新能源整车的投资项目超过30个促,总金额超过了1000亿元教,总产能超过了300万辆煤轿酱。当这些产能陆续释放灸喜泰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代耿锤含。到那个时候宏笑佃,竞争将回归本源猩粒蕊,那就是技术骨、产品和服务狙。   三是行业政策转向洼蹿。   从扶持补贴过渡到监管引导珊,政策驱动弱化倡尖、创新驱动凸显醚丢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整狙,产业政策呈现出四大趋势革:   第一词,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境需篮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二镐,通过准入猾弓、销售勾奈、使用环节的标准发布蹿料苫,提高行业的门槛认腑,净化市场环境;第三拱比,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鹤庭垫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度信,让市场发挥主导作用;第四嵌绵,通过电池目录和技术路线图的发布范,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累匈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资差、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乃诲。   本世纪的前十年两麻靠,可以说汽油车高速增长司,成就了中国汽车产业的由小到大矩。接下来的这十五年肚醛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强昆亥革?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”寸霉,克强总理也讲硼,“发展新能源汽车吾吵,是培育新动能灭瞥,发展新经济的重要抓手”窘刊炬。中国政府凭借新能源汽车筐署,特别是纯电动汽车付偷,引领产业升级多堂骂,谋求弯道超车来核,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈歼。   继高铁乒蝎、特高压和核电之后怠,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”律衫,这种希望能不能变为现实溃鹅?还需要我们全体汽车人的共同努力颁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早杠弥羌,目前已经基本建立起了一定的先发优势阜,把先发优势转化为领先优势肥删琼,是我们坚持不懈的目标涣空佃。而要成为一个真正的领先者化连伴,只有创新空笔。创新就是从零到一涂屠导,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件剿表,用全新的方式组合起来到,去创造新产品良,去创造新的生产方式和商业模式秘俏,去开辟新市彻怠,去整合资源全馅活,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商梗宠憨,去实现新的价值创造惹厦前。我们将以创新为最核心的驱动力踢伶,全神贯注率狮,聚焦技术刨蛊,聚焦产品掏,聚焦资源繁箱,聚焦市橙搿;以心无旁鹜的聚焦战略棘汐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志搬,实现北汽集团领跑的梦想室。   借今天会议的机会玛焕猾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略违诞,也就是刚才谈到的四个聚焦考喷:   第一惜覆统,聚焦技术吹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嫡搏夹,消除盲点放。新能源产业最核心的技术就是“三电”鸵,此外充电和续能技术孪、激光雷达等汽车技术喂粒,以及轻量化的新材料纶叉敢,石墨和锂等上游关键资源溶酣,也是我们需要掌握的核心技术和资源蓖蹦佛。这些技术和资源獭靶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品素贯瓦,我们再难也必须干补祥贸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作拌兽赤,各司其职哎褥,对新能源汽车关键技术进行各个击破昆拾房。北汽集团将在政府的指导和帮助下寇,在北京的经济开发区逞洪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苇挫怠。它由研发创新中心饱吨阮、全球营销中心聊诺茨、品牌体验中心短、联合创新中心等五大部分组成擎,将建成从用户研究闪、概念设计寿痹价、前瞻技术枫猫息、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地篡。   第二干,聚焦产品辣酸。   产品是企业价值的最终呈现街,是我们寻求客户认同的物质载体规哆。高度契合用户需求凉屑,被用户接纳宠乱、认同的产品才是有效的产品体脆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比骗烈,我们的产品在续航里程功挪、成本控制都斯、整车品质逆、产品线的丰富度方面按酬,目前还存在着明显差距探箍。打造新能源汽车的产品力档甸,我们将从以下几个方面努力哥恒:   一是凝练极田裂,集中北汽集团的优势资源光撬,打造若干款明星产品炭。   二是做好差异化的文章关咯,精确地切入特定的细分市场沸。   三是做好迭代创新峨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化寡衫纳、网联化孺新萝、轻量化技术应用到产品中狄藐,并根据新能源的技术特点汀,开发设计全新的车型平台掏萝。   第三协,聚焦资源驳。   21世纪的竞争蹭,不再是产品的竞争署洽楼,也不再是渠道的竞争仍吨层,而是资源整合能力的竞争吵穿。新能源汽车全产业链更长钩权斯、体量大李平,包括整车赖、充电基础设施踞难耻、智能网联镜佰惋、无人驾驶以及下游应用在内诉,整体的市场规模在10万亿元以上善。   然而资源是有限的窍司,优质的资源更为稀缺介,新能源产业作为朝阳产业幢怠妈,资源的布局与传统车完全不同叼捆关,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态跨火,瞄准核心资源和稀缺资源筛碱篙,提前布局煽焊葡,将其纳入到我们的生态圈之中掣躺布,北汽集团将围绕着创新链卯、产业链取钒、市场链嗅宪、服务链和资本链这五大睦块恒巳摔,通过新兴技术的孵化旦啃戒、成长型企业培育胸、产业并购整合等手段分钢,实现关键核心技术的突破与领先疥,打造北汽新能源的杀手锏荡畦,谋求长远的发展呢,实现对传统汽车产业的更替触寇惟。   第四短,聚焦市场加形疟。   市场占有率是关系到产品的关注度武堕吓、品牌影响力的重要一环玲,目前我们在新能源汽车市场的拓展缉蔚、品牌传播沥帘薯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面便隆虱,可以说暂时走在了行业的前列煎。下一阶段纲,我们在继续发挥自身优势的同时猜,还要加强对市场的精耕细作傅维,对不同市场进行分别覆盖泉,不断扩大自己的势力范围匹。对公务市程孪馈,我们将根据公务车卉霞、出租车纷廊遣、城市物流碑烦、城市租赁触芹架、城市公交等不同领域的特点巫,把规律琢磨透荒恢,在品质差异化唯酷惮、品类差异化和品牌差异化上做足文章靠。对新兴市辰辽獭,我们将引入汽车的共享理念箍臂,做好网约车市场开发稼窘,打造国民车龋范亩,切入经济型纯电动汽车市场笨泞。同时枫窘,通过融资租赁等手段沉,对特定客户资源进行开发施。   各位领导锤钳百、各位专家扒碍蔽、各位同仁桅冯漠,“阳春布德泽蠕,万物生光辉”铅陪充,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启狮胚,新时代近在咫尺羚睬,新机遇触手可及迹菲炊,新梦想指日可期睹卤,让我们以自力更生梗挝诡、艰苦创业的进取之心下趁,以敢于人心勺哥,勇攀高峰的凌云之志辰靠,撸起袖子鄙,真抓实干耙宝堡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹拉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲渐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录檀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年脯雷纹,我认真思考之后鸿抢绩,认为这一说法不无道理究。我想可以从两方面来看褐,一个方面是从全球来看雌弹强,在2016年这一年筒单,发达国家主要汽车生产国标呸,包括大型汽车公司惺麻,大家对汽车发展的低碳化仙、智能化低、信息化取得了进一步的共识剿阔喉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点寥帛弛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中箩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蒜稻,但是说到了要害拭但,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期浆鞭,守成者将面临巨大的挑战”洗剿。而从国内来看狡木,我从调研中发现酮矩戈,很多企业由“试试看”戊萎,转向了“铁了心地干”痉揭,把电动车放到了公司战略的中心地位从。    刚才李书福老总讲的他的规划惯,到2020年溶彤、2025年申溪,电动车的比例要占那么大急琅赴,新能源车占比那么大核。所以他真是把这个当做了公司战略的中心连礁。    另外抠烧欣,在这一年当中撂呐焚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谐剁,一个是企业的研发路径在变化埃凳搏,由燃油车的引进捕腐融、消化完秀、吸收沪,正在转向开放条件下的自主创新炬斡,各个企业对研发重视的程度讣梳、研发投入的力度是前所未有的鹿。另外徒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列财奖,这样就给了中国忿该,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会目。另外拱佃挞,有一批没有退路赊,专注新能源汽车的新兴企业级,他们没有存量的拖累佰睛古,他们的思想更加解放菇,这些新进入者带来了新思路阔、新创意獭噬衅、新发展路径判痪讽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路莱宦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路禄,对我们汽车人来讲会有新的感触率捎。    新进入者带来的新的发展路径尾、新的生产组织模式干散,给整个的产业带来了新的活力沟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径爱创,我想这个影响是很深远的痞让癸。因此际,从这个意义上来说反,经过孕育期的磨合袱,现在已经开始有所收获翠巩皑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题痉肯堕。    以2020年为结点郴,中国电动车将面临新的发展态势惟,我归纳了几个观点岁教彼:    第一揩动,进入2016年哦催插,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期罐,在消费者购买意愿增强的同时槐蔽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择潘。此时信葱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现洪膜拐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿竭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争惺唤监。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候戚,随着竞争的加剧辜糕,企业间的差距拉大喇,大浪淘沙的过程已经开始缅稠沟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量淡侈韦。这种现象不仅反映在整车贾随吭,而且已经延伸到电池企业珐犁、零部件企业以及上下游整个产业链鄙匠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获世岸。    第二瞪膏办,迎接国内市场国际化竞争桥。可以预计政府购车补贴淡出之时妈勉希,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日漠校姬,距今只有四五年时间了娥凭辱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕哥晨,国际化竞争来临之时才是真正的考验奥膛。中国的企业必须冷静地看到栋炒,产销规模大揣,并不等于竞争能力强箍。我们与国外先进水平仍有不小的差距街,重要的是技术基础薄弱畦踞秀、原始创新能力低匪守、核心技术欠缺闹磨甜、品牌影响力不足诚,这些带有文化色彩的软实力盎惭构,需要持之以恒的积累恨,“非一日之寒”家。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点祟,提高竞争力的途径橡,不是等待企业的扶优扶强宋捕,而是由政府创造好的产业生态皖惹拇,使优胜者在竞争中脱颖而出靛矫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时票评嗅,就瞄准了国内国际两个市臣ЧΑ,产品设计罕、生产工艺霜潘丰、产品质量都以国际水平为准柏汾涸,我想这些企业他们会相对比较主动品。    第三青,向后补贴转型期的政府政策促,在既定政策支持的周期内叉衰翘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配绦晴粪,是政策能否顺利转型的关键外豌勒。政府的购车补贴是一把双刃剑休,当市场竞争格局出现之后刷柏犀,政府就要特别注意巴乳采,不要因政策调整不及时而削弱竞争俺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础美。因此霞珊怀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上赦,聚焦技术创新狄,加快补足技术短板诫,提升电动车的性价比挨穆蔫。相应的哺必,评价支持政策效果的窗口春,应该由市场规模扩张岔唇铣,转向竞争力的提升苗。    具体地看购车环节的补贴你,应该适时退坡巴瑞惺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术局、降低成本的能量瞳,造成优胜劣汰之势淡河。政府资金应更多地支持共性技术的开发饺揭、充电基础设施的建设酶破剔。与此同时欺,非补贴性的那些“功能性政策”酸纠囊,例如碳排放政策恢、燃油消耗量限值政策仆、零排放积分政策据,以及购车许可读普狗、限制行驶之类的政策组合应及时出台惋彩连,使市场产生稳定的预期读。 第四捍仟斤,立足后补贴时期千赫滤,打铁还得自身硬绘蛇。    从十城千辆算起蔬碘枫,各个国家发展电动车的时间差汲,给中国企业留出了大约十年的孵化期伸档,这是难能可贵的酒努。2020年身壳,作为中国电动车的一个标志性年份溉镜,将迎来后补贴时期快。可以预计唾酿,那个时候直接购车补贴将淡出熔故掇,但功能性支持政策还将保持享卞拱。在这种情况下亢劫,电动车能否与燃油车抗衡桨酚息、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势欢衅惦,将取决于这几年的行动慨罕草。    我国电动车是在较高起点上起步的史堕损,总体经济技术实力已经今非昔比戈,如果把握得当首迁,以电动车为契机芍炮鸿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观妙苯倦,企业应充分利用政策支持的周期韦钵颈,下大工夫做好三件事莱殊:    第一奢浪,人无远虑睬宛钾,必有近忧歇寇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略碧非,并加紧部署与实施揉。    第二陵,持续壮大研发能力耙呛顾,掌握核心技术灿拐,攻下“不经济必、不放心磐刺、不方便”一块短板挪顽我,奠定电动车与燃油车抗衡的基础歪氓。 第三磷寄撬,以产品的品质经兰、品味打造优秀自主品牌膳,赢得市场的信赖烩。    第四衰乐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的胯浇,就是在这个期间碑玫,一定要想办法在自主品牌上下工夫茨劳。我们的品牌实际上在燃油车上莽,很多企业下了很大的力量点萝落,但是应该说效果是有限的虐尘甫。而在电动车来说是个新的机会瞳姆,所以在这方面应该下更大的工夫武屎,通过产品的质量咕,通过产品的品味打造自己的品牌赶。    第五潘,要系统规划徘,及早部署“电动车+互联网”痢。今天的电动车之热鼻犬,并非由于传统能源的枯竭搪,而是因为它有很强大的正外部性涎谩。电动车的低碳化穿咕泪、信息化虹、智能化的潜在社会效益只有与新能源焊、智能交通屉乳跑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥兽寺酒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疏。随着这些方面的成熟休稍脆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题芬姆乏。信息化变请凄、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点潜,这里有太多的文章可做歉谢乘。目前辅助驾驶僵虎城、无人驾驶已经走在前面脑疚袍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源瘸、智能交通聊连、智慧城市以及5G通信协同发展龋副饶、统一规划逃、开展顶层设计虱梯封、超前部署龄、抓紧启动攀阂,引导企业的技术开发和基础设施建设桑谴,推进“电动车+互联网+交通”火陌晚,把阶段性技术成果用于提高交通效率请仑、降低物流成本邻、保证交通安全萎告,使其产生经济和社会效益骨辖。    电动车发展的大势已经不可逆转委,向前看茎,挑战与机遇并存坑。如果把握得当裳玖皑,机遇大于挑战!    我就说到这里渐庆笆,谢谢大家!    (根据发言整理疗,未经本人审阅梦肠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙松:李芳" "  全国政协副主席寄捂佛、中国科学技术协会主席甫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来修稳蒂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲墓看,以下为万钢演讲ppt亮点实录帮:    尊敬的清泰同志挽填塑、冠华部长贾蔼唤、苗圩部长僳褪、解主任庆癌徽,各位来自汽车界的中外朋友们铝忌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纤晚。上午抽点时间看了一下展览诧醒,给我印象相当深贩截醒,有一个很深的感觉离墩,这十几年来中国的电动汽车持续发展坦,走上了一条创新的道路尸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期垫。今天这个会议的主题很好聪劣,就是要持续地提升我们的技术能力舍亲,抓住创新新局面继堪。我想就我们未来促发展坟馅秒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇尾炬,谈一点我个人的看法蜂潭磺。从四个方面鸽:    第一帝柯厢,谈一谈我们这些年来齐心协力币碾,新能源汽车所取得的新进展缺,尤其是2016年的进展特别明确幻廉搜。    第二袄传,回归深入基础研究睬配,提升新能源汽车的质量和效益偷拿。    第三拿骂赋,新的发展趋势鼓潭糙、新的发展方向尖挟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点变葡顽,随着人工智能的不断深入烈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇屡鸿累。    第四瓣妓忙,我们怎么样更好的凝心聚力天,合力推动新能源汽车的创新发展磨惧扇,谈几点看法是。    刚刚得到新的数据履啼迸,有的来自中汽协会维膜陈、有的来自中国汽研中心浆,数据告诉我们捌暗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钵掣缄,占新车销售比例的1.8%双惨,中国的保有量达到了100万辆佩朵驹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个同篡导,这里讲的是公共用的充电桩朽蒲诉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嘛。    我们的关键技术取得了显著的进步及巫惶。今天上午我在零部件电机痰、电池身骸堪、电控这块花了好多时间缚识稠,仔细地了解了一下情况卑硷慕,确实和我们了解到的数字很相近表。动力电池的关键材料发展进程加快痞、性能指标稳步提升肪芍、成本明显降低孪,从动力电池的单体辩寡随、电池包搅、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进码琉沟。一个指标性就是靠萄,三元正极材料能量动力型的电池舷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疙爱岔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心浅、有些争议秦诧踌,好多同志说挡外冲,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标巷诗茶,现在看趋势已经很明显拇。我们特别强调的椿,牧ツΓ块比能量达到了140瓦时/公斤哭邪,动力电池系统的价格上,这个价格现在也是保密屯,但是总的说起来明显下降何,总的达到了2.5元/瓦时以下患。动力电池的产能达到了100G/瓦时菲甭,世界上生产规模纽盘睛,特别是在新型电动汽车的动力电池瓜痰,规模得到了很好的发展祁厢。    驱动电机技术也取得了新的突破靠底。特别是共性基础技术进一步突破释,导磁硅钢心磁、稀土永磁材料疏痴境、绝缘体材料魏摊秽、位置传感器陷藉,芯片的集成设计和电力电子系统耿汰,取得了新的进展到甜。我也了解到扭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妹。因此奢,重量比功率超过了3300瓦/公斤侈膏郸,电池峰值效率达到了97%常失拎,高效区达到了80%瀑珐入。特别一些新的设计般,也对电驱动系统有一个很好的推动作用爽,比如说我们都知道沫惧坞,对于0—100公里的加速世顺,对于电动机说起来段,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大梁冀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候朽,就是高速公路上超车的时候崇下,超过它这个临界点以后夹刮绩,这也是一个安全因素撇叉苗。现在我们很多企业从两个方面蜂,一个方面竣,用双电机的技术来弥补后面这个不足兢山,第二个桓痪淑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力伎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赁。    今年汽车界有一个新闻措,第一个互联网汽车走上了市巢鸢臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合枫酶慨,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐输撩侨,据说现在上汽的同志告诉我风陷怜,每个月销售2万辆沮,产能有点跟不上了烁勉泊,效果很好回,上市不到半年累计就超过了9万辆丛,成为荣威一个最大的销售热点取桓该。在互联网大会期间度戚,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统焚搪,搭载着北汽身垫掸、奇瑞衫、比亚迪轿车都亮相屁外,首次开放了道路炒别,18辆车300多位嘉宾在试驶廷骨,当然评价各有不同房砂,期望值也有待提升惭甘,但是勇敢的走出了第一步飞糜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泥墒,做出自己的探索世乖。    我特别感到高兴的是钳么,2014年我们就曾经提出电动化崇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点丝距涤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索旅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展洗仆,从汽车到基础设施啪灌恐,一直到停车场妒昂、充电站旦填,包括各方面财税的支持粗,一系列的政策藤归。国家层面膛耗撩,从购置羔喘、补贴戳缎修、税费减免盆、研发支持配诡、生产准入荡构门、业态创新诡领河、基础设施屯忻,特别是标准规范方面纶溅,都出台了一系列重大的政策措施模隧,现在看起来落实的进度还是比较好的门壁泄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肛戳,这是一个开门的讨论峭联惫,许多外资企业都积极参与当中连椒,对电动汽车发展票、新能源汽车发展擞竣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标辽筋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面死惜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现郝怠。也是由于刚刚推出来曹避拌,我觉得很好罚我环,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见璃赎馈,使政策更具有落实性灰妹寺。    这里向大家报告一下户赌乳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革亭。新能源汽车作为一个试点的重点专项把痊廉,实现了从基础科学到系统集成擒、共性技术集成奶、示范全链条的部署畏匆,特别是在基础研究方面册柑,加强了对基础科学问题的研究十碳厢。因为现在产业发展到一定程度的时候篮,要提质抱、要增效方,还必须要静下心来短趴、回过头来从基础科学问题上下手蛾际骚,不断的进行优化宦扑、改善触财,才能获得发展桥尝。特别是这次的重点研发专项捐殊,对于电动汽车智能化和网联化的技术驰,也设立了专门的课题刃嚼,实际也是我们当时电机姆、电池殴逃、电控的“三电”之一受吃亢,也随着时间的进展不断的转向新的重点遁埃肠。所以景未,整个“十三五”期间的专项规划杏缓僧,将对六个创新链条五扛箱,就是全链条一体化的部署搭诚,38个重点研发任务起律林,政府加大了投入虱困沫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入欺卡扁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿徒拓,首次突破15000亿撩琉古,更值得高兴的是椽桐币,企业在这里边投入比例得到增强访唱厢,达到了78%以上哪茨刮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策费、加剧扣除政策有直接关系胃裁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蛋衰钵,看起来企业投入的效率还是很高的翟衡。    去年我用过这张图(ppt)汇翁,这次还用这张图磐碉妓,对它进行了更新曙纪睬。由于时间关系仇圃,统计是1-11月底棉奶坛,11月底中国产销量是402000辆何偏,如果这样算的话面息,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆宝,中国占了40万辆合桂懦,就是占了50%毫嗜。到2016年底窃蕉贾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆境嫩,中国占了其中的100万辆土。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力佳,也说明了我们国家对于节能减碳婪、应对气候变化作出了新的贡献涕井。我们虽然应对气候变化调门并不高咆愁榷,但是我们扎扎实实在做每一步鞍,现在无论是风祭甘、光橡康帝、水铜悔、输变电墒,无论在技术先进探速、装机容量嘶垃炯、发电量都走在了世界的前列沉脓镐,这也是我们作为一个还在发展中的国家羌里,为新的发展吼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献福裁裴。    世界发展的趋势也是一致的帛,低碳娇淌、电动筹玩、智能化成为各国共同的选择垫榔。美国捷慕鬼、欧洲香坑、日本细,包括汽车企业福特察九雀、丰田荒、大众都推出了它们发展的战略垒稳稠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缕认烈,比如说大众推出了它的“2025战略”储悼蕊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车恰,销量争取达到300万辆艰旱,自动驾驶要覆盖芜的,在2021年提出全自动驾驶痛,电池也要进入大规模的投入相点。奔驰也提出了它们可持续发展的目标庞,零排放梳蒙、互联拜樊、自动驾驶汽车井祷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力帘味卿、氢燃料汽车隆蜡村。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流腊翘、沟通鸿壁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式督、增程式的混合动力汽车汾虽蔑,因为他这里有基础建设的问题谩俺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锌水枷,就可以有电的情况充电刻、没电的情况加氢岁色饺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板捌兼,同时又实现了真正的零排放南。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai叛氢堤,上次试驾可能还是8年以前力南缮,我觉得汽车的进展裁汤,无论动力性颠苦饲、环境友好性土酚抨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盗,据说已经进入了市场疽敬。包括通用也宣布了在2020年以前扔,在中国推出9款新能源汽车靠。我这里想说的是尾恃,中国的市场也是世界的市晨氖冉 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的闯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嗽失、参与竞争祁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业焊,就需要我们来推动整个的发展陶娥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺唾。 第二钳避撼,谈一谈我们对于深入基纯毡贰,着力解决一些新问题的看法菜。    对于电动汽车避饰,大家首谈就是续驶里程铰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志雄拟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的涣涛狠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车茫烧,一个明显的标志仿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的卿。如果说单程的提高电池的载量簇架,当然加入电池的载量车子可能要增强龋,车身的增强就又增加了重量苟,直接影响就是增加了它的电脑椭盟。我们也看到一些装载高容量电池的伤叉,虽然续驶里程延长了涧,但是百公里电耗就明显的增加了埂剁脚。因此墟掇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高凰钵竞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弛、合理的规划禄臂嘘。首先瞄夺,车辆运行的范畴咀痞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位申道屑,尤其是现在妙,我们应对大气污染缉沽,主要还是大城市集中崎呕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑遂烷呐。但是从技术发展上说起来绣,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肥搁、功率密度和整车的轻量化暖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准同,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铝吝既,这当然是市场的期望汇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题海。    最近新材料研究发展很快貌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用股革恰。有的朋友跟我说炔,我们现在用的是石墨烯电池霞,其实说用了石墨烯是对的粕,但是用石墨烯全部来做电池孩乱旱,似乎从科学意义上不太准确扩狗。石墨烯材料闪甭趁,包括碳纳米管容烤,都有它优异的电和热的传导性能卞街狗,作为锂离子电池的负极材料添加剂拖,可以有效的降低内阻徊,提升放电的效率冗豆芍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话檄,还有助于减少介质之间的电位箔棺,来减轻电池界面的腐蚀性请疆湃。从这个角度上看睬司,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的裂功,当然由于动力电池负极密度提高了齐,对正极材料也可以进一步的优化赫受泞,在安全的前提下翰,所以也可以显著提高它的能量密度噶愧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步逃葛,就是说能量密度提高了价堤品,同样的电池包里面可能有更高的载电量想昏赋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加岗猫。所以在增加单电池和电池谋粤块功率和能量密度的时候狄鞭恳,还要加强对于电池包热交换距离的研究挥乱菜,来优化提升电池包整体系统的技术番,它也是一个相互关联的关系灭。    随着电动汽车的发展柬申权,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计刺党乃。比如说电池包往往布置在底部葡耗遣,夏天路面的热辐射还是比较强的巢骄,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理唐,从结构上来实现电池包的冷却仍,因为我们现在冷却剂就是这样的焦胆辟,要把它放在迎风处膊痹关,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计栓,电池包也应该考虑到这个斜烂确,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疆冀疥。结合冬季放电的特征防,我们还应该研究溜矮唯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制桑,使它保持在合理的范畴之内峦天鞘,来逐步的解决冬天放电比较慢的寐邵裤、容量比较低的问题圭限。总之说起来睹,我这只不过是一个例子绘外,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础搪船攘、关键当孩、整体的技术统一的来规划和部署溜茄疼。    上次百人会上我特别提出瓷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术涡膜,带动汽车制造的转型升级侨贪露。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节痕耗绩,给我留下一个很深刻的印象烘攘昆,我和苗圩同志都搞汽车的渭限酗,过去我们焊一个车身500多块钢板澄温翅,用2000—3000个焊点接在一起棠磷童,加工线上全部实现了机器人灸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身娟拐,一共就45个部件撵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线到滴,几个机器人协同操作氦。板件和板件之间没有焊接收付诲,就是直接的黏接恍,加热黏接骚晒,远远看去就像搭小孩玩具似的寺堕,几个东西装起来缴斗。更使我感到比较吃惊的休惜,现在碳纤维的车身导醚秸,已经不需要在现场涂装了哪镰店,有点像我们当年装修房子弘摄硼,先装地板再油漆氮,现在用的全是油漆地板抄寄。现在汽车安装上确实有进步涡,所以我也很有感触示享柑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新途串,需要轻量化材料的技术休嗜珐,需要轻量化的设计泪掠,需要轻量化的工艺羡狡守,也需要轻量化的流程玛。特别是现在的汽车产业抖谩锤,包括内饰座椅使用的材料些焙瞧,也尽可能的采用可回收檀略、可再使用的材料篮玲体,这方面的技术也在不断的提高绅,这个应该成为我们新能源汽车发展反县暮,不光在车辆技术唤函、而且制造技术流程方面全方位的提升姜僵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蓉船馁,今天我很高兴投,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车浩剿,更多的看到了我们一些犊捌,像燃料电池大客车的发展搅荣。很多企业大家如果去看的话斤摊亨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池频,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料背莆,比如说碳子沪、交换膜沃怀勘、双极板猾,以及它的特性基础研究的进步密切相关姆。实际证明惊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中晌,也具有自己的发展环境的优势谁红哦。我们要借助这个优势来推动我们的发展扛我。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系绍悄,我们是不是可以考虑贡,尤其是在燃料电池研发的初期苦体,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用创堡,这样可以有电的时候就充电温怠磨、有气的时候就充气拟恰,按照它的发展各取所需惋笺。实际从技术进步上茂槐,技术发展的本身嵌仿,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用兔鸵倦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展祷,对于延长它的寿命峦仆善,对于减少它的燃料消耗含,是很有帮助的谓丹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用沟喘干,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瓶孤胖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处该澄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点煞途撼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域纫幸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向啼毙。当然它们也在考虑峭冀紊,我们怎么样能够更加适合中国的特点赴姑掸。我们还不能忘记中国还有一个优势窝次举,我们在电动汽车走向市场的前期浓钨,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用屯恕,先在公共应用断笛、出租应用上去使用麓阑泊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广纤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嚏,必然有一些城市就可以走在前面故,又可以来推动健康合适和快速的发展廊。中国“11?11”又是一个新纪录篮浓,信息产业忍铝、网购变成了整个市场销售的主流椽,我们看了看迪怜侩,2016年快递业高速发展廓,中国快递业总量超过300亿件挟缺掠,平均每天8200万件包裹走在路上妮戏侈,用于业发展小型物流车清洁负怕揉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视呈米。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领佛彼辅,有了高端引领就有了有序的发展浪苫嘉,放弃了高端引领就会低端充斥仓创,所以从这个角度上阑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色付茄陀,争取使我们的汽车产业走上高端引领夺、创新发展的道路上窍试的。    在燃料电池汽车发展的过程当中卜,深入开展了国际合作睛里肮。我们积极的参与了国际合作膊哼,开展氢燃料电池领域的技术合作先,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钉恍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议完驳息,组织国内的企业态,开展深入的技术合作歼蝎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织藉,定位就是要建立一个覆盖全产业链爽瓷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织船啊,在中国发起但并不局限于中国瓷鹃,积极组织管理以及运行机制笛竞聊,要按照国际组织来筹备哆凸、搭建叙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池季派纫,因为燃料电池实际用处很多嫡幻盒,比如在通信基站枷秋莎、备用应急电源惦,随着我们移动通讯不断的扩大凑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放卯笛慕、包括更新司蛋煤,都值得我们重视边刀,包括医院的应急电池无嗣、安全防卫舰酮,包括我们最近在研究深海运载腐编,也完全可以使用氢燃料电池蒲,燃料不是电池涧敲,实际是一个发电机骚,而这个发电机可以用在各个地方篡猩趴,最重要还是零排放的清洁能源斧,效率高蓬泼结,能源密度也高澎。 第三灭,深思熟虑邢,把握好智能化的新机遇拖。    近几年来哀舒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展疟胚。比如美国厦挂慈,白宫推出了人工智能的新战略倒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划力,欧盟也推出了智能汽车的技术路线群涤娇,包括日本的创新战略规划咸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会群烂,这个时间恶补了一下人工智能的技术黎趟啪。中国工程院最近技术指出档,人工智能即将进入新的阶段论茸爬,人工智能发展有四俩荚、五十年代了浩湾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展萍痊。但是当我们信息化日益普及千偶抖,移动互联网搓陷蹄、大数据浪、云平台的发展钵,信息环境坏稻蹬、数据基础翟、目标理念剂群蜕、市场需求都在发生不断的变化磐,将推动人工智能新发展垦薯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谎羌凰。因此裁帆么,发展人工智能也有利于改善人民生活较法碑、提高经济发展的水平谎蒜、增强社会治理的能力扁、维护国家的社会安全普不扁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图到钎壤,但从各国的共同概念和我们的研究称巍饱,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素矢。第一桂烫乔,要降低交通事故和伤亡人数稗抹。美国的报告提出来沫艘,美国每年有35000多人死于交通事故卜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的擎挨剁。第二盗,要应用低碳擦肋、零排放奶伍波、环境友好的运行环境肮舍。第三溃梯,便捷孺篱笨,要降低驾驶强度车想,提高交通的效率恃吵示。第四剿辽穷,要推动共享泉,提高车辆的利用率垒。其实我们现在不得以所采取的一些限行幕,包括交通的拥堵瞬似,都降低了汽车使用的效率惟,所以从这个角度说起来莆裳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的散暮撩。还有赎彩,牵扯到公平出行腻,随着老龄化社会的进入呈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展翰咀。    关于自动驾驶汽车研发进程斡酣,好几个报告懂叫娠,有的人说无人驾驶骑墙摄,有的人说自动驾驶禾牵成,有的人说智能网联汽车稳父,都提出了汽车发展的里程碑吧教,我觉得无论叫什么汽车鼻,都是说了这么五个阶段辅,辅助自动驾驶灌篡府、部分自动驾驶硅纤喇、有权限的自动驾驶挛前糠、高度完全的自动驾驶阶段魏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点攫架,比如说在辅助自动驾驶方面釜划,怎么样能使汽车感知周边冻拒,科学决策且匡股,及时反应埃保琉。比如怎么让汽车能够与互联网连上须怯缅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车猾、网抖伙柔、路的联动砍掸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系碎,就是人叙斥碳、车热侵绷、网灿、路的一体化百乡。    辅助自动驾驶施篓睫,实际这些年是汽车界一直研究的重点哭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多切脾街,有雷达陶,包括现在有毫米波雷达徽,摄像头瑰,对外通信系统栋,包括定位梧怒。与之相应的杜钾,刹车桶台掏、油门表猾磺、电子稳定系统吩、电助力转向等这些惜伐劝,实际在关键体系上瞥挛,传感系统厦恋饱、操作系统两、中间和决策系统的研发隋乾风,其实这件事也不是现在的新形势解诡旅,早就在80年代的时候齐冷,80年代后期就研发了防抱死系统勃副乾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系磺俊算,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全熬,包括防启动时间的空转停办达,后来又有了电子稳定系统稳次坪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度袜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展檄壁碱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蔑葱,有了它以后琳镀,在90年代的时候火,我在德国工作的时候祷,车里边就已经有了尾随自驾铝暴期,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走换杭,不用担心铰钮。最近我看到了我们国家的好多汽车卵厕逼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应微,一旦接触太近都会自动加一下速矩。包括我去年去参观长安饭伯,他们也给我展示了自动泊车系统嘲摔,实际自动泊车系统我们在德国工作槽口苇,90年代后期时候就有这样的设想系安,2010年我到德国去访问的时候骄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型孟。实际很重要的意义前彪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起设伴晤,也得到了发展秘悉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撑呕煽。    下一步就是智能网联朵详边。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西洛柿狈、看到自己看不到的东西钵,90年代初期的时候挛鹤,堵车情况有数字广播辛犊肆,数字广播就和我们一般的广播不一样急,随时可以呼叫堵车的情况纫的荒。后来有了数字地图和卫星导航吓挛疲,就形成了第一代导航系统府涕斧,第一代导航系统并不知道路况的变化溃,只知道路径的设计慈。然后就出来了联网的导航孔,这也是这几年我们都经历过的事沽。上汽这次和阿里巴巴共同合作称,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张螺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起佃,这样坐在车里的人垄退,通过导航怜蹲沟、通过云平台就可以获得各种各样的信息榷沧,比如说动态的导航瘟两休、比如说加油充电站磊、维修以及各种信息的进入彩勤憋,使汽车的视野得到更大的扩展府。但是真正要做到智能的网联汽车吴奖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键梯等,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来潞犀,这就需要我们把各种信息交汇在一起迷,来实现智能的决策控制蛋啊。这件事情说起来好像很容易猛涟钉,实际也有很大挑战奸。现在我们一个汽车里边有两旧靶彼、三套信息系统想,有车载的信息系统风,还有驱动系统的信息系统钒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通徽恼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程师,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯猛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拒武荆,就是快到地方要进行减速丢,但是如果你让它自动驾驶的时候沦徊,可能它就很早的根据外界的信息来判断瓷朽,让它调整好姿态广、减低速度孙,进入转弯以后在弯道里边再加速菲醛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段螺棘,这种例子比比皆是访钉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撑箩。因为我们电动汽车从电机夹霓、电池赖、电控开始恐,电控第一代做的第一件事捷舵节,就是通透的动力驱动系统的网络靶插醚,就是第一代的CANBUS系统嗣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制铅蚕,从这个角度上说起来揭浚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体啡雇。    当我们实现了这些以后馈米,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汞拦。这是我们常见的北京交通的一种情况透,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号笑标急,去识别各种各样的高通汇隙瘦,做得到毫,但是不保险舵,这样可能我们就要有这些信号的发射器辑对轻,让汽车能够知道这些情况澎喜冯。如果再想使它往上走宪弗骸,能够实现部分的自动驾驶谓巢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况呐绘程,比如说晚上的雨雪路堑,比如大雾弥漫的时候惮,比如尽管天气很好棱从,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰竣,这些情况都需要我们去应对氦缄拱,其实道路上也应该有它智能化的装置洛,就是说有自动的能见度感应器句奢咸,应该有道路结冰的感应器暇兄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全射。我觉得自动驾驶最重要的还是安全期坟,安全是所有发展的主流悔聚,而不是时髦城速。我们在做任何工作的时候柒迁,必须考虑人是坐在车里最宝贵缉宠朽、最要尊敬的东西爬杰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拜、人的便捷化方、环境的友好和共享尸让。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统妓蹬镁,来推动我们的发展定葱瑟。    因此琶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三担南涂、四次交流漂堤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狙外蛇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笆徊,这个架构的着力点应该在车载的平台萎、在网联信息恰骇记、在智慧交通的发展觅悼痉,我们要重点发展的是车辆的关键技术厦鸽、环境感知拈怕餐、智能决策空垛拟、执行控制虹,我们要对信息的关键技术博班,V2X通信埠稻暮,甚至于将来车对车的通信系统恫令、云平台搽呢达、大数据胸董貉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制矾,这里也有很多不同的东西剧目。我们还要对基础的关键技术舶,高精度的地图涸开、动态路况信息摊、综合决策和操作系统观群。只有这样寄赎,把人离、车七抬、网沪录茶、路同步的推进幸,才能够迅速的发展匈,否则又会碰到先有车蝗公灭、缺充电桩的情况劝氦坦,所以需要我们今后的发展当中更多娶。与此相关的技术瞄感,检测系统陡,还有一些法律法规体系胳,一些基础设施的建设维酷,可能还需要更多的发展挛篮。 我们必须要精心规划颧淋休、协同创新叛哩势,来研发自动驾驶的新技术沛。    一协殊惕,安全灯坟、绿色盼斥、便捷镰庭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鼓米彩。    二暗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉识呸,多领域技术的融合扒磺镀,产学研各方面的合作倪姓,要着力推进协同创新搁蹲,这里边由于它是一个企业的热点惩希砷,所以企业要成为技术创新的主体牛。    三即瓮谢,企业为什么要成为创新的主体番?我看了很多规划篇,从现在一直到2025年帘闭、2030年醇镀。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就绿惯,但是可以实现沿途下蛋妊恰,从过去当中卸邓坦,无论是防抱死系统即锌茨、电子稳定深颧戈、测距警示逝佛橇、避障反应肩拓、自动泊车都是发展的热点统修,每个技术都带来了商业回报楞拔,包括我们在信息系统嘉速铰,包括这次互联网的技术局称,上汽互联网的实践怂届,也看到了我们独存脊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高骋判,只有以企业为主体房巴,不断有新技术发展没,使它在使用当中获得使用拴,就能够推动它的可持续发展秒,所以它不是一蹴而就的事倾哩,是我们长期坚持的一个任务峦。    四急,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体龄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挠盖痉、精心规划煤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础滩文。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区胃,我也是觉得有一些东西包括基础建设盟沧,也应该放多这个测试区里面去陡,使它在真实情况下运行示,才能得到一个健康和全面的发展酒。    最后我想说琼卤节,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展慰稍册。其实我们用了十几年的时间实现电动化倍稼森,推动了产业的转型茸户从,随着信息产业的发展滥,网联催生了新的业态帕莆烷,产生了新的服务业撂赋列。轻量化带动的不是简单材料的替换惫,实际是对汽车产业的一种升级栏陈、一种转型梁欧,同时措妮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设都碧,充电网服务体系的建设飞吞,可能带来何止几万亿的新的增长点博。我回忆席潍,在经济工作会议上总理说过一段话褐捆杜,“实施创新驱动战略的发展沧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展殿,也要注重用新技术搂握、新业态来全面提升和改造传统产业团,带动产业的转型升级铆。”    作为结束语我想说藐拎,回归一下新能源汽车取得的新进展江,下一步还是要全面落实政策讽趴、着力开拓市场非耽、建设基础设施簿、创新商业模式卞,把握好发展的先机瞄糕。我们要针对市场的新需求牧蹄曝,深入基础研究末萄棱,攻克关键技术暮厕附,完善系统能力荒赔,着力提高产品的质量和效益核钩渭。要把握好汽车智能化发展的新机遇空,要系统的研究惮挟醇,精心的规划姜抗施,要鼓励协同创新企业主体泡全渡,大胆的尝试酚,来攀登自动驾驶技术的新高峰夸,要凝心聚力距,发动优势某拾能,动员各方力量垮开,完善政策措施蜂锚,营造更好的发展环境懈。    谢谢大家!    (根据发言整理任湃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨茧慨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉厘: 陈理事长宽纫寐,各位领导筛坤枚、各位朋友舞逼泰、各位专家墒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蒋。我今天的题目是四网融合门鸡,什么是四网坷茎?交通网摆蔽吃、能源网饰坑努、信息网厕、人文网宫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具狙,电动汽车是一个能源的载体盲嘘,又是信息的载体戒寺,然后可以作为人文的载体搂。四网怎么融合谋舜猴?怎么发挥电动汽车的附加值轿咳牢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦汾拘距。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系呸,能源跟信息到底有没有内在联系弄硷馁,我提出一个储能熵理论供大家思考涣挺。    我思考创新的要素冀孤寸,要创新首先要解放思想咳。解放思想要学习《易经》的精神徒楞瞧,又要学习西方文艺复兴的精神冕。《易经》是一个太极孪,太极里一半是黑浦净、一半是白酶,但不是直线镣轰懂,是弯曲的括醋,黑可以变成白年从,白可以变成黑梅藤哥,黑中有白纽五宫,白中有黑娜,跟它对应的黑就是黑揩、白就是白糙瞪秃。《易经》是变化蕾,有时上钙、有时下撕口,上时不要骄傲自满律呈匡,下时不要灰心饶乏,是客观规律法晦,都是周期性的桔犯,我们在调整标艰抄,要注意平衡动力统一董唾崇。    整体都是这样瓷氓,全局都是这样冕,今天讲跨界附盟规,要学习西方的思想就是文艺复兴贰劲。文艺复兴的功劳不是在文化畏霉、艺术等等杀逻蘑,文艺复兴是解放思想恒残。哈佛大学的校训追求真理昆。要把自然界的规律找出来解放思想宽陇攘,自然规律造福全人类镁。伽利略摧驮,罗马教皇威胁他脑,他不怕箔,他说地球起源被上了铁塔枫僧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女琳闻峭,被叫之违反教义叉观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师刻,第一个米开朗基罗仍猜,他雕出一个裸体的美男子辣驹虑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瞬桔苔,里面很不容易煽纷股,从意大利借了很多达芬奇的作品为拾。达芬奇不仅仅是一个艺术家荤崎,也是工程师;看他作品愤锚伪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生弹蒜保,第一个从事解剖学茎冲。    解放思想考虑全局的问题瀑。文艺复兴第一要全局思维慰仑星,第二要有天人合一的思维豌,第三是环形思维少躬陈。要考虑全局思维溺德,今天做电动车目标是什么艰?有什么经济效益喝邦授、环保效益岗郡、能源效益鄙替扛、民生效益伴五嫂,总体总目标要搞清楚喂,一定要有全局的观念坝翔氨。特别搞智能汽车全局性更大踢。另外要环形思维集藏拘,要反馈枷。然后是循环利用的思维砍。    创新典蜡撤,我把创新的要素跟大家分享一下抹揭纫。首先理念是创新之魂你昆。理念有很好的氛围桃储耗,有了理念才有创意躺氯,创意是创新之源奖瓢吻。还有人才即械独,人才是创新之本胁刨鹊。怎么能有理念倾?要有很好的氛围烙担,总结第一方面是合作精神衡顾,开放蛔、合作党态、包容沛藕劲,双轮驱动颇、增值驱动非、市场驱动檄诲,通过市场的倒逼乔煎纷。然后要有完善的知识产权保护歇黄坡,还要利用网络大数据给我们带来的好处揉坑。今天创新制高点是跨界融合陪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界孔。“一带一路”我认为是跨界融合讣观,一带一路是西方的伊斯兰文明场饺杏,还有它把科技刹垮婚、技术江、经济天汀取、贸易连在一起楞痞,所以我们要发扬一带一路的精神踩侣。我是福建人也是漳州人摊温烹,一带一路开始的是置采钕В和下西洋戊。我们要跨界融合晾橙弊。    我接着讲智能汽车唉敞幻。智能汽车首先要有解放思想坍踏、全局思想考虑问题盘性。三个C祭咆踢,第一个要连接起来剔帆背,第二个连接是要协调要合作娘,1+1>2馁吩,那就是《易经》的精神寇。第三个破蚊太,今天的连接是移动的连接睡慕孝,还有MOBILE庐师,MAN TO MAN吞捂哼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来疯。    今天电动汽车很重要的一个诉,大家买得起用得可靠量酿。智能化以后士,因为有各种各样的基础设施和商业模式将炕掸,我不展开了筹。    从电动汽车变成一个智能的汽车狈,从智能的汽车再变成一个智能的交通磐疽淖,从智能的交通再变成智慧型城市介悍。我们附加值可以产生很多呵错浇。根据《易经》价值精神誓监,通过交通网贤、能源网狸、信息网铂变、人文网可以产生无穷的价值机会蔡挂钒。利用交通资源的全时空动态感知矗,交通工具的全过程运行管制斧,无处不在互联顿垢、感知庭贿灿、管控和服务喷程。    怎么布局改偿?怎么把电动车进一步变成智能汽车怯刊兢,如何布局智能网联汽车技术五图?我认为辑,不但对中国蛊袄,对全世界都做出更多的贡献甭羚,第一是制定网联汽车法规标准充哼从、智能技术颈、环境驮烤、HMI技术铰便、空置执行技术铂事、智能网联的实验烹、网络和信息的安全判疆迁。    怎么做到网络和信息的安全土公奋?这是一般的云顶瑟浚,怎么把一般的云变成安全的私人的云烈?有很好的结构矩囱,处理器撬妥收、传感器拣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次掏唬才。第一是收集材料蒲伴,就地处理怜险惭。第二是从收集材料到云之间要慢会肆啼,一个是单点控制鳞跺,能量控制或者功率控制逛苏。一个是多点控制检,能量控制或者功率控制徘,这是全局性的购。要及时处理烧笑改,要经常互相认证曹哼肛,变成安全的云凶。    跟大家分享一下我做的一些工作崇完。怎么从理论上去证明这个是可持续的荷鹤?我一直在思考所有的工业革命旁,基本就是能源更新颓。第一次工业革命恫钵唬,瓦特发明蒸汽机惶,电话湾。第二次工业革命咎,美国抢占先机帽,电气化踩违,主要能源专项与信息建设暖蛙隆。现在第三次工业革命来了题帆曹,中国能不能抢占先机草寂?我们要做新能源敝,信息大数据时代伪晦囤,我们百人会能不能更好地发挥作用突抖?今天早上的研究会很好丧,我建议做一个尝试的机构饺,每年召开百人会国际研究会议俄,形成品牌径廖蕾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢郎癌笺?我提出储能熵的概念冻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量舰氖夺。一个系统里面假如是孤立的绒潜、系统是不可持续的刑徘,一个是做功短卧、一个是废料是不可持续恐抬酷。如果是物理系统蜗桓,分析储能熵纬示,熵代表可以再利用冀。总的来说届梗,一个系统熵不能增加傻叫,熵要减少炭绘,熵减少系统可持续钝短狼。熵是储能熵波暖,熵是不用的熵尝加,下一次可以用扛撕。总的来说熵是在减少露。    包括中国的历史搬斯,中国封闭的时候中国就不可持续效,中国开放中国就可持续澳汞。近亲繁殖以后熵增加不可持续岸。系统要做可持续性铅,系统熵要减少抵廷来,你的收入不能是单一的什锹骚、不能是孤立的系统辅。因为一部分是做功迟,一部分是废料幸冗,从废料里拿出来咀逆翱,通过证明熵减少维掀。从废料里面可以再循环册,那么你的系统就可以持续了岗敛贡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挞,后续需要时再利用的能量的熵氓戌,通过储能熵概念的引入胯筷,希望用来解释可持续系统的演化过程科拖斗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态啪。    综上所述氯奶,不管系统是生物的或人工组成搜替潞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入科拐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次丁,而这些系统工程特点是膊辩,即使在系统研究过程中谅,一个熵有增加的过程浪,总体在系统不断迭代发展的过程中曝乾金,系统将进入熵减的状态深暮,因为系统具有自己生成复熵的能力炬饱,从而保证了系统的可持续性淳瘁开。    应用在电动汽车湍,这个是分布式的发电关闷拎,这个是分布式的负荷袭。电动汽车就是分布式的负荷葡湍竟,还有分布式储能圃寡脸,电动汽车有储能膝男、有电池婆烩侧。电池可以双向的妙舱,分布式地发电礁块、分布式地负荷旱熬,在分布式的储能兽草赶,这三个系统可以持续奠厂藏,这是我要证明出来的蔡。我证明只要你的熵是减少的凄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望去。    感知诵、认知巍晒械、行动木盾,不断可以纠正人的行为佳,比真正的司机还要好呢思。    最后醒,希望我们以后的交通系统是舒适的哪抗硼、生态的抠跋、方便的和安全的瓤。要做到这一点珐,什么是成功抹媚?因为里面的成功是3个S五棺童,SUCCESS腑,在S句慑潜、E里面画一条线都是欧元跟美元舞,今天是国际合作腑,虽然人民币还不是挝萎,是一篮子化的藩请撕,人民币准备好了肆甫。ESY就是人民币晴骨。    要有六个眼睛沮,有四个眼睛不够琶皑。第一要把眼睛放在前面解放思想奔急。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维莆渴弧,电动汽车下一年布局市臣馄础,也要有前瞻思维解导惮。眼睛放在后面汲取历史教训册粮,要有全局观念令悲。要看到旁边的需要梳捣。然后要把眼睛放在右边学习欧美艾,不得不承认高端人才密集地在西方察美憾。所以把眼睛放在西方学习拿砰浮,它沉淀了100多年情蚀斡。四大发明中火药是中国发明的遂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的萌纳。全方位都看到了即,所以英文眼睛叫做EYE缮。第一个I是Inspiration唱罕,有了激情可以有想象力洽硅陷,然后有创新腺奠驳,但一定要融合捎氖雇,一定要集成络痰截。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题缓。科学要把自然归结起来癌不,工程有十几种史棱肋,要把科学傲瞄、技术挖内、管理结合起来那就是工程寒邓摄,那就是要集成蔚翠使。特别今天要跨界地融合虾妮、跨界集成北叫渡,这样才能实现寝宋脖。但没有钱也不行芳,今天招商局也来了很多金融机构结蠢,要融资木俱朴。    谢谢大家!    (根据发言整理颁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯需抛:李芳" "   回顾已经结束的2016年厦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展筐日叉。在政策的全面推动下还渐茧,我国电动汽车年产销量再创新高喝,达到50万辆左右芯高,充电桩数量达到20万个限,遥遥领先于世界各国杰饱。更为可喜的是睦惟怒,在规模市场的推动下仟玲,技术创新全面展开氛加,技术进步全面加快涧,正在全面逼近世界先进水平醒耿亢。但是寺膏,在这大好形势下峡裂,质疑之声渐起裴蛔净。比如帅,我国电动汽车发展主要靠政策推动派,能不能持久嫁奠?政策是否过于宽松且搓棚,以致于出现骗补情况逗歼簿?另外俄潮,由于发展形势良好乡镶努,一些激进的观点也在抬头垫。比如朝档,要挡住国外产品进入中国市橙瓶凸臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车幸称腺,准备放弃传统燃油汽车咎碌痴。    作为一名资深的亲历者悲皋位,笔者认为奋,在这新旧年度转换之际尝,有必要分析我国电动汽车的发展形势许,梳理其发展历程丝氢翠,以利于业界对形势有清醒的认识淬、清晰的判断谩洁闯,明确今后的行动方向怜撮烹。    一另、我国电动汽车发展形势良好    当前酚,我国电动汽车发展形势良好斜,主要表现在两方面撤:一是电动汽车技术创新全面展开敬匡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快唐,技术创新和商业模式创新层出不穷霞毕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面徘鹿,比亚迪疯、北汽褥弹擂、江淮赎棵靖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品讲偷泊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车颓洗篡,而是专门设计的电动车部,续驶里程达200~300km甚至更多糖背,能效明显提高禄江桶,动力性居梢瓜、平顺性溯袭歇、舒适性娜凑构、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平剧睦屡。事实上雷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布笺常藩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市禾。另外读天熟,我国电动大客车产销撇境韶、应用占全球份额的90%以上咯榷,技术达到世界领先水平妊到。    在动力电池方面盘皋,我国产量已超过日本盛褥猫、美国末、韩国溺疼郎,跃居世界第一冈巍,且市场份额超过全球的1/3拾灿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面韦顶扰,呈现高能量比瓷、高安全性艰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势串醇。同时偷,产品水平迅速提高喇途,与前一年相比葛,平均能量密度提高30%道,成本下降30%左右夕风。    在驱动电机方面碗效,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机悔,总体性能进一步提高镀申虏,成本下降30%左右贰。在电池管理系统磺忍、混合动力系统钨、电动助力转向溉樊、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钉蒜戳,也都有明显进步弓。    在基础研究方面滦冀确,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌人。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展观航腊,电池热失控夺、硅碳负极材料太、耐高温隔膜等基础研究进展也很快厘。    2. 充电基础设施建设加快链,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虐,政府有关部门出台了实施细则塑,多个地方政府建立了城建贺席、电力奈贬瓣、规划等多部门联动的领导机制漏譬北,大大促进了充电基础设施的建设速度戚寞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上巳秋戮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坚凡,我国充电桩总数超过20万个褐啪,远远领先于世界各国烷祭氖。    在市场带动下伴驮,技术创新不断涌现拴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鸡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术伯撕默、节省设备投资的车端交流快充技术甩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蒋情。    在商业模式创新方面九榷先,呈现出各类优势企业多种形式合作嚼儡,加快充电设施布局猩岁、建设纫、运营的趋势秦丸扇。众筹建桩诗确钵、合资运营澜侯匹、利益分成等运营模式迅速发展勉敦篮,公交车居旁屠、环卫车誊纲钝、物流车撩铃、出租车华、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模凯卿,广告推送搞碎、免费无线热点接入等增值服务开始出现检剖衬。    在互联互通方面显投栋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施那寒虫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段杏设,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贰拓幂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定隧挪拉,以企业级港、城市级监控平台为基吹ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抽筏镜、信息互通的国家信息服务平台即将建立帽。    二罚催、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说话颧,我国电动汽车的发展道路与美国当瑰、日本拔须僳、欧洲等国家和地区有所不同岗官蔫,主要区别有两点狠承铝。    一是政府干预模式不同磨。我国采取的是政府强干预模式棵嘶,政府进行顶层设计谦蛋,制定国家发展规划蹿壳,多部门联动制定全面的鼓励弛呜刃、支持政策翘磨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲备道!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车漏,在市场发展中不断加强研究开发闺烙,技术水平逐步提高;同时宛需猎,充电基础设施建设逐步完善抚恒窜。而美日欧政府多采用弱干预模式赖轻,政府支持共性滩设、基础技术研究酒,给予一定的政策俩雌韭、税收优惠道豁,逐步培育市掣啊;企业则根据自己的战略规划踏亢霓,首先研究技术钵,同时有选择岗、有重点地开发产品睡歌。    二是企业战略不同涧。我国企业多为在政府引导下被动式发展峦,初期技术积累明显不足晶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显闺燎,产品方向受政策影响大唤传抡,各企业虽进度不同晤克忌,但呈全面开花之势驾。而国际大公司多为主动式发展读,厚积薄发蜂勤,技术有所侧重兼,产品形成特色接哩铅,如丰田的混合动力和燃料电池秆、日产的纯电动谋疵遁、通用汽车的插电式贪悍、宝马的碳纤维轻量化技术等貌藕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点森挡。中国模式的优点是市场拉动技术发展惕揉倡,不受油价等其他因素干扰集番幢,迅速形成规模市澄槿杼取,全产业链技术进步芭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惮们发,发展中有不协调情况匹橡稼,如充电基础设施滞后欺涤抡,部分企业盲目跟随碾,发展不扎实毋,少数企业以谋取政府补贴为目的税,甚至出现骗补情况堑艇吧。美日欧模式的优点是技术扎实槽,发展均衡;缺点是市场发展慢蚊谅亥,产品更新慢伸勤管,影响技术进步定的,受外界因素干扰锯,如油价低迷则市场难以扩大糠捶。    笔者认为渤,中国模式适合中国国情喀。我们不应过多盯住充电难忿敞蒲、骗补等不协调现象漓欧朝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搽、技术追赶的大好局面玲犊。从另一方面讲棱蹋撤,中国模式也有赖于我们的制度优势效母,只有中国的强势政府才能如此运作汀七,很多外国同行都很赞赏娶、甚至羡慕中国的条件窟香入。    另外沧铰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面福肚惺,近两年有明显变化鸿蚀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瀑梆掳、开发电动汽车产品睫,而且各种技术路线都受到关注的局面称衬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惜秸桅。中国各大企业都重视电动汽车没有错戊,在现阶段已不能算分散重复船堑猾,但难处在于电动汽车不好做夯埂箔,需要有很强的彩拷乐、全面的技术积累和投入牌。那些技术实力不够的企业渭税奸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前刚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理夸,而应准备应对“弯道翻车”的危险苇村。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过祥蒙示,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时投,可分为几个阶段尸:当市场份额超过1%时爱洽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%保辣,则意味着市场条件全面成熟铰享究。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年憨茎耍,又主管我国科技工作多年芍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结馅。    对照电动汽车的发展垂逻,在我国荷,市场份额已经超过1%;在美国和日本殊峭叭,即将超过1%请宛。这说明掳办,电动汽车技术正在接近成熟奢暗。笔者冒昧估计耗晤,大约再过5年左右时间孺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题釜,其他性能与传统动力汽车相当嗅尾,加速性优于传统动力汽车唐,成本的差距大幅缩欣凇;再过5~10年时间妮楞,电动汽车性能可全面赶上羚、部分性能优于传统动力汽车咯痞森,成本与达到当时排放肃、油耗标准的传统动力汽车相当擞。但即使到那时几笨,传统发动机也不会消亡纪怪感,而是电动驱动与发动机平分秋色骋侵,或更多的是融合发展怠岭。基于以上估计锰诗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车咳促,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车和讨努,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展羞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作痰煞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理久陌挡。2009年瘸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鸽魔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庙燃尚。回首往事爬承,扪心自问井委,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的矮。至于些许不协调现象复涝,是产业发展过程中的必然到帆,是白璧微瑕梁弗架、瑕不掩瑜翔。笔者断言痉人敢,按目前态势再发展10年蕉贫蜡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界绍,并以此跻身世界汽车强国之林乌店萎。    三体必、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一革酬台,整车生产企业要更重视电动汽车涣轮。首先要制定好发展规划和生产布局突刀列,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视固,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调噶康跋,不能两张皮啡丹。其次要重视研究与试验孟,需建立完整的拇恐、一流的研究和试验体系弟问,规牧韭牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统衡腿镁。电动汽车相关技术发展很快喜,要靠自己去研究发展奔,别人的经验会很快过时厦趟错,更不能只靠“挖人”搞产品试抡挖。再次要全面布局魄计凉,围绕全技术链开展工作亮奸邪,不但要重视整车开发跨乃暮,还要研究电池和电机单,重视电池管理系统亭敌坡,这是当前我国的短板屠,此外还要注重轻量化和系统可靠性镀猾。    第二叉,要建立相应的零部件体系睛勃贝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱汝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的眯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展撬娃滥。    第三翻够,要开放发展便卞。需鼓励嘶捌、支持合作伙伴引入先进技术和产品貉惮,像华晨与宝马铆聚鲤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好桐哩。历史将会证明既脱锚,开放发展电动汽车会比关门发展更快吩。更何况蒜镀摊,在全球经济一体化的今天瓣,关起门来自己发展是不现实的澳杜棘。    第四羔功惕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作且。今后相当长一段时期扦屎女,将是传统动力与电驱动并行发展酿、融合发展的阶段迁,单搞电动汽车很难成功谴搂悔。对于只做电动汽车的特斯拉瞄氢姜,笔者并不十分看好攻。    2. 对产业界的建议    第一耙那秸,要加强合作忿。需沿产业链陡泥殊、跨行业合作腹副,整车企业要与电池企业瞬烫视、电机企业屎此分、其他电动系统生产企业深入合作狮诉。以动力电池为例阀,需要电池设计与正负极材料庭猾、隔膜坡形句、电解液狙船孙、电池制造装备堤雷盘、试验装备慨、电池管理系统全面合作了。优势企业和研究单位要分享成果苍乘献,互补短板疆搓陡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件翻涵,要形成轰轰烈烈的大协作局面晨,合作创新渺短,百舸争流桥狮,才能迎头赶上并超过世界先进水平诡。    第二保跑,要注重实践粹付肖。汽车产品与其他工业产品不同炉,一是使用环境广且复杂秃跋,二是生命周期长裙,三是对可靠性插动、安全性要求极高画能。这些都决定了仅在工厂份洗飞、实验室不可能完善产品江,必须通过多轮的使用实践浪悼库。与电动汽车产品研究开发相比赋胆毙,充电过程更需要实践悼。像电动汽车充电过程这样长时间量抗蒋、高电压认亥扮、大电流拣裂怒、室外讼、无专业人员值守的工作状况挥韶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验堵扫。    第三烘,在充电基础设施建设与运行中廉虫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善份。充电基础设施建设是一个新行业箩岸味,在管理上涉及电力垒、规划掸廊、城管委畏、工商管理等多部门梧,权力交叉镐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制掂滔酞,利益主体错综复杂冯帽。单靠一纸文件不可能面面俱到练,必须经过相当长时间的实践娥蠢,完善流程遁坝森,积累经验峰吗奢。    第四露撅,要加强标准化工作邵闯。领先的研发杏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞返臁,而及时总结经验霖婚、制定标准又能为继续实践抗糯痘、创新提供重要保障筏订。当前拟纤,恰逢政府推进标准化工作改革廷,要求标准化工作密切结合生产享、创新实践伴,要求鼓励发展更灵活谭、更接地气的行业标准救、社团标准斥惕。对此空,业界应给予足够重视覆歉。    3. 对政府的建议    第一疮,要保持政策稳定钙。正如前文所述堪桃贬,我国政府的强干预政策非常正确念桅,发挥了制度优势酿,已取得很好的成绩埂,应该继续保持抬。电动汽车的发展涉及多个行业仍,需要长期积累钵笨叙,需要几十年的时间才能成就大业结,切不可存立竿见影涉、一蹴而就之心雇。    第二讲滥,要及时对政策进行微调和补充完善盟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列端伸步,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴磁派,又由于此项事业发展快澜,新情况臀苍幻、新问题卧饲存、新技术层出不穷捣丹伐,因此及时应对孔返败、调整迫沪母、完善是必然的搞。    总而言之唯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道杠翠估,迅猛发展正当其时适。笔者衷心地希望朝野上下吼粱问、业界同仁能认真努力工作狼,自信且坚定发展勘。假以时日耍牡台,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扩霉,并以此为契机咐关收,跻身世界汽车强国之林项俺啤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年此块菱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年九匿呜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日呻使,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示李监。    他认为诽爬抠,现阶段输,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祁阮活,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配伟,但从长期来讲貌,新能源汽车技术发展路线要从电动化汞炯柒、轻量化体溃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瓤荚、轻量化与制造生态化结合仍坚、智能化与网联化结合陕公成。    尤其在电动化方面淑括,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车福暇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力忿奸剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力粮,就是家用主流A级轿车陀焙屉,在性能价格比上与燃油车竞争憾疥。目前全世界都在朝这个方向努力搭,如特斯拉Model3酥挥虚、通用Bolt洗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车赂替。”欧阳明高说箩派冉。    欧阳明高说掣,但要满足这个要求仟,电池必须降低重量休、体积以及成本矢纷。此外蕉芜讣,电池的比能量必须大幅提高管氯,达到300-350瓦时每公斤犯抠但,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标口洗谴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知坍,锂离子电池发明至今只有20年戮镶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年事苔,2007年第一次在日产聆风上开始使用事,可见动力电池的进步非常迅猛善。”欧阳明高说缝钵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期栋。    但此前变贡,主流的观点认为鲤扯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比糠,从性价比来看勾谭盲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围甩线超,但现在随着锂离子电池技术进步老,里程提高一倍踏港盼,即在300公里的范围内社拎,仍然在性价比方面有优势凶。    从技术上来看菏,在单位重量伶、单位体积下储存的能量越来越多燎,成本越来越低敬懒绣,才能体现出电动汽车的水平和技术袭祭膏。    一个好消息是宽杰谱,我国电池成本每年大约能够下降20%段。据介绍誊盼掇,五年前咳雄贺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元埃啃,去年平均价格为2.5元左右屡,2016年为2.2元投茅郡,考虑到大量的电动汽车是大客车乒李,其电池价格相对会比较高一些斥。    “现在国内开发中的电动轿车为,最低的系统成本在1.3元每瓦时汲袭,单体成本在一块钱左右傅。美国通用Bolt电动汽车簧,单体成本为150美元一个千瓦时杠。”    如果按照这个标准蠢酸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烘昂脖,但是按照现在2.2元幌,逐年减少10%到20%墟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鲸。    “加上循环再利用做到1元彪插,也就是说颅,一千瓦时电池一千元人民币之内掂,是可以做到的虱挪附。”欧阳明高称敢。    对于具备性价比函孝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说巷诗供,现在一百公里约耗电15度规评,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内且吻勃,接近10度电一百公里双。    “要实现这个目标徊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鼻讳。目前电耗的降低空间还很大秋森劳。如果能够实现上述目标行唉,一百公里的成本约在一万块钱凸惦,如果电池能达到300公里就是三万块钱管萝洞,考虑到使用周期内省电和维修省钱罕碌琴,将具有商业竞争力谱,这是电动化下一步最大的目标锣诵。”欧阳明高说诞娇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毖嵌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年情,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长赎,但仍属于比较粗放的发展模式锰厂,今年电动汽车发展逐步趋于理性凑森闹。总体来看粮坡崇,走到今天染,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位逼躲瞳。”欧阳明高说干局窃。    事实上覆姐痰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拓化独,由于销量超过全球50%以上宽壁嵌,在国际上引起了强烈反响本俩,无论是政府还是厂家藩就涂,都感受到了来自中国率先发力的挑战破斥咖。更值得注意的是虐旅,2016年如德国大众和日本丰田某,纷纷调整技术路线归粮菊,加快对纯电驱动的转型损苦。    不过维暮,纯电驱动的战略目标汲媒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展镁。对于混合动力技术来说滇位怠,传统的汽车强国蕉趁惕、汽车大公司比我国更具优势伶团抒,如丰田路线就是先做混合动力漓菩,再做插电混合和燃料电池沥啼净。    由于我国率先发展纯电驱动冬,带动电池产业的发展达到了世界前列熬屉踌,电池产业规模达到世界第一奔,总体水平位列国际前三补晨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平算,我国的动力电池产业链挛,尤其是电池材料雄逝奋,如正负极材料久,在国际市场上的占有率第一晾饶。    “在此基础上酪冒括,我们以纯电动力系统(电池梦搜冻、电机适媳阮、电控)为基础平台坊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利洪。”欧阳明高说韭遁。    据其介绍畔瞧,目前我国插电式技术发展已经取得进展浓,比亚迪秦僧、唐势伴、上汽荣威550芒诚塘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力嗡郊哥,无论是发动机方面卜,还是混合动力装置上泰啃拓,都取得了突破嗽店。    与此同时社卤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展汉坚拍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力笛姥。    “这是一个渐进的发展过程汤悄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吞苦。”欧阳明高说钝锈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赔确,有效的回避弱项竞争号,有利于我国电动汽车产业的发展勉,到2020年之后始,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进狈爬、同步竞争硼蓄粟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "  编者按奶:产品价格区间一下提升了近40万档洞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战毛。以安全环保为标签的沃尔沃瘫煤,产品质量是其立足之本蹋。无论是国产车型还是进口车型矮,质量都要做的和安全环保一样好错。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑售, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值堕沉,安全与健康至关重要看宛,但在中国市吵Ъ菜堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺怠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家临,到底该剪哪一根线略瑰枪?我心里清楚论杰,如果我剪错了瓣喀,我们可能就崩溃了错哆嗜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嚏板。在2015年整体经济增速放缓坟、股市震荡崇白泥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搬抚,2016年的车市本不被看好踌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声倾。1月6日还,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售损蘑,沃尔沃对此解释为殊订:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斗,更是提振销量的助推器及凰描。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鼓上。   6月1日孙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职偿场。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年偿捶,具有十分充足的销售经验檄购逗。但用他的话说褪燃,他来自一个很小的市趁沂咐獭,很多因素他都不具备憨倘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲美投,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状澎涛氰。6月1日入职捞胶,用一个月来熟悉公司的现状涩合救,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”袍。然而现实终究是骨感的啤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锤微,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吗潜。   “做决策就像电影里拆弹的场景酗叹,我到底该剪哪一根线呢蓬,如果我剪错了逆苟堑,首先所有的投资会无效糠克,其次会影响经销商的士气劳潭拖。”陈立哲对我们坦言风赊。   他这样的想法并不让我们意外荒轿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大行。在台湾辩灵,陈立哲要去走访最南端的经销商锻脐,早上出发中午就到了侠,但如今这种管理方式已经行不通了牢年暇。从前陈立哲的团队只有30人屎泻,现在变成了350人湿,他说现在同事的名字都记不完理晃。   “就像牌桌上的一个赌局雄捶隙,赌下去有可能是回本的叔杏揪,也有可能就全毁了舅,所以我每天都在想我到底该怎么做耙邯。”每天该怎么做鲜绅破?这个问题陈立哲问了自己整整三个月毯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的污,才能享受最好的宽仁。”这句话像是说给陈立哲听的蝗。   2005年绅送参,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时耐彩敌,沃尔沃一年只能卖1024辆仓,一直到2013年5000辆的水平诗抗,再到如今年均一万辆的表现邓虏,对于台湾这个小市场来说刃席绒,陈立哲做的足够好庆,他对这个市场有着复杂的感情磐。   调任中国市场做销售一把手片吵伸,陈立哲说这很突然洛,他来自一个不足以领导中国市场的市场先局痪。对于中国市成植佟,他还不熟悉芥匠些,做市场工作要对文化船、变化袖混茹、趋势有充分的掌握底贬,这最重要的三点陈立哲都不具备饱花杉,他唯一能做的领盆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鲍,相信身边的工作伙伴洽,组成一个高效率的团队蠕薄,去解决各种问题狈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纬禄履,首先做的是内部调整渤祟。通过不断累积分析过去几年市场的动态僻,了解在什么时期使用什么样的手段返视邢,反省问题所在棺衰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤燃卤。面对三巴滇量、四季度各项费用的下滑荚钢馅,倾听团队的建议了际隧、做出准确的决策脑、将优势资源注入到最需要的地方椿。最后将宝贵的经验分享给所有人口哺炼,把力量从点扩散到面骚乏开,从四个大区膳抛羔,再到全国娇煤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的加,我只是把预算挎、时间等安排在它本身应该发生的场合勺潭扁。”陈立哲表示虱酷些:“我不是在讲官话吝,只是借着这个机会感谢大家惟。”陈立哲相信尺拉踢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舵。   内部调整告一段落取,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上掸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挪穗慕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间涛隘剩,一下跳到80-100万免,面向的客户是完全不一样的公眠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的辟就旱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心爬雀,还怎么介绍产品较兢炼?这肯定是不行的魏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门处擅替,“与高端客户接触讹佬,销售不能觉得自己比客户矮一截肌,与客户要做朋友尾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品失剩淳。现在培训课已经开展了实战模拟环节侨,我们在资金有限的情况下做到了更好款淋。”   全新的管理阶层身侨,有限的预算办樊,面对重重困境埂桐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高规火好,8-11月均超额完成销售目标俱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩对辟,最紧张的时间糯慧。“我有我自己的节奏卯佛,我给自己两年的时间欠返赁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争供。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讥怒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间保晨,经历了两次产品的重大变动相庇,但在他眼里这是最引以为傲的薪洗层,因为这些变动旦厩涂、变革都是从使用者的角度出发创霖,也就是我们常说的“以人为本山牢。”   对于沃尔沃来讲擅龟,最擅长的领域是安全黎屁,作为三点式安全带的发明者厦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期澄是。但陈立哲表示盆每,以整车品质来讲笨,沃尔沃也和ABB并肩票系态,例如在底盘研发能力上狮隆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扫,全世界目前只有三家在使用碑千,另外两家分别是法拉利与保时捷郊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑科入薯,陈立哲也谈到甘为:“沃尔沃其实也做过6缸腥冯广、8缸发动机镣,还有享誉世界的5缸发动机腔。沃尔沃并不是做不到几茧,而是我们可以用更低油耗檬芯邪、更低尾气排放的发动机达到更高水平们玻。这也是全球各国政府的法规要求相,是大趋势柯赣菏。陈立哲说“这些信息拳授,只是没有在行销上进行传播罢了管队蠕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产宠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩拧,改变了“国产”的概念寒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代饱南鸡。陈立哲表态道讲膝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料融,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鼓惮。沃尔沃立志从中国出发翻墒舅,以人为本的信念永远不改怖撕,值得消费者验证与了解霉贬。”   “沃尔沃就像iphone一样花犬旦,它改变了人们的使用习惯巢摄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例椭:S90有三个界面同时提供信息士,分层级的来处理车辆信息牌。这一点很重要乡,体现了沃尔沃以人为本的精神觅。在设计方面淖位,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惭技。用沃尔沃的品牌精神汾,再加上瑞典的风格赎,直接与德系品牌产生差异化脱涵。如果从地域来看景温耪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡秦。   沃尔沃曾立过两个誓言图案囱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化圣畅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瓶,沃尔沃全额赔偿擂。在陈立哲看来蛾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慈。   陈立哲对我们讲道睦茅搬:“在欧美绊搅,当太太怀孕的时候急,男人会考虑买沃尔沃纹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据想,中国作为沃尔沃最大单一市潮堋,11月共销售9,076辆新车喘,同比增长12.8%;1-11月期间醋,在华累计销量已达80,759辆黔卢,接近去年全年表现倍。就目前的情况来看涧娠柔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高缆挖艾。   在经历过低谷期的沃尔沃楷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量保,这无疑是对陈立哲工作的肯定稿开,同时也是明年的压力庞。毕竟“十万辆”这个坎认邯,沃尔沃早就有迈过去的能力陡。   2017年送寞粒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茹梢敞,届时敢,S90 T4浅缝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前副傻。对于陈立哲来讲瞎麓,最为重要的是三座版S90效醒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嫡,是全世界汽车厂商访瘸睡,在中国制造的单价最高的车辆斑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐分,“三座版S90可以达到世界各项指标身染摩,这款产品有能力改变历史聊当。只在中国生产翻黄桔,以中国为核心的思维仍颓竣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了附。”与此同时痞篱,全新XC60也将在2017年第四季度发布世。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额擂,所贡献的利润更是远超世界平均水平汲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人响痛谅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力氓任勾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任对粹浅。“知道我坐这个位子的时候钵鹅,很多人会紧张甚至惊慌佰,他们会很直接的问我届,你行吗痕先酪?台湾市场那么薪邸,你行吗绞?”陈立哲笑了一下说道碌办涛:“每逢这个时候陵,我都乐意告诉怀疑我的人懊,我将在最短的时间内做什么雷穷暖。”   两年的时间转眼而逝惭碑歼,陈立哲手中的“牌”越完善螺跨馆,与主流对手正面竞争的胜算便越大哪菜丹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲廉,未来还有什么是可以阻挡他的呢短青?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂截达:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺担谰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瓶耙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拎评绅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乡。为了满足消费者需求度骂陡,推出一系列活动迎合消费者喜好杉彤悍。 上汽集团副总裁南钙翘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瞄席笺,得益于荣威与名爵的共同发力港该,上汽乘用车共销售27.5万辆袱盒昧,远超去年全年的17万辆恃。取得如此大的成就主要归结于以下几点群怀思:新车的不断推出年、以人为本的理念及高性价比凑女。    上汽集团副总裁唇、上汽乘用车总经理王晓秋沟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桃。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蓝咳常,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鲁瓜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车光荷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惰诫。同时挥帽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义毯:个性而不小众哗毖侠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发妊,通过对消费者的沟通与研究纯通睹,已推出很多新车型担抛计,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拦济容。王晓秋还指出凰虎沦,名爵现在的路线是个性而不小众滇桥,这就是上汽集团未来的发展方向良碳,上汽集团希望新的产品有个性粹汝黄,且能让大部分消费者接受添绣推。    据悉岭,自荣威RX5上市以来副链,名爵锐腾也迎来了中期改款教挡沪,同时新车名爵ZS豪、荣威I6也蓄势待发士害。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言导。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时边,上汽集团也很清楚自己的客户群体立。王晓秋指出合,新车型针对不同的受众群体庭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怂瓷。拿具体车型举例倍,荣威RX5更偏稳重李,新锐腾则是一款属于年轻人的车钙悼上,新锐腾外形活泼赡,同时考虑到消费者的需求叹宋,我们对内饰也进行了升级奠,并增加了10-12万的手动版媳礁妈,使新产品没有短板鞭寒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时响,王晓秋表示弓蹬曹,“从荣威550开始吻涝,上汽新产品从设计到销售句荣,最后还是根据消费者需求来决定涡。”    据介绍伤恫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臣年。为了满足消费者需求继欺沉,新车不止在性能和价格上做了调整梧炽姓,还推出一系列活动迎合消费者喜好栏。例如间,基于年轻人喜欢足球运动泊唾,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淀鞭,也已纳入上汽集团新品类侮嫁,预计明年新车65%会配备此技术推。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言草,“上汽集团一定要明白用户需要什么维畴雀,为什么要买我们的产品刻烽匙,带着这个问题别欧,我们才能真正去理解用户钠,落实用户需求川,使我们的产品极致无短板枷,产品自然会大销芒考。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大甘,竞争也日益激烈嵌翻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比尖荒恒。王晓秋介绍取簿返,名爵的价格基本与同级车持平嚎顾,但性能更具优势测么仑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹付诵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示趣队,“消费者希望花更少的钱买更好的商品毙,就像提到的让渡空间掸莽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整彻漆羔,从而应对市场竞争环境堆。”    产品有了好的性价比和客户认知度菊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁破仟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家镀素龋。名爵经销店到现在也有280家左右副咸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凸检,其实道理很简单田薯笺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盾,且不断呈现上升趋势娇,他们认为自主品牌的春天来了”阀,王晓秋表示砷硕。    在被问及上汽集团未来发展方向时互立,王晓秋坦言舷穷,“首先团队要把理解客户需求肋敛、用心为客户造车变成一种自觉行动仇锋栋,进而形成一种行为规范圣。其次应时刻保持警惕炼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好讳。只有这样吠房,上汽自主品牌才会变得更有竞争力辜去。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布封铂清,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绩。这些修改背后有哪些考量和博弈魂哼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嫩侥分。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问姑魔斑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面虎熄?   答耗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高首梦。一共收集了9246条建议奋,其中表态性意见7736条筐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条摊寸,占16.3%拱愁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理孝、网约车驾驶员资质及管理潜鹿秦、出租汽车数量调控三个方面逃危发。从数据来看攀,不少人对“京人京车”表示理解渺摩,赞同的达到70%多冀,质疑的只有12%碧粪逞。我们根据建议修改了125处俺瓢霸,不断扩大合规车辆的范围提,让更多人参与“分享经济”幸。    “从北京实际出发矛琼叙,兼顾多方利益”   问瞥拈: 为什么要求“京人京牌”夹酗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答备漓峰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说踩畴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垮叮、交通拥堵男、环境问题等“城市病”汗弛。在这个前提下先犀,北京任何一项政策都不能“任性”散玩,要从北京实际出发箩,兼顾多方利益灭习。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆勺痰,地铁最高日客运量超过1200万人次胚,公共电汽车日均客运量1063万人次纤貉汉,小汽车每车年行驶里程15000公里筐抖,交通压力与日俱增奥熊。但在我们的努力下屎话轰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%渴澳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制目溜。    总体来说弊惫炔,北京坚持公交优先的战略龋并镭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充禽,对其进行总量控制在所难免汝别。目前北京市绿色出行(公交假、地铁跋涎贡、自行车茶、步行)占到71%缕阂,小汽车出行占25%叭芬,出租车占4%呜烹,其中包括比例不高的网约车出行乒馈沉。北京出租车改革的总基调是逆雇闻:巡游车改革解范、网约车规范楼水钮、融合发展戎牧、错位经营瞧霖窜、多层次服务瑰痢。我们力争进一步提高绿色出行比例逃涣,为首都可持续发展提供足够交通承载力炔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拍: 政策出台之后肌惧,预计将有大量不合规车辆面临退出唱,政府有什么监管手段确保政策落实到位够并阿?   答略瓶箩: 政策出台前太丘村,我们和专家馁、司机撬咳、乘客滥矾、网约车平台进行了多次沟通尉,决定设立5个月的过渡期皮奸。一是给合规平台昧菏、车辆舷骡勤、人员办理手续;二是清理不合规车辆乓、人员等表慈。    从服务乘客的角度情律哭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行牵化沤。另外磋酬沪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展泪涉,因此提出过渡期的柔性考量每。过渡期之后撅犯访,平台要加强行业自律隙馁律,我们也要建立打击非法运营的长效机制案撬迸,严厉打击非法运营川、克隆车和价格违法行为搬,能够更好服务乘客没疤练、保障安全嗽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问味豢: 面对新的经济形态世块,如何创新管理手段非?   答封襄复: 出租车发展中没有对立关系舜币芒。网约车以网络预约疵、快捷方便等特点和朔,满足了一批乘客的出行需求反。单从评价司机服务质量的机制看醒燎,就值得巡游车学习凳肠江:如何与派单挂钩购,实时评价睬。但网约车也有局限性家吾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势垦渡抨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的敌头暗。你有技术优势广儡嗓,他有线下服务优势握碑,为什么不一起干呢善?    管理部门也在转变思路腹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”金项,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车确。通过推动巡游车改革及网约车规范链,构建多样化服务体系投,提升出租汽车服务质量驼矩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锋庇,在京注册用户已达218万人糠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车岭臀佃,提供差别化服务鼓。    “解决出行问题要标本兼治”   问胚藤派: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沏平诫?   答肪羞悼: 群众出行问题的解决了,需要放在城市综合交通体系中嚷,多措并举肚悔崩、标本兼治柯。一方面坛借袱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面好,需要加快构建安全弄枫浩、便捷吗、高效环分、绿色姬信井、经济的现代化综合交通运输体系皖。到2020年坛家,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搽粮。    交通设施根本是为人口服务俗络级,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理萌汀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标班,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "   杨美虹透露龄愧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中随俏儒,大东工厂扩建项目也投产在即帝吕,这些举措都将助力当地经济转型升级摆腥吃。    在杨美虹看来独,借助主机厂优势惰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纶梦,配合外交部到德国进行推介琶示,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藐蠢,从而推动产业升级痊。”杨美虹说馆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容堑砰卵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者啡。最新数据显示豪板称,2016年1-11月钠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆陆,同比增长11.2%榔烽戎,前11个月的累计销量花归女,已经超过了去年全年擞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任湾扰。12月13日世案,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开妒。活动期间关搁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访快歌毕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤亩选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)电妨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济腺爬、环境和社会贡献等方面取得的成绩身但。杨美虹向记者透露圈告按,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》袜唐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩颠脓捎。    “在‘可持续发展’战略的指导下洞姐霞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则俏醛。”杨美虹说啊透莽。    第一暮,实效为先蛇峰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题踌卞,“我们不做虚的挥,我们也不做口号式的邪霖,我们一定要解决具体的社会问题冗杏省。”杨美虹直言湍剐芍,比如BMW儿童交通安全训练营拌捆侯,它是为了解决儿童交通安全问题床邯。    第二敖龋诚,长期坚持卡。宝马儿童交通安全训练营高,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅亩复,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年姜荆匿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营碍冠,今年是第一年做妨恍骋,未来会持续碱甜、扎实的往下推进联浪轰。    第三速采侗,全员参与懂。宝马做企业社会责任时八,会邀请车主痘、经销商遂咸、投资人以及宝马员工棺檄,一起参与进来系粕。比如宝马爱心基金峡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训粮,提供指导;另外菠春,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巧凹幕,定期组织各种各样的活动涤梨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烷缮抵,将可持续发展贯穿全价值链客胎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筒篓径。”杨美虹表示能,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点矾丰乾,主推工业旅游概念统。    据杨美虹介绍圃炼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园逻僳暖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导溜,助力中国制造业迈向高端欧糜,并促进东北老工业基地全面振兴寸。    数据显示蔑,截至2015年底速,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓮,当年纳税额超130亿元人民币伍固俊。同时倒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鲍情剁,就业岗位较上一年增长了8.6%露剧堡。杨美虹透露娩叫掣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涪笛穆,大东工厂扩建项目也投产在即乒盆绒,这些举措都将助力当地经济转型升级鳞。    另外玖棉急,在杨美虹看来形惮,借助主机厂优势搅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时夕棉挡,配合外交部到德国进行推介怠伐绣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园餐陌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略洁甭,从而推动产业升级奖漠步。”杨美虹说檬武。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿棘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做慨耐?关键是我们的差距是什么沙廖,下一步最大的点就是要提升品质揩蹦,当然还要控制成本败娄。然后嵌,就是我们的正向研发和平台战略蹬。最后病,可以大大提高效率杉极雀,如订货的时间是可以压缩的陈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讼歇抬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节钮鲁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述焦。    徐长明说吝,怎么理解工业4.0瀑瀑?这个概念是德国发明的夺,现在在国内比在德国还要热敬痢婪。最近厩怜醇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粕反粹,我理解它的工业4.0的本质梆裙褥,就是怎么保持德国制造业的竞争力队疤筒。在国际上巷诚,德国面临两个挑战融:互联网大数据和云计算辩。现在舰缕募,德国整个国家都在讨论措,怎么能够“不被互联网+”变谢搅,而是“制造业+互联网”箩模,这是他们重点考虑的问题某鸵蜕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰酵、宝马毖态抨、大众乔邦滩。在德国滩饰哄,汽车的需求是非常个性化的和,在这样一个背景下街湍,它要维持竞争力阮冯桶,推出了4.0的概念烈溶鞋,核心就是智能制造陪钎胚。他们主要的目标有四个方面办抹:提升品质灌、提升生产力闪、提升柔性化推舵栏、压缩产业斥挨,总的核心是提升竞争力豹。    徐长明分析搜,本土品牌下一步怎么做两?关键是我们的差距是什么僻挂呈,下一步最大的点就是要提升品质毯粉扛,当然还要控制成本舷。具体要怎么做驰寇?也有几点鬼寥据:第一胳,想办法提质控本弯钩袜。提升品质昆娟,消费者理解有三个钳艰:可靠性卷臂、感观品质泥、性能劣。第一个维度莫五:可靠性是必须的涸,现在光有第一个维度已经不够了际搬仿,必须要加上第二个维度编得春:感观品质陷酸,看起来要漂亮蜜可纽。在此基础上又发展一步彭劝舶,就是性能的提升饲。最近市场上卖的好的自主品牌激驮拍,大概有12款车翻膏,年销量超过10万台手痰邓,这些标杆产品搪踌,性能上也不错蟹喊建。因此墟,自主品牌下一步还是要想办法擂兼套,把这些提上去措檀骨,缩小跟合资品牌的差距啥花。    这几个方面的提升虎惫,意味着成本也要提升堡磊,怎么能够控制成本槽?第二方面的话题傻须,就是我们的正向研发和平台战略貌梨滥。之前巧抡,我们很多品牌都是“逆向研发”寥垢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氢遣贫,拿过来拆解做测试溪海戏,最后组装起来活。这个模式下拐奥沛,成本可能是略微低的墙,但品质海秆井、性能有很难保持次惟档。现在必须要正向研究毋鲜胶,从消费者需求出发乃改,形成一个目标九敞忍,对目标做分析戎拣,只有正向设计骗顶,既能提升品质性能荆纲,又能控制成本茄,像长城抵、吉利等等敌幂谋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蛊。    平台战略怯携携,在更大程度上控制成本裴圃。他说炕,我们的开发骗,现在是一款一款开发的坝,零部件的通用性相对比较芯澜丁,最近一两年来插俄卸,已经有两三个企业开始走平台化战略饭毁班,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车胎传乓、SUV和MPV北煞狈。这种情况下芭狄捶,零部件的通用性非沉咏铮好帽,同样是50万辆的产量掇俯,对零部件供应商的供应量更大蜜,就能有效地降低成本胜。    徐长明强调魔貉,对于工业4.0的精神本质还是要学的稻虽嫩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标垫动,它做了那么多的智能机器人鲍,智能机器人都是带摄像头的多囤,在实施过程中的质量随时能够监测盖亲,然后反映到云端容骗,再反馈回来随时可以改进牡。现在徊萌,企业员工的工资水平越来越高疥举,汽车厂家很多在加班加点棠少,我们要高度自动化淳宏,这些课要补燎,应该有大量的机器人替代人工劝檬。如果这么做了炮,可以大大提高效率澄,如订货的时间是可以压缩的乒惫。比如桥伶懈,国内一家自主品牌痉掸雀,从经销商下订单劣,到提供汽车产品最开始是40天赋捶咳,后来缩短到30天诲,现在可以压缩到22天疾贾嗅,跟世界先进水平比还有一些差距虚度。这也是德国4.0里的核心内容刺嗽公。我们不一定用他们这个办法梢牡础,但精神实质是要学的童。    他说涕,柔性化的生产也重要晾媒,但没有前面三个那么重要菜。在4.0背景下芳泉肋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法俩趴,而是学它的精神实质廊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸驶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化酣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泉。更为重要的是曝吾,放眼全球钳喘叉,驱动这些变化的地方就是中国筹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷患抖。    12月11日败,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩妫虹桥落幕槽回充。经过36小时的激烈角逐晤囊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出郎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利备郴联。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示亨先祷,今后的五到十年汹花,汽车市场将发生前所未有的变化闯始锈。未来陡卵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务港。可以说镀混希,未来五到十年汽车市场所发生的变化衅颇破,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多藩改。更为重要的是炔,放眼全球坤墩醛,驱动这些变化的地方就是中国蓝吮荤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舞骡废。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说擂酱,作为企业屋逛斤,捷豹路虎非吵拢看重年轻人的培养搽额。在全球处临坤,捷豹路虎共有2500名管理培训生猛。过去三年衬猛,我们在中国也培养了30多位管培生屉。此外倒勾摔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家胎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才巧羚。    在赛后的媒体分享会上翁,两位获奖学生代表分享了各自想法系薪,及在比赛中的收获呢妓。同时链借仆,睿侨森丹们、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问饶项。   问沙庙省:捷豹路虎为本次活动提供了导师寄鲤借,请问这些导师来自哪里县度桔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业窘挥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位冈提勘?请学生们简单介绍一下自己的作品馆,获胜的原因是什么敌输纹?   睿侨森急: 我们为每支参赛队伍提供两位导师唐饭。一位是捷豹路虎内部导师胸豁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验煎,包括对行业发展的认知陷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蚂、视角和指导达。这两位导师全程和学生团队合作四掂,提供专业意见狡哆擒,帮助他们取得最好的成绩互。   潘孟涛泊垄汕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驰借盲,包括今天的学生凸憨,将来都有机会进入到我们工程团队痉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额祥佃逞,可以来到捷豹路虎学习和发展透澳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里兰,再加上扎实的专业和技能星,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裳膘斯。   睿侨森饯继题: 作为公司的管理者扭,我们非炒罚看重实习生杆檄,我自己也会手把手教给他们工作的经验堡。不管是本科在校生还是毕业生疟娘发,都能给我们带来新鲜的血液汲孝郴、新鲜的想法挪飞煎。    同济大学袁旭太:首先到,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌猩跺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行堵。    我们都来自同济大学汽车学院眯,团队成员有两个来自汽车工程方向胃、一个汽车营销方向十陛念、一个汽车设计方向手次。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唬无瞬,围绕“以人为本”武暮,挑战的是都市环境里的出行压力擒受全。    我们的想法与捷豹路虎的工程师汕鞘、设计师也有很多共鸣舅教,通过一系列调整冒抠画,最后有了这样一个以人为本菩、体验为先的方案稳。我觉得绿蔚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因泼功炯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问歧:目前然捌毖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划刀该肉?   潘孟涛蠢: 我们会对人才数量进行评估和拟定笆狸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的惋氓。随着经销商网络的增加撩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多能,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能惋绍福,从而满足未来消费者的要求拣。这些内容息息相关衡,并且不仅是着眼于眼下色恐,更是放眼未来潍吐。比如绘捌构,针对刚刚提到的电动汽车战略缓蒙耗,就要确保未来有足够的专业工程师储备骏净瓤,因此踌翰份,我们时刻准备着博,并只选择最优秀最合适的人才进入公司烯。   问刻跋:在创新领域兴,包括未来汽车科技领域蝗颗,捷豹路虎有怎样的系统部署汞苏动?   睿侨森泥乐: 首先胳太,作为一个公司史墨,我们在研发领域有诸多投入闻,而且很多的投入都非常具有前瞻性横。比如说洗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队赂撅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鸥妮的。    其次补,我们想要通过产品和服务都,把先进技术带给我们的消费者急蜕,因此我们的工程团队煽、研发团队必须时刻关注消费者需求绘韧攀,做到一切产出符合相关性谦、可实践性原则陈。此外赫,我们每年投入约350亿人民币肩恒,用于车辆技术的研发和投产泵。    我们还于今年7月宣布储:在未来四年口豌检,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈滩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祷,并在未来应用到车辆技术当中儒。    今年早些时候十期,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion篙,通过应用软件及按需服务的开发与提供鲜巩屏,解决消费者在出行中遇到的难题口。    与此同时撼校薪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器匣屡撇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资撇拓劳、办公空间奖抗晶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持穆久淀。   问盾鞘:请具体介绍一下InMotion妥蹈丸。对于整个汽车市场的趋势氮,比如电动汽车技术理息,捷豹路虎是否有着自己的见解洼?   睿侨森惯届: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鼎顿。我们希望将来可以将它推广到美国箔吭、欧洲以及我们非常关注的中国市场嗡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部挂,由研发团队进行分析农是。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寄里,我们也会分享给总部瞥超汕。    关于电动汽车技术徊呕勤,在洛杉矶车展前夕蓬溯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE坞睡。中国是目前最大的电动车市彻ぁ,并且有引领行业变化的趋势管亥讼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势卜隋,确保第一时间响应本土市场的需求屑簧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瘟毛,并于2018年正式上市情,希望大家多多关注扯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垒:关于未来互联网汽车疽栖玛,捷豹路虎有哪些基本的认识丘谴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惫唬倘?   睿侨森洼畦: 目前晤罗抵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一兴,它的发展甚至可以打破现有的价、传统的汽车开发逻辑与循环吾。    针对这个话题奔观滔,我有两点和大家分享逃:第一点康卢,未来所有的车辆都将实现互联网化些挞露,现在能够透露的是滦踏恨,接下来我们全新推出的产品劳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点深,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作那燎。比如说舅惰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作秤屏,使用他们的UI界面和地图檄违淡。类似这样的合作媚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蓉哎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高甲:李芳" "   汽车网讯 12月15日兽瓮琴,由中国汽车技术研究中心被鬼形、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开提馆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开摧两,从“市场化发展现状”阀、“应用模式创新”吭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流砷武滤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台俺扭,为产业发展建言献策孪燎、助力提升嫂太冗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录随匪婪: 第一布,背景斜。    去年发布的《中国制造2025》雾,新能源汽车是重大发展领域之一逻结,是其他技术应用载体涣,而且是先导性产业融。它的进展情况决定了中国制造2025久顶、强国战略实施的程度挨浇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展享鲤石,从而能够聚焦变革醛材矮、明晰路径污肥羌、凝聚共识烽、引导相关资源集聚推广产业创新肠千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纱洽涉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一仇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妻豆绦。总体报告是按照1+7的结构词。1是总的守悸磷,7是包括4个车辆整车技术寞恳戒,3个分项技术乾。    第二镭,国内外总体技术分析患密。    近年来唯鲤,从国际汽车产业来说坚圭篙,低碳化街、信息化翅播煎、智能化是一个总的大趋势煎辜财。欧洲寺栓女、美国李彤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弓牧陪,重点企业的产品战略也充分体现了三化勤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组艾。我国汽车产业特别是近二十年的发展凹,取得的进步大家有目共睹拨奈莽。首先杠,产业规模世界第一耐棱乓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沮赐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显氯,包括品牌市场的影响力有目共睹赂肉,特别是新能源汽车膏镐,包括技术币芥稳、市场猜、新的智能网联汽车技术袄莫强,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势恭嫩悔,智能网联汽车发展是非忱Р铮好的优势条件侗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展刊,包括动力电池萝捌腾、变速器侍蜜想。国内自动变速器原先是空白韩,近年来无论是CVT坞晤娶、IT托、DCT都有自主的技术和产品第陋守,而且应用在逐步扩大草车侥。    虽说取得巨大的进步考,但与国际先进水平差距明显傻:    首先添曹,发展能力上的差距獭霓限。投入强度远远低于国外嘉,全产业投入估算1千亿愧哩,相当于通用申恒、大众家燎愁、丰田大集团一个公司的投入码咀税。    其次扮爬,研发积累佩尸。包括流程积累聊、数据积累鸵、技术积累退、标准积累沮鼻驾,这些积累偏弱即。    另外胖磁,从整个产业创新体系上来说吵,差异比较明显的闯蛙淖,特别是协同方面脱。单个企业弱丁开,整体的协同效果很低斯此俯,意识也比较低绕巳吵。在发达国家磨墟绅,单个企业强授光,整个国家的协同体系效率比较高飘撕。    基础不牢地动山胰粤濉,我国汽车产业的材料队歼、工艺基础跟国外相比也差距明显蚕噶。汽车产业骨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革饯埃,要求有创新的思路和创新的模式肋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求祈旦李,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展查芯特。    第三杜,一些关键的里程碑受厕。    重点是总目标傻偏,总目标是基于很多现有的环境设定的才,也基于七个路线图进行测算儒士。反过来说九眠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施令弛嚷,就能够实现保障几个方面总目标的实现隋:    1硷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值架骸侈。如果技术路线图能够得到实现捕辰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值撤,之后往下走涎赡,这对产业来说芬窃味,甚至对国家来说是非常重要的松。    2快举、希望在2030年左右凡捷,汽车产业的电动化转型基本完成揉萎羔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汲誓道。智能网联汽车市场有一定的占有率赖巫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用唇丹。    3底挟、建立有竞争力的自主创新体系脆。    节能汽车在2020筛、2025彻、2030三个阶段提出典型的指标搭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗稼馅犊,5升绩屯、4升栋溜蕾、3.2升哗慨瘸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%歼翁叉,2025年15%道便蜜,2030年40%以上壕扛簿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坪扰屋、自动巡航毙、车道保持应用已经很高晤苛些,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挎揩力,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例钾徐啊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脊取丰,经过技术路线测算实现总的目标口皇。从路径识别上来说苛画,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口脾,以能源动力系统优化升级转型作为重点宪敌,以智能化水平提升作为主线沁江叹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑休逞懦,全面推进企业产业发展虫韩垃。    第四郝纷儡,分技术路线图的基本结论誓。    1坝、节能汽车滇俗。总体上有很大的共同点题,重点在混合动力技术冕拉匣、内燃机技术仆骂、其他驱动技术豪。混合动力是技能的主流技术删拜,当然轻量化也是另外一个轮喉,但是轻量化有专项的分析蕊,在这里没有强化炬甩顷。    乘用车总体执行轻量化鹅疏、小型化彩别、混合动力喉藤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失履露,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径岛厩情。    混合电力是一个主要的技术烧,达到5升韦堂,4升讹、3.2升的目标寥檀乌,混合动力是主流笔,其他是共性的瓜驳粟,轻量化氏查败、摩擦等颂裙等。    商用车混合动力应用时间稍晚乾髓滦,重要度低于乘用车丹海。    2镭水眯、纯电动与插电式混合动力汽车磨疲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失镀溪妊,加强轻量化成为趋势仿贰下。轻量化对电动车更加重要微。对于插电式非常重要的欺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术附,驱动赔统、点击慨、控制卫蹿、充电扫遣跑、混合动力发动机皑翘,高效耦合发动器胁骗。动力电池本身有专题动椒,在这里没有过分强调辈广。    这两种车提出了总体的发展纲要投贪说,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式勾孙戳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的妻,甚至可以忽略不计脱盯费。    从四个层面梳理了技术需求良瑰侥,提出了一些优先的行动项搅,面向纯电和插电嗜,国家科技技术支持十五年了氰览色,下一步除了电池列为专项之外斯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挠踢。    另外溪关,聚焦关键零部件碱、基础突破和可再生能源畔集、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骑蜜革,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要哨梨。    3僳培蚕、燃料电池汽车蛊母泰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择咎。从中国汽车产业来说痹,现在重视程度不够冲赂蠕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划请吵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扳煞羡。希望四部委提交国务院进行发布和实施圃。    在研究过程中录,大家对燃料电池认识分歧比较大父,或者没有共识挤菠,这里特意保留一个燃料电池发展目标羡,跟发布不一样判箔惊。发布时2020年达到5000辆的保留规模道案,我们是1万;2025年是10万猩烽檬,发布时是5万;2030年是百万轰,发布时是10万乌袒戏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧贸无拾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池了,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度逢、耐久性表膳慈、成本菩藐蔽、氢安全负帝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的心荆氓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程邦劫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辞填卵。当然秀杆,全技术链的技术攻关需要做朴翱秒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口楷供县。前期小功率燃料电池请司舶,中期是平衡的燃料电池撬恭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池姥,到最后全功率的燃料电池裳驶。当然红,电电混合是最主要的佬才,最后电池小容量的技术路线惶,但燃料电池的功率更大一点扮拧潍。在这四个层面进行了技术创新梳理鳞,燃料电池要解决的东西很多架溜捆,包括材料杠眉素、膜拒渺、电机辣、燃料电池乃职郏块堆莆、系统技术劝、整车技术率。燃料电池也是下一步国家科技疗浮文、资金支持的重点丛。    4全、智能网联汽车恕,这是新兴的技术发展趋势碳惮蜜。其重要性与新能源汽车同等重要脯蹿,有部分专家认为更重要哀浇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大别界,技术和应用的优势焙搞虑,也是机遇凤瓣哼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泼福,涉及到国家信息管理棱烽。对核心自主提出了很明确的要求俩,即两横三纵疟。    车辆技术上更多的是决策姐牌内、执行贾鼓。信息技术豁觅,信息安全潜强,地图技术也是非常重要的秽碾翠。两纵镣癌,一个是车载的苗芍滩,一个是基础设施诚捎潦。智能网联一定是循序的牧,智能网联技术最容易得到大规模的应用颓馆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标李滇。这两个路径总体上循序得到应用惺岛惹,从商务车来说斤博,更容易形成擦镀骂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求抠烂。    从四个层面聚焦一些技术需求裸涡接。跟燃料电池一样技,需要解决的问题更多一点撕曝蓟。从感知决策执行的盗裁朽,特别在决策阶段差袒挟,差距是比较大的香,感知当然也有差距反。在信息层面慈辉,大数据迸停攫、云平台火,相对来说中国有比较好的基础和优势袒。    作为一个前提履,对标准法规先决性绩彩悉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动江隧权,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件莲哨。制造技术不细介绍了患椭,还是聚焦在新材料的运用默拟,以及新技术对制造技术带来的变化捂讲,聚焦方面进行了说明俺。    动力电池撮,分三个目标坷,目标上有比较大的讨论和争议烁,比如说新阶段提出了350达轮泥、400昂、500的质量要求必炽,争议非常大煎辜班,重点几个层面慕嫉劣:    优化现有的代表电池技术娇薄尚,提升技术水平弟姜富,特别耐久性霉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裙纠。国外的装备很难形成有竞争力的差别惫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蔚酵表。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系娠蹿坤。现有应用以企业为主体来做寺雾龚。当然挪,也会关注动力电池的回收利用技术埠闲。    最后贩篮,轻量化凌台。简单来说文快,前期聚焦材料技术峦谓石、设备技术坚尺、制造技术酞署、回收技术息。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺羚博镣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化并沥,比如说传统的四大工艺的变化夺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用才类墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嗅、供应链豌玛、资金巢、汽车等方面的诸多质疑汝阔挥。期间,明确表示不会放弃造车街姆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泻结。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天琳祁凉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步猩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拇房贡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融岛鸵列、互联网及云年、内容扫卞、体育,还有三个端口类的,手机报谰父、电视闯钒、汽车广羡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业窘功署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力孤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功兰乌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿融。    乐视的电视做的确实是非常不容易狮奋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三驰菊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元起戒哭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元巢男。总归累计亏损36.33亿元眷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就肝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瘦桃珐。第一部分就是投资人的钱帆抱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杏慨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蹬盲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法琶寸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情释仇幸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿帝叙、体育43亿秽嗜、手机50亿,房地产64亿钱、内容108亿宽、互联网金融151个亿獭毖鞘、电视187个亿悄法、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金擂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂茧替史。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瘁全弟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的东篙颗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败险。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的杯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娄适。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准封小具。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙妓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的酗帕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了额。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梅炔埠。很可惜,你们蒙眼狂奔卡哭割。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瓤茸工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   12月10日灰簧伎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蟹股:一条是政府主导番聚戊、政府补贴的方式泌,这是当前的主流兢加巷。一条是消费导向谦险,依托市场的内生成长道路疤散。”他表示舞,(电动车产业)进入者中欧拾偶,大多数最终可能会被淘汰酒,但是不能不给他们机会陡酗。国家已经开始放宽市场准入暇,此时波奸,应该在两个方面把握好政策沮妓芒:1桂谱、应当欢迎新的进入者囊迹链,但是绝不能鼓动和忽悠投资者古,让投资者自主决策冲,自担风险虚暑播。2扮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳步怖,严格市场监管郴勉哀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚戏玻,目的是建立好的产业生态拱勉妙。电动车产业化箔呛骗,最终必须依托市场来完成桃艰复,因此锑,政府的政策必须产生长期预期硅和荣。推进政策应当借力市衬可夥肌,发掘市场的潜力欣芹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撑瑰辈。政府政策不干预技术路线持劣泥,政策的实施不是导向对政策的依赖袭坤,而是政府作用的适时发挥垮画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇坏淳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道既,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示容,戴姆勒有望在今年成为全球最大媳蓟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讣,这一目标比原计划提前四年实现末米。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布灰:“戴姆勒今年即将实现这一目标讨虑函,比预期时间(2020年)提前四年炼溺边。”   据悉遂瞬董,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蚀芥祟,当时受到与会者的哄笑罐揪肠。然而垮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近镣害绦,领先劲敌奥迪和宝马驰枢贪。(实习编译帝:刘欢 审稿厘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈柏钝侠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编袍耿沫:韩大为 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣坚,严禁转载恨闷,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道盒耪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访我。在提及新品牌“WEY”时苦搜扑,魏建军表示帆衅兢,“将夺取丰田和德国大众的用户”鞋。   记者蛙痪簧:为什么把自己的姓氏作为品牌爽视匙?   魏建军番避丸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品室孪。我对WEY很有自信揽弄,就使用了自己的姓冯乖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌獭糙吹,但在中国汽车行业我是第一个巾趣。   WEY之所以采用英语狗夯,是为了要瞄准成为全球品牌唬窝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力携。   记者拿壳:对于竞争对手有什么设想搔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军匿堡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场讥屁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谅恍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌磐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准锋,在此基础上还要实现15-20万元的定价恃功涸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诉。在性价比上WEY更具有优势脸拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蛋幕:李芳 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权细烘淡,严禁转载斧井,违者将被追究法律责任猜度。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后奴讨,新能源汽车的发展也不会受阻袜恫坛。   根据工信部核准的数据慑奸逞,今年前三季度崇辣,整个新能源车销售16万台案耙,同比增长83%秃。其中没取涵,新能源客车已经占有40%以上的比例唇圭,达到了近半的水平彻美秽,发展前景面临压力揩,但乘用车只有0.1%男。“我们涨十倍是1%互,涨100倍是10%驾,新能源车发展有巨大的前景和空间习嫉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叙拓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上费,全国乘联会秘书长崔东树说耗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力讥匹。根据国家制定的产业政策要求砷,到2020年疤倦,乘用车百公里油耗要降到5升弘剩膜,这意味着五年内降38%的油耗督。“基本上谁也实现不了秆蒂啼,只能靠新能源车来推动茂吼莫。而这种新能源车熄呐,插电混动可以降80%劫缎,纯电的可以降100%的油耗桓讳入,这种情况下只能发展新能源车播井槐,这样新能源车乘用化卡惫,为什么我们一直定义为为生存而干口扔,你不干就要挨打冯。”崔东树说穗苍境。   另一方面特纪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展稀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要啥凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者殊惫型,因此定价弹性很大讹墙楼。”中金公司的研究员李璇说娟避屁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平爱蕊,为消费者提供很多选择乡脆垄。随着技术进步和更多电动车型的开发床烯,新能源车的成本会不断下降枚,比如邵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糯。“中国的纯电动车型出来以后歌垒涪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多憨鸵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后仿菇尸,发现基本上17醒嗓、18年以后的新能源车伺,达到8年10万公里以上福,整个成本是比传统燃油车是要少的稳刹,甚至是少了20%到30%困。”   电池是电动汽车发展的核心扮把,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辽闪炼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吞量,电池成本还有很大的下降空间技。目前屉贩铃,整个电池的产能供应相对过剩番鞍侧,国内电池企业达100多家攻惮。据统计赁杉,目前整个电池的价格大概在2块多左右牧茫故。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求奖步坪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准搅稳。因此拖尽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度贺,这样才能达到标准胶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未钠:李芳" "   我们不认为绝对的销量线乌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炯。衡量一个品牌成功还有其他的因素谷卷怕,比如利润率律,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哼。除此之外枯壬码,品牌力磨染粱、品牌的知名度撕普凑、美誉度删、影响力尝吗角,也是决定品牌可持续发展的重要因素吾叫。宝马在创新精神上是首屈一指的拾,因为汽车行业正经历巨变海,在电动出行毒、智能互联虹、无人驾驶等一系列发展方向上拾酚滴,宝马都打下了比较好的基础故。    临近年底柬仆挞,伴着层出不穷的新闻事件箱胆,高档车市场竞争愈发激烈沮琴,作为全球领先的品牌——宝马门、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目叉香失。近日尸痞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涉密辆,听到他开诚布公然动郎、推心置腹的看法炉掇。   问坛:根据最新的销量数据榷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近渐。那么娠,您怎么看销量撼、利润两寥设、与经销商合作伙伴的关系鲸氦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恐胺啸: 每个竞争对手的情况不太一样疏囊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况纶圈式,所谓的增幅我们一般都讲同比晦,是跟去年的基础关系售衬镁。几个因素加一块儿冷粟,我们不认为绝对的销量韭驰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素努防齐。对于宝马而言筋颠,今年前十个月刹吻渐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车豢昏说,同比增幅10.2%亲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盒叛,同比增幅接近11%港。我们对这个数据还是非常满意的患,这也达到甚至超过了我们内部的目标限敲群。    除了销量本身的绝对量或者增幅讨咆稳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素撤凤兼,比如利润率磕桨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碧。除此之外股,品牌力跺柏、品牌的知名度涸镭瘸、美誉度飘、影响力踏放方,也是决定品牌可持续发展的重要因素遣送。宝马在创新精神上是首屈一指的糕,因为汽车行业正经历巨变板暮,在电动出行酪、智能互联镀缎、无人驾驶等一系列发展方向上温,我觉得宝马都打下了比较好的基础魏怯盘。总体来讲我撩,我们并不惧怕任何竞争燃浇,我们也欢迎竞争如,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赣竭鳞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藉尝杉。   问臣霓:最近菠吧,关于奥迪的新闻比较火很棋。   刘智沙吾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搞岁厩。对于宝马品牌来讲烙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抵厢,双方的关系也非成毫模好回试。所以侗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蛊,一个是宝马(中国)墟,一个是华晨宝马把惩,但是我们有一个整体式的营销团队搁陌,有统一的零售网络垛虽观,我们在总部有一个统一的管理团队跋俄俺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哎脯瓮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略抬钨。至于竞争对手我不是特别方便评价贤,不过至少释放了一个很好的信号痊段泄,豪华车市场的前景依然很好该。    问脚缴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陵涣步?    刘智肥鼓弥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度攀寇纷。因为从经济的基本面来讲洽晃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定池频陷、持续的发展态势贸瓷罢。之前以出口叔、基础设施建投资的经济拉动方式淘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式桐蚀。需求的增长其实就表明了对于车的需求肪沛蓝,其中也包括对豪华车的需求虱妓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粕括,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腾妹,这几个因素相加了秋低,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间虚韭涤。今年努殴从,豪华车的“盘子”接近200万辆手巳卸,未来可能每年的增幅不会特别大滴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑滦华。所以菲哥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入刑访,力争在市场表现上优于竞争对手黑。   问绣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得纤,这一岗位和以前相比有哪些挑战汹兼森?   刘智拨攻瓷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冻,因为我在宝马的八狡、九年时间澈,换的工作岗位也挺多的程绕耽。换了新的工作以来伸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鞍霜,比如负责国产车的销售七必,可能是比较短平快的须铝察,看的是一厘势厢、两年之内的事情搜。在宝马中国总裁这个位置上父衡鹊,除了目前公司各个业务板块的运营淌汕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向价扳,像无人驾驶荡瘫、智能互联涂兽抛、电动车强,包括数字化营销修秸、品牌年轻化等等一系列的东西绞湃颇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拷盒烁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队底琴年,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究顾,力争在中国市场上打下一个非炒悖好的基础娜寒。我相信赴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候夸凌,宝马会拥有非常强大的竞争优势核。(中国经济网 记者鸿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔弛茫:李芳" "   原标题腺:王永清付贺夸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钉屯其,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单里荤。别克品牌今年销量已经突破100万辆串,凯迪拉克取得了近9万辆的销量背锨砰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名刮钝蛇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惜炕。数据显示僧仑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆伞,同比上年的446764辆下跌28.64%蓟矗。上个月极,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通砷垢尚。    因此界,在车展期间接受记者采访时随戊,王永清表示般邵沪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造顽圈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言喉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升糠螺,但全年销量依然会同比下降20%左右龚舵溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来剂绢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快簧委,可能在布局上稍微有点滞后勾。现在对于雪佛兰来说粳遣缸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”醚笑。    事实上掠欧碑,雪佛兰已经开始了提速布局淬熊花。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抚拦崇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台盲抽。王永清表示咀脑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吴处沉,2016至2020年投放超过20款新车虾摄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狈史,30%为SUV车型喷,并将加速引入包括1.0T奔徘、2.0T纳发、8AT胁幌沛、9AT吉希扦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技碴刊搜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涵粹,未来SUV将成为主推车型飞绢斜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造秸,轴距2725mm鲁,将与全球同步进入中国市场顷醒。同样料绦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坛。    值得一提的是桂典弥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拌钦拈,拓宽产品线虽尼。RS车型将采用包括侧包围诽浑筛、运动尾翼篮蛋措、双排气管揣薄、降低化运动悬架慌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件仕博,并加载多项ESS智能安全科技锌泵。    在品牌营销上瓢缴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼功确肆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销殴瓤。另外截莎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发半行,演绎雪佛兰“热爱碉,梦想党萌歪,行动庐,分享”的精神饲。    “今后新车的利润越来越辛佣场,主要利润来源于衍生服务吞、二手车置换等攫。相信雪佛兰将它的结构调好后寐降磐,未来两年将会真正出成果僳慌飞。”施弘说扰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赣,上汽通用的新能源战略也将全面提速翟嚎。车展当天逃顿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相戊乃称,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发脊撤凌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统觅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓣喀沟,发动机的最大功率为73千瓦涵焙眯,其中电动机负责驱动虎,汽油机负责发电娩慧,它的综合百公里油耗是0.9L啃里。从上汽通用发布的节奏看麻统,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了港懦洁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案朗通咀,王永清说钢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些猾酬,产品还要丰富贬倍,才能满足这个法规的要求拷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尉,到2020年之后比例更高违。王永清表示竣:“估计到2022年烦哇完,我们的电池技术会有很大突破颗柔奔,能量密度大幅度提升离保,成本是大幅度下降健。这对纯电动的新能源车发展是好消息灭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢担、豪华”品牌——WEY靶,W01姬吗围、W02两款全新SUV首发亮相篡泼宛,售价区间将在15-20万元婪佰。对于新品牌的未来发展规划田,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示冠莽:“WEY品牌明年将有3款车上市眉娠,到2018年还将推出2款左右的产品辑,以支撑起全新的销售网络体系耪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表虱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肩安豆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市贸蒙修,8月份推出第二款SUV W02妒斧颗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惰玻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孟怒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哎蕾逼,魏建军详细介绍到浩嚷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA汾雷沽,配置上拥有最先进的安全技术处顿搏、智能技术辰,也更加精致础蘑村。此外在性能上两者也有很大差异惧渭,例如在NVH方面隶令,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上韧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造范摧。   在经销渠道方面漆函,魏建军介绍说囊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挠里,没有想过招募新经销商触,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作莫。”   对于新品牌的未来发展牌茶,魏建军信心十足拳,他表示鹃瘦:“我从没想过这个品牌会失败嚏童诡,只有退路封死才能做好这件事吻,自主企业只有没有后路才能把事情做好檀肚。”此外端,魏建军坦言闻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弥羚涕,因为新品牌叫什么并不重要擞侍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂凉缝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫂境,将方向转到共享经济唤殿啦、互联网放热式、自动驾驶方面新的技术惹境,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商端。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上携缴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汉淮、生动的演讲敬涛砍,就城市交通钮靛、自动驾驶和汽车互联等热点话题漓涎徊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索娜苍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姬腥强。    徐大全说徊嘶,博世始终认为净高,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担想,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式委。    徐大全谈到醇,作为在汽车领域的老牌企业碾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浩鼻炉、多样化的发展态势和需求钡,博世已经有了自己的思考和方向涎垮淘。    他说夯,如今廖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业跨,将方向转到共享经济虹、互联网谰魔廊、自动驾驶方面新的技术澈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商堤搐宿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说霉劲,面对新一轮汽车技术的变革粮停屉,无论是传统汽车谦耪探、零部件企业潜东窃,还是互联网题、科技企业赦涡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泥昆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点察鼎蛇:互联化卉攻、自动化和安全化哩。我们预计慌赶刻,到2021年鸽,汽车将成为第三大互联移动实体劲冀,同时扮演人类的第三大生活空间茅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面戌敦,来充分发挥互联驾驶的各种优势空扛陆。    谈及自动化领域特,徐大全判断凳厂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势茂熬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术田橡彩,通过持续创新驾驶员辅助系统娩掸枚,从辅助驾驶抱、部分自动节练、高度自动驾驶再到完全自动驾驶杀火捎,分阶段朝“零事故”愿景迈进混苗。目前辈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烁舜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用乡羡闯,到2020年左右肺碑放,自动泊车功能将进行试点项目测试鸽叉胖。    说到自动泊车某捻兑,徐大全特别谈到停车难的问题翔榔肪。他说裴,停车难是在城市生活中的一大困扰袭。今年请草,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查苍托蹬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题接许。在八项智能泊车功能里加磕泛,“手机查询停车场位置并导航”遍颇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辽。其实微洼别,在大型商场里美,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础金。根据一项市场调研显示撩喀郴,2015年毙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿汹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力内。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嫂惫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露测,在深入巩固原本的互联化侮沥、自动化和安全化“三化”战略基础上画丝匹,博世今年也把两轮交通兜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酵。    他介绍绦悼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部讼靛泼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舅涕。未来十年我速,会把更多的关注点放在服务和解决方案上变,来提升物流生态系统的整体效率和安全性劳被些。    在两轮交通方面赡谁歌,博世提供两轮驱动礁兜伺、安全等各方面的解决方案卢,涉及两轮电动车前、摩托车颇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式犯笛眯。    最后柏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具韦帘繁,满足这些变化的需求桶兜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱矢裂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”连,“双积分”法规竭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议繁肃葛,连日来怠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梧双,让观望中的车企备受煎熬怖桶。针对业内关注的焦点问题撮到,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全戮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嫡场敬:不久前壤浑想,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规备侣参,如何理解这两套方案辈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晒舒挖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)热归螺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蛔岭兑,但又有独立性拘淑桅,各自的核心目标有所不同片攻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量校晨班,进而确保国家能源安全次壁。由于中国的石油对外依存度已超过60%袍完,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提哗勤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蕊炬板,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展佳接仑,进而实现国家节能减排的长期目标匹袒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屁焊,但现阶段并不能彼此替代馁芥。对于CAFC而言牛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求僳邻吝,其中当然也包含新能源汽车腑福,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠潞。但不同的企业由于自身能力绅骸桅、技术储备和对未来技术趋势判断不同拒巧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求绍拈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模睛蜕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补存勘,而以后补贴将逐步退坡面吗,企业更担心成本无法负担裁杆塑。因此仅有CAFC法规簿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况旗嗜,所以有必要出台NEV积分免,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流授搏欺。同时毋关,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫浦亩,从而有利于新能源汽车早日取得突破蛾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拱封哪,其目标应是降低汽车及相关产业撤揽箍、乃至整个国家的碳排放捷尉,和降低能源消耗诉求不同挠。作为碳排放第一大国汲内,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值戏郡懈,后续国际压力还将不断增大写困涛。因此卫邯斧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放弟,从大方向上讲是正确的畅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段攀醋地,这和NEV积分没有本质区别荣题改,也无法确保总体低碳目标的实现慨。实际上潭揩吞,跨行业磨肚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向电。以电动汽车为例倒,其在使用阶段确实是零排放幢,但与欧美不同垂敲,中国的电能以高碳电为主哨扣豁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放效虚。也就是说耸耐,在使用高碳电的情况下崎奖,电动车全生命周期的碳排放并不低缴稿。这正是碳配额管理应该解决的问题蹭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蒋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额干,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敛畔。实际上添,将新能源汽车确定为国家战略疗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拐绊,生产更多的低碳电媳刑,否则减碳的国际承诺将难以兑现挡。    另外群孙,对于汽车行业揣还,无论是CAFC泌内笑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓝睫,但都应该由一个部门来统筹策划梨吩唐,系统思考孩膘古,拿出科学眉、系统滔、具体幌罗囊、有效的管理办法来推动实施幻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面档。    ■积分交易细则需加快制定肖怠、尽早出台    《中国汽车报》汹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定疤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受歉?    赵福全诬棘:确定合理的积分价格长风,涉及到技术豌蔫、成本和市场接受度枯媚,需要综合测算和动态调整摔。我认为基本原则是片撕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力滤,让没做新能源汽车的企业有经济压力充瑰。如果NEV积分是“白菜价”眠详,大家直接买就可以咎屡,谁还会愿意在新能源汽车上投入握粒?    因此败,NEV积分的定价应足够高损但祟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入倍硷,通过自己的新能源产品获取积分缓,满足法规要求奇雹埔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理抱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业德盗,能够通过购买积分先生存下去剧,争取时间把自己的新能源产品做起来徘物褪。    《中国汽车报》醚煎齐:除了积分价格之外恃刑矛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坟且炒,目前处于“空档”状态芹,怎么看待这个问题颊奋迫?    赵福全咯李:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间秦培,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拌通。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性事霖蹬。同时峭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间唾踌匠。对于汽车企业来说拣攻谎,3年仅仅是一轮产品开发的周期靖,政府作为“游戏规则”的制定者瘁,应尽快给企业一个明确的目标函,否则企业将无所适从氨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》穷芭鼓:“双积分”中提出了2018年起炕非兄,8%紊建、10%骏、12%的NEV积分比例团烘瓦,而经权威机构按照法规要求测算陶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间巢府汝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吹?    赵福全栓瞳:在这个问题上保,我并不持悲观看法散。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难宦肪当,因为还有很多企业尚未完全发力家。按照国家的发展预期竿盼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卫势随,如果每辆车以最低积分2分计算祥,整体积分比例就达到了14%洽,如果是分值更高的产品晶垮,达到18%的积分比例都有可能斡胳魂。关键是要努力实现7%销量占比目标府纠改,而这也正是NEV积分的目的所在朽碑颓。    不过另一个问题引人担忧伶解。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辈何椒,同时在CAFC核算中也有优惠弓挽:一方面油耗直接按零计算物,另一方面核算数量加倍犯碘模,从2016到2020年分别是5倍挨、3倍讹墙、2倍煎。此外厕,按照单项抵偿原则勃书,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瘦萝此,还可用于抵消CAFC负积分粱。我们经过测算发现坞抹,CAFC中的这种双重优惠遁沮受,对新能源汽车的“照顾”过多了汹辛蛙,不利于促进其他节能技术发展裤剐颊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险耙仕恒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展畦悉,CAFC的达标难度就会随之大大降低奠荒秋。实际上唱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重暴,两者不可偏废宛荡配。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展廖死仇,但如果CAFC目标落空力,国家能源安全受到威胁策切,汽车产业的可持续发展仍无从保障撇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消秦纶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嫩戳,这不仅能确保CAFC目标的达成膝胜仇,也会提升NEV积分的价值替窍昏,避免NEV交易落空杭穷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蹲:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值必详蹄,而没有将电耗的概念纳入其中判筒,这样的算法是否科学砷冻?    赵福全乔喀:NEV积分分值以续驶里程为依据诽蛙,这与推广新能源汽车的初衷相违背据,也不利于鼓励技术进步洁韶菊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程罢。推广新能源汽车是为了节能减排沦谅,因此不仅传统汽车甫,新能源汽车也同样应该抑大扬小违、抑重扬轻射碌抄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”逃,而不是搭载电池越多越好融无,因为大量电池搭载在汽车上移动疲,这本身就会使能耗增加导亮颓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捕,也意味着大量增加电池生产的排放饭。    政府应鼓励企业开发低成本舵勃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品两鸿茶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池判蔑。也就是说旗新辫,政策制定一定要“勿忘初心”乳跑盒。建议NEV引入单位电耗船炉,即吨百公里电耗的概念溅拈,作为积分分值的依据芜哄廓。同时彩囤断,对于小型车电耗适当放宽诵靡凤,而对大型车提出更高要求琉,以鼓励新能源汽车小型化感链陋,进一步提升节能减排效果筏撕举。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芦:在“双积分”中刑骄,没有将新能源商用车列入管理范围无蓟,这样做合理吗饺迁肛?    赵福全康绘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝耍可持续发展的问题夺。2015年辆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伪沃,获得国家补贴的比例比这个数字还高咕。而此次NEV出台却未涉及商用车下踢,这是不合理的惕未,表明政策的全面性和系统性有所欠缺胳,也会让乘用车企业感到不公平防磕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规壬患癸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求臀倘。我建议狗,应该单独给商用车设立NEV比例要求湾丧,可以不与CAFC积分抵偿翱坛挎,但企业之间可以交易愤。因为如果没有NEV的强制要求剐,在补贴退坡后天,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑眷毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精内请:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口腑耽夕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水胁岁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嫁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丘即,目前正申请资质的新能源车企多达30多家羌尝,盲目投资之后渐,多数公司要垮下来没冀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热史,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎羔吮甭。    以蔚来汽车为例操楔,去年8月还只有100多名员工串噬喊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模称谰膘。据中国汽车工业协会最新统计维答,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆弄,销售4.4万辆萎帆,同比分别增长25.7%和43.8%晤乖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆不狭,销售28.9万辆次,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坍具纬。蔚来肥、威马评、前途钾、小鹏等已是新能源造车领域的热词蹭茅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入适脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面匣侈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》监,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目屎慑。至此赶耸,奇瑞新能源成为继北汽新能源素、长江汽车氛棚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兢睬离,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凄堤探。    “新能源车企的风险悼,其实很大擅钙。”王秉刚说场,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力看锚脑,对风险有足够的分析随煽丰,有可能投了很多钱锭,最后做不成棚督暮,带来不必要的损失妈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下崔漓块,简单地投资建厂腥、增强制造能力档,未来堪忧腹梁。新能源车电池的技术进步非常迅速 吮莆坍,现在可以用的技术一年后就不行了散饰。如果没有研发能力就做不过人家阜尝请。“一下十几个亿扎进去朔凛,有可能最后做不成船,我还是提醒新进者要谨慎一点付侨凳。”王秉刚说蔬。    事实上砍,目前国内的新能源电池生产厂太多了飞,但规模都不大嗽。而且动力电池总的规模也在扩张中库,尤其质量好的不多剧堂滩,“据我了解稼程,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单袍廖。”因此偶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娠筐。   谈不上“红海”猫踏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的想,但道路曲折鞭擂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说让屯考,造车得有钱苏报甸、有人才夏、有时间诉。“钱我们还行呕,人也不错景领,就是时间太紧杉,毕竟搞汽车三年算很快铂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合闷将。”万锐坦言懦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弹。    不过荣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧氖聊,万锐并不认同曹愁拼。在他看来讨必韩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上啸亢裁,因为大家都还没“下海”垃霖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骡懈,大家还在忙于造车劳,搏杀还没开始疯池佳。    “这是好事澳腊ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疗哎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烂竿,目前中国传统整车企业有150多家墓饶淮,新能源车企至少有30多家溺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法潮妓。    至于是不是过剩矫氖朵,梁伟表示这还是要市场来判断旱我北。在梁伟看来亥卜,其实中国传统汽车行业已转入新常态粉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长送韩,除非汽车消费大幅好转羞履,否则很难回到前几年汽车行业的盛况爽。    但另一方面吮侨,根据预测定信冲,未来5~10年污鲜,中国的新能源汽车将保持两位数增长龄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称七芯措,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辆背惟,到2020年时产能达200万辆将、累计产销量超过500万辆郸厂郝。梁伟认为坷蹦辫,从年产几十万辆到200万辆的目标覆,新能源车汽车肯定还要快速发展遂炯。目前的新能源车市场还完全没有定型围千,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谩目。    梁伟特别提到了特斯拉的成功敞违善,“很多人此前担心特斯拉会破产婪星荚,但Model S和Model X推出后效果不错教许,用户接受塘厩昆。经过多轮产品积淀绩斤郡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃票范拔,特别是成本下降得较明显渤弥乌。特斯拉可以闯出来侵,中国企业也有机会嵌伍、有成本优势寸卑坍。”梁伟说含昧匙。    对于最近贾跃亭的乐视哥酶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象罐,梁伟指出娜委锰,除了技术岁爆侨,汽车行业还是一个资金密集泵菏、劳动密集的行业沃铅。如果要进入牛,需要企业在未来几年有大量投入藉,以格力电器(000651.SZ)为例庭模缝,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗价收锤。    梁伟表示篱级鞭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来澎,毕竟快速把产品推出来墒,现金压力会非常大绘。另外醚涣,一家企业在原有行业中具有很强的能力膛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功错藏构,这是一个很长的学习过程勿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂群:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日搽藉搜,也是第十七个中国记者节齐蹦彭。2000年痞挨雷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》驮凄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节垃麻雾。此后记者节像护士节鳞裁皇、教师节一样蹄官,是我国仅有的3个行业性节日之一唤。   值此之际凰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下词,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”垮僚斜。      坚守还是离开呕络?   根据《新媒体蓝皮书》里披露匪:去年网络广告总量2096亿元钡们络,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元结帮。报纸下跌超过35%结,杂志下跌近20%骡奴关。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿猾,单项将全面超越传统广告晶啦伟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击科赋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者浦囊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哇零卜,也仍能保持着不俗的销量纫辈巷。    “没有路可以让我选择财,不经挫折所谓的新闻理想一文不值孰挺。”陈总对此直言到核。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚会坪,但发行量保持一直不减头。诚然绍能,这离不开报社给予的支持蔽硷。但从自身发展来讲队,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蛊办。究其原因贫挎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的艰剧奴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者久矾。   汽车也好让屏,新闻也罢长。毋庸置疑强唤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题据霜碳。   纵观整个汽车行业的发展趋势暮肝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志猛歼肛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受并晨,但不可否认的是翠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式淡嘎绅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孙爬坊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者撅。    除去对报纸速霉、杂志套、广播答法韧、电视沫、音像等载体样样能玩得起来兄,还需操弄3G笛登、4G等流媒体技术煌泄。我们不知道下一站会到哪里圈驼。   面对媒体融合大潮才窖,陈总胸有成竹的坦言纬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代揉非,家用汽车转企改制之后继续深化改革烫。由媒体到传播机构扑涩桓,由杂志到全媒体平台撑称,历经两次创业免,家用汽车探求新的发展方向桥略头,抓住变革时代的发展机遇喀,赢得了全新的利益增长点桐套。不再只是单纯的纸质杂志凑僧,视频菏逝馁、自媒体等做出了不错的效果桃。   其次飞,就是在自己的企业定位方面帅,中国医护工作者汽车消费调查海、中国城市教师汽车消费调查是以医生墙殿、护士肖售官、教师等特定的人群为对象做的系列调查卞。这些调查一做就是3年够颁拭,走遍全国大中小城市补剑,做出最真实的数据部。 ?   “网红”营销时代   今年以来赫,网红主播频繁出现在各类活动现成搿,手机发布会湿陪恐、车展习奢、房产开盘协祈、比赛等一场不落森磨,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拐吠。”   日前澄把,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”菇挖,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军港糜垫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”两嗓桨。   对此事件豆铂掂,亦不乏业内人士称郡娩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走的耙烧,呈高开低走的态势宪舱娃。   陈梓萱表示羌:“在现阶段的传播环境下浮度,媒体记者朝网红转型昏赎,把读者转为粘合度极高的粉丝偿推社,增强彼此互动慕、沟通恢琶坝,无论对于报社还是记者个人靶,都是一件好事暑缺把。”   “把流失的用户拉回来涂聘蓉,用互联网漠导木、新媒体的方式试活咎,我们正在努力尝试钎恼,但具体执行效果如何残寸,尚无法判断菩老。”全媒体时代泼孩,我们永远在路上双溜仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:张瑞丽 版权作品娘睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权界额,严禁转载倘唉乐,违者将被追究法律责任陪。 获取授权" "  原标题廊裂此:广汽传祺肖勇连:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瓮晌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疥烹全。在本次活动上量檬湿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兄玲铂。广汽乘用车副总经理肖勇表示刹盯函:“时尚是一种潮流倪褪,其实就是顾客需求刹违,引起客户共鸣藉蹿,汽车也需要时尚臀巢厦,所以GS8出现在了这里创美。同时传褀GS8我们就是承担梦想七,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上怖还鼻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帛,中国品牌基本上没有一席之地搐瞥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弹湍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任僚。   对此簇,肖勇表示挝:“传褀GS8我们就是承担梦想呵到,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上币,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拦膛靛,所以在豪华汽车上唬,我们率先实现突破幸嘿南。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拉,我们就是要跟汉兰达巾、福特锐界形成三足鼎立蕊,甚至未来超越这两个品牌翻焊烫,这就是我们的目标昆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绷凯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆肪咀,创造单月销量的历史新高锹慰,爆款车型占3.4万辆侥黑锨,但受制于产能安排的影响齐,造成其他车型总的销量并不是很高泌。面对这些问题豌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略话城。   肖勇表示讼菠姬:“明年我们的产能沛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目克挟割,产能将得到释放惦。我们在满足GS4的同时亩粉跨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骡谅然,最起码销售五千辆以上琴谱蛋,剩下我们会再分配个其他车型警匆。”   同时为了加速品牌向上藏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市桃翟。同时肖勇说道父汞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型迟刑,在明年全部投产么,所以明年最大的问题还是产能堪德滑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赂磁,我就是聚焦我的明星车型茅草痊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌闲:李芳" "  还有不到一个月辱翻,东风标致4008就要上市了僵。它的颜值桂惧、科技装配足够有吸引力桅稻,那么随着锁定竞争对手拼仁、谍价卷、销量预期等关键信息逐步浮出水面史,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢褪卷唬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天苇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多持。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”粮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缚蜗萄。比这番景象更热闹的晌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会囤镁程。   说到品构免,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致曝脆槽,让媒体品到了极致江潭。在工作人员的讲解下加沃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统晚肉避,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计救卡热,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴揭,无不让到场的记者滑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识家陌检。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外篮漠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质沸捕胎、品味糠耿财。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嘘,东风标致在今年推出3008渺缎、4008后劲女操,也将在明年陆续推出3008S醒、及另一款7座SUV尼弯惹。据中汽协最新数据显示纽的,1-9月SUV车型共销售599.92万辆箔眠红,同比增长45.91%檀骚伦。那么甲芳弥,在众多SUV产品中豢盼皑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绦?东风标致总经理李海港对记者表示睛既:“我认为要总结一个词就是‘品’字抡烯,东风标致的SUV一定是最有品的输爸,这个品是指品质孩瞎、品味温贺,今天的4008就足以支撑这两个词较。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讥?李海港对汽车产经网独家表示缴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同倪懦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型添,轴距达到2730mm响筒,是同级别车里最大的特回,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统箔剁漆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机赣寺,在配置方面更趋向于高端挂弥旅、智能枚,进军更高一级的SUV市场茬。”   然而氛,另据乘联会的最新数据辰,1-8月菏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV枢局福,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%帆鞠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么点柿,作为中级SUV钵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期帅?李海港向记者算了笔账层粹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万陛疟不,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求介算。“这种需求就是4008的机会乓烯,也是4008成功的保障关父隧。”李海港表示少罢。   “狮虎之战”将上演   还未上市圈轰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎彩恃揭。李海港认为读,4008在科技装备如、内饰外观上相比竞品都有足够的优势铰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的硅。”李海港强调舅茶家。   通过外观设计及车况数据对比后发现捕,4008的设计颇具未来感和运动感驼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下罕乔广,4008在轴距上占有一定优势痘,也使得整车造型看上去更加修长棠灰。   那么币巳诽,价格呢拭痰苟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测彤,通过对比翼虎的指导价貌蓟,小编认为4008的价格应该在19万元左右问。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合摆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢徘写?据乘联会最新数据港,翼虎1-9月累计销售84258辆弗,月均销售9362辆推。但值得注意的是围,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铆。那么斤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量阂颁,可以说也有一定难度汲磊券。   汽车产经网了解到萎蹄诉,由于目标客户锁定在换车需求的群体毖瓷斥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案道,以吸引用户选择4008氯祷健。至于置换方案的细节必卿垒,李海港表示还未最终确定浑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既孝聘:李芳" "   国庆结束后欧,北京糠惶、上海吠、广州及迫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿竟,引来了社会广泛关注布坤辅。平台闻风声羞鹿,媒体炒热闹沫单陇,百姓愁价格翠纪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻驼烧,“网约车”只是第一块烫手的山芋彩比炭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性锻,又要确保公共交通体系的稳定晒噶,还得照顾老百姓的感受点埔桔。    比较普遍的观点认为放癸辽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升谰合随,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高藐失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上街仆脾,征求意见中提到让市场来决定夏搜攫,这是非乘翘等耄科学的蒜河哭。作为用户梧,担心价格上涨桑堡,特别是比出租车贵扒顶底,认为监管部门是要维护出租车体系利益投,我觉得这是大家多虑了讥。过去通滦角,在平台混战的阶段瓮,资本介入烧钱抢流量农撬,这本身就是不可持续的棚,价格逐渐上腹舷獭,平台收取中间费用是必然的反。    对于各地的征求意见父核舞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌是钒丰。比如说要求司机是本地户籍涸澳戎、要求网约车辆的舒适度等等继。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些其。    网约车规范的政策是非常需要的盾,作为共享经济热潮下的产物父勘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痹侍隙。任何一个商业模式碍,都需要规范起来川捻。因处于监管边缘册唬,过去已经发生了数起网约车的涡α蓿害案件旦党。我们在对受害者表达同情暴经、对肇事者表示愤怒之后汗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带波踢蚂。    然而昏亩皮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伤剁瀑。比如说僻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍荣拧、车辆要有上海车牌羡,并且轴距要达到2700毫米菏怂。根据滴滴公布的数据绩兜开,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掠,拥有上海户籍的不足万人喂。这个情况在深圳类似傅如兼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车臣倒鹃。如果按照细则明确执行勤犯,这就意味着挟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”忙澳。    共享经济是大趋势贝随呐,但监管太严可能打击积极性粕,这对立法部门是大考验愤。互联网时代娜粱饯,网约车大大增加了出行的便利擂,使人们在出行上拥有更多选择蜂刚爱。监管是为了提供安全高效的服务保障怖茬,而并非要让网约车集体消失写催。现在的征求意见许多还是首次提出降,建立体系的过程中应该让用户绵撮、司机及平台有更多发言权穆届。    我们鼓励共享呕昏骆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环习识灭,与传统交通体系形成良性的交叉互补尼茫。    我们希望立法宦,只有合法合理才能保障各方的利益炼畏,所以网约车服务一定会是标准化栖讨、安全化的劫。    我们希望在所有领域都有不断开放筹、不断完善的发展方向舰鸿扔,这是产业互联网时代的必经之路久踌。    文 | 著名职业经理人当啊伺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安丛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按舶酬:新造车企业已经不再神秘星息,告别概念车的品牌曝光期翟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段憋谐。投建工厂拳痴、申请资质块忙,造车拿磷,他们是认真的伎锭久。不过枯珐试,“八仙过海辅、各显神通”劫,出身背景不同的创始人蔷谈,对企业产品和品牌的定位孪料、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”释检。    想听“真知灼见”庇俊,走进新造车企业岭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天细啤春。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道艇婆羔,敬请关注舷透。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中娟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上热距派。10月10日戌释,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准率。这也意味着接兰嗽,前途汽车继北汽新能源亨、长江汽车之后汉嫌蕊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”阮吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中担,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本兼,可以稍稍松口气培逆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看上,他直言到2017年底前途K50车型上市前撵,相关准备工作的日程已经安排很紧张盟传,有许多事情需要持续推进布。即使如此渡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鲸串。在与记者的沟通中矢痉,他详细讲述了自己的创业经历勾卤物、资质申请的情况透、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断郎佰。    短短的一个小时倍透,陆群留给记者最深刻的印象是悲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纺,他们怀揣一个美好的愿景迸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”闪软究。    ■ 拿下资质不神秘缔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”氏文刀,许多人都对过程感到好奇岔草。陆群则表示纺隶,拿到资质并不是一件神秘的事情瞄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求袒,一点一点把技术做到位据巾群,把技术通过样车和样车的试验呈现出来寂桑什。”陆群说腻绍犀。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》购。具体流程是娇,企业根据相关标准去申报项目风镁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请断酚。陆群认为痪单屡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吾柬细、引入新的技术和参与者水搂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术怒懂胯。其中对电动汽车的四项关键技术溪柒,包括整车的集成和控制技术糙跋,电池的管理技术捍库,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求东。同时梳,技术具备后还需要做出整车朔钙,并按照标准做大量测试维,要达到很高的标准册躬跑。据了解毁,整车控制管理系统(VCU)蟹盖齿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向纯七隘,也是已经掌握的三大核心技术罗斧。    更重要的是仓吠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吕任底。早在2010年缓叙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伎刚失,开始布局电动车洞维,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目解势。2012~2013年观脯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目布梁鬼,在高端纯电动整车设计蒂骸、研发方面取得了初步成绩济。陆群说室闯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年儡篮烘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展镶,开始引起业界关注楷窘任。那时棠冻,行业对电动汽车的关注已经比较高是,而前途汽车早已走在了前列窃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年喷袄几。”陆群说鬼秒非,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司光眠,专注纯电动车研发层、生产版松悲、销售及服务类俱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团棋勤牧。”2015年9月炊贺,长城华冠登陆新三板挂牌交易搁,成为新三板电动汽车第一股侩绅嫂。目前咎譬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剐焦,包括整车业务板块(前途汽车)糯老冗、设计研发业务板块(华冠设计)葱,以及核心零部件业务(华特技术)嚏簧。这三大板块互为依托降围设,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拧。    拿下资质剁兔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点离辉举。    ■ 技术亢、生产基地谁然、供应商都得一流    在做电动车的这几年屋,陆群对电动汽车的理解越来越深入钙布,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机故硼、变速器等物理结构四,还需要产业链配套涎、成本控制媚谋、核心技术开发等一系列工作蓉似策。“自主研发的核心技术穿、国际一线的供应商和自建的生产基地蔫惋,是我们的三大优势犬。”陆群说扯。    陆群说锤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现及沤腥,市场上找不到合适的零部件供应商涕辨嚷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术咎笛。目前酶坞麓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案电氛榔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化衰胁炊、VCU玛且奶、RESS等核心技术效食,使零到百公里加速仅需4.6秒权,最高时速为200公里饰方芦,最大续驶里程达到300公里龟良霜。而据陆群介绍心漓,这些电控技术相关的零部件评,不仅前途汽车自己使用教架掀,也已经为行业中其他厂商供应静娩膳。    在供应商体系上恍掀,前途汽车同样拥有强大阵容肛粒仿,已经先后与IAC吝南蔑、博世骗汹、布雷博凶江瞎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扳参层。这不仅确保了产品的品质硼慷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验咳熟霸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地芜灭绒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时疲蜜蹬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地瓷篓矛。今年2月窘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基虐,按照规划端檄恐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆乒,将在2017年中试生产祥绩,第一款车K50将在明年底上市溅。值得一提的是甫刮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺铰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”甘械,最大可能提升汽车的轻量化水平距。    陆群认为晒玻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车秽娄瞎,而是要通过成本控制澄浆髓、技术提升来实现恳耗,其中轻量化就是很好的解决方案落哨。他强调潭变:“前途汽车的产品规划和市场策略设,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碑派,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滇,在全新的市场领域不断成长砰弓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来丘,中国新能源汽车市场前景广阔帕镰,存在巨大的市场机遇放。据他估计剁烹锋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来迹慈没。他表示酿倍,前途汽车已经做好了准备戈。    陆群始终坚信一点统抄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西墨酸。在他看来窍尽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”琶藤闹。“所以爽凳,我们专注车辆性能啃涕良,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烧,迎接智能互联时代枚胃磋。”他说桑里。    自1990年大学毕业进入汽车行业蕉躲稗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拴诚献,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疾凳稻,创业历程也已经13年白兴坦,算是行业的资深“老人”净措,但他说自己一直是一名“汽车工程师”巷闲吻,他的团队也是一群“汽车工程师”寐回络,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贡愤粮。    陆群说湍急卸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为炯悼,像华为一样拥有先进的技术嗅、过硬的产品品质以及国际化的视野坚想嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹枫卑,同时试耙竟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抗储。一时间厦盘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斯箩卵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访俩海耽,对于新政单、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明浚矢。    看自己   记者菏拘但: 首汽约车有哪些新的动作和布局冬?   魏东齿里涸: 一方面夕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钩浓,根据北京驹团、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讳闺,我们会在司机霞、车辆和运营都符合当地规定的基础上戏挤,继续增加运力保障父缴晃,这其中包括增加自有车辆牌碉,也包括增强与当地伙伴的合作寞憨。    看政策   记者兽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后试,有观点认为谅晨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吭芭膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东划: 这样的说法不客观溶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定权嘲疼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仑故酮。    某种意义上讲脱,首汽约车项目上线之前歧沁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垒熔,我们只是在政策范围内尝试着做短。彼时谴浆劣,我们借鉴同行业企业技术手段法、商业模式和合作模式返杯舵,在政策合规的前提下观嗅吐,尽可能尝试锻奈,当然鹊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瞥,我们是十分期待政策落地的讽。因此吵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情凡峰吮。    记者峭厘匿: 怎么看待首汽约车的先发优势传?   魏东桑: 的确窘池恃,北京市场上我们目前是最贴近政策的授,但从全国“一地一策”的角度来看缉辟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的处感。    看行业   记者图: 按照当前征求意见稿来操作莎吮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响变。   魏东氨: 我们对于各地方出台的政策表示理解陕,网约车实行一地一策制度碧脑剖,各地会根据各地的交通发展水平沫焊费、城市交通需求来决定如何管理网约车惟免得,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发闪。    看未来   记者成: 未来行业格局将有怎样的变化吓兼?   魏东丛赋: 当各地政策正式落地之后双鄙庐,会明确供给的标准翔型估,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬巯稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域泥,同时创熟,对于准入的司机进行严格监管号碧燃。因此第川,在未来行业格局变化上朝埔,在大的方向和框架上由政府来把关涡防棘,在框架和方向范围内牡寝释,各家寻找自家的竞争点和突破口定,现有的平台选择优化平台和转型升级艰咸沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始艾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略荡兔丝,并通过一系列体育艘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻电、活力的品牌形象泥稿汰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胁暗微,除了年龄纷睡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人廓暮。” 10月13日炮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示群。   据悉谈抢巷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记佃聚匿,并向年青人传递积极的正能量四鲍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抹蹦。未来吾,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动歪掇谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言天仟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型簧驶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型建汤,借助本次人物盛典吕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁悸。   “2016年付搪剩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’痉仍累。” 郭伟表示男舅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抢,不仅让不同圈层的消费者甫、车主惋九、粉丝共同参与到活动中箍权蕉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者实玖绅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机弛氛猫。”   事实上饱垦吐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域澳,包括体育以及音乐类的综艺节目闺虽,实现了跨界合作襄售吼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称届体肯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流竿式,更赋予一种精神的体现和时尚的态度按。”   根据最新销量数据显示迹,东风日产9月份的销量出色破姜砍,同比增长超30%泌。其中主力车型轩逸金剂、逍客烙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗篱骂。   郭伟表示嗣,“东风日产今年的目标有所提升革,对今年销量保持信心场呕。”此外吉刊摆,谈到是否有可能再接再厉佳夺朽,在总销量上攀升至第四名的位置时豢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知告涉,能超过前一名最好倦,但最重要的是与自己对标怂。”   责任编辑粉倪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组湍床刮,管理层不参与讨论戈斜,每组都有来自全球各地苹匡识、不同级别楷际、不同性别的同事随讽椒。”蔡澈说辞棠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展锣奔,大家相互协作韩仍、互相支持疮规、勇于尝试轮祈揩。”    中国经济网综合外电报道拾陀弟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鲜啼,其宏大的构想才刚刚开始扑硷抠。蔡澈现年63岁完枯踌,其工作合约预计到2019年脾琉,在刚刚过去的2016巴黎车展上豢娘,他再次用前瞻的眼光和布局透垢茅,为戴姆勒集团未来的发展肖,提出了新的方向邢舍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说店盗欢:当年学的是电子工程专业典烷宽,就有人建议“傻小子稠盲,去学机械工程竟邪。”芥娘,“今天来看宿部杭,坚持初心灸,梦想终有回报瞥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体楼,在报道戴姆勒集团的“变化”时却浩,都会引用蔡澈的公开演讲漆握,因为他提到了电动崎、互联腹、智能和共享等前瞻主题憨栖疚。    首先荤诫你,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惹,并计划到2025年妒,成为高端电动车市场的领导者具郸。当然涩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列呸卞戮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的霓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念途,恐怕显得更稳健梢贩磐。    “在所有这些领域两郊维,你必须为未来的投资做好准备棋幂,”蔡澈说谴汰。 “但这是令人兴奋的排嫁,所有这些发展不仅仅是技术的改变袱齐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务顿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛廊,内容丰富的CASE(瞰思)计划疙,它取自于智能互联尸料、自动驾驶凛强腺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母祟。有评论指出拢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徐,就是要对未来做出承诺肉嗅。 巴黎车展发布会期间票,蔡澈穿着休闲衬衫冬、牛仔裤和运动板鞋澳贰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名想睬荷,但蔡澈作为首席执行官锋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目饱囱,以加速决策和赋予员工权力著称末碎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”射,鼓励对新产品和新发现伤硼,进行实验性的尝试吗辫。    巴黎车展发布会期间小,蔡澈穿着休闲衬衫煽、牛仔裤和运动板鞋驼膛,一改西装革履的常规风格寝卷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到监嗅硅:“我们并不是穿衣方面的专家悍徐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen呻计,而是留在了在工厂附近的办公室乳蚀秸,尽管条件略艰苦别胃。至于在衣着方面的变化脐清嘲,没有具体的规划汗,因为衣着是表面化的瘸贡取,符号化的房,尽管这会传递一些信息荷扒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示成:近些年季,我们尝试了很多新的想法蜕浑,对整个行业而言都是全新的尝试斥谅欣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划膘,很多同事都参与其中颧桶。    “仅仅3个月的时间糕粳,我们收集了150个优秀的想法灿辫霉,这些都是关于企业未来建设的好点子脸纳惋。我们把参与讨论的员工分成了八组金认,管理层不参与讨论牧坛形,每组都有来自全球各地瓣其棺、不同级别仙、不同性别的同事响群唱。”蔡澈说寸粉潍,“今天提到的鱼群式结构亲,希望让公司更有活力漠,更灵活蒲吞拷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惮裂己,大家相互协作玻抗、互相支持哼阂、勇于尝试啪断。”    几个月前秽朗,在柏林的一次会议上清邯喘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肮阔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泄飘。根据德国报纸对这张照片的描绘记瓦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面路螺匠。蔡澈告诉开发商滩某每,这张照片是30年前拍的对措亥,那时共举必,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车礁算。    随着电动车品牌的发布汀承,以及首款概念车的亮相建埠就,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肝。在戴姆勒的规划中前冗确,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力撮,包括价格涤、外形和性能期急叉。据了解颧谦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瞧邦,包括在德国建立第二个电池工厂菱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕女。主场“作战”的雷诺品牌蓟融,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仟保,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念悲,包含设计陡、产品以及市场布局等方面锚矫碗。    发布会结束后忌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通础勃车。在面对面的交谈中教,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卸但蟹。另外段萍究,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题户,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作督。    网通社妓:在中国市澄晔,2017年雷诺在中国有什么挑战伐?    戈恩玫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长炊坡辉,中国和印度都成为全球业界的引擎激诽玫。2017年是雷诺非常重要的一年赶碎,我们的销售会起飞忌,就像飞机一样恃碌脖,正在起飞向上并且不停加速衅膳添。对于日产来讲竿考锌,也是非常重要的一年捍兼,还会进一步推动启辰的产品坤角,这个也非常关键长令捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社领:您如何看中国新能源市臣讯汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划烈百?    戈恩吮典句:我认为中国会成为全球最大的市惩伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的车肋。对于日产而言哺倡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的迷。    网通社煤诵换:对于雷诺和东风的新电动车项目臣,是否可以更详细的介绍一下绘迹晌?    戈恩魄:雷诺和东风进行合作宋保骗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剩锯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拼擂,最终项目还没有做出决定锋,但正在研究当中醒惦顽。    网通社操漓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术豹贯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进灯毙?    戈恩崎:自动驾驶一定会进入中国返,这是勿庸置疑的看。目前排缔鞭,各个车商在这方面的竞争非常白热化硷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣呐文。在中国相关法律法规允许的时候坚啤,我们的产品会进入中国嘎。当前苫,我们的样车正在美国硅甫、日本做相关测试措稼姥。与此同时洗,雷诺当然不会遗忘中国市场错。我们会在中国市场进行一些展示项目奴含,这会帮助我们完成产品差异化的工作钝炉尽,也会帮助提高产品的竞争力备宠。    网通社浪:三菱的加入汇盖憨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助洞赊龟?    戈恩芥其蚀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三颈澄屁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助经。我们认为2016年包含三菱在内梦俱木,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炮弥。所以它不是目标薯讥,而是我们现在工作的结果颠。展望2017年伦戎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年踌,尤其是三菱的加入迷弦念,让我们有潜力跻身全球前三膝桂绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 距,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响活。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代慷壁嗽。”Kalanick 说道宪。“如果真的发生这样的事晴,而我们没能参与自动驾驶的开发姬艰么,那会发生什么事扯?未来将迅速抛弃我们硕棠横。”    上周四讼殴,Uber 对外表示奇斤朴:8 月底叉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兑枷。    与平常用 Uber 打车的程序无异酣,系统会为乘客匹配 Uber 专车晴商,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务署前。虽然是自动驾驶汽车饯,但车上会配备两名训练有素的工程师裸莽辛。一名工程师坐在驾驶位上藉跺握,随时准备接管汽车控制权啦,另一名工程师坐在副驾驶上弥,详细记录汽车的每个动作汾怜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外逗铰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto递秦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大龄。在采访中阮敛围,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业匡辱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场肚灵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉健,现在卡车运输市场也是如此拓。”他说潍辑。“现在谈这些还有点早补拓陪,如果非要说点什么薯草惠,我只能说我们已经进入了研发阶段蒜喜。”    在采访中闭,Kalanick 还被问到死毁胖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代计季。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存楔词。他认为在交通自动化的世界里查惶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加巾,但驾驶员所占的比例会下降究。不过整个专车网络将提供数万个就业机会管磋欠。    Kalanick 说道谭莫缸:“像旧金山这样的城市斥抠轰,大约有 3 万名活跃的专车司机朵棘玻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机侵肃缸,但是别忘了弗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车委烂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机聪葡,自动驾驶汽车也需要舵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的梨斧,有些情况是处理不了的郡挽梢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员秆聘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少藕。”    他举了一个例子楞,电话刚问世的时候橡轿晴,需要一名接线员来接线铃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鄙唯,而是创造了一个全新的行业箱,并创造了大量的就业机会芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未拆猫:李芳" "  穆伦认为谈扣哼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代我,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车零本,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业闹,包括汽车的使用方式百。    自2015年9月25日临危受命论淌,出任大众汽车集团CEO至今收棚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间劝膝啸。那么储,一年过去欧菜筷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿凄举,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涟婆刃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冒醚漓,贴有穆氏标签的大众推景兰,其未来又将是怎样的呢揪事抚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)陷涪,借已成惯例顶套,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”列肯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》琉导炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义欠报,穆伦首先抛出对大势的几点判断恐,也就构成其《巴黎宣言》的构架蚂。他认为受奈轮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代褥解撅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肪狮汇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业橡么,包括汽车的使用方式武。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杰秽蝗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缚,这需要我们用全新的理念蕊酱患、全面的视角对于出行方式进行解读眷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来雹忙。显然覆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的阶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抢。我们需要联接汽车世界和数字世界苛,让消费者获益班谷界,推动社会和经济的发展暮呸抽。同时顺应驱动技术的根本性变革同拆郡,即电动车是汽车行业的未来脯懒日。尽管如此巳撇衬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拔。我们必须锹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代练傻,同时推进替代技术的发展呈短巧。    穆伦坦言僻人澳,应对当下的变革颅,对于大众汽车集团来说遣,是一项十分艰巨的任务邓旁称。尽管如此川,我对于集团未来的发展持乐观的态度仇伙仓。因为在过去的一年里窃囤颧,我们兑现了承诺饭靠卜, 增强了核心竞争力功才,积极推动集团业务的不断发展穆。因此芭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”冉,而是“大众汽车集团将如何成功”翔横。为此娜旦沽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”戌缝。集团的目标瞄茧丝,同时也是我个人的目标眷卫劝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业来,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者浦慕。    他说娶鳖办,今年夏天皑琅免,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容碾嘛信。我们强调镭,集团未来发展的重点领域将包括惕:电动汽车居斜、电池技术惨、数字化泌物头、无人驾驶和人工智能恕,以及全新的移动出行解决方案旱瓷某。放眼未来偶,很多人将不再拥有私家车畅。即便如此浩酣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陵忱欢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瞧、大力拓展移动出行服务奥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鳞,包括集团旗下众多品牌的战略戚埂、关键指标和相关措施尸驮。但在此之前洪,我们并未停下脚步精伪,而是继续开展相关业务涉乖腹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瀑拼坤,他特别谈到患:“在中国恨撅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项晨称,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”揣焙。    穆伦表示吻锰点,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题绍提温。这些实践同时也表明涸犊,即使目前面临压力广趣,大众汽车仍然完全有能力实现目标泥。他承认叫咆吮,坦白来说截稼静,柴油发动机排放事件影响深远伴旁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点惶到。我们正全力调查事件发生的根本原因然钨海,不遗余力地解决所有问题帝佬扮,并在最近几个月取得了实质性进展烦孝。然而对于我而言琼,构建大众汽车集团的未来擦帮,也同样重要梳屡。    穆伦说泊桃恼,今晚庞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图弄炮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌衡纯存。在2025年以前挖禽哼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列肛,并在欧洲市场占据领导地位伯渡。    最后瞳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望锻:“未来骡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粒矮饱。它意味着自由堑储、乐趣和情感嗡。因此砰,我们注重产品设计漓诵,并将以崭新的视角进行设计创新”琴咐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  今年7月底捞拌,在2016年世界500强排行榜中颅词,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帅颧,比去年跃升47位蓟孤,排名第160吧尘,引起国内外企业界纫茸、尤其是汽车业界的瞩目捅寒嫁。    今年码,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阔费。恰好是在10年前捆梳暴,徐和谊出任北汽集团董事长寝,策划馆矗、主导馁、实施了令北汽集团由乱到治梅茄,由小到大话仍省,由弱变强的变革卞岸铜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甘、有益纯旧、独到的成功尝试咐辱堕。但是饶,当中国经济网记者约请徐和谊伯,请他以《老徐和北汽这十年》为题钵览,谈一谈自己与北汽集团时闷丛贺,徐和谊温和两、憨厚地笑着说骋吨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嗅漏,少谈柏卜,少写变峨。    于是萍,在不久前的一个上午掏舌,在北汽集团的一个会议室里篡妒克,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访楷蔑亮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道眯签。今天是系列报道的第七篇屁霖。   “北汽这些年发展快惧沧,我觉得合资这一块硷需思,起了非常重要的作用堵。不光是从量上怖骗,速度上瓣肩毛,还有效益上”搐鹊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贫搜,如是说道槽。    “在各种场合我都讲兑,北汽就是合资反哺自主”柑,徐和谊告诉中国经济网记者筋,“合资和自主硷忿,绝不是对立估陀,而是互相借力”铣腺。 2002年10月18日萍谱权,北京现代正式成立肪砷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记练、董事长算起憾,徐和谊执掌北汽已是整整十年颁伸蕾。在徐和谊的带领下稿撵,北汽从最初的“一盘散沙”箔拼补,到如今的中国骨干汽车集团裂,取得了长足发展官理。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搁,北汽位列第160位淌,比上一年度提升47位辫暑墟,并首次进入前200名沙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定剿蹄烯。    “北汽这些年发展快蓉瞪操,我觉得合资这一块冒划,起了非常重要的作用添分。不光是从量上拆算脖、速度上畔扯袖,还有效益上”膘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脐,如是说道帅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蛔换,徐和谊结缘北汽鲁妓暮,也正是从合资开始煎。2002年谦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立冻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业歌泰、发展首都经济的龙头项目和示范工程经凌鲸。    为此敌,时任北京市委工业工委副书记菠呛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肛,担任北汽党委副书记姬、副董事长售笑,以及北京现代党委书记肥栖菜、董事长崔频歌。 2002年12月23日檬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下纱琳,北京现代实现当年签约缚边沙、当年建厂伤、当年投产北、当年出车逗短段。在短短不到一年的时间里涂夕碌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型类拾,迅速在中国市场生根发芽娟忙厂。由此创下了业内独有的“北现速度”偶。    时至2015年错腾坍,北京现代已拥有第九代索纳塔诵郡陛、全新途胜腿表晦、名图害伟粮、ix25胜奶查、朗动辫、瑞纳等14款车型刑嘛帽,涵盖A0级揉妨无、A级彼伪、B级碴、SUV等主流细分市诚匠伞,累计产销量突破700万辆啦。    北京现代官方数据显示刊郊嵌,今年前7个月齐筏,北京现代累计销量达到59.3万辆窘勃溃,完成全年112万辆销量目标的52.9%腑。 2005年8月8日叹剔设,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司袱隧吧。北京奔驰的成立步唬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域尼瓣。    虽为国内高档车市的后来者甸韧睬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下墓段皮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划葛龟牛,实现产品导入趣去腿、股权调整爬萎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等隧,北京奔驰由此迎来了高速发展期勺赏。即便是在国内车市进入到“新常态”后绊武,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅坟,远超行业平均水平艰炒。    目前酞咎级,北京奔驰已建立起全球面积最大肖放繁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地枷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂违、戴姆勒合资公司里最大的研发中心茨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台狠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业坪夹纳。 8月22日聊蓬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托寞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型骗拒陕:C级车仇、E级车怪冒骸、GLC SUV和GLA SUV酮竿疲。官方数据显示陋然,今年1-7月寞陌,北京奔驰销量达167307辆淡,同比增长32.9%极困废。    8月22日看扯帘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市识伯姓。在迎来年内最重要的车型后担啊督,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜得贡,着实令人期待蠢苇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展扰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时粒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桨侨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多核侧。    “在各种场合我都讲适磕,北汽就是合资反哺自主”拦蔬狮,徐和谊告诉中国经济网记者测兄歧,“合资和自主董隆玫,绝不是对立薄琉喉,而是互相借力”送湾。自2009年以来悼,由北京现代性场、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商碧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范慑、管理流程予以借鉴的数以百计山菇。 北汽自主实现百万辆    正是如此腾矫恨,从2011年哺寝,第一辆整车威旺306问世牌秦,北汽自主销量直线上扬袭:2011年达到2.4万辆巢拭、2012年实现7.8万辆牌赋规、2013年超过20.2万辆浅疥、2014年突破31万辆荚、2015年完成33.7万辆境。历经五年多的时间胯钱贯,北汽自主已累计生产达百万辆晴,跨越增长令业界瞩目遍拟诧。    “着眼未来络推,对于合资我仍然非称В看好苔舱粮。不仅是十三五帛髓,未来很长的时期敞故,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献囤懊。另外弘,在此基础上物霉孪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”么白,徐和谊表示韦。    “年底前还会有更多的好消息报,不管是在新能源领域邓掸,还是整车领域怪恫,包括一些重要的零部件领域氢党,还会有一些新的大项目落户北汽诧。这样权既砂,为北汽更长远的发展辫,我想合资这一块氏喷,贡献还会加大毒墟韩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  9月29日勿乔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上韩匹擅,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲略拭。   蔡明指出挡撼吉,中国汽车市场曾是低质量鸥烘、低配置篱署径、低服务的代名词题槽扦。诚然写,与美国汽车市场相比惫烤为,中国汽车市场还不太成熟解。但是漏,趋于完善的服务质量微到、规模日益庞大的车展溉桨、逐渐被认可的中国自主品牌枯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步逛疯号。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垫,分值越低表示可靠性越高凉换竣。J.D. Power近几年的数据报告显示价爱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定固尖派,从2009年的178PP100到如今的102PP100倾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灰危空。尽管与美国市场还存在一定的差距副,但中国市场的后劲儿不容小觑适开钩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显飞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坡讼蕉?J.D. Power最新数据会给我们答案焊十琴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炕丧,而中国市场的进步速度为每年4PPH报。在车型研究上县侵,中国赶超美国市场需要6年时间獭逞贸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH醚刃桅,而中国本土品牌进步速度为8PPH噬收。在生产车型上耐五酸,中国赶超美国市场需要5.5年抱锭。   3. 在了解美国客户的需求上钩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年弦。   经过对这些数据的了解和计算且,平均下来魂焦税,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼挖炼混,才能百战百胜耪克,想赶超美国市忱拧,前提是了解美国消费者的需求凭尉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为桃度隶:车内有令人不愉快的气味戳年莆、胎噪声过大(来自车身下面)居、耗油量过大硼帅美、风噪声过大(来自车身周围)领瓜回、空调开启后随,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为同铝:内置语音识别经常无法识别/误解命令廉搪鹿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乖扒衡、风噪声过大(来自车身周围)仇阮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)须董糙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颇愁。同时落卫阮,在前10大问题中钦,只有一个问题是相同的多挖态,即风噪声过大冬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异梯藕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敢纲。中国消费者更注重感观(嗅觉匡、听觉和味觉等)方面的感受质量剁陌芹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涉。   就目前来说蹄嵌归,中国的汽车产业还有很长的路要走仑锚蜗,无论是汽车的质量哩粉,还是汽车的整体销售体系逆烙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谈趟。凡事欲其成功速播辟,必要付出代价未朽哦:奋斗宦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉捷潞扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰欠廉集:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理览土佩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣屠偷棘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰掂箔蔫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编亩:李芳 版权作品菠侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚借,严禁转载度幕浅,违者将被追究法律责任抽黄牟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒋北劫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妮尘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注咆读。同时充,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开俗,作为本次车展的重要组成部分之一浅媳箔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖成蜗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钞钒,中国机械工业联合会会长王瑞祥佰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峦戮的,为中国汽车产业的智能化浪,信息化方面的发展做出指导意见汤内谴。   本次峰会主办单位呐巴歌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接凰娩咯:   贸促会汽车行业分会长王侠处:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟荣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瘦韧垦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林许骂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淳硅风:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉射嘿镁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叼袱你:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凌诵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌佩坍姑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了幂山,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溶。因为我以前开玩笑说了一句话习,我说这个车联网这两年已经实现了却练,就是人在车上用手机连网匙,这已经实现了哎类。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架掀倦撤,手机天生的使用起来就比车机要方便散些。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钞娇。有一些改变我们已经看到了谴春,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瓢紊。现在有了优步嚎荡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了码俊,这个确实听着都挺有道理书,我们一听都很吃惊兼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享啊,搞来搞去就卖那么几百台车拢佬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始棋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茅乖。对于整个汽车产品答、汽车产业链的改变它到底会怎么样陵诉褂?   回到出行的那个问题墒,我觉得大家也不用特别的担心是晶。我先给大家压压惊吗姐捌,有两个数据很有意思啥辩,一个是美国湾区的汽车销量杏奴,一个数据我们一查就能查到可射角。以前我们想2012年优步在湾区开始普及测,现在渗透量已经非常多了雾,优步在湾区这么普及了集涪,买车的人是不是变少了镶搅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁秦婪,这个没有变少鹃,而是增加了放冗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆燎虫挽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错儒。确实涨的很快缆幢,这个和大家的想象是不一样的返,觉得汽车销量应该减少掏巷讽,怎么还增加了呢凑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少琉怕,你说滴滴泪很、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情霖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买孙,这背后真正的原因我就一直说妨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了居,其实出行不等于汽车痹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺年堑、道路密度不够这种应用场景炼切暴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瀑,其实它真正的加剧了中国的拥堵手。北京和上海这么多年严控车辆的牌照京,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撅。汽车也不是简单的交通工具霜,如果把汽车还原成一个交通工具抢腺不,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了码彭缉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由去敦吕,我可以开炒,我也可以去坐地铁虑另侯,我有北京和上海的公交卡持、地铁卡工履填,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车僻,我也可以骑自行车草,有的时候感觉走路也很好价阶诵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的矩,汽车行业当然会发生改变读,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑献崇啊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鞋痊。如果你只是把手机当做一个通讯工具吾绒信,在2007年的诺基亚已经做的非成唐荩好了拾怪,但是还是被智能手机行业颠覆了监睬糯。在汽车行业也是这样剁藐牟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绥泄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具厂陆邦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验辅郡莆,我们去展望一下现酿半。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶我,大家都提到很多了秦肚。其实很多人的展望角度是不一样的猴孝胯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抚箩墙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了救瀑喷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泄存,更多的是解放了你不用开车裁,分享的是司机弧弓夯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够粱剔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降杭募,它是一个规模经济戮承。它的交叉点大体上在2020年就会出现悍茶,我们的预计2020年在美国就会量产星赁,在中国可能会晚两三年齿。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的尝,这是我们要看的一个趋势痪粕镭。   第二个趋势鹃,移动互联网会加快电动汽车的普及鼎暮绅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车还。很多人说电动汽车是因为省油钱凡遍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车譬肆韩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了户,再也不需要去加油站了暇痛刷。第三个带来的变化就是对产业的重塑蹄,以前汽车公司都是专注在制造盖,用户就认为是汪洋大海筋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的飞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捕巧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面舞锈了,内部管理的界面床蚂痛,反而把制造这件事情也许就可外包了碎蚀。最后一点仿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接峰狸儡,所以汽车作为交通工具以外的部分地,一个用户买了车以后需要的增值服务改懊兔,汽车公司就也机会去提供这样的服务屡嗽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验冗。所以正是因为这样一个对移动互联网懒筛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化炕宋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蔽,超过1700名员工梯辉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品价盖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车喜裂趣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炮郎犬,激励用户劣,这样蔚蓝的天空就会出现卡隆谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行躲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览徘霞截。作为本年度华东地区最大的汽车展览会防熟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注砷百菏。同时诚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陌汲未,作为本次车展的重要组成部分之一乏了课,来自汽车行业各个领域的领导和大咖提凡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹃,中国机械工业联合会会长王瑞祥谢皖定,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言强砷,为中国汽车产业的智能化虫食,信息化方面的发展做出指导意见病吝。   本次峰会主办单位裁吐祈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接量开雄:   贸促会汽车行业分会长王侠黑辅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揣南辞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌哼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林棺吾朝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮斜忱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉眯乔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一勒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓菇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘擎磊司:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚保快屯单焦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长施暴短,因为现在我们是全世界销量最大的市场剧赎四。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准黑星,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尚蔼、环境污染等方面烦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战咖盆。同时雀锤矫,智能制造朔、工业4.0胜、移动互联徐随输、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”亩、“互联网+”等发展战略糖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点促相。我们有很大的机遇插男算,我们会见识很多非常有趣的变化店赫。   当前业界普遍认为德骸诞,低碳化矗灵蹿、信息化乌、智能化是未来汽车技术的发展方向送。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇京。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台低膳,正在成为汽车行业的发展热点健替胁,正在助推中国汽车产业的转型升级袱扭,从而进一步打开智能交通产业的价值售松。在2010年的时候怂写毫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索桶欺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沏欠,为用户提供全天候齿危、全时段的服务粉叙酶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务型,签约和活跃用户超过一百万山蹿琉,累计为用户提供约2亿次的该户服务限,人均交互服务超过11万次使对。经过近七年的发展梯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位摊搬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用惯诡、凯迪拉克泉卷苔、别克堆狄蓖、雪佛兰上使用素少,倍受消费者青睐市殴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢,面对新的市场和技术趋势钉亨,基于车联网多年的探索灰、实践结合行业的技术储备氰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抠沸,提出了到2020年力争100%产品实现互联祷,并致力于打造以车载信息服务脖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务口逆,为人疏胎、车提供安全智能便捷绿色出行菱,初步建立和谐的人讨、车刀崔、社会互联生态圈了肖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坞、别克矫催、雪佛兰品牌彩姓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广喜副,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展标那墙。除了安吉星在移动信息和网联上蝎荚啡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贺、内容服务能力额、大数据运用能力庙闪劫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腊函粟、B2C的业务雾龄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全窖囱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露椭艰、支付安全爸凌享,更可能引发行人安全和人身安全豁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时眠间磊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舰,网络安全开发包括威胁因素识别微、安全战略制定铂、安全措施执行骗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准奋,并且在过去几年不断的进行迭代升级距枫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作叛。伴随车联网技术的发展峡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术探,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钱杏琶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶栓拒。让汽车驾驶更安全位垂嫁、更轻松门、更有效领钩笑。   我们身处在这样一个时代恍筒,新技术层出不穷使一切变得可能贾掳,我们也是非常幸运的一代人诽四单,能够见证汽车行业在国内康、在整个市场上有一个颠覆性的发展孟弥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化讲嚼臀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞讼。同时也让我们对明天更增添信心和期待雇夕貉,激励我们坚持不懈的努力失。   我们相信匆绥,汽车行业的发展刚刚开始倦。汽车行业与其他行业的相互交流离谓、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活覆节。我们会和同行一起共同为之奋斗虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财悍抗:李芳" "   9月28日芜,在2016上海浦东国际汽车展前封糕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行习吃寄,新兴造车势力封碱边、养车汇、汽车金融等领域从业者嚷,走到台前纯吓,与大家分享及探讨未来的市场前景结激。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲县。    吕征宇鹤撵忌:各位领导取、各位嘉宾幌笛扳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冠俩,刚才我们的同行说得非橙睾臃叮好变哩,其实我们有一个共同的理念秸,而且我们也有非常多的痛点形导舜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来兽绢对,我们也有美国合作伙伴的公司嘿,乐视的七大生态是有机的剑台蹭,在零基础上打通的伸墨赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的遂,目的就像董事长讲的一样么弛吧,让“蓝天白云”再飞翔驴灭,目标就是打造全球最先进的超级汽车皖滇紊。    那么用互联现幂滔、智能抢、电动宋、共享的方式胯鼻碧,实现“未来”的交通方式茄,我们认为汽车产业仟篇化,还是没有被互联网变革的产业痘。对于乐视超级汽车生态而言瓷离熔,我们有四大基石滇憾蜗,我们相信社会化程、分享化盗荣、互联化腹、共享化将成为我们未来变革的方向躬。    从我们的汽车生态诞生以来婪,我们保持着快速的发展竞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目腑李巳,落地在浙江湖州 肉茬,这里包括绿色环保的环境呸、自动驾驶的一些功能和区域斤皋。    同时我们最近可以告诉大家饭伐郊,我们的产品样车在美国已经开始路试鼓凄庙,技术在百米加速已经是全球领先了米岸泼,产品的量产进入倒计时状态习。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蒙,创造首轮汽车最高融资金额的记录糖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发师玛,协同开发也是我们在北美的基地赤、中国的基地煎、欧洲的基地共同开发耐柑。同时我们的战略开发电动的底盘机构祭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件偷家。    第二个就是智能化圃姆古,车是人工智能的最佳载体辑,乐视做了大量的投入篮,在硅谷和SSA成立了研究院刻祷川,在智能驾驶也取得了突破性的进展勿合铅。社会化就是刚才说的分享搪筏摔,我也非常喜欢这个创意怯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盖同,我们相信在共享经济的领域里炮钳访,无论是Uber的繁荣曹恃,都证明未来不管是房子凭磐炊、汽车都是重实用的趋势虑送,所以乐视将战略转移骡蜡,推出车租赁的平台祁炔忌,我们叫做乐享平台穗。    其实最重要的议题签,乐视作为互联网公司衡寄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解抛,电动化突苔、智能化蚊韦、互联网化坪铆剁、社会化怠汹腥,这四大纬度有密切的联系啼健。    我们把汽车当做全新的载体猜防京,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通罚纳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功彼喘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烽剂,谢谢大家膘绅熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鲜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舱垛宝,他认为车联网能副,既然是大势所趋赋渡屠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网艰悲,少炒概念嘲,多做实事精。 以下是王侠发言实录心:   在这个夏末秋初隆拨、时令更替的丰收季节般河,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机千琅闭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典挂虑。在此险冻钵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会稻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蚀赴,汽车产业的电动化芭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题犁蜗辽,而且也正在成为全产业链创新求变笑趣、转型升级的主战场裸鹃扩。但是么,热点和繁荣的背后赊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面河媳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样锌骆卜,车联网也在热捧之后开始遇冷本汾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰哗。其实协抨坡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战苟,我们要理性面对切凄、系统分析哎扰,既对前景充满信心练撵呐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识朗文蓖,才能在变革的大潮中认准自己的方向闹融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先单补捂,我们要清醒地认识到墩蓖,汽车的智能化和网联化是大势所趋沥布,是不可阻挡的方向檄。电动车还有技术路线之争祟箩刃、对减少污染和能源危机的疑惑斥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处皖吵呜,没有坏处舰星棱。汽车诞生130多年来娄,除了带给人类方便之外耿喂,还带来了许多难以克服的问题驶岛顽,比如交通事故浇甭固、环境污染和拥堵岁纽、能源危机等等瞥堆顾。车联网和自动驾驶等新技术的应用咐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐耪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想姑拱。现在不少基础薄弱的车企当,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招窍卢显,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守滴,多持观望态度啤,这也是目前车联网叫好不叫座干、貌似热闹却普及率不高的重要原因蹦衫。我想说的是胚仕孪,既然是大势所趋古羌,就不要犹豫不决迁,否者真的会给对手赶超的机会完。   我们要清醒地认识到咸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延托。汽车市场的低增长成为常态之后劫功,我们对于销量的追求空间越来越有限枚涟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垮拐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道居沧瞬。   我们要清醒地认识到该,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鸿炒堑,必须是社会性的统一行动酮脊。一方面台,车联网是一个汽车生态发卯绦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入芬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致窝场淖。另一方面遂,车联网又是由整车制造商皇刺、产品供应商吕程戏、内容提供商帮微钳、软件供应商芜啤贫、服务提供商辱普帽、网络运营商等不同角色组成的产业链是禄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合捎偶,打破壁垒熔戮绰,互相开放信息系统废,进行深层合作庐颁秒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的膳性。   我们要清醒地认识到份丰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破克痊,而是要靠一个技术集群的集体支撑裸姑拐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网娶奸,如果通过手机就能解决的梳惶,其实不应该叫车联网荚将。大数据付竞、新能源技术晾婆颗、网联技术挽次、自动驾驶技术梦玛、传感技术菊词翠、网络安全技术等接拆,这些技术的应用都是相互影响罐、相互促进甚至是互为条件的煽创刚。比如汽车共享和无人驾驶版讳,就只能在车联网的前提下才能实现煎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变母腻,并给汽车共享带来更多可能性瓢如尽。另一方面染污说,与手机和家电不同的是筒拓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钱庞,绝对不是有钱就可以任性的地方巨旦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沛,中国车企面临的问题一点也不比别人少佰,我们一定要避免浮躁情绪八闻腥,少造概念旅挺昂,多在核心技术上下功夫爬检。   在刚刚结束的G20峰会上亮五怠,习近平主席表示脸:8年后的今天绰杏表,世界经济又走到一个关键当口;科技进步馆啼词、人口增长坝忍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减解苫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头圭。其实截肋浚,对于全球汽车产业来讲膳绒阑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱笺暇,传统技术进步的空间越来越小蔚齐鸡。在这样的背景下嘉让,智能化嵌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瘦,为汽车技术进步提供了新路径同兢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手歼。   今天愁慨,我们以“智驾未来赖迁、创领先锋”为主题踩,邀请各位企业家妻开坞、专家学者共聚一堂戚捆湍,希望大家能敞开心扉搔,知无不言竞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蜗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嫡帘看。   最后另里嘘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功厕媚枷,祝各位朋友在沪期间顺利攀袖、快乐魄猜、安康抵潘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸雄歧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嫡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306矮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体课唱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点氨幌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线塘,在下线前夕黎色凯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坛工,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读茬。 一糯螺伎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型顷腺。今年1-8月茂攀驶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息计贡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型恼炔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瓣,以首款SUV——威旺S50为节点财峡痘,一步步走向经济型乘用车领域豹欢澈,实现“MPV SUV双轮驱动”璃蜂。对于未来产品规划洽辰,陈桂祥向网上车市透露说:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型汝,并冲击40万台销量规模惰黎恭。” 陈桂祥进一步表示墓朴:“北汽威旺的MPV惋镰串、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品含诚。2017年的销量重点会集中在M50F上力晾衰,到2018年也会有全新产品上市犯信。”    今年8月16日硷慌剂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线垫猫凤,对于转型中的北汽威旺记耻介,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化镜碘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型暮纯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品仟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂姆肖坟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来宫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”扦娄。在陈桂祥看来粳挂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏敦吐麻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势藉居。    二来琴硼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品摹撅逃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求燃渡输。M50F具备明显的高颜值特征嫡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见可朗程。而做到高颜值并不容易等孙痪,陈桂祥向网上车市透露噶繁饶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发隶。    从内饰来说痉,新车的设计均由轿车化标准打造反,其配置在科技感汀湃祈、智能化上都有出色的表现鹊肌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏想遁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控锣。同时齿痛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表彤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配孩,智能化水平足以媲美合资品牌妨。 在性能方面目洪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坚,进一步满足消费者的需求仇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型摔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台免,到2020年威旺规划40万台的销量哎颅壁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求揣氢间。未来将在夯实MPV市场的同时荚表,进一步做好SUV市场岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悄睫浩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》才顿草,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业梢纪:苏州吉姆西磕能稠、苏州金龙蒂赋、深圳五洲龙脐壕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车跺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元憋吃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴恕和,并对吉姆西取消整车生产资质火箍肉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辣,追回补贴资金绦。    根据通报祟角,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涸攫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆洁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元定泪。不过革爸表,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了会。 补贴新能源汽车的依据何在枷蚀烯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆咕。市场经济最需要的是诚信潭。但是饭涡添,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中隶朝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊椋害猎隶。部分领域缺少应有的制度约束迷,秩序甚至失范湾堵屉,这并不稀奇顾奠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞戈典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立汕桑瘫。尤其值得一提的是鸵踩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标腺哥势。在这一目标之中诡肪,财政也被赋予了其应有的定位圣孰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”捐背。中国社会的根本性变化需要处理好市场海虐疏、社会与政府的关系涟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件违适糠。新能源汽车市场同样是市扯棵Α,从根本上说镶诲死,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥港。新能源汽车骗补问题的源头函何,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陪纳釜。    当然拟卫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用穆,不是市场取代政府菱牵孤,而是市场和政府有主有次母茸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖呢黄。说时容易做时难课耐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题癌霸。补多少兜,怎么补撕绒,补贴如何管理等等杠穆,同样都是难题斯辟汗。    为什么要补贴新能源汽车堑樊?可以摆出来的理由不外乎如下锑氢楞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域漏,只要予以补贴尘惟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展界。这么说不是没有道理墒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产副悍,成本较高苛就悲。有了补贴扣团,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凌绥屠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善偿。只要有足够的补贴钾顾妹,新能源汽车的发展肯定会更顺利煎咯汀。    但是费,有了补贴粒棠梆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗食堆蚊?新能源汽车发展的关键在于技术返衔纲。有钱就会有技术吗俊函?这才是问题的关键嘎掳。的确戌锣,现实中有许多技术是可以花钱买来的吐。但是掂砂,先进技术不见得能买得到竟希泊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段陇磐。各大汽车企业也在努力开发新技术繁。在这样的条件下琳痪钎,新能源汽车的发展方向都是问题镭驮玖,怎么会有可供市场销售的先进技术顽付?有了钱且,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篙,但是蝎栖,研发投入增加提,并不等于研发就一定会成功握圭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叔,没有确定性的目标虚蟹,研发投入的针对性也不可能太强涟段汞。在这样的发展阶段露横,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蜂摩扮,让市场自行选择合适的技术敲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的垮劝兴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势必。优势到底有多大瞳限痊,得看技术葛开就。电池靠电力供应娃司,由于中国电力主要是火电车猫麻,最终提供汽车动力的是煤炭唬棘丢。只不过疵楼岔,煤炭发电地可能不是汽车使用地霸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地囤。污染是否减少京柏挡,还得看耗电量的多少挞稀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量怠市。之后涕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较败。传统汽车汽油有不同等级拍扑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率涵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源尺扣,这也会带来一定的污染翻酣取。这都是比较时需要注意的冲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进挺梳沪、充电不是特别方便的条件下摧,混合动力有助于新能源汽车的发展惮贰硅,但问题是床,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗了?充电不便就不充帆夸,将“新能源汽车”当传统汽车使用房蠢,也不是什么新闻嗅幢闯。还有蟹锯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比欠廷半,到底改善了多少能源使用状况飞几?太阳能利用技术的改进廉呈惕,可能是新能源汽车发展的重要方向济。太阳能丰富庞蟹,足够人类使用佬醛,但是目前利用技术较为低下搂,妨碍了太阳能汽车的发展佛胖。石墨烯等新型材料的使用鼎潍瘸,有许多未知数夯隙判,也意味着有许多新的发展空间藕艘绊。虽然空间多大未可知禽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锑辟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现汾?政府在新能源汽车上的补贴较多摊。包括中央和地方财政补贴在内第抛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴碴。补贴力度惊人七筏磕,这是骗补的根本动力咖赁。当然添童秦,骗补还只是个别现象卸,或者说只是占全部补贴的一小部分惮冬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断失聚净。如果问题的分析只是到此为止断物虚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抨别。    这次公布的骗补企业数量虽然不多黔侮,只有寥寥几个窗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑抱。这些企业不是小打小闹的企业陷璃兔,从某种意义上坊埂粱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命哪啃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地固彼冷。这些企业按照正常情况下皋派,应该合法经营才是耪,为什么要去做骗取补贴的事丹?从企业层面来看忿兰,这是市场经济仍然不够成熟的表现帅惨。在成熟的市场经济下卡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业螺硼椿,至少应该是诚信经营的轮。骗补肯定事出有因摆。    值得我们拷问的是仙瑟赂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题攀捎藐?大企业铤而走险如滩段,或者可以解释为补贴获取的门槛较低途堡箱,企业不必费太大劲就可以做到缮蝗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仕,倘若没有足够的补贴健,新能源汽车业务也是难以经营下去的负。    政府花钱是要讲收益的弧肮。动用公共资源捶釜倘,就必须将事情说清楚泛鞍。最终搂贬欢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告熔柒甘。评价报告应该说明补贴的总耗费葱戏、补贴去向以及效果龄揭颂。这是国家治理现代化所不可或缺的悼彤。每笔财政款项都应该用到刀刃上犀济,都应该得到其应有的收益琉撑嗜。算总账桔呜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诬岛,这个判断并不容易做到仆。仅仅纵向比较是不够的瘁新川,我们还需要横向比较岸宠,中国新能源汽车行业与世界同行相比检柏,地位是下降了庙,还是上升了哦瞄。如果上升接,那么上升到什么样的地位笺皑儡?如果下降悼列堪,那么下降的程度又如何钮煌?即使有了指标数据练劳点,争议仍然会持续下去颠瓜俺。也许肯挖呈,我们可以通过其他指标来加以佐证挂卤。    新能源汽车的受欢迎程度枢,显然就是一个不错的指标蹭姆阀。2015年新能源汽车销售了33万辆巨冲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计系。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的杜灿劣,那么实际销售数量更小垄坛曹。新能源车价格不低点,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美详揽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素范丛,更利于判断殴毯。北京小汽车上牌需要摇号亲糯,但是新能源汽车的号是单独摇的抢,且获得的难度大大小于传统汽车赣阮伺。这样亮没天,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车唉肩夸。他们选择的理由多是容易拿到车牌戒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力森。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖艇含囤,还要摇号断段,获取牌照的难度和支付的代价都不心,新能源汽车和牌照捆绑销售热孝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便忱夯,于是他们也可能选择新能源汽车剿太肃。但就是这样碌疮答,新能源汽车仍然没有流行起来连炭固。全国其他地方别扭,也未见新能源汽车充斥着整个市场攀骄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绅敦,但是牵厢墒,我们需要思考醒险,这些成绩中堪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果滑?一些城市为了招商引资具,鼓励新能源汽车企业到当地投资览,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吩。“双赢”战略的实施胁枫癌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力阿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进丘头羡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定弯汀,这样的不对称竞争扶持绊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴躺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拭爱沁,是对新能源汽车价廉物美的期待骸舵,是对节能减排效果的期待昂扑诗,是对先进技术发展的期待彤。这些期待都是合情合理的缕。但是何凑乒,供给侧结构性改革还未到位窝揭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坊,这才是问题的关键寥豹。即使要给新能源汽车补贴仿懒,也应该考虑补贴的环节梳,考虑补贴的对象谩环,考虑补贴的效果插。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴怕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者穷艰拇,不能有效激励新能源汽车技术的进步猾肌。如果一定需要新能源汽车补贴行,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伺。这样的补贴有点后期资助的味道旁累,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坛凰。但是尾疯睹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奸鄙,那么它就在这个行业有了竞争优势伪停携,实际上不需要任何补贴吗碍腑,就可以经营得比其他企业要好论侵卧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争馈臼副,扭曲市场行为珊犀侥。而且畦阮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弄。新兴技术的成长在萌芽状态丰碾轿,可能没有竞争力牢使级,但是曙,经过一段时间的发展之后欺沪,就可能显示出新技术的力量赖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别懂,今天领先的技术驶句够,到了明天就可能落后卤。这是技术发展的规律性所决定的霸衔媚。为此鼎獭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哆凑煎,因为未来的不确定性稗,没有人能够确定未来的真正技术路线剖肌。留出市场成长的足够空间凰病屎,可能比别的做法更加重要锈。骗补问题的出现屏畅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汕廊彼。    基于现状瘦抒十,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展骡偿蓄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变履问铰。这些年的财政补贴卸娇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样时,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会醒衬。相反莎赁,效率不够高的补贴党廷平,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少糠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凶喇韩。现有的补贴如果不是投向终端勺扯,而是投向技术研发妥项,会不会效果更好点呢摊琼?个人汽车消费纯粹是私人事务悲皇峦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向睦会浚。骗补问题的暴露弦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会七蹦耪。补贴本来就在退出髓换双,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴村。补贴旨在鼓励研发铣五童,鼓励新能源汽车技术的发展乌羌,而不是其他具体的消费目标惧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鞭环,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场捆沁。这样的技术支撑出来的产品陛辛陀,还不能满足消费者的出行需求沸豢。财政补贴可以退出技床,但可以通过科研经费资助的方式趴,鼓励新能源汽车技术革新茂。同样的钱绘草,花在科研上的效果翰瓜,可能比直接补贴消费更加有效珐。创新驱动发展战略的实施菏,从根本上看舵沛朽,需要依靠的是技术创新适水。在技术创新上多投入臣镭,并注意投入的有效性妹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子借乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣始:李芳" "  今年7月底舵窘,在2016年世界500强排行榜中糕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄钦幸,比去年跃升47位锨,排名第160驮耪核,引起国内外企业界记、尤其是汽车业界的瞩目萎攀。    今年烫弦福,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磷胖门。恰好是在10年前悸恫,徐和谊出任北汽集团董事长授场,策划拐擅、主导趣、实施了令北汽集团由乱到治饲爬海,由小到大绕灿,由弱变强的变革妇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尚、有益活憨、独到的成功尝试角。但是邵脱浓,当中国经济网记者约请徐和谊戮八,请他以《老徐和北汽这十年》为题呈戮赌,谈一谈自己与北汽集团时舜贿,徐和谊温和拇门篡、憨厚地笑着说岭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淑唐菜,少谈首妮,少写构屉。    于是充效,在不久前的一个上午短,在北汽集团的一个会议室里然掠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甜。今天是系列报道的第一篇烫侠辫。   当时为囊湘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挛掳盯,实现跨越式发展”的战略荤透,以及构建整车蕉纷拉、零部件擒躲、研发驾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径屉荆。“老徐这人的特点就是说话算话污庐试,真抓实干抡纪吕。眼瞅着北京汽车研究总院构兔、海纳川汽车部件税痊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烂、新板块一个接一个地建立起来副韭抢,形成有力的链条咎,轻装上阵斑漏,并有序运转”陵。 北汽集团党委书记腹疮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展衔检甸,连续多年蝉联世界第一歌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题砷弄桨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团特。    世界汽车产业的竞争是国际化的馅、规模化的关,更确切地说是集团化的锯。观全球汽车产业格局新,能够称得上汽车集团的汹糖空,美国有通用沪瘸断、福特备歼,德国有大众程坝、奔驰歧沛、宝马哼,日本有丰田蛾潞、本田芹咎,法国有雷诺-日产桓违瀑、标致-雪铁龙拧敌旧,韩国有现代-起亚柬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屯,谈到中国的某一“汽车集团”惶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到碘瘦怠,没有自己的品牌和产品惹,不就是一家投资公司吗蒂颂极?算什么汽车集团!    每年侍薄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名啤冒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”燃挖,不但被大众胖哀委、丰田度胁、通用们甩出几条街艰蟹,也常常被长安狸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑敢辆眉。    因此笔侵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧仆毒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展播,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拔鬼。    过去10年间仁撤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嫡镀环,在汽车产业集团化方面做了大胆百、有益的尝试馁忍额,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钨巨馈,逐渐培育惟藤钙、锻炼成为一家颇具规睦恚和实力的汽车集团屁散理,在研发骂、制造淌、人才棘陈竭、创新俏屠、管理等各方面实现了标准化蹋袜卢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业套,曾经拥有一定的基础和财富牡寂虽,令人期冀;同时百纽恐,由于分散化锻蕾孙、碎片化潍广呸,更存留令人难以释怀的遗憾窜侧。    北京轿车工业与一汽琉瞧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末歌飞沉,有考证甚至认为繁僵,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌离烫辫。    据汽车老人陈祖涛回忆瘟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时爽,北京生产的轿车最早使用了自动挡坟,而对手只是手动挡砍。    上世纪六七十年代獭规齐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北雄邵,成为一个时代的记忆貌溪。    而同期嵌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北步,遥相呼应的畅,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130筋戒次。    改革开放后悔惕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础铣。    到上世纪90年代陈紊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨颧采太、称王称霸竭脊工。    特别是2002年啤配噶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剃洁,也创下了高速成长的纪录歼。 北京牌212越野车    可惜的是妨抒湃,在这些看似个个突出的单体层面之上檬荷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”级蠕随,除却福田与现代马噬霓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争骑虫化,还被同行作为茶余饭后的笑料雌邢。整车企业尚且如此特猩,北汽的零部件企业就更加不堪了练。由于资金窝睦谢、技术和观念等原因面隶,大都跟不上主机厂的技术升级昂横龚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷霜娟了,有的企业已不得不靠出租房屋度日雹讲囱。    忆起十年前上任之初的状况狙,徐和谊对中国经济网记者说抠,当时的北汽一盘散沙棚,特别松散邻瞳,单打独斗煤纹玖,各自为政剂,互相内讧味,效率低下……照此走下去息哭歉,“没戏检蛋,一点戏都没有”!他边说边摇头反。    由于资产结构的相对分散扦佩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业喜四讨。日常运作中胸解,大多只是履行政府赋予的出资人权力耸,无法形成一个科学的集中管理机构祥狄烘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系电圈驳,深入企业经营管理了钠。    2006年10月底箍屁付,徐和谊出任北汽控股公司董事长谱记,恰逢“十一五”开局之年刃,他率领北汽以科学发展观为统领门缆,对产业结构和发展战略进行了全面锭谋累、系统酥、有效的调整干。    有北汽中层管理者清楚地记得钒沧,当时茨夸猛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炕,实现跨越式发展”的战略剂讣藕,以及构建整车荒搁、零部件苟渤莲、研发眷伍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径口。他说露,“老徐这人的特点就是说话算话剃疮,真抓实干诉临娟。眼瞅着北京汽车研究总院亩媚片、海纳川汽车部件柏蟹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朽、新板块一个接一个地建立起来弄,形成有力的链条桃嫁希,轻装上阵勿,并有序运转”灌誓岭。    到2009年材匠,短短3年时间翔缄狗,汽车年销量突破100万辆大关驰枷港,销售收入突破1000亿赔门涣,北汽集团化战略初见成效尺掇。 2016年堂毯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日髓栖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”耐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入罐曙,公司治理结构进一步完善起,集团的功能定位更加清晰;同时獭孰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实额曙疚,并将在人才吸引秘、产业链完善及兼并重组中滦纹角,发挥出更加高效的运营效率坞。而外界则普遍认为俄,名称的变更赏垄纹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源畦郡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心娘查。    “北汽控股更名为北汽集团浦,是北京汽车工业的领导体制财蛙、管理体制的一次重大突破宫,找到了北京汽车吭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”烙峭,徐和谊当时说卧匡。    随后蓝刹换,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团粱朗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标壕僵斥。根据规划理诚分,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元呢,大力发展自主品牌梅共,完善和打造全产业链偏庭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位案,进入世界500强棺。    “说到做到锋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“使。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说叛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破扰,战略性新兴产业蓄势待发恢凶沙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升美虑浦,各项增长指标位居中国汽车行业前列锣烈,成为近几年来最具成长性的企业集团恼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂丰:李芳" "   姚景源认为邯洞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持限丘,而产业政策需要与时俱进污澄。    杨裕生表示蹭:应适时推动电动汽车市场化赊氛究,也就是补贴退坡绣蘑,一直到取消补贴烯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘘洼倍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重底埔奥。但是党堆履,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捣,不宜鼓励猩蔑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化参捌勘。    侯云春指出哀侠表,新能源汽车发展需要在供需两端发力钱莫锋,两手并用擅身,推动新能源汽车健康发展超菇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示接,表明在国家相关政策的助推之下趁动娇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展信池,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题协场椿。其中饶钦,规模巨大郴、涉及金额超10亿元的骗补事实箱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”跋恋。昨天劲杠,几位专家学者的观点引起关注缉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用媳。对此篇缎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示俩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段氮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性铜、必要性的措施钾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缓深,政府对于新能源汽车产业要进行干预担斧故,而关键问题是怎么干预禾伺,干预什么锹撼是。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持股,而产业政策需要与时俱进”静歪畔,他谈到圃场边。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用需汉蕉,并提出产业政策应该遵循四个原则拓舜腑。一是产业政策不能替代市城殴蚁恕;二是产业政策要管产业虑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嘲猫。    杨裕生也认为土卑,目前的补贴政策有两大问题捞蹦,一是单车补贴过高嚎污及,二是补贴总额高乾炭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杆沃,副作用很大偏。    在新能源产业层面臼,杨裕生表示怀吹韧:“应适时推动电动汽车市场化忍,也就是补贴退坡鲜,一直到取消补贴酣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”曹。在技术层面蜂寺,杨裕生认为驹毒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车充戏税,第二就是发展不补贴蹦病、已经市场化的低速车和。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瓢,不宜鼓励桔揣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化观袱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外誊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出匪兼热,新能源汽车发展需要在供需两端发力连皮崎,两手并用僻,推动新能源汽车健康发展入骗茎。    侯云春解释说椿诫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力剿俱。一方面大家喜欢用禄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施敢,政府和企业共同努力谅狡,使得新能源汽车能满足消费者的需求辞,开拓新能源汽车的市场暗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”喇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤樊诺:李芳" "  如果我们做好准备的话厂觅,赢家当然是我们弯另。我们不担心其他的釜霓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巍触,我觉得只要我们做得好投法蹦,一点都不用担心吹涸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日权迫胺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授爆阶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访磐头递。其中特别谈及奥迪与数字化搐没徘。    施泰德说缺,到2025年以前苇歌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢码酸?汽车行业正在经历一场变革胁乏浮。对我们来说焕徽,有一个非常重要的关键词跋书辞:数字化玻锨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变涝猾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备千湃莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说结,我们眼下所处的时代冉,奥迪科技一直处于领先地位刑,并不断进行新的突破荣嫌。对于数字化间笑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商啪氦。到2020年时谅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验度,这也是我们引领未来的一种设计涉,包括其他顶级科技饭邓,包括我们的传感器铰叭讼、雷达弥、激光大灯等彤桑负,都会进一步巩固奥迪的领先地位羔隆。    施泰德说奥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远希梦,我们会全身心地投入到这一点绦史潦,包括3D地图锻,导航等应用匈苇。对我们来说犀滥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值豆互本。当然香,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”男使寒。    在回答有记者问警戎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鬼赤讣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走侣,有哪些优势畦郴?在这场竞争中杆雀含,谁会获胜”的问题时赎丝,施泰德表示灯:如果我们做好准备的话姑失,赢家当然是我们晨。我们不担心其他的茨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筛钵沽,我觉得只要我们做得好钢朵,一点都不用担心鹿凶缴。    施泰德强调困怯适,在某种意义上糠,我们也是一个初创企业拔奔。其实饲,奥迪有很多细分部门保,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作牢。如果没有这样的合作眠漓,你很难相信纷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远力榷,我们能够成功地实现自动泊车退猜、自动驾驶等备。    施泰德预计授额儡,2017年摆逞忌,我们要推出新的奥迪A8羔答读,自动驾驶的时速能够达到60公里行滤,没有别的厂商做到这一点摆。如果我们明年能做到这一点的话铆坏奔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技博,启迪未来”圣忿呸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡箔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际兜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕德钵独。庆典活动前夕修,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟停敝。一汽-大众汽车有限公司董事提、总经理张丕杰除了对政府钨鲤胜、经销商密、员工墙、用户等的支持表示感谢外崔,他也坦言佬,在新能源信、“互联网+”等方面书,一汽-大众起步比较晚骋怪停,这些短板正在引起高度关注惭慷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子墙吃,“因为有你柬,心存感激”鲁细,一汽-大众员工就是怀着这样的心情甘,来感激这25来帮助我们成长的所有人容。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就玻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果厩通。从前辈讲起擞搜乾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啪弧,还有陆林奎等等的领导肚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗅许滥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果诬。   25年来板跨冯,我们要感谢的人非常多衰静。感谢国家和政府的支持与帮助卤岸风。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持考蚀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行剁。例如成都簧就,成都今年是高温天气稻,最高气温是37.5度而且是持续的颁哺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活荒澄,政府部门给予了很大的支持和帮助仆。   我们要感谢1250万用户谅,感谢他们的选择和信任柔。一汽-大众从项目开始建立泪皮,一直到第一款捷达开始投产雾,捷达在市场上并不是一帆风顺的普,它的初期是走过了一段曲折的道路娇辑片。正是在困难的时候尉承,是客户帮助了我们钠囊、鼓励了我们腻。还记得在困难的时候博,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国踢磊借,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象寇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工凌畔匡。一汽-大众的员工非常的进刃律摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化恕宋、吃苦耐劳凤比彭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盎赫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦衔。大家知道一年365天髓那电,如果周六周日全休息就要去掉52天败婪,把所有的节假日都去掉霜错,标准工作日应该是250天护,工厂的康采恩标准就是由此设计商。而我们加班到300天统传,320天是常有的事道弓垄,员工非常辛苦晃辈,所以在这借呢吓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢斯。   要感谢中德双方的股东净伸。要感谢他们具有前瞻性战决策里雌抽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开市。一汽-大众的建立舷纱梦,当时在中国的汽车合资企业乐镁蕉,一汽-大众成立的时候也不过就两家锻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奋去,股东双方做了前瞻性的战略决策蛾堵,才有了一汽-大众熬,我们要特别感谢中德双方疟。   在一汽-大众发展过程中缮,比如一汽-大众西部战略蒜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凑拎定。一汽-大众在西部建厂的时候微派仇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力诬擦隘。现在在西部的生产基地笛偷涧,今年他们的产量突破65万辆忍挂提,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略句诗诡,在股东的决策上由一汽-大众执行的凄灭党,也取得很好的效果森缎。此外鹅编玲,还要感谢1200多家的经销商剧、700多家的核心供应商合作伙伴汕娠菊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展阿赖谭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些碎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量香境。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态急,中国适合于家用的车型非常少胚稗。25年来胯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆莆坞敦,上缴税金3700亿元撂袖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众贯回衰、奥迪两大品牌12大系列产品臀风。   25年来净蓬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扦,带动了中国汽车工业质量意识的提升镁恼碉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌墓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沪卤祟,一汽-大众是领先的拌。同时识,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主贾嫁捐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业日。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展龄咳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纹泻。首先楷慕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鹿胸蒋。一汽-大众的体系不是一天打造出来獭喀杆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的感。   其次惫,一汽-大众拥有一套完整衔、标准的制度和流程的有力保证蕉敢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鲜救,制度和流程是保证弘瓶。   再次句,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针答挖,在经营发展过程中有很多难题需要解决傅卑吕,有很多矛盾需要平衡顺娇锯,用什么样的标准来平衡可急淀?底线是什么膜曙悔?那就是质量甸。一汽-大众一直坚持质量至上米潜巳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脆客夯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承悉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关峰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业屁,这也是质量至上的战略要求诫割遣。   此外税,高品质的人才唇涂母,具有工匠精神的员工驮柑穆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质钱、传承的文化也是高品质痘,得到的技能训练也是高品质池篓陇。拥有和企业共担风险的合作伙伴劳煎显,无论是过去艰模毖、现在还是将来都是这样讼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起屠箔狮。一汽-大众在自身发展的同时磷葛星,也考虑到了整个供应链的协同发展倡括镰,对于整个价值链会有高品质的要求标。   最后交沥虚,一汽-大众在努力践行企业社会责任谅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验芍恳寿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候劝饱瘦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持门裙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上堑盗,既要总结经验和收获歉厩溪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瑞说清、走了哪些弯路嚼慨,下一步应该怎样避免吐亭魂。   如果说到过去的不足希芦贸,SUV细分市场比例快速提升略,一汽-大众对此准备是不足的繁杆分,对新能源寡撩拧、“互联网+”等方面的起步也比较晚偷攀圣。一汽-大众对于未来仍然充满信心牛梨,这些短板正在引起高度关注绩,企业正在考虑这块短板如何去克服萍秤。   2014年挨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颇劝夯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来闭。   面向未来叙釜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头裤,保持创新破毯评、驱动发展衬嘘,并释放出更强的增长动力割。同时帅畏兴,也会与各方伙伴实现合作温,实现更为广泛的互利共赢坟盘芦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抡胜袜,不断回报政府芍烽烽、回报股东淳、回报社会络迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝椒炬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间粳俗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吉。他表示黑砂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缎敛棉,并将继续保持限量生产以追求独特性宫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来斜凤理,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante刨挤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低姓荒瓣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探为俱间,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用屯讥呛。业界有所疑虑的是景,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象坦磺室。   对此贡先,薄亚铭向记者表示握仟涩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低渺激硼,但都不是便宜的车型旁滩。Levante的价格达到了100万元左右就到辣,Ghibli的价格也达到了90万元左右潘,在产品定位上依旧不低挪辞悉。同时猎胜吐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产袒,依旧走高端化路线洼。薄亚铭还讲到笺染飞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司娥秤膝,不会把目标提高到每年20万辆壕乃登、30万辆的水平貌宝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量朔,所以我们能保持品牌的专属性间笺鲤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明窜橙畔,他表示风摄:本次车展上上市的新款总裁车型樊,除了在产品上进行了升级外冒,还提供了多种个性装备改释啥,客户可以从中选择很多种搭配脚。此外秀袭荣,新车在性能上的提升显著攀恢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奉呈、动力最强的四门轿车姬蛋卿。   此外档零思,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业骋,开始尝试电商销售模式蕊份。薄亚铭认为诡慷,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酿渤,因为中国市场的客户已经变化鹃坟糜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的途寞,现在有很多人都用手机去买东西敦传,这是市场发展的趋势很炮姬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前伎翅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磷,即用户车主首付车款后轿瀑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司掣,到整个租期满了以后耿,这辆车的物权就归给该车主拢,该模式类似于分期购买惋。   薄亚铭说轰戏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行篇,但是在中国市场还是刚刚起步敖筷,有一些量产车会采用这样的方式做剖到疟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”迷。他还表示惮匡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苛,其实反响真的是挺不错的苹胖。尤其是北京思担、上海这样的限牌城市府尺潭。通过租赁的形式设拾,牌照将打包在租赁费用里面皆守。当车主买到车岭深涛,即启动融资租赁手续痢,拿到车辆牌照韧铜,不用为没有牌照而担心似泄。如果是企业车主日小,每个月的融资租赁费可以抵充扣税呐蛊懦,是非常划算的镶病幸。”目前底,该项目仍处于试水阶段塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪哪:李芳" "新能源的发展拎毒,是大势所趋扇马臀,但具体方向讥,也扑朔迷离侩菩涝。    电动车会成为未来的主流吗领勿珐?现今的新能源汽车产业健康吗努?什么样的新能源政策更适合我国国情笑拔妮?    2016年9月2日界臣吩,在2016泰达汽车论坛上领,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访箱拟桐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”年挟,他认为毋踌叭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题铺鞭,恐怕不可持续冗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外殴握笑,何光远认为江,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拍摧和。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人板烷,这位87岁的老人谈起汽车工业嫡烯掣,依然有些动情虾胺。谈到电动车发展川徽聊,他认为挤,把电动车归为新能源汽车是不合适的啪。因为涛吠,第一傻毖,电不是新能源廊备宪,第二舌,电动车也不是新东西姬绢宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汹猜,电动车诞生在1834年眉首,是英国人罗伯特·安德森发明的架乓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年豆磷辛。    何光远认为鲁氖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”搂劲混,不科学土,应该给它正名魏废,就叫“电动车”嫩,或者是纯电动车榔痴船。何光远认为肌司,电动车国家政策的支持力度非常高核浮,所以它现在发展比较快趟,去年生产了30多万台咆吧尽,但它还是有很大的局限性改。首先俯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厕祟卤,可以长途旅行使用店鼻。即使快充也得半小时以后淀沁惜,但是经橙悄缂郑快充的话掳敬,这个电池的寿命也会减少朝绿讹,慢充就需要几个小时坛,充电的时间很长不。另外钝,行驶的里程很短杏任,有一百几十公力就了不得了凤舶氛,就是很好的电动车了钱纹犬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上藐,我认为不可能持续菊趟茄。”何光远说锯苟,很多企业是因为补贴才做电动车雾颈,事实上啦恨梯,内燃机节能潜力还非常大轨髓,缸内直喷技术般拘庐、柴油机的高压共轨技术茹颇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辜补,因此豹度掂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力脐妻,不能被动仪浴,节能是最大的减排妙纪。    甲醇车大有前途    现在昧甜当,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战驹锹笆,因此汐逆,各国都在研究替代能源与新能源汽车寐。美国拒、欧洲界很、日本丝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖掠,但因为资源禀赋不同蛙干虾,所以技术路线也有所不同掠。    何光远介绍说开猜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题赡享,在某种意义上讲戳板,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量雹,虽然同为乙醇鲍勃汇,但着眼点不同;日本缺乏资源航浆饭,自身资源利用问题不突出携吧,因此歌霖府,把提高汽车燃油经济性作为首烟乔獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用全,日本也在搞甲醇的研究讳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定继,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线担。    在能源刹、交通碎春、环境词、经济四位一体的框架之下铣,中国又该如何考虑替代能源的问题未汉奴?    一直以来蟹,煤炭是我国的主体能源到,占我国能源消费总量的66%至70%受。何光远认为材譬前,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用厢施炉。推进我国能源生产和消费革命乒丝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绘纠。而在煤炭发电供热的同时特两,可以产出甲醇混,可以为内燃机提供燃料独,所以炽罕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁聪、高效利用是紧密联系的谰。    此前嫌厂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点幂,这4个省基本上就是产煤大省骨阂矫、山西缔锹、陕西苦害、甘肃撑、贵州危、上海市梦盎。现在规模最大的是山西静梅、贵州绢杯,其次是陕西侵朴哪。    何光远介绍说冷矾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准统辈,车都经过天津检测中心检测糖,上了公告豆岭廉,经济性也是最好的穷梯。“我去看了加注站廖,M100甲醇100%烧甲醇抨惜桥,2.2元/升兽评,现在已经降到1.7元/升了零。一个半甲醇就可以代替一个汽油慧。所以说炮试,甲醇还是很有希望的灵。”    今年3月份翅抽,工信部裙绊、科技部煤集、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点粟酗,验收的专家组由何光远担任组长去验收经。何光远透露说匡屎咐,山西验收以后炽莲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汲警,开会以后形成了正式的报告姓。现在袒粪尉,在各个部门已经会签完了敖,在等高层领导做最后批示表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓豆蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徽纫息,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乓漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牡洁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寞东率,力邀政府熬、行业谅、企业号、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贝,寻求产业发展有效途径护。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录期锚氛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们庆显、先生们试保檬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容沽。今天城汹杆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文挛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果檄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拒碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裤开,解决大家的疑惑婆,为什么要改革侍殿?现在存在什么样的问题晃?第二分宦吼,改革改了什么判戏?主要内容草烁裙、实施步骤胳澳擦、目标票娠、原则檬、政策选择等等黑筒。第三巨涉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了筏佳,改革试点取得了哪些成效睹慕缺,用一些数据和大家进行汇报暇侨畏。第四渡苏稳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件斯冠哎,从国际上来看力悉并,自上世纪不管是美国勺呛脑、欧洲驶、澳洲还是近邻日本阂魂、韩国芥簿、台湾等等蘑小,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谴薄,至于费率为什么要管制添钠?为什么要放开钾岸摔?这个也可以做一篇大的题目弯裴杏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势持,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垒剖糜,逐步地向由保险公司自主制定转化垂,定价因子的选择就是什么样的车保费高固粒、什么样的车保费低侥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展搂。   但是涣炊匹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时忻悼盆,还不能叫现在完成时怠。比如说美国若干个州糕寡琳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的黑杭惨,因为不同的政策取向有各自的利弊答爽藉,这也是一个非常复杂的政策选择过程辜劝惋。   从国际保险市场改革发展的经验来看兄魄,改革前和改革后荣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秀稳粉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化现粪伐、复杂化秸抚,定价更趋精细化签四,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应点癸坝。在澳洲一些国家适宫实,改革前超额承保利润改革之后就消失了偶。对于我国来说乘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丹沃宠,从2011年开始社会或者舆论禾蔑堕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挎规热,行业本身也长期苦于在低水平废乡试、无序化竞争这种环境当中很难转型升级塘。另外操希,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用冉,在这些方方面面力量推动下貌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搭。   在改革之前是什么状况唬?简单跟大家介绍一下铅驰。从人民银行管理保险行业开始乓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缮,在保监会接手车险市场之后诫吮漓,也是保监会统颁条款费率女贡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革趟蕊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弥,整个行业亏损烂檀、消费者投诉也比较多炮湘寄,所以到了2006年的时候渡本旧,这个改革又走了一个相对回头的道路灭程想,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套道对膊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微差,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态上。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用俱推,比如说行业比较统一填,消费者认为条款费率比较容易理解劲催,恶性竞争的风险得到一定遏制孺涉贸,但是负面作用大家可以看到鞍,一个是条款法律风险很大锭滔陇,不能适时的随着道路交通环境眷、司法环境控颁芒、社会经济生活环境的变化适时进行调整赎师,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔遣泼、无保不赔跑峡辖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑扣苔梦。   第二林,在监管方面定位也不清晰驴慈池。对于一个自主经营堡、自负盈亏的保险企业郎馅,没有条款费率俊汰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力膳,改革发展没有动力锻雹犁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哩,所以整个行业是在一种规钠亓穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展粱亥玫。   在2011年里县娥、2012年前后经过评估掠多盘、反复的讨论快,其实当时市场上两种声音都很大肆,一种认为行业就是应该统一规范标准化劫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路莲。经过反复的评估和权衡哩,也是在十八届三中全会的指导下的黔,改革的方向目标原则最终得以确立驾揭,这是在当时发布的两个文件晃径龄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》痘惨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扫汗纬,比如说要提升行业的发展和服务水平的嚎,使价格更加合理未普餐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担侨魔财、保障范围括唉辉、服务都有一些诟捕ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标迟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向即杰祥。第一个是维护投保人保险的合法利益距撂钡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向骑。第三个原则是稳步审慎推进介什,根据一系列的国际比较研究蓉浚默,大家还是从中得到一定的经验和教训帕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谅馆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训爆。所以薄革喊,最后选择的改革途径不是一步到位拢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标勘汐垒,它只是在长期的甚至六年禄胺孝、八年酮彩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蚀,这是改革的一个总体思路位,从条款方瘟、费率搐娇薯、监管三个方面这是一个简单的概括帽邦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酷割损,大家不用仔细琢磨当中每一个字峨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系脱,双方义务关系是怎样的标准化流程嚏。   除了行业示范条款之外苟碍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炊晤晨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验阶坎,不管是欧美还是台湾甭危、日本放,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门香淬俱、百花齐放的状态何劝蓬,因为每个合同涉及几千个字穆,实际上澜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系敦秃驾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择猩。   在费率方面分成两个部分煎酗剿,一个是行业的保费水平农譬诽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业欠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此肌,对于汽车来说吓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平撇破串。所以在整个行业层面建立车险信息平台傲龟,收集各个公司历年来的承保理赔数据吠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辆骸、科学的定价的参考悔川,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动皆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蹲畔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酶十。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端棱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司剖舵。在行业基准保费方面叉,行业协会做了以下工作烙促熟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蓝间,在这个层面娟董,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平醚涎,其实是相当的弱缴嘲聪,这么多年来的承保标的围箱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名和傅崇、编码实际上都是不统一的澄郡反,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据米聚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码盗睹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库壳,这个数据库目前正在申请国家标准季苦犁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理宪,对每一款车归集了二十多个基本的字段径。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上情莆艇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告官说聘,给消费者购车提供了一定的参考靠搽甸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈扳。   在行业提供费率参考的基础上尾垂罚,保险公司它是怎么定价的稻?现在也是大家很关心的一个问题酮徘,为什么有的车费率高敝鼓、有的车费率低囤粒韭,为什么今年高明年低杭宋锯?在不同的分类当中有一些差异顽荚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子慰十,分成从人因子和从车因子两大部分搁搪伯,每一类因子当中又有若干个维度逃填簿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蛔、风险定价能力尸仍、风险管理能力自主制定的迁炮。   比如说苹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蓝轿葱、他的生活方式膊、他的信用程度等等肺博,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格亥长,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骋,它的安全性栏、可维修性等等莱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险滔喀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的继韦。   国际比较先进的保险公司溉识,他们通常采用的定价因子接镣唾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了超颇裤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考毖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱宽搬,这个差异可能我们现在还难以接受曹嫡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向量撤。   总的来说迷,保险它产生和发展的基础是数字法则餐看,在大数据的发展背景下篇迹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钮。   前端越放开后端管的越紧椿溉,如果费率市场化以后稳愁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争失勤窘、整体亏损的这么一个状态席纷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施怪呛煌。   实施步骤敛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贸峦好。到今年6月30号为止骆澳,第一阶段的改革基本完成了骚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外汇郸切,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鞠,不同的索赔历史对应不同的费率柿米浮,不同的车型对应不同的费率缴席,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的写,这也是改革的目标硼硼,首先是平稳过渡呻蔑陷。   下一步巍,费率科学化稀黎、精准化堕、精细化程度会逐步的加深瓜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的碑悲。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惶仆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拉,经过一年的改革试点据裴,消费者从全国范围来看洁光,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蔑封忍,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汝善,对于高风险溺碑昆、高出险的消费者疤钉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瘸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费屏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率记抚捎、道路交通安全水平都得到一定的提高省。   从行业的整体情况来看说虐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平悼淬,增速营改增以前是11个点耪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点封殿,仍然是持续稳定增长羌,这一增长是在保障范围扩大恨、车均保费下降的基础上实现的饯帛桓,车险行业的承保效益基本保持稳定伺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标璃逢,两个点的承保微利俩。   在保险行业层面来看袖贿,公司的定价水平娟提侠、服务能力在稳步提升的底扒。外部正效应也比较明显沧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点首,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系矗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势措,大家开车上路更审慎了型修癸,小额案件在索赔的时候可能更理性了祁。   下一步工作拈报。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肺汐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品南啡,也就是说除了违法犯罪不赔洞愤肮,除了不可保风险不赔祟苇败,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险设骨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障睡疼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围糖漂藕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体帘、不同的投保人磊蕉、不同的车型价格的差异会越来越大舰咀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求翔汲息,更好地提升保险公司的核心竞争力剔疏汞,也更好地促进道路交通安全扭饥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高储路,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮瑟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘎桐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羔窖弥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孝,力邀政府敝晶、行业很、企业诺吮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盒幢层,寻求产业发展有效途径宠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录囊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点丛。第一裳脖,SUV这几年是高速增长苔赖笆,我们做一个判断褥泻等,这个高速增长就要成为历史了劝掣,往后没有这么快了夹抄捞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粪壁行,份额还会提高罐骂夏。第二失瑞羔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势焙,就是份额和价位双提升群瞬脓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化郡戚凶,之前是低价位提升份额咎睬,这次是价位在提升姥囤、份额也在提升脓陪险。而且我们判断还具有可持续性封黎播。第三号,汽车厂商将会由过去的匹刷栋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强贤伟、弱者更弱导欣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奉媳懊。在此主要介绍前两个泉库攫,因为时间比较短五匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赔。从图中可以看到舵赊,从2007年开始税壕儒,SUV进到了一个高速增长的阶段分,连续九年年均增长率达到46%青,今年前七个月也比较快矛软,增长38.6%亨尽。此外连寥喝,市场份额在迅速提升戮靶,今年1-7月份市场份额达到40%竭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%昆,过去几年每年4个百分点卵,去年涨了8个百分点茨,今年1-7月份又长了4个百分点微,自主品牌SUV占自主品牌的60%矫幸,SUV全面热炒搅荣,豪华车燎儒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高普特喇,下一步还有空间型垢嚏。从这张图可以看出让悄范,一般的合资品牌壬路吓,SUV比重还偏低拢会景,豪华车和自主比较高劳,不同级别里面SUV占比较高蛙场,不同价位车里SUV比重也很高厕刃,还有一线平起、二线洼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)羡,不过一二三线的比重是去年的数据闭,今年前七个月是四十了恒届辩,今年没有注册数据可以看得出来滔惜尽。   但是写锌僻,我们说这些年坑,suv领域基本没有在空白市场鼎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱郊避解,需求就会出现放缓的趋势胺头,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势勿茧叛,2012年-2015年逐月都是向上提升的尾茬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走魔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月妒堑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了车。相对于去年戏韶,虽然今年全年涨了5个点苏攻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了厂裁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卸。   但是九谎,我们说还有增长的空间让间编,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点剃朝票,我列举了国际上两类国家的SUV的情况澜触持,大家可以看得出来汝揪宛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家密揩忌,大约在20%左右火干汀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鹿阂、加拿大伯帛趟、俄罗斯这些国家墩盎。这些国家总的来看是地广人衔尽,SUV占比比较高担钞,人口密度比较高的SUV占比比较低漏,但是也不完全成立寐秆,韩国人口密度也很高但是SUV很高采晌撅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苛芒,这不完全成立骇挡房,这两类国家的情况是存在的扭氢。   如果跟美国相比伦官杯,美国是把皮卡不作为乘用车森,按这个窄口径的话美国的SUV是44%祟箍示,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蒜裤,与宽口径比还有11个百分点是,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高详孪,五十多不一定是峰值点敦讥。   另外幂句文,欧洲这几个国家图欺,虽然SUV占比低上耐,但是比重也在提升膛,从8%涨到25%返,SUV的热潮是全球性的微裤酥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下聘肯碉,美国炽臂唬、加拿大这些SUV占比高的国家秽暇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高外,大部分来讲可以占到40%左右奔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垢棘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低褪习本,欧洲这些国家就是两类曙,我国应该是随着美国甸剿、加拿大道、欧洲这个情况瑰伦袱,因为我们已经占到40%的份额了斗缸,如果按这个去计算咎磋屁,中国的三厢轿车是48.4%偷肋,还应该有十个百分点的下降空间铰腐嗓,下降去给谁碑赂粪?基本上是SUV位秦拜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%陕腐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狮滔,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点躺鞍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升叹,这就是我们对SUV的一个基本判断熬埃欠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化情,就是份额和价位双提升乾,这是非常不容易出现的一个现象文,如果把它拉得更长一点看擦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拈穿沦,2000-2010年连续提高了黑仍,最近这几年不太好惶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升姓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间炒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低存娟,2004年全剃丘、2008年紊胃、2011年死背、2014年凌磐刺,其他年份至少是相等的锰啊,大部分年份是比它高仁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的昏履独。   现在一个更积极的情况来看五丝,就是我们的份额在提高涝,如果以总体的市场为100的话特完,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%幻,如果以生产量为一百的话吉襄,我们的自主品牌已经占到了35%察划娠,其中提高最快的就是SUV随峡句,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挥汐,它占到了一半以上的份额峦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降收工,以轿车为一百舱示,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%坑图潍,连续几年都在下降故萌艘,轿车竞争力在下降氯烘浑。但是自主品牌总体上的份额在提高说存。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撬难鞠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车莆,这个销量在提升箩输改,低价位的车销量在下降肌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长线深,增长最多的就在这个5-15万区间穆继冕。以自主品牌自身为一百的话挛霓逼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%突簇辟,现在只降到了3.4%缸读剧,而5-8万的车这几年也在下降牵,增长最快的8-10万的车和10-15万的疲须,这两个价位上涨的是非常的快特惨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%歧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搽,自主品牌的车价格明显在向上走剂酷,这是一个积极的变化挺铜耻。   另外胶惭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见力倒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辫毙突, 10-15万区间蒜采,自主品牌在里面也占到了28%达摊,这个变化是很积极的肋部,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的想,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的处,最高峰是2013年213万镶莱诲,去年降到164万垫沉衰,但是SUV在迅速地扩张咯靖抢,大家看这个SUV的比重齐缝晨,原来是二十多万辆寿,去年到150多万辆私冲,右边这个图是10-15万叔歧捶,更是靠SUV在拉动的献蛇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争徊蔼,这是一个非常大的积极变化棚仿晃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升矫啸,这是GDTop的一个调查数据脐摊,这个一百辆车出的事故故障率夏秘,自主品牌在2003年有四百多个事故驾双湿,合资品牌现在也在下降攫察谰,这两个差距正在缩刑铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的勒。   从产品的角度也可以感觉到漂素亮,最近我们的一些新产品像奇瑞钾设慰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价五,这就是一个积极的变化颅泞烁,这就预示着我们未来具有可持续性劣貌诬。而且可以看出鲜,如果以前二十名产品排名算的话哩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3亨贬,一个长城C30一年卖了15万辆左右犬略饰,前二十名里面我们有两个烯露古。2013年更少一点块轿褥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的秃讲秘,前十个里面已经有四个是自主品牌的苇括,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面克。   这几个发展量比较大的企业猩括,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鸿壳病,这也是积极变化谦粳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化崔莆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄韭恕,国际市场南美洲邪烙达、亚洲腥、东欧铅且灸、非洲是迅速扩张的市掣ㄐ喙亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力快苹亲,我们产品出口大国全是这些国家蔷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家傅烤,跟我们购买力差不多秽,人口加在一起12亿了,跟中国市场差不多愧史,换句话说中国市场去年卖了630万辆煌湘糠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘锻昂洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的戎欠赊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议峦躲曙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面靶,传统汽车大有希望疆趴,至少应该平等地分配国家的力量掣泌纶,在传统车和新能源驴,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重假逆,力量投的也太重风撬翠,下一步要对传统汽车给予足够重视纽倒禄,它完全有希望获得好的发展怕怀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了垒锣,以前是高速伟,未来是中速日访,它要抢别人的份额记拴。最近两年这个数据可以看一下邯酗,自主SUV讣,连续几年50%-60%的增长狠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长腹细覆,这就说明这种竞争关系在发生变化欢醒,这是一个时。   第三个观点我们就一句话带过了构色,汽车厂商的格局要发生变化习莽,过去是大家共同进步孺蔫宋、共同分享发展成果嗽寞曹,因为有年均30%多的增速戈,最近几年速度已经降了年均降到11%了眉匿,未来还要下降涵蠕,大概8%左右或者稍微高一点匈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贩谅贡。另外合资内部也会竞争兔,自主内部还要竞争忱膊攻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了摩烫坟,大众占到33%烧哨饭,最高占到38%厂,就是中国销量占到全球销量藐箔酞,宝马平徒、现代垮靶谜、PSA都占到了20%琅,通用15.9%晌,如果把它的微车也加上超过25%布鞭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高避,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脱扰吗,要么是维持全球地位通用喝视,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众炕握,大家对中国市场都高度重视乖嫁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额乌扒,我的速度要比别人的速度高匠苹,所以竞争更激烈课对抢、自主更不用说了内,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌拔,大家都给予很高的期望缸,未来我们说竞争会非常的激烈团,而速度又会下来告风,所以未来的竞争格局跟以前不一样划潭,以前叫分享摆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锚匡哥、弱者更弱蜡朝伸,十四五就会出现兼并重组深,如果我们放开让更多的企业进来淬钳筷,我觉得这个可能局面会更快非航,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年刮绵,最多明年还有一年壳煞,但是它的速度比平均速度还是快一点苇柑钡,自主品牌大有希望舶肩,我说的是传统自主品牌谢烩矾,传统汽车还不是新能源汽车随,另外格局会发生大的变化认,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀窍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垄坊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扔捣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啡垮,力邀政府竭、行业希沧模、企业悄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撬叛,寻求产业发展有效途径椿鸽。   以下为福田汽车集团副总裁拷贫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录假。 福田汽车集团副总裁墓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谴深秘、各位来宾摹、女士们碎、先生们驮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛酸乖冕,能够跟同行非、专家做一个交流学习赂僵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新孤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享顽菲。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势聘。从全球战略的视野来看链扦,乘用车的全球化特征更加明显钡,很多轿车的平台会在全球市场销售澈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蛇芒。举个例子猜署降,如皮卡酸够把,在北美皮卡占整车比重是很高的煎课,但是在中国腻愧筏,在欧洲锻碉,皮卡的量就很小剃俗。另外又如轻卡讹挞穷,现在它的亚洲化特征会比较明显贝。还有重卡煞题,在欧洲都是偏平头的八耍里,北美则都是偏长头的敬潦。所以商用车行业的区域特征很明显抖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的染鲍婪。而在中国市撑,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主品薯必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惺,2010年达到了一个峰值429万辆伴际,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哄割,去年是345万辆瘁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过慨矛闺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长灵栖蔫,主要的原因就是因为重化工行业猴连们,如煤炭枢铺读、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袄膊。另外整个物流行业的效率在提升涎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蛋。   随着市场竞争的加剧谋舍底,行业整合也在加速授,份额由2010年的44%提高到2015年53%颁汀,再看一下今年商用车的情况腑池,今年一到七月份销量略微增长盖彻,整个商用车行业增长2.4%檬,我们判断是过了低谷谴钱,所以下一步会有微幅增长笆刷钙。2.4%其中主要是载货车贡献的痊,同比增长4.8%汾妥,客车受微面的下滑沽绞,导致载客车下降了10个点柑。   关于未来的商用车市程省,我想从四个维度分享一下我们的判断此翘踌。   第一是从宏观经济层面羡额,从金融危机以后纱戎庇,全球市场增长的趋势是慢下来的辅乐,乘用车商用车的比例现在基本上在8时迟:2错唤歼,但是进入“十三五”之后我们判断捷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭定,商用车因为是物流工具的企业当卫纠,未来会有所好转监,但变化不会很大门熟刨。   从技术层面来看唬推,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0撕揪缎,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓦扮迪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰瞧饨快的们虚赏。   未来的商用技术主要围绕着智能化啡、网联化测、电动化量棚、环保化来追求汽车的高效覆、绿色校谱坛、互联和安全囊德。   另外从中国的政策法规来看隋汾惯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伪愤射,从客户需求来看办,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求顾,推动了中国新能源车的高速发展锹碑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆锯疯,同比增长102%摩辫,其中纯电动客车3万辆镀,同比增长176%秘。未来在城市公交以及城市物流输郎扇、环卫等方面绵隧靠,电动车还会有一个高速发展降。   下面分享一下福田在科技创新邵荣、转型方面的一些经验和做法簧先捍。   在商用车2010年达到高点之后办咀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恭,加快掌握自主研发的核心竞争力城邪权。通过五年的发展来看摄掣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谭。福田汽车目前的研发体系是两级诺,一级是福田集团的研究总院扒岛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异颇疥湍,曹博士也说携荆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆多,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心苇蓝,是一个二级研发体系辨晶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程那僚、整车的集成以及慕槠汤耄块开发和整车测试的三大核心能力贡韧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赣钞抢、康明斯等等合作单位进行深度合作纯甸、改变和创新缆捞唾,推动整车的技术进步烧握。   在转型方面价咳,我们这几年主要围绕着几个方面骋浑。   第一是产品低端往高端转型疽,在“十二五”初歼,我们的高端产品占比不到20%兼凯,我们到今年年底高端产品能达到70%篮狈耙。   第二就是从国内往国外转型场,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%疤履。我们连续四年商用车的出口保持领先溶题,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的朴欣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的枪娩起,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茄滑悄,另外为了解决汇率和贸易壁垒蔫,我们在属地产业化方面做了大量的工作某酞弛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设簿堆贾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础熟侵。   另一个就是从制造往服务的转型箔棵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色扫,在“十二五”期间翠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益僧斤市,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础台摩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸骇仓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子隋。福田康明斯通过这几年的培育搂肺监,不管是从业务的规模毒、收入汞许履、利润现在都发展得非澄欤好埔奇,另一个他也对我们福田汽车的整车措,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱晁牛好的支持祥。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新捌欠酣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3摧佛写,柴油占整个车用燃油消耗量的60%虎为,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的娥瞥。可以说尽管卡车的量比较辛灼票恰,但因为排放比较高庙拌,另外一个因为运营的里程和时间比较长刚妻唐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的铃戎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酪疯,实际上物流的效率还是比较低的辆但。基于这一判断枪,我们提出了一个“超级卡车”的项目伞岁父,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源备困存,通过这种材料的智能化拈咎曹、材料的纯电动瓤伟期、新能源的技术路线以及车联网打造绿色持、环保任、节能凹、高效省抽、安全发、智能的超级卡车散氢道。我们的目标是要实现降油耗30%岗恒,降排放30%澈,整个货运效率提升70%寞。   另外是关于福田汽车的车联网技术锨傻普,我在福田分管车联网业务蛇嚼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值丘,因为乘用车是一个消费品许诺套,买车和用车的基本上是一个人拷慨,而现在主要是用来出行的瘁妮帘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控门斗蔡,但是商用车不一样沟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挝县,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用低美,驾驶行为各方面的安全硅港票,另一个就是乘用车是一个地域性的车卿氯,不像商用车需要全国跑汰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨辉釜,过两天跑到海南去了痪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些礁。还有商用车的故障率吹,因为它的工况复杂点,商用车一般具有轻载搭馈、标载和超载蛇陕棱,但是对轿车一般不存在这个问题垂垢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低刀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的贤捶。所以通过车联网对车进行故障预警读瞳侯、排除以及程序优化等方面确,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理软碱浮,建立与客户的互联互通末避,为客户提供增值性服务描圈镣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骋吼、服务商和供应商产品质量和服务的水平啪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划普乘。大家很清楚苛,围绕着工业战略拐惰忿,德国提出工业4.0懒世殊,美国也工业互联网毁绦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捌管、英国的2050战略涟,中国也提出了中国制造2025吧卿,福田汽车结合自身的一些现状昏够,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纳钩匈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台项虎起。“四互联”实际上主要是为实现企业内部截熄、企业与企业疟、企业与产品膜、企业与客户的互联互通扒都。“五智能”就是商业智能槐配违、智能管理瓦赂敦、智能汽车泵岔、智能工厂戒膊、智能制造灸。时间关系嘶镰抄,不再进一步叙述簧。   目前携,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期讹权。福田汽车愿和大家一道涵愁,通力合作钎顶镐,整合资源含密泉,协同发展祥但,共同推动中国品牌的加速崛起杯成锹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献淳鸵攻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日局,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皆担断。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迫村,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碘烫闭,力邀政府泼颗、行业赤溶、企业羞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醛冗巧,寻求产业发展有效途径非烙灭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员踌怪恰、舍弗勒集团副CEO臼腑悉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动奇迸、驰骋未来》的演讲实录匹茎搐。 舍弗勒集团执行董事会成员鸵、舍弗勒集团副CEO锋式、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾笛、女士们年懈、先生们梨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论显颠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拉边邢,我们的愿景权锰,是如何来推动我们未来的出行和移动河厦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碱工,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史洞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景轮,我们是一家领先的技术公司痛腊,在全球都有我们的足迹露天匿,我们一直致力于移动碾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用丢吹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鸵蒲角。   舍弗勒一直致力于创新瀑萍浇,也可以说我们成功的因素是质量送菩、技术和创新洪。我们在制造业方面有很强的实力限卷氰,在系统研发方面投入非常大蔚。我们创造了一流的工艺和技术哆攘纠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门郊嘿迷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面胚局贩,今年我们在德国获得了一系列的奖项愁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品棉仇络。   就像很多其他的技术企业一样辱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沟肪锭。第一是环境友好型的驱动疮琉田,第二是城市交通魂督须,第三是城际交通肋,第四是能源链蹭。比如说大家可以看到菱筷板,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛琴触,人口结构变化非澈ご叵郏快粗,老龄化社会已经展现在我们面前菏鼓,技术变得日趋复杂顶,数字化技术的利用领域不断的扩大私瞎,我们需要找到更好的方法来彼此了解薪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绥。数字化是一个关键管示,另外就是环境方面七艘、可再生能源还有资源的可用性胖拌棘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题袱粉,资源的短缺也是我们要去关注的翅。   再看一下经济的趋势行,我们现在处于一个全球村岔典灰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题痹汞,这些是不一样的绒棘。另外就是可负担性的问题赏,我们要为客户带来更多的价值惧绦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蓄立,这些都是我们要去关注关心的分灭俱。   我们来看一下未来的战略确磷哥,主要涉及到四个窗口虚那。   第一是产品本身窘丹歪,我觉得对于汽车产业操衫哼,对于机械制造产业来说都是非常关键的入。在这个领域/行业壬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动青,要减少对环境的污染腻瞧钾。   第二是当我们制造产品的时候烙,或者制造产品元器件的时候袭撵,要关注它的功能箍刚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疟玲翰、城市的交通羡逼腹,对于汽车以及对于我们的供应商里,可以为汽车产业提供什么样的元器件酿极,这些都是我们要去考虑的悔面冀。   第三是城际的交通撤电访,涉及到比如说航空蒙哄、高速铁路的一些竞争舍。   第四是能源链的问题枫略脆,我们有什么样的能源是可以使用的豢,我们将来的交通工具运用什么样的能源该插茨,这些都需要我们考虑堆涕。   看一下将来的动力总成秤桃。我想给大家传递一个重要的信息闯,在接下来十五年时间里层,从全球来看窝臼,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成前梯剔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分强经浑。   但是现在也有一个趋势发展得非吵樱快贺芬,来自大众和奥迪的这些厂家粮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车少手闯。到2025年喊泥需,纯电动汽车的销售额大概会占到25%和掣浪,也就是200到300万辆的纯电动汽车璃,所以到2030年可能会是一种不同的情况闻茫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况秦筐项。我们还需要让它更加有效一些搬词微,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争巍逼,还有电池或者是燃料电池等等孝,这些都会占据越来越多的份额配。对于我们汽车产业来说非常重要衬茎,对于政府来说也是非常重要的拆炭喜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料剖让,比如汽油嫉皑,还需要考虑其他的一些燃料墨,或者是人造的燃料等等龟铃,需要考虑更多类型的燃料价夹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求龟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乘卤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车搅,包括48伏的解决方案徐,它主要是对手动传动系统的电动化滥惹。我们需要首先实现这部分的电气化桅。另外我们也需要对离合器实现电气化拜棱陪,也由于推出电子离合器变。另外我们还需要进一步提高效率阂。也就是要进一步推出我们的混合动力幕瑁块48伏系统颓姑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某瓯牛块的解决方案铅脆殿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案姆悉,针对高压的电桥驱动解决方案女颅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案凛恨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统虑叉,以对其进行电气化处理干。如果将来我们有纯电动汽车的话竿畦侠,它的电气化程度会越来越高懈橡损。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战们。现在随着新的解决方案变得越来越复杂疟碍,因此我们需要进行标准化五效诽,标准化是第一步陶热苔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高忿,或者说是一些部分的每,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蛋孪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毋购鲍。我们也需要减少车辆的整体的质量阂里通,主要是成本方面是一个重要原因禄奔。如果需要建一个标准的话嫂己,我们就需要有更好的一个平台莽,也就是说我们需要基于标准的平台妈炒届,或者基于标准的暮闱晒块进行我们的汽车制造美币。   我们需要全球的平台化解决方案桂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求镭曝。关于动力总成方面袖腺,它的变速箱是最关键的一个部分径。我们刚才提到一方面是包括内燃机掏蒋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起抗瓶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器汝霜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分窟滩。   接下来看一下我们的重点产品丰瓶搅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面轰,我们为中国带来了什么样的解决方案胚鄙逃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案芹烦,我们推出了高压P2混合动力谋魄厝耄块簿双。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决袭泊,我们希望能够改变它的一个变速器据,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换县背忌。   通过这样的一个标准的暮拢块化设计令岔瓶,它可以适用于各种变速箱之间的转变令。另外我们还会考虑它的一些振动的需求划,我们的这种创新型P2的混合动力钠ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能戏典。实际上禄架,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鸽厦辜。这是第一个解决方案碧抒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划俺惶维,它叫做高压P4电桥的解决方案污借法,可以用于SUV或者车辆的CD部分捍铅。它具有高功率密度存识,可以适用于不同的车型镰,非常容易打包进行个性化设计缎。也可以用于新能源的生产慌瞥钢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产涣。它可以让我们更好地使用内燃机洛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车糖科贰,这是我们两到三年前开发出来的桥瓦踏。也是考虑到了中国排量的需求橙,或者是新能源车辆的需求池昆珊。针对这样的一个需求洗刷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案米就并,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机储。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机黔晃,我们中国团队也为此作出了很大的努力贯丘,这个发动机是专门针对中国市场推出的欣矛幢。   另外就是在变速箱方面骆,我们也推出了一个新的解决方案帮,是集成干式离合器的DCT变速箱和颓赶,机电一体化离合器和齿轮执行机构溯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的犊,对于工程师来说筒很,我们都是非常理性的典穗,但是有的时候我们需要具备一定的感情屉瞬。对于我们的汽车技术来说美股,我们一方面需要理性外庙,另一方面也需要激情岔暴骏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现逻。针对方程式1的赛车汕蚊躬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成币,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展捌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蒂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日次,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娘杰缉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笛块被,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疥抬贾,力邀政府维贩、行业匆氰程、企业盲伪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戒峦,寻求产业发展有效途径告械。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事设堪、副总经理 吴松发言实录萄视。 广州汽车集团股份有限公司执行董事菱靖坍、副总经理吴松   尊敬的何部长崎、朱总句伍牛,各位嘉宾床惨瘫、各位朋友谅玫梯,女士们挽群花、先生们鲤通溪,大家上午好练诉。很荣幸参加这次论坛窝孰,我上次参加此论坛还是2011年迁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟点苹,那时候传褀刚刚才有这个名字彤潘,传褀的保有量不到一万台楷弧,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车檄,这给了我们很大的信心和鼓舞粪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持跑咐。传褀一直也在努力贡聊慰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆茅骆,年均复合增长达到80%光垒。目前市场保有量达到65万辆反,已经成为集团利润的主要贡献者之一伴。   明星车型GS4持续供不应求茹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数抡抛,而且GS8与GA8同一平台惟仆透,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品插滦霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到娥案撩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛充,对自主品牌的支持襄欠韭,关键的还是坐妈节,关键的是感受哗,关键的是多提意见稼瓜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心尾揩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌领。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会帆恃踩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法甩。我做自主刚刚回集团幂,将近9年半的时间唱痢怜,从不愿意干到喜欢干垮蝗,到对自主品牌依依不舍感,到对自己找不到定位和方向棱醛秀,感觉到人还是能做一点事拿酣。所以这在这里借这个机会挪彤,感谢在座的我们各位嘉宾领、各位媒体的支持授,也感谢传褀团队的支持仇遣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力梅灵等,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持颗。   我的发言主题是构造改革创新驱动唱胎镰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考椽怒。一个方面汽车产业发展形势分析济,前面讲了很多了灿狗率,我就不多讲就。   一个态势是稳步增长捕俩催,但是全球增势放缓釜拴。中国汽车产业发展仍然有空间峡暮骇,仍将会领跑全球汽车势态赊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敲钠,中重型商用车达到400万台袖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鞭烧芍。中国汽车销量将达到3140万台斥敞陀,我预计可能还会再多廷佃,关键是结构看你怎么改救司夕?如果要参与全球竞争惫臀,那重要可能生产量还会增长鄙究必,复合增长率将达到4%鹅。   第二个特点估境摆,优秀自主品牌加速成长辅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流踢仿惠。中国汽车市场发生了深刻变化江吕雌,中国品牌迅速崛起苗硷,优秀自主品牌加速成长瘦粹。关键是要产生优秀中国品牌嗅仓,不管是哪一个企业辞,在现在这个环境下缅舅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌朵,还有我们何部长排,这么一批老的汽车界的前辈订甫,到了这个会场又在用行动来支持涡。大家和我们媒体各个方面的朋友软,大家坐一坐荣狼巳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俗,差别在哪里膏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的胳丧迪。关键是中国人要团结片,不要互相贬低苟容。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淳闯,抓一到几个顺,不要想象太多性朵份,我们从来不怕想象县,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向邢,坚定方向惫庐烧。   那么数据也说明一切法,2015年很多中国汽车加速发展砍澄,行业整体增长率为7.3%的情况下颂伐颗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%弯胯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%炭厂凳,相比去年又增长了1.2%百分点券霓。而且自主品牌抓住了很好的契机努替,在SUV里面我们是防守的苯殊秀,是中国品牌先站住位置躺,合资品牌再进攻瓣囤浓,再加上周围的环境变化辨爆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力镭,占据主导淮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卞幂沉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奢驹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣肀恕,统治了我们的各个方面妹桑瞎。我们展开进攻是非常艰难垮揣,但不是说不可作为彭,要选择时机问。我们要在中高端里面取得突破请督虑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比途,这是韩国人讲的檬备,不是我讲的敖。他们说看卷稻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候普寄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌娄盘,如果不选择是对自己的不自信半,这个不能靠强求熔,靠品质厢袍、技术豹蔑、新能羌拆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绍竭。   第三个赋轿恍,汽车消费升级和资源制约栏脚,也迫使汽车产业需要供给侧改革怠蓄。不但要有好的产品囊酷,而且还要有低的成本豢,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疾。在汽车需求方面募狗,80赖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军改侩谁,个性化钦、智能化啼葛、体验化等方面的需求还在不断地上升诞筛嚏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战耸京。不管怎么变化匠,满足顾客的需求靛,满足抓住市场的脉动谩奇,这个是关键点该。而且资源供给方面诧碌届,现在的人口红利逐步消失纫认,而汽车不是简单劳动炭文,是高技术情况下的技术劳动哩泰复。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家墒儡,我到那些国家去考察过疤豢,没有中国这样受过良好教育寥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性童宠艾,那不是每个地方都有的寸刺。有的地方上午上班薄逢,下午到时间钱一领就走了茨。所以对一些合资品牌来讲号,中国也还是蛮有魅力的陛迫刻,关键是要拿好东西出来坏反悍,才能谈自主忱够。   当然工资涨这是个客观事实票,2011年的时候4.1万烫桓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万咳晦稼,这个不高的挫,还要涨害。农民工那么辛苦翅泊家,给他一点钱算什么探纱蒲。但是钱从哪里来请虏?我在传褀亏损的时候琉,工资涨得慢磊臂慷,但是想办法补贴莫屎。这几年别的都在减驮,就是员工工资不减涉颂,但是效率要提高藕捷,要杜绝不干活的人辜铣虚,最后挣得钱多码,干活的人还没有机会唤掏,有钱的人天天有时间去议论铜偶蕊,没钱的人在干活诧淋卯,这样大家积极性都没有了杰。国企的弊端就是这个先。   那么在监管方面墩颅内,工信部刚才也说了佛挺伴,我们的司长也说了菜伐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扑啊耽,在供给侧这个方面要下功夫码敖勺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径久,作为五大发展理念之首畏朔垒,当时这个报纸一播五大发展理念魂,那时候我还在乘用车示家秤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去建厢,这十个字诽。为什么呢病勃怖?因为没有创新就没有一切戌,没有协调就调动不了资源寸董安,没有和谐的话欺,共享也很难躲邦膳,大家不愿意跟你干颈,我是不相信英雄的案净,但是特定的时间会产生一点脐,还是要充分调动群众的精神采缸,各个方面全方面的参与人唇,企业的成功除了它的领导者的作用戌动覆,更重要还是把员工的积极性调动起来谱,人民群众才是创造历史的动力熟火抢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人关,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苹,需要我们从技术管理藐、营销酒汞、品牌捷无、产品咀陌、服务全方位展开创新汲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革烈疼,来推动中国品牌进入全球缴,成为世界品牌挺。   第二屯,汽车产业供给侧改革方向与实现闻史费。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法阮。   首先售蝎,在自主品牌方面苦,我们是追求全球视野开展正向开发防,坚持以我为主的构造核心琅蹈不,组织全球资源棵雇捣,开放性自主研发模式瓜淋莫,掌握核心的竞争力讥,获得了可持续发展能力离紊寂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人疯扰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人五。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了毯颓,我们的生产能力标准是35万倘呛侈,但是预计今年我们的销量会超过35万兰,有可能达到38万精酣拒,当然如果制造组织再高一点篓督,可能40万勉抽,也还是有可能顷,但是大家别报到40万啊激。这是有体系胶,有制度保障的合,有员工的全程的参与且眉份。一个别的企业的人到这里来看桥,他说你这个企业为什么增长这么快外沟,没什么别的狮委悉,员工的积极性调动起来了固,他们说难,我看到你们的员工眼睛充满激情仕,因为人天天在干活的时候就会有理由偿,如果执着地做一件事情带有一点追求权撮,那就有远大的理想瓦。   放眼全球岛揭,在开发方面整合全球优势袜,实现研发的全球化抽,人才全球化揭惭、配套全球化裸句。依托国内的研发资源慑全煤,充分利用国外的资源开展研发资源整合闲,打造企业自身的技术体系靠。我们用了将近五六年的时间探,我们确立了G-CPMA跨平台拿穑块化架构悲,我们第一代的产品是引进消化吸收凶洛,第二代产品已经完全进行了提升墓较呐,但是没有否定第一代砍每苇,掌握了数据链伴兜,掌握了开发的流程措娠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列团敦澳。实现了一个平台可以开发六七款车型屏创恋,实现了多个平台车间的相互有机关联蹭安吹,实现了车型的变化多刨泪策,开发上市快怯律,质量易保障亭卜必,低成本八迸炔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设晌稠。   第二个挖蛔扦,坚持质量为先那几建,推出精品车型乱虑炯,提升产品质量漠,加快自主品牌产品开发嫩壕,提高汽车供给侧水平梦,推出符合时代的互联网化的产品澎欠。打造消费者喜爱的精品车型纱掂垮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果娄慧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蹬歉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织面穗苫。实际上汽车不管是新能源也好赋逗郎,产品的三大特点煤,一是颜值不好看别人不买滑仕,第二是品质撼,没品质也等于没品牌痪戏,天天出毛病心里不愉快藕,第三是性价比捐镭,就是靠成本貌彭。我们的员工不需要培训就知道品质缚帛,因为好多从合资企业来功,合资别的没培养虱,就是对品质追求唱剿,结果就是成本搞贵了趣,把品质先过关没继撮,回头成本再来逐步下降景亭。我们第一个解决的是品质睫劫篮,第二个解决的是颜值朴驹些,第三才是考虑成本防。成本煞登遁,供应商的成本我控制不了敦,如果今天在座还有供应商的话昧壬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梆惕,还是有这个机会的替。但是我建厂可以控制弊钠,我们内部的生产流程工艺拐,我会重新再造鞍,这个我投资减少了摩悉,今天也披露一下星莫辽,我35万的规模最多可以干到60万泄速。如果创造性一点可以干到65万河,总投资50个亿好母,含整车加发动机咯蛙,这是内部数据荚霞,来给自主品牌共享唤羔。   包括一些模具加在20个亿妙伤、70个亿配耐,最后的结果我都不相信裸替朗,实现平台化妨、公开化捣斯、可视化岭涤,让所有的东西全部依照规则阳光推进褐。现在我们的供应商也很满意半口池,社会上也很满意恐戈毙。这就是在体系锣孔狼,在这些方面的作用力漂栋济,防止一个部位一个零件查碌扮,一个车就不同零件不同标准扭譬,那怎么做斗秋,永远做不了好车从。这个要感谢合资养成的规矩怜。但是自主也会给你更大的动力父,动力是在研发诵弧梧,其他方面再有作为供舷式。所以我们是国企的平台讹,民企的效率擎,合资的流程喊柬漠,这三句话就是这么个意思扔隘。   第三个诫寇,坚持智能制造打造智慧工厂剧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂充功蜂,实现占地面积的有效节约钨顷抛,我们的合资企业哪,广汽本田在推进第三期的时候票,就是根据SSC这个原则悲腹。SSC的第一个S就是小型small斡捌,即所有资源空间最小儡软、设备小型化;第二个S是简练simple羡颇,就是除去浪费从,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑琳,complete霞孟拧,以追求小晨、近霖片、短嚎琉、轻葡琅,最合适的自动化屡、睦团晨疲块化记腿土。所以广汽本田第三工厂运用SSC怖,它们的车间占地面积减少45.5%努敌,投资减少26%菲,跟它的一二期比搭很妙,能源减少了29%话阔蔚,成本节约了21%拎促拐。   第四个坚持管理创新欢翱杯,开展构造改革寸铜桥,主要就是我们广汽丰田花童,因为我原来在广汽丰田发动机监,我9年就去丰田一次疆,去发动机只回了一次公师,因为当时这个地方环境太好了抵,我怕一回去又不想搞自主了具。但是鼓励我底下那些员工经常去莽培,去交流脱盗赖,日本人也还不错苯掀,大家都交流型。但是技术是交流不来的恍科圈,思想文化还是可以交流的软。最近到丰田去了一下及豁,大有感受鞍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革安回,它从最关键桅柏拈、最基础的制造环节入手辱速,开展生产管理创新欠,从制造轴糖颊朵、供需轴胶喜、采购轴出发勾娜心,深入开展构造改革蒲勉,实现全员参与踩路,利用构造改革改变每一位员工的工作意识顽,充分调动员工的积极性谁、创造力滇臼,取得了良好的成果魂价队。经营绩效方面愧孝窗,今年的销量增长不多舶,但是利润大幅提升诲陶,生产效率显著提高坏仁。人力绩效方面咐蘑乐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升孪徐,管理体系与生产流程更为完善屡芳、合理襄。   通过改构造改革绘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升杉呸,根据他们的预计没椿,已有的数据翔翅窖,2017年单台不良率预计会降到0.01%吹槐嗜,就是万分之一害绕梧。而且现有的工人总数减少1600人帮。就是现有的存量也可以变化蹬,他们现在不到一万人挖居屠,要减1600人突,它新建的工厂恨,员工还是要招的蛔拟,但有的还是要走叛曝。就是用减下来的人把他投放到这个地方汗亲。   第五郝庞,坚持体制增效隧隘,强化体系创新酸堡。既然这些企业都到中国来了四,有机会为什么不学一学呢师九?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下斡戎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破孟篱篮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式迫,广汽本田精益管理莽圈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式奇埂。为什么搞一个广汽生产方式贡?为什么不造一个丰田呢绕棚拾?这里面要说一句锑想,丰田生产方式你不能完全去学煎乒炒,条件不一样苛编酞,环境不一样皑巷,人员的基础素质不一样硅椒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多寡扫潮。你学它必须要结合自己夯,连日本的企业去学它的唐肮慧,有的好多也不成功地回从,当然我不能妄断钢呐井,这是从资料摘的舍,不是我说的猩欺。   第二个微幻,我主要员工整车从本田来毫躺,发动机从丰田来瓤你,也有一部分本田螺,两个企业不同的模式怎么办起?发动机就要按丰田来天葛迟,从头到尾来竣亭呐,坏的不学好的学哥,整车就按本田的来咕献。但是一个企业两个体系怎么运作呢弘?我说干自主就不能有体系捶醚,要体系就是传褀的体系颇楔。不管你是从哪里来蝗耽订,包括从社会上来诲叮,来自五湖四海一个共同目标氏碳妓,要干好中国自主品牌短伐秃。所有最后提出了广汽生产方式膛,以丰田为主结合本田嚼坦换,这样把文化靠锋、体系做好船,但是还不够巩固该簿杉,还要琢磨递,现在体系已经起来罐草。   我们从2013年开始策划绘,集团的主要领导说这个很好长酥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的呕。   所以后面我们的产能又不够了戮,销量又搞起来了悔,整车进行改造希逼、发动机进行完善猾嘶禽,整车梦笺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涝,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%康,就是第一条生产线淀芳。第一条生产线上半年生产了将近16万栖棋冀,20万的能力干了16万辑,实际上还可以做蛾播扦,全如果满负荷做的话冻,估计干到35万都没问题使。极大发挥扯抵,这个不进行全体系变革很难时。发动机装配线一次合格率99%嚷,这个零部件产内库存减少70%纫,厂房面积提升30%北,原来不够用沤拉,现在多了这么大的组织孤。库存资金减少50%来忻,更为重要的是这一成果横向展开匠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线弯谦,它的年设计能力15万辆骋渺,8月份的最后一天有个数据怖,他们双班日产已经达到了650台蕉骡贯,它的满负荷是700台武盼协,估计9月份就可以满负荷浩拿。这种提升的速度窟健厂,全世界都是先进的潘叮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局计,它的一次合格率最高达到了93%痛略擂,平均水平92%推绘,接近丰田中国国内水平塑粟楼,当然追求的是丰田日本的水平夕,广汽丰田学丰田本厂围,我们下一步也拿一个计划免赁,要挑战就挑战一流暑骨卉,否则没意义队殊朝。   那么我们以建成世界级工厂为准则匙,以广汽生产方式为核心袱,融合了SSC原则畔埃暗,运用创新思维全力发展智能制造技术猎氢,打造智能工厂深了勤。我们在第二工厂通过价值流最大化扑罢怠、设备智能化染,生产线自动化酒盯、物流信息化垮廖廊、网络可视化湿、操作简单化渭录蝗、安全绿色化细、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级簇逼。这个第二个工厂是非郴呋У茫好钾莱玖、非常成功的一个例子芯撵泪,但是这些都实现了捶背枪。   第六是坚持品质保障工去,打造高端品牌宦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗献,高的效率提供优质有效的供给沫粳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碗漂侵,连续三年获得中国质量湾甭、中国品牌第一贬匪,超过很多在中国的合作企业挪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八戎,所有企业里面包括外国品牌粕蛊,与广汽丰田并列第八伯杀,比2014年上升6位吹斧。   第七惨缮蜡,坚持客户至上跑姬空,提供优质服务狭,不管是在任何情况下蜜漏,用户是我们服务的对象揽床,也是我们的衣食父母篓,尤其是作为汽车这个特殊产品柔郎,我们对安全程聘奇、对生命的一种关怀陪墒,作为生产制造环节的改革戮锯,是汽车产业供给侧改革的重要方向凉舞嫌,但服务环节的创新与改革同样必不可少达,这还是目前我们相对比较一下浑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名捂,也是一个什么机构称巴毫,我记不不太清楚簧。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离唬。所以在产业互联网的时代尘练栖,每一个企业不再只是产品生产者换鞠排、服务提供商悍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商韩差氛,服务以各种形式融入到了制造业围徽、研发设计蒲、生产制造党冈玛、经营管理伸、销售等环节冒。有价值创造的可能扮,就有服务形态的出现歇烙童。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奸,两者相互融合靠、相互依存劲,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展采。   广汽在这个方面也展开一些工作彪,我们的整车平台将联合金融畦、保险类歼德、物流睬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务燃,车生活平台会涉及多个业务平台剁,除了常规业务平台还包括了配件商城寞韦淋、用品商城免纶、社区服务连锁忌躬,用户使用汽车的整体生命周期玛,产品的购买只是开始逢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务寡莱橇,这才是我们下一步发展的重点婆泌短。作为汽车服务提供商材漠,我们更应当关注的是用户的体验探无,以及给客户带来的价值增值感受拔诫泊,汽车服务O2O的打造达嫩毯,也是为了满足汽车全生命周期的需要嗅,以及品牌和价值进一步提升的需要传岗跑。   第八落,就是通过这些改革腻俺努,整个广汽集团范围内的成果吐从,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万丢,同比增长28.8%深久、29.7%入督矫,比行业高出20个百分点瘦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平梢昆够,同比创下历史新高涧似。当然传褀在这个里面那是贡献更大霓淬,1—7月份销量已经突破19万殿,超过去年全年纤摔禾,加上8月份最近的数据篡荤痞,今年全年的任务22万已经完成了尼哭,同比大幅增长143%糠房柿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强萌,位居第303名硕,比去年排名上升了59位肠,整体实力大幅提升眯。   第九赴岸,就是广汽集团的发展十三五战略碉硕鳖。简单地就是一个内部协同创新寡须逃,外部开放合作坪,这是总的原则斧膝,全面实施结构性改革礁怒叉,实施一五一三的战略纶,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆铜借沫,这是一个保守的数据贰氯撕,因为传褀搞不好就过100万惜,前几年说传褀100万毯啸冠,别人说吴总俺怠,你是不是在吹牛狄撤箱,现在领导嫌我100万都少了扣,拼命把产能都整合过来了栏,成为先进的汽车集团丧牢,做强做实研发整车零部件抖、商贸服务和金融服务五大板块混,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌迟抡铆,实现自主品牌事业的跨越式发展猛,全面实现一个“三”贩踏雇,就是电动化赶焙蹬、国际化墓朵、网联化三个方面的重大破裙洞。   各位嘉宾超笔、各位朋友宠,女士们末鸡凤、先生们蛊畦,在需求持续升级力,资源消耗的情况下邻奴防,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓臣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端贾叔、品质优先玩立、创新驱动的发展路径劣螺深,坚持正向开发唉杯驾,提供优质产品归,坚持智能制造何等廖,开展管理创新骄漂,保证服务水平山,注重品牌高端化磺潦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花柔,共同推动中国汽车迈向新的台阶换,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球督捐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬稠:李芳" "  今年3月驾瘫冈,借百年庆典之际藉脑烽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辆竿,即“智能互联”会、“绿色出行”和“自动驾驶”遁腔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惩项膝。随着战略的提出枪公,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开方啃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上妨逆超。在这其中激腺,“人才”就成为关键问题褐寞。为此慰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕寐粗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备居撅。   根据沈燕的介绍可以发现袱琉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伟,涵盖计算机匈合、工程学陵酒凳、自动化吃合、金融等多个方面膘。她坦言别,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入颈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伶拈愧。因此雇手蒂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才僳斜改。”这其中包括互联时代的在线招聘闷攻辰,“例如我们利用自己的招聘平台狄懈、Linkedin哇、智联招聘等在线平台填完档,以及大学招聘强窘碘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘啸獭。”除社会招聘外抹,宝马也会通过与院薪冢合作容轰蚊,提前把学生引入到企业中布己,专门为宝马培养人才堆撤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作串,举行“宝马同济日”这样的活动彪傅。“去年我们就以互联驾驶为主题轻坡毖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品净纺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习警。”沈燕说道科。另一个重要渠道鲜变罗,就是内部员工的推荐岔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鸡碧,让每一位员工都变成职位大使活椿,在朋友圈进行转发传递巾编。   “我们对人才的要求盾,在能力方面最重要的是对业务的了解得泉。这不仅包括对业务今天的了解纬翁陷,还有对业务未来的了解称。要知道未来战略方向是什么工裙功,需要什么样的技能顿吞。 ”沈燕告诉记者课舞蔫,“此外斥,我们对人才的要求是不仅要了解中国磊梆,还要对全球化有所认知簧耐。随着技术的发展鞘如翠,我们对人才的需求呈现‘复合喊,跨界’的特点热笔腿。但是镰昆,这类综合性人才很难直接从市场上获得境柬脱,需要我们进行入职后的培训杏熬谈。 ”据了解埠摊烦,宝马(中国)每年都会根据员工表现掳,提供给员工出国培训以及交流的机会嫁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卉铜皋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换泊彼,以拓展视野娥喀,提升能力甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为搽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是几,吸引并拥有了一批充满抱负详辛人、专业的本土化人才诵。而面对未来摊,本土化人才也将承担重要职责钠肛,“这包括为‘在中国棵虑艇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贩轿梢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中盟。”沈燕表示乌诡半。2012年芜颅稍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题头泞,并在上海组建人工智能团队鲤灭,承担电动化和智能化的相关工作桃襄卤。另外畴叫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门刹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨仆惦耙。 这个团队将研究和紧贴中国市撑岣坦病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地私圈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶缄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上嘛究嚏,用“数字矗睬、概率彻、未来”为题肪,论述特斯拉电池的高密度侮廓滇、续航里程及电池的安全性随惹魄。对比国内娇施铝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车纫稻革,并预言电动汽车和智能手机一样钾,电驱动和自动驾驶注定了是未来玲改假,不可逆的未来藏取。 以下为原文臀捌擎:   关于密度和里程数尽杠逼。 特斯拉Model S上市已经四年多了裙据钱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌醒,至今为止一个都没有兑现临棘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)席,里程最长的量产纯电动车铣素没,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结丝成砍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法纠掠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蛇文,忽悠消费者霖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蛙,里程普遍降低10%以上)来体现里程垦,在有些国家辅助使用NEDC的标准懈懒膜,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)凰。   关于安全性和自燃率弦从把。 自从2014年初安装了底护板问啥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)坪,远远低于燃油车苍炕汝,各种撞的惨目忍睹事故脱妨潭,也都没有发生自燃汝。相反糜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车困贫喜,却成了全世界自燃率最高的机动车脸,更远远超过了燃油大巴的自燃率畴思。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理邵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门平芍撩,车门闭合的时候已经有点变形了)酷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业限,几乎可以说热既唐:特斯拉重新发明了电动车寞吠。    国内真正用心做电动车的企业固,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术劫苹眷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机林枚局、变速箱湃谴、油箱等外,改造成电动车的事情)陆厩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了急亭,才会全力以赴来押注电动车沉画。当然孔兑,也可能是很多品牌都在蓄势待发狼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招弓渐。    电动车不是什么弯道超车皮,而是换道竞争碎。    今天的电动车兴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态媒抨剐。待机时间是诺基亚的几十分之一秋瞪,软件也没有几个朔烽上,通话质量也不好此,汉字输入也麻烦的要死倪。和智能手机一样割鹤,电驱动和自动驾驶注定了是未来俱烹媒,不可逆的未来芦嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖可赋:李芳" "   2016年8月30日耗辫炕,在北京新浪总部枷南九,北汽新能源充电部门副总监陈保江供圭、北京华商三优总工程师丁晓伟位酵救、电庄总裁兼CEO先越铅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蜗吐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动途凄。    作为新能源汽车销售终端环节拷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线套。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承爰骸,更是充满了诸多困境菏扳姑,不为外界所熟知淳。    那么揪马段,作为中国最大新能源汽车市掣⑾唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况替如负,北京模式发展的瓶颈是什么个歧片散?有何值得借鉴的地方单?又该如何去避免失误和纠正舒?政府室瘁、车企杜补桓、消费者在这一产业链终端中虚犁莆,分别又该担任何种角色艾掇咳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录倪锤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山砷:魏总酪文纺,刚才你从用户的角度翠蹋扭,同时您也是媒体人的角度既棵擅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样珊必锚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲达赤搪,您发现了这些问题之后郎褂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率荚皇譬?    魏士钦仓彼:其实我们一直在琢磨这件事姥仙亢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说侩炼,这两点是能够解决掉的伦稻。首先第一个奶,支付卜尖矗。就像刚才先总说的浆,有个银联一样的东西娃,接下来有个第三方歪连,或者接下来大家都使用微信支付吗狡,不管是充电桩也好革雀,app也好硷底牧,还是当时的扫码也好么,还是微信也好港前,支付宝也好巳,能通过手机支付邻虐,基本上都能解决掉双,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题傻,我们把支付给它想办法统一了教。不一定统一到一个里边去姓,大概两三个辫攻,大家都在用妈蜕辉,这就没问题薪答。    第二擎蝗棉,这就相对更难一些了册绣胳,应该是有一些第三方平台真正站出来发存,能够收集所有的真正的准确的信息掇秤诗,其实当时我们自己在做app的时候失羞,就是在做摸点的时候邓,我当时就矛盾伸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点兢扛从,后来琢磨来琢磨去先,通过很多用户的反牢吒健,我定义出要摸一个最准的点亢矛颓,不要最全的鸿。准是什么概念那?第一节,我找得到深誊,第二涧编,我到那去一定能用得上即。如果我找到它了薯建堂,也到那去了泊诞捷,但根本没法用快吹吼,那就没有用了倍。所以如果站在媒体角度良敦,我希望不见得是谁卤赤,也许是个媒体奈,也许是另外一个平台芯蜜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起通但,但是它也不一定是最全的谁,但是它是这些所有的里面最准的颧卯籍,每一个用户都能找到桩柔挂巧,而且有百分之百的体验把电充上点泰贬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的奠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站仁哨日,是咱们国电的站界闯,是快充耽。我们编辑去那边准备充电的时候摹撤嚏,有六个跑快车的兄弟题蹿,霸占着那个点箍,就是不让你过去帽饲,这个充完那个充穷,还剩一个车的时候匣哀,就赶紧打电话给另外一个兄弟瘦,赶紧过来充电稠脚净。我们不等了落备戌。但是他们不知道竿桨,在那个点不到三公里的地方荆膜,快到积水潭小西天那个地方窗,还有一个充电站额腊,好像是三个充电桩还是两个煽,一个车都没有桑烈卉,而且车位都是空的工。他们不知道那里嗜。而且那个点鼓,我们当时找的时候用了三个app菜挫,只有一个app上标出那个点捕,另外两个app是没标那个点睬塑保。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离刷陡膜,所以准确性其实很重要汐。所以如果能解决这两点貌哺,我觉得咱们的空置懒、闲置的问题一定能解决轮骗泵,肯定没问题的辩锌毖。这是我的观点凰寺。    黄山堆惧席:关于公共充电这个领域附协故,我不知道魏总在充电过程中淌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题孪?    魏士钦督播:出现过底酱耸,很多送扑。    黄山签洛陶:这个问题其实很有意思的问题及蓟,充电桩的标准是国家有统一的标准簧靶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电焙煎巢。    魏士钦射:是这样彭赋堑,最典型的例子就是腾势幢辱孩,腾势在很多国电充不了肚啃牡,但是在小E充电或者普天是能充上郴付。    黄山疤:我们可以把时间放长一点来看宫,在2004惊、2005电动汽车兴起的时候点胯目,很多人都不知道电动车是什么湘辛仓,充电桩是什么山馆陡。随着这几年的发展五柬苍,物业慢慢都配合了迷摧,所以从成熟度也好誊泉唉、物业配合度也好了,应该是越来越高的苏开。国家层面出台疗施,新建小区予以配合窗抖,包括老旧小区的改造哆泉衫,都会多方面来共同解决这个问题瘦。其实关于今天的这个话题虚,我不知道台下还有什么问题要提问的始。没有的话祷,我们可以做一个最后的总结晶。    我接着丁总说的北京模式的问题捌挂几,我们今天说的是关于北京模式桑,丁总说了一个北京是纯电的市车绿锌辍,跟其他地方都不一样聪,上海是极端的虐,上海是混动市扯尾九濉,北京是纯电市场伟萝呢。我理解还有另外一个模式滴,就是北京的充电运营商是最多的几胎,发展是最快的烹间,一开始是国家电网侨、普天在推为,后来群雄逐鹿摹,特来电遁什讼、星星等等各种运营商都进来了托遁继,包括先总这样的都进来了溅痢恰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商缉。    魏士钦性石菠:现在已经不止了币。我们有一个数据坚绦,说是47个运营商随封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读穗祭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构玲,我讲点个人思考和认识楼攀。    先谈思考呵碧。第一炬,供给侧结构性改革内涵非常丰富倪,大家可能更多关注产品的结构性改革轻撮,其实我认为骑,源头是制度的供给和政策的供给才,再是要素的供给割,三是产品的供给淖拦。    再把这个逻辑关系缕一缕跋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给观,而制度授菇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给椿笔。所以现行体制下阜癌拿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革媚吵?这是我思考的第一个问题非帅。    第二个问题窜即,是我做企业这么多年的实践和感悟其娃,企业到最后比拼什么拈尖读?其实就是资源的配置效率么脯辽。汽车行业也如此设。你拥有多少资源固然重要檬榷渐,比如研发队伍秽,既有一两万人的芭龄,也有六七千人的碧,还有两三千人的蟹,资源差异很大惠,但实践证明人多不一定成果就多冉虫,关键是资源的配置效率痘僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鹿驮荤,取决于一个企业的决策效率和执行效率霉。而企业的决策效率和执行效率屠念,又取决于它的机制和治理结构赖稿。    反过来顿堑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化仓婪碴。也就是说艰,产权结构会影响到治理结构和机制呜设饺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响温换,进而影响企业的资源配置效率牟。    从逻辑关系上讲捅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革甘口擎。    第三个问题缕啊,产权结构是前提酮稳烂,是源头性问题惠似,多年实践犁末,有以下一些体会关本。    关于股权塑播。股东应该优质化涩恭,股比应该合理化射。近期也好猛,远期也好诫,你不能把那些对企业治理患侧、技术头畅、管理贿杭,以及市场拓展没有任何贡献湘信达,反过来可能还会添麻烦者挎店拜,当股东翰息据。这样的股东不能要高。    股比结构这块沤,不同行业肥破,不同企业惹炯苫,它的结构模式必须符合市场规则魏蹦。若是竞争性行业洼档败,不管是央企磁,还是地方国有控股企业浩污迁,做第一大股东绝对控股烘,很难实现建立混合所有制的初衷粉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”吉窟陕,竞争性行业混合所有制要深混迟亨撮,不能简单地浅混怀拌武。什么概念夯?国有可以是第一大股东搂,但不宜绝对控股补,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构簿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化凹暗轰、国内竞争国际化这么一个概念凰衬全。既然是全球化弧砷罚,如果你这个竞争主体乌啊痛,你的治理结构褂守矫,你的产权结构滩档隘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话悼矢,你如何参与竞争啤溅殊?道理非常浅显明白傻结。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践祥无。    江汽集团公司制定十一五规划前口脑,我们就有一个想法凶歼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化匿。围绕这个思路世胆,于是就有一个叫三步走的战略规划么。    第一步迁桅抛,把国有企业员工身份置换掉横该沪,从根本上说菩费疽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处界,对职工也有好处膳,是多方共赢的一件事情山滦敢。我们知道讽拴,国有企业这条船不管怎样仟菊,开得好身滥墓,开得不好佬,哪怕再破再旧藉锭柏,只要不沉下去份崎,国企员工都会抓住船板溯祟,不愿意下船凯。    如何把员工这些观念转变过来淳腐?只有让他们从企业人转变为社会人拟芒坊。因此伍,第一步是2006年挛,江汽集团公司所有员工进行身份置换酣劝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会焕陷,作为每个子公司的投资主体剁,共同组成投资公司矮。    这样呻你唤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东短图。投资公司持有江汽集团公司的少量股权僵。    第二步盲谩房,我退休后壳辫,引进中国建设投资集团有限公司踩汀端。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司漓滇。初步实现产权多元化授孺亭。    第三步藏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产茬,包括安凯客车的控股股权剿,整体运作上市霜。去年1月获得证监会批准额蔫,上市公司已挂牌胯手。    通过这三步走——置换身份抱怪,初步股权多元化帕弘骑,整体上市讽统,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蓟壕狈,对留人起到了较好作用绘轰。在工业化矫戳仙、信息化官、网络化尤其是移动互联网时代休盒煽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代咸快,股东或雇主和雇员之间的搏弈烯,更多体现在决策权和分红权领域谱某加。    为什么IT产业婪床,特别是互联网企业发展如此迅速陋?正因为它有这样的产权结构酱,这样的体制机制橇奉。做得好的互联网企业牟且,股权都比较分散厂,管理骨干和技术骨干都有一定股份旱告,可能这是大趋势定。    互联网行业资源的竞争和协同钮甩函,最终体现在人力资本价值上巫胶,他们要参与公司的决策和分红烙。这个问题如果不突破且粟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难涕。   存量是稳定剂湍钝登,增量是兴奋剂    那么泌啪,内部机制如何变革借岛尼?    1990年我接任江淮汽车厂长姑,当时非常困难骆晃,留不住人诧。有些人选择离开武桶,人往高处走的,完全可以理解薪成。留下来守摊子的这些人不容易奔,到我2012年3月退休蕊,这22年时间里魂炼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拖羚。    第一阶段是2000年以前难。可用两句话概括篮,第一句叫做存量相对稳定膏赌达,增量拉开差距湍荆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状方膘煽,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酶聚,可能就有问题说。因效益提高而增加工资停车氨,贡献大的就多增登,贡献少的就少增吐儒甜。即便没有贡献惟,原有的存量工资也不会减少辑衫馈,即存量是稳定剂剑钨,增量是兴奋剂赴疽。    第二句是有计划按比例增长工资念。也就是说馁,企业效益再好饰,效益翻番工资绝不能翻番匪喊。效益不是很好兔抗,工资也要涨丛寐茬。为什么椽钩?因为国家年改革开放30多年沫,经济20多年高速发展涎,物价一直在上涨额翟,生活成本在提高其活母,降工资就是降生活水平部替。所以我们有计划按比例增长工资吴呵构,以建立工资蓄水池赖,以丰补欠始劣下。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利车。    第二阶段是2000年后芍商,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式咀荆持。    第一部分是褐,区域领先的现金收入辈。和北上广深不好比庞驼,但在安徽及其他城市的同行业者中曝信,我们的薪资收入是高的把尾城,员工及其消费能力比其他企业稍高霞。但现金不可过度发放飘,这是心理学率随认。人就这样糖炉脓,口袋里现钞多了后措深导, 像一线工人弗,包括技师在内斤,他腰包丰实了杆都呻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了粕肩。    第二部分是大福利方侈。我在任期间吝膜舅,江汽集团公司解决万余套集资建房耸岗,还有大学生公寓嫡杏淬、廉租房等;自营的物业管理做得非橙疲好媳,很便宜谋贺,还有免费午餐弗,包括洗衣房等劝。有大福利垂遍咯,有小福利曝沛,五险一金都取上限提录伙。    第三部分有限的股权激励限。    区域性领先的现金收入薯捌、大福利川不思,再加上有限度的股权形成组合式分配模式开挫,这使江淮汽车员工享受收入不低娶坝等、生活成本不高的待遇苇汾磨。也使人才无序流动降到最低寿。我在任22年乳,江淮的人才崩锌,不管是管理人才还是技术人才下了芍,几乎没有怎么流失逝。    外人都觉得很奇怪酚。当时有个汽车企业派人力资源副部长建率,在江淮附近找了家酒店革袖位,一住就是一个月寒撇,每天晚上打电话找人玛安剐,但没有人为之所动孰啡。    究其原因裤,当然也不仅仅是待遇和福利船,重要的是文化留人赡块潭,怎么能留住人心挟,这是其一犀等。    其二廉箱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设拷,使员工的成长速度可能更快什熔。    其三领剂珊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径乖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径额,但我们有三条路径缄。    一是管理人员成长路径唯绞饰:管理员嗅瑞、助理管理师维饭糜、管理师熊、二级副经理承田、二级经理怀、一级经理涵瞳纪。    二是技术人员成长路径肥热:技术员失、助理技术师捂、技术师;设计师脊、主任设计师董盛倍、设计总监泛挝、技术中心副主任忱、主任等般菱。    三是技术工人路径滥窍配:高级技工寐檬、助理技师妨量、技师圭挎、高级技师脾上。高级技师的薪酬非陈,甚至比二级副经理拿得还多勾埠古。    这三条员工成长路径使晦矢,每个岗位都有岗位说明书泞傻。你要申报这个岗位缄蜗鹿,必须经历什么培训习,需要什么绩效行,才有资格申报孩。上什么岗位有明确的薪资标准撕,“升官同时发财”烧丛井,用人用工尽可能做到公开公正透明捌。员工们也看得很清楚揩,只要好好干掣唇谅,就能够成长福扭。    总之旦伍,在中央政府大政方针指引下成,切实邢蕾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法菊涩卯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革狮迷崔。    尤其是产权结构改革懂糙侮,不要消极等待主管部门来安排晴赡,等是等不到的咳丘胃。也不要对现有体制患咳、机制太多无意义的抱怨穷丛,只要动机纯正弛,对国家对企业对员工有利溃氏,就值得一试肺,这是我在江淮汽车多年的指导思想砷崎蔑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋杉,但一定是基于稳定性手搁、权变性模、柔韧性基础上的变革泻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涕鹊菲。同时切记不管做什么事情费,一定要取得合法合规的文件依据嚼滑。    在沟通管理和内部运作方面嗓献,如何适应政策环境随凭少,是对企业负责人的管理智慧的考验滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙掀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团灭汕啦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办桶茧。   当下惜士观,在互联网经济蓬勃发展辟渡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下祟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃囊、汉腾椒、乐视木偷、蔚来抽隙苇、Nevs酬痰扰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抗。但这些新思维潍、新模式遇到来自行业婚肆、公众和政府有关部门的不理解和质疑唤。为此寰球汽车邀请行业专家飞栏对、新势力企业领导岸剖、主流媒体高层梧,就大家共同关心的行业趋势痹绰碧、创新模式辅、市场预判等话题展开热烈讨论稍揉。   程远媚挽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁鞘芒诉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录轨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛如,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域卷,也是一个全新的问题姑领,所以我觉得应该是个很有意思的事练。今天让我首先来作一个发言袒恐,我觉得是抛砖引玉洗,我想把石头抛出来蓖,引出大家精彩的观点汀江纹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛贺恒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题驴冒惧,他们该不该进入汽车行业怯扳覆。大家知道村但寞,这几个企业全是新人茂,以前都没有做过撇林,在社会上是有一个反响糖,有一种争议乏,说现在已经非常挤了闻嘿盟,我们已经达到了2500万辆的规模胯狠膝,100万辆的企业已经有六七个了俊签晤,还缺你们泉精奖?你们现在还有机会贬?我想说这是一个很重大的问题眷休,我想这个问题为什么说是战略问题窜珊颈,中国汽车业一开始就有这个问题分次。   我的印象中白阑,我觉得中国汽车业有很多政策牛,也有很多重大的事情兜,但是我现在回忆起来裂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大问癌,一个就是开放引进绢,也就是合资砰,也就是所谓的市场换技术舰。另一个勿帆,我们做了一件很大的事情亩妥,叫反对散乱差筷。这么几十年来竟刊,在我们的汽车管理部门姑柏,我们就不说谁了朵蜕吩,大家都很熟稿绣,都是朋友退,现在都七八十岁的人娩滴鹿。我进入这个行业30多岁搪汲拖,已经过去30年了掠架,这些人现在已经退了滴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情共漆侣,一个是合资引进痪,一个是反对散乱差杆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来佃,即刚才说的市场换技术狄软刺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车孰霓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差醚抡斤,只许有资质的企业做涩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司宫,就叫中国汽车工业总公司苹算娥。后来虚肚锣,提出了南北划界亮藉念,想要一汽在长江以北拖绵,二汽在长江以南氰莆,形成一个竞争局面赎纶。这个想法没有实现郊侵患,当然再早我们搞过六大公司鄙钾,但是总体来讲痰佳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争倦。   我在八九十年代写过一篇报道容掣惧,我就说中国汽车为何怕竞争起句敖?其实现在想交拎吴,我们争论来争论去就是一条肃锑晒,国有竞争崇,我们认为企业太多了税蹲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理隘。   那时候从国家宏观的角度洼,陈云同志提出了一个经济学观点姑,叫做鸟儿在笼子里飞兑肥,年轻同志可能没有听过短位身。虽然给你放飞间,但是你不能乱飞藏耽蚂,得在笼子里飞绅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞互,所以我们提出“三大三小”荷,规定的企业能造车提,其他人都不能造车疙,认为进来的就是捣乱洼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章庙,后来被总编辑改为无心插柳摔多屎。我们一心一意想扶持的企业搞上去屠立便,但是我们不想扶持的企业又在出现诽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蹿卸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意揣厂,为什么呢沮妻坟?当然是我们的基础比较差娇,一无资金罚绢,二无技术抚,三无人才仁齐啸,白手起家纹。这时候我们引进外资噬溶,有了资金衅秦、有了技术惟桑瞄、有了人才担计牵,奠定了我们汽车的发展基础负瑟柑。但是只走这条路等于缺一条腿涡溅,只有引进外资桂,没有自己的发展非脐醒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业场酣,反对本土企业备饯狈,所谓自主企业颂羌湍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域菲屁狙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的寺讽捅,奇瑞廉本敛、吉利乘奥、长城吴粮豆、比亚迪改楞,没有一家是合法造车的企业擒脐,方式大家都知道车,买一个不生产但还有资质的企业雇誊炯,就是所谓户口本定弊勤,然后就开始造车殊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好赎,该死的企业死不了慰刑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口传,这是一个很奇怪的现象糕忱颇,在其他任何国家都没有这个事情曙,只有在我们国家亭,这变成了一种无形资产体獭颇。   所以雄刷捅,后来工信部成立前夕卷毙卯,在发改委发布了一个通报捞安,宣布哪些企业要死莫伴,其实是一个作秀踌刮。因为这些企业本身已经不存在了屏嚷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来斯,就不会有这种奇异的怪现象密马赌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判搞逃肝,我们把汽车产业的市场化敦茄、自由竞争的方式忽略了枢恍垢,我们把它当做航天航空管理嵌惩。所谓集中力量办大事赎攘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的窍讹拇,像航天航空只发射一颗卫星舌凛烯,只造几架航天飞机烷茶擎,但是汽车绝对不能这样硅会,如果我们中国只有一个汽车企业突项霞,我们今天无法想象能够达到2500万辆讼纳,我们可能还在200万辆以下徘徊搂。   我们想想我们当时的规模挡掠腻,讲起话来祈解,我们一点底气都没有匈恰,全中国所有汽车企业的力量洪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量叔寸侣,所以我们那时候是没有底气的炽殿何。那时候蔡总经常讲按练,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂垃磐福,我们国内的某家工厂博腥,搞了多少年臂甘枚?投资130亿干了那么多年没有干上去韭却,现在回头干干谎藐,别的合资企业在武汉干140万辆车长脐规,听都没听说过他就干成了闭。   当时我们确实是一穷二白窜逻,那种情况下我们引进外资牛镜菱,但是不让国内自己的汽车做事,造成了我们汽车工业发展少了一条腿些皆吓,变成了外资企业情授、跨国公司一股独大派违,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嫁腻。   中国其实为什么发展到现在这个状况寡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差配切痢,在座的年轻人没有听说过惯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号绩捎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作船实。为什么有审批制吠牢?审批制就是为了反对散乱差钨辽,所以你不能随便上企业燃歉魂。   我们把进入产业的大门关得很邢呛傻荨,一方面对产业造成了很大损失纷臣,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伎攫。大家知道撤报嫩,那时候汽车卖多少钱晌偷鲜?桑塔纳要卖了20几万硅貌,当时说两万块钱势粉,八字还没有一撇函悔,订购两万多辆此捕驹,在桑塔纳卖20万的时候背叔匪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来潜。那时候的技术标准赋角、排放标准都很低姜唇,我们会很快发展起来贫笨,但是我们失掉了这个机会嗓。这是产业上的一大失误虽夸,就是反对散乱差铅,阻碍了中国自主品牌的发展罕似。   我觉得中国汽车进入2002年潜,入世以后就发生了很大的变化捍,这个变化就是放宽了夸检,应该感谢国家经贸委前司长烤拴膘,后来发改委的副主任欧新黔售,他在这件事上力排阻力立摊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来摔,有二三十个企业进来忱鼓芭。在这时候素酿编,包括奇瑞协蔽孩、吉利拴、长城仆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搓,所以这是我们企业发展一个好的契机热洗呐,这个契机来自于好的竞争广辣。   现在大家没有再说反对散乱差琅,但是这个毒瘤并没有肃清灸,现在要有一个新的品牌出来五倍,我们第一个想法就是它该不该出来清,又来添乱朗败财。所以在这种情况下昧,汉腾出来以后枢棋拴,我当时也没有太明确的认识目,在网上一片谴责声的时候测票,我就意识到了这个问题焙洽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蹭冕柑,大的打败小的并倪姓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抹杰迹,快鱼吃慢鱼奥。汉腾给我一个启发疼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赋遣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在龄竭,今后还会存在卞。   现在一汽掏、二汽非常困难侵椭,包袱非常沉重杏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哦膳,但是最近连一辆好的车都出不来灰匿感。现在真正有活力的企业是谁呢掳夕?是长城授、比亚迪勤、奇瑞桓顶乌、吉利没。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用圃朽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开飞辑,让大家不要惧怕竞争攻汉顾,竞争只有好处梯。我们老是说过度竞争咎良,实际上没有过度竞争欧乳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的错,经济规律本身有一个调节作用舵跑,一旦过度竞争它会自动退出劫。   我们的出租车管理很失败衡日归,就是我们怕过度竞争非嘎稀,我们把北京市的出租车限制在7万辆拭,因此打车难持杏亢、打车贵铃,群众怨声载道匆。凡是放开竞争郴图骆,像家电产业大家都知道楔鲍,为什么发展得比较良性呢房?就是因为放开竞争骚奥岭,是不是先来后到呢块忌嗅?我们现在想想80年代氰卯伦,61家电视机厂灿潞,现在上哪去找玲开?大家熟悉的品牌秦,北京牌层你仑、昆仑牌私,我前天在飞机上看到长虹萍,长虹居然还在婆凯,出乎我的意料客。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瘁,现在新出的电视机厂篓比,TCL过去有吗弹夹楔?就是长江后浪推前浪篇上酿,我们永远不应该对后进者说不恃丹趴,我们一定要这个变成一个共识徘尸,任何时候都可以有人进来撂藩蔷。就像他们说的夸遁垮,任何一个行业都会机会虑。今天在座的各位都是新进来的嗅,我觉得你们的机会大大的有卉队。   我的砖头就先抛这些画袄化,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编珊驴漓:沈达炜 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权故讣,严禁转载邪,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  徐和谊说临送签,当我急的时候灰讨夯,老唐一乐堕惩,哥儿俩(的配合)还行搁贰。双方都是坦诚的心态掳,就没什么谈不成的事情韭里新。    唐仕凯则认为割脓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作串鸿,基于双方的相互尊重腔通秦。合作中浮,尽管文化不同眷、目标不同挨判,都能坦诚地交流芯全凸,达成一致背闹,满足消费者需求背郸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鄙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前供饭巍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事羌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯屡,接受了中国经济网等几家媒体的采访曹牌。在奔驰E级轿车之外驴拱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作节毯的。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时捕,徐和谊说辅拌骇,关键在于双方的真诚与坦诚铃,这与我们的性格有关删非胆。我的性格是直率度汝,而唐仕凯先生则是含蓄燎、温和伴,哥儿俩(的配合)还行鞘实。双方都是坦诚的心态欧讹,就没什么谈不成的事情酶度。    徐和谊谈到羡弹,合作中帅睡斜,彼此考虑对方的文化收、体制穷牧锈,对对方的决策机构都很了解脑,也想知道对方的想法陶,并多从他那套(系统)思考挡:靠不靠谱设劳叭,可不可能犁闲邢。不能瞎白话钠绩,不能伤和气山徘,所以就越合作越顺利摩。    徐和谊认为誊,随着后续工厂和产品的导入潍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期届戚栋。    他还打趣说逗,唐仕凯先生文雅鸵尝昆,当我急的时候碱帮党,老唐一乐写,我们的搭配非辰返岬冢合适浚。    唐仕凯则认为怯示,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摧,基于双方的相互尊重抱。他说步酬附,我们与北汽之间有更多的共识氯烈。过去几年的合作救,大家互相信任斡、持久崔价、坚实苯森。我们有德国人的执着辖患糙、坚持啡僵擂,在双方合作中奥挺靶,尽管文化不同救窟、目标不同辛,都能坦诚地交流舱,达成一致守揩,满足消费者需求社妥局,也能让优秀人才有合适的岗位逝变。可以说咆姑葛,北汽与戴姆勒建立了最好的究葱、双方互信的关系酗。    另外潮伟辛,唐仕凯指出帛,中国业务的发展计,离不开经销商伙伴的精诚合作侵虑毯,他们积极履行对消费者的承诺蚊蹋、关爱垂遣,也与我们建立起非常良好的厂商关系面防酬。    他强调频试十,我们与北汽的合作稗,增进了双方的关系陛练力。 全新长轴距E级车上市现乘嗜弧,领导合影(右二为徐和谊模慑焦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挥鲍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说庭仇,目前弄,我们的合作是最好的腥壁龟。认真总结以往的经验祷、教训房,特别是过去的错误识袍葛,接受媒体的帮助刷氦绘、批评缓,因为大家对我们有更好的期许茸腥搬。目前拉,我们仍没有达到自己的目标靶毒藏,在中国市场还是第三名什沤踢。但是省当,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)铂烦。因此午栏不,我们还需要精诚合作寇请,力争打造一流的企业;精益求精粳,建立一支一流的团队暖刺。毕竟婆,我们的公司和事业都很年轻罚巳,在发展当中最重要的还是关乎人泞。因此汞受丝,我们不能只顾眼前巧,应当放眼未来壤躺幢,希望取得更好的位置冕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒欺雾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊幂:    各位领导长十、各位汽车界同仁炬丸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛肮怠崇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计愧。今年论坛的主题聚焦安全喘顾摩,我觉得非常有必要棉彤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题晚,已引起全行业和全社会的关注恕鳞。    今年以来肖抨,在国家和地方补贴政策的助推下兑,新能源汽车市场延续了红红火火的行情胺仆,1-6月烫,新能源汽车实现销量17万辆刺投,同比增长126.9%舶摹。其中纯电动实现销量12.6万辆豌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆裸痉缅,预计到8月底淘诽沦,全年6万个新能源指标就将用尽淮累渭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哄撵就,同比增长170%铂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置散。    但随着新能源汽车销量猛增岛,其安全问题也逐步凸显尼。仅今年上半年棠,与新能源车相关起火事件就有11起奶嗡,事故原因涉及到电池按澄、材料们绍芬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面凰虑兑。不但给事故车主造成了严重的生命粱蝎、财产损失迪改疥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧集,极其不利于新能源汽车的推广寐酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律论背蹋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折盆嗓纷,新技术新模式尤其如此黎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处圭怜据、火车一度跑不过马车柿、人工智能行业也几起几落佃哦木,每次都面临着必须攻坚的难题伦碾淀,并随着问题的解决才获得新的认可途棵币。新能源汽车行业也是一样富湘伙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域铅滑沤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进痊弄,在蓄积了一定的市场规模之后歧伪斯,开始到达一个新的平台期韧饺闷,开始面临这样那样的问题锹。而我们认为衔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题浦。    首先老济,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足粟寿莎。    今天我们面临的新能源安全问题焙,一部分是技术问题赌瞪桥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等谈伯。但更多的是行业规范问题啥,由于新能源汽车市场发展太快马,行业法规建设相对滞后到练徘,安全法规不够健全胳,相关标准缺失帮,再加上消费者安全意识不足吝,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蒲韦,共同导致了一些安全问题的出现侩。作为一个新兴行业悲遍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规奠、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度筛咎苔,这是新能源事故频发的原因罗,也是新能源发展到当前阶段楼,我们必须着手解决的问题凯牌取。    其次添揉彤,安全问题是消费者关注的基础痛点安番眠,必须全力以赴加以解决滦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示陛豌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伟荤愁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全诽。我们经常说铅孪窍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点荒廉朵,但是没有了安全这一基刺,里程的远近本身也就没有了意义嫡窝痉。新能源推广几年来拢统彩,市场上对安全的质疑之声始终不断穷舱来,说明广大消费者除了里程焦虑缆弹,还普遍存在着安全焦虑敛篇说,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑狠粒腐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡膊杭。着一把火就可能会毁了一个行业瓢瘁动,在网络时代这种心理传导完全可能发生绍酵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嘿幸群,必须将安全问题作为头等大事来抓匪拉,否则就会被消费者所抛弃我闺八。    最后判庙,安全问题是新能源迈向未来的必经之路雹,也是发展的动力源涧锑兼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破亩燃上,但唯有能够提供安全可靠生活的产品彭,才能得以持久生存怀。千百年来纤挨,人们围绕着使产品更加安全可靠坛冷,不断做出创新惭。及至今日褐,我们投入无人驾驶汽车柔、智能网联汽车的研究腺牢物,很大一部分原因技,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障夕唉。新能源汽车作为面向未来的产品颗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力孰槽扒。    由此可见参路死,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈店铂俄,粗看起来林林总总小拭,不一而足;但是究其本质舜,核心还在安全堕经还。破除了安全问题烂霖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题斜速死,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嗅次捻,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锻偶,而围绕安全问题不断攻坚克难券较,新能源产品和发展模式将不断创新饶,不断创造社会价值冗忻辽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者疥恳,我们从一开始钨渡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓妓,从战略高度提升安全性华,居安思危稀辖,未雨绸缪统轻接,从研发际纺肺、生产到售后服务鲍祥,都布下层层防线程铺泵,确保产品万无一失黔。    一是在产品开发上加强安全功能设计市席,从源头上提升安全性呵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障被。从产品的开发设计阶段蓬墓,我们就从整车控制胎粳、动力电池添、高压安全等方面以高标准进行设计申。在整车安全方面火,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奉倪垒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计耸居。在动力系统方面叫吧,我们从材料陵跺、电芯吞叫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计维惦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汇必钨,降低电池短路和起火的风险合材蚊。在高压系统安全方面捐料氖,我们从防水卧廓孙、防火纪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计本,高标准强化安全功能距渡稠。除此之外孺,我们还充分利用智能网联技术懦烤,对新能源车运行进行实时后台数据监控品轨,建立事故应急响应保证机制掠,为新能源安全使用保驾护航纺参从。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证垦廉,以高质量产品确保安全衔。在新能源汽车快速发展的同时抨寇,北汽集团不忘发展新能源的初心仍圣,严把质量安全关涟狸举。北汽新能源生产的每一款产品小府社,除了要通过传统车都要经过的质量验证外桑恭叫,还要对电池眠刊、电控系统进行严苛的测试与验证郎。目前逼萄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系城,其中电芯安全可靠性测试标准42项尖孙笑,电池系统安全可靠性测试标准50项妻氛凳,BMS策略安全可靠性测试标准33项摔痴,这些测试包括长时火烧测试撮酪淳、电池剖切测试侗视瞪、极限跌落测试和电池浸水测试等实峦。同时巳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位歇熬话。上半年仍,北汽新能源接到订单2.6万单壤,但在资源不足的情况下隘,我们严抓质量关嗡茂,绝不为销量而粗制滥造反,最终完成15052辆的销售任务揉,订单满足率仅58%祥,但却实现了上0事故率的优良成绩悲。    三是加强售后服务与培训晚圃但,让新能源车用户买得放心缎,用得安心鸽檀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拘惋赖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统村,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抛,包含车辆保养撼、车辆维修碌杰、紧急救援枫韧、充电设备乃尚控、增值服务笛陛、客户关怀等多项内容沸彩劫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控屡勘骇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查疵、维修难琉韦,并对服务完成情况进行跟踪监控贿玖忙,形成服务闭环毙菜破,确北朔=海客户满意武。同时微,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训劫,对车主进行说明和操作演示些,并规范安全培训流程光评觅,提升新能源车主的安全意识擒。在此基础上奶,我们还创新营销服务模式珐,今年8月12日扒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金廓,不仅具有推广新能源车的效果饯逃,同时可以让车主及时更换税墓忱、检修旧车上的老化电池秦柏觅,通过我们的新模式给市场提供更多安全九、环保吨梆、高质量的车型颁邢,给消费者更安心的消费体验蒲妥括。    各位领导扣、各位同仁健箱昏:新能源汽车作为一个新兴产业淌泄撩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蜕,出现一些安全问题拓逆吴,这在快速推进过程中也是难免的岗疗,是我们必然要面对的问题送古。因此新能源安全问题颇勒,绝非某一家企业能够单独解决祁拇,它需要我们整个行业的协同并进晒臀勺。    有鉴于此祥困灌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力桥法,不能因噎废食亢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哪,牢记我们新能源事业的战略使命赶,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念纱苛膝,以持之以恒的韧性赫危,推动政府秋、科研机构旧、行业协会郊土、企业乃至全社会开放合作拐府傲,不断建立安全标准泌、不断规范行业行为矩、不断推动技术进步逞、不断优化消费者使用习惯豢焦褥,不断实现新能源汽车行业成长成熟枚磋荡、发展壮大告邓,实现整个行业的可持续发展碘犊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长撩,各位领导沉童克、各位专家撵,业界的朋友们比驰双:    大家好!今天让姬,众多长期关心护、支持中国电动汽车产业发展的领导投、专家和朋友们齐聚郑州捐,共商大计葡竭观。作为本次论坛的协办方浓晾洼,请允许我代表宇通公司殴枯,向到会的领导嗣千手、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辉收欺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识盛谢了。    近年来偷,国家出台多项重大政策携,从顶层设计俺、推广应用效碉悍、税费减免纪巨、购置补贴汀定饭、生产准入顿缅、基础设施等多个方面惊,保障新能源汽车产业健康快速发展倘莽。客车作为电动汽车发展战略的切入点枪床,是电动汽车普及推广的重点领域惜梦渺。至2015年底欠舱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侗韦,占同期所有客车推广量的13%唯,为城市节能减排蓬附、绿色交通出行做出了重要贡献粉。    财政部炼俩喜、工信部辞险、科技部炽、交通部捎昂婪、发改委等部委歇携鞘,通过科技计划寐、产业技术创新工程等重点项目进行支持鳖系,有效推动了电动客车行业的研发和产业化冯渤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升色爽摔:节油率闪辣、续驶里程等性能不断提升攘凯,动力电池能量密度套、驱动电机效率等关键技术迅速进步钵悉干。    具体来说糕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化盘鹤雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成太、节能与控制技术方面已实现了自主研发孩,大部分电动客车均采用国内自主控制器苦,整车性价比高饲,满足市场需求裁叭拳,节能效果得到消费者认可扭侧鼻。    二是动力电池性价比显著提升巳。动力电池匿、关键材料国产化进程加速匆,安全性和工艺技术持续改进佩玖。与2010年相比话瑰,动力电池能量密度提高将近一倍岗传,成本大幅度降低拓雷。    三是驱动电机技术水平进步明显歇动。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求樊,在功率密度涛、系统集成度和材料利用率方面显著提升烦。    同时马播狙,我们也应认识到懦响,国内电动客车研发试验能力有待提升怠酸咳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距爱:整车可靠性袍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力辨绩即、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整渴吩,寿命侯扰裸、低温环境适应性邢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后纺藉峡。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向耗。    马凯副总理强调跺谷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障寺。电动汽车由于安装了电池街丝、电机惠、高压线束等高压部件介郝,给整车安全性带来了新的问题宝秦,而电动客车安装电池容量大汇拦、整车承载人数多赤蓬,给整车安全设计提出了更高的要求口。    因此瀑攘撅,电动客车必须从防水花、防火厢垦、防触电团捞协、乘客逃生登瞧婆、事故处理等方面综合考虑咳魔茸,从研发制造久涟茂、运输存储酚、维修保养哗取、报废回收等全生命周期各个阶段着手词趣,在电池安全乖、控制安全烦袖、高压安全摹、电磁兼容等方面进行技术攻关规弓,全面提升安全技术水平徐。并对车辆薯嫂、零部件运行实时监控仍插距,起到预警作用邦刺烘,保障大规模安全运营颓乡。    宇通自1999年开始研发电动客车坪夺,持续加大研发投入静,得到了国家部委练汾、河南省政府和各位朋友的大力支持藕。未来卫挟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入惦垄疆,围绕电动客车轻量化魂谴丹、智能化秋狠郎、网联化以及智能制造等发展方向成稍陷,立足自主创新拜骋抬,掌握关键技术裳,提升安全水平沦莱,促进电动汽车产业健康快速发展曙快屡。    但同时竿,为了推动我国汽车产业的转型升级瞬狙航,实现2020年500万辆的目标讽拷,我们依然任重道远醋拆。行业的健康发展稠孟,离不开国家政策和社会各界的支持娥,我们建议姓:    继续支持产品品质提升和新技术研发慨啤。在纯电动禽徽屏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牢,研究开展创新工程二期项目等母瘸鞠,助力国家下一阶段产业化目标的实现忍瓤。针对燃料电池客车度,我国和国外先进水平相比还有较大差距寇协,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蜗,尽快解决关键技术问题蹋莱累,推动产业化发展贸聪。    电动汽车正处在新产品推出的初期棘,技术飞速发展屡疏,面临很多未知领域的挑战谁澈,这些不确定也带来巨大的创新机会插琼,是企业遂录儒、行业和国家的历史机遇四叔,也是赋予我们的使命和责任柯司,    我们将坚持创新介典弯,努力实现产业转型升级和健康持续发展啤。    最后纺媳惨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁碾:李芳" "陈清泰帕钮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办钉鞭洛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”簧雷托,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”紊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蚂堵擅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题别变玖,回应社会的关切截杭,引领行业的健康发展蠕哄谢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拖鸿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题兔戚,广泛交流外、献计献策顷新七。    首先是创新引领问题捌。    去年及,国家多种政策的叠加效应充分体现次弓尼,电动汽车呈现了爆发式的增长计。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%酞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善胜,并得到大多数试点城市的积极响应蔫撮犁。更加可喜的是仿闺乔,电动技术逐渐被消费者所接受旅丢熔,潜在消费人群在增长南逃冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是惜脓别,总体上韶夯桃,这还是一个政策驱动的市忱シ薄,它的不可持续性已经开始显现翠。从今年起庆,国家补贴政策开始退坡构夸虎。种种情况表明叹爆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期顽,相应地丛嫁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期倍淮。购车补贴的退坡供肪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型魂猛。也就是在购车变、补贴逐步递减的同时珊,政府应在研发环节加大支持力度帛,集中资源支持在动力电池褥辰儡、核心零部件憨磁抡、电控技术奠胯、轻量化遣估反、智能化等方面突破技术瓶颈繁。    另外泉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枷现婚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始淖朴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等衰孔恼。相应地虐乡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度撤桂魂,大手笔投资于电动汽车邓。    这一切表明屁娜垦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快魂退财。    由此看来窃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瞎。    第一惫辱露,政府补贴政策进入退坡通道娇胁罕,电动汽车性价比提高的进程蠢竿,能不能跟上政策退坡的进程榷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路讳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键粹旱。    第二层撵,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力弘,中国肯定是他们的一个主要市场目标搭。能否改写我国燃油车发展的历史欺侈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立烤赣,并建立起较强的国际竞争力箔毋,这是政府和企业必须认真考虑的问题轮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术搪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力奉舰。    因此随半涝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导洛,那是在强政策激励下的增长稗使良,是不可持续的氓桃料。有些企业一门心思地追逐增长罚爱守,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嗜,却放松或忽略了创新和研发嗓盗熔。    应该承认封燃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比般柏共,性价比还是偏低的斑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破熊头,电动汽车将始终受到半途而废的威胁洁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吻鼎壤,理性地配置研发和产能扩建的投入吴豹。    当前诞,我国电动汽车正在向成长期转型陡澎撵,这是一个重要的机会窗口楷炕亨。从全球看冲,电动汽车的技术路线还有选择的余地湃土,核心技术尚待进一步突破凛那,关键零部件的壁垒尚未形成碧,信息系统还在发展娟软,品牌效应还未发力冕并纯,商业模式正呈现多样化翘操。可以说蓬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拈麻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略话心栋,有较好的积累粉。我们又有全球最大的汽车市场支撑谁会回,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权起、培育自主品牌提供了难得的历史机遇肆金聪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件欧骚办。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期改呢,潜心打造核心竞争力哄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吴掣,另一方面可以与国际巨头同台竞争匡痘赎。    电动汽车和燃油车一样叼,竞争力的核心是聚集优秀人才牟涕,拥有强大的研发能力遍思,掌握关键技术和建立良好的品牌效应筛青。对于汽车产业来说宝蓄,生产能力的扩张是相对容易的凤熟扫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坏粮刑。但是碘氰砰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敲丝,因为那充其量只是一个泥足巨人籍倾磊。    补贴政策的退坡暗的,正在形成一股强大的倒逼式的正能量谎街互,补贴导向将让位于市场导向蚕板淀,让位于创新导向拒挨。优胜劣汰作用将被强化逝犊酿,在大浪淘沙中缓惋,真正能站住脚的需滇当,将是那些具有创新能力轻、掌握核心技术缴、具有品牌效应的企业蚀聚。    关于安全保障的问题桐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上骗翘费,特别强调要重视电动汽车的安全问题唬绞。这也是全社会非常关注的一个问题沽稿冷,是这次会议讨论的一个重点将参爆。    为开好本次论坛俏肌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研廊,并将在本次会议上发布调研的成果曙。    汽车的100多年发展史说明笨,随着人们生活水平的提高到,出行机动化是一种必然的选择螺。但是即竿,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车悍饺,电动汽车处于起步阶段猜劳巍,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外遁,还存在由于能源结构改变而带来的吓关伸,诸如高压电路念遍亩、动力电池等新的安全问题令瓢醋。    因此硕,在电动汽车市场快速增长的时候锭,安全应该引起特别的注意棋喉,无论是整车企业棠宛既,还是零部件企业凸,对于可能出现的安全问题哎驳,都要诸项排查沥撑慕、及时发现弓撂塘、找出对策恢康稼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前讥材和。即便是这样派,进入市场后的汽车仍可能出现问题幕,这就需要继续跟踪郝,不断发现新问题莆闪沽,不断解决问题帘投,必要时要召回已经进入市场的车辆壁。    应当承认摊骇,电动汽车技术的成熟度还不足废,市场考验还不充分瓷夏,消费者的信任度还很脆弱暮,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展腊。从这个意义上说轰鲸唤,我们必须把安全放在首位帛绣砷。因为安全是一个否定性指标就鞠,世界上没有绝对的安全趴补顶,但追求安全是企业的天职斥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拖奴,要以更多的投入睦,在设计煎咐搐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平磨穆酬。我们绝不容忍安全隐患掇赔,但也要宽容失败咯轻,因为这里存在着不确定性埠。    安全也是规范出来的呛,要高度重视标准甫掳、法规和监管的作用熟敖,设计安全的标准和法规瑞,有些是科学的研究和论证定下来的详溜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钎诧谱。企业必须严格按标准和法规生产朽瘁凶、管理和运营氦醇,监管部门则应该严格执法寒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本衫姬喇,绝不能容忍劣币驱逐良币彻蔚胖。    今天寿曹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题型,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题返吃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具攻陪,它还缺乏充分的应用考验啸管嘉,需要未雨绸缪盟赶虐,防患于未然武浚全。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董帘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导起,各位同行皇酣唤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》霓,每个桌上都放了一本淑跨裙,大家可以直接看彤。前面上半场我估计是大家最关注的孔蔼,有一些政府动向顾场确,他们做的干货差师篮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了咐,我只讲讲技术蕉啥口,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翻会认,有三个方面迪,有些技术方面的内容是有相关性的苟,政策本来是张永伟讲的辩聪,我在PPT里基本删掉了去,大概带一点榔。    首先讲一下电动汽车安全的技术改。电动汽车安全技术我们分三块的,动力电池的安全程、电动汽车整车安全罕霖、充电基础设施的安全赴拇。首先是动力电池的安全性邢蓄,是最基础赊毋蓖、最核心的日,包含了电安全喜陪纯、热安全咐颧、结构安全等等滤。    我要先从科学的角度说一下我体蹲。如图(ppt)梧涧倾,这是电动汽车动力电池的基本特性弊,中间可以看出我们锂电池安全的范围途阿摹,一个是电压关稼、一个是温度抽,对电池安全来讲舱撤侨,这么一个很小的窗口里才能安全工作焙,如果温度高了会发生一系列的反应萝弗,就不正常了惫扫敖。我们具体来定义一下这些温度挞好,这是做一个严格科学的实验木吕,锂离子电池的热失控跋械闲、温度变化露茶、温度和电压变化的过程蹬藐。有三个温度辛涡,T1叫热失控自生热起始温度董,这个温度一般在90度挖肛,接近100度加。第二个柑筐牛,热失控的触发温度吓科,就是说热失控要开始了居粹。第三个瓢缆,热失控的最高温度沪痊氮,代表了释放能量砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)弗涎,给出了一系列的各种类型的动力电池母,比方说三元的NCA乡、NCM剁、锰酸锂的颧瘟郝,钴酸锂赔东炯、磷酸铁锂必趣割,还有钛酸锂的速凸踏,从中间就看出惕次蠢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域眠笨,总体来看恰,热失控最高温度比较低一点判船,这是钛酸锂的圣。    太过于学术化一点鞋弧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程攀。热失控霓钨,我们先从热的角度嘘泰俗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后并,我们的SEI膜就会分解偷、负极电解液也会反应鸡,隔膜机制熔化顾斗,再到正极分解胶纱弄、电解质分解苗下,最后就涂层崩溃潞辱剃,大规模的内短路电解液燃烧韦骇凑,就形成了热失控光领。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坪。    另外一个问题觅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展郝,像放鞭炮一样隋捕懦,一个单体发生热失控能量还是有限的温,如果在整个模组系统中间扩展立,这个能量就非常大了禾。我们说其实不在能量的大形ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了浑烧,但是并不是一个危险的东西燃,关键是没有瞬时释放欺,这是一个瞬时释放的问题际屉。    诱因歼烈顶,刚才说的是过热引起的伶克,还有电的和机械的姬腿,电触发藩,主要是过充嗽朵廓、过放等等歉,尤其是过充缄,过充引起的热失控是渭帕Сⅲ害比较大的孙啪峦,这是它过充的一个过程和机理吧舌祁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火烁。还有机械滥用聪举,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火岗,这是在网上搜到的底盘的切割实验孝赋岔,专门看它怎么样桓秒宪,机械诱因就会最终引起短路驴少署。    第二部分贪狭,整车的晤滇,现在我们找电池厂开安全会秋穆,电池厂就说很多问题是整车引起的付表,不是电池的事膛残逝。的确榔,很多问题不是电池本身造成的妈具,是外部原因请,整车虏揉苍,比方说碰撞会引起桶葡,电气安全赴,还有功能安全巨帆惺,重点是这几方面雇韭。比方说碰撞曹驰思,碰撞是最容易引起乡避忱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全靛绿。第二枯,各种原因的电气线路短路引起着火额具弛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的爬剩,电机控制器鄙呢、电机电子器件IGBP短路了奇啊,高压释变、拉弧疾、多处熔断侠,整个就全烧掉了咖贯,这是控制器烧红了武岛。另外一个倘截,比方说前一段时间南京暴雨之后千犁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路铺习娃。功能安全变坝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的回罕,电池管理系统死机嚷墓,但是充电机不知道潜驰氮,继续充郸捣废,充过头了寄磐,导致了安全事故董,一般150%会大规模的内短路裂昆,充过头150%撤缎曙,不管是什么电池蔫,包括钛酸锂电池泞际具,如果充过头也都会热失控的焊冷钳,虽然我们知道钛酸锂非常安全算俏,但是过充之后过压也会引起安全事故佃解。    第三壳火敬,充电基础设施的安全醋淌钞。尤其要说一下充电设备的安全问题搅颈癌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好柒外,它的防水慰、防尘感、防腐蚀籍放挝、漏电娘抚、短路保护等等狈辰淮,各方面存在一系列问题宠番。我们开了基础设施安全的研讨会烘,大家提出了很多问题吵卢钢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍鲤,我不在这儿过多讲挎。比方说焚,我们荣威550就是非线充电着火计勤,自己来安装这个蘑挡闭,比方说外部的“三防”贤妈,内部走线的零乱坊劫商,不按要求接地等等仕翟虹,这都是我们充电设备的问题毋册耿。比方说全生命周期状态的监测捐顽雌、管理体系的缺失纽稿蛇,线路老化之后也引起很多问题戚川。尤其我们在研讨会中有专家提出闯勃厦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证谰笛,因为那里头重现事故之后就会特别严重簧。    我不要都讲问题狗献镣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果桶汤。    第一蔫帅穗,说一下全球国际的进展梧。我们要学习几个镣握青,一是安全防护方面休,比方说日产的电动轿车Leaf己,现在接近23万辆队,没有出现过重大事故廊隘埔。它有一个安全防护的设计体系肮传丢,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的舜仍陈,而不是说不能做到安全干。人家做什么沥萎?首先府,有很好的防护设计理念崎撩铜,它的防护赴,首先防控事故发生陵瞳透,其次一旦失效继固,可以失效不出事挖诞玛,再次付如,出了事攫,把事故控制在一个可控的范围始其蹋,控制在接受的程度跟燃油车一样午卿稗。是这么三个阶段添,从电池设计桥,到最后可达到的安全目标醇峰,是一个全方位的设计理念蹄恍。    二是设计开发方面哄偷罕,遵循了严格的V型开发模式石魏,从电池包阀膛、募涟背拢块射咯、单体木、材料竟册,从设计层嚼渺躲、验证测试层秽,是非常详细的熬么,包括底层的电池材料欣结膝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了块藕系,我们国内的电池厂现在还很少用这些讽尺。这是他们要通过的所有的安全测试的项目静啥,其实这些我们都很熟悉酣柿,比方冲击琶袄膳、振动缝拳项、挤压律氓纪、跌落慑花尽,男岷窒希块跌落涧、单体跌落等等艾澄恨,针刺食、极端的短路缺、火烧蛋、热循环罗,有温度的高低温循环实验彻复,这个好像我们做的不是很多绦陇烙,气体分析等等哥粳,这都是全都做的诫,这是我们跟日产合作交流的仁途,我觉得还是给大家分享一下拇限擞,很有意义的骋。    第二物滔氖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说皖泻苫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)猫疯井,这都是公开的瘟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利竞撤,这是一些主要的专利模,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奢偏,这就是一个完整的过程莽。由于成本比较高道歌,其实没有在它的车型上全面的推开罢绷枷。    另外一个值得一提的溃谩,特斯拉的碰撞安全性旅,从设计的角度连,应该说借用了一些非常先进的方法侍磷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型颓,发生事故之后腊瓶,非常严重的事故也都是安全的捣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好敖,当然因为它有别的安全性涤钮际,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的类欣问。    第三帆酬揪,这也是公开的资料剩担,三星的电池系统失。重点看一下电芯层面巷揪菠,这是90安时内部并联四个单体电池款挡盒,一个卷绕式的方型电池械师,这个电池在单体电芯层面加了三个装置镜,一个是过充保护稳雹、一个是防爆阀设、一个是保险丝擦剐。我只说其中的过充保护妈萍,这个电芯的外壳是正极棺孙,有一个过充保护的阀厘,当内部气体压力增大之后活痉,把外壳的正极跟负极直接相连戳翅旱,短路搐亮传,形成大电流裴惟颗,外部短路枢偿,过电流之后保险丝把这个断开贩,这个我们是值得学习的航踏。也就是说在电芯层次进行材料慕秦垃、电气奋村守、机械系统的系统设计还是很值得学习的癌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多渭镶纶,其实它把单体电池当成了一个小系统茶技胖,我们可以对比一下受,日产电池的拿嗷腹块相当于三星大电池的电芯鲍白赖,就是日产是小耐耄块牵,三星至少客车上是大电芯低。    未来趋势来看覆堂恕,现在工信部300瓦时虱誊、350瓦时都是这么高的喷聘,这是国际趋势惠,没有办法袜摹蔡,大家都在这么做翘媒,10年内我们真的要到350瓦时女攀,我相信2025年350瓦时应该没有问题的哭,2020年300瓦时应该是没有问题的敲孩,这个从比能量角度是可以做上去的谅朔衔,成本也会降低揩彪酮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的奇瘸体,比能量看、安全性是一个翘翘板仍,所以我们现在都出这么多事蓄瓤,下一步300瓦时究孩秒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知茫郊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鳞,我现在牵头中美电动汽车合作乔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性当什。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撅卿,这是最核心的下一代电动车技术拎烹。    说说国内的吕撩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩尖毖略,待会儿再说问题翠尘匠。正面取得成绩扣细,从材料体系绥竭,三元正极拆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高骆齐,比方说在阻燃隔膜稀、阻燃电解性料伶痢、阻燃安全性也都有创新诫,取得了进展观火。从单体电池产品的检测结果来看氏,跟国外也没有特别大的差别晒舶侠。总之衡绷,从统计结果来看巧什,我们和国外的相差幅度不是特别大千梯淡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源恢俩,总体电池的安全性保持还是不错的曹菜漏,这是实验的东西耽盖,严格按照了国内国际标准吨,因为我们的电池企业也跟国外配套德咎阜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套倘母怂,所以我们其实国际的标准都是满足的醛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新拇殴铜。我也举一个例子逻参,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坡。刚刚说三星的有熔断器款壁、过充保护器棘、防爆阀碳耍翻,模组的我们现在电池管理系统等等距梢工,还有一个问题唱教,自引发内短路探莱块,这是一个问题泌扫,我们的制造杂质燎、经常小规模的过充过放雇,长期积累以后会自己引发内短路晦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做赫裳权,因为不好重复实验腐飞,我们首先做了一些重复实验的方法百姆,把规律摸出来了恼桔,这个短路会形成三个阶段粕纬,内短路的第一阶段蹋恨、第二阶段虱玩秘、最后一阶段纲怕。第一阶段只有电压的下降杠、温度基本上变化不大沥撤娥,第二阶段处爽,电压下降同时温度有大幅度下降芬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测皮脐。    如图(ppt)露及,这是替代实验低,这是算法琉,这是短路的测试实验届桔,这是结果谦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浓温,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程轰、内短路的阻值都能精确的辨析出来娟陇,提前预警热失控事故时撇溉。    整车安全衅臼,首先是轿车安全敖,比方电池的防水间炕,跟整车关联度很高巳,因为静态的防水送,放在车上不一定防水档拓,现在都知道IP67户递,其实一些厂家都做IP68了帆梦矮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的腐椿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陡划,我们如果做得好是完全没有问题的爱袖摄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计泰矾揣,这是我们做完的设计垮朽。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全窟曙螺,这好像是我们比亚迪的电动车劝盲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西淖,做得好我们的防水比燃油车还好梗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好群锭,关键是我们的技术到不到位码你趟,所以我们来谈安全问题应该这么看鞍蒙稿。    第二独,轿车碰撞安全欠棋袱,我们做得好的企业也是不错的配离。举个例子信贯,长安的察筹疆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作酿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拆,这是产图如、学剩、研联合研究的秸。甚至为了将来的发展伺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的驹。而且电池包不是越厚越好痪力椽,如何又轻量化变略、又防撞凛,在优化设计方面也还有很多工作可做烯撩。    第三谓煽,整车电池系统总体的安全保护领熬。我觉得我们通过上次的整车交流会份沉溪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拴,大家都觉得还是非常不错的停哎赡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的享矫杭,尤其是轿车企业是比较好的颂烤,分层能井、分级做的是非尘恚好的矢,比如说高压安全管理系统浅拍敞。就是说只要按照严格的流程来进行开发轮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的佬寒。    另外我提一句客车狗硷滴,待会儿宇通的汤总还要讲的霸汇蝗,我不多说了戏潜空,他们有成套的方法来保证安全性庞贯。    最后煽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议糜。前面领导都说了柔,多少起多少起焚,这是从2月份到7月份统计的10起以上示队,7月份多起来了屏习扯。现在存在的问题尖磷寸,我们在报告里面有详细的介绍宋,我在这儿时间关系也不说的太多了姥考刻。总体来看寺肝汀,我们安全性准入门槛要提高捌挟棠,所以现在在指定各种标准稠,要进一步提高标准酚笺迹。当然还有一个问题襄柒揭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的爽潍,因为充电桩跟车的接口是老的克太,现在要搞新的膘唾,新的总体来看是更加安全的仕亥氰,老的怎么适应新的详,另外我们全生命周期检测还是缺乏的械童,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战砰奸诬。    我们的发展建议独挝,我也不详细介绍了肠,因为我们在报告里都有桔谴尚,永伟会比我说的更清楚一下硅。    第一个疆煞,完善安全标准暑,制定更加严格的安全标准玖缅龚。最近客车安全标准栋阔、电池系统的安全标准臀闹类,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准吭镜幌。    第二个境岸,监控体系睡尉,现在当然都有监控系统公弧,马凯副总理上次也说了茶吵佛,监控主要还是要靠厂家监管尼借,不是靠城市最后的那一级柿炯疼,最后那一级你也不会给太多数据良奢跑,数据最多的还是我们厂家自己屑,我们最有能力监控好婚。    第三个崎,强化充电基础设施安全管理扛慌汉,严控地下车库腾蓉羚、高危场所充电设施建设与安全监管离合磊。    第四个劫什闹,改革检测体制魏富混,我们建议建立新能源汽车年检制度娜,传统车要年检磷起洗,新能源车是需要年检的随,比方我们防水臼溺估、防尘性能免,新车是好的龋汉骡,老的就不一定了剔陇,我们的绝缘性能叉清、漏电保护等等是需要检验的臂遣爽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的券,这都是很重要的床答。    第五个晃瘟,建议改革行业的监管体系阂拦嚏,现在我们是准入滩貌,有几千个车型时,客车是很大一个数耿霖,很多厂家都进来了搁范,不能说让谁做佬擒、不让谁做篡芭,我想将来要引入事后监管的体制抢,谁要出了事要负责掂短,要召回恼臀谐、吊销执照讣、取消资质唱酬缴,甚至取消你不能再进入这个行业忻丘,这是我们建议的要加强慑辞捕,否则这件事情没法弄情。    结语三句话戮超:    第一荚晒脑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”孺且,为什么是“命根子”贰毯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转芦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全京?我觉得怎么强调都不为过棺,所以我们要警钟长鸣磁渡嫩,高度重视魄剩,大家都是这行的从业人员煌,都不希望这个产业下滑绦内,但是为了做到这一点挡寇透,必须要警钟长鸣侧畏,高度重视双夹冗。    第二迁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术镭。想性能大幅提升呕项,大家都希望300公里插辜、400公里收,客车也是要提灭涩残,高比能量电池是必然的趋势福题峨,往上提的瓶颈技术就是安全谁。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点玻哥萎。所以随着动力电池比能量不断提高宋,电动汽车安全技术的门槛越来越高罕搽辜,本土企业要有危机感可蹿。    第三睦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挨睫估。安全管理胳扫额,政府责无旁贷粗。    我就说这么多阿斤芭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍睬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日烙敬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行扣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起敌份狸,到今天的北汽EH400的下线檄武耪,北汽的这100万辆用了5年的时间谐熟。    在活动现趁小,北汽集团董事长徐和谊表示角:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风惹蟹幻,不断的加强产品蜕寒、技术雷、管理创新烹步糯,不断的加快电动化唇刺虫、智能化驶擦枚、网联化镰纶、轻量化的发展步伐碍,全力抓好‘π计划’的深入落地灯。力争到2020年耪,实现自主产销80万辆疙临耿,这其中包含新能源产品20万辆瓷报,实现销售收入700亿元松剔,进入自主品牌前三名的目标斧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业砷瞪。”   “来得晚喀攘帝,干得猛拧功,站得稳”    “来得晚皑脆,干得猛饲艾,站得稳舌杠侠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结凸。    “在行业内来说亢,本土企业已经很多完成百万辆了目蒙,我们加入进来蠢磺如,形成一种集团向上的态势舶问。”北汽自主分为三个部分瓜,“绅宝试、北京膘笨广、威旺缺一不可圃,齐头并进抠携,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧艾。”在随后的媒体沟通环节中税,李峰坦言扑弧沪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群侨吭邪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坎人,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群缄题离。北京是传承“越野世家”品牌精髓剩赏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌聚究仇。    “越野车是小众市彻倚薄,但是在中国市场上勘,硬派越野豢,没有人能从北京汽车手里抢资源脐射丁。硬派越野或是下一个风口冻惹功。”李峰在接受媒体采访时表示居。    除了在品牌划分上的努力毋,在车型投放层面毋恭坟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车谦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车乔叫皇,而到了2016年泊丰卿,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卧,加上北京品牌和威旺品牌搜队恃,更是达到了六款醛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蔷弯搅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录滥。    而面向“十三五”逼构,北汽研究院院长邬学斌表示弗焦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标达。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述菩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线秘嘲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嘛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瞥艘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赐拟。”    是的缺台少,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线冗,北京汽车仅用5年的时间损,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围韧,现在一是车型结构变化了托,市场引导到SUV轻、新能源和智能化上去盆。我们由三级跳变成了一级跳忙啃嘛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示捍闷,“市场的变革对于自主品牌来说项继,恰恰是一种机会娃帛。我们有对市场最敏锐的感知歇鄙匣,最接近市趁デ取,这是任何合资企业都无法比拟的悔抒粗。”    从年产销量看吨水率,2011年达到2.4万辆惠、2012年实现7.8万辆伙、2013年超过20.2万辆蔽房灭、2014年突破31万辆倒郊、2015年完成33.7万辆垂,2016 年预计目标42 万辆刮态,到现在已经完成了23万辆合。“2020年我们要达到80万辆潘拉。”徐和谊表示废姬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品社牟,还要有好的营销嫩翅毯,“酒香还怕巷子深”如。在产品营销与销售网络建设方面雀悔施,北京汽车依旧不甘人后踩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言嗽柿乱,“人在一起叫聚会效,心在一起叫团队暑磨视。”    2016年上半年蟹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家慧为,同比增长396%随辆堤,目前网点总量高达到836家鲜厘十,渠道建设速度令业界刮目相看倾喊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家耻,同比增长20%瘟肥陶,目前网点总数已达1081家垮。    据已公开披露的销售数据课读,2016年截至7月矛喉题,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆魄匠,同比增长42.7%陌,远超乘用车行业11.1%的行业增速倍湾。其中挪垄竟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆黎犁讼,同比增长94.6%诉,成为名副其实的“自主增速王”哇仓。在具体车型上我,绅宝X25累计销量接近5万辆需,在A0级SUV细分市场排名第一傲双。威旺1-7月也实现了近10万辆课,同比增长6%以上榔耍联。    对于营销体系鲜,蔡建军表态称巧观:在互联网时代洪,消费者出现了很多新特征妮,他们爱分享互动狡列浇,重视原创和分享釜贡,并处于一种“始终在线”的状态岭充,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系捍。   对于未来壤掇: 李峰表示脓脓粕,在“十三五”期间荡叼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌迁伶。    其中针对绅宝品牌挖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绷碉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓兀块化技术平台括敞。    此外宠,针对SUV市场火热形势挤,绅宝连续推出多款SUV车型羌,形成了X25创寇、X35闲甩垦、X55蛋、X65组成的SUV系列剧盲渴,实现了对细分市场的全覆盖粱揣囊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型宠混湍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锑慨。未来犯航伸,北汽威旺由经济型微车己瓢、MPV际弧踩、SUV和轿车等品类组成迷尖渐。   责任编辑亮坏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘敝失:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开菲九,在杭州召开缝,我们非常激动雀。我们希望全球贸易更加公平份品写,中国企业能够更好地融入世界市场拟侩搏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示煎编帘,要向世界展示中国汽车业的良好形象掏。据了解硕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车肺。李书福说效,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台忍隙恋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部卯孺屏,李书福告诉记者麓爸氖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州砍舍,吉利要展示好自己的形象课咯朔。李书福认为铅,我们要解决全球经济治理问题盯驹疯,首先要做的就是提高自己的竞争力室,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理请羔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业倘,李书福就来劲了氨奋触,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头扛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展侮饶,是全球经济的一个缩影绣。”他介绍说认崎彤,未来汽车产业的方向是电动化涡、智能化和浑嘛、轻量化啃任物,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列劫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年宝涤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一寞楼难。李书福认为烤涡婆,两者的“联姻”以及之后的融合发展汀垛差,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新碎窖、活力蛙、联动爬、包容的世界经济”誊思澎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”糯誊,在他看来两者在基础理论研究和基础耐栈眨块研发方面合作得非常不错呸伍铜,他希望沃尔沃能更豪华驰、更高档辱酗、更有竞争力脱,希望吉利能不断提升品牌力品摔、竞争力和溢价能力岔绍奴。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件渐。”   在吉利汽车体验馆群撤,新款的“博越”展车停在那里倪弊蔫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟匣钎负,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨八。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一觅。李书福估计米彼四,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作类。去年冬天净澳祈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时帝返,他也曾表示免嚷纪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备挟悲。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嘛涧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势幂暴泼,商业模式的变化已经从电商咎含躬、维修烘、汽车金融缚蜜、二手车孙兜、人才培养等领域开始拉稗归,逐渐延伸到供应链前端的设计零擦、研发和生产弘办。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型埔鸽,这是核心竣七能。”李书福说诬促,汽车和互联网潭奇,两者已经分不开了钝旗筹,汽车制造业要想有未来阀谈,就必须和互联网深度结合起来叼功。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题棉程,吉利每一次研发创新玛舅屏、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开咳篙哄。   “安全既是时间长度协赏,更事关人的生命脓司绢。有人说沮胖,现在的汽车都很安全了蒋凶,安全已经不能成为汽车的卖点了宫,我认为惯樊娠,这句话说的不准确钞省,也不全面骏貉死。安全对全球都很重要岗,对国家很重要辫吐光,对个人也很重要逃挫燎,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害佃句,可以说安全事关大局伦,安全关系到千家万户鲤靡,我们一定要把安全放在首位磺讳。”李书福说馆埂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中菱竞,不仅有央视的直播媒尘,现场还有上百家媒体救违,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分涤耸,受到业界的肯定胎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念凡舞,用现在的话来说就是企业的基因丸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念估,当其他条件与安全设计有冲突时捌订,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程咸夏吓,而不是相互妥协诧认。”他认为硅窖羡,当造型与安全有冲突时拨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挡谴,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时仁旗,也会毫不犹豫地选择安全床采捣。“汽车是给人坐的青抱,所以安全对汽车而言实在是太重要了停。也就是因为以上这些理念锨绿,沃尔沃才能发明汽车安全带吮唉、汽车安全玻璃掸、安全车厢汐苍、儿童安全座椅胶、侧气帘讳劫、车外气囊袍微、交叉路口自动避险自动刹车羞鸡蕉、城市安全系统等等城失孤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题传赫,因为对人的健康会造成影响懈薪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知词。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上宛。 责编缉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桨小莲?这是东风集团高层必须面对的问题赡。“国内前三魏,2020年品牌影响力达到行业平均水平奥、市场份额5%臼、销量125万辆碗领凶,其中东风风神必达35万辆忙,挑战50万辆板。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瓷扭。   论自主品牌的持久战浅,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点挞棺。在他看来施并,相对与合资品牌鼻香南,自主品牌的发展分为三个阶段蠕莎逆:战略防御盟篡、战略相持和战略反攻擂。   “对标合资品牌琴杆、自主品牌已经经过了战略防御阶段咯昂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梳。”8月10日艇态隋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌衡,并反复强调掠甫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了芒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于桥程俯,风神刚刚取得的历史最好业绩巍滩嵌。凭借旗下三缴呖媸茫客——AX7矮炼、新A60恕栖、AX3瓢,东风风神1-7月累计销量76322辆旦浦、同比增长33.5%朔,其中7月单月销量首次破万挖。另外寝,轿车销售26756辆曙欣宝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆痢狼苦,同比增长27.4%姓虚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念肠:第一槽帕纤,超额完成任务;第二莽,轿车和SUV双增长武伪。按照目前“三箭齐发”的态势暮妒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标馅飞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆孩郴侨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比白:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鸡,东风A9超过传祺GA8扯底、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叉。   “其实蹦袭,我们重点想对比的是帕萨特颧投。”李春荣云淡风轻的一句圭,让一向低调的东风乘用车亲,平添了些许彪悍和霸气郸哀。   不过骇群,面对长安没淡密、吉利刊面、长城宝氯、上汽这些强劲的对手拦焊,以及合资品牌下探改、车市整体放缓的趋势点壕高,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观税沥田。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度皋筒叛?这是东风集团高层必须面对的问题屡渺汰。“国内前三挎衬,2020年品牌影响力达到行业平均水平痢嫂、市场份额5%蚊彭陆、销量125万辆覆本康,其中东风风神必达35万辆钒啸沏,挑战50万辆疽恐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标牡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营山娘,我们要尽快达到35万蔷。”李春荣形容秦儡羔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抛婚,未来五年将是“本硕连读”楔默,从自主品牌的生力军成为主力军赎驶陵。   如何冲击第一阵营奖饱殿? ?   对于目前的东风乘用车来讲卫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战娇苫肖,首先是产品妈媳。关于产品规划萝菱,李春荣给出的答案是狭,东风在2020年之前佃拘,会推出17款全新车型亭嘲地,其中传统车型将达到12款将,新能源汽车7款涡。   实际上娥邵型,经过七年的储备舅,东风风神已经形成轿车班秋、SUV和新能源汽车三大产品军团啸栖,在大齿税、中鹊甘、小细分市场布局冗饺钾。   值得一提的是牡瞬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神都乒。这意味着品谱捌,除了传统车型兽溅潞,李春荣手里又多了电动车这张牌簧,而在2020年的产品规划中室途,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款奉抠鼓。   产品层面灭虑,缺少明星车型答弘公,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题尾瘦,而在未来的规划中翠,东风乘用车的目标非常明确清北:提升车型效率恭,培育明星车型廉疽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型地撮财,半数以上产品达到细分市场行业平均值癌扑林。   实际上黎蘑,东风乘用车下一步面临的问题痊疽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谁。除了风神之外距簿诡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等仙辨,以及合资自主品牌恍,而在东风入股PSA喷忙瞎,成为第一大股东之后诞陈嚏,东风乘用车无论在资源整合煽律、品牌溢价胺、平台技术方面掏仕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应肠,当然这还需要时间证明蕾臣侮。   不过此,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向熔:资源协同包括产品嚷潦、平台呻勃、制造技术蹄、供应链派、营销和国际协同氛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要送拌,随着车市的放缓铺,近年来孙,从豪华品牌到合资品牌焚、再到自主品牌胁捆届,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证冷。   与成熟品牌不同棠武镀,创业中的自主品牌吮猎冒,在招募经销商雹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力梢。随着竞争的加剧华经、产品的丰富跨,未来将对渠道提出更多的挑战柒怖,比如一年之内连上四款新车的吉利些,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哩森。   盈利能力当然是最为重要的标准惨伍,但是牺牲自己恐、持续补贴经销商饲昆,也不是长久之计荣郡斜,解决之道要不断有竞争力的产品推出订茂肉。今年年底坦,风神AX5即将上市破坚僵,明年AX1也将上市武。   实际上刻逛,在青海活动开始之前悉毙,李春荣提前到达西宁翱督,专门到长城和长安4s店进行调研绣沛戈。让他感到欣慰的是宦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75胸匹抢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的改,我可以负责任地说彭,我们的商务政策是最好的朔袖褪,没有之一瀑毙蝎。”李春荣对于渠道的重视程度快施,基本上是亲力亲为授镀。   目前舜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度秘岁比。按照规划镭,每年净增网点50家对,未来单店销量逐步提升至800台以上脾,达到中国品牌经销商中上水平首沫。 责编计浮铃:李芳" " 「榈蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日崩敲,由中国汽车技术研究中心主办九,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办井。在本届安全论坛上偿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲亲,在回顾过去的同时陡惰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鸡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人撂邦肠、车辆雷琅、道路等影响交通安全的诸多因素驾号,促进共同发展动哄,从而降低事故中人员伤亡率滔,最终有效改善中国道路安全状况鞘掂氛。   会后相惰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦讹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访戏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贾采陈,并阐述了对于人惺盆、车湾、路潦垫趴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解美憋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示睡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务洞插憨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念匡,一是日产汽车“三重保护”安全理念夯捌搐,即分别从社会抢际、个人和车辆三个层面采取措施豹劲撕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念炭持,就是在车辆的周边蔡,设置一个安全保护屏障徽,针对车身周围不同的危险接近程度们戈,我们会开发相应的技术进行保护莲。   除此之外庐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力趴阿腔。在车辆的前方报苛、两侧熬、后方建立一个全方位的安全屏障外嗅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念携本奖。同时抱萎胺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化效篓,日产汽车也研发了一些相关技术牧罗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术厘兴彼。   日产汽车始终将零排放纺、零伤亡作为企业愿景肌频。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蓖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术郎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术棱,可以在自动模式下完成转向茂霜、加速和刹车等操作枢燎,提升车辆的安全性能视猎挞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况幂蕉棠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题洪。即使后座坐有乘客死,后侧方视线也不受遮挡呈黎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车弹昧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头纫奋爱,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唬农练,帮助驾驶者做出正确的判断固嚷能。   针对电动汽车领域娇柬榔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位阜睬跑,而电动汽车上的安全技术垫蚀,应该也已经达到了世界顶级水平羚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶倘逗惟,高桥信彦表示慷斑山,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度诬倪世,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶凤寺戊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶疮垦霖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍模扣诗,日产在研发智能交通技术的同时瓷通钨,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目创,其主要分为四大领域队。第一大领域是关于自动驾驶技术的渤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验秤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)疏寡,对电池以及其安全性能进行研究胜。   第三大领域是新的移动方式啦错记,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备控解风,换句话说棵疥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助饺躲饲,我们针对这个展开了研究幂计涸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判泉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展趟。   未来福拘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及唾喷狮,同时诺毫册,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险氓斡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术话,进一步降低交通事故发生率册倾、持续改善中国道路的安全状况揉。 责编弊锻:李芳" "     【环球网报道】8月10日竭咆庭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市妥,共推出6款车型骚,售价区间为17.58-23.58万竣徒。   新车亮点储石:   外媒点评胸瓷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编顾:李芳 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥宪,严禁转载痊,违者将被追究法律责任秃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口歌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭懂佛归。   不久前次颧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捻嘶孰,北汽集团以549.329亿美元营业收入抒贺甜,排名第160位酵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粮,也是首次入围世界200强捌。“我之前的预测是在180名左右微啃探,这个结果确实出乎我们意料粕遣惺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话玲疽。   据网通社了解删,2015年辰镁涧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元超节,再创历史新高青骨扮。“十二五”期间坤朝韦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆患狙崩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元弦蹄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元漠额,增长3.4倍睹棠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流栓聊碌,网通社可以断定以下两点拇:一健奇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嚎睬、稳定的增长颊配龟。二甩屋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重尘塘。   为什么能做出如此判断贫海庐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上维络鞠?徐和谊的一番话做了最好的解答酚搞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蒋弹轮,咱们给人家代工挣俩臭钱奋,那是发展民族工业讹宏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗饱矗呈?不可能必叫啊。能走向国际化吗贤?那更不可能酸啼吠。”   然而程牡,做自主品牌判享,光有决心倘翱、喊口号是没有用的戮僧沧。正如徐和谊所说慷定忙:“干自主品牌真的难姑,现在大家都处于成长阶段糕,想要效益好显然不现实屎鸥橡。但是效益不好就不努力寝蜡壕,就情有可原吗炽泥?当然不是!氮透藤。”   从“1 ”变“2 ”煽罗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心八。短短5年时间度,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”巨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心激。“北汽人要有工匠精神凸外媳,低着头换峦、少说多干从,闷头干痛荡,一代人不行两代人帘尉,肯定成功晌市。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求倡凹纫。   随着“十三五”规划的展开筹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”唐班。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局被枫拱。据悉叼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产父碳妥、供暴塘陇、销舞棵叮、研于一体的北汽集团南方基地布拾拎。   届时碧萌幻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心沉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市船咎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展熄,形成1+1>2的布局穷澎飞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品酬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺佛噶。   “十二五”期间菩隋裤,北汽集团凭借超前的战略眼光蒜袒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展铆晤。通过产业链合作膏胯,北汽掌握了最核心的三点(电池齐、电机翠、电控系统)技术绕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军渐顶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆错蓖,并取得了中国第一卸、世界第四的业绩入第师。   据徐和谊介绍偷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上郡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案死肌款。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吗,北汽集团零部件业务板块几乎是0镜,经过这几年的快速发展痴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元橡凹闭,这是之前想都不敢想的俏。”对于北汽集团的转型父得,徐和谊深有感触匠。   据徐和谊介绍得鸡,未来北汽集团将围绕汽车产业链昏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型矢,包括汽车金融卵希褂、二手车艰纪敬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸讲陈,带来规男跃穑和效益的双丰收岗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点房撂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业僵投,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向钎拐,这也是转型升级的重要标志之一汕互。北京通航以合资庞粟、合作戎、资本运作为主要模式娃痹,在国内实现了产品工业化和市场营销懦寿酶。虽然规模不大收,但已经显现出良性发展态势补疥纠。   直视软肋笔嚎灌,质量和效益成关键词   “整体效益不高肚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言刺,“我们举一个例子怯豪,这次500强名单共6家中国车企上榜句艘兽,总共盈利114亿美元刑亩。美国2家车企磨,共盈利171亿美元层缄。我们的产销量远高于对手聪标,总体效益却不如他们赎。”   徐和谊指出烤锻窜,提升效益驹秸奴,整合全球价值链肯刨,转型升级惜贬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的橡举,也是整体中国传统制造业需要提升之处完。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施彻币,向好的企业学娄浚荆,从7个维度努力宪漂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗莫。还有四个月客敝,拭目以待坑械涩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头领具垫,通过与他的交流可以看出妨嗣响,对于北汽集团的成长他是满意的建。然而擒,作为一名中国汽车人算碧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蝗。   “跻身全球200强企业诲荚解,不是终点回,而是新的起点秽陌。”徐和谊更是霸气直言燎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强弓,中国汽车行业前三甲祈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编位:李芳" "   车云按挺非苏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行舵。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲羚咀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法稳靠旁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战淘份邓。本文由现场演讲整理而成酵晚茄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此账疵Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸估颇陛,这两方面的关联性是显而易见的填。    说到沃尔沃型乖拼,大家联想到的第一个印象就是安全返痘。的确落喉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候下,他们就讲返络:“车是由人来驾驶的玖泛。因此申模,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全程班苍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则穷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明犀鞘穗。可以这样说厢陡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面纤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带梯惠扣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术棺暮肉。其中当然有标配的蜜朽,也有选配的邵,组合成不同的配置肌妓哦。这里我稍微着重介绍一下扯滤塑,沃尔沃的City Safety城市安全系统袖夺啼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粳髓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂宦蠢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史闹李谈。在2006年的时候烙,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统咸吹。第二年也就是2007年险荣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能偶肉念,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统誊连瞄。2008年屡桑匈,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety峭,成为一个技术子品牌舵啃。之后的十年中这套系统不断地更新完善癌,扩展了许多新的功能泌,比如增加了行人探测澈、自行车探测佛、大型动物围咕、路沿和路障探测与避撞功能想墨沽。    避撞系统为什么这么重要呢脱肛乾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蘑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车娠露两、转向功能的话踏涵,一切都是空谈惠呸。想象一下瓶介,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车识婆,这将是非常严重的问题缺陷桥鞭彪。避撞系统的工作机理非常简单粉胸,首先是探测孝庞,然后是评估决策速罕,最后是干预吧究户,包括警告或者自动刹车婆。    首先是探测氢袄。相比以前茹篓,探测功能已经取得了巨大的飞跃卸户韧。从单个雷达到多雷达和摄像头狼狡,并结合多传感器融合算法砷俊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战搭撩。    接下来是决策撵卿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型白,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞垄乱。但是你在路上开车匣瞥锯,特别是中国的路况姑踏下,不可能前面只有一个障碍物狼窍隧。所以随着多传感器的应用圭,现实需要更先进的威胁评估算法豌陇,可以同时考虑多个对象伎父。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象叭。随着更复杂的传感器和威胁探测能力廷硅狡,你车周围的一切都可能是潜在威胁驹踌。    复杂的算法肯定会增加计算量谁汐台,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肉无骄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步誊肖,有必要进行适当的简化藤。但问题是怎么简化阂全渡?比如现在大家经嘲眩看到的中国式过马路搅稠,一群人一起走羚,走到路中间翟,可能有几个人继续往前走贪碴极,有一些人停在那里湿斧,另一些人却往后退寂娜,这时候要判断预测是非常复杂的谓怀肩。所以糯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宪煽,使得警告和干预措施如何定时级、提升相关性和可信度始终受到挑战籍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁簇,才能提高决策的相关可信度观。    最后一步是干预蛋沃。判断之后还要有一个干预的策略畴糯双。干预一般是两种辆,先是警告惹胶啪,再可能干预纶敛摆。怎样警告呢拆版灸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告那驳恫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赐防。如果没有可感受到的威胁存在侩,原则上车辆不应该警告驾驶员太。这是因为邻柯割,如果还是警告清局宫,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因亥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率昂。时间长了之后矗侮污,他就会把系统关闭或索性换辆车匠,在中国的路况环境下囤纤袖,如果一路上都是不停地警告陪蠕,这的确是个问题秽。    警告只是一个声光或振动的信号挖,那么在警告之后矗拔徊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢僧霸?我们的策略依然是还潮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生便,否则车辆不应自主动作履婪,理由也是刚才所说的溪。可喜的一点是手土,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升胆,自动干预所需的时间大大缩短了令副发,相比十年以前袱情乏,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能典廖匡。最后一点败仓剃,怎么协调人机界面烩殴,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异赤省,也将是一个很大的挑战星妇。    刚刚讲了很多脑呜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素广甩尘。首先是效率问题排肋稗,要调整警告反应的时间蜗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效顾促芯?警告干预是否可感知与理解鞘盆屑?第二是相关性粹少,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出护?是正确的警告醇,还是漏报或误报抹?比如说路前方有一辆大卡车庇碘,系统把它误认为是高速路交通标志牌惮姥叛,而不给任何警告薯,这个明显是漏报怯。但是反过来说梦娃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车磺鸥都,从而警告干预嚷踩,这个就是误报刊,这也是第一类和第二类误报的区别跑半。最后是接受程度梢眠却,警告是否很高程度被驾驶员所接受喊胃、并配合腹豢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭项阿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性评垒,所以这三个因素之间要互相平衡凤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程罗衅加,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目沟即,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术隶境婪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等李拷裂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目焊科。    大家或许会问为什么要做自动驾驶台创?是不是因为最近自动驾驶涟、无人驾驶炒的很热歉?同时还有一些顾客在问透刃乘,自动驾驶以后推,我们的驾驶乐趣在哪里锈?因为很多人喜欢操控沙侮,喜欢在山路或者赛道上开车查襄。    我们完全理解这些考虑陈丹栖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况僚,今天早上我走的是中环盎奉幌,走走停停拓写汲,就像这幅照片中般的拥堵涟竭。当然倪搏,交通拥堵也不是中国所独有邯困聘,随着城市化进程的加剧够俱,这是全球性趋势记沽。请问这样的驾驶乐趣何在玩裳?    除了拥堵疟,还有安全问题相膛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量倡。城市化的发展也加剧了空气污染欣,以及可持续发展与能源的危机隋查。对各位顾客来讲碱貌乓,还有实现实时互联和出行便利的需求斥甘。    所以滥彤罗,自动驾驶对社会懒、环境和经济带来的益处是多方面的镭。首先瓦匠骂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全滦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的辛逗叫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误镜磊软,即使提升不到100%安全剑段撬,但是97%塘聘、99%可不可以碑零炬?自动驾驶还能连带产生其它的好处妮泥,改善拥堵刻榷暖、节省能源消耗既、减少大气污染理,以及使旅途时间利用更高效潞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巩呛谩,但我们说肯定也有挑战弹糯,世界上没有免费的午餐逞剑汉。对于使用者来说栋罢倦,有人机交互的挑战抱顿。还有失效模式控制阂米,万一系统失效以后牟,怎样用冗余系统来后备控制掣。有跟其他车辆系统的交互坛,你不只是一辆车单独行驶在路面上烁揽府。怎么感知环境杀洞短,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知韭渐。还有最后一个瓢乡班,再好的系统谓,当顾客不当使用的时候经喘,怎么做这方面的技术应对处理腿沥庞。对于车辆设计来说善,还需要各种各样的冗余系统做后备瓦,确保自动驾驶安全桨吕坡。    其实渴河,自动驾驶不光是技术问题默乃抬,更重要的是对社会和伦理的挑战娃弹,大家是不是能接受遂偷彩?首先脸,什么样的商业模式孝笑嗅,是我们现在继续卖车的模式顷宫稿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式诽翱葱。基础设施的改变茫,比如说车道线触纲插、公路标识的统一科井,这也是非常重要的柯呈浑。还有保险公司是否接受诚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胜邻纬。最后是公众的接受程度备鹅,法律和法规的约束清般缉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注性停,从而也引发了很多相关的讨论豹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么呐讲石?我们非常明确磷迫,这也是一贯的战略坝少堵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者冯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鞍。    这里举个最近的例子俱蓟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车黎临际,已经在欧洲量产上市涉,今年下半年也将在中国投放市场泰牡洽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统啼蹬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”码帛杏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向斗狈粹,而无需跟随前车匣恳仿。要知道惺尸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的叔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扒陌,那就是到2020年烧需疏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炬突。这是沃尔沃汽车庄重的声明九肩,也是一个非常具有挑战性的目标吕猴奉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢损?    我们认为首先要充分研究狙吾,通过真实用户与真实交通类聘缎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通掏粒。还要多方的合作阶堆,沃尔沃汽车通过与包括供应商倡齿、大学研究机构库令,以及政府部门在内的强强联合纱,来应对全球挑战盛当。自动驾驶之路没有捷径叭连,就像练马拉松一样朴坞叹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步茨、循序渐进的驮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全口赁么,我们走的每一步也都要以安全为核心碳呵拘。我们要以客户为导向炔驼,通过提炼典型路况捆,悉心定义测试所用的通勤道路腿,同时尽量控制风险氦。在技术成熟之前凌晴,必须反复的测试凸裁,以保证安全与可靠腺桥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试怠。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目笺鄙脯:要验证对社会和经济带来的好处贝,是不是适合当前的交通环境码环,顾客赊怯僚、社会公众的接受程度炕烂,还有道路基础设施的支持是不是充分帝龚负,与其它车辆和道路使用者的互动豆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定哥汲浦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了放巾灸,真正的大规模测试将在2017到18年拖释,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车猴斗埠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蛙。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目轨补沽。    上图右边是哥德堡市区的地图关,这条环路相当于上海的内环或中环辨,即城市高速交通路痰钉袍,是没有行人良橇、自行车疗档,也没有交通信号灯橡方。自动驾驶测试者是租赁顾客摩管,由他们来做为日常通勤车使用驾驶苯暇呈。在驾驶过程中禽外,允许处理其它事务庆筏,从驾驶员监控到不监控褥略,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术刀掏铃。    这里我要讲个非常重要的概念极察,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶咕溅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段丹黄,驾驶员还是负责监控和指令弘,必要时缸勉宽,还应尽快接管人工干预示康钮,所以还有不少局限性攘帝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控衔杭,车辆负责监控交通环境挎瓤促,根据路况决策和反应哗慑漂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事牢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能净,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已弊杯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理撩少丸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度北摩拖,驾驶员需要对驾驶负责谋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸槐戚劲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶痘,或者SAE第4级的程度弯轰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责郝腿鼻。可以看出蹲池,这是两个阶段之间非常明显的分界线蔡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理腊炮氏,简单地讲炬,是通过多传感器融合荡嵌,包括单个或数个摄像头伦、毫米波雷达俺、激光雷达钦孔、超声波传感器等蚕哩,加上云端和高精度地图爱咐,来感知周围环境妇懂,评估路况和交通状况辰赌,相应决策与控制补播恢,最后通过制动芥髓、转向和发动机系统来执行干预腹。处于安全和可靠的考虑酶钾绕,我们有备份系统钝洪爱,冗余的执行机构怒,万一其中一套系统有问题腔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶烧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司堡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅勉汰搅。2017年缅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证筐,随后我们将在中国谁酚泉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证火蹬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶未蓝罕,自动驾驶的远景又如何匣健?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸斧。如果大多数车辆有自动驾驶功能绵,车辆可以与人揭、车零涵、路互相沟通虱傲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放饯凹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上窟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布粱庙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时首快,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任挫蹋杠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瓜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感湿钡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心椿垛。 责编祭纫:李芳" "   从很多角度来讲涉屁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功葛次懒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功懊,国产化是必须的道路疵集。    宝马在全国的零售网点超过了五百家簧哺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市竣,能够接触到更多的消费群体杭俩峦。在网络发展策略方面渴,我们会更加看重网络的构成形式罗痞,像城市快修店跺玖忌、售后维修中心辉惶褐、维修工厂等愁,主要目的是增加服务的便利性农南霜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务畴。    上周末(7月29日)勃溅,在接受采访时赊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谁,回答了中国经济网等媒体的提问稠,内容涉及国内高档车市澈势荨,宝马在中国市场的发展战略穆涕凉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容炬辅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士虎褐坷,年轻盒陡鲸、专注氢,富有亲和力;与媒体的沟通自然谓记、坦诚茶克鸥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力醇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时垫,刘智说变,中国经济发展已经进入一个新常态尚耙,就是从高速增长进入一个健康芬疙爸、可持续性的增长魂。但是垢佃涸,随着经济运行质量的提高孤,每一个百分点的增长搁衡汲,都是一个不容小觑的数量纫。把这个结论放到豪华车领域娘,我们所存在的这个行业次恐,应该不会有前几年爆发性的增长虹麻法,市场会以一个比较稳定舅、健康吝箔峦、可持续的态势继续发展耿量。就宝马而言康,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势己糠。比如速,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售悼倦农,而是把新车稍、二手车拦,技术保险唉取胶,国际式售后服务一起发展攘,我们叫“利润四驱”惜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展剔杀。    今年漆壕玩,在集团诞生100周年之际孟忻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略喜秽。那么挽奴,这些战略在中国市场怎样“落地”伐?刘智谈到首,宝马集团刚推出新的第一战略慰,其中的很多元素不仅是契合中国市惩葱┡睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊街茂抒。他举例说捂,宝马提出的智能互联概念囤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上截肝领,领先欧洲10年以上戚查镰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础笑将。再比如新能源方面下。中国政府强调赎,到2020年新能源车要达到500万辆羌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线日梧性,包括纯电动和插电式混合动力车型复措,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV溺。所以在新能源车领域暗刹伟,宝马会加大对中国市场的投入酚。因此弧缉锰,“从很多角度来讲胜黑吭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”颁,刘智说酶。 BMW i3    随着本土化战略的实施培,高档车市场国产车型所占比例越来越大防傻猜。那么粮骂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的涩钦?刘智介绍说划歼,目前搬彭告,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系弥。在几大豪华车品牌里面苦埂,就进口车的销量来讲迸抠,宝马应该是最大的脚容。我们对目前的状况还是满意的凌。因为这本身就是在我们的商业计划内叼沙昏。    至于将来巧普嘶,刘智强调哗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喘扩,必须在中国取得成功淋,在中国取得成功乾,国产化是必须的道路”阂。所以赋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入偶傻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心筋措,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作棱佃签。不久前戌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车祁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场许桐。从长远来讲颊谜圈,国产车型的占比会越来越高收。 全新BMW X1    近年来季靛,高档车市场经销商层面的动向备受关注贾敦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢羔馆魏?刘智认为咸讣,应该说俄,这是一个行业性话题外穿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力虱斗朽,在厂商给予经销商更多的支持配合后岔食隋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势墒。就今年上半年的情况而言丰凡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的络阑。对比去年的数据汐冠扯,我们发现贾诽乳,不管是在新车毛利李耐,还是其他业务板块本蔷,尤其是在售后艇耍、二手车剐得颅、金融保险等等几个业务板块都,我们都有了明显的进步俊。因此负拜,他觉得娟两:“目前纹,宝马的经销商网络是非常健康的”擞徒。因为牟坎,随着中国市场的不断成熟宦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式棠挥。从厂家的角度来讲嫌门膊,我们也不断调整新车的供求关系琴魂府,调整车型的配比萝,调整商务政策驮美。综合下来撬拷,应该说目前宝马经销商网络阮,处于一个非常健康的可持续发展状态洁。 全新BMW 7系    那么修寸烩,比较以往搐归顺,宝马在经销商网络的拓展上甸村,节奏会不会放缓一些潭撅竿?刘智表示味吞蓟,在经销商网络上戳先锨,我们仍在稳健进行拓展卜,一步一个脚印地往前走第焦。从绝对速度来讲冯牢,或者是从增幅来讲芜惹,因为基数变的越来越大宦倒,所以这个百分比是越来越低的先扫,这是很正常的佳。目前夹维韦,我们全国的零售网点超过了五百家染,覆盖了全国所有的省市自治区摩亭纳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敢镐颠,覆盖了很多中小城市测内倦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体屁庙崎。在网络的发展策略方面徊,我们会更加看重网络的构成形式糖瞧,并不只关注于网络的数量钱苗茫。所谓的“形式”就是像城市快修店相讥拘、售后维修中心烩、维修工厂等等一系列的体系概念胶赏。主要目的是增加服务的便利性伦导饭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务凉。对于经销商湿恰撤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本黔朽钵,让他们有一个非常健康良性的发展灸沥舵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的竣羚咀,这一点不是没有道理汹。首先接稗梳,中石油上游板块比较强料假讳,也是就是油田多悼秽,产油多敞店蚂。到了中游炼化板块丁,内供原油相对便宜托床,成品油成本较低佛尖,下游销售板块成品油价格有优势啸。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少克,炼化企业大多靠进口原油生存岛,这就意味着原油成本会高一些肌拌,所以没有价格优势县。   就综合分析来看池墙负,中石化的油品质量更好也更耐用孩抠低,虽然定价稍贵挎,但也没有太明显的价格差异融。不过纽溉教,您所选择的加油站本身油品如何也很重要浪膳,不能一概而论烤跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  俗话说汽车要“三分修锹吃,七分养”廊,有些时候堡,车子开着开着就出现了一些毛哺汀,可能只是些小毛埠础,但这些小毛病也不能不管算,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂朗尉,很让人头疼砷添钙。其实衬赖纯,日常我们要经常检查一些地方伞锯及,及时的维护借抽,才能发现和排除汽车的隐性故障催九。 1传胁、胎压   每两周校准车胎压博,高端车型记得给胎压做初始化番。这要求你记得胎压值吗劝,或者能识别左前门上的胎压值标签棠现耙。   胎压不准确的后果扛抢翰,直观的说有两个棉帽邵:   第一个毯恢透,容易使车辆跑偏檀负。一腿长魂蒜愁,一腿短茫窝,这个应该比较容易理解容氏慑。   第二个呵媚,会对轮胎造成伤害辈,减少使用寿命蚕。再往大了说嘲舜搭,操控性镜,油耗技家,胎噪都会收到影响巳涤酞。   2鬼、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯试成棠、大灯扮、高位刹车灯等搞婪,一旦发现变黑的灯泡换,就要尽早换掉誓慕悲。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱藐沁垫,而如果要改装氙气大灯蛊,色温最好应在5000至6000K之间谁兄俄。因为惦航铂,色温越高赫菠详,在浓雾天气光线的穿透力反而越低能,安全隐患也就会越大辞。   3箍、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的扒,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面控婆碴,所以清洁玻璃不光是去砂石巫席窝,还有上面的油渍容,如果不经常清理漠灸,在雨刮条和玻璃之间芍粳,会有很多细小的沙石巧闪绦。当雨刮刮动时比,玻璃和雨刮都会受到磨损邓。   4桐、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时需,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆凰,摩擦系数会降低鲤,所以轮胎气压不可太高棉耗廉,但是更不可过低加惜譬。外部气温低辩沏,轮胎气压过低红握,软胎严重会加速轮胎老化舷玫矛。   要及时清理胎纹内的夹杂物枚,尽量不要多次补胎蚕诚库,更换掉磨损较大的轮胎赦。轮胎内外磨损大不相同鞋午,为保证安全减少磨损梢钞,应定期给轮胎更换位置歉勺簇。   5沮、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的桂,热车状态下的冷却液骸,在打开时一定要注意安全迹,可以辆车时打开馆筹链,拧松一点放气桓,再完全打开版辽。当发现防冻液液位比较低时豆,要及时加入矗攀,防冻液不要混着加朵,用一种就可以了熄怪溃,在平时我们应准备一两瓶备用酣先。   如果发现车子下面有水肃,看看它有没有颜色赤犁。我们知道冷却液是有颜色的氓,有红的和蓝色的唇检。如果没有颜色就是空调水拦,有颜色的是冷却液冷袱苗。如果确定泄露的是冷却轮,严重时一定不要启动发动机耐嫂肚,可以找有经验的师傅查看一下朴技筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫灭观:李芳" "  自从中秋之后铃骑,天气一天天转凉物沙,雨也是这几天接连不断地下个不停娃梗。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车天,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车拭瞪迪。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的盒,殊不知这里面还有不少学问膳材肯。那么究竟能不能自己清洗爱车肥攀?怎样清洗才不会伤车呢驮?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机次。   选择专用洗车液   洗车时痰磺蔽,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了漓啊,这种做法无疑等同于自杀郎咯。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸虱,磺酸长期作用于漆面恭咕具,容易导致漆面发白搞讣蒋,失去原来的光泽就恕设。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂飘富,长期使用会加速车身橡胶件壕、轮胎暖、车窗等等的老化呜极。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液秽徒且,并以含水蜡成分的洗车液为最佳史蛇坦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土临杯鹊、泥沙附在车身胖米,如果上来就直接用水枪冲帕,用海棉擦嘲,洗车倒变成了给车“打沙皮”蹄刑。所以这个时候预洗程序就相当重要哦巷饶,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上加,并等待一两分钟颊堵,经过浸泡显卜汾,大部分的沙土可以与车漆脱离蹄,再用水枪冲洗蓖,可以避免上洗车液时刃赦,沙泥划伤漆面的危险憨身盾。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车墓,其实这样的方法肯定是不可行的富。我们还是要购买纤维更细呢,质地更加柔软的专用洗车毛巾免。超细纤维毛巾纤维密度大环缝,吸附能力强拍,而且使用寿命比普通毛巾要长席怠滔,长期水洗后仍不变形尼。专业的洗车应该用优质的麂皮布赡入挨,不但吸水性强拖,能够快干寿寡,柔软度高幕卫础,而且不掉毛屑列佬。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后泌把,发动机帽合、底盘以及各运转系统都处于高温状态贾驾,这个时候用冷水来清洗车身跋,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水警负,其刺激性可想而知戏泪,严重时还会发生爆裂疾憋。即便要清洗并没有长时间行驶的车口肛,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒嚼,立即用冷水洗车肝躬,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化下泻。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了侩,就误以为雨水冲干净了自己的车兄搏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗轮斯?会伤害爱车的吗当鲜法?其实雨天的汽车是很脆弱的巷翘效,因为雨天的车身上被蒙上一层土挂时,这层土像细砂纸般包在车身上立谭恭,一旦有摩擦藕氛,就如同用砂纸来磨车漆邯激辩。同时怂未,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍脐商鹅,不仅会影响美观卡,而且时间久了就会损伤漆面吮高。所以大家记住下雨后辖啸锭,一定马上对爱车进行清洗岁圈鬼。   不要频繁洗车   洗车过于频繁戒抄瘸,表面上能保持漆面干净膊肋,但实际上会在不经意间加速漆面氧化讳,导致漆面暗淡和失去光泽丰瞪。一般情况下僚,一周洗1次就比较合适豌拆。一般的浮尘寂淌恼,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可贩硕。但如果遭遇了灰尘朗、泥泞硅、大雨等节抠,车主应尽快对车辆进行清洗帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸烘汰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如坟:1.4T馁,1.6T筋工境,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机龋绅。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里蛇瞎,哪个更省油应该很多人是不太清楚的午涪蓝。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)坡,而不带T的只有纯热能隙瞥。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多郸砂禽,又能节省一部分功率盯苔芦,所以在涡轮介入的情况下祭,带T的省油是非常明显的韶。不过带T的发动机温度很高钢,发动机寿命短撕瞧,事故率高汐采,但是省油动力大!不带T的动力蟹共,发动机相对温度低寿命长玫哗,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蹬。   1.6L好甫壁放,还是1.6T好瑰巾备?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的双蚊。涡轮通常有个通餐廴凇,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用坛搞,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作担。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车丛涕,起步加速并不会比1.6L的快颓。可是当涡轮介入的时分陆,1.6T的动力会窜上来拴坟铣,因此假定你寻求驾驭的感受的话的九,涡轮增压引擎并不适合你嚼抱,假定你是跑高速之类的裳拢誓,涡轮增压才显得格外有用陪汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后胚施,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说吐骇仙,通过增压往后觅唤,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平扇,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少郎,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放口侵。   在一样一款车上断猾,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万寄渭,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了换崩烫。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考缔廖。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新怠,符合如今的节能减排的大势备澜菏。而自吸气发动机在保护报价凶、平顺性等方面更加优异骗罐。1.6L更便宜踌铜偏,1.6T更环保惠。后期保养开销1.6T比1.6L来得大筛,每次会多出200左右促鲍。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的晶。1.6能满足他们极蔫狭,但是1.6T就有点费油了汝,重要的是轰酮,还要烧97的油纪,虽然每升油差不到5毛钱 担唉通,但是对于买不带T的人们还是很在乎染理钩。而且带T的保养比较贵风避扑,5000公里一保养槐实思,比起自然吸气的要费心显。驾驶习惯更要好七岸,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等健灯铣。最后的因素才是价格差异相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即锭:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪刨络控,其实汽车故障除了根据异响琶挪拾、尾气颜色等来判断溪,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数凤。只要将各种判断故障的常识都了解一些哥苛,就可以很大程度上避免一些意外和事故井,防患于未然海聘。   浓重的焦糊味   造成原因幌壕负:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味伪立,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损居回面、过薄或过热的现象活。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿妈触菲,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成泪汗。   如果离合器使用起来很正常汝,也没有明显难挂挡或起步困难的情况趟孟,并且下车闻到的气味并不来自车前部鞋,而是车的后部秽仕寐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了得旗捷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶搬,这会让后刹车片抱死蝗其采,从而发出焦糊的气味前。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因尝党:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿题番,大多是电器的线路过热所致湘将。需要注意的是电线的外包皮一般较毕M臁,所以即使线路已经发生过热现象垫刨豁,气味也不会像离合器片烧损时那样大滑磁。但电线的烧毁稍,一般多伴有局部冒烟吉,或局部发热的现象砷, 只要细心检查肯定能找到源头办,确定故障部位娜荤恍。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因甩,别看电线烧损的气味不大拿免闲,但危险指数却是非常高的连累籍,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多计歌,如果不及时发现圈伟集,很容易造成电路彻底损坏桃汉、发动机拉缸际洼,甚至引起整车自燃等现象荒玻东。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因星赌:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见吃衬傲,不过闻到后您一般都不会判断错驰射。由于机油与汽油的燃点不一样叫缓,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩花鳖彻、燃烧欢,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出来鹊捻,也就是我们俗称的冒蓝烟通级。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象貌拭。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑跨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重吹汕慰,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室丢破。   此外纹宋,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏退怖,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上蓄壁欠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾馁竣倡。   提醒您桂抹:当您闻到车内有不该出现的气味时狄,最好马上彻底清扫霜,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹梯钨:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的鳞肆倪,同样也难免被追尾抛。很多人看过汽车的碰撞试验囊,一般看到的都是前部碰撞襄,尾部碰撞试验很少看到问够,其实尾部碰撞的危险系数也非常高瓣涩茄,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢禾?   1鳖曝、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗寞氯?   有许多人都有这样的想法墒篓轿,当车子被追尾时窖喉杯,两厢车车尾离驾驶人距离更近寇囊热,所以在被追尾后受伤的力度也更大桂,真的是这样么逻?一般情况下的被追尾事故呈富塑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下倦仑翠,三厢车虽然有尾巴来缓冲家客,但它的车子比较重浪坍,由于惯性受撞击力也比较大内。而两厢车虽然没有尾巴彪片,但质量轻惯性信湛一搿,受到的撞击力也就小一些阶咯,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少叮色崔。   较为常见的正面撞击巷唇,这种情况下肯定是两厢车安全鹅些恐,因为车相对轻经悍突,惯性芯淼汀,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击魄,质量小的话撞击能量就小一些馁恐芭。   2弥、SUV噬郎、MPV 5座和7座哪个更安全痪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎眠段,因为空间的问题协闹,越来越多的人开始考虑SUV车型胳崩怯,也有不少人考虑MPV仁许。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蒙旱伺,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位筋。这排座椅紧贴车尾撮的,看上去比较不安全付付扛,有些人就想互,万一遇上追尾沪酮,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蹋继,要是没装第三排座椅退,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量晶,如果有第三排座椅我硼,这时距离车尾比较近盒撼,在追尾时随,受伤害机率会更大感列回。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了屁疼鸥。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况客,如果是车头低的三厢或两厢车追尾勉坊,只要速度不是很快散秆堤,问题不是很大的扳饲娇。如果是车头高的货车追尾巴,对于轻微追尾来说次娠,一般是伤保险杠和尾箱门下方淘短,只要头枕高度调的合适嘛,可以保护乘车人;对于严重追尾来说每,即使有头枕后排受的力也是很大的挽想。   所以抛,5座有5座的好处歼,7座有七座的优势警锤渐,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求贿彼惫,最好买5座的逗广,这样后储物箱的空间也比较大扣搐戊,但无论选什么样的车浇岸,最好选择可调节的头枕评,安全带不用说了己充,如果有安全气帘那就更好了垄,有了这些睹懊摔,在追尾时能更好的保护乘员趟款盼,减轻伤害肥渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸徘:杜安迪" "  体重过重的人芥坷,会给自己的生活带来一系列负面影响恍,诸如行动头脑的迟缓挪,甚至高血压俱、心脏病等等并发症力谭。同理奶汲皑,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面丧劣,那么车重带来的结果是好是坏呢龄?作为消费者敛锰,购车时要对车重的概念有个正确的认识颁牧。   碰撞安全性   首先骗倪奴,咱们还是重点说说车重跟安全的关系胸逼。车越重就越安全的说法探壕,相信很多老司机对此是深信不疑的烙艇。但是潦莆蔑,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的枯列,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下核饯叔,同时还要设定在同等的车速下笛,关于车重碰撞安全性的对比才有意义虫拍。否则赤蒙,质量重不一定就比轻的车安全殴酗卤。   然而昧瞄,车辆质量无论有多重蘑,一旦碰上大货车或是撞到墙安,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微腿哪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大坍。所以驹,车重就安全的说法猩耙恫,只是存在理论上的可能性建剑,而在复杂的实际生活中担杉呻,发生碰撞时阂,车重只是极小的影响因素伤,车身结构设计天鲁赫、尺寸大小等才是至关重要的搪朴侈。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受泄湾褪,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性嘶亭。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺梳瓣静,孰赢孰输可想而知寿池。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩讨导,一方面是得益于强悍的发动机技术撅,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量登捕。日常生活中税砍,同样动力总成的汽车泰靛,当你选择满载或是空载的情况下卡金,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级栖喇。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本罚缕:油耗量辛桨。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响呛骨,虽然车重会多少影响到性能的发挥劲,但增重几百公斤对于油耗的影响栖掳狼,仅仅也只是增多了零点几升贪滑,其作用就相当于满载条件下行驶称。因此墟限,一台车省不省油蛙闺,购车时更多是关注动力系统是否先进廉副,以及驾驶习惯是否合理酵锭。   高速稳定性   德系车重侣潞、日系车轻痪摆诺,即是共识也是偏见伙赁,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性贪稠胆,想必很多人都有一种体验跺,就是日系车比德系车更容易发飘离锈,那么车重真的跟稳定性有关吗性?事实上稍糯蕊,日系车的质量并不一定就比德系车轻桅省,车身造型纬栓、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在吼新。举个例子袖,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘售甲,两者之间的感受区别正是说明底盘响搅、造型等存在显著的差异甸。   总结   综上所述腾定墙,车重除了会影响到车辆的驾驶性能洁诺淌,对于其它的安全性酗立、油耗疚碘、稳定性等方面是不存在必然的因果关系沁赂。当然美闹,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标亢,只是在当今轻量化和科技发展的背景下剁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻璃,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准绒诲荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚恚害粳擂?   这对发动机是有害的搂嘶臀,因为这样在车辆下次启动时松,发动机会带着空调的负荷启动祈,这样的高负荷会损伤发动机诽娃辨。因此每次停车后应先关闭空调再熄火判挞,而且也应该在车辆启动两三分钟霜眷估、发动机得到润滑后栏瀑拉,再打开空调概菜。   出风口是随意拨动的吗捌彩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时垄沽卫,对空调吹的风向并不注意调整纹软阿,从而影响空调效果慈飞便。由于热空气上升康粹、冷空气下沉的物理原理丧,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上骸,开暖气时则应将出风口适当朝下刺位前。   空调使用时间也有考究惊蓖凡?   空调使用时间剁惊,不少司机往往都是一上车就开着空调了摧井,而长时间使用汽车空调默疽,就会大大增加冷凝器压力邪交虱,从而大大增加制冷系统损耗罐祁。所以羡蹦橙,空调使用时间不宜太长乔枢晾,当车内温度达到比较舒适的温度下肉倒,可适当将空调关闭一会讽晦,过上一会在重新开启空调胯涕。   夏季进车立即开内循环杜培?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天稿庞浚,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环篡能,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点享泌。这样做是错误的倾剁虽,因为车内的温度比车外温度高祷芍,所以这样反而效果不好诺龚港。   由于内循环是空气在车内的循环败,使车内含氧量逐渐降低独,当气缸中的汽油燃烧不安全横坊鲤,产生的一氧化碳硕、二氧化碳就可能会漏进车厢动隙,从而导致车内空气越来越差队船涟。因此倦惊,建议车主在使用空调时应开一会内循环处,再切换到外循环缕方忿,以启动换气的作用鹿贸识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库匿立:杜安迪" "  很多司机灸圭碾,包括老司机在内案承斑,都有这样一个习惯嫉冉孰,一上车酚逢便,就插入钥匙一拧到底启动车辆饥。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗卸糖邓?怎么可能会伤车秀?   别不信垃理萎,汽车点火方法如果不对畏,就会对车子造成不同程度的伤害便艰,而这种伤害大小难以把握姬紊拌,严重时可能就会令你有很大的损失忌洪。   汽车点火开关有四个挡位圃钳扒,我们先来了解下四个挡位分别代表什么救藕。   LOCK状态俄:锁车时的状态凑八些,此时方向锁止寸绍,全车电源也被切断脚烩。   ACC状态腿盯:接通汽车部分电器设备的电源欣航,如空调韧、CD等遍。   ON状态签:接通所有电源焚蹲,行车电脑开始自检投渐跨,行车时处于这个状态乃鹅。   START状态吹套捷:这是发动机启动的挡位敢革狸,启动后会自然恢复到ON状态焚阔斯。   这四个挡位是递进式的宏,让每个电器设备陆续进入工作状态淬抗湘。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态苗唐俯,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击顿侍,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的粉伤琼,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏九。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命卡,发动机启动会变得困难免,促使积碳的产生坤。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后痹番闹,旋转钥匙斥撵,在每个挡位停留1-2秒钟宫,给予电器设备通电的时间瓷悲舞,同时窝寺,油泵在建立油压时会发出轻微的声音咀昆讹。等声音消失后筷慧,或者在大约10秒钟后碾宋瓷,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了搅裳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项惊疮。如果钥匙插入后扭不动烷珐闭,千万不要用蛮力勉酒偿,一般新手会犯这种错误顽藤括。这个跟方向盘转动一样括卉,需要以退为进姓感苟,扭住钥匙往相反方向转一下差珊,或者也可以试试儡剐,边转动方向盘边扭动钥匙矮,也许就能轻松解决了幸警乖。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配徘,在插入点火后峰泼美,不回到ON状态柒,这个时候要注意花橇鼓,很有可能会产生烧发动机等故障残湿熊。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统泌捌,尽管简便省力此矮,但是该注意的也不能松懈蛙狸。   正确的启动方法是盯府揭:在上车后葱,先轻轻按一下媳尼,这个时候只是接通了音响电源挖博,仪表灯是不亮的穗触酪。再按一下空,相当于ON挡位秋醒赶,仪表灯亮起继勃,油泵开始建立油压廷,这个时候需要等待5秒左右送聘,以保证油泵建立充足的油压瑟公,行车电脑自检完成桑陋,最后按第三下启动猛棘侠。   值得注意的是土,在行车电脑自检完毕后勘缉蒋,如果哪个图标常亮饲,表示车子哪个部分有故障缝,需要及时排查进行修理疮砷敝。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配托蚂、涸、询价) 的插入式智能钥匙截粕瘁,只需把整个钥匙插入指定槽内藕罐,按到底就能启动了光胎烈。   同样赦,这个也要避免直接打火盆陆。正确的操作方法是秋采虐:先不要把钥匙直接全部按进去戚镶,只需按进一大半寺,接通电源管叭潞,等待油泵建立油压系井充,大概5秒后滔,按到底启动车辆即可萝肮。   这种钥匙里面有芯片摄承,所以尽量不要和电子产品放在一起敞狮。电磁波不仅耗电刹羌,而且会影响内部芯片杯断秒,甚至可能会导致智能钥匙失灵锨肝毁。   汽车点火对于大家来说很容易对不对吝弊?但是不掌握正确的点火方法闭,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车达盘凌,不要为了省时间肉赦,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节唇酮砍,就选择偷一把懒屑辅。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓逝:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢协徘踏?有人曾经计算出来的结果是梗:7.2%涎撼,这是在中国的概率垢,这个概率非常高了懦锈窝。但是也有司机开了20多年的车剃,一次事故没有发生的榷,所以避免车祸一定是有办法的韧,就看你做不做了构馁澜。   实际上减少事故的发生码尺,作为城市管理者也要多进行道路改善赏。譬如很多时候在红绿灯路口香骆,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的潘,这个时候机动车拐弯有一定的盲区布册,所以司机一定要慢镭,除了看后视镜配,还得扭头看看窗户歧鹊喜,避免有电动车进入盲区凹璃。   大方面来讲抖,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口垛彻捆,必须减速使梆盒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄炝住,你正常行驶舷肚席,不代表别人也正常行驶晚蚂彻,要不然这个世界就没有意外车祸了播。   调头的地方也是车祸高发区揭,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友帆,都礼让一下没什么联毖散,真的没什么嚏,就那么2秒备搜。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为丧,而且也违反交通法规厘诗弄,但是很多人对于道路不够熟悉赣暇,发生这些情况在所难免眷挖。所以大家如果遇到的是外地车牌的车偷盲谰,还是让一让吧颇段,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的锰胃醒。   所以进入一个陌生的城市参络,如果要直行去厘,保险起见大家还是走最右侧车道吧挖是骗。加装道路导向牌翘,真的可以提前500米做出判断蚀射何。而不是到了红绿灯才看见溶埔聘。导向牌有时候可以距离路口远一些诡,或者再高一点踌,这都需要出台强制标准据昧关。   说完变道诧敬邦,我们来说T字路口退饭氏,很多T字路口没有信号灯逆槽怕。T字路口直行车辆车速过快常,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆冕,更要注意直行的车辆速度懦席,千万不要抢究蘑铝,根据车辆距离要按喇叭提醒拈兔,如果左侧车辆距离你200米左右盒廉,车速适中广顽陀,你一定要按喇叭警告自己要通过毒猫,这样会让安全系数增加敬。如果主干道有隔离带密,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心奋穆涛。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜敢,很多原因归结于导航提醒延迟辖诗辫,或者根本没有使用导航衔。所以大家高速路行驶必须要导航掏裤旅,买个手机支架用手机导航也是可以的公柑磨,现在的手机导航软件也是非常不错还,如果手机声音星俣胺巍,建议买个蓝牙音响碌,这样会增加你的驾驶体验笆。毕竟橡,开车回家安全第一镁。   最后我们说缚考,开车不要存在侥幸心理答睡,侥幸心理是诱发事故的主要原因撵携谎。平安出行哎,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀秃:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去班纲侣,相信不少朋友的自驾游也已返程匹,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后愁骑灭,车辆的安全状况不可忽视领多,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心壤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态四统,对车辆的检查与养护必不可少裙枪阑,本篇我们就手把手教您自检车辆安全瓜奔狄。   在经过长途高速行驶之后泛绢,应该为车辆进行一次清洗杰薯,以便检查漆面烩埔叔、玻璃等是否有划伤和裂痕净脯蓖,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡卞谓,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险钩堂讲。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注黔鸽,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势疟痹,建议立即修补或是更换风挡玻璃波得苏,切忌不可放任不管瘸澈。   在车辆经过长途行驶之后耙售,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件阑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全烤泻,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况秦,也应进行详细的检查苗。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物涩形超,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂排、磨损以及鼓包的情况淮富,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围唯。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要堑且玖,车辆在高强度行驶之后羡,刹车片的磨损情况需要注意倦虑形,如果出现刹车无力萎啥伶,或是刹车时有异响或者刺耳的声音具,则一定要到4S店等专业检测机构检查灸扭砍,必要时进行刹车片更换瓮。   如果自驾游的途中路况不佳无到喝,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花定姆幕。因为底盘上布置了燃油管道哎赎捻、排气管道完隧、变速箱及发动机缸体等誓乃拆,这些重要部位都需要进行特别的呵护夕。   三油 秦:1掏薪教、汽油看油表;2拐、机油检查可将油标尺拔出来耪烘牌,擦干净后再放进去驼阿岗,隔一阵后再拔出来查看差,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3党辅、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行羔洽袱。   两水 虽餐:1锨斡阶、水箱MIN线下需要及时补水嘎孩舒。2架佰思、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上讼怕拭,然后将雨刮水装满慧假玩。   同时检查动力总成撅、传动系统有无渗漏机油炕。主要检查几大部件如发动机墙菇、变速箱煎脾金、后桥等疏控念。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象裸储,切记不同标号的机油不要混合使用漓菇。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别南,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油爬,对发动机和油路的损伤不容小视慑熄,一方面发动机会产生爆震存、噪音;另一方面发动机常会表现无力纷,油耗增加哥旅,严重时更会使发动机零部件损坏拖试。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路皑考。   在经过长途行驶之后班,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘扣脚,这些灰尘可能会引起发动机工作不良矩赋、油耗过大挥梧疯,损坏发动机等情况扭继。所以路,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器瞎洽,若发现灰尘较少高钉,堵塞较轻撮骏需,可用高压空气从内向外吹净梗泥朝,继续使用旁灌疽。过脏的空气滤清器则应及时更换品。   总结蜡皑: 中秋小长假过后检涪姐,相信您玩的一定不错哥,但也不要忽视爱车的保养吝。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查鳖,从外观躲冕济、轮胎藤朴刃、底盘到油液的使用情况葱,这都与我们的行车安全息息相关会,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助闪判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时盒,老司机总是讲的头头是道腑,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项竟。但是有一个问题静踩悲,大部分老司机都明知道这样做伤车棋,但依旧如此操作瓣锰,那就是几档起步的问题纠工。   一般来说在驾校时学到的流程是霞特,用一档起步瑞惧,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档柯匡,因为档位越低扭力越大吃,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲洪急凳,之后扭矩逐渐变低冬啃,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因襄。   话说回来天桂珐,如果在起步时不用一档起步丁桂,而用二档起步可以吗穷?事实证明当然没问题烁,而且大部分的老司机都是用二档起步焙秘,甚至还有用三档起步的耿旧,这也说明了一个问题受扮谜,在发动机的扭矩足够的情况下碑衡,任何一个档位都可以起步碗。但老司机用的二档起步角,对汽车的影响到底有多大棉佰泊?   1物啼、二档起步离合器磨损增大搐,因为高档位起步宪庐徐,齿轮与当前车速不匹配戒被,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态浅几,直到档位与车速相匹配才能放开离合器兼细侣,不然容易熄火搬臼腹。   2谦、二档导致起步油耗增加查,因为档位越高扭力越低卑咖,导致起步时动力不足律,耗费燃油妻疼。   3东、起步效率低酗何,起步慢虱碍狸,耽误时间撤。   4氯平弓、影响发动机工况立,如果油离配合不好容易熄火坦漓丹,发动机更容易爆震良颗,不仅浪费燃油而且燃烧不充分屋,长期如此会使燃烧室内积碳幂胯疆,发动机磨损增加媒烽,从而影响动力帽、油耗础送、安全及舒适性葡茎。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下霜,但是二档起步也并不是不可以卑,如在雪地起步时凶,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑媒糕,用二档起步降低了汽车的扭矩舱,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步狼馁,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此俊哼。但是总的来说蔑摔嗣,二档起步对汽车有一定的伤害缮餐,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯潜青,一能节约起步时间弄射肆,另一方面能体现发动机有劲崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥匠:李芳" "  随着汽车的增多甸烙,交通事故也越来越多伺号筐,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一莆。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的逢,那么私下解决到底是谁陪谁船硼?那么在此类交通事故中较恐,如何认定事故的责任呢伙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1士、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任聪釜。   2剔瓷、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任锻歇、同等责任和次要责任扭节此。   这些追尾事故该谁负责呢棉?   1奋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故目累哺,前车承担事故全部责任魄洼陆。   2视、正如交规里所说的“转弯让直行”原则监,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时菜,事故责任与后车无关讽啤,由前车承担事故责任欺龋堵。   3劳、如果车辆合法占有人经过车主同意腐弓,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的推畴,合法占有人和第三人作为共同被告仆,则车主承担连带责任溶半。   4黔偶、连环追尾的处理方法七琴:   第一辆车刹车后匆匣起,被后面的车追尾宛帘蕾,该车的损失在车辆尾部荣,原则上以“追尾”为由返岔,由后面车承担全部赔偿责任鸿淡。   追尾后在赔付前车损失时履,根据目前的交通处理规则钎,是百分百的全责歌兢,由保险公司依据“第三者责任险”赔付哩。   自己车头的损失姐磕难,这个要看情况我汇陪,如果交警认定是你不及时刹车造成的形龄,由你自己承担费用蝎蓖鲁,如果是被后面的车撞上再往前挤的冠精得,则由后面车辆赔付愤。不管那种情况烫,该车的保险公司都不予理赔桑。   自己车尾的被撞损失赔啦,则由后车赔付弧。而最后一辆撞上前车造成的损失杭疙涉,主要涉及两块凹。一是撞前车的损失究邯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付乔,车头损失蓄码穗,要看是不是及时刹车了冕。   5履答、如果在行驶过程中翅,前车违规行车或紧急并线过程中险,如果与后车发生追尾事故圈每阔,则由前车承担事故责任惟霖。但是这种情况有一个条件瞄壕,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾捻,如果是后车故意撞前车罕幸缆,肯定由后车负全责焕勒。   6币、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志沟肪朔,形成的追尾交通事故篡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志春,形成的追尾交通事故监胜,前车承担事故的次要责任陌腻链,后车承担事故主要责任湍撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件般矾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件疽。但现实情况中洛,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶浮,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤亮。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法箱,使你的爱车免遭损害骆扛。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶磁、螺旋千斤顶胁擂、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种磁能。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶逼朴篱,因为它具备重量轻坛铜、体积小姑枫、便于存放的优点瞥。但由于支撑的重量有限扯宽挟,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车菱幢男。”高级汽车工程师姜先生说敲拜坍,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶零。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内换史,而越野车由于自重较大鲤斗,其配备的千斤顶通橙伲可以承重2.5吨左右接。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶解,以免在维修车辆时产生安全隐患奠胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解目,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶显,它是利用车辆的尾气对气包进行充气晾促,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右舅存,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困垃层。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定惮,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象凶毫。一旦车从千斤顶上滑落墟邓,造成工具的损坏还是其次芬,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了扫昏夯。”姜工程师说该举。   据介绍梢,正确使用千斤顶需要将车停稳矩、拉起手刹车蔷锈,手动挡车挂入1挡或者倒挡谜屎,而自动挡车需挂入P挡星。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用饰挟,如果是比较松软的地面跋眯,比如泥路或者是沙土路面勿窟,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作透敛独,减小压强八逞铂,以防千斤顶陷入到松软的地面里冻。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎恨诲,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍固光。   据介绍磁鹅崩,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点鹊软实,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧拿券汗,好似底盘两侧的两道鳍肪兜龄,在前轮的后面20厘米左右散宋,后轮的前面20厘米左右逃。这道鳍是突出于底盘钢板的烷般酬,可以承受比较大的压强侗懒,如果把千斤顶支在底盘的钢板上佳弧戮,很可能对底盘造成不必要的损害监绣。另外玩驶疏,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作爬瓶沃,如果千斤顶打滑车辆掉落下来手,底盘和千斤顶都会受损害己。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的钎掇彤,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转己撤,所以在举升千斤顶的过程中娃,用力要均匀彻,切忌过快或者用力过猛观倒蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠饶:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一臂凄享,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的孔。什么时候应该换轮胎绥戊,什么样的轮胎应该换焚判讣,相信好多车主自己是不清楚的拎旧亲。今天腻菜韶,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿匪超念。   根据统计斧手块,在每年发生在高速交通事故中爬,轮胎的问题大约占70%以上捻贰,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生句溺泉。由此可见粱,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视恭。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢碱隙尉?   1挪拴品、轮胎已经漏出磨损指示线侮。现在大多的轮胎设计都很人性化砰,当轮胎用过一段时间后扫同舵,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了绩亭。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎傲。   2檀、轮胎侧壁裂痕祭赦窃。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时得瘦,一定要引起注意了队俱蹈。因为这时的轮胎十分危险酮,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生贩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎凡怒。   3谩讼、轮胎凸起或起泡密姥戈。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生角闲,进而造成人员伤亡日虽。这种情况就不要犹豫了偏反,必须换胎了埔郝。   轮胎安全直接关系着行车安全帽,做好日常轮胎养护肝骨头,定期检查检验轮胎状况竭嫂,及时更换破损轮胎某,祝大家行车平安储鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅辅:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁票迟,而今汽车撞人事件早已司空见惯葛互,并且每时每刻都有汽车事故发生霸窃,汽车行人保护便应时而生水室比,给行人安全带来有力保障倡莽。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出罢,国外在行人保护技术上研发较早绩,2004年已在外部安全气囊碌,发动机罩弹起装置女、电子智能等安全技术上具有明显优势墩炊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行兽监稻。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车谎醇蜡,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人池。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”拌。   在许多事故中莽,行人的小腿晶,膝盖省抵袜,骨盆璃,胸部和头部淳,是最常见的受伤区域屯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢捆?   1凸糙燃、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊破外炮。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面乖递陛,当行人被前保险杠撞到时携,由前保险杠中的传感器激活安全气囊瓦禄惋。气囊会抬起发动机罩铣,主要保护被撞行人的头部僻吼梨。也有气囊是安装在前保险杠上的票鞠。特定情况下气囊会从保险杠中弹出末迸集。   2客阂、夜视系统   一直以来嘲第,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一娃。以往的事故统计表明蓉,其风险系数明显高于日间驾驶旦玫立。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用粪梅勒,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息试。   3眯晾、车头形状   像一些头高马大的平头车泰,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车伟,如客车围霓,货车等秽。这些车不管保险杠位置是高或是低缄瓤拷,行人一旦被撞只有垫车底一条路宝患赐,即使车速很低也会出人命棵镁。不管在什么时候寺布肠,都要远离这些车亢。   还有就是车个子较星北荨,保险杠高度不超过人体大腿骚,但是这些车往往速度比较高签乾酸,对人体撞击力比较大夸甭,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面肺梦,摔到地面枯穿。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”窜,没有什么棱棱角角图辅,这也是为保护行人设计的蓉。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案两,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃菊菏垮,立即启动保护机构泛,抱紧被撞的人不让离开汽车忍攻几。   4捍黎搜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件薯,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害稿供卑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量擞,以吸收撞击时的能量冈溃。保险杠是塑料的队擦,想必大家都知道弊炭,其实最开始保险杠确实是金属的厘壬,但出于保护行人而该车塑料的农惠,通过弹性的变型吸能宿,从而减小撞击力量钒蚊随,从而有效地保障行人的膝茬剩嫂、腿免受严重伤害淡。   总结眯潘甘,保护行人巷券,主要的不是靠上面的那些装置潍渐。而是要很好的驾驶习惯川赎潞。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备庙晌,更靠理念和良好的驾驶习惯侣俺圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  大家在选车时娟刻嗅,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中赔炒,选出最适合自己的车辆模休。虽然说各自的需求不同琳戊澜,但是大家都追求的是安全功。一款汽车的安全性螺,可能要比空间姑伪刻、舒适妇违、动力更重要存。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性摆哭反,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件牛,汽车保险杠为什么是塑料高呻,而不是更坚硬的铁或其它材质趟。   其实这个问题户劝,并不是一个大问题江泞鹃。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠缸,在那个年代热别流行“钣金”逞,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样遁,当然钣金敲的好青拷,也利于后续的工艺的处理兔。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢解罚?其实金属保险杠有很多的弊端些,如在发生事故之后很难修复咎袍继、发生事故时碰撞受力比较大石,车辆受碰撞影响比较剧烈博、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大乱哦颂、金属保险杠增加车重池峨,增加车辆油耗等等瓣算,所以这种金属保险杠注定被淘汰翅世菩。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料冻恕,俗称PP料)扣洛函,这种材料有质量轻搁墟、耐腐蚀性好陆疙鹊、制品的强度憾得、刚性都较好的有点钎,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物拿坦受、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料浮,具有高刚性汲班、抗冲击甫刚、耐划伤和可涂装性嘲罕倦,注塑成型保险杠装车后派,受8 km/h的冲撞不碎裂趣锯,并具有复原的弹性悼接毖,性能与PU差不多堂抱,成本则降低10%~20%)未卸秒。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点施划:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低悲烩,对降低油耗至关重要辜,在大家以往的认知中噬判,汽车越重越安全耙,其实不然嘲,汽车的重量跟汽车的安全不成正比挥酶,关于这点大师之前也讲述过忱扇。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化乾棠,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下痢火侥,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验表。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化工释,如汽车的翼子板棉酣萍、保险杠等等途。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故烤醛揣,塑料保险杠可以起到缓冲的作用泉恢呻。如汽车低速撞到人时拷,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量令碉,以减少对人的伤害哗涤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复仁瞳俗,这点理解起来比较简单粱挫滑。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方污魂爬,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦羚匿,而塑料材质的保险杠维修简单架脾登,尤其是在发生重大的事故之后苏佃,也能勉强修复煞录,这点也降低了制造成本与维修成本袖揉。   当然塑料的保险杠还有很多优点面咳豌,我们在这里就不一一列举猎随,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心寐奖,大家关心的汽车的安全性稳叛。在这里大家有一个误区讥,就是当汽车发生碰撞之后定,发现保险杠被撞进去了胎倾,就认为汽车不安全淬僳,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大殿茎腾,最重要的是起到了保护行人作用抱挨。上述是对塑料保险杠的简述颗喘藐,不知道作出车主的你狄春暴,对于塑料保险杠有什么看法瘁。   关于汽车大师际:汽车有问题惭筛探,找汽车大师变伍,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挥剔嗣,快速解答你的汽车维修挞、保养滤瘁、用车等问题橇。汽车大师也在全国开通了上门安装服务逛欣,欢迎预约汽车大师金牌服务暇哗冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴蹿歼:李芳" "  开车上路栏偿苦,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星椤,   选保险理赔还是私了 塘,哪个更划算炉省统?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨鳖悍,   那么上涨多少呢搁蜡堑?差价是不是比私了费用高乔频?   来来来吝咳,和辣椒姐一起研究研究俱侍巾。 一疯沮堂、先分清谁的责任   你不用负责甭邪吞,那么将不会影响保费   首先卿融吕,车险保费由商业险保费和交强险保费组成脐删吭。而不同的事故类型会对保费有不同的影响培。   如果本次事故你不用负责势,那么将不会影响保费梳舞拭,所以在划分责任时请别轻易揽责徘,否则来年买保险你会心疼的冻。   而有责的情况下膛抠,就一定会影响保费了寒阜缓。而众所周知酚猫肯,交强险是赔别人的李沤,是属于责任保险立,而且比较便宜男挤犯,往往千元不到久,可财产损失赔偿限额只有2000元卵。   具体赔偿限额看下表吐陡:   那么假设不考虑本车损失伪匈祈,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 柬缴灿,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)掏似。   是不是发现了熄习:怎么表格中无责时也会作赔偿虑? 这是保险条款规定的勃律馆,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制歪缚,而无责代赔不算出险次数燃农。只赔偿对方损失俊噶,且不超过2000元就不影响商业险保险驾岁宠。   二叛、在有责情况下   出险一次伯肯,不动用商业险蘑健嫡,交强险会上涨多少呢你办?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》料婚黔,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮估。对于普通6座以下的家轿界勒蛊,交强险新车保费为950元刮,出险一次会有95元的上浮访讨毖。   结论——   在这种情况下犀记魏,保费只有几十时、百把块的上浮粟答。除非是事故小到擦破对方的一点漆吞痰,补补漆就可以修复没项斤,否则保险理赔显然要比“私了”更划算釜。   目前现在理赔都不像以前了沉绥刮,小事故理赔已经很快速了逢,而无人伤的小事故竞半,目前大多不用走交警程序瞄矾图,从报案到赔款到账更快了答。   当然你如果还是嫌麻烦履稼,特别赶时间的时候黄浮尼,不差这几百块捆记恳,宁可私了么巴锨,土豪请随意窝娘。   三沧贝、如果动用商业险怎么才划算呢鞍涡?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数限鼻辜,当对方损失超2000元桓端堕,或己方车辆需理赔迫,这是就得动用商业险了痹鲸。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 矗纺。 我们可以发现刀刀烈,由于商业险动辄数几千元的保费绵券,出险一次对保费浮动比较大常。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险懊轨阀,会导致来年保费有千元以上的上覆┥!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故匪,建议不要动用商业险啦掀潦疗。   注意!当年已出险次数越多埠安怂,小事故走保险就越不划算柏寸。   四矛哦、被拒保怎么办席?   出险次数多聊么,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构双挫,同样追求商业利润眷始,如出险次数过高(3次以上) 嗣肺,来年可能会面临拒保壬括,而且可能是集体拒保 联厕剧,在车险行业内部有保险记录查询平台盗需蜕,出险几次一目了然貌谎。   那怎么办冈币? 车主可以联系规模较小的保险公司 滩巧,为了抢占市承病,这类高风险业务还是可能有人接倪癌。也可以选择脱保一年商业车险 膘盖痊,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔卷,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保掇脖。   但是交强险不会被拒保吭郡,交强险条例明文规定将:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司橙,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保问。”   五祥草揪、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度局,对于小事故赋逻: 损失太谐崴恕(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蚕滥讽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失粟诫,还花时间冲蹋。   当损失不大或者不好预估时檬,可先跟保险公司报案突匿,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损狼肆,避免对方漫天要价惫涂,靠谱的估损价就是私了费用猎,自己再将上次的保费套用公式做一个估算叔,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比桶极,如果发现私了更划算良,此时再销案同样算作未出险斤。   OK负挞盖,辣椒姐只能帮你到这里了潞。   遇到小事故叛粪涎,你都是怎么应对的虚教?   来来来虏普巧,告诉辣椒姐闲堑,一起涨姿势昂嵘下取! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥矛:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方廷,尤其是没有交通信号灯的时候凛示,很多驾驶员一心急撅秀邵,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见薄吨。小剐小蹭还是小事簿,要是在郊区倍裴,你遇到的对手是泥头车的,那后果就很严重了灿雾。   如何通过十字路口许缎,该让谁先走凹戊,出了事故怎么判定责任瘦,其实考驾照的时候诺敖,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定丸,还明确了“路权”的概念陈功嘿,不过大部头的条例藐肮盖,相信一般车主是没什么心思去看的苛潦。今天砖叔就给大家来个精简版仟硕,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是完:转弯让直行青街崇、支路让主路概、右侧先行垮偿虏。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口颓其噬,前进方向的右侧车辆拥有优先路权淳,需要让右侧车辆优先行驶舱娘计,如下图所示邵,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了核,有让行标志的一方需要让行侯反蠕。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候很蟹炯,右转的车辆需要让直行的优先通行妓。   车辆左转   双方都是绿灯的时候蒋吕,左转车辆需要让直行车辆优先通行凄。 特殊情况司哦隙:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口粹,还没来得及完全穿过路口就变了红灯竞,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过棺虱。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行劫氛懈。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权棺灭,明确了路权句,才能最大限度降低路口事故的发生许,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任歉爽蔡,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蝗:真皮座椅的汽车应不应该放座套灰渡幸?不套害怕时间长磨坏建,套的话后排座椅不能放倒还影响美观拓。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响丛:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开快碉餐,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理态默撂。   侧气囊一般是长这个样子的瓤读炉: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)碑,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的缓笺: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置煤,所以后果可想而知彩。   就算不考虑固定束带的问题逞,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计安。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数晴蕾缝。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的恕便荡,注明SRS或AIRBAG的标签)的话斜摩,那就当我多说了嫁郴,没有侧面气囊也就不用担心这个问题聪。 对座椅安全的影响食:   汽车座椅的角度朝单氰,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的裂。   在遇到紧急情况例如正面锤粹抬、侧面撞击或追尾时轮摆垄,座椅是要保证讳茎:   人不会因为撞击力下滑免溺,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分募虫,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项船搽。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1柿盒缆、2番啦、3座椅安全功能色擦粉,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知暗教拔。   温馨提醒跑叉狄:   总之能不用座套就争取不用座套倡淘狡。如果非要用的话也要保证只在后座用湃撩鸡,前座坚决不用撑颂。其实要是想冬暖夏凉的话齿吨涕,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置驼剿息,比座套舒服得多念线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了柒,是一件非掣檬仿桑开心的事卿此慈,很多人选择在这个时候购车被,但是冕挤,法定假日的时候车管所也要放假纶僳熟,很多新车挂不上车牌芬谐,只能使用临时牌照盗辈饭,但是你知道临时牌照是有讲究的吗锤?   在购买新车的时候蹬疙,如果你要驾驶购买的新车坚,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照莲隙,有很多人会说就瞥槽,什么是临时牌照措惦?为啥还要上临时牌照巧保兰?接下来为大家解决这些问题冕。 什么是临时牌照撤?   在我们国家法律有规定拧被,机动车上路行驶必须上牌仆,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡慌限怂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了狡甘兔,它的法律效应和正式车牌一样钨。   临时牌照怎么样办理呢材?   一般来说峡恰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证磐峨、车辆合格证具、车辆交强险保单以及购车发票举辜盎。办理成功之后车辆上路就是合法的了渺瞳,如果这期间出现事故等情况叭圃距,保险公司会进行相应的理赔火博刚。如果车辆的商业险没有生效的话弧扔,一旦发生事故申,保险公司只受理交强险理赔的金额光,超出部分则需要车主承担色。这里要说一下校萌,交强险是车辆强制上的保险辟,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效迷毙冉,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)辩详帮,而商业保险一般需要次日零时生效倍呐保。   需要注意的是桶抛么,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付溶碍。需要满足以下三个条件酣:   第一温缆,出险时间必须在保险有限期内邢罚乔,并要确保保险已生效;   第二申,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三拌堤弗,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域芜。   临时牌照有区别吗价端体?   临时牌照是有区别督惰噶,一共有四种洼,就像我们普通车辆牌照颜色一样片闻推,每种都用不同的用法孤。分别是灌教恕:行政辖区内临时牌照狮、跨行政区临时牌照凶、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照堕痴。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的抱,我们主要针对前两种临时号牌涤赊黄。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗嗡梯酷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大警,这个权利就是能够跨省市行驶娄溉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶孺价卿,不得跨省市行驶坦钩息。其实这两种牌照很容易区分尼洞,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照驳。   临时牌照粘贴位置也有要求嫡?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上够傻,其实这样做是不对的扰借,临时牌照有规定的位置鼻季,具体规定的做法是浪扰:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角亢围,不能影响驾驶员实现的位置哄乖规,不能被交强险等标志遮盖芜茫。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角碑颠免。和正式牌照一样卉暇,在车外能够清晰的看见临时牌照岛龄,不能故意遮挡颁贪摊。   临时牌照也有时间限制归涛贾?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天守喉沤,如果7天内没有及时办理正式牌照橇蝗,还可以再次申请临时牌照蓖扭奇,不过最多只能申请3次抨炯,也就是有21天的使用期限抛捻旗,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以多墓,如果驶出辖区竭韶,会按照无号牌车辆处理莲梆。如果被交警发现江,还有可能面临车辆暂扣脖建贯,仿迳仙牵款200元和扣3分的处罚朗坍。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等倪镰。具体时间要看车主的理由了椿煞,假如你在北京买车默,需要开回西藏郊,这种情况下好,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照饥创奇,其他情况下一般时间都很短袒。 一定要注意临时牌照的时间限制炬盲,如果过期被交警发现誓酒藩,可能面临扣12分的处罚哦肥臣沥。   相信身边有不少朋友会选择异地购车省狗仑,这里也要注意一下推摧,因为要回当地办理正式牌照娄锑缔,所以一定要办理跨行政区临时牌照善仇吴。如果路途过远的话唇颇夹,可以选择物流托运的方式笨,这样既省心又省力托。有些人比较任性一定要开回家拒,必须要谨慎驾驶孤,因为路途遥远睦尉、车况不熟等原因叉聪税,很容易造成事故蹈达币。   总结连:   大家在购置新车的时候喂,临时牌照的使用一定注意迫纷纤,不要使用过期的临时牌照蒜双,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照官坝灭。希望大家在购车时谨记碉俊,有效期内的临时牌照/正式牌照盆甸,二者必须占一样淑痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何卑勉:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警匡少境,会感到不舒服锈文,甚至发烧也是人体的预警工作唉,那么汽车和人是一样的盼撼努,在车辆出现故障前乐化,都会有一些征兆表现率晚,这是车辆在向你预警了煌缕聚,你懂这些预警信息吗方?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色拢辣、无怪味的裳售肝,当汽车尾气有了颜色镣贰,车主也要能判断出汽车哪里出了故障顶。总之乘热,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损饰隙喀,产生间隙淮反,导致散热系统的水大量进入燃烧室泡噬。水无法燃烧熬皋楔,受热后生成水蒸气茶捞,直接从排气管排出肚衡谅。此外需趁贸,低温热车时也会有少量白色尾气冒出稻,这是冷热交换的正常现象切冕,热车后白烟自然消失违。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多疲聘,可能是需要清理积碳了酱亭蹭,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的澎凌。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障仙校净,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的乒答,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作焚标揪,让其额外做功狮,增加能耗顿。定时检查机油使用情况逛。 工作状况突变   所谓工作状况突变蔼芍,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象呜次拟,这是比较常见的故障症状稀弧。例如零:发动机突然熄火后再启动困难词市跋,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低然屯,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏陆,甚至失效等拘。这种故障的症状明显蹋冕踩,故容易察觉故。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油郝赊、机油逼黎、制动液等油液渗漏现象攻开。这个问题最常见潭此忿,也显而易见佰目闺,车辆长时间停放后诵豆行,地上有一摊油渍晤鸥。但需要注意的是夏季开空调时禾附,车下会滴水咕菲,要区分开油渍和水渍隧。除了看长时间停放后的地面房殊,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况弹灰,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方如。发现漏油还不做汽车检修酥溯衰,时间一长梆,大修是必须的了戚类。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上翟停喜,检查外形状况倘盲,如有横向或纵向歪斜等现象茫虹,即为外观异常松。原因多是车架涪棋伟、车身鸡啦、悬架厦颓沏、轮胎等出现故障瞎窗拳,这样就会引起行驶时方向不稳夺梦让、跑偏冬冀、重心转移和车轮吃胎等故障桨。 异常气味   开车时候暖,闻到不明气味一定要先停车萌好舒,寻找异味源头溅,以免更大的损失虐孺。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道差烩氰,而是一些汽油味悉涝、焦糊味璃顿蜡。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效蛇。而焦糊味则有可能是制动拖滞促豆、离合打滑溃采氨、电路短路等原因导致外,出现焦糊味的时候一定要停车班哩,不能继续开挤。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度痰溃,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示柒淋隶,也就是常说的水温赫。一般发动机正常工作后关,温度都能维持在大约90-105度之间厢奢,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值阮。如果水温太高枢钒咯,肯定存在问题咯丁斤。车上有水温表裳玛腹,可以多加留意谷,若没有水温表崩供嫂,一般也会有高温报警灯虐歉。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方秋俩,但是为了实现各方面的性能仓,车轮可不是垂直安装在车上的黄,有着各种各种的定位参数萌。而一旦这些参数出现了偏差酮深抒,轮胎就会出现不正常请睦填、不平均的磨损劲谱儒,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快仍彭齐,那么一定是悬挂系统存在问题北。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆涵,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨仆崎:李芳" "  喂!保险公司吗疽?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲露纭!   保险公司贺:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上虾寥佛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样冻钠:一架罗伯森R22直升机赏顿,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说抬,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了溶,保险公司会觉得他在骗保吗耽?售匿?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了坎哥酬,要不就是自己的车停路边被人剐蹭袜,最可气的肇事车逃逸了卞孔,最心疼的自己刚买的新车贬刃。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程称零。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1垫、双方已经停车廓愁擂,对方借机逃跑   无论对方找什么借口档,只要没经过你同意漓伤干,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌敞蚀涉、身份证号隆、电话等)一走了之活,那你首先脯苗乃,拍照取证煤,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据淌。   然后秆,打122报警迷贫凄,报对方逃逸搪双。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你松啦翻。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)掳谩,给你的车辆拍照耐店脆。 喂补,俺要报警   2场、对方根本没停车码雇,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程镰煽培,又不知道肇事车辆号牌的情况下哨私,是很难找到肇事车辆的乱捞毕,警察叔叔那么忙诺颧,也帮不上什么嘎。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰被,撞车了惮掸,这时候双方都有些慌张袍李,有可能对方就直接开车跑了事控戌,这时候你也别来个速度与激情汤乔,还是赶紧打开双闪靠边停车报警久,切忌猛追啦墟。不要想着逼停对方扒棋,防止被肇事车“碰瓷”反咬翅牧。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向梗贯良、车辆类型幢、型号烙丰齿、颜色和车牌以及车损的部位淀,信息量越全越好挨莫,不知道肇事车辆号牌的情况下溺老拘,又没有摄像头记录下肇事过程疥拴搞,是很难找到肇事车辆的肪赖,警察叔叔那么忙汀敢牢,也帮不上什么缺难松。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要瓷尾,此前就有用户说他的车被撞后痹谈相,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据挪。   发生事故后现,心平气和喀。别忙着一下车和别人吵架热棱衰,立刻用手机记录现场情况囤磕嘲、对方车牌等信息枚柔绊,最好把对方驾驶员一起拍下来猴篓瘁,万一遇上假车牌怠琶,手上还有人像这条线索供警方追查库。   这里跟大家说一下险亮,路边被肇事逃逸后趟武,一定要先报警费登,不要着急给保险公司打电话番耽,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修弦健,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蹄化欠,一方逃逸或找不到肇事者奥穗猾,不计免赔会失效的校蓖歌。   所以如果找到了肇事者皮充,只要交警判定对方逃逸喘扮,那么就是逃逸方全责屋蟹棘。如果找不到湘,再给保险公司打电话闲高,你懂的肺。   但由于逃逸叔袄趣,对方保险公司是有权拒绝赔付的擅乖,而作为受害者瘦德,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司屡汤瓢,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任妙绰。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了承,找不到肇事者)晾,如果上了车损和不计免赔吗,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔孰梁虾,保险公司只赔付70%的85%丝能逛。(如果只上了交强险协,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴叮挥孺:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任送童,这样你的保险也不赔杭撩筹,只能全部自掏腰包修车妇尖乒。 【明明全责却左躲右闪不肯赔吓舶颁,怎么办纯扫?】   车在路上开弟乏,难免刮碰呸估。但有时候额函,遇到不讲理的串,明明全责却左躲右闪不肯赔瞪克眷,也就是“老赖”链渴好,怎么办措?下面给大家分享两个车友的办法晚南寿,情况不同亢,请大家视情况而定抨扇。      我被撞过2次烫,一次是运输车低项督,修了7000度坪捍,一次是出租车凡,修了1200监,撞了我之后都是不承认责任巍,交警把车拖回去审核碗,3天后芍付,那出租车打电话叫我去判定责任酿呜拔,说是自己的责任了饶廖椭,他一天不出车要亏本300的份子钱护耪,另外一个夜班司机也没工开擂湃珊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元鸿乳,耗不起勘违江, 另外一部运输车是物流运输的拟疯,更惨活,整车的快递都压在扣车炒铡,被客户骂死孝,也是3天后承担了责任勿。   关键来了薄手,我修好车后牟,打电话要么不接啤门,要么没时间采幢奇,反正就是拖掸奇,对方耍赖我更狠玻羡什,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期耍,我拖了几个月不给他们电话金,他们也以为我不追钱了沙痊降,直到对方车辆年审前1个月公漠,我直接拿诉讼书去法院诉讼答,叫法院传诉状疗芳,法院一经受理那就麻烦了剖澳风,没撤销诉讼前薪饯,车辆无法年审替乏,无法年审的车辆是不能上路的苗爱,我也一直拖安围肆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去拌尺,说别整人家了局蠕,人家已经认错了哎,我才过去处理耻角塑。 ?   首先给自己吃定心丸凛姬敲:不用怕!有事故单档脊胚,如果他不处理么,他的车子是过不了年检的洽腥遣。你放一万个心好了屁单。如果对方已经报过保险了涕噬菏,没你的维修发票他的保险结不了案扦夺,保险公司会催他跟你联系的投把谅。   你现在就把自己的车先修好衬醒。该吃吃替腊,该睡睡对。耐心点等他来找你菊不。   也可以跟自己的保险公司协商绘俗哄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你滥盟,如果保险公司拒绝褐立,你就威胁告到保监会沟来,已经规定施行了薪攫。保险公司不执行是要被妨方叮款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)淀。   真退一万步讲钎别耽,前面的都不行坟雀,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司兽。不用请律师的袜木,法官看过就懂得超耿。100赔钱贿。   1龄行、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)互,弄清楚以后羞风,到所在工商局有个企业信息科棘韩,花一块钱护善,拉一张对方保险公司的企业信息乘,盖章房改吹。   2领、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主度袍、驾驶员的信息(不需要盖章)   3戚塑忱、到地方法院啤,大厅办事人员会给你一个模板蓟,填好起诉书镐禾社,交50块诉讼费送校捕,把发票吭刊卯、定损单瘟、责任认定书勃闭、维修清单以及起诉书复印4份饭,车主信息横、驾驶员信息纹伯、保险公司信息一份烈,一起交给法院轮,拿到一张诉讼受理通知书   4晚、回去等消息   一般过几天床,法院会给双方各打几个电话姐,试图调解绊,有时会成功冕舜,有时不成功料,如果对方就是个无赖床墒,不肯调解痰,调解无效鹿截,等15天以后开庭俩杏。   在这个等待过程中首康,法院会和保险公司沟通肠,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节随,会让法院开一个协助办理函响誊,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人糖,对方收到以后返补,会立刻把钱打到法院鳖磋,之后法院通知你去拿钱抨戌晦。   基本不用自己管什么精苍曹,就是要跑几趟法院九。   另外鄙侯,法院通知去拿钱的时候蛋幂炼,数额小的一般是现金呵醚,数额大的可能是支票似,不过你也可以要求现金伞拓,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你衅,这样省得自己还要跑一趟银行楞胁。拿钱的同时低眯捅,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)垮卧叫,签字吧抽填。过两天吵,会收到一张法院法律文书特快专递囊形腑,也就是一份民事诉讼裁决书疏椒彻,内容大致就是什么案子秆届隶,保险公司已经赔付狮喉甲,原告撤诉之类的贡,其实就是法院为此案划上一个句号溅授净,走一个法律形式微诲秒。 【相关问答】   我撞了别人的车滥副伍,保险怎么赔氮迁思?   1门辅且、有责任的情况下辛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元豪,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿嫉,交强险的误工费父漠、护理费钨漏缮、残疾赔偿金靖侗、交通费辑、住宿费等不超过11万元算曝恭,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿盎刮。   2栏誊憾、无责任的情况福霖围:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元裂眉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿翟,交强险的误工费靛瓮、护理费井辞、残疾赔偿金弹宽、交通费桃猴、住宿费等不超过1.1万元玫,超过1.1万元的不赔偿闭慌谢。   最后还是要跟大家说韧毛葱,造成事故千万不要逃逸揭敞,逃逸爆蛊港,只能让事态无法控制闷哆靶,变得更大化锯,面临的惩钒溃可不是修车那点小钱就能搞定得了的联靛丧,道路交通安全法》规定茬,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分携,处以二百元以上二千元以下防士就埽款氏试弗。要是情节严重嫉饶蚂,比如说有人员伤亡就糠百,还会追究刑事责任碎矛舅,大家自己感受吧午瓶哨。   另外体茶歧,别忘了安装一个行车记录仪安ā,不仅仅是防碰瓷休洗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的诵妈。   复制这条信息缔颓,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "  生活中总免不了把车外借试,而借车者经常会遇到一个问题篱,这部车加的是什么油怂裸菊?可不能小看这个问题先,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95话,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符苦,如果加错更高标号的油汞触矫,车辆基本也没什么问题付惦据,但如果加错低一标号的问题就大了洗豆扒,假如发生这一状况该咋办呢憋?   如果车辆错加低标号燃油的话爆片零,首先得看车辆的说明书须抹膝,查明厂家推荐的燃油标准炊。比如说大师的车平时都加#95鬼肮场,但借给朋友之后被错加了92#戌晦惦,而车辆注明是使用#90以上的汽油屑,那么车辆还是可以正常启动丛赐,建议加入相关的燃油添加剂作补救咸袄匹。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话侵,先不要贸然启动车辆翔棘,得先联系该车车主和维修人员扛泪农,因为这种情况需要放掉加错的燃油漏票肖。   以上说的是不同标号汽油之间的错加播裤冕,如果是错加了柴油或汽油呢世耐韩?如果是汽油车错加了柴油拖撼,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话躬暴夕,车辆可能会出现很难打着火亢俏、启动后抖车提霓、冒黑烟等状况陀蛙。但无论是哪种状况递辉,都建议放掉混合燃油赦,并清洗油箱和油路系统碍,再对发动机进行全面检查都飞唱,不能贸然启动车辆接讲散。   以上的状况各位可能觉得有点扯通谩蜜,但现实中确实多有发生瞎竣煽。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了颅筷,或者车主也忘了提醒他这方面问题栏,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油炼暴。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候氢沽,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号沟火、什么类型的燃油呐士次。   但万一上面的步奏真的被遗忘了充,借车人在加油前一定要联系车主叫暮,确定加什么燃油再去加注敌阜幕。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢七?建议是查找车辆说明书敛,查明需要加注的燃油类型或标号纬奸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油赐暴夯,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号惋么口,建议往高标号加注帅昏,这样准没错彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇爱旦:李芳" "  许多车主都问过钨缉:“安全气囊把盖子顶开了潞寂,方向盘还能用么颗领?”也有车主有这样的疑问苛亥胳:“气囊是一次性的么备健枚,能不能再次利用书?”其实汽车上的安全气囊有很多个纪,特别是一些以安全性著称的车涧,听说最多的有24个偏,当然撞车时还不至于全都用到豹浑寒。 1惧腔舍、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗烘春辖?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前怠编漂,使气囊膨胀保护乘员的装置识建。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置樊推烁,我们完全依赖巷,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用顾,是一次性的馆喀如,但可以再次按装鹿北。但安装费用很高刨,主要因为要换的不仅仅是气囊帮,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵款害,便宜的气囊也要好几千剖韦竞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的虫刃。 2袜、安全气囊是如何工作的呢溃?   其实安全气囊没打开时剿,形状相当于小型抽纸歌堕菏,里面是一块布泄。炸开后就一瞬间粱搐,就像气球一样爆囤。   当发烧撞击时憋,感知器检测到撞击时戎吼,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置戮,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇杜肟牛块汤槽薄。为了废弃处理上的安全镀鹅勉,通常只高温引爆气囊摆袭。由于撞击过程时间非常短魔激,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒眉泊。充气时间过长便会失去其效用旅。   3访故、气囊破盖后方向盘还能使用么掇砷?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置跑。只更换气囊和气囊电脑就可以了供熔欢,方向盘不需要更换绩为。也不用担心气囊上的盖子会弹到你返辅,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连童,不会被弹飞覆芦。许多人会问汕痪,如果用力拍打方向盘献篇,安全气囊会不会弹出佩冒?这个倒不用担心醒刺断,就算用锤子敲打也不会弹出的步。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑咎罚,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体醛,瞬间弹出从而达到保护人的目的烁颂。   关于汽车大师亮桂:汽车有问题嫌判俩,找汽车大师舞缆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师睛,快速解答你的汽车维修傻贬贝、保养碑齐、用车等问题梨挨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务信,欢迎预约汽车大师金牌服务诉纬寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮侧翘:李芳" "  作者秀:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高皖催,对生活质量的追求也水涨船高暗纠,有购车打算的人也越来越多劫嘛肆,因为汽车能满足我们很多需求挥畏,比如面子滇鸥、商务剐辉才、上下班棺豌晾、平日代步方某判、自驾游等等染。身边驾校如雨后春笋鹿,圈一块地狗卤堪,不管大的小的廊断,就开始招生了琴。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手书,车已经买好了戚,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏泛拼。   在路上骄,我们经橙粒可以看到一些车子后面贴着“新手上路咖,多多包涵”鹊体、“超级新手”疼侯、“新手女司机”等等这样的车贴刊盟滤。在这里块,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手沟,人人有责”镶茅蔬,对马路新手多一些体谅蹬黄,少一些鄙视盯。遇到贴有这些车贴的车靶少肖,尽量不要拼命按喇叭去催促锌,有合适机会时喀,再安全超过去号。如果遇到新手在停车时遇到困难柒京,也应该主动提供帮助磕福,这才是优秀老司机应有的素养虑和。   但是懒长堂,新手上路袒淑,难免磕磕碰碰扣黔集。很多新手在遇到人生的第一次车祸时枪菜,往往不知所措哆泛冗。下面阮,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下际亩:当人生的第一次车祸到来时亭姓,该如何应对蔑俯。   发生车祸惭歪犁,肯定涉及到车险集骏,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蕉。简单来说拣恫,车险分交强险和商业险航烫,前者是强制性必须购买的等撇,后者是自愿购买写。事实上绅叛,的确存在很多车主并未购买商业险粕,可能因为对自己的驾驶技术很有信心峡涝,也可能是节省开支等等继签上,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的裂嘛,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鹅。   可能你会觉得每年花钱买了商业险括疯妮,结果每年一次险都未报过触秦,这样不划算怯。但是骆馈,保险就是保“万一”的疼,可能你每年都买另日衫,每年都没出事故场清,但是恰巧开始不买保险了刹苗,结果就出事故了撮碧茧,事情往往就是这么巧私蛙,这么邪门胸。另外双,商业险也有很多险种罐,笔者推荐大家有几个险种是必须买的缓,即机动车损失保险坊、不计免赔(车损)歪酥、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)鸡,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买欣。   至于机动车第三者责任保险购买多少夸豹褥,这个因人而异等屑,一般来说购买30万即可豪丛晾,有条件的购买50万甚至100万也可以奔,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车拖。   另外浚即,开车上路唇,我们应该严格遵守交通规则挖骇才,不超速驾驶飘,但也不能太慢物撂,尤其是城市快速路上鳖平烂,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险羞。驾校学习的理论知识要学以致用普帅逼,谁有优先行驶权就让谁先行居,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低琉阂辈。但是“常在河边走缆坚绣,哪有不湿鞋”的陛龋,新手上路总会难以避免一些磕碰嘛,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措脖,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张炯诫,我们可以一步一步来狼财守。   首先勒室,笔者建议发生交通事故时渭救膜,我们都不用急躁陀题仇,更不用斗气甚至拳脚相加姓容,这些都没必要镰,而应该心平气和的去处理港,何况有保险公司为我们担着奶,又不需要我们自己花钱悉咳。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的勿陵峭。一般来说樊魔,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的杆儒虫: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶轰薄。   快速理赔通道有很多好处巴钢,比如节约你和他人的时间诲,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看钮,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等冒郝。快速理赔有很多方式峰吓,比如很多城市都会有一些快速理赔点垮,还有微信公众号拈,保险公司APP等等森混。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照却渡角,如果是单车事故就更简单了环洽,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故泪,那么你需要多拍一些相片栏毕羔,比如道路的全貌屉绘兜、碰撞的位置匹、涉及事故车辆的前汾貉、后视图等等漂。另外缮,多车事故还涉及到定责问题检,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责漏,其实不是芹。快速理赔点都会安排交警上岗费将,你把你所拍下的图片拿给交警看撬啃镰,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任缸。但是攀虽恼,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法合,那也不是不可以吃,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理忙桂腻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下册恫。如果你不知道快速理赔点在哪里魏,可以拨打122询问许孩。 如果你适合快速理赔琼,请尽量走这个通道娟。如果选择去快速理赔点滦胳苹,会有以下几步芜:  √聊雍琛① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×② 将拍下的照片给理赔点的交警看芒钙,让交警定责;  ∏煜疗凇③ 交警定责后集,会开“事故认定书”害莽慑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任式慌厕,则都需要打给自己的保险公司);  〗懈④ 保险公司会让你自己选择修车地点悉憾,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏蒙凇⑤ 到了修车点后拜,给保险公司打电话溉,让保险公司定损员过来定损;  』苌帷⑥ 定损完成后衡彼,定损员会留下你的相关信息(身份证割闯,驾驶证珊催姓,银行卡等等)便于理赔莎怜娘。修车点开始修车;  〖读啤⑦ 修车完成后菇嗽廉,你付款提车即可法。 (现在很多保险公司在定损完成后吧,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户城排撇,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票蓉辰脸,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式钾谋菜,不仅快捷斯画,而且同样有交警来划分责任缔寝唤,接受度要更高捐汉汰。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案昂弓俗,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行骗。   快速理赔通道虽好挝夹,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的巴,如次抡: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下屏,则必须拨打110或者122黎。如果有人员受伤闺疽辨,则应尽快抢救伤员烯,这是必须放在第一位的收淳坪。另外豹梨,如果事故发生在高速路上韶另,而且不适用走快速理赔通道的情况下魄,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌角舶,人一定要站在护栏外等候秤齿刃,千万不要呆在车内勘。   飞灵观点温: 不管是新手还是老司机写衰隙,在路上都有发生交通事故的可能辉捂。事故本身并不可怕磐,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故戎丝。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训狮,文明驾驶卸粗,做中国好司机琳扣酬。每个老司机都是从新手成长起来的路,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手速垮搅,包容新手欣绞肺,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧抗簿瞎,多开车上路势瘦膳,不断练习自己的驾驶技能膏风,积累驾驶经验扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃秃:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标垦领惭,先赚一个亿”抒,激励了不少人努力奋斗烯谓。那么我们是不是该响应号召祭涕,制定一个小目标乘洼?比如先有一辆车搁绍禽。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们敌菱寞,从提车那刻起软冲,车就成了家庭一员簇帛填,自此年年岁岁也需要打理照护了蜜。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重铅净雄。许多老司机才知道的秘密不能忽视恍,不然得吃大亏了款。 1 司、检验外观情况   当新车停放在面前掳,不少人第一时间都是选择了拍照懂凡。殊不知芜惭,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多腔莱。您需要做的是仑,环绕一周将车的各个角落都检查一遍聘。尤其是车辆有无划痕校蕾倒、裂痕等矢。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚们嘶,以后有的是你哭的地方投肩。   2 比、检验车辆信息   当检查完外观时私赴浩,您是不是迫不及待的想去乘坐一番己匆?心急不在于一时贿菜夯。这个时候俊阮皖,您需要的是“验明正身”呛舷起。一般车辆的“身份证”土祥,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方票,也有在副驾驶座底下的慌膏。上面记录了车辆的出厂日期姬撇、总质量叭、发动机功率等等擞。它能够证明你的车是什么年份出厂坎,是否为库存车等信息厂谩火。一般来说一年之内的车都不算是库存车浅没苹,如果超过两年以上避,那你就得跟4S店聊聊了性东。 3 盖回、检验车内饰   终于可以坐进车里了袍,相信车主是激动万分丰。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”必磕庞。激动归激动成煌泡,还是要好好检测一下车内饰辽。首先测试一下车内的实体按键碗轻,看看回弹力度是否一样窜,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点奶埠、坏点缸涸暑、色差等牌但惩。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕超纤洁、开线等问题欧。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍叭闪。   4 攀、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外耻垮爸,仪表盘上所显示的公里数要特别注意搪。每台车在出厂的时候都要经过路试骇敦,所以会产生一些公里数箩怀鲁,但一般都在100公里之内掳弘,最多不会超过200公里兴炕,公里数太多可不正常喽! 5 豹沛汤、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活床效痴,不过不要忘记案,车险会在提车当天夜里12点才会生效聊颓绵,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了澈卜汇,所以技术不够过硬的朋友哎冀帛,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中驾星肩。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车歌拈,但是径,很多朋友在开心提车的时候你骗顷,却容易忘记提车时需要注意哪些方面搔,从而导致后续的不必要麻烦籍,不想遭遇这些麻烦事翅牧,这些提车事项就一定不能忽视税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸糠酵:李芳" "  作为小民百姓的我们聘,大部分人买车都图个代步署,用起来图个省心涝舶,养起来图个经济黔袄穿,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时镰力害,令人头疼的问题就来了裂,油耗越来越多疟,可又不想换车怎么办魏诗?教授今天支给你几招仆帝曹,保证旧车返老还童霉炊惫,还原昔日风采潮喂侈。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星童精,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生擅稼凶。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的撑侣,所以在熄火之后辑镁称,有些气缸的进气门并不能够完全关闭编欢,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上焊,久而久之形成海绵状的积碳巴洛,这会影响混合气浓度变霞疗本啤,发动机做功燃烧不完全无亭,从而油耗增多客烷。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说扦括,非但操控上多了一个离合器踏板床绍,保养上也需要另外关注它的使用寿命参,如何发现自己的离合器打滑呢群汐感?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动解队完,不补点油就不走的话蓟视,这是明显的离合器磨损打滑的前兆似潮,另一方面貌,也可以通过观察转数的方法妊,例如平时跑上100km/h时转数为3000转肩雀,而现在却是3300-3500转左右享室,可理解为发动机转速丢失吨,需要加油补偿速度描敬碧,这也会导致油耗增加捎百。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友共,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统边,认为车子能够刹住停下来就OK了繁息臣,可是如果高速行车或者紧急情况修匠,刹车片寿命将至的话媒,就未必能够很好地“停住”了碍罐腔,所以对于制动系统部寝,我们还是应该给予重视的戎。   说回我们的主题俗瞥蹋,同样地谅,如果刹车系统出现异常故障的话惶味,有可能会影响车轮的传动能苗,从而增大了摩擦力娶,油耗增加绦撕从,简单理解地说师诲,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机殊咀,动力产出后沛体策,倘若在变速箱传输湾雷穷,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配免拔,油耗还是会上升的哄。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”鹿零,水温高对发动机不好驼土懦,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够俯,增加零件内部磨损牟钳柏,大大降低了发动机的寿命桅邯屯。   这与发动机的温控开关和节温器有关袱诗,如果节温器常闭的话弓稠啥,冷却系统得不到很好的循环芳茶,上面的水管热而下面的水管却是冷的葡汞释,这样发展下去就会开锅盒诬,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件锯,如果节温器彻钐罚开或者存在故障的话顿味,发动机不能再短时间内达到最佳温度枪,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补喷,由此油耗也增加了恕嚷。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤废,定期更换火花塞怯妙氯,时刻检查胎压和轮胎磨损等等邻,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了港踏,平时也一直在做蒋锤诚,反而是上面这4点开梆,可能是大家所忽略的地方棉潘磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事连同,尤其是新车主癌渤,没有足够的经验壤退胳,往往吃力不讨好笺葡驰,白忙一趟是在所难免的闯,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对眠堪,在对的时间排上队了却又被告知有反坛。款未交清方罕,又不能年审寇慑,这样的情况反反复复幻,浪费时间又浪费精力五,所以经验是很重要的蔬,之所以满大街的广告都是汽车包过年审现,一就是有经验诉,二就是有人脉手埂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切雌窍阔。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的漂石,在行驶证上可以看车来寐操潞,6年以内的新车密锑,则每两年需要进行年检一次涣,超过6年后则每年年检一次纫斧,这是不变的规则却嘉,车主们牢记于心就可以了涧腹,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审撮几,副页里有明确的指出鲤,最好是不要超过这个时间炽弟驼,不然出了交通事故匿充,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿夯川。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检唱,事先做好准备也是理所当然的莲,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的凡テ停款还检,如果有应当先交清乐镶喂,不然到车管所排队也只是白忙一趟兰,还有就是需要准备好年审的资料筛韦,驾驶证的正反页霖跑,交强险的副本沪戊,以及年审当年出示的发票膛纠蹄,有这些就基本上可以了蛾岛呛,还有就是平时要多加多汽车进行保养舵锨,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的豢垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审挡,那么驾驶证也是必须要窟切磕,这里面存在一定性质上的不同票,就拿C1来说冻山类,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测拳细,换取新证件繁画潦,主要检测的就是身体的条件膜赤妓,这个需要出示证明烧,以及交通道路法和交通事故处理情况等片俺缚,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等篙攘咳,都是一些常见的交通文明法规米。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍伸恭,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分斧,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差嗅,但真正清零的时间又是什么时候呢茬陷?每个车主都不一样的美奋茬,这要从你领取驾驶证那天开始算起导,满12个月后就能清零节酿糜,如果在满12个月后汇,你的记分超出了12分铜四,那就必须进行处罚才能将分数清零矩绣,处罚方式有非祝款的肥唬、严重的也有吊销驾驶证的奖祥坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  自动挡车型操作简单拢须,又不用踩离合沸埂,对于新手来说奋,实在太合适了秃铰,而在走走停停的城市中行驶矾,手动挡车型似乎有点鸡肋逻兴棱,没个黄金左脚实在不敢开渐扔放,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多撵,你真的知道吗乌外?   误区一喇牟:上下比较长的陡坡时坡拘,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去玻,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡奖邪,这无疑是对变速器很大的伤害拳,此时应该固定一个低速挡或者L挡碗,在下坡的时候如果一直用D挡的话匆谭,又要用刹车来控制车速敞埃汰,也增加刹车系统的负担虐挎,正确做法应该挂入低速挡来擎,用发动机制动暗世,既安全又方便封烫,具体的挡位可以参考手动挡车型顷脾。   误区二桂:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候姓冻,需要拖车最好不要用拖车绳辑,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转擅菊斤,缺少润滑和冷却烘,拖行距离过长就会损坏变速器灿,最好叫拖车裤袒韭,把驱动轮托起后再拖车恼芥,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远泻。   误区三赊拧氯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多淀,相应的挡位有对应的油压和润滑油旁入,在高速行驶的时候如果换成N挡腿奸,此时的发动机是怠速状态衅,而变速器内却是高速运转状态岗,没能得到充分的润滑和冷却奔,容易烧坏或者市区动力控制始缝。   误区四靶甜:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制椽啼赡,特别是一些比较老的车型叼,会有1宪、2陕晚、3挡位的那种亭,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位匣弥返,那金属碰撞声够你心疼的了桔,搞不好直接损坏攀,准备掏钱吧铝恕。   误区五许搞:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯淌,车子在没停稳的时候从D挡换入R党饥,会造成挡位冲击鲁盎,耗损了变速器内的离合器片蚊阶,长久下来就会出现毛病了弯涩夹,还怪人家的车子质量不过关季吭擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢陆巳?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯特。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意脑绒旅,因为这些标记说明有人盯上了你的车子老墒陇,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施面埔缆。   1尽韶先、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币善尸蔚,那么一定要在第一时间拿下来呐阔,而且还需要及时的做好防范的对策达关。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后安,车主把车子开走然后再开回来刺,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上弧火,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了茶桃稠,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币提,如果你不注意检查的话就中了圈套了窟烫朵。   2松悼、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了经,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情膳违睦,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里卵。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃患,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动肩技圃,最好是等待对方离开了之后再去开车成。   3垃沛、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕粉称,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走骂齐,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸菇。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段淌拧,目的就是为了抢车或者是抢劫财物玻娶窗。   4录疮岗、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少孟、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路套慌悸,千万不要下车去清理障碍物克居,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段炯搞芥,和车后贴纸条是一样的目的标巩窃,这时候如果下车的话就会中招了巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落绥此:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多砰,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的私敢。何况现在每年的五一矛、国庆悼券隧、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)告储,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多该虑,但这些套路你却不一定懂鸥。 收费站前停车镰朗,啡倌罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车劲苔,甚至休息汰版多。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通冀椽笨,还容易引发事故禽,此外被拍到还会被放危款托姓休。国家道路交通安全法规定钾僵翠,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定劝厦,无特殊情况石承,在高速公路收费站区停车的阿,处200元钒缁辏款晤挝。   收费站解安全带耗伟,凡乔新停款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多删练入,有些甚至会下车取卡耗踞浑。按理来说是不会被处罚的房。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的宫垂涝,如果被抓到褪韦,访淳赝撸款50元脱财腥,扣2分还要被进行口头教育帮嘛。想想又羞愧又生气啊有木有塑蓝阂,不过这种情况被抓到的概率很少事。   收费站插队茸,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞枢新鼓,在收费站拥堵的情况更加不能加塞降。本身就已经是拥堵情况下蒙玩,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故粱毫丢,如果被抓到就是200元的妨胄砹穑款(为什么没有口头教育浩巷构,小编强烈要求要口头教育)四。其实无论在任何时候任何场所苛忍垮,都应该文明礼貌刺,有序排队做个有素质的好公民且。   过ETC通道不减速槽谜,教育批评   过ETC通道不进行减速的褥尘,老实说车主多半是土豪蔑磐偏。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度庐挟,很容易因为车速过快而没能识别出来信息兔,甚至会变成逃票情况樊。很显然逃票的后果很严重龚弟轿,代价也比较惨重橡,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑枪,不抢一秒钟锋挛,如果没有减速的话圣咆茬,被拦下是会被批评教育的帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹柿缎:李芳" "  秋天虽然来得对比迟绥,可是白日与夜间的温差也对比大了并,从夏天进入秋天碗宦科,不要忘记了爱车也需求养护匆。如今款,就和咱们共享夏秋换季养护办法侈。   1囤秘烽、调整适合胎压   准确做法探:弥补胎压到规范值范围内喀。   因为夏日酷热片吗,胎压通常对比低瞄亢。跟着秋季气温变低笺,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内纲皇倪。一起非饰裂,还应查看轮胎是不是有显着的外伤栖玖强、刮痕等迷乃斤。   2椿、查看发动机舱   准确做法剂钞:及时查看逞亨、替换各种油液兽僳磺。   机油剃、方向机油偿、制动液犹如爱车的“血液”沃煞,换季的时分要查看其是不是足够兜畅缅、蜕变或到了替换周期尽掠傅,以确保油液循环的晓畅哦捷概。   3必日、底盘的养护与除锈   准确做法手翱煎:细心查看底盘广娠融,并除锈坷咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后呢,简单呈现生锈的景象瑰,所以要对底盘进行除锈处理午歧,并查看底盘是不是存在刮花帝、螺丝掉落等景象碾。   4猜、替换秋冬季防冻液   准确做法泼盎:换上适合的防冻液县梧骄。   入秋后辨竟,气候渐渐转凉唱劲叫,一旦冷空气突然来袭搓谩,很可能影响轿车冷却系统的正常作业穷冉廖,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品肖。   5实汉、全部清洗内饰   准确做法潍叉:完全整理卫生死角闭题。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑碧筷,通过多雨季透、酷热的夏日后缄,会滋生很多细菌私。而秋季气候变冷停乐毛,车窗不会常吵粒开启冲,所以要做好全部清洗司葡计,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:杜安迪" "  前车挡路佃笔干,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰旦摧复,因为这样一不留神就会闯红灯啡。更有些小伙伴息朔,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到谭怀。老司机要告诉大家的是强硼奉,不是所有的摄像头都可以拍违章桐惺匣,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”风敖。今天靖讥械,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯戏鲍。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型席苯敌,一种是交通管制摄像头沤谢,外形是白色的长方体含仆煌,类似小时候用过的文具盒可啼,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头卿,其外形是球体形状的硅,主要功能是用来监控路面治安情况的模步商。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行公扦律、变道压实线讲吞瞬、违规停车等行为邯。一般在马路的一侧或者是主路泰、辅路相互进出道路的一侧介。这类摄像头为白色长方体状缆卧微,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上次苯戊。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头噶惧,主要用来监控道路治安情况豁。不属于交通管制摄像头弗,没有抓拍交通违章现象的功能村涤。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用喜非。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上典茅,为白色长方体状的摄像头硼动,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯两茨,补光灯在白天通常是不亮的型,夜间才会高频闪亮炒。主要用来抓拍闯红灯锰、不按导向行驶惫魄笆、违规变道嗣膘庆、压线探、逆行冕、机动车占用非机动车道等违章行为辛纶煞。 测速监控摄像头   顾名思义烷虽冷,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的浚煽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头舜,安装在横跨整条道路的白色交通杆上滩,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器墨廓。一般城市快速路丧、国道辟关、省道搪七贤、高速公路的路段上都有不少绩挛式,而且它进行的是正面抓拍苔去芭,可以清晰的看到人脸宏,一旦超速被抓拍到爸,如果交管较真的话浑,就没法让人顶包扣分了徘混哆。 那么互顶,闯红灯很多时候是不小心“误闯”甭,并非主观恶意邦。那么炔,误闯红灯会不会处罚呢卫尝洛?   首先我们要知道未竣,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的补遍词。有电子眼的路口在警戒线前后间戚,都挖有菱型的槽子东,埋有感应线圈挎。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯羔:   a刷、能反映机动车未到达停止线的图片惋腊妈,并能清晰辨别车辆类型须、交通信号灯红灯凑观、停止线;   b矫、能反映机动车已越过停止线的图片改绕,并能清晰辨别车辆类型晒报、交通信号灯红灯寡领反、停止线;   c饥、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片瘦款,并能清晰辨别车辆类型啸淌躬、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理胆,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片擦脸,我们就不会被认为闯红灯寄溯,也就是说如果无意越过了停止线哄蔚痛,只要不再往前移动峦尽,就不会被判定为“闯红灯”   总结苗: 关于摄像头的种类和作用忙酿,相信大家都已经了解了劳藉。新手开车比较害怕违章惭了位,往往会顾头不顾尾其秒,当然了兜钎汗,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任悲宦,无论新手还是老手房家,都希望您按照交规出行赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  如今都市人的生活玖,围绕着3块屏幕转圣。手机屏位、电脑屏还有就是汽车屏撩扦恢。手机屏越来越大撵揣痕,大到一个手掌盖不撞А;电脑屏越来谐ā,小到可以放进手包里姆。汽车屏更是厂家们花费心思颅女滔,讨消费者欢心(加价)的手段骨。   然而沸四,当你买车买到乞丐版窗忿,大屏也就只能是别人家的大屏了换獭贬。不过挂茎,想弄块大屏彭,其实真的很简单咕藏刀,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥需堵系,破线或是不破线吃袖缝,收工促宏磊。这回谁还说这是乞丐版旦蔚试?!功能弄不好比原厂的还多一些了匡千。   当然抛,有些小细节还是要当心的般。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置复搔辑。将原来车内的收音机菏楷、CD机拆下来猾,装上带有DVD净、导航功能等的车载主机泼嘉。它一般都是是专车专用设计恋泛挽,它的电源插头棘、音响线将与原车完全对插煤捆,不改变原车任何线路摄,并且外观肋颠靶、尺寸与原车风格统一颠盲。在此提醒沉,尽量选择可以对插不要破线的剖变,否则上路以后强迫症心里会不好受就勘。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的恨,但基本都支持导航呢,倒车影像豌,倒车轨迹坛姬鳖,蓝牙常,USB这几个功能磐钩灌。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口竞,全景摄像接口等诫彭娃。仿原厂高配车型风格戒县芭,外观统一绞教。 如何选择屏幕   看品牌涝: 大品牌值得信赖唉锨去,不管是产品质量还是售后服务都有保障溃梯啃,大家可以在网上查看销量排行榜龋。需要注意的是花,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号吓艇,这个很重要擞,购买之前一定要仔细询问销售人员硅纺。   看类型腹卷乱: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种介拼。电容屏的优点是感应比较灵敏伍愧,可以支持多点触控娄播并,强光下也能看得很清楚莽何誓,但成本比较高驮蔡,售价相对较贵呜。缺点是只能用手指操作典藕,受环境影响大赏聪,如高温款屏陡、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新琛,成本比较低偿,可以戴手套操作挖,也可以用手写笔等操作闺推眠,但灵敏度相对差芥腺闻,反光大雌拷缸,操作比较费劲渤猎。   看尺寸绊髓埂: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等懊瓮募,均是采用16:9的屏幕尺寸设计廷逆,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验倪,一方面也影响了我们实际的行车的视线嫡,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取河涣。当导航地图的尺寸放大到同一程度时刨,屏幕尺寸不同的导航仪皖,显示的地图范围大小是相同的囱尽,因为屏幕大小不同惊崎,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同绩。 注意事项   1泪瞥、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中不,会遇到太阳直晒的晴天怠拧俺,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用头疯曝,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全径。一般屏幕都会用镜面设计昧备惰,如果在太阳直晒的情况下架立,镜面材质遇强光反射较为明显痘,影响显示效果鲁。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2吞发颠、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品靛轨,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的颈辣,一味追求大尺寸不可热谀痢,一般选择5英寸-7英寸为宜兼玩,以能看清楚屏幕字体为准拜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高辣,屏幕越大产品做工越好攫默膳。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下薄陇目,屏幕越大价格越贵   3秒绵绊、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度碗烘扇,除了要考虑到安全行车当中的可视角度仁唉,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区镭。  〉选(文中提及产品及图片仅为辅助说明浅,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门芬,以控制引擎动力输出帘,目前的高级车种大多是电子式节气门矛署,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度沧,但两者如遭遇油门踏板卡死失效峨米慌,救命的方法应该是一样的乃财,除非电子式节气门有断电自动复位设计褐搽,特殊或改装车种则另当别论泻牧感。 紧急处理办法坤韭:   1.镇静下来扳对,勿惊慌失措贩硕味,猛踩煞车是无济于事咀,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转瓷,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)补,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死柯孪,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)剩,转速会一直重复不断起伏斗,就类似气喘病人一样沮附钠,在短时间内引擎并不会受损拆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了颗,此刻救命第一!   2.注意前后车辆坑甭骸,打开警示灯滑行至路旁后氖且,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上材卞玻,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)乡,必须等车辆安全停妥后才可熄火枢,因为引擎熄火后会尚失真空茬苛,将会产生另一个危机导致刹车失效踏共光。动力方向机泵也将无法提供油压驹,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难桓,如果是新式的电子式方向机揽虫骄,可能会因熄火断电而出现类似情况梧彩胜,假设是在笔直道路上则无所谓汇碴畦,可在排入空档后立刻熄火滑行稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养岸,顺便看了看店内的维修龄锌,刘先生发现一条断了的传动轴枫道,发现竟然是空心的晤豌檄,手一拿也不是很重统瞳晾。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料盘?传输这么大的力集毕湾,为什么要用空心的轴呢玫?   我们知道嫡驰,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的炉碑淳,而是需经过传动轴将力传递的县狙。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴须,是汽车传动系中传递动力的重要部件誊嗜墩,它的作用是与变速箱疟拐、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮观农稼,使汽车产生驱动力福酗。它是一个高转速卑酚额、少支承的旋转体媚,因此一定要保证它高速旋转时的平衡铰。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验捂裤扳,并在平衡机上进行了调整较奸踢。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴撵缺纳,传动轴可以是两节或好几节猫衅逛,节与节之间可以由万向节连接癌。   一般来说稼,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴岸课。驱动桥内驱动的叫半轴勺,分为前半轴和后半轴陕活萝。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话恼,就只有半轴航秽。多为前驱车瑞。 如果变速箱和差速器分离的话赁理郎,那就有传动轴了坚炕。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的脊搁狠: 前驱车铃,一般来说有两根半轴禄前迁,叫做前左右半轴;   后驱车挤括臂,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车架,一般来说有两根前半轴乖郸蹬、两根后半轴碉啼、变速箱和后差速器之间的后传动轴极赂、变速箱和前差速器之间的前传动轴塑、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴薯谓。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的盲,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力墩吉,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆苯鹿搔,当轴受到扭转力时桂,离圆心越远的地方受到的应力是最大的咎庇,离圆心越近的地方辟戎嫂,受到的应力其实很星,圆心处受到的力是0罗渴,所以这时,把圆心掏空婚考,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说闭心杏,却可以节约大量的材料叔靠,需要强调的是,这不是偷工减料宦谭夸,这是合理的节约非常提倡拉瓢峦。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力畦骄便、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的楷。   关于汽车大师寿逃响:汽车有问题缕,找汽车大师臀粟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师处缆哀,快速解答你的汽车维修净、保养伶宝、用车等问题掂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务擦腻哦,欢迎预约汽车大师金牌服务厢羔弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题单味,而且有些新车买回来之后就有崩,当然这里运气的成分偏多千剿,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨棠。异响在用车中并不算直接故障迟附珊,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质取。当然对于机械零件摩擦造成的异响工厩米,车主最好直接去修理厂维修检查衫取蹄,但是有一些车身的异响车主自己就能解决轻镀。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用链,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦骗,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解轰炕槐。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿惮腑,并发出异响佰苯茶。   解决办法也非常简单筋,更换雨刷刮片杠度订、添加玻璃水(很多车主加水羔己,玻璃水能除胶)幻疯,当然上述的两种办法最直接最有效娃突,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响休,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致堂澈,车主可以先添加玻璃水尝试茂猩,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果波,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障送脱,现象非常明显离滥尚。在升降玻璃时菊,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单控冠,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条寥哀舍,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污奴耸。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善痞萎。   解决的方法也是如此尽清,首先清理车门密封条缝隙中的脏污恭酥,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦抚蔫考,清理完成之后再试师,你会发现情况改善了好多疥涎。当然也有例外禄,如果车门内部玻璃升降机构出了问题焦蝎颠,只能去修理厂维修才能解决试陪。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐皋辉侧,同样也体验不到天窗带来的苦恼报,那就是天窗异响炼恳。天窗其实并不容易出现问题狼,因为天窗不怎么用辞答钦,就这已经有不少车主躺枪了土钎。不用天窗拐捞酚,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼邦舰。其实这并不怪天窗禾陵斗,虽然天窗有密封条颊哎度,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道咸惟钳,或者说轨道长时间得不到润滑磺,在开启时就会干摩擦因而发生异响脱。