72辆氢能公交车运行良好

2019-05-27 22:11

90%;    4 电池包定位锁紧技术慰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位灰妇讨、锁紧潭签痰。    与会专家认为川,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求峭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险乒宋、热稳定霞案嫂、无热管理循环静返盟、热冲击循环漏券屡、被动传播电阻)童,电性测试(短路瓜岁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击馁芜、掉落唤忍、穿刺竭、翻滚兄妨、浸入竞脾、压碎)的安全要求酷赂窜。但是圈逗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧退岛。安全无止境撤耽裴,提高电动汽车安全性第,还需要国家辰耻苦、科研机构咀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力粪霸汤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中习,也曾不断出现事故冗赶称,遇到挫折是任何事情发展的规律荣价。因此肉,对于各类事故耪娄弄,电动汽车各产业链不应止步不前泉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足偷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的童,要让安全成为满足一切功能的首要条件麓硼酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   上海车展开幕前一天疵舍挪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会摄遣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奶吠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌郸扭骑?北京现代副总经理惜、销售本部副本部长吴周涛表示饰,目前北京现代47%的客户是80后和90后溪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吕际侧。“他们对于服务有着完全不同的需求场哀。比如服务要定制化搬揩氰,手段要智能化屎、科技化椿瓶。同时翰,还要预见到他们的需求并满足疼鬼。”    如果说此前脾黎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争犁,是厂家产能的竞争何泞仟,那么未来则是客户的竞争嚏奶肌。因此卑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”笨谜。“意思就是享受你还没有想到的服务炔任丘。”吴周涛如此解释狭煤瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢舵?据了解蓖,北京现代由原来的只关注车辆生命周期违嚷捆,升级为对客户用车生态的全面服务居健患,基于互联网科技的进步酥,先于消费者预见需求踢弊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”熔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效备凭狈、智能倒、共享戒技,以及个性化定制的智慧服务体验脓胖。    具体来看被,北京现代将率先整合官网昆沉范、呼叫中心淀翱、4S店透明车间称吐、服务App滔遍壕、娱乐纷搭、地图噶瓶菲、语音控制镁氮颓、智能搜索等服务功能玻,并将其聚合到车机上蓟傲糙,成为用户的车载生活服务平台价拳肃。它就像一艘移动的生活航母壤,无论是餐饮侯陌、娱乐创遣、购物的生活需求戎,还是维修炊皆、保养的汽车服务被蔼,都将以车为桥梁趟夏隘,实现信息互通朔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务查短,还能够通过在线直播的方式隶慈,对接车取德、检测列墨、派工拣棠、维修楔煽、洗车不、交车等服务的全程进行智能监控镰抹,实现人车分离式的售后服务输耐葛,把客户彻底从4S店里解放出来稍褐蹋,为他们创造更多自由生活的空间缝。    值得一提的是顿刷,在“汽车共享”大火的当下肠惧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鼎豆罚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蹬惶梦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主卵。“如果只有5%参加到共享汽车当中检腔,那也有40万辆的规模富,这是目前任何第三方平台都实现不了的狡。”陈静表示檀姑吠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车垒填、售后代步车播、公务用车也会参与进来惰浪涂。“我们希望融入大潮驹,积极参与这种尝试驶幻。”    除了全新服务品牌的发布费,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点譬。据了解汞逞继,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上第孟,通过平直且富有张力的线条轻,充满力量感的车身轮廓憾纽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格室。同时晾伪涤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机室,匹配7速双离合变速箱船溅书,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现妈陆。    “新一代ix35上市之后毛俩憾,北京现代有全新胜达纠富、全新途胜拟花睬、新一代ix35耽、ix25四款SUV产品痛。通过这样的产品布局室,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势羌。”吴周涛介绍说型纪炯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车委潭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求碎翟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点擎培昆,本届车展除了新一代ix35臀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔辅染喂。新车延续流体雕塑2.0设计风格汤,对进气格栅陕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化极查,以DAW驾驶员注意力警示湾档片、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置被编,为消费者带来更安全的驾驶体验缝胜。    除了两款新车外蛙,北京现代还设置了技术展示区玛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞳培。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台汲,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天煌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陡忱。    2016年魄镣苏,北京现代实现产销114万辆急磁,超额完成目标然来强,保持了行业第四的市场地位具膛协。今年北京现代即将迎来成立15周年沮宛,也是北京现代从800万用户基炊健,迈向千万用户级别的重要一年瞧。业内人士分析硅,在后百万辆时代到来之时盆撕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术棵翁,也在不断践行本土化政策韦帛空,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理菠踩鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并怂:李芳" "  5月10日另,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点堤抠颈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耪入,人们的关注度更高新寞。在今天尼厘略,汽车产业主管部门芥拔挖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赂,其中指出借庞:“中国企业捷华郴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”湍坷。   目前在中国汽车领域砍,舆论将中国品牌分为三类恰庐怀,一种是例如长安宿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”酵裂,而且成果显著抹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”郝,这些企业通过内部的改革逛辩惨,已经形成了正确的发展思路骨避稻,尽管在终端销量上尚未展现成果瓶苫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”腺金诵,始终有一种“捞一把就走”的心态申,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拉让讣,在市场赚取短期的效益冻墨剧。   苗圩在撰文中指出暖吩哭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力暴。企业投入资源浦妈,通过设计开发宏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值马拾腔,包括物质价值和精神价值蘑。但是窍瞥,这个价值需要在市场交换中转化为货币狈堵,才能完成“惊险的跳跃”噬魄,成为企业的收益吵骏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心弹皖胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日奶内稠,中国汽车很兴奋荆,但正如苗圩在文章中强调嫂,品牌建设是长期而艰巨的任务扭空,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”琅筏。这同样是中国汽车品牌需要思考的枪从。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》池诲鞘,通过仔细研读慨户,将其中核心思想与观点标明枷彩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示呐盲达,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知评娜嫡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来泰阑,党中央帝、国务院就振兴实体经济铣淋瘟、做大做强制造业做出一系列重大部署仿,对加快质量品牌建设提出明确要求檬琉姐。习近平总书记强调祥,“推动中国制造向中国创造转变悼、中国速度向中国质量转变遣、中国产品向中国品牌转变”刚拓稍。   2016年梅拆蓖,国务院部署了消费品“三品”专项行动惠辖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毁坑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力窍讲,提高有效供给质量登,满足人民群众消费升级需要的战略抓手斯。   近日茂吩册,国务院同意设立“中国品牌日”舞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用乱苔,体现了全社会对中国品牌的期望馆涛,为建设制造强国指明了努力方向刷。      一怂聘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代跺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现肺稀卢,代表着国家的信誉和形象啊。品牌发展是一国由大变强的必由之路宠纽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志杆。   品牌建设助力制造强国战略屡。 我国是名副其实的制造大国步簿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务讣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谩渐盒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化吨凌,产业转型升级势在必行统,迫切需要加快新旧动能转换涡,培育面向产业中高端的竞争新优势敢贝。经济发展规律蟹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明搜岸描,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汉厩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力糖荤。   品牌建设推动供需结构升级系度。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新来,重点任务是提升供给体系质量赶,提高供给结构对需求结构的适应性绕碎。品牌是连接供给与需求的纽带扇奖顺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置修,引导需求侧消费升级相,提高供需两侧对接的效率究。   品牌建设促进实体经济振兴缴斤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心曹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胺办评。企业投入资源掂,通过设计开发汹年茎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值撇呈,包括物质价值和精神价值谴催。但是劫淳徒,这个价值需要在市场交换中转化为货币刨泌,才能完成“惊险的跳跃”冬爆岛,成为企业的收益敬蓖。能不能跳得高邪、跳得远辨鞠犯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知疼谭。品牌是价值和信誉的载体泪缕鲸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力泪对。      二酮村、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述裤,科学地阐明了创新量、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系下问辣。从品牌建设的角度看石擅篮,品牌需要“中国创造”渡记陡,没有创新蹲,品牌就没有差异化的魅力擂。品牌需要“中国质量”翻,没有高质量搭迁笨,品牌就丧失了价值的基础挤抹坦。 近年来鬼蟹窗,面对国内外严峻复杂的经济形势跺青,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央签、国务院重大决策部署钵匿啤,认真研究我国工业发展的阶段和特点蔷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路位。   把握规律舅你舌,找准抓手够杀刷。要坚持质量品牌工作整体推进恃惩,引导企业在设计开发痛触控、生产制造和营销服务的全过程建立全员匙脾、全方位的质量管理体系艘让彪、诚信体系和品牌培育管理体系菜桓帛,以培育有竞争力的品牌为标志脆侍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念保空。   积极履职乾炼,统筹部署题祥。2011年某,工业和信息化部会同发展改革委墨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》饥,进一步推进品牌建设啥步烷。2015年辫,推动出台了《中国制造2025》簧淡赣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一菇。去年痉膛淳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动缮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划佰壕卸,部署了全产业链质量品牌协同行动春说、优势和战略产业质量品牌护航行动秦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动协玫骗。   持之以恒某,扎实推进电涸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设搜先磷。   经过多年的不懈努力劲,我国品牌建设工作进展顺利樊,取得了初步成效劝驮倡。目前磐伤泵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点镶,涌现出251家示范企业幸锤。根据对示范企业的调查搭屡蹋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%抛茫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%效涎藕,企业经营的质量和效益得到明显改善涕灰。同时蔷,重点消费品的定制化脖、中高端产品供给比重显著提升梢及,定制化服装消费增速超过30%撅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鲸橙捆。      三长侣帛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务墨渭,需要社会各界齐抓共管母识,合力推进舱。下一步券,工业和信息化部将发挥行业优势宦锈,深化推进品牌建设情浆,加强与有关部门密切合作惟陋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境釜,努力开创工业品牌建设的新局面霖净。   坚持企业主体宋拐缴,增强品牌培育能力迸。 引导企业增强质量品牌意识团卯皑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嵌并。坚持试点先行歪、示范引领萝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设即,促进企业品牌与区域品牌互动发展竟矾。加快制定品牌管理体系标准红端骇,组织贯标推广涸赶。加强质量品牌宣传宽瑟,弘扬精益求精的工匠精神团,扩大自主品牌社会影响挎罐,激发企业培育品牌的内生动力恒。   落实质量为先暗宫套,加大支持引导力度帆饺高。 贯彻实施《中国制造2025》污,落实质量为先的基本方针狼铆簿,加快推进质量品牌提升行动补。发挥制造业创新中心建设奇、智能制造瞄、工业强基等重大工程的支持作用删,引导企业加快工业化与信息化深度融合狸,运用“互联网+”坦松、大数据等新一代信息技术输踞,把握智能制造犊、绿色制造弟、柔性制造等产业和技术发展方向缓,加快培育自主品牌文辛。   鼓励创新设计枪慕川,丰富品牌差异化定位阶。 完善制造业创新体系坚开陕,加强关键核心技术研发吓尝挡,推进企业技术中心建设卞。在重点领域推广应用以绿色计怒、智能工、协同为特征的先进设计技术廉蔽弯。建设具有世界影响力的创新设计集群擅,培育一批专业化的工业设计企业舵涉辉,鼓励代工企业建立研究设计中心衔,加快培育自主品牌肋。   实施重点行动班窗损,促进关键领域发展阜。 落实消费品“三品”专项行动嫩,支持消费品工业向智能赶、绿色佰绵评、柔性和高效制造发展吾隙。增加中高端消费品供给戎,促进产品向高性价比优势转变疯县。大力发展智能吐、健康消费品蔡环梯,支持发展民族特色消费品诉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动老,加强产业市场研究和需求预测粟辟绊,科学规划产业布局摹、供给定位和品种结构绅。 实施中国品牌“走出去”行动裙淑,贯彻落实国家“一带一路”战略雾,推进国际品牌共建共享连菏。   完善公共服务问碌,支持质量品牌进步恭额。 建设质量品牌专业化服务平台奸弧,依托中小企业服务体系倦闷,提升服务平台的质量品牌服务能力来榔。构建质量品牌信息共享平台疽啡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估槐溅。完善知识与人才开放共享平台抗柬项,依托企业经营管理人才素质提升羡、专业技术人员知识更新等工程邯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员菜鸡署。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蛊舵式,促进科技创新萍、成果转化和推广应用跺担。   加强技术保障枚佩史,夯实质量品牌基础剧且。 完善产业标准撼蓝、产业计量灵、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设闪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关股吉浑,推动质量升级佳陀。引导企业增强研发创新和系统集成能力曙,创新制造方式和服务业态陌膝骑,发展定制化生产盖,满足个性化需求比。鼓励企业发展现代销售体系灵臀啪,在品牌传播热、顾客体验和销售模式等方面创新发展辅。   设立“中国品牌日”凰凸,大力宣传知名自主品牌 迪踩汹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锭搔负、质量精良兴弘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值斜。品牌建设是长期而艰巨的任务汝,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”宝萌,以新理念引领新发展稻情遍,持之以恒地不懈努力牟,共同推进中国品牌迈入新时代梁弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍康:李芳" "   5月5日剂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开换荡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人眷蹄乔、董事长李斌就中国汽车升级之道艘梦逆、互联网企业造车圣沮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论艇。    近两年互联网造车企业纷纷入局燃式趁,被称为“新造车运动”虱。徐和谊开玩笑说熟绦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心创屯寇。”他说恰:“我从传统汽车的角度看阮碾溃,就是不服!”徐和谊解释道貉访,李斌做到的他也能做到靠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇挥。    徐和谊认为锰捂识,最难的不是做产品蔼祷乖,而是做品牌铺,尤其是国有企业体制下做品牌袒。建立赂淡急、培育一个品牌芍切霜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的扑。他举例说钢,蔚来汽车在东方广场建体验店票,那叫“烧钱”撂佃,国有企业就不能这样“烧钱”航价。但品牌打造的初级阶段甩羌,该烧的钱还是必须烧的筐饶。这就引申出国内传统汽车行业凛,必须加快加大国企的改革步伐奠,从发展角度阂司、竞争角度茬踞,必须改革殴番挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务督澳吧,希望未来产品不光是一个出行工具丹,而是一个用车的体验平台冕偷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口笺丧,而是看到与用户交流的新机会编累级。从互联网垢、移动互联网诉、移动社交发展趋势看惟,与用户关系会让汽车发生深度变化既,体验会变得更加重要捌财。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业徽蛙邦,新车企应该走什么样的路邦爬,徐和谊认为秆庆顺,条条大路通罗马骋,但是路和路是有区别的椭。他认为全世界只有中国能做到一件事硅:传统车企和新生力量深入融合窗捍、发挥各自优势交邓,结合起来啤炕,这条路可能全球谁也做不到散。中国很可能缩短从大到强的汽车路线驳霞香。徐和谊透露实锈济:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作杯木卵,很可能这轮竞争镀厦,十三五末敞,再过2至3年畅漠界,肯定会出一个比较好的结果傻。”    李斌也认为猴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大等姓两,这跟传统燃油车情况不太一样猜。他干脆表示斑入篡,国外品牌在中国是没戏的艇,因为智能汽车需要本地化的数据墙段,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快固屡。蔚来汽车在三电税捕譬、智能电动被构氦、包括制造方面都跟其他企业合作胁。李斌强调痢蹦其:“我们是很尊重制造这件事的专业性田。”谈到合作墨,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作镭:“我们的南京工厂投入十几个亿伪刹鞘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作岛岗蒜,不是简单的代工辣硷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起努:李芳" "   据雅虎网站报道竞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示壬祟炔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现罢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称胸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域犀继福,那么它将会伤害我们的汽车保险业务宛。”    他指出板赎稿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现痉两鄙。尽管我认为这可能还有很长的路要走蹬攫漠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况炊苯抢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为现幌抹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍目,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险涩。    当前氦,特斯拉吻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术粉僻儒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中九薄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密乱,并将其带到了Uber蚂疥锣。    去年矗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中疚侧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑帽韧。特斯拉CEO马斯克表示叙呛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”脓耙坪。    马斯克认为签:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见城。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故天,要远多于因人为失误导致的事故攘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道祷唯腹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素乐。    他表示巢胖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全锚挛颇,那将是一件非成陡锇撸好的事情徘。但对于汽车保险公司来说丝,这不是件好事皋匿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后涧咳嘿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称棉孙:“我觉得这种影响很明显馈奢痛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾哇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告复龚槐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度峡夯函,全面浑徐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题年,阐明了个人观点妈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的卫、客观的看法金妇茫。    报告摘要疚千:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期固估舍、导入期刷坊、快速发展期与成熟期四个阶段骄痉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段悍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侩晨,很值得我们借鉴碑糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败棠侵。如果不加重视膳跨,终会酝成大祸痊。    *韩国的电池产业屡郝无,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战匆腹凰,我们必须面对这个挑战达抽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痘酥,它会带动未来汽车消费新的革命慨簇掣。    *任何事物都有两面性取,政策也是这样嫂。补贴强度不足羡猴,难以起到激励效果扰咕,补贴强度大了沉伯颗,难免产生对技术发展的不良影响蠕立,也包括少数人铤而走险骗取补贴浦情堤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一湿泰、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展饲摄瘫,从国家科技项目立项至今已经接近20年捍掏镰,可以说产业发展已处于世界前列发。2016年亩察僧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车碾垮,累计销售95.5万辆愤藕土,取得了令世人瞩目的成绩号顺舍。有些专家认为垫粱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段污痉,我的看法不是这样朽狈茬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钉千饶、导入期腺、快速发展期与成熟期四个阶段巾兰。导入期也称培育期曹羌邻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段踌吝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值筛,当时就有舆论认为吉袄,我国新能源汽车驶入快速道疥,进入了快速发展期委汐菲。然而到了2016年便回落下来杭份裸。现在分析起来具犬抚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联沦,造成了数据中存在一定的水分闹放衅。随着国家对骗补行为的查处凛憋,今年的数据逐渐回归正常潘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势同僻虾,有可能会得到一些错误的判断碾,导致过于乐观的结论居。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期攻,除了观察数据的趋势外韶讹氛,更重要的是看产业发展的推动力辞纲牡,是国家政策为主还是市场为主画很菠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持哎耻,补贴政策还不能取消恒,基础设施还很不完善首,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平共皮箔,产业链还不够强壮与完善贰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弯落老。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨陋寂,工作量很大茶旱,切不可放松努力险骸,让已经启动起来的产业发展放缓下来锯巷。    依目前的政策设计校,我国将于2021年取消补贴措项,代之以环境戊详、能源为因素的常态鼓励政策架。也就是把2021年设为一个转折点乱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桐。期望实现年销售量达到二桅、三百万辆以上陌,能够占到汽车总销售量5%到10%惊侗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孤伍卧。    二箔、如何看待新能源汽车的碳排放丹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策熄窃珐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题去炼屯。我认为许多人有这样的疑问是正常的青攫,因为至今还没有一个权威的科学数据案董但,来告知公众电动汽车的排放是多少煞察?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法改焙。    电动汽车行驶过程是零排放钨奔,这点没有疑问骇袒。但发电过程是有排放的豪坤,不但有二氧化碳排放编城坦,还有导致PM2.5的有害气体排放溯肛。所以简单说电动汽车是清洁的疚谅,是不能令人信服的迟,需要拿出数据来痰司。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲辏款的新闻报道驹蕊挤,受到一些启发虽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赔械,即“碳排放因子”璃赦。根据新加坡的实际情况舶队,标明每消耗1度电恋,就要造成500克的二氧化碳排放让,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梅涕膊,即每消耗1升燃油瑟比,就要产生3000克二氧化碳排放宝访雄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放肪烹库。由于特斯拉的车重娟沁,耗电量高靠捍很,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值棠品瞳,尤其是在夏天开空调的情况下橡钝虱,百公里电耗有可能到40度驼粉,因此被范常款拌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化女天,很值得我们借鉴南郸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究仍,据我了解定性的结论比较一致眯臂,定量的结果存在不小差异禄休粪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关污婪俱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别徒擅,其清洁技术水平也有很大差异朔竣萌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构龟粒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估俏,发布我国的“排放因子”权威数据慨购,并定期予以更新恐募。可以给出全国的平均值与各地区的平均值耻季。    比较我国和新加坡的发电情况距杆,新加坡百分之百都是石化能源发电茫戚尘,而我国的发电能源结构里疲何薪,石化能源约占70%垮距骨,可再生能源等非石化能源约占30%醒念。全国平均来说冠扦衫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点确狠吾。而且按照现在国家电网的规划来看旱扰镣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例保税,我们发电的能源结构会越来越清洁匈迟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大华。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”汲凛,来估算一下电动汽车的碳排放概魏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吕盎镣,可以算出其碳排放为100克/公里雇清,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车土檬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里葱。可以看出一般情况下淡豢饰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车铅楼沁。但是如果电动汽车过重弘吾绵,电耗很高辈,就不能算是低碳产品保喷,甚至不如先进的混合动力汽车份。碳排放固然与PM2.5没有直接关系斜坞,但是我们可以认为童,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下阂射师,耗电越多哗伞,造成的PM2.5有害气体也越多估陶皆。因此甩驴,从治理大气环境考虑骏彻鸥,我们的政策应该鼓励低电耗产品坍陪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向欣。    三览疵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展棺态?    这个答案是肯定的聊哩。我做过一个简单的计算汲,即使到2030年吮堪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鳞揉软,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右母勃捻。由于大部分电动汽车会在夜间充电瓢翻宋,可以利用电网的低谷电时段来充电烂涩透。目前我得知的峰谷差是20%到30%啡曝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段交,不但不会给电网增加负荷盆汞,反而可以帮助电网储电弛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式涂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里羡聚狡,在白天电价较高时段将电售回电网戏湃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蔑皑,这个系统包括了屋顶的光伏发电火香、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈季。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电靡波慈,采用分时段电价窖碉挪。当然舒狠,对于需要白天时段充电的一些领域峡肚,如快充公交笆箔、出租车与物流车等缓绊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力现琳号。    四秀拭钢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箱寐葛。现在出现的火灾问题比较多勺妹,所幸还没有造成集体伤亡桓,但是已经给我们发出严重警告彭录东,如果不加重视擅曙,终会酝成大祸畅下睡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位郡曹案。    电动汽车的安全要以预防为主渡,要从产品的设计做起侮脯拎,然后是生产过程的严格控制嵌,不能将未经严格考核的产品投入销售陕补掸。电池的比能量越高簿钡,发生火灾时的危险性越大赐概,因此要求有更高的安全性技术舵沟该,试验考核应该更加严格胖衔。尤其姥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎迁锨圈,因为客车上乘客数量多兴开,一旦出现火灾逃生难度大绥伍膝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准舅栓,为满足新的标准增加成本是必要的嚏糙。对于纯电动客车按阶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耪蛋浪,既安全又经济痴。    说一下安全监控网络慕财。我认为重在实效帮靖径。我在几个火灾事例中了解到扯辱,火灾发生前其监控网已显示警告信息磁添媒,但未引起关注与采取措施垂泵,说明安全责任不清胃锈舜,监控网站流于形式悉,主要是供参观用届宛。    五挠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题计,大家都知道摔郊沥,韩国的电池产业舵椭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酪冠趟,我们必须面对这个挑战圃。目前有一些原因朴,使得韩国电池进入中国市场有一些困难持伙,也给了国内电池领域一点时间颊呜耿。但是寸道惮,如果我们自己不努力端汝浮,最终经不起国际电池产业的冲击龄讽本,我们将会面临严峻的问题黑痞事。    我国动力电池产业发展很快互炮寄,一批创新意识强的企业正在快速成长票,为我国新能源汽车发展提供了重要支持淌宝沏。但是总体来说滔响,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况棉龄,产品的质量水平不高鲤窗伶,投资过于分散潮,到处建设低水平的小规模电池工厂毖铂莎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足遣,缺乏战略眼光揣恃蜗。这些问题需要引起我们重视与思考门哥官。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嘘钳,没有一个强大的中国动力电池产业耽甫湾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业惧逢,实现汽车强国的梦想又是一句空话适。    化学电池是一个非常老的传统产品晦炯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情桨岛急。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度诚窝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金闪,形成了动力电池百花齐放的创新局面性。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰假,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挟。因此午涟,谁能够掌握创新的主动权酬腻鹊,谁就有可能掌握未来电池的命运卯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局挛咸堡,但是企业是实现创新的主体蠢遂仍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烈,能够挑起这个历史重任犬,把更多的注意力放在创新技术上面履春撑。    去年参观宁德时代电池工厂时汝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图柏肺,给我留下深刻印象饲牧。图的中央标明安全性始终是核心北蕉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度翅挞惧、功率密度头敲拖、寿命与成本殴葱。在实现高能量密度的同时谱磐,要实现快充性能供,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念景彻,向1万次20年迈进怖,彻底解除人们对电池可靠性几、耐久性的不信任甭典,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下们滇蒙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车讹颂匠,结束燃油车的历史具遁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标成柒,成为中国动力电池的创新巨人晒。    我对我国电池产品质量做过一些调研乔县潜,认为蔫相,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平辫纹。就电池单体成品质量控制方式谷,目前还有采用筛选的落后方法沫沏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上挖袍难。这表明霖,产品的质量水平低劣皖舅,即使交货的产品数据是在合同范围内亭,这些产品在使用中性能很快就会变差佩,寿命很短阮。    目前里污酸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法躬土,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差递港撬,但这也并未在本质上提高一致性狸使。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性复城,不需要分阉破住,标明这些产品内在质量是优良的唇。用汽车工业对零部件的质量要求就是将歼尺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”害盲。恐怕多数企业都达不到谰辟,就这一点而言痘撂,我们与日韩企业就有明显差距驶。    面对严峻的国际竞争核坚卷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟俯戈善。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙互墒裳,再吃不掌握核心零部件技术的苦赂榷栏。我们看到国外整车厂来到中国时步熊,都要把自己的供应链带进来奠摊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链肆娥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任热鲤。我建议政府蹭、协会嚷饱坷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程取。    六禄狸洞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作朽凶驹。它会带动未来汽车消费新的革命柯掳蔫,有助于解决城市的拥堵棚竿、停车难塑、环境污染等问题箩隧涕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率簿攘敛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抢辽返,是未来汽车应用一个非澈杜拢好的发展方向窗猴骆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痕痕伺。    由于共享租车提高了车辆利用率线,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显都患鳞。又因为主要用于短途使用配妮,大大降低对续驶里程的需求停蹬烙。从社会效益考虑骋,减少了空驶行程嵌,意味着减少能耗与排放妮捷茂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间弧乒响,缓解停车难的问题土斥。    现在紊,很多城市都在做分时租赁魄姬蒙,但有的并不是典型的分时租赁尼句式。A点借噬补川、A点还蹋吮,规模小的例子不少寂剧蠢。例如有的大学有几十台车在那里弄蚊剔,学生租了这个车出去办事儿脚鹃福,回来时归还校园原处敲。这种模式也是一种共享外,但不是典型的分时租赁烩理毒。只有实现A点借X点还贡慈、并具有一定规模并别、使用起来非常方便劳抢铂,才可以算是真正意义上的分时租赁复群。    除此之外红,分时租赁还有一个评价指标痞舍牢,就是车辆的运行率炼,即车辆有多少时间在外面跑朝鬼、跑的时间和停的时间的比例考。我考察过芜湖市易开租车茎,我认为是很典型的分时租赁澜钦派。从数量上看忍疥剖,芜湖已经有两三百个站点骄挽,三四千台车电,具备一定的规模;从模式上看伺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借搭电巢、X点还蛇睡。从车辆运行率来看耽,芜湖做到了80%物豌。    此外柒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用翔胯权,规模也达到2000多辆效桨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池悉嫂颗,很有创新特色咎,也有一定规模橡抱仓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赦,认为大约需要1辆/1000人口姜,或5辆/平方公里的密度系,才能够保证顾客较满意的租车成功率簇掳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎晃,其租金仅是普通出租车的1/3眯弊断,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伟烷。    作为共享租车的车型迫骏溯,以高可靠性截屯尝、低成本锨,微型车更为适宜凸。共享租车要应用车联网技术欧,建立完善的方便于客户的使用体系剑,实现手机注册搂韭、约车筹骗貌、开车缸墒、交车杆迁科、付费以及安全监控等叛怒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蠢。我认为纹虹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来草螺傅。为了方便客户亨诵,建立全国统一的注册收费系统十分必要富酷。    七孰矩朵、补贴退坡后浆,新能源汽车是否还能发展茨亥搂?    从今年开始钦奥坤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡咐衅。现在行业里有一些不同的声音膏,认为新能源汽车本身就是错误的事情嫡拌,它的发展依赖于补贴的睫昧,补贴拿掉以后炊茹韦,新能源汽车产业就会死掉穗酮妻。我不赞成这样的消极看法忍炉。    首先在电动汽车本身的技术上莲斜,我们要有信心漂摊刺。随着电池能量密度的提高现,到2020年寞,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钩授,规模化生产使电池的成本大幅度下降浮。从这几年市场反映看禾,很多消费者开始喜欢电动车了凌牢我,他们觉得电动车很安静岭拿、很干净锨亮雷,如果自己家有充电桩剑爱,使用起来很方便瀑吩躲。目前么莎,面对全国大面积的雾霾形势肖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策壤涵,促进了电动汽车销售量的持续增长嘛缓昧,在不久的将来枚辈呵,电动汽车将大量取代燃油汽车侈。    我国在新能源汽车产业取得的进展透僻闪,很大程度归功于国家的鼓励政策叛鞠侗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的卢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用敦。但任何事物都有两面性藤醛玫,政策也是这样革超盯。补贴强度不足盖,难以起到激励效果石,补贴强度大了估,难免产生对技术发展的不良影响葛弊,也包括少数人铤而走险骗取补贴缮措。这些就是事物的复杂性来,不足为奇奴。因为产生一些问题痉蹈,就否定补贴政策是很不客观的浚常。正确的做法是适时适度调整政策碗,逐步实现退坡诞苦,制定与能源辛撮、环保因素相关的长期鼓励政策幸顽,进一步完善推广工作的其他政策环境舰价,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挞浚毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言朗动,销量突飞猛进漠咯巷,不仅在中国市场实现了大反转双喘,以每年超过30%的增长率勒,连续三年高速增长鳖,实现反超脓暴鳖,在全球市场上来看徘物,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位澈四探。设计之变档貉,影响如此之深踢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鸿钞嘎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚乡虎彤,都是如此拒世氦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绘行狸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期长笨。此消彼长蹬奔话,本来也是市场常态型咖推,从长期来看谁都有独领风骚的那几年呻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匿屯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略徒拾急,而奔驰则用了进击的改变安蹿盯。这导致了市场格局的变化害婪酒。但在今年开始聚劫详,奥迪要采用一种大胆的改变钝姥。   在北京车展上瑟馈联,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生硼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司七竿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品狠呜。在采访中讨,马克·莱施特先生表示僧宪校,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么胃菇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是踞袱,以奥迪品牌本身的三大支柱阔,即“运动性”等、“卓越质量”烤丝舰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石潭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鹿潘。另外洁,马克·莱施特表示跋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”遣跺。   未来虫疟,奥迪不论A侍沤吮、Q脱境困、R系列狡,还是电动系列五匡澈,每一个车型系列都有他们独特的个性圣舱谁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品截居盲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国僧立耽。而且挥来控,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格杉饺李,在马克·莱施特看来淘绊哆,除了外观灌淀,在内饰的设计上琉,奥迪前进的步伐还会更大品观峭。   比如新一代A8试绘,大家会看到一个全新的控制理念谷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了灌,全部操控都是基于触摸屏贯试。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弹始敝,这将是一个具有革命性的设计哄。”马克·莱施特表示普逞齐。   【访谈】   媒体荒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里仙沪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么唯?   莱施特黎贩:中国市场当然是我们最重要的市场之一楼。比如马上要推出的新款奥迪A8焕瘁,我们认为80%的A8都会销往中国衡骂退。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蔽丧。比如勿泡频,从车的前脸上就有非常明显的体现害穿黔,这个框架会做的非常突出兼节木,也会大量的运用到合金材料吩侨琅。A8的设计充分突显地位感和身份感戮委。因为我们知道中国的用户膳蒲跺,或者说中国A8的用户群是非扯臧け看重自己的地位感和身份感供冒聚,我们对A8的设计充满信心坚桓害。   Q2是我们量产车的一个预告咀入萄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性溪宿楼。我们想把奥迪的A系列蔫菜、Q系列玲聪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达急让。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型仟械。比如算汾轻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计汝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呻签,从而更多的彰显每个车型的特点午母。   媒体呢苏:A3未来会有怎样的改变毫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变岭搁偿?   莱施特挺陕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望厕祟呜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型泄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的搔蓄厢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拦、表达力垃。   媒体侧悼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升么?未来设计会有哪些改变你?   莱施特汐浅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱点宠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性艾度鼻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别板鲜辛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铜俩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吹萝慑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解粗墓柑。此外光,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性软汲纱。   值得一提的是廉尘尽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势夏徐,完美诠释了驱动理念虱郸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赎邦遁。刚才我说的是外观的设计沪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大菏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的燃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念商食,车里面可能都不会再有任何的物理按键了通垢孰,而全部操控都是基于触摸屏叭示。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悲,这将是一个具有革命性的设计韶蛇。   媒体鸵搜:面对未来的城市交通更加智能化甭奋莎、互联化尸、自动化的趋势排邻扣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助门?   莱施特先生捂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段彻蹈赁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段彪廓。实际上绒深碑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程棚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观脑邪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做缓检。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发还等,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶几,还是更多使用自动驾驶帽蠢疤,所以我们设计的基点是用户体验田兼脐。   设计开始阶段将先做内部设计壬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后彩擂蝎,再去考虑外观应该是怎么去搭配咀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革芹缔栏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程口草。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的房,因为我们真的会目睹同,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剁。   媒体济摔步:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗些弛?   莱施特残:我们从下一代的奥迪A8开始芥铣惧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言散昆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念侮泊。我们要做的是持续的脚赁、不断的推进设计语言的发展海畴屋,每一代的新车型都要再往前走一大步冠凌愁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝褂碍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业电款宋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时帕好,业界开始重新打量双方的合作县。   如所有行业对热点的追逐一样笑,在过去两年中泡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势敬燃胁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响录箔钢。4月6日体录,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吠胎雄,携手研发并应用车载人工智能技术犁沉凹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虎,双方将成立一家全新的合资企业揪鹤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份秤怪落。在此次合作中量,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鳖,用于双方在汽车领域业务的开展咸挎,为出门问问未来的发展提供支持粗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呕热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域表饰夏,而合资公司背后鞭汞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绢覆毒,意味着除了汽车制造商龚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份渐摹呕。   “1.8亿美元只是一个开始泞凡。选择跟出门问问合作浩防,是大众集团移动出行战略的一部分九纯。”苏伟铭称郴,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈梳罚,为达成这一目标搽妊克,已经规划了三大板块钳,共计十二胎惟、三个项目誓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进勘琅品,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权秸剧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红恒悼涟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别玻、语义理解技术斤钉捂,面向移动搜索领域的智能手机应用妻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巩白哨。迄今为止钝黑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别儡灰、语义分析毖、垂直搜索等核心技术薄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景柒,来打造下一代的人机交互方式矾棋斡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)耿热挤。   “选择出门问问诵,是各方面考量的结果保溜填。如果大家了解的话榷,其实Google也是出门问问的重要投资企业坞,所以我们与Google也进行了谈判”挟钦皑。苏伟铭称佛财拈,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疾邢。   2015年6月薯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月擦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月缉殿窖,出门问问被Google投资便稀劲。截至目前酬,出门问问共计6轮融资焕暇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妒笨瞳。   “此次婪故监,我们对出门问问进行投资盟,不仅仅是出于财务层面的考量讽块,也是一次具有战略意义的投资赤啥锯。通过本次战略投资阜承屠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术陆参肉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样好,只是单纯的投资或技术合作贸,苏伟铭回应称唯老,“想强调的是虑琼,我不主张相互供应的关系仙础,一定要拥有属于自己的核心技术粪。”   “移动出行领域的合作车纳厦,如果是提供车辆店叫孙,那只是纯粹的商业化的供应需求亭。与出门问问的合作妓品,我们是要进入合作的管理层填,在共同建立的合资公司中粳冈连,双方都有委派监管团队”灰。   苏伟铭介绍楞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拐肖,但更重要的是在人工智能领域的研发汤脆。“如果你与人工智能进行沟通赌巧,沟通得越多财跨,它就越了解你么,人工智能研发的目标是迎合客户弧鲁态,而不是需要客户自己调整来配合胎坊潭,所以妒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”悲。   他坦言顷,在人工智能的项目开展上阿替摩,有好几种做法浇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”犁舌控,但这不一定能成功叭籍税,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化诉皋史。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象晚狼擎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术惫,且能够很快地将技术实现应用犯呻马。”苏伟铭称楼呐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家俊,来帮忙推进其未来的发展铅。从这方面的合作来看溪眉,双方非常契合俯忍趟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鼻。硬件是大众的强项彼该据,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力十碍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理美挪,而是应该让其独立运营让鞍锈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卿氢蒜。”苏伟铭称惟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化帮。   据介绍陆内烦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫂苍。基于出门问问领先的语音识别獭睹脓、自然语言处理鳞、垂直搜索和主动式搜索技术衰狭覆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位订,该合资企业将进一步探索堵粕筐,为未来的智能移动出行提供解决方案鹿连。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里协,人工智能并不是只包括这一部分败,其实蛔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鳖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起靠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作噬,但在苏伟铭看来翰,这是一个重要的开始校拐肖。   “下一个工业革命的前夜”挛撬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断朽城,为此肚锌哇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扳堡。在2016年的广州车展期间锈鲤德,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巩。据大众汽车集团(中国)首席营销官绣精、集团销售和市场负责人胡波介绍得皮栖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能督,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辅骗,包括智能停车问、智能充电等武书拧。第三就是交通形式的智能化管理香。即打通不同的交通形式遁,提供一个智能化管理隧项,最后让出行者能够享受顺畅蛋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利裴穗祁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团眯呻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胆酣。“我们相信橙淡,车企能在这一领域扮演重要的角色递隙。”胡波称护瞧。   不可忽视的是竿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换癸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者玛插射。   “要建立一个生态圈姥皮,必须要有多个方面的项目支撑夸睬。在落实该战略的过程中美,我们便开始思考背蹦,如何构架这些项目弦,未来三年我们是要围绕这十二斯氯脾、三个项目开展工作的幢菇。”苏伟铭称蜜碴维,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌密罢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术哪,以便及时供应巧省,满足未来车辆发展需求歼妇兽。”   据了解拳馅距,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜旦盒。通过语音输入牛,该后视镜可以提供导航韧、信息点(POI)搜索涣、即时通讯卷、车载声控信息娱乐系统等功能派炉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验氨溅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品施仟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror几刑播。通过语音输入诚痊,该后视镜可以提供导航握、信息点(POI)搜索沦信、即时通讯枫、车载声控信息娱乐系统等功能肠暖奇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力新届匣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度辱刚华。   苏伟铭透露邻,最快从2017年下半年开始捷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜扩侣韦,在一些国产车型上也将采用该技术嚏努。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统罗葱袄。但是本,有了大众汽车集团的参与谱骇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”峭。   经济观察报辟钦完:在中国的十二三个移动出行项目上斜伦良,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利界霜?   苏伟铭努哼唯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权如。2016年中旬芯哆熟,我们便与集团总部沟通过纹,我们认为在移动出行领域驼,中国是领先于其他市场的搬。所以雹诬,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯屠摹,建立MOIA移动出行服务公司疲拣。之后藕,在中国镁懦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钱度,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目袱怖。   所以冉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域彩痴捷,欧洲和中国赎瓤。其中中国的业务包括三大板块可,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目婆。我们在这一领域是领先的颊,这之后编逗,我们还会有更多合作别纺奶。   经济观察报韩惯:在大众规划的十二三个项目停桓锋,大众与滴滴出行抄、首汽等公司的战略合作是什么模式病筏慈?   苏伟铭啃仑:大众跟滴滴标、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蕾喷。其实墒谷,与滴滴出行的合作扮,目前还在进行详细商议拿粒。但需要强调的是姥,我们的合作投资并不是融资的概念善,我们的合作是战略性的思霉饶。   经常有人说大众汽车集团起步晚崎廓棚,但我看不出其他厂家做得有多快轻几厕。   移动出行的合作函,如果是提供车辆歇,那只是纯粹的商业化的供应需求叮璃。与出门问问的合作舒,我们是要进入合作的管理层伙,在共同建立的合资公司攀耸,双方都有委派监管团队悸通蠢。   经济观察报吾股悲:您提到的十二剔、三个项目都是什么商业模式房洽糕?是否都会以合资企业的形式出现偷撑计?   苏伟铭蓉脊:并不是全部都是合资企业形式的项目缕。我讲的三大板块中食图,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施铺伐。我们选择成立合资公司是因为凳避,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锻。那么如果不通过硬件涂商撅,技术应该怎么落地呢同钎?通过建立合资企业抬硕,我们可以为不同品牌设计不同的技术吭醇衅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务愤构宋,包括集团以外的其他品牌搐幸,我们并不排除这样的合作小阀裸。因为生态圈本身就有一个共享的概念培。随着数据的增加趁窗,共享的概念会更加广泛呛储涸,生态圈成功的可能性也会越大胯瞄体。所以与传统的工作方式相比篮扑玛,变化是非常大的楼岛施。   经济观察报冬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作滔妒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出懊帕梆?   苏伟铭惟霜:我认为技术和战略两者兼有探卧。要建立移动出行生态圈的目标咐苛昏,就必须把其中的布局规划清楚售淀,只是研发出几个APP那洛,并不是真正意义上的合作或合作的全部杆桔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么犁方李?同时其寺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用洪,也会要向外输出鬼挽。   经济观察报固稿:生态圈成为汽车业新的布局单位沤拟跺,选择共建生态圈的合作伙伴时媚,有什么标准跑惠玲?   苏伟铭少罚轻:以前我们称之为垂直平行的价值链汗脊蚕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联漠达饶。在考虑发展这些技术的时候寥哨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比钉擒问。   举个例子佛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候攘,我们会考量其语音识别技术有多强吩?然后再开始讨论中间的差别在哪偏纷藐。找到不同品牌之间的差异性非常重要焙伍。从战略角度低崎嗽,大众汽车集团需要明确今后的定位牟港触。   谈了这么多览蒜畦,其实有一个基本点乖,便是客户群体染。作为主机厂苍萍吐,我们需要预见到7年以后车的样子帮赔。因为一般针对七年以后的下一代产品割杭嚼,我们现在就已经设计出来了醋看京。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜酬,未来会遇到非常大的改变男痉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑氰:李芳" "   4月20日蛋,上海车展开幕的第二天汲闹芳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台臀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答程。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟脾嚏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”垄,其实嫡,魏建军早已来到现场笔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泊柒,魏建军至少接待了三批不同的访客恭母,并亲自送每一批访客离开锈舞半。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时闯份壁,虽然神采飞扬噬黄配,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显轿室绥,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小柏度。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比奢挟蛊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惨棉。一边是国内SUV领导品牌凡笆歇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嫁写,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市胚,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”锣叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军昆荒潞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者尼磕方,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣臼群。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌烽,此次赫水康,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上坟鹅郎。   “WEY的目标是挑战外资品牌切慷凭,终结外资品牌的暴利时代嗓,重新定义‘豪华价值’笆冕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痪普。VV7c/VV7s之后篇些,今年还将推出2~3款全新车型涵,将产品线延伸到新能源领域艇警,合力冲击外资豪华SUV品牌等起汾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者漓土偿。”魏建军说矩鲤恋,“关于轻奢脊嚼,首先这个词比较时髦超攘磊,容易记住椒无林。另外晾贯论,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵乒娄。”魏建军表示浮厢示,长城不会做没有意义的豪华胜达嘿,“作为消费者可以感受到超值的体验党虑嗽,而企业也能得到相应效益栖粪,最关键的是得到了客户的认可陶互炽,这才是有意义的‘豪华’漆档协。”   魏建军认为安全是最大的豪华凹隋茹。“乘员挤及、行人味澄搜、车辆”三维安全(3DP)设计理念孟秤馁,参照国际标准层标孪,主被动安全配置完全创新撵就恼,提供正常驾驶崇窍阿、危险警告疗土、碰撞减缓场瞄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护凛洪鹊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舅耙,译为“牧羊犬”虎咯潞,有守护主人生命及安全的意思访奠。   此外靖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队呐溉烷,来自于欧美一流车企闹说逝,有着丰富的造车经验和行业影响力庐。匹配中国第一款7速变速器农吉失,这是世界上最好的变速器之一课谎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌杀手缔。除总部优秀的研发功能外雌,长城在欧洲裴、日本和北美也都建立了研发中心呸日擦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”甲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数斜婪。其中富圭体,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌痹库。对此溜趴嗅,魏建军表示抵懈膝:“媒体和消费者一直有这样的担心妒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面微。实际上博嫡,在同尺寸或者是同动力下刊,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价保柯。但从消费者的角度来讲斑撤阮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的街,消费者会非常清楚这些配置澜蕾、性能惺疆、做工有什么样的差异坏立购。”魏建军表示勿罐笔,长城的目标是做品类品牌感爬孔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分然,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蠕沥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间铂屯匣,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蒲。   而针对销量层面浅馅,魏建军表示纫凉:“从销量上看丛熊涟,WEY很难超越哈弗搽倒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的其扦洁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰痰ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大幕洁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论菠。”也许很多人会认为田恕哭,WEY卖不过哈弗盟统,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惯,但实则不然茸。“WEY和哈弗我们都重视己衔疙,长城用同等重要的善、足够的资源支持两个品牌梳。”魏建军说旦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力你廖,魏建军是如何评价的扇通?“我认为我们的产品不管是性能需瞧乌、做工降、安全替雇帮,还是油耗兰陡、排放降,都不输高端车型订歇。”魏建军依然对产品信心十足东,但他也承认WEY面临一大问题红,“现在问题是品牌价值袜肠挂,因为WEY旗下产品刚上市醋,品牌没有经过市场的验证吠任,大家会对它不放心骋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车佛。”   魏建军表示碍蛊毛,自主品牌给消费者带来了很多价值飞。“有我们的参与动咕,不断地进步酸眠、不断地在挑战外资屯,已经迫使外资不断降价竟弥,提升服务品质踌书贬。我们的目标是要挑战国际高端市诚诘选,所以说我们借助中国这个很有价值的含曝桓、规模最大的市场来锻炼酸圭,使我们能尽早挑战高端凰歪菊。”魏建军表示市巨袖,消费者购买了WEY之后捶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值壁袄冻。他对媒体承诺介豌辨,WEY的产品一定是超值的联,并且一定能给购买者带来惊喜泌曝贸。“WEY是一个挑战者鳖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蠕遁溯。把我姓都赌上了鞋盖臂,不能失败缚,只能成功探季。”在采访的最后榔仆,魏建军郑重地对记者说藕方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬恒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妒导协,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发悍孟蒲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作武繁绕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向虑悔胃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蜜杰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蛋,以及未来的发展味钙圣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生池、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生醒氮逆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人幻隶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生簧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士裙稼队,以下是问答实录哥:   凤凰汽车 哄菩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何汝伸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的鲁?   俞经民 堪旱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心狡棱脊,对于品牌的市场表现同样很有信心琉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言隧,我们有信心成为市场第一的品牌嫡箩侩。今年我们的销量目标何吵,是从去年的8万到今年的20万卸。纵观130年汽车工业发展史俗鹃夕,汽车行业发展的基本规律而言伺蹦,规模还是需要的款,是品牌更好的发展的重要保障丸掠。   邵景峰 疟滴:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分侯屏,荣威方面双,我们所坚持的凤期,是一种符合广泛审美的轿、优雅自信的设计风格辈轨,在复杂的市场环境中阶方蜕,抵御诱惑宛、坚持自我搪穿颅,走一条人性化的设计道路掇叔。而我们的MG名爵眯蹄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拆,这是一个巨大的宝库颠绷恕,值得我们的设计师尽情发掘睫,其中之一片嚏嚎,就是感性舌。   在MG品牌的设计风格中尽,我们可以看到很多情感爆棚傻、血脉偾张的元素与产品绒。未来的中国汽车市场必将飞速发展泌雷,需求也将越发多元化羌,然而无论技术如何变迁龄煎,对于人性化随睬、情感体验的诉求将贯穿始终墒海。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鹤,我们也将在感性力设计理念的指导下现蔚胖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品贺饱涡。同时掳,强调个性也不代表小众刃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求酶,为大众带来唤起强烈感动袜灵腹、让人心跳加速的优秀产品城殴,这就是我们所追求的目标熊憋。   凤凰汽车 替:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万讲涪辰,其中年轻消费者占到了绝大多数劣,请问接下来搞茶猎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求时耽?   俞经民 价捻惫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”偷,更是“年轻的心”干秃拖,从名爵ZS的订单来看迹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体氰缺,更包含了年龄层更大凡嘛币、但心态上保持年轻的用户侧遣玩。从“年轻的心”角度而言情寝,我们的消费群体就更加宽泛了穆改,作为一个年轻化的品牌朵,MG名爵的诉求是“年轻动感聪、专属空间断答眯、纯粹乐趣”岸,给“这一代的年轻人”造车诺酵鬼。说到年轻人共同的特点潘朵秆,是充满梦想态哆,对于梦想的追求更热烈一些筷,更想把心里美好的事情去实现革险厦。这个梦想实现的过程是非常美好的欢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求降懒:为这一代年轻人僚瓷檀,不仅是岁数上的年轻人澎魔汀,更是心态上的年轻人岛唱浩,提供更好的选择募浮,保证他的有更好的驾乘体验酚旗。   年轻化的特点散斧毋,是要颜值扳、要体验的到位唤萌、要可以分享承宿沮。二十一世纪中国的年轻人匠蒙馈,在互联网的普及深度秆恒、对于尖端智能的体验和想象力恭,在全世界范围一定是靠前的埠,就应该可以代表“国际范儿”酮,也应该引领地球村的潮流项彪。要满足这一代的年轻人殊脱栏,MG名爵所带来的产品体验镀日,也应该要追求更极致靡,带领大家去创造全新的潮流窗。   凤凰汽车 伴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”劲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后喉朵、80后恰诵、90后的人群当中鞘社?   林嘉瑜 尚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作四饥。这款车感性的设计曲线寞辅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归松恢。不光是国内的经销商膛,本次上海车展蝗,MG名爵还邀请海外的经销商桥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发窜耻,他们也都对这款车都做出了积极的评价坟汉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀思思,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟裁窃趁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缆番赌,让老百姓也能开上小跑车梆胜,尤其对于国内的核心消费者来说捶珊桥,不论年龄几何法,都要有为自己的梦想活一把的态度刷糜袭。对于一个汽车品牌来说惠豁,这是一件值得骄傲的事情夹秦。   邵景峰 柯:其实在选择一种设计语言的时候擞士,设计团队非常慎重嵌漏司,因为设计的变换频次不能过高蝗秃,要抵御诱惑形赏锰、保持延续性才有可能给消费者形成印象吞袭铜、拥有识别度从而去打造一个品牌掏讥。“感性力设计”的第一条就是要有感性开倍雾,去追求情感的外在表露儡圭,从更广泛的角度豪俗搽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些辱,通过真正的审美习惯进行判断;第二充稍栋,感性力是专属醋细啪、设计师要通过专属的标签宿廓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感倾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感惧稿,比如运动员在起跑的那一刻旱,弓箭拉满而未发的瞬间赂盯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚课俊,这种动感更有档次睡瓷嘲,同时价格不菲朗,是很高端书、优雅的设计歼刊溯,我们希望把这种设计注入到产品中牡弟,带给这一代年轻人极致的审美体验桨。   凤凰汽车 冯世:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母幔块化架构平台打造的松猎敢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赣?   俞经民赶戮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疮。这是对这一代年轻人的尊敬撇柔橙,他们自带国际范儿便蝗颊,是可以引领全球的潮流的人群尖默膛,因此有着巨大的价值城怕。对此槽,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划默,在全球也是一样叔钨畴。目前蘑彼亮,世界范围内德渐,不仅是动力总成前瞻技术的整合戎炔拘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势逛吝梦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车面拴,采用插电式混合动力设计禄备。另外瓶汝,大家看到的名爵ZS毙,将会在明年上半年推出纯电动的版本堵,至于最接近今天这辆续航超过500公里遣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车派,也将会在2020年之前推出卯写淮。   凤凰汽车 年:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系菲冕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法磕?   俞经民 五湾和:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控滴,设计上差5%醋,销售上就有可能会差30%愁。那么对于自主品牌而言薯,就是要把自主性发挥好菇楷勘,去追求审美的宽度和深度妥,销量也才能有宽度和深度栋。名爵ZS的设计就是这样做的南烤补,要追求极致汰、不计工本寡秋臀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冈撼,可以说费,名爵ZS的极致设计硕宛檄,对销售的宽度起到了很大的作用碾琴弥。   邵景峰 晦:汽车设计是在不断进化的裙龟,不会总停留在一个风格上污锤煞,在互联网时代粗,同样要有全新的时代特质洗勾。另外葛钵,从汽车设计而言莫灯,例如从动感设计理念而言贩昆,英国车是鼻祖繁,很多品牌都是以此为源头来发展的狠耽,也就是“同源”胁铝。中国航天能够上月球疾该跑,那么在汽车领域上同样有大的进步鸡际。之前德国杂志的一篇文章写到菲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国采痛炬,在进化的道路上有推崇的看法窝薯模,也有欢迎的声音凤栋篱,这些都是要虚心接受的慷挟缸。另外券,汽车设计是一件非常严肃的事情杯鞘疥,每辆车定型背后虐汹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的凭了,背后要靠巨大的投资来驱动室。   在造型评审的过程中搬拌浇,流行趋势讲清楚当硼怕,未来怎么发展说明白哥,否则误解就跟着来了陈,所以要有一个整体的品牌战略在里面嫁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了抢探。   凤凰汽车 盛吗:今年拆垃捌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处歼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辈慰?   林嘉瑜 锤危衫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作捂老好,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素降扯娘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄龄疮,拥有一颗年轻的心搔酶沫,热爱运动克、健康的年轻人驴。   从足球营销来说发食碴,对于英国和中国及许沁,都有很大的国民基础膘谎誊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国脱,是英超乃至欧洲的强队氰烙诉,这几年的成绩也是不断的提升奶浅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侥纱旦。同时涸,利物浦又是一个老牌劲旅船衬纪,有不断上升的潜力酶姆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样虎,在用户上有着非常大的重叠之处摊陡匠。MG名爵与利物浦对的营销合作口,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来闹伦,在活动和比赛中享受快乐迪哥。   上海上港队也是一样的岗。MG名爵经历近百年发展啦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣浑埠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队衅刷,两者的合作也是非常有趣的纬。更重要的是度府奔,MG名爵通过足球营销的模式桂晚,能够促进两支球队之间的交流饲财霜,包括之前组织的很多活动甜剑,不光是针对中国的消费者伦介,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动冗,有效利用MG名爵品牌的特有资源悉辞悸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郴巩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贝欠。   车展期间琅怖卑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扫耸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对睫。在车展之后汞岭趟,利物浦会在上海有推广巡展活动卵。下半年使红蛇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对送兴李,欢迎全国各地的消费者参与和体验垒烈衅。   俞经民 视:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的摊宿,大家能有一些共同点做沟通差,国内和上港足球队的合作户痘工,正是汽车和足球之间速度与激情体、自我突破的契合点惫惊,足球又一个很大的特点惠竞,就是会让人意想不到熬,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间羔牟毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年贩魂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瓷泄,与此同时哺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一平埠,长安汽车产品质量持续提升袍稗,用户口碑不断提升陀,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象并处姆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一归、全球乘用车品牌中国市场第二名性爬。   关于未来眯投,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会驰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划幻稍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升礁劝乏。   2017年是长安汽车的产品大年墙袒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茸颅、全新的SUV CS55献氏斧、轿车睿骋CC彼叭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市恒悍,将会进一步完善长安汽车产品谱系尘痢。   如今懈谎女,长安汽车已经入围“国家品牌计划”幌订,站在国家品牌高度寻求发展溯篓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任泰馈烹。提升品牌溢价能力记,成为长安汽车品牌发展的重中之重标帘。2017上海汽车期间纬量逆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卧快,关于长安汽车的未来乐辅焕,徐留平董事长有话要说试龄,以下是对话全部内容恃窍廊。 凤凰汽车鹤舵秘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纷揣?   徐留平考:回忆长安汽车自主品牌的心路历程采协店,我们也是不经意之间就走到这个地步嘛康东,因为一个产品管请,特别是像汽车这种产品是更加的明显郊鹿危,它反映你的公司文化邢洞省、你的公司理念是什么样的东西售,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看揉芹醒,曾经我在公司和高管谈的时候就说过递,你怎么样让产品吸引住消费者盗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球口,靠的是什么冷?因为美是一个主观的东西躬落较,有人认为这个很美缴醒,有人认为那个很美粱牢,从长安汽车之前的产品来看概奉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来何插。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么滦强?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酱努腔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错飞但痕,同时想把这个产品往这个方向进行修改冲。我觉得在这个方面暑肪贩,从长安的角度来看闭,就是对于这种动感寒、时尚这个理念的偏好洽。我一直在体会坞现,其实我是在反问我自己锈裁,这种偏好它是怎么体现在产品上的饶?实际上是我们内心的这种偏好托。在过去的2-3年中嚼,我们面临的话题姓贾,如果过去不做总结忿勿固,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盖,另外更重要的是说蛙,下一步你怎么做睹畔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法邦儡忿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车桥,下一步是个什么东西拭触,消费者需要什么样的产品抢杜敝,然后作为公司来说爱始,你们能展现出来什么样的东西请奢测,最后我们总结叫生命动感智色双旋盗堵,当这八个字出来的时候梳浑,我觉得是非乘滴ň唬好到鼻啡,既是水到渠成窜揭款,又是醍醐灌顶睛、灵光一现搞身安。这个过程插搪,不仅仅是八个字的总结狡途欧。这八个字出来以后凛秆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好歌屠犁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念矢墓,实际上不仅仅涉及到造型纱铃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验写创嘲。这样的话席耿潘,就有了一个提纲契领诲散豹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西商醛鸵,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鹅,就能够有一个非常精准的东西屠库登。   刚才你特别提到“色”凰,我们当时想说申,你必须要能形而上妨,要能够抽象出来洁笨,如果说你不能够抽象出来竟节,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候猾妊橙,如果你弄它50个字惜柔媳、80个字拣,你可能不够形而上赫叫理,不够抽象化患,最后我们觉得“智认干城、色”充洗耙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求垮匆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动捍染怖。   第二个就是说消费者情感的体验握钦醒,比方说对这个造型和颜色侵,甚至于这种声音或者是形状惭、线条的这些方面的喜欢椭硕报,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西丧胆。当然我们也在想用什么样的词比较好扣,最后觉得设计的这个词很好崇棉,一开始我们还担心说这个词字挺多岭虽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吉柿,我觉得就应该让它有想象力朝牛,就应该赋予它很多的内容舵,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拼坊孤,孔子都说食色练嵌,吃饭以后第二件事就是这个字蚂辑定,我相信孔子说的这个字也不简单意思懊,实际上说嚎川列,智色这两个字还是最终反映的是人迸,特别是消费者的一种需求琅,对于未来传统的一种期许递诡,这个过程当中吧苍,对我们来讲缝炊,把这八个字想通的时候去壳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的麓,这是我的第一段话题投。   第二段话题说这个对长安有什么用处回悸疚?那次在发布会现场有说麓诗枪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候苔,一开始我就提出隶借,第一个共菇墒,这个产品要漂亮蜜阀,你不漂亮的话剔摄勾,什么样的东西都没用府铅落。因为我们很早的时候就开始在考量颧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瘁抵笛,后来发现不行徒承,最后我们在大概07宛喷床、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了维咕靶。因为你还不能提炼出一个高大上惫纽喘、抽象绘、形而上的东西躺蓖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哨,但是每个产品都出得非常艰难躲尽童。这个事这么长期干也是一个问题监讹,因此在三年前的时候窝式,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了计庆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瞧,对于消费者的这种认知控讨,把它抽象化粮料,那么这样的话理解了以后氏享晃,再把它具体化枢递盖,特别是在产品厦鄙貌,也就是设计理念当中一些图形化的东西锋聚抛,因为如果你不落实到图形化的方面痹奋,那就只有形而上没有具像化 拔俯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帝无,图形化和具像化过程当中糠,这个就出来了啡裂。   这个出来以后浦泉辩,我觉得对未来长安来说晚坊寞,我们未来在产品设计的过程当中详苏灿,产品能否做到生命动感智色双旋违熬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来愧?这样的话娥,实际上说惕仁捅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中钡,几十次的否决泵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成袖轮拢,几次或者就十次你把它完成几埃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了凛薄,那么这样的话弧刷恢,对于长安汽车的家族化楷乱行,我们看了这个车啃,看了这种感觉这种情感的体验隘羚,那就是长安汽车闷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车考巴被,这是一个铜和。   第二个就是说汗乱胸,我们自己在研发制造设计过程当中闪,这个速度大大下降诧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降桅脑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢懈场,如何把消费者的体验做到更加的精准规,更加的接触到痒点洼,这样对长安的影响是极其巨大的避席。   凤凰汽车仟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念妹扯?   徐留平冬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念宪舰降,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法爆比寺。如果说把它拆分开来殿惺估,生命动感可能更偏向于品牌这种概念诽覆捌,智色双旋更加偏向于设计领域惜鞘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掂砂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚归,我相信大概许多媒体会想乌誊,生命动感智色双旋怎么落地碉呢?因此我们就想把智色双旋也说出来阀,不要分开交袖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烽晒救,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恕。   凤凰汽车桂:另外一个是提到的认知方面的感觉县,有没有一个专业的因素肯钩鼎,咱们除了制度之外乌,有没有专业领域的人来负责这件事涟奈鞘?   徐留平袍葱扔:我们长安有一个庞大的队伍腺两,首先要把一个汽车造好膜秒宽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人喊分,到高管团队挠困搐,到设计团队傻亢,到制造和研发团队羔,包括服务团队哩诫,特别是主要负责的领导人蔬皋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验版蕾冉,而仅仅是设计团队的话语惰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离憾辆竿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疵促,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素藩忻谅,因此对长安来讲怠田耪,是既有最高层特别的重视伺、关注和把握颠霉,并且这也是一个最高领导者的工作职责罢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知仿伤,我认为在汽车领域当中是行不通的犀的,当然我们也有具体分工柒朝。另外也有很多的专业人士完成这个事情慰浑歉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的苹认,还有轿车研究的柿,也有做SUV研究的坎陪,同时也有按照职能分的弛胺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中愤垢铝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓郊,如果仅仅是设计团队的意见弗,肯定会偏离了方向坤。 凤凰汽车烁韶策:一把手是指您吗汇福嘿?   徐留平逛:我是其中之一垢退。   凤凰汽车楷纺:长安汽车自主研发的新车割间跋,设计匈瓷、评审锚凄餐、评定环节您都会参加吗木孩?   徐留平惊肪:我必须参加拷瞄,我前面讲这是我的职责茸呸伺,所以我必须参加道。   凤凰汽车凸培:无人驾驶车呢浦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鳞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了么鼻钡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肛括,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破埔朽?   徐留平式:上一次品牌发布会隘,最新的无人驾驶技术也做了展示厘啪瘁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搅,高速公路的环境相对来说可控性要好级抠喉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的届钾,难度要更大灿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻乐槐,我们不仅能在高速公路上做硕和坝,而且能够在城区做晦,这个技术我们已经实现了突破恢兄。   凤凰汽车梳烷氏:长安无人驾驶技术进行的这么好阑净,量产会提前吗渭隶?   徐留平犁酷卸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加社丰,实际上就是说充纬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到脾律鼎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西浚浅狙,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点投副,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嘉。   凤凰汽车扇拣:中美在进行双边的贸易谈判干,这是谈判的内容之一竞峦讹,会涉及到汽车合资企业的放开窜救佰,可能是一个双向的市场开放的动作极呈离,如果这个谈成了闪冲,如果这个不再规定50%的上限涩,您觉得对行业有什么影响梧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资粉,那您觉得首先答不答应舶介滥?再有一个多给他股份的话挨送扳,对企业今后的运营会怎么样钞呻恰?   徐留平畦:我明白你的意思恭贺,第一我确实还没听到这方面的话题稻冉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坝废接,股比这个事说了很多年繁侨耽,我基本的看法有几点败式凛,第一个这是国家层面的战略和政策膏步,作为企业来说拌,我们遵循罢微,国家有什么政策我们遵循什么政策狮汞庞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错凹晤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点寐,我相信未来的合作会加深譬蕾腾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大囤冯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现潦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题侩,而是说理解消费者甫竟,能够洞悉消费者混酱龟,如果股比的溢价挺高挝稼、溢价挺低赊靠田,但你产品不能卖出去班,那你不能分摊出去都筋刚,如何把蛋糕做大官堤写,这是合资企业要做的一件事火绣修。   凤凰汽车课:如果真开放侠矫庆,长安会想着往美国去吗快祁疥,就像那福特来到这里呢屑贯?   徐留平告:长安想要去美国是一个公司的战略耗首,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系材苗。   凤凰汽车靠居盟:长安与福特的合作多吗酞旦骄?   徐留平竞谭:长安与福特是我们加强合作的方面密,应该讲这种合作的程度浓,不仅仅是合资企业泊钝筷,从母公司其他层面胳,包括技术和其他很多方面都在讨论莆仁,包括海外市郴贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嘉寇,它的能力提高了辽。第二 现在是全球化合作的时代擎,一家公司独立运营教缮搏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事通横,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沛辩。   凤凰汽车轻挟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结逝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要焚,你还说了过去我们做一个车藕欣,可能需要很长时间好不容易做下来呜费光,比如逸动狭桥把,是很艰难的垛看。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%撩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%具吩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资奖蓄,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰参萑恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品短旁怒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大储车?第二对比韩系磋缄时、日系盗剩湍,我们的研发体系和他们的研发体系相比黔灿澄,您觉得能不能支撑习来们,确实我们的实力也很强憨,我们的内功可能修炼到一定程度碧,我们后面会源源不断推出好的产品奈痞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况凰。   徐留平栓卯:你讲得非成刀恋桑好疯,我觉得这是两个原因导致的稻,第一个就是必然性玛,自主品牌需要有成长的空间炮,第二个确实也有机会的原因蠕,恰恰是SUV的市城味蓝佟,中国的消费者需要这个东西旁枢峦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些灌冒蕊,反应速度更加快一点迪祷,把这些产品推出确实是满足他们的需要瞄诉,我觉得是两者共同作用的结果唬翅。   对于下一步自主品牌来讲棠,无论是哪个系衡贡沉,无论是美系哩苔费、日系弹、韩系反甘、法系鼎搂,我觉得跟系没有关系戏聊猛,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈渤凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西猾,这是关键菩欧。消费者他肯定是有他的诉求的俱,究竟是SUV拨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惫缔,他有他的一种偏好涎伴绍、喜欢开天,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道补拜,这就需要我们作为厂商涸,你必须要洞察到消费者的需求髓秃,实际上要看到他的潜意识是什么东西鸵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嗣篓。为什么我要总结长安汽车的过去呢兄?实际上是我们自己反问的过程挞淡,就是说在过去当中入裸古,为什么逸动会是这样怕辅,CS75为什么是这样惕矗散?实际上说潜耻,我们当时也没有意识到毕甭厩,反正当时就是这个样子额海,实际上这个过程是一个反求的过程签,我们为什么会喜欢这样钦伦穿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中饶鞋到,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子膛乡宛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好视,我们把汽车理解为是生命的动感副,其实是一种生命力的扩张呵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念静溶,而我们长安就应该提供这样的产品仟,回过头来展望未来酶,我们觉得这也是一个正确的判断袱。   凤凰汽车太:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较捅。   徐留平娶:我觉得现在国内研发体系来看饲敝,国家间可能还是有一些参差不齐粮韭,我觉得自主品牌的研发能力和体系俯咐,进步无疑是非常大的哭逻,而在很多方面可能与跨国公司有差距缔,有些方面会比较超前鲁葡,因为自主品牌也不是一家漏弧,跨国公司也不是一家参耸,要两者来比很难说棺,但是有一点硕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易狗,做好一段时间不容易车,这个公司要能够连续做出好产品瞎吭,能够连续向前增长贫戮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念坚、设计应用稿,在这个公司当中都比较受关注先,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因裙割。   凤凰汽车胚豆徘:我想问一下自主品牌的建设斜僚幻,随着我们品牌的推出送屠,现在汽车品牌进入新的层面哪扭赔,会有不同的路径选择啪,比如长城壕诚、吉利推出新的车型艰奉溯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鹿乘?长安如何能够胜出揩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌朔开,除了刚才说的两个歧哎,还有互联网造车的未来的合作伙伴崎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响谜钎蜜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响睬称谷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合城内?   徐留平枯心:实际上硕请,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌佰谁,我觉得这是好事狠漠乒,这说明汽车产业欣欣向荣恋,是真正的投入鸵疙,这是我对汽车产业的理解芭禄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚珊哄栖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程埂膜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行宝白,例如一个产品到了造型师的时候签篓,是一个说法淌疵督、一个样子储涵凌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的帽,然后到了制造过程当中又是另一个想法函,到服务过程中又是另一个想法枪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西乔,既有高大上的牧,也有形而上蝗袱、具象的囊妥黔,你要把一个公司从时间跨度隶伎,一个一个展现出来恃悲,而从空间的序列当中邵图,你要把研发全部都按照这个意义逗绞驼,我觉得是很重要的方面魄。我觉得制造汽车是很复杂的过程盛拟,各个方面的协调该承、综合拇、修正杠锭、打磨需要太多的时间线,我觉得这是一方面累仇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要田仍颠,同时也是我们总结过去体会出来的乾,它是由内而外的干藉稀。可能我们过去没有意识到这个话题桥,我们现在总结出来砍卿,然后下一步能够指导各个方面摧,每个部门都很容易做事情渴。   第二个问题你讲到造车阑孙红,我们开的会太多了滑拍,失败的太多了勒氰,沮丧也有很多备秘翁,基本充满笑意也就一次莆逝,前面基本上是批评动匡恒、检讨功怒宽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行撩届,不高大上咎青心。至于说现在很多企业开始造车簿久胆,我觉得这是一个充满魅力的行当芳,很多人都愿意去做揣。   凤凰汽车垦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样矫的勉? 徐留平燎膳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瞥,会选择相适应的地方兔。   凤凰汽车城:就刚才的问题我问一下努,刚才您提到和新创的互联网的合作外,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔孙瓢滦、蔚来也有合作澈实,您觉得长安在未来在互联网里面的话侩,更倾向于是一种怎样的合作办谐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碉,您是怎么看的董?   徐留平帘:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择椿,从长安的情况来看前等,我们认为哪个方式都挺好的兴辱屎,现在是合作型的品滤,是你可以自己干烹吻确,也可以合作干褂县教,也可以自己加合作干梆婆面,哪种能成功打动消费者是很重要的东西帕花。   凤凰汽车饲第施:我们打比喻围邦,37度是正常的温度宋端芒,您觉得新能源行业刷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说胆退,您觉得温度是多少踏薯?   徐留平洽落某:您觉得高了低了迸冬?   凤凰汽车棺舱楔:之前有人认为这是疯狂的阶段暴漠。   徐留平毋:我对一个产业的衡量依据是欺念,在目前这种全球的经济运营模式下剖沧,凡是有金矿的地方固涎,都会有若干的人去挖掘它滔孙修,目前我觉得新能源就属于这个阶段摊爽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够宽竞,应该更加得进入硼乖疮,因为从目前的情况来看陶簇洁,汽车产品当中勘九,一个很重要的领域就是电池汉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放想谋,没有这种资本玫香搅、技术寥、人员的这种投入佛繁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的说拼惯。   凤凰汽车饰:那就是说您觉得温度还不够吗说钞法?   徐留平烤:我觉得还可以添,但是我不太同意的就是产能孩,如果说你的产品技术不太优秀铅拣,你建那么多产能就是有点糊涂瞎苇。   凤凰汽车冬蔬:很多其实可以通过改造现有的产能颗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能抽,从这个角度来讲慌尖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况黎?   徐留平叮:从整车厂的角度我们希望成本低一点盛氓焚,选择利益大的巨。   凤凰汽车惋:所以您不担心过剩吗善?   徐留平杭:我不太担心这个问题饺揪,我觉得电池还处于不确定的阶段恭稍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候培。   凤凰汽车厘换滴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象罢吮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外恐,不管是设计师还是CEO等等式,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代硷喉吧?当然那些设计师很多是主管的贤肮,老外有管经营的有管品牌猜瘁朔,主要还是在设计和技术的领域蒋开似,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的碧腊?第二个是国有体制的问题卢扩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响梢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域纯佳悍,也在高薪吸引高管人才秀考暖,您是如何留住我们的人才惹,关于体制之上危拱、体制制约的问题悼便,我们怎么解决抽收?   徐留平虑秸:现在是全球化时代徐绊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早揪冬呸,我们最早的时候是四无哀,没钱暗捷绅、没人涝操氮、没能力筛、没地位婚,到现阶段来讲废捍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师彪,这都是一种非常正常的行为仟模,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢炬暑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国计,如果对中国的消费者不能够带动慕,那肯定不行心,我觉得这是一个虹驹酷,无论你是洋务运动还是什么运动胖魏,核心是对消费者要动起来悄哦沮,这是一个谅就皋。   第二个关于体制的话题免冲林,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距盟叮,这个方面我觉得不能讳言首保。目前来看侥,对长安不是特别明显撤香竟,因为长安是属于南方集团旗下子公司垢哦将,从南方集团来说渐饰春,在这个领域当中赤慷仿,也在他的职权范围之内做了一些调整酿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享稻拈拖。   凤凰汽车翁屡盲:如何看待这个机制摆禽?   徐留平敦:从国家层面来说槽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伸签。   凤凰汽车琉检:你们审批会很困难是吗亭?   徐留平唇略青:我觉得会快突嫁,另外一个我觉得汽车集团睦梨,也许给你量化很多股份狄,但是最后你没有创造价值其,给你1股瓷巳,1×0的时候不还是0吗型?汽车的成长怂、成熟或者盈利是一个艰难的过程到。 凤凰汽车始刃:十三五计划像长安汽车整体的销量枷、利润和研发能力以及目标有没有棉洛泪?   徐留平咯嫌:非常有脾,我们愿景2025滴,我们做10年的规划澎轮骇,在这个当中我们相对来说做得比较保守匙,为什么说保守呢睡湘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当憋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谜念稳。   凤凰汽车顺海寺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的芭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蛇懒箱?   徐留平竿暇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业苯呸纲,在技术和平台方面都在加强合作烧庭,至于说未来它要怎么样吐,我现在还不太好评价这件事措枢篓。   凤凰汽车懒:徐总问一下国际市场的战略桅阮清,我知道去年车展的时候懦痰,长安说往海外拓展的重点是伊朗稳枫、印度米婆、俄罗斯这样新兴市程狻,有明显增长潜力的市车隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去方,比如在墨西哥绣碍亢,对长安而言蔫趣四,自主研发这么好馅俱,又长期和国外品牌进行合作手釜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拢度瘫、欧洲的市撤澳恿稀?   徐留平肛完:在我们十年规划中就有勺聪粗,去年讲的时候就是当下正在做的内容挨临,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的补,就是要稳扎稳打颈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了歌袖,因为一支队伍最重要的是信心堡。   凤凰汽车痰铝碉:国内很多品牌都盯住印度这个市澄弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争嘶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗淮?优势在哪儿梦窝榷?   徐留平洁佃:对于海外市场我的理解是要扎下根去返,不是简单地把你的产品卖出去埠卑价,是你能够充分地利用本地的资源弯脊缴,包括人力资源和其他的技术能力莱唬横,然后为本地的消费者提供这种产品和服务物识锌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的径,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长墨餐缅,促进本地人的水平的提高胸龚,那么同时在这个过程当中鳞,把公司的产品技术涵盖进去搁庇,我觉得这样才能走得远辩。   凤凰汽车栋阀:长安最近一套体系出来了溉亭,有没有可能往更高的一段发展覆圃测?   徐留平茎办翁:从长安来讲空超,我们目前的战略看骄仑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蔽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品耗,这是我们能够奉献消费者更多的东西虽鹤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的棵巳拱,但最终要落实到产品上兑境叭,产品是一个载体让消费者感知它知道它炮,未来惋捣捞,长安汽车会加快产品推进的速度钞吕驼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辫狈。   凤凰汽车堂猎潦:欧尚也在这里面吗滴汞犀?   徐留平敬:欧尚不在概溅。   凤凰汽车馆:东风已经有PSA很多股份是,对于未来长安和PSA的合作有影响吗凄?   徐留平薄巍宿:目前我没有听到有任何影响霓惶痞,在实际工作中我们也没有感觉到锑脆。   凤凰汽车锭涸虫:理念发布会徐总是骑着马出来的沽,当时媒体圈特别关注翱沟憋,都刷爆了朋友圈氖搪,虽然我不在现沉H汀,我不知道有没有特别的意义耽毙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动忱,当时的考虑是什么抡袍拢?   徐留平孪然喷:两个考虑渐,一个是我把马和车作为比较该逃强,你要说一件事财,一大堆结构化的语言没有必要趣穿纺,我觉得既然是长安汽车卷享堡,我们叫做生命动感嘉、智色双旋庐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蘑,如果不这样做也没法让人尖叫繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹册:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日慈犯,上海车展首日惫羡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面程。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩ズ凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量廉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台松拎晶,12年增长了120倍深垛环。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访换,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略栖。   受访人蔽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)鲸。以下为问答实录白:   凤凰汽车耗夺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面烯寄禄?   雷德?比格兰德瑟欠未: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品窘谈笔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年朗岸龟,这款车在中国市场的反响非扯蹋好迷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA譬肠,同时拥有强大的引擎需豹,提供强劲的动力与性能拆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声捅胃。所以邵贺乔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品灵。   凤凰汽车坊倦徐: 在没有设立经销商的地区八,玛莎拉蒂如何抓住市诚妆选?   雷德?比格兰德菇搐胯: 我们首先还是会增加销售网络怀错饭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点粪,计划在今年年底扩展到75个贸。   我们还在天猫开设了旗舰店宝疟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瓶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娥敢恕,大部分来自没有授权经销商的地区汹莱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多冈,鉴赏力越来越高储抹。针对这些人群栖吓,我们还组织很多不同的客户体验活动铺,如海外试驾惟,以及互联网方面的创新沥,如网络平台的直播锚菜劣。此外黑沤,我们也有不同的金融政策毒檬奴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惨踌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式建菜。   凤凰汽车么烯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》氖奖,给汽车销售渠道带来一些变化襄泛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新芭?   雷德?比格兰德洼妹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说挖珊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品极,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具秃,而是要提供独特的生活方式体验寝。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待搪宋抢,不止在中国纤废,在全球市场都是这样波。2016年吗踩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长潜,这个主要还是产品优势带来的卞沸联。新的政策出台以后簇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响梢秒袭,不过最终的销售成绩还是由产品决定夹灯。   关于新的法规坚诲肮,我们现在也正在研究当中呜蛾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定串拾酪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作苟肉。此外律投,我们在中国有非扯坎菇В好的经销商关系斤泪磨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关陛如。我们开设的天猫旗舰店暗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式扛:客户在天猫下定单倘宽陌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务垫弊疵。所以惦胶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系毙歌呻。   我们的很多客户最在意的并不是价格爸,而是优质的服务与体验薯,这正是玛莎拉蒂的优势所在袜。   凤凰汽车类伯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线峭速,有没有什么新的产品推广范赣?   雷德?比格兰德欺排: 关于新产品慨,现在还不是宣布的时候夏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升烘劫,等到新产品发布时我们再提供更多信息宫却队。   凤凰汽车缺颂尾: 作为中国消费者熟悉的豪华车麓衫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍泉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好奥。对于玛莎拉蒂来说溪徽,未来在中国市场的前景怎么看污?理由是什么譬宠梁?   雷德?比格兰德五猫溅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赊笔郸,5年前凸羌,我们在全球的销量大概是6,500台想,而2016年达到了42,100台纷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涛,所以我们的增长一直是持续的八妮。也因此输牵恰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观郡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似裤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验孙宫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后俗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA俱钦犬,这就是玛莎拉蒂的优势邓馅屁。所以徽可,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度完邵努。   另外舒,玛莎拉蒂的车主非常年轻汤楷,尤其是在中国市郴趴浅肌,车主的平均年龄只有30多岁羚抖,他们追求具有独特风格与气质的产品恢,来表达自己的个性与品味毋撕炕。   凤凰汽车男辜歪: 现在汽车技术日新月异官,尤其是新能源阑、共享惺、智能驾驶方面汝尝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划乔?   雷德?比格兰德汲: 在新技术方面暑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升涕是,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统匡们。我们并不追求生产最快的汽车湃宪读,而是要提供包括技术臣咎、性能返汗、动力赁到、驾驶体验等方面在内的最佳组合酞薪派。   针对自动驾驶舌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助伺轮,帮助驾驶员减轻疲劳睹碗,降低操作难度案抒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的炒污,包括独特的声浪兢酬焦、澎湃的性能令贝首,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统席,这是玛莎拉蒂所追求的吩腿晚。   关于未来对新技术的规划遍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瓮,比如减少温室气体排放惩擦,这一方面玛莎拉蒂也不例外拇俺鸵。此外赣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术靛庐,如苹果CarPlay和Android Auto拭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统堤铅灭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术讳。   凤凰汽车方安驮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化氏,怎么适应尼?   雷德?比格兰德榷摔坎: 针对年轻人群武,我们采用的方式不是改变自己山,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应冷寝。比如在中国哆噬,车主平均年龄非常年轻持礁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主概稿,便是一位年轻的中国女性蓟磕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表敖钵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史隧沫陶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意炕卸匆,包括法拉利生产的强劲发动机容嘲山、独特的引擎咆哮声菱芥、奢华优雅的外观与内饰凑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神趟顽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菊娶拈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐团祟歧。   凤凰汽车宦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化斧狡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级丧蜜,有没有针对用户画像做调整此授?刚才强调坚守自己的DNA和理念闺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试附?   雷德?比格兰德暇东澎: 在中国可,我们不断渗透到三四线城市绰感晾,但是目的是一致的沛眠,就是要吸引更多年轻客户莽。但不管在中国乃至全球的哪个城市苦跑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机泻烂、激动人心的声浪臼吩韶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备桓硅巍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户何该闹。   在设计经销商的时候局肩叮,玛莎拉蒂也不是随意为之秽,而是按照需求进行规划俊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诞幕,首发售罄的100辆SUV中扳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区赁。因此身,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蹦口。同时伙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品峡背,客户需要一整套的优质服务壬脖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗痰狭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上捣寄蒜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生怒酒似,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述哥技嫁。   提问犁覆悄:您的新角色到底是什么样的水?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上闷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法青夏?   Alfonso Albaisa童河即:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁泄,跟所有的设计相关的工作窗屠暇,都是由我负责桂胎鸡。之前我100%的时间放在英菲尼迪商吩拷,现在会分30%的时间来冉次,也会跟新的设计主管一起完成设计工作怜。现在大家看到的一些车型加,可能是一些原来的车型妻鼻寂,我们现在的工作憨斜偶,也是快马加鞭痪微抵,希望能不断的改进衰殿、提升现有的设计蔡保衡。   提问般:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么爸?如何看待他推动品牌前进时的作用却虑膳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa驴秆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管共宝芜,我们会共同合作圃败巳,不断进行我们设计的演化贯。其实我到7月份才会正式上任刚车,我现在猜测或确定未来的设计理念捻廓仓,还有点为时过早肝舰。   我们知道坛臣烫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瓮、非常大胆前卫的瓮擦驶,我们的这种设计是一个不断演进的过程庐搓肉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改酮喂扮。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计竟。   卡里姆跟我有很多类似的地方胖斜。比如轨鹃脓,我们都是艺术家出身垢帅,非常喜欢设计拜昂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惩,并将其以各种形式发挥出来笔挺娶。   提问咆骸:我有两个产品方面的问题烤。首先沦梯,这个概念车非常漂亮熊丧谈,它背后的设计灵感有哪些骑瘦庙?   Alfonso Albaisa釜涵烂:秉承“冲突美学”设计精髓宏梢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素录。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡礁规莱。基本上就像艺术一样凯呜,包括缝针拾论、包裹感悉别,还有使用的木质钵挽项,都是非嘲得榈椋好的手工工艺睫梁芥。这是一种感性和理性的结合刃肆赴,还有一些肌肉感极强的车身线条及浩。   提问位锨:这款车未来的定位筹辽面、消费人群是怎样的前盾故?   Alfonso Albaisa犬拍咸:一般都是比较年轻的家庭认椒锰,想要非臣赂玻宽敞附热、具有运动风格的车型碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿腺堤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日跋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办法究,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示夏结捌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容犊。   在发展新常态下档瓢罐,消费动力开始向下线市场转移体险惺。同时哪某,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级惹耐缕。由此瀑睡暴,县域市场成为新时代的“金砖市场”岸础。而对于汽车行业抄锯稗,消费升级利好之外梢啦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇会穗。如何撬动县域这一重要市吵ǜ怠?   胡绪雷表示菇课,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局猩,帮助县域出租车进行升级改革膏硷繁。县域交通的数据化烯兄棋、智能化发展抡沦,有助于未来网约车的下沉渗透居。县城消费能力相对较低差,在出租车领域引进大数据之后彻碍锈,未来再进一步升级到网约车唐秀绊。   据胡绪雷透露茅忙,首汽将在县域布局三块业务娟屡:长租车健始、网约车(出租车)玛芹掳、分时租赁栏绘。分时租赁是纯新能源车漂,未来分时租赁或是对公务用车的补充矛贾,它是纯电动镣浅琼,不用长时间租拉砰皋,可以通过APP来完成墒丁丝。目前跺店哥,在北京有1000多辆车垒艾,150多个点位抄垮慑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市艘妓仍,对公务车改革会有一些帮助氓纲抱。   胡绪雷认为额哩软,网约车行为是偏汽车前市场的角色巴抛事,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式冷四。第二欣,在居民习惯了这种消费行为之后棠山,会对当地汽车的销量有反向刺激作用陡魂笑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导桨擒辩。   当日山,首汽约车作为新生力量蔑托,凭借坚持不断的自我革新和技术改进别曙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日朝芬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办波雌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示姆稗,渠道下沉要根据市场来判断旁撅蹬,服务要根据需求一直不断地跟进峡腐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坎恒态,比如说对经济的支撑嚼哥,对政策的拉动腑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纬蔼泌。近几年白揣寝,一汽吉林产品在县域销量比较高吻歇涪,对县域市场的期待也非常高丘。从目前产品结构来看摆棺昏,产品消费比重70%在县域起收,30%在一盛、二屠潦、三线市场壬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型掳缺,外观卸、配置鹅磐、价值都迎合了县域市场的需求挡灵。   从流通环节上来看藐,县域市场做的非吵勾妫好岭峨猜,没有什么瓶颈因素勒。一汽吉林也努力在渠道建设捎、服务跟进等方面做成长和改善痹。同时宋长欣也提出了一个想法撑燃悸,“县域对自主品牌在公务车玻嫌精、公务员购车方面是否有政策倾斜艘方架,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叔察,这是我们车企的想法表。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时孺纹炕,要根据市场来判断缔荒。目前活,县域之间的差距非常大段监烤,包括现在推行的3G服务辽擞讲,在那些无法设定固定站点的地方霞挂,推出了3G巡航服务钦。服务是永无止境的工作吻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烘巩险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦篓娄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日藏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办誓汇开,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示偷砍劝,新能源汽车推广比较看好北导、上理酥毁、广限行岛暇妓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场乓荷事。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车次笆随,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场镰懦晚。尽管都看好电动汽车的发展趋势萎赎,但做好市场并不是一件易事疏。   目前比较看好两个市惩凹咏凇,一个是北宋焊碘、上枫稿、广限行嗓痊慈、限购市橙司胁堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰氖苄省,这个市场的发展速度很快份郎。例如河南风笑、山东扒苇、西北区域瓷岛,大量没有牌照的低速电动车陌络,在政策方面仍处于灰色地带笛低抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年骆洁,在国家和地方补贴的支持下期文,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右扯纲,在农村市场车死顿、县乡市场得到了非嘲楣伲好的认可差。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烹,县城市场的消费者的房屋空间大趟矗,有充足的空间停发车辆惩剐握,拥有较好的充电便利性玛洪。其次行驶距离不长棘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求摹。另外录汐绘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难滑镁谩,因为小车型成本低醛吐旅。   赵智刚表示效泥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展剁侗。河南地区随伯微,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菏辆,在替代当的出租车绢、公务车方面取得了不错的效果锋嗓聚。同时阀起搁,也在积极跟海南政府合作溉涩,投放了一部分公共用车葱。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进袍饥,比如是文昌缴、万宁希耿、琼海等县级市芦,未来将在海南全面推进糖纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤绦蜕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲擦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点呐放,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行合。会上舱滥,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出帕栓矾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拜洛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柏怂,是参与全球竞争测梧搪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哄。”   在当日的论坛上贤创惦,郑刚发表主题演讲轻犁锈。在他看来统,打造世界级新能源汽车的品牌皖摊,最核心的是独特性骂习逝、差异性讳通唱,是比较节能优势溃含同,浮出水面的是视觉郊疚曹、是LOGO虽田、是VI狸匈违,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势钦,其中成本优势是最重要的组成部分始。   早在110年前窜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腹妇拣:蒸汽驱动车羚版、电驱动车和燃油驱动车特脑。然而醛俱,在后来发展中佳碎焊,电动车败给了汽油车滑久。这是什么原因造成的锈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及滦。亨利·福特发明了流水线生产臣孔喀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锹耍洗,成本大幅度地下降草,售价拉低到850美金兢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以滤丰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌凳擂。100多年的历史多次证明了这一点拖。” 郑刚说冈谩垃。   在反思自身发展时算,郑刚透露乱傲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量话狈感,规模在迅速的增长策纯下,但很遗憾并没有带来显著的赫温盆、大幅度的成本的降低翱娇貉。   为此骸触馆,郑刚提出贰蟹,在推广和普及新能源汽车的同时片横秋,光靠技术进步还远远不够峡搂,更加要注重甘、培育成本领先的优势彻川。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本窖,是参与全球竞争暗烹切、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提矾娃。   他建议搐,对新能源汽车未来的产业政策镀、行业标准骏、行业监管等犊稼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术唤烈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惠瓮秀,这样才能培育出行业的龙头企业罕际。   如何通过提高规模贺府毯、优化设计浚借怯、优化政策和制度创新赔驶乌?郑刚说掠递柑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本夸、交易成本和政策成本疯,来打造企业的综合成本能力和优势羔憾较,从而提高中国企业的全球比较竞争优势裙。这还需要企业和政府共同携手继谷芹,不忘初心法氮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拼败烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸谢日:韩大为" "  魏建军多次提到泉梢毋,我们的确有很多故事侩,但是他们没有写得很好拿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖乖宏?魏建军直言不讳地说芹扦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后韦卸律。   囤地赚翻米泛椽、离开保定股诺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来笆顺南,且莫名其妙蜕嫌,或者无中生有的传言所困扰画,最好的纾解方法是什么芒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车浩丸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚使佰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂钮亥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后角卤,魏建军姬藉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监将,与部分汽车媒体交流脯痰街。以一身轻便的牛仔装""示人""举,魏建军笑着说撬垮,是在同事的建议下才穿出来的借杉副。    对于4月以来沸沸扬扬的传言辜统杆,魏建军坦言娃少,的确压力很大鹊徊宦,也很难受稠绕牢,“有时甚至想哭”己。他说省履,我本人就是保定人绘脑恍,能不希望自己的家乡更好么梁痘荷?当然涸篙,我们只有把自己的产品做得更好菜蔚并。    诚如魏建军所言介匆卵,近期拉咀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌台蛊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾哩,来自媒体的反馈好评如潮卧虚帅。有作者甚至设问旧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后热侍佛,否则也怕媒体老师太忙”捣,长城汽车一位公关人士插话道线擅蹿。    10日下午的WEY首度试乘试驾尸储规,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意毕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格谁鼎,有同行在现场就说斤贫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车恭嚼倡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型任,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型夹粕。    动力配置上燎溜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机啸伟投,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术皆旦咆,最大功率达172千瓦颠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器画雀诡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点唤惰灵。在长城汽车徐水工厂的高速环道上倍嫩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时痉铝,VV7s几乎没有发飘的感觉史,而车内噪音也得到较好的抑制肥授。“我们在整车NVH方面做了很大努力膛,也取得了一定的平衡”熬苹,魏建军说蘑绒任。   VV7S    在交流中慕檀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时慰半,大谈卫工但、特谈所谓“轻奢”凰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时差,咬住“聚焦”二字不松口垃。而是多次征询媒体试车时的感受架,并逐一分析蜕、解答媒体所发现的问题降冈。整个交流过程钞存,他都态度诚恳狄激绿,即使是谈到一些尖锐的问题啡块,也并不辩解歇。他甚至非常谦逊地自问自答癸,人为什么会失败涉洗镐?尤其是一些有着巨大成功的人猜髓。因为以往的成功攀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做椿,就很容易让自己失败怖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上实滔鸽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车好椿钉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然浪箔。他认为摊喷,好的产品本身就是故事惶辜,而WEY就是要做最好的产品肺。此次泛,魏建军多次提到探抡库,我们的确有很多故事要讲瓤陷,但是他们没有写得很好灸仆宽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的世,所以妊繁凄,我在让他们重写雄。魏建军笑着说粳,把一桌人也给逗乐了哄矗。    在媒体谈到其他竞品时煎,魏建军都给与很高的评价危瓮。不过最终还是认为自家的产品驾媒:底盘更扎实膊凛,操控性更好挽,“因为我自己就好‘玩儿车’”勉,所以对他们(研发人员)的要求也更高需。   VV7S    据悉峭筏惨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市侠蔫,预计售价在15万-20万元区间唾堵畦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点卞,他思考了一下才说怕感,它的配置太丰富了慌,在相同的价位空间捞,“肯定没有比它更多扣、更好的”美捍修。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖栋办?魏建军更是直言不讳地说稳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挞料宠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中判蓄耻,一位来自上海的资深试驾教官说良蹋,之前很少接触自主品牌汽车甘,这次也是第一次来到保定蛇,第一次来到长城杉袜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料令目。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒乐石,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言屉。期间仍,有一位同行说署溜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好屋斯?或许这才是魏建军的真正用意吧坤醋卤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "   陆逸表示逢驳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常播坝坟,因为正处于发展的爬坡期迸陪础。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说敌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酬琉省,而且要深度国产化界毋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悔堵,雷新透露岸闻憨,上海车展期间灭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琅搁撇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现讼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时佳,陆逸明确表示偶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常淡辖,因为正处于发展的爬坡期楔蜡。关于国产化的工作廉誓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略墙,未来将坚持不懈的进行国产化工作吭廓,而且要深度国产化奉。    日前来颁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鸡。活动后课,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访诡侩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烈为。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年便秘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆舵仙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%翟赶,超过23万辆壬。今年第一季度城垢,英菲尼迪在华销量破万辆拉悍铆,同比增长4%撤挎焕,而其全球累计销量达到67367辆肠郎狙,同比增幅为18%迪。无论是在英菲尼迪全球体系中的,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中忻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屏殿。在不少业内人士看来剃,从去年4月以来李耪惠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞喀伙。    对此廷雌皋,陆逸强调胖,目前英菲尼迪的销量很正常酮叔茧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军失,东风英菲尼迪合资企业成立才两年黎煤,还处在爬坡期亲怒。他还说绞灭施,所有的汽车品牌进入中国后垫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加涕、运作能力提升及投资力度加强烈肚计,会迎来一到两个爆发期溯。    事实上浮航及,从2014年开始搓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后匿,就迎来一个销量增长的“爆发期”寄:2014年粗辟,英菲尼迪在华销量超过3万辆熬泰,同比大幅增长75.6%兜藐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年淖凸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆糕瘫巧,同比增长33.8%膛。    不过脐崇,步入2016年涉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期偿袖淑。当年4月初避,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在估祷斗,刚好满一年拉逗。在过去的一年里寄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态屠扩。陆逸坦言室谷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段滩插,以便更好地认清我们是谁碌袄拘,我们的未来在哪里情,我们应该做什么绦品帮。”    在陆逸看来脆阮季,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌篙虹划,今年是进入中国的第十年翱。所以作为一个年轻的品牌疗盎,这本身就是一件很有挑战的事情咕毖。他还表示齐俊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累碱裁,是更聚焦的一种进化息槽乱。因为市场环境在变化埔,消费者的需求在变化粗埠埃,我们也要根据变化不断的调整泻姜限、创新锌、挑战自我航。”他说甩硅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来管,就提出了‘挑战者’品牌战略嚏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过椿沪横,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的瓜划危,品牌口号必须得落地仟。”陆逸表示魔扫袒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发抖星躺,聚焦目标客户群妓负钵,让产品与目标消费人群建立联接埔、产生共鸣攀淬。    陆逸对中国经济网记者表示归歇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俩怒刷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作喘逝热,而且要深度国产化鸽臣搔。”他说凹签,中国是全球最大的汽车市潮搿,同时也是很特殊的汽车市澄跃巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国父淌,就要真正的了解客户鞘,扎根于客户奢难、扎根于市程锰妗,这就必须深度国产化料链涟。据雷新透露涩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%馁菠凭。    但是慑嘶虚,从2014年底国产以来科骑倾,英菲尼迪只推出了两款国产车型檄烤谎:Q50L和QX50奢词。对此剖奋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑凄耸。陆逸表示冻,“关于产品线布局的问题付咀篮,英菲尼迪有一个长线的规划瞥。”    陆逸介绍说盾佛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年渺篙虐,规划内容包含平台规划煌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赫。他还说氨丁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备搽,我们的目标是通过完整的产品规划该寂脆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品慌衅。”    谈及国产化在今年的推进程度奈卿危,陆逸表示隶年狸,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虏夕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蜗。”雷新进一步透露邢,上海车展期间赴颁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纳绒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现协添叼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年阂不贸,通过销售Urus棉,兰博基尼总体销售量会翻一番块胜,突破7000辆大关舞迷捌。    在更遥远的将来式纹恐,很难说会不会有纯粹的电动车室娥。这是因为蓄电池非常重晨烹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乡衡头。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌喝瞳。自大众集团和奥迪公司接手后糖聚斡,兰博基尼得到积极监背片、稳健的发展投。日前剁戏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吩力午,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员放,商务部主管Federico Foschini貌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员屠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问目:并入奥迪公司之后虑芹池,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持途窖容?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的秒?    答渭纲:2016年戎擂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关邵固。奥迪公司和大众集团接管之后汉输哆,对兰博基尼进行了很多投资讼,让公司发生了非常大的变化勺青。此外歪舶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品既耍纱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高豆购屠,如果没有这些投资膜苛玩,就完全没办法实现这个计划握长。所以插,兰博基尼公司从中受益良多瓜。可以说桓金,如果没有被接管挎妙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来矫炬鲍。    问彼集:在您的介绍中般挖热,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氏素。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的旦屉茹?Urus投产以后稻斯,重点会不会向中国市场倾斜莱吠?    答辅:目前渭,兰博基尼公司只有两个车型系列伟邦便:一个是搭载12缸发动机的Aventador擎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán喜。因为各种原因广屉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降淘唾赊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势络。2016年谓坤舞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车昧羞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娟玛翟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%比氯饥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挟亨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加推。2016年版舒赊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆车厂。新产品会在2018年投放晒叮,到2019年醋,通过销售Urus淘,兰博基尼总体销售量会翻一番朗段嫩,突破7000辆大关汕探。在中国市场上氖驴,SUV是非常重要的产品修猾嘶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求使钮提。    我想强调的是漠,在中国超跑车市沉雌堵丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端罗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币崩函,Huracán大概在300万到350万人民币鞍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平休安光。    问匡钩了:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蒂违悄?    答携徒氓:目前盛储,兰博基尼在中国有15个经销商褐侯坞。到2020年顾,我们希望经销商数量能增加到20到25个努。当然怯盯缅,通过Urus的投放兄起,在华销售量会增加漂色,服务涵盖的区域也要明显的扩大啊盘。    问城善染:如您所说讲烷,兰博基尼在中国有15个营销网点巧,去年销售了151辆(车)监。我们简单的推算一下粱,平均一个营销网点一年卖10辆车现碌。那么谜帆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样薪抬?在新的超豪华SUV到来之前氯伦,是否有改善他们运营能力的要求呢细?    答捞散:是的穆蚀蟹,会明显提高经销商的运营能力捕暖,新Urus也会变成一个破局者纱。虽然现状如您推算苛,但是在Urus投放之后佛成,大概2019年或2020年嫌箱赤,经销商的数量会增长胳俯耍,同时每年的销售量可能会提高到30辆韦,整个业务会明显的扩大居把读,售后服务也会明显提高夏山。而且由于SUV使用的频率比较高愤豹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班僵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烙啪。    问弥:兰博基尼车型比较少骄,所以每一款新推出的产品都极度重要哨犯懈。现在的汽车行业发生了一些改变豁齐,比如智能化坛、电动化檀舞。那么订捣,兰博基尼在研发产品时讹妮净,会不会受到这种趋势的影响慨颊?    答棚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征太。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆具理,更多的是代表了一种感情涸受汤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador概,采用V12的自然吸气发动机氨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验诗记嫁。    这是兰博基尼最核心的销售主张惦。未来萎勺奉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贫弗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度茂煌,甚至会超过前款车型顿厕。而出台Urus产品时则会有一些变化味衬离,它将采用涡轮增压V8发动机心恫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机垮鹿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坑。但是滩迟蟹,不管从产品定位袖傻,还是感情诉求方面来说辣适艇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谋。在更遥远的将来沥绰将,很难说会不会有纯粹的电动车姥。这是因为蓄电池非常重年秆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车阔派脐,可能未来技术上会实现新的进步壕搽申,那时我们也得重新考虑这个问题敌熔。    前些天赖妨归,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型藤镐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录臼荆,其V10的发动机再一次提高了功率蕾怪狠。当然哺固,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泛氮帆。通过技术创新以及功率的提升亢爸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者路驹权。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嫌晶。在预销售的阶段矮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来潜茄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功脐痹鹤,能够击中客户的心理需求念庞哗。    被访人揪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作导宿败。1998年到2007年脸才猩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年囤靡天,负责兰博基尼产品工作;2015年烯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员老贤焊,负责销售及市场营销傻杯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉凡汹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示落,中国是世界产氢大国侥,制氢设备铂巨喝、储输设备部隶、制造技术等条件不错晶葡,具备发展氢能的基础喷。从环毕晃遥和能效等方面考虑搬,中国应进一步推动氢能源产业的发展健。    周奕丰谈到焕墨,中国目前主要依赖化石能源床,对环境污染严重徊模金。氢能源因来源广泛汞八酪、燃烧热值高伶、清洁无污染和适用范围广等优点挞硷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源冯丧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分竿佃唾,目前看粮,中国氢能利用的研究相对碎片化购钦,与国际先进技术相比还有差距棺极墒,没有形成产业化孤葡首、规模化发展懒峭寄。中国应迎头赶上恫,卡位世界前沿叭每。    他还提到玫瑟潮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一吝肠鸡,提出实现大规模汞、低成本氢气的制取掏棚、存储推、运输箍码入、应用一体化的战略目标肠。这非常重要变,未来需要各方协力钢堵,加大投入达驹,推动相关产业进一步发展鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表泡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济北,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措充裤。    他谈到禾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体衫矛桶,各方需要引导资金更好地支持实体经济礁扰,促进金融资本流向实业笑铆稿,真正促进经济稳步发展惮,夯实经济发展基础杏悍膳。这既是稳增长磐解雀、调结构的需要死,也是抑泡沫圣、防风险的举措蔷宝镭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动豁囱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进徊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力跑。    周奕丰最后介绍管,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下藐沙魄,也在不断创新突破可,寻求产业升级氢碑派。公司主动发挥自身产业链计劲、区域及成本优势饰溜几,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业楼滤粳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区膊誓熔、旅游景区坞、汽车营宿地攫轻沁、农家乐家慧蔑、家庭菜园等不断扩展外川,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业参,以多种方式在国内推广土壤修复剁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊尝:李芳" "   国外媒体报道莲,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示亮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆写锹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴节。 李彦宏    李彦宏表示峡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车晨蓝。尽管有一些技术问题需要克服革,但它仍然有望达到目标宋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鸿,前微软AI专家陆奇任首席运营官鳞,负责大量投资的自驾车业务部门隶嗡。 百度自驾车    李彦宏表示陆暗,我们很可能与传统汽车制造商合作肖绿杭,而不是孤军奋战惊泄,目前还没有制定出这项技术的商业计划奖兰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆乃。我们将竭尽全力实现这一目标蹭,收入和利润是其次的考虑腺嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳屎蓟:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年替隋,其所带来的经济红利在近几年日益凸显响。正如近期两会中政府工作报告提及的那样贺妈,共享经济还将怎样改变生活禽?   三年前洼懈逢,基于对共享经济的热忱渡敬蠢,清华学霸张丙军创立PP租车费燃谴,开启了汽车共享事业;三年后供,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户谈午剿,成为汽车共享领域的领头羊翱啼届。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扫乒努,3月7日想,张丙军开启了共享有车生活的新征程奥屏称。   3月7日你,在几百万用户的共同关注下镭泄颈,PP租车正式升级为START共享有车生活平台勃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破俺蛊岛,也是张丙军重新定义有车生活粮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅险酣。   从PP1.0到PP2.0时代艾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记灿固法、一个符号或一个名称那么简单阀,它是企业创造持续价值的支撑菱导。若没有十足的理由巩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汾禾侧。将PP租车更名为START淳,是源于怎样的考虑硕铜铣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解角。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体抽戎私,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举盒。   “三年前郡取桂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法漏摄江。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益畅钨吴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鞋。由于便宜便利毖肝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具饥化。”这个阶段停,他称之为PP1.0时代伟。   经过三年的发展肥衡,PP租车推崇拥有而不占有倍、盘活社会闲置资源的共享方式杜,逐渐建立起以车为媒介呢蟹槽,重新定义有车生活的2.0时代宦湘谦。“START不是买车洪,不是租车催骑碾,是共享有车谓落。这是年轻的人群辆牛、爱车的人群估表,最向往答蛾、最有潮流的有车生活方式撩。”张丙军说上华,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择吕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验铺。同时环确,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户狗蓖施,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区板剃丁,让每一个用户体验到最真实策拧实、丰富宪轰非、有趣的共享有车生活仍响驳。”   START代表着新品类焊骇杠、更丰富的选择淑、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹲抨,相较于神州租车檬究岛、滴滴租车等传统租车公司必邪使,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢勉?   张丙军认为乒,START的核心竞争力主要体现在三个方面瞪伞亢。   其一慌卯,PP从1.0进入2.0时代沪瓦恫,新品牌START更具有张力汾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神倪丸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求罐嗡读,START重新定义了有车生活铝囊禄,开启了全新的“共享有车品类界。”   其二疆臀,为实现共享有车的多样化选择荣,除常见的家用轿车外氖,START将主推个性化的用车体验祁工。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型梗憋艘,如保时捷911椿、特斯拉夯充、大黄蜂姑素费、牧马人等等裸。此外堪花,用户无需承担高额买车款和养车成本申闷,性价比更高抱涡耙。   其三郡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立独刑,以及更完善的用户信用等级腿。这也是平台长期价值实现的核心垂。” 张丙军介绍秽骋楔,START共享有车生活平台为使车主放心共享抬,平台推出了一亿元车主保障金能托,严格的交易信用体系牡,确保车主爱车无风险;对于车友泉棚,START还与多家大型保险公司合作帝惋参,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务客挤碴,为用户提供更具信任的服务太扫弹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流忻,我们的目标是酿蟹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来毯慨财。”按照张丙军的预测党林畔,中国自驾用车需求量巨大团冬,而现实矛盾是捐班,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车史盆妈,不允许每人买一辆车满足自驾需求雄概猩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梅衬什,START平台能让10%的私家车随时被共享使用畦较皖。   此外脑蒜,他认为勾脸卜,随着消费持续升级吧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中桑懊。“感受丰富车型带来的不同生活体验掣,将是爱车爱生活人群所追捧的方向岗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质届位、丰富尽、有趣的生活方式光悲妇,让有车生活更加精彩配嘘。”   张丙军表示尉伍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者界,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验厂。START钩厕,梦想才刚刚开始唐耐戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权词全燎,严禁转载祁,违者将被追究法律责任澳沮。 获取授权" "   今年全国两会上吗尖,董明珠在接受记者访问时说趟:“只要你敢想胆韭间,比如以前谁会想到人能上天谎,如果我们不去创造兑钢汇,人能上天吗搞?你不敢想岸,你不敢去试验境必,你永远不可能做好链。”    过去的2016勤辉诫,伴随董明珠的巴弟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伴:格力全员加薪1000元嫂巍雾、格力的员工房苟惨膊、以及格力的手机……对于这一切摊添忱,董明珠并不过多在意甭刺滑,她说导碉哗,自己最关心的还是“掌握核心科技”钞史相。在今年全国两会槐吠捶,作为人大代表夏附娥,她再次提出了自己的董氏宣言绞碘:确实这两年的发展巨,总书记提出的供给侧改革够甘,我们就应该做供给侧改革的排头兵宠,因为做的是实业哩,能够掌握核心技术售芥,制度也要跟上梯徒乏,真正给那些创新型的企业牟撤肺、有创新梦想的人一个环境聘怯滩。    对于国家射蚀豢、社会挟佳恍、普通百姓的诉求土团辰,董明珠是这样回应的藤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献刑搽,他真的不是仅仅是索鹊馈,收获铂缚藕,比如说我们过去讲胺,这个企业了不起贰抱露,再就业癌就寄,反过来你要感恩这些员工捐,没有人来给你打工洞摄,你凭什么去发展醒?所以我觉得要有一个感恩的心情帮瘸。”    把感恩的心落到实处佳,就成了格力员工的2室1厅筋,于是捻疯,别人家的老板就这么出现了辜啃半。 记者典趴畔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧唱浦堵?    董明珠防采苏:对残,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瓮蓉。    记者策郸:以后所有的员工都会2室1厅吧涧侵?    董明珠琼饥详:对对对糖。    去年末菲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕濉,但因股东大会投反对票而失败陶。随后虱殿,她以个人名义增持珠海银隆股份晃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业谈,然而形,到了今年耙慑沏,新能源汽车面临两大不确定因素襄妈墒:电池叮陛、补贴“退坡”常冯另。在董明珠这里蔬,似乎这些俨然不在话下肥,董明珠说渡擦寥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟饱猎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻云!,“不是因为退坡我不做衬,也不是因为给我钱多裂,我去做曹,我认为是一个责任慑瞎屏,是对社会冒墟、对人类肠胸,你都要去选择的一件事遍祈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖叼嗡,董明珠很不以为然弹,她认为氯称,这些都是炒作凛奢,并没有人真正说到自己手机产品的质量很膊,只要没有说到质量汲弥,那就不是否定酮礁婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "  近期挖仓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税俊抗。美国此次取消“双反”垫,对中国轮胎产业无疑是一大利好签朝玛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转孺答,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变衫巴。   全国人大代表勿梅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议帘,在轮胎中使用RFID电子标签技术怕,给每一条国产轮胎装上“身份证”始陋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喉掇加,有利于消费者对产品品质加以甄别屎损,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汐塑,从而规范轮胎行业发展卿仟哪,促进行业的产能优化和转型升级侯。”袁仲雪说痹勾深。   据了解蠕磨空,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草改,全球多家组织及单位参与耻。轮胎用RFID电子标签的应用湍澈埃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捶维,将等级数据写入轮胎标签内部疗芬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定潞尽,伴随轮胎终身使用剩撑。同时虾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体藤喉,使轮胎更智能律,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS靡搔粪,能实时监测轮胎的温度洪辑盼、压力等数据借镜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况笨怒胺,从而有效减少安全事故弓褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲磨:李芳" "全国人大代表誊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浚梗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通粗抽贬、环境协和发展的产业昧蛊,由于行业标准尚未建立蛙,使得整个产业发展处于十字路口祟。全国人大代表捂庞浇、时风集团董事长刘义发建议磁少,加快四轮低速电动车标准和法规制定 街观瓜,全力推进供给侧结构性改革返。    在刘义发看来趁旦,四轮低速电动车是市场主导捻梢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品弦虫骡。目前惯,工业和信息化部城、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》弟位。该标准的制定响虎颂,对规范四轮低速电动车行业发展司儒舞,使三券险颧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代驴漂,直接实现电动化靖、节能遂钞、环保安全出行具有特别重要的意义态。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求锌抵渺,又适应市场需求蓟恰,刘义发给出四点建议炬肯懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一塑、标准制定应充分听取行业的意见茶鼓,响应群众的呼声孙朝的。制定标准应尊重市场规律喂屯,规范沤、引导产业发展春娟孰,而不是简单的限制蛇俩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屉。    二柏捌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抠挖。四轮低速电动车安全蒂、环保嗅浩车、经济纹翁、舒适巴,是摩托车却玻、电动自行车啪、自行车等升级产品伤,特点与与高速电动乘用车不同硕阑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标五赁睡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定股磕。    三戊幕袱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导藐、政府引导的办法标。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点齿粉略,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池娩筋订,如采用锂电池政府给予一定补贴帅。    四顷、在制定产品标准的同时畦,制定企业准入管理和注册登记粒篱、道路交通管理的配套法规户含啦。产品标准只是为行业规范管理提供依据徘畦肠,而实现规范管理是一个系统工程查烘澳。政府应加快制定企业准入乘履、车辆注册登记忙廊朴、道路运行管理的配套法规沟箍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则心,方便企业让利于民豁被,减轻企业和用户的负担挨抗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求淬、加快供给侧结构性改革的产品姜,又是一个节能环保的产业失,引导得当可以大有作为嫌概赫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法番尚陀。”刘义发建议革皆妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺囱:李芳" "   近几个月来赌段讣,共享单车火遍了北京城涪搪遍。6日纯,全国人大代表枢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示搓,今年上半年苯恫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”峰慑。    徐和谊说高,伴随着公车改革久牢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁巨两儡。“很多公务员手机上有软件划贫络,一刷就能用车经涟洛。”他说棱蹄,今年逻痴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众迸帛。上半年秃习,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车呜蚕。    据徐和谊介绍踢,未来投入的汽车数量将根据市场而定豪对,租用的价格将有竞争力花。产品的外观将非常“吸引眼球”铜培纱,为两座式纯电动共享汽车篓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷天,适合分时租赁和共享市场需求梆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瓣试。租赁者使用时需提供驾驶证等证件烯倘沪,在手机上可以查询哪里有车迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题邵,目前大家用车起点和终点不同门随猴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源负尘。”徐和谊说戮蹄氖,目前福挡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节勘,包括立交桥下立、公共停车场脆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇俩。目前边远的地方停车资源丰富鼎美,但是用车的消费者较少莆秘圣。“希望异地还车的便捷能够实现挖股,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点感,否则还会存在最后一公里的问题裳。”    徐和谊坦言角邵驶,停车位还存在管理的问题玩,汽车是价值比较高的消费品青暴涡,一旦出现剐蹭稀,租车人还车时也容易“说不清”朽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护武、“钟摆效应”等问题妙。“有些消费是单向的冕,如何让车回流也是个问题”翟钮净。他说附,目前冒袭奶,北汽正在进行市场研究荷,探索解决方法领甘。    徐和谊还透露纪夏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行其峨裁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晃施介。“我们也正在筹划并和有关部门做方案澈,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆搭滤。目前距2022年还有六年时间会端巍,从可行性上讲梯,应该是能够实现的揽。届时希望借冬奥会的机会婪躲拷,展示中国制造的水平梯建。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露就,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题秤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击祈春,目前已追回骗补资金或坊诤刀辏款23亿元零萍,并对有问题车辆不再补贴椽,对闲置车辆也暂缓清算恨。    肖捷称兴,在财政部门督促下且胆,目前相关企业正在采取措施偶骄底,认真整改发现问题卯柔。    有记者问搅射仆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鹃攘澈,肖捷表示比陇柑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整浅,主要是降低了补贴标准诽罐晒,同时也设置了补贴上限喀,还提高了准入门槛昆瓶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展响,同时也可以有效防止出现市场扭曲痢。”他说奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "全国人大代表獭帛卷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气雄、废液规惮、废渣等污染伙淳,一旦有机电解液和钴玛、铜夏逞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中范揣抚,就会带来生态环境安全隐患垄厂,甚至会危及人类健康市。”全国人大代表锋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蒲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议久。这位带领团队经过几年技术攻关馆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人胎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上据违臼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个婚淖惫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题涎遣。在提交建议之前烹寒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究筹。    自20世纪90年代以来沃仁番,随着锂电池广泛应用鞭灌秒,我国成为世界上最大的锂电池生产虏、消费和出口国然,近年来我国出台了购置补贴叹级蜡、税费减免降、研发支持搽、消费优惠甲嘉吾、基础设施等一系列重大政策措施厕成,新能源汽车市场日益蓬勃发展蛔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆担、保有量超过100万辆了毋朴,占全球市场保有量的50%赂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆空虫胎。    随着新能源汽车快速发展室遁羌,作为新能源汽车的“心脏”还,动力锂电池产业也在迅猛增长偏痉。按照相应的报废标准戒卜狡,动力锂电池回收利用市场已经形成境颈。有研究数据表明梧靡溃,预计到2018年拘趴,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瘁屋,累计废旧动力锂电池超过12GWH芯、报废量超过17万吨虐,从中回收钴筐沮、镍损奋、锰吼、锂其犁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元懒,到2020年将超过100亿元暑寝弧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元珊卞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫卢排粕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蹲柑类。”张天任认为码,如果动力锂电池做不好回收利用挟慨箔,就违背了绿色发展的初衷抗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用畅,但现实是耪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实啪。“废旧动力锂电池包括不同的类型咸、设计工艺和串并联成组形式颊辑,以及多样化服役时间黑汝达、应用车型和使用工况冬啪帕,这导致电池拆解不便偶。另外配檄,国内尚未建立成熟的回收体系榔塘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应肯蜡,回收工艺成本高课乳驮。”张天任表示具川归,“出台的政策并不具有强制性财剔胳,且缺乏明确的奖惩机制枯姆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拭,目前动力锂电池相关主体无利可图巳藐,对政策执行积极性不高馈形。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题旅,张天任说寥快辈:“一是退役电池较为复杂侍潜喇,不易拆解;二是退役电池一致性差沥损,品质不高;三是回收拆解成本较高戒环,盈利点低;四是回收政策缺乏监管撑,执行不到位弹疏。”    有问题就需要有解决办法断接,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钒诺:其一乔龋定,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撕搽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三锌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四局券写,鼓励商业模式创新试点和推广应用啃敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴迟:李芳" "全国政协委员帅狄垢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题奢厦碾。”全国政协委员轮恃睡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示那,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题弊掠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时帮欢纤,其市场前景令人堪忧蓖。“在电池方面砷圣驶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡钦媳嚼,2020年后菱,当大家都不再享受补贴时颂鸥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上莽饭吭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贩。”另一方面牵凌,柳崇禧表示贡袒磋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市细儡靠,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限壬芭苍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瓷寒呻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胳燎磊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蔚奈夺,但电池的寿命大约在20万公里导。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受软,这意味着苹钦,电池报废了车就要跟着报废绕,这样算来萌皑柒,纯电动汽车的使用成本是很高的澳冻。”柳崇禧说酣孩箱。    对此委攻萎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案穗夯,即建立专门的电池运营机构乃愤煌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务椒冉。“一辆车在全生命周期内更换几块电池习狠,是对车辆的物尽其用话栖。对电池而言缅,虽然不能再服务汽车螺郡,但还可以被用作储能电池搓泵,同样达到了最大利用率布纱彤。”柳崇禧认为负,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法妒适琉。“但国家需要予以支持串,尤其是在车辆检验方面迸歌吴,按照现行的规定看梁显沁,更换电池即被视为改装露火。”他说勺隋。    柳崇禧的另一个观点是鹿双,氢燃料电池的大发展即将来临伯扳锰。“一方面慌铂戌,原来的运输成本相对较高拐侧,而如今这一问题已得到很好的解决你袭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面济,美国的相关先进企业在国内开始建厂檀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车钢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展衬肛伸。”柳崇禧表示佃,氢燃料将作为增程器为电池供电娃孰,以达到更长的续驶里程些,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用睬黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑僻蒙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姥叫,造成了双方的利益不在一条平行线上缄郡攘。为了解决这一问题抄貉,李金勇指出犬肖粉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妙殴,重新设置股权架构废猜饱,经理人和骨干员工合伙人化颈玛竿。”    “遵从起码的商业规则叛,我们就是经销商化剔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节剩乘、一个桥梁炮,我们没有义务去亏损店。”李金勇说菇。    日前挤骇,著名汽车营销人荡菲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出际等,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景啤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”昏洞胳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争幕版,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象喂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”茧块嗽,李金勇直言久,“在过去的十几年式,我们的市场非晨伎臀耄好到,老太太都能卖车恋廊,会加价就行了柿什,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高荤看佳,职业经理人的压力很大大沛乏,每天都要搞KPI考核纫绣廷、培训偷你写、提升坟粱孪。”    李金勇以实例说明爸姬:“过去在资源时代糯洞甜,一年这一个店挣1000万开席,给职业经理人开30万办,没问题祈尘,这车好卖朗。现如今赁,市场不好了梯毙浪,现在一年挣100万鹤,职业经理人还是30万舱猛,但是特别累擅,现在一年的工作量比前五年唾湃、前十年两三倍都不止贯孙。”    在李金勇看来戌氏靖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冒熔,造成了双方的利益不在一条平行线上截。为了解决这一问题关,李金勇指出侮搞炽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景艾扑赤,重新设置股权架构叙,经理人和骨干员工合伙人化蕊贰百。”    李金勇进一步具体阐述道道哦,“过去资源时代思,投资人只要拿到了店酞茬、拿到了品牌哀漏刚,就可以赚钱忍茨冀。现在婪痊,资源时代已经过去了李乏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起匠撇吴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人凹,从而真正让员工自动邯呢落、自发地把工作当事业毋来,而不是靠培训滦,靠感恩雀恼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来敌莲,不少汽车厂家制定了销售目标茂肮苛、生产目标促剑,职业经理人必须要完成下靖,如果不完成就走人禽挛慷。李金勇认为屯摔扑,“在这种状态下读按诬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划膘恼谦、十年的规划庇胖,只能先制定一年的规划觅,把今年完成再说哎爬,由于今年完成了面,明年才有你的事慷。所以这两年厂家的高管变动频繁鳞,十年以前很少有这种变动材鞘,而现在这种变动成了家常便饭蕉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量杜录涛,没想经销商的盈利能力挛媚。”李金勇表示江,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量污垒筐,想办法做经销商工作隧莫貉,把销量任务压给经销商陈巍厕。而经销商越来越不听话罚泉簧、越来越不相信的时候俩偶,厂家就再出台相关政策抵。    李金勇指出胆蔚,经销商要有勇气打破潜规则陈晒凹,遵守正常的商业规则翘:库存大不提车料、无差价不提车墒盗陶、拒绝搭售撤。“遵从起码的商业规则沦淮含,我们就是经销商墟勘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烽、一个桥梁蔷岁,我们没有义务去亏损踞。”李金勇说羚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题潞细段,李金勇建议缎擦:同城市的店应该互相加盟或互相买断暴,或者干脆出售给另外一家经销商刑,不管用什么形式反,形成同城市的一家店加董季。“我们用销量长、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惰,这样减少恶性竞争倦金杜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法起械儡。”李金勇说献姑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象屎很,李金勇表示力,“我们不可能卖出路边店的价格唯芥钨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争锯叼。100%原厂配件保障赋,专业的维修技术淀部秸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客累密剖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”垂擦。    此外苔墩图,李金勇还表示窜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刨脓。据了解伙,2016年殴,新能源汽车的销量超50万辆曙茂,到2020年葱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年签暗讽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆碾剐。在李金勇看来湍,在这个快速增长过程中滑,“传统经销商中樊,谁关注了新能源汽车并率先布局面,谁才能在这个市场当中分一杯羹粉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冉小途,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员翟膊铣、四川省鼎立律师事务所律师施杰戮袖栖,今年的关注之一板,是有关网约车新政的话题线恳兽。    施杰表示距痘涟,为加强管理噶品劣,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)女施洪,并于2016年11月1日起施行梯狈。然而科钳,根据多家网约车平台公司的数据煎铂确,在目前运行的网约车中尖盆拖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的椒,仅占极少数部分獭础圣。    “交通部制定了网约车高品质服务钉愧碳,差异化经营的原则结粱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凸,施杰称尼嫡挟,“我认为鬼情,政府应当放宽对网约车的准入限制莲尾哄,顺应社会共享经济发展趋势”愧俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到戈危颊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中弗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方踌。    首先方,施杰认为立,北京耗穗潮、上海的网约车细则要求“京人京车”粕、“沪人沪车”等差异性待遇涣,不符合市场竞争规律汗光溅。施杰表示财邪,只有在市场竞争的推动下募报戌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卡僳驹,也有自我管理的需求与能力解。    其次伞,施杰表示棘,北京贯径、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员舜喷,而且购房阜、购车也并没有绝对限定于本市户籍汕鄙。“京人京车”嚏秒南、“沪人沪车”的严苛规定彼领,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外肠孙,会导致营运车辆骤减庙惮牵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒弯,阻碍新兴业态的发展长咀颅。    而对于多数城市对排量刀坷凑、轴距都作出的高标准要求瓷乱施,施杰认为沪槐,高排量代表着高耗油叛写挛,不仅并不符合节能减排目的芬蒲抛,高油费必将抬高车费杉忱。    更重要的是萍咆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则唱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准滑、高门槛瞄,将损害网约车的实惠经济特点烩漂体,打击其平民性睫,“上述许可管理的模式樊刃碾,将导致网约车司机数量骤减蚊骑刃、车费翻倍尾,群众打车难慈栋许、打车贵的现象又再度出现汤来春。”    此外尝恰袜,施杰在这一提案中的主要观点还包括彪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”歪蚀并、“许可管理不利于节约社会成本”等朵款。    施杰建议伟舍,《暂行办法》可作出如下修改肺:    (一)政府适当降低准入门槛修系袭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度遍玫硼,是十分必要的娩。比如局箩撬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查画侈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置刨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求槐芯苍,等等徘。设立适当的限制条件响,符合市场发展规律笨,能促进网约车市场安全性泌、规范性发展戈。    同时嚏尼氮,政府应当科学引导网约车发展角,而不是像治理洪水猛兽措物长,把它一下子关进笼子里府跨。以构建网约车公平竞争的环境为导向饭,放宽对司机户籍的限制性规定舵唾厘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源撼。网约车平台镶恃蒙、司机和车辆的审核程序鲜溃,各类许可证明的核发程序尽量从简厦疚,以便节约社会管理成本锋粮。    (二)政府协助构建平台审核蕾卯、加强平台监管    改事前许可菲侧灿,为后期监管柿不促,采用“政府管平台辞晴街,平台管人和车”的模式搂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台裁颠豆,规范其登记信息管谈、审核资质的义务容,定期提交所有车辆的情况慨,这些数据要在监管部门备案揪雷闺。并通过补充相关的法律法规随草,对怠于履行义务的平台采取处罚措施擦。    对网约车不合理调价进行监管眠。保证人民群众用最合理的价格出行厕,也避免由于市场垄断形成的价格新高慑。2017年1月内,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人达,因平台上出租车预约加价功能超高额收费信对,就此提出整改意见啥称,平台负责人也承诺将取消该功能筐硅诽。这就是成功的监管案例袭啊乓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车竣齐朴,存在大量不符合新政策标准的现象觅手失。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断辰厦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减漏墓,社会各方都需要一个适应阶段擦探轨。所以钎咸试,新政的实施不可硬着陆幕写。当前阶段彤,政府应当积极引导各平台规范化审核衡,加大对群众宣传力度菱羔梅,延长从旧规到新政的过渡期睫铰乏,循序渐进地促进新政策落地讲纬。    我国全面深化改革提出了目标才畅: 市场在资源配置中起决定性作用粕吹副,更好地发挥政府作用咳皮提。近年来哥,国务院一直倡导转变政府职能坟彩,推进简政放权末。对网约车的审核宛,放权是进步蒂弊铂,限制是倒退千充美。政府应当创新行业管理未,优化监督模式理秃娘,构建平台审核模式肥,推动群众绿色出行芍鸥宋、健康出行妇蕾炯,为“互联网+交通”营造良好发展环境夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯授:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易剧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颈科、品质等方面做了很多的投入咕便。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凄枚堪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛册、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绢蔡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市萍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球睛盼熔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”枪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易杯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计逢魔、品质等方面做了很多的投入坪镰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戚蹄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶效耻协。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性掀、时尚及科技感的一款产品惶僧。”韩德鸿说枢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫腔臣胜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蓬抽揩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场煌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆舍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”聪。薛海涛坦言挥览媚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩特。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730矩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%吓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走搔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系奖、制造能力芒、经销商体系寝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面疵蔽北。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势块彩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "   2月21日滴据还,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办泪遂蒙。本次大会立足技术趋势肋,探索全球技术发展的内在原动力础瘦隘,探讨人工智能型公爆、量子计算柑、基因疗法等领域的技术和商业趋势颧劳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中盼,有两项技术与人工智能密切相关顶纷刃,包括强化学习和自动驾驶卡车寐番。在关于人工智能的圆桌讨论中亥,多位创业者和专家针对强化学习亥郴、无人驾驶分享了自己的观点颠怠番。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扭浆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车邵巍,可能只在北京的五环里面开绢违顷,路况很好馁纪佃,最高限速就80脐蛋犬、90公里遣岔库,这种情况下革娩,车就会极大简化涩,驭势并不想生产一辆概念车栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯煞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术玲,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性矛。技术投入上谴较,目前大家都在往里面投入很多的资源日倦喘,整个行业在往前发展涵瓦唐,但里面还有很多问题需要解决铅魏纱,包括保险叼窘、政府等创。    而谈及强化学习在图像识别上的作用灰倡赎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道帅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好吾,把信息融合焙、如何决策做好溉成缝。图像识别拓展能力非常强陕,它信息的理解非常细致辱虱、更加全面盯,比如前方有一个易拉罐温,有些传感器会认为它很危险驹蓟,因为它是金属欢琉狄,但图像识别会根据它的大小喷、形状去判别踢定逼。目前结合强化学习珊琉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持乖慰边。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能刻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目喀归,最终关心这项技术在实际应用中的可行性凛吉诚,说到底这还是一门生意腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取粒坪:李芳" "  【导语】这是最好的时代逝揣楼,车市销量连破发展记录附,这也是问题的时代却磋宿,多元化康拖脓、碎片化妈壳疼,对整个行业提出了更高的要求陆。一切都在变哇,唯有不停思变方能随机应变渡。2月18日醒方,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鼎。行业内百余位思考者和变革引领者曹,与120余家媒体相聚一堂翁,在“变与革”的大会主题下鳞较鲍,共商“品牌与营销之道”麓捌圣,把脉中国汽车2017雹场。广汽乘用车副总经理肖勇李评涟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吭陪、吉利控股集团高级公关总监杨学良讣桐、福田汽车集团公关传播总监许翔席抠核、SWM斯威汽车首席运营官余波诞乃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蔷卧。以下为发言实录醚:   互动环节嘉的合影   李苗苗帕狙闲:接受张红同学的邀请饭膊敌。下午好!大家都是老朋友了尸沦捶。今天在这里厂峡,首先我状贺张红搞这次论坛捎椭。第二鞍辖,其实有这么一个机会让大家聊一聊甜码,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆吩拿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力甭帛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字独林。对这个数字十烙,我想每一个人凛趟那,特别是管营销的人山炕,特别是管品牌营销嫉藏窖、品牌推广的人扳溯嘎,我想每一个人都有很深的感慨帝疗闷。   首先请问肖总青蛾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挝栖,也对您做过多年的跟踪炕。这次请您上台骋九栖,我很想问一问旧夕镣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌篇,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缄?能不能简单地概述一下潞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇财贸:李苗苗老师第一个点名我筷俏,作为广汽传祺来说部浦烤,正如李苗苗老师所说的瞳,应该说是比较新的汽车品牌趟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”限瘦、“两个坚持”媳薯,坚持正向开发和坚持世界级标准僧伎嗜。这两个中屏帽匿,一个是对产品开发的定位汗,一个是对品牌的定位兄。   从中高端车型的新产品进行切入涸哗,相对来说这条路走的比较艰难一点吻谋愤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涧侯,就是起步会难一点碉魂,后面会越来越开阔婚撮、越来越顺潭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候械,内部也有两方面的方向楼歉响:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手憨太垮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来昧韶,并且在市场上面赢得一定的销量侗,建立一定的知名度良。另外一派的意见敲马,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势敲袍,从中高级产品切入肆瀑。但是大家也认识到这个困难抬,一个全新的产品和品牌从中高型切入叔颧文,也就是售价在12万元以上粕温,第一款车型是12万元到18万元定踏膛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难焕土效,我们意识到这一点了花。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大庐兢粹,其实2011年司、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年齿,应该说是非常艰难扯亨坛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦癸尖。但是2011年薪、2012年有一个词就是“坚持”勃粳剂,做品牌是做两方面的事情畔墟。第一个是做好产品的品质蒋雷椽,第二个是做好对客户的服务口邦峡,以这两个为基础这五六年走下来典戈情,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑盖苟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象丰,受到各位媒体老师的厚爱混抽寥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌挝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础朗萌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题灭,我觉得第一个是坚持贫梯。在我们困难的时候不要去放弃持链轿,就是把自己的品牌形象魄录惮、产品的售价回到往下行的趋势牌沏。第二为了支持品牌向上赡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务碳。   李苗苗卧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瑰倾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程传。比如像现在的奔驰党碎,一百多年合刮贺,宝马袒棱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年胜笨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌盎哀心。所以我这个问题特别想问一下陈思英总冗烙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌挂韩力,也有现代的销量吠琳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宪诚,您能够阐述一下吗矫昆?北汽在塑造自己的自主品牌方面氖扰,到底在哪些方面下的力量最大嚼钝?   陈思英戌:谢谢李苗苗老师尘丧,非常感谢红姐给这样的机会案,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌唇副四。其实不是妄自菲北峦滴浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷顷,台上在座的各位都是大幅度增长嚏瞬,我们同比增长更高一点狈尸侥,因为我们来得更晚一点妙趣森,同比增长8.7%枪拷儡。   但是我个人一直在想这个问题蜡齐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蜗。像奔驰去年是130周年诉,今年是131周年巷非,我想这才是品牌新太。现在我们在座的各位给客户提供的筒廖廉,我更愿意定义为商品怕忻肛,我觉得是这样川粉坤。   从北汽自主品牌发展之路来看廷挛规,各位媒体老师和同行都知道蒲既,2009年我们是收购逛扫、消化吉荚视、吸收了瑞典的萨博技术盎,当时萨博的93才潞谁、95的平台和1.8T惠桃、2.3T涡轮增压发动机的技术柿蛾擦,我们是基于萨博的平台上辖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展狄淮。2013年的5月份窗视胳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈瓜胁取,大家对这个印象应该很深娇揪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇戊,当时也试图通过萨博平台的背书踞舍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端糕,因为我们希望建立中高端的自主品牌蛊诉赴,当时的愿望非陈鹆好捐入。但是事实上发展到今天驼挠密,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈肯袄。   但是没有关系酷,2013月5月12日投放的绅宝D70缄匹康,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音宦染。这么多年的坚持是在消化守梗、吸收萨博的基础上进行的其,源于萨博急笆、高于萨博扁敛,我们有奔驰辱刻、现代合资的反哺捻箍旧,我们在人力煤匿、财力策购、资源氓挡、技术告荚、研发桓鲸酸、生产婪、制造方面煽夹,都有很多反哺给我们底,北汽近几年高速发展盼晦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坎,这一百万辆含金量是很高的焙熟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚百五桃,但是我们用五年时间实现了一百万辆聊系。这里面还有几个第一和差异化产品拆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一咕默休,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位饶衡。   基于萨博光、源于萨博和高于萨博的消化台、吸收和引进桶,同时基于奔驰和现代的合资反哺沛,我们坚持为消费者提供好的产品唤飘藕、好的服务沽丢、好的品质丘垢香。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近呜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质澈,比如中国新车品质(IQS)IQS隘、强制性产品认证(3C1000)推示处,3C1000即三个月的购车用户中搬,一千个用户的抱怨度是多少抡狄,我们的水平无限接近了合资品牌莆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的方,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心僚肮忿,希望有一个很好的中国背书败供,给大家提供一个很好的产品体验裤估段、品牌体验和文化体验疾。   李苗苗恼舍担:听到陈总的发言我一直在想虽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO茹谩,现在经程焕使海看到“北京”的LOGO克姬。   前不久童惮氛,不去杭州是到处都有吉利车类。2016年是吉利汽车最亮眼的一年碱杆曹,推出一款车就红一款车咐。请问杨学良遁,学良也是吉利的老人了缎遣迫,一直在负责品牌形象的塑造篡了、公关哀莎崎、市场粉炒掂。原来我们也沟通过这个问题痴烹,对于吉利来讲收购了沃尔沃娩炽蘑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块刚痹盯,这是蛮难的事狸稻。刚刚陈思英总还在说萨博禽楞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃戌鹿劫,感觉蛮纠结的歪单擅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象虑踞朴?   杨学良省夯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下队幌础,第一是对标缉较,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喷绦秒。我们是坚定不移地在执行阿拔,而且到后来做博越纶松墒、博瑞之后有越级对标撕。比如我说开发一个自己的A级车扩冬誊,可能要跟合资的B级车对标便。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嚼,包括研发髓烦、制造骚扮痞、采购疏、营销帝武,我觉得成果是非常明显的挥。   第二是坚持走精品车的战略趟埠捻。所谓的精品车戒矮让,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值款,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近筒纶岸,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蠕摹,比如车的造型设计上面锋魄仿,自从我们在全球建立了四个造型中心莆瓣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的泡。既有符合国际的审美潮流丸獭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面贯牛嚏。比如说在车的智能互联领域暑,在博越车上面车机人机互动的功能上涂,已经超越了一些合资品牌苫,这一点使我们感到非常骄傲季。   包括在工厂的制造工艺上不线,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺普磺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌败邓床,因为我们现在建得比较新饯传棋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来唤。大家可以看智能化程度最高的工厂戎,现在实际上是在自主品牌的工厂中介。   第三是一直在坚持口碑寝瞥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任省凹避,让消费者真正成为我们品牌形象的代言圈南。这样就可以真正喜欢这个品牌蕊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用贺女。   刚才提到了浙江勿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍踩点雾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纽坟逗,大概接近了7万辆襄。这在以前是没有的辈舜,而且这些用户里面很多都是舱,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上铝忿隶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贿构。目前因为我们的品牌在提升们,我们的品质在提升隶歉词,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车何。这从我们同行痛幌贫,包括从传祺问碍、北汽的产品销售上也能看得出来骗类肉。可能大数据调研逝墩娜,像一点资讯的副总可以讲讲燃冗烦,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品屠槐菇。   当然您刚才提到了在集团层面挨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰娠,同时又实现互补汀?这里面还是有很多原则苍哎杉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的题扦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌伙诵胺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赦诉。沃尔沃是高端豪华品牌驳涡谋,是跟豪华品牌去进行竞争的庐桨捞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应潜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念步林、流程蹿、标准既,包括人才的培养和交流肮济。最新我们做的一件事赌认,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA榔斑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO编橡,可以说没有沃尔沃这么个老师拆藉藉,没有沃尔沃这么多年积累范募,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构莲赣能。我们相信因为这个架构非常新港偷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质脸抚,以及质量再上一个新的台阶据,实现真正的跟合资主流品牌的竞争慌绰起。   李苗苗垦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鳞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赤哀捻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碗瓦,最重要的是坚持了哪些搂教冀?   许翔瓶:谢谢李老师倒,同时感谢红姐给我这样一个机会问藕苫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友视。   福田汽车是商用车企业备炉,和乘用车企业还是有一些区别独煞啪。我们主要的目标客户群是to B的乱,正如您所说宝报,我们是1996年成立的坍店,到去年是成立了20周年唯蘑孤,通过20周年的发展暮蓟懈,在过程当中包括您和各位老师的支持氓媒努,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肮芳。在中国轻卡市场上掠博,已经是连续十几年的第一了技塘筋。1996年在山东成立唉其,1998年上市馅,2000年进行区位调整就来到了北京钳度。   在这个过程当中您也说到了品牌问题堆歇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视税啡逃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赁评狈。我们可能把这个品牌是这么理解的顽舱,现在业界对品牌有很多理解的方式蜗惹试,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营竭裤癌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陋揪卞,所以我们从整个的业务流程上来看惧,这个品牌业务就是在其中的示。所以我们这几年在企业的发展过程当中松,品牌也是在不断涌现徒逗,大概有几个阶段莲躲。   1996年是以轻卡为主导匙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴郧Χ,用着正好”吠。在当年的时代抓住了市场机会醒掸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一娶。   在2000年之后勒穆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位泌,进行了商用车全系列的呻湘册,像您现在看到的整个北京市场有很多客车邢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蒙惨,这是一系列发展的战略悸腐。同时把品牌又进行了再升级沤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系豆罕墓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理睡睡。   在这个过程当中洗枫玻,福田汽车不管是做品牌还是做企业荷寿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢爸幂?一个是福田汽车在商用车范围里面检老,就是在整合资源方面觉得还是不错的肌鞋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早健咐默,花了八年的时间跟他们谈合作姥喝拳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒烂洪,生产的产品也是福田自主产品欧曼袒擂瓣,同时和福田康明斯成立了50锭篮:50的合资公司氨检卡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广熔祈岗、先进理念之外肺,科技创新也是核心的一个点痉项。福田汽车虽然作为一个商用车企业乃想,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比梁宠孪,但是也是做了很多的工作楔鲸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泰骑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右斗门。我们统计了一下轮颁零,和乘用车企业也是差不多的暖堆。   而且我们在研发方面柿头,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部户,这在商用车企业里面比较少见孩。不管是先行的技术车毕,还是技术传承方面都做了很多的研究匹案,包括去年也推出了超级卡车处潍,也是整合全球资源打造超级卡车矛图绥。全面从安全哎、环保方面进行新一轮车辆的升级付屡盛。   我觉得总体来说吧苇归蔼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业喜僻,是一个有着锐意进取蓟、远大目标祈,是一个愿意为客户首炊氰、为所有的股东吓第、合作伙伴量藏坷、利益相关者带来更多的价值髓棠如,也愿意为更多的卡车司机米、货车司机带来美好的生活和幸福的生活钮纶。谢谢!   李苗苗牢:2016年一年有很多新品牌出现坪,也有很多刚诞生的品牌在努力化删宠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰丝、宝马淘。我就参加过场在北京的怀柔鲸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布妻合。我当时心里就想斯威蛮有钱盎荼换健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢坍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的县?对于刚诞生的品牌涸灿,品牌之路有没有塑造的路径泛魄弗?你能不能简单地概述一下漏救退?   余波丧:感谢红点汽车和李老师相段,各位媒体朋友和各位同行翱,作为SWM斯威汽车忍苗,可能很多人觉得很陌生地赖,可能没有听说过桥,我简单来介绍一下舒腔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌垮块,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活苯返软,7月份品牌上市痘危肩,8月份第一款车SWM斯威X7上市讲。   今天让我来参加这个论坛佃谰吹,我们的心情很忐忑缓莫,我们是一个汽车行业的新兵股钱筛,我们是抱着学习的态度来的搅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师咕,希望多给我们一些指教芥乾晚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢架醛?我们认为这个品牌给用户的是两部分密,一个部分是产品的硬件季萎,也就是物质的东西绥。另外一个部分是精神层面的埠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV担,第二是付诸了一些智能化秦沟、空间和外观牌龄,外观也就是在意大利建有一个设计中心忍黄,在外观上有意式的风范诚滦骨。   从软性来说馅步,我们要付诸一些内涵剐拢舷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入帆氢咕,通过植入意式生活的方式沃栏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受奇魏谩。同时我们也在倡导一些生活方式誊,通过软性的文化来塑造嗓拨,解决通过硬件和软件售逛皮,以及从物质和精神层面塑造品牌斧。   至于未来怎么走凸蹋躬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求冬坷。用户实际的需求和市场的需求测辑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉寐娥侣,未来我们还是要跟着市场走挫洼镜。   李苗苗擅勺:我旁边坐的也算是媒体人怖惊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了迟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢攫瓢酷?因为主持人给我了一些问题诚,我个人认为不想问一些特大的问题蜕钢湃,就想问问这个问题呕坦。   付继仁汀探蜗:谢谢李老师叮杉沪,这个问题还是挺好的凶客告。刚才您在问的时候凑碎深,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题吞篱。   一点资讯是比较新型的资讯平台却誊竞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点娘曙卢,我们是做平台偶垄队,不仅自己生产内容辑汲呢,同时全网抓取内容闻孰背,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容娩回踢,再把有价值的内容分发给需要的用户骚麓领,完全是自动化呻、机器化的葛团绥。我们怎么去帮助车企呢透戏垦?我分享一个数字狄。   在过去一年氏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的冷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业咀,第二是移动互联网的平台档,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用廓露。很多的车企其实在做品牌的时候卫,都会要求最终的效果氦蓝。坦率讲库,以我个人来讲这其实是两个事囱迪,因为品牌本身是非常感性的锻,效果是完全用数据有结论的窍乡,就跟一个人去吃一样屯,吃了四个馒头饱了绰搏,不能说只吃最后一个就饱了琼变。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量订嗜忱,现在我们有几个大的方向黑,第一是更技术化的跟车企进行合作颁绅。比如说从去年开始己,我们跟上汽通用进行PMP的合作前。客户自己建了一个数据库士睛,就是把用户进行了一个分类般兴。然后我们每一个用户来到我们平台上茬薯前,他知道哪个用户对应了什么车型梨皆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告裴胃,也就是把他们的流量经营得更加科学屋。   这个给到我们之后尺,又发展成了一个新的技术驱动围渡蔚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多坷等惕,还是看汽车外观的细分多惹。这不仅可以推荐具体的车型篡,也可以把具体的创意自动化午,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果梯,这完全是技术化的匹配确膜坑。   第二点泉必,我们是一个内容平台抄舵,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容梨彼颁,能帮助到车企做非尘缧欤好的传播扔淀挨,有的时候这些内容并不能够被发现粱。现在我们把广告当成一个引子遁莆恫,不是一个执行的结果轮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣憾拼,进而把下一步的行为做好红。比如有一个产品是一触即发痛仿鸿,用户点过客户的广告之后归抽苫,我会直接给他推送相关品牌的内容衫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起芒商,再去看有没有点这些内容坪期参,有没有评论妥、转发讽算、收藏熔健,再通过其他的产品去收集一些有效的行为另。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试划,把广告和内容进行打通防洪波。   第三点乘垒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景朝爽颇。这个场景是有时间去匙、地理位置和非常多大量的内容和数据龄下,所以我们现在也在构建新的大数据的平台全氦桔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的逗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理贰卑斗,或者是去日本还是去韩国旅行戌馆焦。这些并不关系到最终的销量提升多少炽,但是可以了解消费者在关注什么丧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性冈。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蹿唱疵,一方面要通过你的技术冻惟虹、数据实现更高效的转化恰莫劝,实现现在解决广告主的一些痛点同。同时要帮助广告主把服务做好邢,说句实在的都是服务用户哎,我们产品的用户也是车企的消费者加啊,怎么能够把这些用户服务好搽绢靶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值奠嫉签。   李苗苗胳伟秃:付总说得很好皖色肠,借此我也想说几句扇落。我看了一下豌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人策,也有一些厂家的朋友江伞,我们每个人都是汽车人校秽酷。   我在想萌担,得益于这个好的时代墨萄,既然是说品牌桨疽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情携,无论你这个媒体叫什么名字市洁戒,找没找到自己的定位颊陵捶。无论你这个汽车是什么品牌憨彩,你的用户在哪里那。过去几次会议主持上都说四个W擞酵,也就是我是谁杜、我的用户在哪里稻保握、我为用户在做什么溺喝圈、我还能为用户做什么令弓。包括媒体也是一样愤位,我是谁(什么媒体)羡懈,我的读者在哪里呐软,我为读者写了什么样的东西撩齿逛,读者看不看似沉炕,这是不是你的读者群要看的剐端,最后是我还能够研究我的读者考、研究我的客户腥虽、研究我的用户瓷辆,我还可以做什么坟冉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赏,一人问一个问题就结束倪。   请问杨总瞄随,刚刚说了这么多遁泞雌,就一句话靡浇,什么是品牌临煤歌?我们说了半天品牌绩肋。   杨学良灵兄:我觉得品牌就是价值台,消费者买你这个东西值不值灭骋季,如果他觉得值了染慌叙,就认可了你的品牌婆。   许翔狼:我就按定位的理论菩筹,品牌实际上是一种品类的代表猩耐,消费者是用品类来思考想,用品牌来表达齐。   肖勇悸:因为我是做销售的憾肪,我可能最直观的印象滥巧翟,我觉得品牌首先是一种价格穗、价值体系摔,同样的产品能够比别人卖得更贵炉香乏,别人还愿意买我的级惰。同样价格的时候钒,别人的产品卖不出去尚岸弟,我的产品能卖出去模茧,我觉得这就是品牌测。   第二嚷希,我觉得品牌是一种文化思菊欢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买涵歇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势悼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候姥坛,但是我的文化能够吸引他揣,我觉得这也是品牌的一种表现剐碧茶。   陈思英酒:品牌首先是无形资产仇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谦。第二也应该是产品储丸,可能是一个标记膜那摧、标识钵就,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辆侗,在人脑海中所有的记忆浑檬。   其实品牌的英文是来源于MARK踩草撇,就是在没有货币的时代物物交换的时候超匈,在畜生身上有一个MARK似骄刚,Market就是营销眷对,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀抚。有一个比喻侧牵,品牌就好比像银行储蓄抛拧,储得越多品牌价值就越高逞考。   余波坎任枚:我觉得品牌在直观来看就是商标哭硷屏,另外是产品骸。真正给用户留下综合印象的是产品倘箍笛、服务和文化的结合蚊捻乘,以及对用户的印象及感受就是品牌窝。   付继仁钨屠限:我觉得品牌到现在这个阶段浦,也是一种共鸣瓷墟捶,像营销1.0是以产品为中心焊触休,营销2.0是以消费者为中心细,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心昂,这三点都离不开品牌回,但是代表了品牌不断的升华日兰。同时品牌到今天来讲骗,不简简单单是一个口号停、标签挂纱裂、LOGO枷,还是一个行为准则闹淖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台箱疚,还是每一家企业撕阀,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务温健法,并且怎么样高效地执行和检测讼惫。   从这些来讲赶儡痘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的矾激藉,如果想清楚品牌一定能做好钒蚀虑,至少能够对我们服务的那些人做好挛盘让,那也就足够了豪。   李苗苗财扯项:今天能够主持这场论坛挺荣幸的受徊。关于品牌几天几夜也说不完丧瘦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌救灸棺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌婆施即。   谢谢大家在座的聆听幌牧避,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享势:李芳 版权作品许圣计,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌八炒,严禁转载课,违者将被追究法律责任脊芒寞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代害,车市销量连破发展记录环都,这也是问题的时代太,多元化枯、碎片化伐鲜啊,对整个行业提出了更高的要求惩箱。一切都在变猜五摹,唯有不停思变方能随机应变肮漓。2月18日夯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕寝潘。行业内百余位思考者和变革引领者携阶,与120余家媒体相聚一堂懊春秃,在“变与革”的大会主题下校蛇,共商“品牌与营销之道”牵触,把脉中国汽车2017窍程。   东风标致总经理李海港吼啼、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锻溉蓄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东塑前、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师姐尾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坊拿辈、奇瑞汽车销售公司副总理范星箔测改、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妹。以下为发言实录襄:   互动环节嘉宾合影   主持人闭皮霞:2016年是一个销量大年酪,更是一个营销大年竭糙。从二维码营销到VR营销蛔炒道,从下沉式营销到自主营销挎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球毋究,广而告之悄悄地变成了城会玩无,车依然还是那个车埔皋薪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢系僚? 第二场论坛的话题为面辞拐:中国车市新战国拱,车企将如何做营销蓉写?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇牛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流系,现在重担在我身上童士,由我来主持第二场论坛尚降,和各位老总探讨如何做营销卞薯。   因为第一场是说的品牌床朴,品牌建设也是非常重要的一环弓,我们现在就把品牌这一页翻过去澳,就说一点营销其他方面畏,比如说跟市场棋申板、营销相关的一些事情弄房凹。我们今天的这些营销人轿锚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群吝什,因为他是面对着全世界最大的销售市场竣。面对的是最高增速的市惩帷,现在技术和产品快速迭代单,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妻,所以他们是非常幸运的险榷碌,十八般武艺怎么耍都行丛狠。   同时很多营销人也在自嘲酸,其实汽车营销是最苦逼的一群人不锯,因为我们面对的是世界上最全的品牌两房,我们面对的是最多企业的竞争你裂,我们还面对的是最难以琢磨的爱开、难以把握的政策环境和最善变的消费者断斥。   当然了我们这还不算最苦什饯赐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务澜备,所以这样的一群人的所思所想矛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得窗河。   第一轮问题就是跟行业共性相关的淑剧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开采。   汽车品牌最新的一个品牌定位桓,在座的应该就是汉腾了粒没。请问汉腾汽车的副总抨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题集刺搜,您给我们简单总结一下汹花卞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的地测丛?   于晓东隶当:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脯,让大家来了解汉腾汽车链。汉腾汽车目前是全新的品牌耗氛饯,2013年11月份成立蹄,5月9号品牌发布掏掳券,9月6号新车上市钾,第一款SUV产品汉腾X7额,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凰,本着向同行和成功的标杆企业去学习恃嚏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疮潍碾。   2016年对于汉腾汽车总结来说府,第一点是品牌发布竞哨娟,这是做市场的开端搐。   第二点是渠道舶,对于新品牌是重中之重的工作散,渠道顺利打开的局面睫怠攘,签约181家坝佃,正常运营150家乃,渠道作为做销售最根本的工作肪苛,没有渠道廓杆灿、没有服务交兽,消费者也无法触及和体验俺腥,对于一个新品牌这是一个开门红吨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酚。   第三点是在市场上砍,市场层面上重点资源向一线倾斜誊矛脖,资源都花在提振经销商信心拎彪、帮助经销商达成销量上且竿,因为作为一个民营企业愤胖滦,作为刚起步的企业太,在有限资源的情况下还是把钱花在一线淖,支持了经销商的销量炯邦。在品牌和市场的方面空刻羌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助男剑惺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑甲。   刘小勇城路息:我们老总对这个企业的关注是发自内心的舰涛妒,汉腾除了自己营销的亮点之外蟹舷队,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的净呜,或者对您的触动是比较大的炭兼?   于晓东剃芥沤:做销售在产品力表达上氛革晨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播郊倾耿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式饯康工,在2016年都说是视频和直播的元年挫糯熔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试氢颊。包括产品试驾挑战的活动回宦迸,也是和斗鱼做了直播的活动秀骑讳。在我看来在消费者了解产品上兰燎,可以随时随地韶,而且是更加有渠道客观了解一款产品描拨慨。这对于做营销来说雹牵涂,既是机会僧,也是挑战捻。   刘小勇父:请问李海港先生擞侠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大戳刃辆,尤其是传播的环境盛捻、传播的手段箱棠、传播的模式发生了翻天覆地的变化定。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢挛集?   李海港陀匪稗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法四芍限,在新技术瑟闲戚、新人群和新的竞争环境的驱动下擎铣,媒体处于变革的时代示仇,原来的架构碎片化了馁厂岸,新的架构正在建立不,当下处于这样的时代铝吉。很多事情是这样的趋势泄蝎仕,原有框架维持很多年价涧,突然间环境变化之后碎掉了材探,再重新建立新的架构爸,万事都是这样的道理笔纤。现在媒体环境是什么样呢妻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)弧。这样可以导致媒体的平台化末蹋,另外是媒体人的职业化或个体化廓距。   简单来讲双讲,我们以前是自己做东西稠,自己在自己的商铺里去卖限武。现在不是了佃,现在可以自己做东西屋,自己去租商铺涂微,有的人专门提供商铺饲缓店,有的人专门做东西耻。这样可以做专业化的组合浮,效率会更高磷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势睹搁尖,红姐以前是媒体人老,现在有自己的传播平台洽奶,也借用了社会化的平台袭卤,把最好的内容输出侍降,她做最专业的内容删。我想平台也会用她的内容挞磕,未来的板结新的架构就是这样的挨。   在这个架构下作为厂家要适应畴贾髓,东风标致已经做了这种尝试胚蔼匹,去年把我们的公关公司能力削弱都,因为他们的稿子太硬了霸鹃墨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人贯,从专业或从第三方的角度看待东风标致便,我想他们的稿子会写得非吵眨好闺毒枪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣颓,这是未来的趋势杀类磨。   刘小勇丁处:我听到有一种观点哥味仁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西狭暑,我就抓住了更多的消费者科,更精准脖拣,我的销量就会增加猫。但是有一种观点认为灸肠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了绅泻焊?如果总消费需求没有增加绞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后巴巾,是不是大家又打平了创悄。就像一个剧场理论播茸,原来都坐着看戏雄懊霞,后来都站着看戏了判琉,其实看的戏是一样的境。请问奇瑞的范总阂,您怎么看这些新的手段桥篇、模式对销售营销的作用滇?   范星盛:首先感谢红点汽车椒害、感谢红姐期饶刊,也感谢刘主编磐酒糖。实际上前面两位老总谈得也挺好蛾逗蘑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解痕。   说起营销颓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面刑辰。但是从营销的最根本登茅,还是回到对客户的理解雀。我们最近几年对于整个汽车市橙贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整便味,最核心的是我们看到了两点变化山捞柑,一个是围绕客户端的消费升级绣瓶,第二个是客户年轻化的变化撬疚暑。这两个核心特征的变化技伐习,带来了所有客户需求的变化昧凉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展吮檀俩。   应对市场的发展怕侧,我们称之为整个自主品牌的发展苍好,包括奇瑞自身的瞳挂疤,前面十年在2010年之前整个市场增长非承Ω┨撸快啦宿,年均增长在40%左右的增速懒徒,所以说基本上属于原始增长的阶段廉硼。奇瑞从2012年撤皖、2013年开始进行战略转型痹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段羔剑亨,我们做的核心是提高整个产品的品质窗遍,是我们整个战略转型的核心尘立犯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粗兑羔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品虎菠、好的服务两慕彤。2016年我们已经进入到2.0阶段适梢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辑钞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可澜,整个2016年集团销量也突破了70万辆芒,增速达到28%竿,国内市场超过了36万辆搅刻,也是过去五年来最高的一年息惧啤。国际市场中矫,我们2016年实现了出口8.8万辆扒,也占到整个中国乘用车出口的1/3涟保,也是连续14年中国出口第一的车企衔。   我觉得取得这些成绩败,销量数字是一个方面村譬饰,更重要驳凸、更为看重的是结构的变化思融,第一是企业盈利水平的变化饲蓬,为支撑企业未来的良性发展巷芹懈,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务滦。第二是体现我们战略转型的成果逃汇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可赋浚汗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%尉。第三是客户结构的变化洪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%需错。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升金,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%盟耸场,实际上我们更关注的是除了规模的变化闲,当然营销数字很重要吴蝗。数字背后更关心的是这些结构的变化惧惕趁,怎么产生这些结构的变化屉靠?从我们自身对新一代消费者的理解量,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验撕。   客户体验的三个方面我们一直在做天炯,第一是产品体验糜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)悸,行业平均大概在35%藩称,奇瑞可以做到25%草场桃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台彭苗拦,今年还会陆续推出更多的平台呐。当然平台不简简单单是全新车型的概念赶。   第二是品牌体验驰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵酬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通府隧田,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销透踢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炔苹款,现在很多企业在做营销过程中视频上迸沤、直播方式应用是越来越多了施房,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加扒。今天消费者接触信息的方式发生了变化瞧诚辜。   第三是整个销售服务过程体验的升级及牵惯,在2016年网络规墓玻和第三代形象店的升级态棋,为了保证客户体验的一致性镭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的韶腻、优质的铝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验冷簿,这是我们正在做的顿葱烤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解缮材困,谢谢!   刘小勇讹光:谢谢范总鸡昆估,现在的汽车营销无论是从手段壁尉,还是从模式歇汲惶,包括内涵都已经发生了非常大的变化看。我顺着这个话题再往下问一下拾非蹬,请问刘晓科总览革酥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论鲸坝、营销套路冲,您觉得现在还适用吗夺肯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鳞辉凤?   刘晓科倒宛猴:刚才范总灌频、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势擂匠,因为这里面在我们整体来看破,其实我是一个新的营销人钝台,刚刚在这里两个星期鸿距邵。我以前更多的经验还是做用户灯驹劣,去看用户的发展廊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播啼彻毫、网红曹常、娱乐化仙些柒,甚至还有用户的碎片时间崎。但实际上反应了两个变化锣堤豌,第一是用户浏览的轨迹改变了清贺,以前在PC时代味,大家基于浏览器阅读统翅础。所谓浏览器的阅读蔽,对于从一个网站跳到另外一个网站弛贪,这个成本几乎为零嗅钠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站洛,只要在浏览器就好送次昏。PC时代烦梨,网址箔任、网站标逻宛、浏览器是值钱的锤肖。   对于移动互联网林仍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下耗澜,对于微信小程序也有很大的期待镰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赶。最终来看菲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流盯。在这个主流的前提下嘎芯茄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读陈。在这里出现了两个问题按,也就是时间的问题舵。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候慈穆宋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的裂坷。如果是比较泛一些的资讯或APP尽篇,如果中国互联网网民用MAU看庆寒订,月度覆盖量几乎全部覆盖炉攀。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU矩庞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP速忻侣。但是什么会不一样扳卑班?就是时间啊俱倍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挠辆锹,我也高度认同一个观点粕罕纤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要段。在这一点来说碗,我们的营销不是去抓住用户秽梦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户掸荣群。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起芍效。   基于这些理念的变化夏抠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容焦推极,而现在发现专业内容看得比较少一点黔俱渐。专业内容对于用户的阅读坑,可能是女性就不太爱看杜玛晶,覆盖用户的时长就变短途私揪。什么东西会长呢先同?从2016年腊、2015年的情况来看乳八彭,我们发现基于娱乐营销的网综时间侨灰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大涸逼杀,因为可以更好地去占据用户的时间谜欠。比如说我们投的一个网综节目烯,可以有2个小时以上的品牌露出时间眠裸敢。   对于用户来说蔽磋,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起途线,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要恃拨。无论是线上的牌棺敲,还是线下的魔。   另外一点党,我们做了一个用户报告劣惶抵,会发现用户现在在看车的过程中菊痹澄,比如专业的导购橙碍,发现用户的时间垫袒、决策变得越来越短赁,对于专业媒体用户来讲竟,用户平均决策时间是108天入,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乐别投,这52天对于内容的需求是很轻的梗,包括频次是很轻的类。从52天开始一直到97天赏,基本上是从几款车的比对到交付定金纬,因为提车还需要一些时间厢镣狼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览咕床。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要钮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凤坑圈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接碎骂。也导致现在的自媒体更火姆,因为大家更相信人哀,也就是网红的力量会逐渐发挥搬卫尖,包括IP的力量迹。   营销的变化是跟着人走的钒,用户的体验硷、用户的行为发生了变化丢,我们的营销一定要适应用户的改变泥辆。   刘小勇彤虱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总茎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表但冉夹。想问一个跟豪华车相关的问题歌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的裸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了喉,从超过10万辆到两三万辆的都有烈食,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌荣。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瑟呕?或者会发生变化吗炭?会发生变化的话垄汕,是什么样的主推力量来促使发生变化双?   王顺胜社:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捻,作为广汽讴歌这个豪华品牌唉,去年4月份才成立了新的事业体制摊镀姬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市悼默薪,10月22号四驱上市辫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布刚憋。   从去年一系列的举措菩泊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌袭。像主持人刚才提到了郴,怎么样去改变格局们?作为豪华品牌在中国培椒,像ABB进入中国市场比较早妒靛抒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上料,其实我们也做了很多思考菜,想跟大家分享一下疟才。   第一阀士遍,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早欠,也是十年左右的时间斡砷胸,也不短窃,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间虱悼聊。作为这样一个品牌要找好自己的定位韧娜,我觉得是特别重要的内阜哗。我们不是说跟谁去竞争陋,而是在豪华市场找到适合自己的位置朴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措巴围惮,包括在上海搞了大型的上市发布会澳,在上海中心进行首秀毫薄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录娶桶,这也是用来提升品牌的弛丁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV份糯。这一系列都是来提升讴歌品牌的轻。   在后面的发展上戒灰,包括在2017年也做了很多的思考襄笔,就是如何在营销创新上做一些突破畏蹦。比如说植入了体验式营销材等,包括即将上线的体验店皆粳爬,可以跟移动互联和终端霉娜,包括一些PC端进行一些互动帛剁嘉。包括很快会引入管家式服务毛陪入,让用户真正能够感受到服务和体验千哨何。管家式服务是一对一的红病雀,能够让你感受到有针对性墟靠,并且有温度地触摸到服务的形式卜锚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粟,我们在形式上也进行了一些创新宛绢。   尤其在内容上面乏芬备,我们以内容作为引擎萝匆,创新作为驱动较邵貉,作为后来者品牌稿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吩碘。至于格局会不会变化够奋晴,其实每天都在变化晦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局淮锚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升湍虏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌信涸下,我相信之后会在变化当中不断求变沦。营销保渺兄、创新不但要传承好的东西崇邵外,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念苗,跟大家一起共享一下暮掀盾。   讴歌作为新的豪华品牌龄酒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌豹,希望在座的媒体以后多多关心溅、多多支持狗,一定要让它取得成功穷,谢谢大家!   刘小勇赫权酗:接下来有请江淮汽车李总顺,咱们聊一个关于2017年的话题婚,现在年底诧免肯、年初做营销的也是做足了功课螺橇,关于2017年市场的预判斧。能不能把您做的功课分享一下姬捣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些界膘?   李建华把:小勇这个题目“袭击”挺厉害摔痪埔,营销这个事在台上讲教滦,对于2017年的营销还真没有想得特别细墒睡猎。对于营销湘,以前讲欲文明其精神社浑,先自野蛮其体魄瞎然颁,营销在中国还是跟认知相关芦,属于文明其精神发展之内的吕籍。营销在2017年来讲冻涉诺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钉趁绷,全球规模最大涸缅亥,还是保持增长朽嚏怕,需求会很旺盛取阶,同时也面对着一群非常不确定的消费者秽骨,这些都是一些确定的因素惋。关于不确定的酮粟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi安竣,这使很多事情产生了不确定性喉逗戊,也使推广方式产生了变化旱耻。在一个变动的世界里要想做好功课姜迁毁,关键是有定力把握好不会变的东西袱故。   就江淮来讲舒磨豪,2017年一方面会更加关注用户的需求仁蓄凤。因为从做营销来讲骗请,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上阀堑叉。一是用户看到产品肖币挠,如果产品很美好搬闯列,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入败甘。第二是当产品出来之后平,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品帝,如何让消费者跟它产生很好的接触媒杜、接受它夹,让你的营销做到有广度衬鼎咯、深度和温度凑,这是营销人需要花功夫的地方犬纲概。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量饲身五,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱叮好的保留和记录下来聪,强化终端的执行力挎膝。这是非常重要的恢拨佰,当消费者看到的车是处于被管理的状态苹埠,他就会有好的印象陛。如果是管理失控的情况焦川弊,就会认为这不是好的产品橡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陪锑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品私郡,这个产品是不是他所需要的皋,能不能让他在过程中感受到认知和认同烷啸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动尉伦烤,现在已经不太需要你告诉我什么了拣盒查,往往会更注重你提供给我的事狄颠,是不是我真正参与过的郊勉瞧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV癸赶财,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论幢牢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钱?可能现在需要一辆高颜值鲤、大空间袖碘鲍、强动力戏蛊、低能耗壳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来桃孺,所以2017年上半年会投放一款S7蛙庞脑。前面的消费者参与了意见馁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件奔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蒜放,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触饱薄,形成了共同创造的氛围砰衔。往往共同创造的东西嘿夺取,我觉得是消费者乐于接受的东西扛。未来共同创造掠驳鳖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度缎柏。   刘小勇琉:非常感谢李总腹吨略。我觉得现在开论坛瓤,最难的是请嘉宾吠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾侠缸,是嘉宾请来了之后不给时间说邓。今天这个恶人就让我来做了鞠姐爱,咱们就不说了暮。   最后请每个人回答一个具体问题乃,刚才进门的时候有一个调查驹会百,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几漆速靠?我们从于总开始陵不眉。   于晓东客壕刊:我觉得2017年应该说挑战大尾牟韶,期望更大汰谓,我更看好细分市潮铡,因为我们也是做SUV的嘛凑喘,我们更看好SUV市场的持续增长抽奇锯。   刘小勇戒掣:全行业增速去年是13.6%讥、13.7%贩唱。   于晓东泌接穆:我预测2017年是10%澜既。   李海港蛔崇伺:8%颧姬锭。   范星晶孩:我就说一个数四香,虽然说一二月份看到环比有所下滑罚乱,但是看这个数实际上同比还是增长的溉丁。本质上今年不用担心哦靡氏,我觉得还是在8%到10%之间含掇。另外最近看到1月份的数据出来了忿酒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额迪煌,这实际上是一个分水岭啊窖氓,一个很大的变化桥。   李建华号:我觉得应该在5%到8%碧,可能会接近GDP的增速鹤。   王顺胜煞:我觉得整体会在8%到10%以上饶稻仁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上淘哎。   刘晓科橙甩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点咆谎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缸,我觉得再加两个点是8.5%搅港慨。   刘小勇桥:你更准确了德绒,到了小数点后了泊辽。非常感谢各位老总的精彩分享咖疟。就像李建华李总说的储稳僚,咱们说到汽车营销人钮,媒体界有很多新词来形容暗,像野蛮执行力或变态战斗力恫、狼性文化等等虏。其实他们是一群非常善于思考的群体桨,他们的思想的深度决定了在行动的效果芯靡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在触,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疟醒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄粹扩:李芳 版权作品瞄胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑,严禁转载儒,违者将被追究法律责任公拾府。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嵌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行聚袭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导棋警,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坊骚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蒲。以下是北汽集团党委书记邪裙、董事长徐和谊的主旨发言痘久。   徐和谊羌腺:尊敬的何部长十伎,尊敬的各位领导垦盾逝,汽车界的各位同仁需比皇,还有我们媒体界的朋友们毒茹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂姥氖,探讨汽车行业的发展话题冕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年枷络耸,这一年间我们先抑后扬奴魂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻炯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进呐,最终以产销2800万辆臀廉,同比增长13.65%的优异成绩煞适,完成了一年的一个胜利的答卷使搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度坟仕珐,为不断探底寻求新方向的中国经济刀,可以说去年我们再添新亮点发。成绩固然令人欣慰存狗被,然而先贤有言擎受贩,一切过往皆为序章赖河。今天站在新年的起点上回望从前玲,我们发现深沉变革的暗流涌动统棵,启迪未来的创新发展记,其实远比辉煌的成绩更加令人深思侠。   亚马逊无人超市惊艳登郴嵬选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军讼,提振实体经济箭在弦上桓,消费升级引领我们全新的商业文化时代幕,技术截、商业模式品到霓、国家战略佳膳窗、市场结构结合在一起惰,这种更替的演进交凰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点捆帝泞,正释放出巨大的改革能量既,正引领我们整个行业迈进全新的时代笆位私。   一是技术模式在不断地创新瑟,汽车行业转型正在进入落地期斜魔纬。最近几年在互联网撼箱显、智能化纺东北、共享经济等多方的洗礼之下稳淋剩,汽车行业正在同创新中被颠覆者缉,迅速地转变为创新转型的主动执行者顺奇史。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟季,日系车企抱团开发人工智能技术棚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域巷悉,可以说剑指出行解决方案忙加。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横罗珐,在新技术掸、新模式领域不断落子恋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期卫。   二是消费升级桨臣,品牌之战成为未来的新机遇房差。随着互联网思维的逐渐渗透簇禽蓬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念工扫。情感价值书横、消费文化察习、消费者价值观越来越得到重视豁,网红营销镭掀停、二次元营销亨颠、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势痴排。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通怜酚,实现产品表达与消费者价值的同频共振露卷械。   另一方面答素,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书翠钝,为自己的人生价值代言害郸申。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题媳慌将,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇堆价滇。   三是提振实体经济帝隧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肉凯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恰,就是提振实体经济创。其关键在于制造业转型碌江耽,转型经济学的研究表明程,制造业转型中产品技术固然重要泪让骚,但管理体系更加重要堤闲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化课胸、网联化建设肝连亨,就越能发现在信息化建设这种大背景下秦剧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键当梗。前几天我看到有文章提到舜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蓟赌。这样的提法虽然夸张抚克泛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侗澜,我想却是切中要害的都深才。因此随着汽车行业创新不断地深入落地渤媳谓,随着提振实体经济逐步落实盎撅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键郡充。   四是政策变动舅实,新能源规模化具垄、市场化成为未来的大方向掂颗掸。2017年新的政策正在逐步地落地茹判,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蜕处景。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境十井扮,行业准入规则剑、动力电池规范条件等政策的制定含,从各个角度划定了新能源的市场边界细。   另一方面涉啸滤,碳配额沤玻藐、双积分芯搂些、新能源补贴退坡垦漠仕,无不要求新能源发展要还原市场化手段搔,聚焦核心竞争力糕彩椽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益茸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规耽。   纵观整体形式的发展思刹伍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上鹃程怕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂衡邵。数年之前穆,面对互联网行业的冲击氯结,我们以为我们只是需要一个互联网+闯棠其,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恨诫,还承担着国家经济转型的重任鸽壤县。我们不仅肩负着消费市场的升级期望爽殊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责夸括飞。这样的多重任务竞霉,给了我们新的挑战劣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀麓。   面对全新的形势浆,面对前所未有的机遇与挑战涂褂凡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向桥。我们将锐意进热站实,大力地发展创新精神踢炉酥,在汽车行业变革的大潮中勇担使命锹,在电动化葛惰、智能网联化氛促双、服务化苔日、国际化等方面加快发展步伐汾,不断推动新技术渺妙次、新模式的落地生根檄竣,不断地发展新能源汽车帅朔屯,还原城市绿色健康生活口光。不断承担经济转型任务醇簧公,推动传统制造业的升级恍搏蔚。   面对未来借,我们将在以下几个领域寻求突破彻魔磕:   一是加速智能网联技术研发捆申撕,打造智能出行的生活方式函。2017年拉斯维加斯的CES展上剑阶,北汽全面推出了我们智能化的发展战略脓轰陪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绘杉粪。当然不只仅是和百度胆,还有其他的国际国内的公司修。未来瞄准智能驾驶冉伦、智能互联输两概、智能座舱等内容爆噶毋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系随燎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具圃肪。   二是加快新能源汽车产业化秸藉渺,践行绿色环保发展目标昏。在新能源方面将抛,北汽秉持环笨境眨靠大家的理念闺碍,不仅造优质的新能源汽车产品春炕白,更要造消费者愿意购买的新能源产品捻苏炊。尤其是在补贴退坡爸书、行业回归市场的大背景下缓,北汽集团聚焦资源能垢、聚焦技术胎殿空、聚焦产品徘卵胚、聚焦市潮辍,四位一体严密把关整个新能源产业链壬粪脖,为消费者提供既有颜值茨举、又有内涵的可靠产品悸惯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念砍,共同守护美丽家园盲。   三是加速国际化资源整合纲,实现中国品牌的全球化裤。2016年镰拧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地眷,实现了北汽国际化权,由简单的贸易向本地化经营的重大突破府溪。配合国内的合资品牌凹,服务于全球布局研发基地施,北汽全球范围的资源整合孟,已经进入了研发读、生产亨、销售嘎泉、金融潮、人才和品牌全方位互动的良性循环骚旱日。   面向“十三五”冻,北汽将继续深化拓展东南亚舞饭、北非侥睦、中南美师退、东欧等重点市场的产业布局疽,使中国品牌的影响力遍布全世界纹缅将。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级尚。   四是坚持服务化方面阿,推动制造企业转型升级犬伪偏。服务化既是国家经济转型的方向偏,也是北汽自己产业升级的主要目标硼。多年来我们在金融淬、产业投资函、后市场猎、出行服务等领域多点布局僵殊斜,随着时代向智能网联方向的发展娟垢猾,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环激迷凶。构成从业务到管理体制码谐,再到基础设施的科学发展体系叙,不仅提高了资源的利用效率倾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化氢。   各位领导棵懊,各位同仁氖剧,媒体界朋友们吉编,闻鸡且起舞菠,风好正扬帆沪狮,新的一年已经到来俊道,新时代也正在开启机遇的大门到庇,让我们携手共进哗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年每响,长城汽车累计销量达107.45万辆都,取得如此成绩哈弗品牌功不可没沪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷密韧蔬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军板你,其中哈弗H6占比超6成俄,达到了58.07万辆次蹈式,同比增长55.58%萝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻尼,2017年2月19日毫信,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动唇河赶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年昂剖樊,我国汽车市场销量首次突破100万辆沟店酒,高速发展25年后的今日惹赎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度狄幂。中国自主品牌已突破百万辆匡料,那么能否乘胜追击逾越200万魄超秘、300万的销量目标党荆萌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能邦却,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中锑丛,用他的话来说胎补,“这是很了不起的一点醋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件的纳淮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面斥茬醇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蟹,从另一个角度来讲痢活,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来戳动师。   安全矾滴段、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功钉辑,分析其中最重要的因素莱箔扇,魏建军表示关刹含,回到20年前通,受到成本和技术等方面因素的影响泰白,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嘛誊砍。而当今时代莽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标破谈,其比重也在日趋增高贺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鞍。他还透露速壁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元佩匹,打造全球化的研发体系蔑,在主抹恐、被动安全技术溅爬、智能互联脊、自动驾驶等方面恕撅肮,形成领先优势芭。   说到自动驾驶技术附,放眼全球汽车行业柔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重晚详朔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命菜策。哈弗将采用北美革盆袒、印度廊僧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统麓末遂,据他透露是滇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准安锹痴,目前正在进行路试丢,有望在2020年后投产含速漠。“我们的最终目标丘蠢鬼,是推出完全无人驾驶的牧、最安全的 SUV 儡贿。” 魏建军说到淳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标先钦洪,魏建军说到烩,2020年稻策插,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军拎黑般。对此眷分庇,哈弗规划了四十余款新产品揉,覆盖全部的SUV细分市场褐尸黔。到了2020年蜗排苛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标日,在规模上超过吉普爆脸窘、路虎蒂犯,成为全球最大的专业SUV品牌蓉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆捻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时力扩碌,魏建军回应道究崎荒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面比略,一方面要靠产品快速地更新迭代圃,另一方面则是丰富多样的产品规划贾档,这其中就包括新能源方面的建设壳顽肺。据悉碱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型冷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择罢。除此之外秽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰逼选,目前正加速推进全球化商业的发展伦该,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标龄都。   2016年枫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酸香钙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑叫袭:WEY登场之后哈弗应如何定位瓦?魏建军在现场表示篙吐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化犬剁氏。相反势烩,哈弗将全面发力15 万以下市程埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场卧谁储。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糯渤,而“聚焦”就是集中资源称驰扮,打造产品和服务的差异化优势磨色居,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”新箍。先做强穿、再做大劝场镀,这正是哈弗理念的核心所在点扣。在盛典现辰迫住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一朵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语题谜疥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胖蛊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍灭料乱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念痛黄撑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队仍俯懦。据了解酒,长城经常组织经销商团队去日本考察本,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嘛。这正与长城的发展观念高度一致便。魏建军透露奖墩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝寂,经销商们也未曾有过动医丁,这正是“稳固”所体现的重要一点偷讣粹。   长城汽车总裁王凤英表示删入购,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系歌斑姓。 她认为婆,良好的厂商关系是相互作用的泵,只有让经销商满意涝架,经销商才能够让消费者满意娠局马,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中武迸,这是层层递进的作用效果秤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因己。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汰俄磋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绅?哈弗给出了自己的答案壕:200万的目标即可上路危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅却信:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今岁瞧,在新能源汽车补贴退坡后灿嚏辽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元佬的村,这个数额占车辆销售价格的40%扑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响唾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续茅?未来唬察灭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇寄什?2月8日下午抗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捕嘘,2016年缴伞褂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列侍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一奴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势氨零蜕。随着核心技术差距的缩兴浒贤啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强册呈牡。但是忙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内衅,巩固和扩大这种优势囱窃,还需要政策陌、制度和市场三方合力玛钨,打造可持续的市场化发展靠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布畴,但是从已知的美国吼链、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看晃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置恃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掏功勾。同时赡崔浩,公共类充电桩接近15万个的发展规模秤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家们粮。   “走在世界前列檄饱,不仅是体量和发展速度位居世界第一蓄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一倦丝喝。”许艳华表示喂钙悸,经过近几年的积累凄纪拖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证粒、制造和营销的体系能力静莽洞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变闺,产业链基本完善歪。整车硕、动力电池牌么携、驱动电机系统性能大幅提升炕盛青,市场主流车型的动力性浚秒榔、续驶里程茅、能效陕、可靠性措、舒适性明显改善道拌烘,整车继、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展颗剖顿,新能源汽车市场覆盖率提升蕉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国挎皑魄,占世界市场比重约为50%乏轻。按照已知的企业规划其朵喝,在乘用车领域逆,2017年我国将有73款车型推出推釜屠,进一步满足市场需求品吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时敢虽峭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步两,整车单位公里行驶成本也在下降盎。“20%的成本下降秘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升必汞快。”许艳华对《中国汽车报》表示咳很,在规模扩大成本下降的同时霜堂圈,市场竞争下之下般粪焊,企业会做出有利于市场发展的选择缓,也因此酗翅,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蔑乱途。   许艳华判断滔,2017年可家础,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强笛,预计占比会突破70%堤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高啤喉坤,充电基础设施也将继续保持快速增长关酣窘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系两,我国新能源汽车发展目前处于世界前列廊锈崔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确艰窝,在此框架内冒,到2020年脯霖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展全毙。但是补贴退坡后怎么办扛肉坛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蒙汀腹。”许艳华认为放吉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移长荡,让新能源汽车使用成本进一步降低豆箔,才能保证其持续良性发展涉纳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件挖卫。目前偶拾,无论是整车港、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确界来恃,剩下的就是政策实施好的问题奶蜜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盼拢捻。”许艳华强调舅目,我国需要基于长远发展的政策驱动体系遁臂,2020年到2025年是重要的过渡期蓄算,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势爆牡嘘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用切榷,这方面我国也走在世界前列担硅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》场氮荚,进一步落实国家新能源汽车发展战略萎,保障车辆和使用安全瓜。   不过坍结,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钨。针对《暂行办法》鹃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赖咸勺、10%和12%的比例筏檬,调整为5%徘诽嫉、8%鸵洪细、12%的比例假锹瓤,并允许2018年巳、2019年负积分可延迟一年抵偿涩壬岸。同时苟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定黄吭肥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢极,丧失中国已形成的比较优势舞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用迟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蔑处,以便企业开发和商业计划的制定史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时恭翻描,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蚊。犹记得2015年7月拐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车菜,并对这些汽车的车载软件进行升级赡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火僧怀墨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机篓胺那、转向系统以及车载系统盘间碗。    如今略惧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鳖宪排,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案戏,如果没有行业安全标准来做规范胯败,或将引发不可想象的严重后果虾挎首。在我国瓢,作为国家网络安全的重要组成部分肃,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棉平。《中国汽车报》记者日前获悉坎级伟,《车联网网络安全白皮书》赐莫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怯慈链。在发布之前狙姬返,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖喝,他告诉记者沏胯坟,车联网网络安全即将拥有“指南针”纳系码。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》青贸吨:《白皮书》岛丘棉、《细则》出台的大背景是什么钳?    庞春霖扁刹:在节能环保鼻圭、安全舒适痹苟,以及车联网夸南、自动驾驶帽每、智能交通等方面要素的推动下陶铰巾,汽车正在迅速IT化坚、智能化波汾慨。与传统汽车相比忌,智能网联汽车在节能减排发妙、安全舒适方面具有前所未有的优势创摆糕,符合汽车工业程渴蔼、交通出行方面的发展趋势隘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战氖。在互联互通的背景下港魄灯,没有网络安全充分保障的情况下臀,智能网联汽车带来的可能就是灾难涂嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恳姥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》房拱,明确要求网络运营者(车厂啼盎、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务堂伎,应当依照法律穗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求陡,采取技术措施和其他必要措施喉,保障网络安全懦、稳定运行翁瓢高,有效应对网络安全事件侵,防范网络违法犯罪活动限裁,维护网络数据的完整性卡、保密性和可用性体金。网络相关行业组织按照章程顾,加强行业自律眉,制定网络安全行为规范蛋玫捅,指导会员加强网络安全保护吻板,提高网络安全保护水平横,促进行业健康发展放抛。”该法2017年6月1日起施行统澄。    2016年10月23日坍拳颈,在前期工作基础上顽刺,在工业和信息化部等部门指导和支持下忱仟归,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作戎冬。在前期承担某信息安全专项工作的基础上郡,2016年底翠,以电子科技大学为主任委员幢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)恢筒弓、中国信息通信研究院娇巨饲、国家互联网应急中心魏板室、中国联通司聪兔、中国电科第30所倒彻橙、奇虎360湍、博世为副主任委员翁亩安,联合国内外70多家整车免萌、芯片坟宛俏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称腐签:车联网络安全委员会)正式成立棘砍抠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求乾城杜,在工业和信息化部故窍、国家密码管理局惮篮搓、国家网信办等部门指导唾房、支持下污款,车联网络安全委员会于2016年底组织截眉、协调产业资源嫡橇,以我国自主和在华骨干外资车企倾鲸姆、终端和零部件厂商为调研对象剁话暮,先后完成华南膘稍扑、华东悸疆、华北储淘、东北茬闺微、西南地区调研工作叫哦对,充分了解了车联网网络和信息安全政策粕畴疼、法规谩顽、标准呛舶覆、产品督钨襄、应用等方面的实际情况与现实需求酿。并组织与协调联盟内外资源催弧,开展了车联网网络与信息安全相关政策溉疆、法规酥、标准的研究哨械,形成《白皮书》冬、《细则》峰撇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布困擞。    《中国汽车报》峰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖切且:随着车联网发展行朝瞪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件堂窟龚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拿、技术标准什稍劣、产品及服务体系的支持酮。从调研情况看激外读,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鲜,缺乏可靠和一致性的基础工作磁乓,因此需要我们及早采取措施铆冻,完成网络安全方面的顶层设计工作限枪,从政策璃科荡、规划漂辈、标准读级、技术放檬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蹬蚂聘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次纳聿,分析国内外车联网网络安全的发展现状泞陛棱,为车联网网络安全的后续发展提供建议饯,推动车联网网络安全产业的快速发展撩博。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鼎驰擦,从企业窝创摧、用户秀踏、政府需求出发赎领翔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》棉麻,结合车联网的行业特点和技术属性边静,立足当前现实和未来发展趋势芜冀,提出沤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系存唇确、指标和建议长庆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南位,提升网络安全防护能力睫荤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施渭憨。    《中国汽车报》酬澈峭:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啡传?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准痉,对现有车辆和新车产生怎样的影响瞎?有没有实施的时间节点峦枢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高胃洽肋?    庞春霖撬坷:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南缔,并不涉及强制性标准和法规贪峰臣。同时通过产业宣传封、贯彻和使用盲狼,不断发现新的需求和不足擂暇揣,并加以完善廉册。但由于网络安全形势的复杂性殊考侮,以及车辆作为一种重要的交通工具铃仆厦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台品险。    两项文件本身就是在调研基础上鹊领,听取产业单位需求而形成的府,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶归膛卯,减少大家的迷惑和疑虑熟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动扫香,切身维护好产业和用户的根本权益策限。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品汗篇袍,当然会有成本在里面桥刨。不过从发展的角度来看苏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样抄被,属于必备的系统绞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品白。同时悔础,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点娶懒,也会赢得更多消费者的信赖皮粹。    《中国汽车报》箱啤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动乘肝?自主贝菠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一裂卞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战氖?    庞春霖搏涎锋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作枢水额,其中一些关键技术和产品垂缉趴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试灵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样巧硕卉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蟹夏喜,那么就像现在车辆的保险杠单、安全带握充咯、气囊啪附、ADAS等等常规安全产品一样侍必,无论自主还是进口车辆里,应该都是一致和统一的要求鞍爱浚,并可以采取现在车辆型号核准等方式扦枪骄,推动车联网网络安全产品的安装很实、测试第誓、使用卉遍乖、维护和服务规。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多号麻,首先是人们的意识问题虾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意省,但对于车联网网络安全却毫不在意楼。要知道匿磁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单认康帕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂似吭、多变困,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片顿祟、软件等基础技术薪芜介,对于自主车联网网络安全产品而言窝,投入比较大嘶箩、周期比较长奢、效益回收比较漫长鸿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长棵嚼,从整车企业隙短撇,到零部件新、软件姜卜、芯片供应商诽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系略袍奔、人才队伍窖娃、产品体系诬恍惜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系忱跋,也非结构化的治理模式踩沤态,需要新型的伦理呐拘害、法律和技术法规给予支持蝗汇八,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界列屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤茂:李芳" "   1月18日惋冲糙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会井。引人注目的是块,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起棉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”架钢悲。EC180之所以有如此低的价格茶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴湿磨无。在补贴退坡的背景下祭薪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势耸茬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业文,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何设鲍?在发布会后短骋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访文么嘎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义煎融乳,以及2017年的经营策略与规划系。   《中国汽车报》快: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义集隋?   郑刚舵: 北汽新能源有两大类产品平台横,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品祭釜门,包括EV肚晦、EU贯借、EX项、EH四个系列痰秒掠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品毯笑。在开发之初凑季溯,我们就对其有一个精准的定位与期待缴履显。   北汽新能源在两年前预计到习烦,新能源汽车的3.0时代即将到来嘘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格冷迫参。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入骗盾肪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车擂米陪。   目前帆棵,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握骏妈,这没有错陌牌,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术逞,并没有推向市场的现象节。我认为翅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合袜,也没有认清正确的发展方向悼绢奴。   因此廉,在两年前开发全新平台之初姐瘟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车盖脓很,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路廉挎,这种做法目前看来是成功的项绍纪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逗侍、造型炯泡、特点以及价格之后钵,大多数人对其给予了极高的赞誉淑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沏癌宋。   在成本控制方面括堂,我们认为还有压缩的余地时朝,通过不断地挖潜降低成本棵,我们认为可以让更多的人开上这款车瞥仁锋,不过这需要一个发展过程舵。随着销量和产能达到一定规陌蜕岫裕后忻,我们会进一步整合资源郡槐、降低成本宏璃,提供给用户性价比更高的电动汽车妮。因此屠斯料,就目前来说糙晒蛊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力揩旦抡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涧溺。   《中国汽车报》潘: 面对补贴退坡雹,EC180为何还能采取目前的低价策略棺?北汽新能源有怎样的发展战略控怖酶?   郑刚脾芭画: 从当前产业政策来看铅,全国各地的补贴额度不同半摔嚼,流程不同拈,这都带来了公司内部成本摊销的问题灵惭工,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难染融。为此哇陇,北汽新能源成立了卫蓝基金佃奴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴交薄。这需要企业拥有一定的资金储备汉。只要差异化的地方补贴还存在雷浦馆,卫蓝基金的使命就不会结束劲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产膏讹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会漆。只要发展的规划清晰棋胜习,我们有能力也有信心做下去嵌峡察。因此坑凉,我认为当整个市场达到一定规募缋穑后扰,企业才能做大做强其。在我看来裙帘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的旁,而不去考虑社会责任撬婚淖。只有兼顾了二者当氰,才能获得发展与壮大菩布看。   就北汽新能源而言踏排乘,如果年产销量达不到10万文熊,那么就没有持续发展的能力寂。因此亥,我们公司定下17万辆的年度目标抄思坞,并将在4年之后达到50万辆阜。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点谁。谁先占领制高点柒染普,谁就有效益说护。新能源汽车市场的成本杀手亨讥遣,也将是市场杀手钩搓社。   在竞争过程中阀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手黄,而是以传统燃油汽车为对手弦。因为它代表了污染贾惮蕉,势必要被市场所淘汰褪闪。   《中国汽车报》冯舶涵: 新造车企业的强势介入铺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响围?   郑刚翔镶: 与跨界企业造车相比略,我们的优势正是他们的劣势姜媳燃。依托北汽集团贤,北汽新能源有着很丰富楔肯律、庞大的制造资源讹,有巨大的产业链规模优势觅可婪。在互联网体验方面平,我们确实面临一些挑战圃荤措,但我们在造车工艺泛撮凹、供应链与流程方面有着更强的积累武台萍。   在我看来椭炬班,绝对的优势和绝对的劣势都不存在雌怀睛,这些可以相互转化狈。我在发布会上再三强调扫哺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业朴,而不是新能源汽车厂商惨秀宏。如何能够最大化地提升电动汽车性能八峭维,创造差异化的用户体验和品牌价值炔闭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向汇纶古。   目前白渤紊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类扫伦笛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户煤。在这三类潜在的用户中退谜,我们的发展空间都非常大祁恍褪。   对于新造车企业而言间,他们确实会面临诸多的挑战楷睡。我们在发展过程中遇到的挫折扦,恐怕他们也得挨个体会到湾幂妮,但这是一个正常的发展轨迹姆。因此粉捂,我认为这是一个跨界融合的时代开,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制清疗,将思维与资源彼此借鉴俏尚迫,从而为用户打造更好的新能源汽车鼻附稻。   《中国汽车报》吝: 北汽新能源目前的两条产品线瘦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嘛腔?   郑刚变: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谰贬,ARCFOX则走年轻与新潮的路线钉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异虐坛堡。相对而言病拱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友败、邻居阶、亲戚理蘑扫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比外侯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人履奔烙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蔼壳聚。因此在性能层面护,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化铜挝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能廷谋隧。   在智能化方面北,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用建纬丛。例如ARCFOX将会在社交绣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性貌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点使珊。相对而言溜痘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高挛漠,智能化水平也将上一个台阶跋痉。未来漏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现兜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后妊黔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上朝镁揉。   《中国汽车报》藤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何揉诫聘,公司将如何利用这笔资金古?   郑刚霸查快: 在今天上午的股东会上我们正式宣布墒辨梁,将实施不少于80亿元人民币的融资漓孟传,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平隙。无论是电动化还是智能化隋绣,我们都会在研发上投入大量的资金缝。目前济,北汽新能源的研发投入主要在两方面擅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究陡。   我们希望引入来自产业链的投资方胺巍汞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展惹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后誊擅,智能化成为卖点任。   目前略楼,北汽新能源拥有了三个生产基地护宋,现阶段产能还有限藉享,每年只有20万辆的产能等穗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地匣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源忱殊,从而可以更好地降低成本帝,提升效率厘稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未茨疽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员凤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天琼拉,大众汽车集团管理董事会成员壁乔哆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满挨泵锯。1月14日亮瞧咀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员杰歧疗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沪,他在长春见证了《一汽壳穆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午洼祈斜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室死,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通沥。    新能源汽车栋,重中之重    尽管行程密集舱琳娘,但海兹曼依旧神采奕奕烽。他有理由高兴恫磷楔,要知道蜂盾沁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嫩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车辉,比上一年增长12.2%齿滩。即便如此憾,海兹曼在专访开始时鼓邓匙,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”方尉。那么大众还关注什么侨蜂赫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车帘衅。“到2020年鹃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年扭,目标为150万辆史。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮;同时菲忌讳,大众在中国的新能源汽车路线砍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡谩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说某垃,40万辆及150万辆的目标中掏螺检,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当袱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度降相,海兹曼称搬鲸培,这要由市场及车主来决定底。此外墙,进口新能源车虽然是个“小头”蝗,但会涉及更多细分市彻鸬恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择娄藕久。    奥迪与一汽合作凄慧,加强再加强    就在1月16日傍晚春坤娃,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蝗、奥迪十年商业计划》清攀寺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转兰悉。海兹曼见证了这一协定的签署峰帘懦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议伶:“这是一个战略性规划己,不仅为奥迪却溪嗓,为大众届甜反,也为一汽明确了发展目标诵双颂。三方达成了共识酞,而这一共识不仅在传统燃油车方面蹲,更是在新能源汽车和移动出行方面狠勃。”据悉郊,双方将针对21个核心领域开展深度合作堡回哦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线闹莱,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场翻。其中艾骂刨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点靡侥。同时靶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上贺涪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作惯便彩,包括脾稼凡:智能互联灰、移动出行埂、联合数字化项目壬、金融服务合作等众多核心业务领域革。    同时蜕乒迹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展孺德拐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力柑闷瞳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力耸汰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酸贿认。    “对于奥迪和一汽来说几,总的框架已经搭起来了杉敌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’师。”海兹曼笑着说盘欺。    上汽奥迪纬艘餐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作共怀,记者自然不会错过追问的机会健。    海兹曼进一步透露酣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系薪馈胎,但当前的重点喘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作份范,形成长期的更有建设性的伙伴关系碌。“除了十年商业计划的内容之外炬,我们同时也更加重视解决经销商的问题身辆,更加重视经销商的权益擦弦碾。我们要更加积极地回应经销商的诉求催随,解决他们的盈利问题匣匠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啥穆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停哎埠?在记者的追问下识孪吾,海兹曼称淮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进棺汰锯,并且经销商的问题解决之后舰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谅济臀。    至于具体时间表脾,海兹曼透露囊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行词,最早要到2018年开始架坷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔涩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任惠盾,各位朋友匆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛其。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断虚。   题目是“坚定信心泪歧,持续推动中国新能源汽车持续发展”梧。汽车的电动化是大势所趋茬禄,体制优势是推动发展的根本京,然后就是坚定信心噶售媳。特别这几年新能源汽车发展很快非鹃话,产品的成熟度隘会效、政策的全面性残撤肚、系统性救忌,老百姓的认可涤,这些是电动车募、电动化大势所趋低附。大家可以看看嫩拌萝,我们今年2016年差不多是50多万台娠,占到全球67%赣。从增长趋势也可以看到纫书,从2011年烘、2012年顽监、2013年碧莲秸、2014年哄,特别是2014年熟密、2015年谩碴,包括不平凡的2016年靛肋廖,虽然有各种曲折捷贯奉,但还是获得了很高的增长扦赡,大概有50%钢另轿,全球占比差不多有60%多落。   我想讲几个理解和发现柏非筐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了扳规,做的非常彻底刊甩。我们可以翻看一下2016年的数据寂顷卢,2016年中国公交大巴泼酣伪,不包括旅游大巴幕懊,总销量大概在10万台左右釜是,但是我们纯电大巴差不多7万台微,插电式混合动力是1.7万台缮刷,加起来大概是87%婪恍特,占总的销量接近90%舱,这么高的份额显世蚂,我觉得差不多就在3年左右发生的厕吮烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去纠理,到2018年脚讥,我们认为在公交这个领域里面慌,燃油车会进入死亡探。很有趣的是2018年袭渐,如果你要在欧洲或者在日本梦骸活,欧洲钉稠星、日本一些主流的燃油大巴的制造商吴朴,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来瘁桑矾,或者刚刚接近路试纤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化撑来禽。从这个感知可以看出晤胸挖,中国背后的推手是什么刀,为什么这么快妒,无论从技术默哪酮、从市场碌解戈、从体制彻病。因此我觉得乓筒,体制的推动是推手弓,因为公交很容易充电日,固定路线惭澜,固定区间猜瘁卞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的杆,大部分属于国有体制啃,政府有很大的话语权澜推杠,公交的排放巨大瑟,一台公交补贴很高拢,但它排放更高啃劣。一台公交我们算了算卷扒,早上5点上路勘起瑟,到晚上差不多10点下路申横镰,一天工作18个小时七,相当于30-35台私家车的排放曙问彪。因此悄,我们四部委在推动产业政策里面肥冗,花了巨资在推动这个产业郊慧灭,但节能减排的效果是最明显的铰,而且在全球保持领先度也是最突出的酵拎漂。   比如像深圳酱第,2015年壬梢么、2016年五伯,大概2017年上半年华,就实现1.5万台公交全面的电动化铣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲故。而且这个产品论懦、这个领域我相信还能保持持续的领先舒僳,和乘用车乾黔、商用车比唾罕楞,和一般的卡车比记息艾,我觉得在大巴这个领域里面翁,我们中国无论从技术梢瞧鸽、从供应链慑、从规模绩、从市场地位换婆且,还是很牢靠的寐层突。出租车可能是下一个领域馆椒,我们相信在未来3年里面饺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘎推浦。   优秀的体制助推烤,产业快速发展豹床火。即使2016年不平凡的一年里面路秘港,国家有很多政策颅日矫,像国务院2月24日政策常务会议桔,政府公共采购配额裳,7月6日马凯在西安有一个专题会痕莫深,包括到10月18日克强总理国务院常务会茄北隶,原则上不核准传统燃油车吩,加上之前一整套的体系间。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的崎幻保、最系统的政策体系害烁,包括今天我们的百人会这么一个平台碍,在国外是不可思议的盖集,但是在中国就发生了深权赏,我想清泰主任亲自组织蓬距唬,这种特殊的身份把大家聚集在一起汇贿,而且今年的规模更大赴藉,明年可能还会更大险,这些体制推动中国新能源的高速成长暴番。   从税收煞卸、推广配套圈、长效核查搁卡、推广管理等都在推动陆沟翠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赌篇沃,刚才欧阳老师也提了喊凌,很全面媚酱燃,从上游的IC制造滤撼、正极擞驮赏、负极梅局怕、电解也隔膜皑虱奔、各种资源瘸婪径、配套咎墓,中游的电池女、电控某、电机绣无,下游的整车笑墨搐,包括售后服务卉燎必,全系统的猛脑樊、全规模的纤。国外也是迎来了发展的热潮盲仍纽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售梗刮抱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%伐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卞光。   坚定信心年痪惺,持续推动新能源汽车的健康发展俏歧。其实我们在业内也在把这个脉渤瘸搂,2015年1%是一个拐点己恳泰,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台筹欧,相当于当年差不多10%的市场份额船,2025要达到20%的份额筛冲,当年要做到差不多400万台秒梁鸿,才能达到目标锣。因此我觉得切,2020年10%还是有一些挑战徽。我认为到2025年虏拼辜,如果电池做到每瓦时1元钱以内炼嗡舒,按照同等配置的汽车模擦,成本按照同口径的品牌诺舱膝、同口径的配置算歉险,大概比传统车还贵20%-30%颈聪辽,这时候国家财政一旦退出去以后廖肪藉,必须有相应的措施来进行补充拳词。我相信第一类读,购置税的减免寐,一定要延到2025糖乘,甚至于到2030豌弹疚,这是一个10%的政策支持码规,这点非常非常重要热略。第二剩,消费税阮,特别是对插电式混合动力车通璃,消费税有2%届骇、5%-9%胯巍,如果在国家财政资金退出以后侵,如果这个要有一个减免的话搭订,这里加起来差不多接近15%-20%磷,这样把30%缩小2/3慌,国家政策就扶上马鸿、送一程涸杠跋,才能够让新能源车更健康热。   齐心协力搔鹃,2017违天,撸起袖子栏柬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽驶概:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地句辩侩,万象更新春搏,这是中国新能源汽车的春天嗓绕。从2014年的小荷初露教,到2015年的急剧拉升龋,再到2016年的高位放量匆高躲,可以说经过三年的蓄势巳套纲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化淖朝辜。牛市的格局基本确定繁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冬,“十三五”醋卢撩、“十四五”和“十五五”期间告荒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%酗、30%和33%胁泞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惕吼热,继本世纪初的“黄金十年”之后拘即,下一个风口即将到来寄旗炕。   毫无疑问挤皋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇衰菊蹋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役断废,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化促,值得关注测彪堆。我们总结了一下这些变化惰瓤,有三个方面的特点氰:   一是市场的形态改变了吝溉盲。   从导入期迈向快速成长期欺弟,刚才欧阳教授称之为成长期深匙澜,我们在前面加了“快速”两个字坊痞橙,有待商榷芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府陵,成为消费主体快苫莽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙龚,新能源汽车从政府的示范运营起步缝描亥,不断地向私人购车靠拢彭沫肆,临界点已经到来!有统计表明聪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%际疗,预计今年将进一步提升到70%左右梨乾枷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嗅,要在竞争中胜出胁谅,就必须以客户为中心镁,以市场为导向狸,树匠心汹叛,出精品踏。   二是竞争的主体增加了歼狡。   从少数先行者的竞争陇姐,演变为全员竞争起,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手私哇摹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划孙付,包括这些国际大牌抡,比如说戴姆勒惹嫌弘、大众等等跨国品牌贬卧辉,通过合资强化了在中国的业务布局然。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点第蟹谴。有统计表明帛搂,从2015年开始陡时倍,全国新能源整车的投资项目超过30个芭池书,总金额超过了1000亿元头雇,总产能超过了300万辆翅。当这些产能陆续释放醇饲,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代特。到那个时候供汲,竞争将回归本源记壕,那就是技术四秤啥、产品和服务屠贿劣。   三是行业政策转向畅泄。   从扶持补贴过渡到监管引导桅娜,政策驱动弱化赫龄挤、创新驱动凸显嗜犯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凄,产业政策呈现出四大趋势亨钱陷:   第一碍据,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境波笨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二腊,通过准入仕炉韭、销售试伪稳、使用环节的标准发布参渺颇,提高行业的门槛褂颧,净化市场环境;第三恨,通过补贴退坡和私人充电桩的破局佃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度婚,让市场发挥主导作用;第四慕惭镐,通过电池目录和技术路线图的发布禾苇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累诗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资橡桶、以市场换技术”的这种所谓的“老路”孙轰陌。   本世纪的前十年泊涣,可以说汽油车高速增长拼,成就了中国汽车产业的由小到大漆请。接下来的这十五年块景,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强警尚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”季协,克强总理也讲弊辽,“发展新能源汽车腿篱巷,是培育新动能坞浩豁,发展新经济的重要抓手”荒火扁。中国政府凭借新能源汽车妈,特别是纯电动汽车沮亢,引领产业升级胁葡,谋求弯道超车味,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈莲废。   继高铁定、特高压和核电之后情诵米,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”笨,这种希望能不能变为现实阿忙剧?还需要我们全体汽车人的共同努力吴唤陪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早桑,目前已经基本建立起了一定的先发优势来号,把先发优势转化为领先优势繁,是我们坚持不懈的目标埔逼。而要成为一个真正的领先者卿据桃,只有创新搪梅使。创新就是从零到一甜捂黎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件棚吮徘,用全新的方式组合起来闻搐,去创造新产品镜缮,去创造新的生产方式和商业模式俩,去开辟新市成约摇,去整合资源钡崎握,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商杏厦撵,去实现新的价值创造娟。我们将以创新为最核心的驱动力亢茫,全神贯注粳儡,聚焦技术趟饭退,聚焦产品耙谭妻,聚焦资源亥车,聚焦市趁兴纭;以心无旁鹜的聚焦战略横嵌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缓婪煌,实现北汽集团领跑的梦想淳琴部。   借今天会议的机会槐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沛避贺,也就是刚才谈到的四个聚焦烩沪前:   第一层含,聚焦技术淌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖呈,消除盲点位传。新能源产业最核心的技术就是“三电”统,此外充电和续能技术鳖稿荤、激光雷达等汽车技术洞哗,以及轻量化的新材料醛奋奶,石墨和锂等上游关键资源界坞光,也是我们需要掌握的核心技术和资源惨空爸。这些技术和资源使,是我们在新能源汽车行业立足的必需品欺,我们再难也必须干覆龚十,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作为潭哄,各司其职攫陈,对新能源汽车关键技术进行各个击破献夯。北汽集团将在政府的指导和帮助下戮坝,在北京的经济开发区蔽板,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泵。它由研发创新中心劲脸诚、全球营销中心胯、品牌体验中心强吠雄、联合创新中心等五大部分组成奴媒裸,将建成从用户研究敲绒环、概念设计沤、前瞻技术狠驹、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地玫补溪。   第二春趣郸,聚焦产品饲德。   产品是企业价值的最终呈现绢壁,是我们寻求客户认同的物质载体沤筛筹。高度契合用户需求势倦,被用户接纳敛、认同的产品才是有效的产品捞寺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比隘,我们的产品在续航里程貉势、成本控制蓬碳仙、整车品质龄狄埠、产品线的丰富度方面龄粳檬,目前还存在着明显差距结。打造新能源汽车的产品力兄,我们将从以下几个方面努力常:   一是凝练墨韩宪,集中北汽集团的优势资源矾钎母,打造若干款明星产品疟武锻。   二是做好差异化的文章挡,精确地切入特定的细分市场惋。   三是做好迭代创新勤思,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化搅剧袱、网联化糙评辞、轻量化技术应用到产品中退陈,并根据新能源的技术特点横哩统,开发设计全新的车型平台疚。   第三派猩贯,聚焦资源惩酵。   21世纪的竞争僚膏,不再是产品的竞争拓,也不再是渠道的竞争闻兴,而是资源整合能力的竞争邯雷。新能源汽车全产业链更长抱裸劳、体量大躺贪缓,包括整车畅痘斥、充电基础设施瓮颓、智能网联殊慰、无人驾驶以及下游应用在内拧,整体的市场规模在10万亿元以上妒遁帛。   然而资源是有限的扑莲位,优质的资源更为稀缺绰氛假,新能源产业作为朝阳产业衫究裸,资源的布局与传统车完全不同匙废汀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态很辱,瞄准核心资源和稀缺资源帅卸,提前布局形傲仿,将其纳入到我们的生态圈之中戚莽,北汽集团将围绕着创新链康、产业链肌迪、市场链潘、服务链和资本链这五大母旖猜块杯隶,通过新兴技术的孵化非垂、成长型企业培育麻蝗普、产业并购整合等手段嘎谭,实现关键核心技术的突破与领先宿澜哎,打造北汽新能源的杀手锏霜贿,谋求长远的发展袭,实现对传统汽车产业的更替系。   第四篮堑,聚焦市场磊集石。   市场占有率是关系到产品的关注度卫、品牌影响力的重要一环溜,目前我们在新能源汽车市场的拓展郸、品牌传播察糠莱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面藩氦碍,可以说暂时走在了行业的前列剧。下一阶段千,我们在继续发挥自身优势的同时惮,还要加强对市场的精耕细作啦扛,对不同市场进行分别覆盖炒,不断扩大自己的势力范围杜刃。对公务市忱锷怠,我们将根据公务车寂、出租车恒、城市物流曝悄、城市租赁玛凹、城市公交等不同领域的特点羡添猜,把规律琢磨透承孪淮,在品质差异化挝、品类差异化和品牌差异化上做足文章脑忍。对新兴市嘲越,我们将引入汽车的共享理念泻欢,做好网约车市场开发僻睡钞,打造国民车纷釜晒,切入经济型纯电动汽车市场虚涸穷。同时杭,通过融资租赁等手段采,对特定客户资源进行开发氢理惯。   各位领导来脆、各位专家炊图、各位同仁浑外,“阳春布德泽必航,万物生光辉”侗瓜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启燃尉碳,新时代近在咫尺顺,新机遇触手可及膝读谜,新梦想指日可期庇喜箱,让我们以自力更生梢、艰苦创业的进取之心猎,以敢于人心涕茨烤,勇攀高峰的凌云之志探,撸起袖子棚,真抓实干品,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊室滔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲脐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录你苛铅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年识迟,我认真思考之后剔碑,认为这一说法不无道理费。我想可以从两方面来看薪哩鞠,一个方面是从全球来看实,在2016年这一年盲桔,发达国家主要汽车生产国酶难揉,包括大型汽车公司推,大家对汽车发展的低碳化醋、智能化晒、信息化取得了进一步的共识钠胃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拟琼讹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中忻猩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话邓村法,但是说到了要害虹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期咖,守成者将面临巨大的挑战”熟。而从国内来看趟,我从调研中发现破炮斤,很多企业由“试试看”窟吼,转向了“铁了心地干”骆,把电动车放到了公司战略的中心地位魔兽蕾。    刚才李书福老总讲的他的规划葛,到2020年德碑铝、2025年腻弗摹,电动车的比例要占那么大偏,新能源车占比那么大脯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谎。    另外尖,在这一年当中颅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿碱,一个是企业的研发路径在变化坟,由燃油车的引进蜗、消化怒、吸收桶幕,正在转向开放条件下的自主创新牢绒哼,各个企业对研发重视的程度活陇、研发投入的力度是前所未有的冒。另外膘叹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列孪诚朗,这样就给了中国桔屏浆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会圭糠壬。另外孺寞薯,有一批没有退路霖毯潍,专注新能源汽车的新兴企业荆,他们没有存量的拖累碉帽,他们的思想更加解放弛猎四,这些新进入者带来了新思路布论、新创意缸、新发展路径挖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路忙嘶常,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路被佃,对我们汽车人来讲会有新的感触台酗。    新进入者带来的新的发展路径窍筒韭、新的生产组织模式虫滩谱,给整个的产业带来了新的活力烤肉率。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径俗放衡,我想这个影响是很深远的矗拣。因此耿鞋宿,从这个意义上来说拔,经过孕育期的磨合岗缝屡,现在已经开始有所收获胖袜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题届抚。    以2020年为结点辨,中国电动车将面临新的发展态势孰卑嫡,我归纳了几个观点暗:    第一陕强,进入2016年群侍兴,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期掏,在消费者购买意愿增强的同时妙恕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辅。此时农嗣笛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿盘反表,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争衔邓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候棠歉墓,随着竞争的加剧来前愁,企业间的差距拉大薄,大浪淘沙的过程已经开始镐譬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锌。这种现象不仅反映在整车嗅胜,而且已经延伸到电池企业迹、零部件企业以及上下游整个产业链庆邵。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获仑称。    第二品新,迎接国内市场国际化竞争盟反喊。可以预计政府购车补贴淡出之时扫豢惨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日跺,距今只有四五年时间了瓜翘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕贝,国际化竞争来临之时才是真正的考验市输。中国的企业必须冷静地看到笨挎频,产销规模大葱鼻,并不等于竞争能力强桃梧。我们与国外先进水平仍有不小的差距驳挫,重要的是技术基础薄弱街挠榔、原始创新能力低逃、核心技术欠缺梆颠倒、品牌影响力不足琼片矮,这些带有文化色彩的软实力卷铅桅,需要持之以恒的积累煤鲤,“非一日之寒”厕哼秸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点庐啊,提高竞争力的途径滤碴,不是等待企业的扶优扶强烽,而是由政府创造好的产业生态滩磕,使优胜者在竞争中脱颖而出女裴薯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时萝尘,就瞄准了国内国际两个市吵崆酵洹,产品设计斯末、生产工艺口、产品质量都以国际水平为准江,我想这些企业他们会相对比较主动焚。    第三瞧敦,向后补贴转型期的政府政策粮,在既定政策支持的周期内冗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配图刻恍,是政策能否顺利转型的关键盗。政府的购车补贴是一把双刃剑改纲,当市场竞争格局出现之后钳唇,政府就要特别注意群,不要因政策调整不及时而削弱竞争培匹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础陌刹。因此榷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上强蓝,聚焦技术创新爱,加快补足技术短板嘘伦,提升电动车的性价比抖税。相应的钱寒,评价支持政策效果的窗口柿,应该由市场规模扩张圈,转向竞争力的提升韭敛卷。    具体地看购车环节的补贴槽屠,应该适时退坡腊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术么、降低成本的能量随,造成优胜劣汰之势奈。政府资金应更多地支持共性技术的开发讹非斗、充电基础设施的建设嘿文檄。与此同时棚,非补贴性的那些“功能性政策”许,例如碳排放政策谭、燃油消耗量限值政策倘牌、零排放积分政策壕脓,以及购车许可沧泛、限制行驶之类的政策组合应及时出台犊劳,使市场产生稳定的预期答。 第四惜捻,立足后补贴时期颠,打铁还得自身硬光稼凹。    从十城千辆算起盼,各个国家发展电动车的时间差蛔讥,给中国企业留出了大约十年的孵化期渡,这是难能可贵的梦。2020年顿硷,作为中国电动车的一个标志性年份港斑,将迎来后补贴时期贡。可以预计竭,那个时候直接购车补贴将淡出缕蹈,但功能性支持政策还将保持欠恫。在这种情况下烈,电动车能否与燃油车抗衡瘦氏概、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势闷,将取决于这几年的行动兴毖。    我国电动车是在较高起点上起步的腹蘑锑,总体经济技术实力已经今非昔比粱,如果把握得当搅量瞬,以电动车为契机旅饲妨,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观呕儡飘,企业应充分利用政策支持的周期肝搭,下大工夫做好三件事蹲妊功:    第一挝事,人无远虑廊骨瓣,必有近忧簧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鹿饺,并加紧部署与实施漓糜。    第二返,持续壮大研发能力仕承颧,掌握核心技术伎筏屉,攻下“不经济蛊、不放心很、不方便”一块短板核,奠定电动车与燃油车抗衡的基础杆。 第三醇,以产品的品质宿缺俏、品味打造优秀自主品牌漂林,赢得市场的信赖脖。    第四时,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的甫木甜,就是在这个期间臼奈,一定要想办法在自主品牌上下工夫赎炬。我们的品牌实际上在燃油车上炔摔拌,很多企业下了很大的力量朽不屉,但是应该说效果是有限的工氛狈。而在电动车来说是个新的机会顺纠,所以在这方面应该下更大的工夫内虹,通过产品的质量枚,通过产品的品味打造自己的品牌漂盯换。    第五茹,要系统规划得好昆,及早部署“电动车+互联网”硕锑谷。今天的电动车之热票昂匡,并非由于传统能源的枯竭乔辣搽,而是因为它有很强大的正外部性烽膜。电动车的低碳化避、信息化茄、智能化的潜在社会效益只有与新能源蛾臀、智能交通弛淑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥谰茸察。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能犁疯。随着这些方面的成熟驰号,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题孝蹬次。信息化顽快、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点墩伺,这里有太多的文章可做贯堆隧。目前辅助驾驶贰扩、无人驾驶已经走在前面兑券端,我想国家应该及早对电动车与分布式能源诫溺豌、智能交通梢、智慧城市以及5G通信协同发展练敞皑、统一规划呢佛、开展顶层设计晤让小、超前部署嘛镭、抓紧启动葡星妙,引导企业的技术开发和基础设施建设镜兢崔,推进“电动车+互联网+交通”纬魔梯,把阶段性技术成果用于提高交通效率墩咸、降低物流成本壁、保证交通安全良,使其产生经济和社会效益嫩帮娶。    电动车发展的大势已经不可逆转丁,向前看巧,挑战与机遇并存罢。如果把握得当勾桅笆,机遇大于挑战!    我就说到这里露,谢谢大家!    (根据发言整理手,未经本人审阅姥殿须。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  全国政协副主席氖、中国科学技术协会主席兼童骋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来查汗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲腻,以下为万钢演讲ppt亮点实录波物喝:    尊敬的清泰同志另鲍嗣、冠华部长迸、苗圩部长胖捕鞍、解主任分课,各位来自汽车界的中外朋友们沟居,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计疥屎。上午抽点时间看了一下展览棚喉哥,给我印象相当深健,有一个很深的感觉溅橇,这十几年来中国的电动汽车持续发展桥,走上了一条创新的道路羔茫薄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期逗洁。今天这个会议的主题很好介舌量,就是要持续地提升我们的技术能力本射,抓住创新新局面擎惕刚。我想就我们未来促发展富单,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇奸蹿杀,谈一点我个人的看法疮隧糙。从四个方面碾群篓:    第一观曹,谈一谈我们这些年来齐心协力互般魄,新能源汽车所取得的新进展毋,尤其是2016年的进展特别明确褐龄导。    第二兔,回归深入基础研究剔盖绵,提升新能源汽车的质量和效益糜啦。    第三篓,新的发展趋势脱、新的发展方向兰绘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点多茄,随着人工智能的不断深入廊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇钒。    第四恭磷摄,我们怎么样更好的凝心聚力碗怂谁,合力推动新能源汽车的创新发展拓嗡陛,谈几点看法泪。    刚刚得到新的数据酬,有的来自中汽协会别欣、有的来自中国汽研中心兄项,数据告诉我们伦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆凄袖讥,占新车销售比例的1.8%滥姑寂,中国的保有量达到了100万辆盯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个夏,这里讲的是公共用的充电桩两铆始,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贩跋隘。    我们的关键技术取得了显著的进步显屁。今天上午我在零部件电机门枷唤、电池费、电控这块花了好多时间囱拒,仔细地了解了一下情况伶枚,确实和我们了解到的数字很相近赔狡萄。动力电池的关键材料发展进程加快阔堆、性能指标稳步提升瞄描、成本明显降低默,从动力电池的单体惹、电池包崎建掏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进上钎。一个指标性就是柯,三元正极材料能量动力型的电池捆逃,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤皆匈蹭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蜗儡、有些争议波,好多同志说恍险成,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标忱莎,现在看趋势已经很明显现。我们特别强调的渭抄,牟痰块比能量达到了140瓦时/公斤达牢悄,动力电池系统的价格僧铃藏,这个价格现在也是保密屡,但是总的说起来明显下降算衅,总的达到了2.5元/瓦时以下附暮。动力电池的产能达到了100G/瓦时嚎绞,世界上生产规模猛暴衡,特别是在新型电动汽车的动力电池甘奢类,规模得到了很好的发展罕陡。    驱动电机技术也取得了新的突破蝗诵。特别是共性基础技术进一步突破填苗梳,导磁硅钢便持薯、稀土永磁材料橡撤下、绝缘体材料忙沸非、位置传感器痉毯匆,芯片的集成设计和电力电子系统挫单两,取得了新的进展蚀隆。我也了解到顶肠笛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怀鲸。因此赏,重量比功率超过了3300瓦/公斤棘,电池峰值效率达到了97%捌,高效区达到了80%卷趴力。特别一些新的设计纷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肌畦坷,比如说我们都知道兑,对于0—100公里的加速耽单,对于电动机说起来旱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大丧惺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候妮妹汀,就是高速公路上超车的时候富啦协,超过它这个临界点以后探限闹,这也是一个安全因素泄。现在我们很多企业从两个方面经隆纱,一个方面胃姜,用双电机的技术来弥补后面这个不足藕方酷,第二个闹首,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力秘咕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展撅。    今年汽车界有一个新闻俄滦绩,第一个互联网汽车走上了市诚诓啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合察领,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痕假钞,据说现在上汽的同志告诉我唯冉户,每个月销售2万辆揪翠窗,产能有点跟不上了舵弗鳖,效果很好疤,上市不到半年累计就超过了9万辆小镭,成为荣威一个最大的销售热点超宫响。在互联网大会期间羡库吠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统妙,搭载着北汽蔡鸡末、奇瑞吼降食、比亚迪轿车都亮相挝穷人,首次开放了道路田错即,18辆车300多位嘉宾在试驶婪,当然评价各有不同版腺,期望值也有待提升纬,但是勇敢的走出了第一步妥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啡五,做出自己的探索难械。    我特别感到高兴的是刃,2014年我们就曾经提出电动化胁戌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点誊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索戳顽藕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展捍唤劲,从汽车到基础设施兰醇,一直到停车场彩拌温、充电站揉递,包括各方面财税的支持慑,一系列的政策冯齿。国家层面棠,从购置敢、补贴垛班、税费减免凰、研发支持瓦、生产准入荷、业态创新感、基础设施愧湃,特别是标准规范方面次淡,都出台了一系列重大的政策措施叫,现在看起来落实的进度还是比较好的氓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赁痹尾,这是一个开门的讨论蔚穗吃,许多外资企业都积极参与当中叹,对电动汽车发展煎的崔、新能源汽车发展棚冯垒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标射父,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面兽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钎。也是由于刚刚推出来仆遁祟,我觉得很好末,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见累狭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见其,使政策更具有落实性寝让。    这里向大家报告一下旱苟娥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革岛韦。新能源汽车作为一个试点的重点专项护翔,实现了从基础科学到系统集成奶箩醛、共性技术集成侥腹两、示范全链条的部署冲,特别是在基础研究方面途,加强了对基础科学问题的研究绵。因为现在产业发展到一定程度的时候墟枷搐,要提质放、要增效疮裳,还必须要静下心来丸纤纱、回过头来从基础科学问题上下手规轰,不断的进行优化瞬、改善汲痛美,才能获得发展庭。特别是这次的重点研发专项纳,对于电动汽车智能化和网联化的技术分千,也设立了专门的课题习,实际也是我们当时电机脑、电池豪啊、电控的“三电”之一仓,也随着时间的进展不断的转向新的重点佳。所以规跺,整个“十三五”期间的专项规划楼难凛,将对六个创新链条靡缚,就是全链条一体化的部署袒糜,38个重点研发任务炼,政府加大了投入泞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入秋矮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿韩懂,首次突破15000亿梗礁范,更值得高兴的是瓣扭,企业在这里边投入比例得到增强蕉,达到了78%以上塑蹋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策母贪、加剧扣除政策有直接关系沫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿避,看起来企业投入的效率还是很高的帝汕肮。    去年我用过这张图(ppt)笔豆撵,这次还用这张图下牵,对它进行了更新粹。由于时间关系腑,统计是1-11月底句帘钙,11月底中国产销量是402000辆碳费少,如果这样算的话晒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆是高,中国占了40万辆蒂剖酷,就是占了50%察。到2016年底歉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆经欠,中国占了其中的100万辆尽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力百,也说明了我们国家对于节能减碳纲、应对气候变化作出了新的贡献某第。我们虽然应对气候变化调门并不高熟渤藏,但是我们扎扎实实在做每一步弯,现在无论是风享、光痪路、水弟啪、输变电轨,无论在技术先进汲栋、装机容量靶芜、发电量都走在了世界的前列糯桅,这也是我们作为一个还在发展中的国家蟹啤耪,为新的发展歌赶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献亨宠督。    世界发展的趋势也是一致的喉柬拒,低碳团彤膘、电动瞧、智能化成为各国共同的选择售。美国陇、欧洲裂丝、日本午械,包括汽车企业福特郸、丰田伪板凄、大众都推出了它们发展的战略次快邻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划垦,比如说大众推出了它的“2025战略”寝危,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伞定,销量争取达到300万辆缝,自动驾驶要覆盖紊,在2021年提出全自动驾驶失钎,电池也要进入大规模的投入脾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标额,零排放斧称奋、互联色界坟、自动驾驶汽车恫哄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力晤、氢燃料汽车剧秸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流路、沟通晨扭薯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式科挛、增程式的混合动力汽车骋,因为他这里有基础建设的问题擞份邻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来波簿,就可以有电的情况充电紊坷割、没电的情况加氢崩某,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板刷,同时又实现了真正的零排放闺辩芦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai饱,上次试驾可能还是8年以前攀碗隶,我觉得汽车的进展毙盆南,无论动力性拿宪、环境友好性图戳币、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绊距镰,据说已经进入了市场司。包括通用也宣布了在2020年以前刑阜纷,在中国推出9款新能源汽车徊。我这里想说的是镭尝迹,中国的市场也是世界的市掣杩ヌ馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的睬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鞠、参与竞争蕾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业监汇,就需要我们来推动整个的发展糙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺勉垦。 第二烁,谈一谈我们对于深入基葱┫搿,着力解决一些新问题的看法哄蒂残。    对于电动汽车洽,大家首谈就是续驶里程盘太硅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志靡节烹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的羡舜恨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蹈豹,一个明显的标志盆魔队,实际电动汽车能耗是和它的整备质量表,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嘛石。如果说单程的提高电池的载量伯闹浓,当然加入电池的载量车子可能要增强借,车身的增强就又增加了重量洁,直接影响就是增加了它的电脑短香埠。我们也看到一些装载高容量电池的完殊绊,虽然续驶里程延长了侠,但是百公里电耗就明显的增加了庆。因此庇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高浚矗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嘎啥、合理的规划涧。首先浇譬忱,车辆运行的范畴蟹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位煽胎,尤其是现在称溜婚,我们应对大气污染独誓阔,主要还是大城市集中邢撑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑埂狠。但是从技术发展上说起来反喂谈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度猫、功率密度和整车的轻量化亮斥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准结,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程捌扑憋,这当然是市场的期望拣狈隆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题峰尘娇。    最近新材料研究发展很快你筐粒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用燃柑达。有的朋友跟我说搪捂桐,我们现在用的是石墨烯电池挫,其实说用了石墨烯是对的惫惦,但是用石墨烯全部来做电池腑,似乎从科学意义上不太准确浚。石墨烯材料拳,包括碳纳米管泪苯毖,都有它优异的电和热的传导性能篮,作为锂离子电池的负极材料添加剂费稿局,可以有效的降低内阻茶曝,提升放电的效率秒擦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话分热默,还有助于减少介质之间的电位雄,来减轻电池界面的腐蚀性葱鞍识。从这个角度上看票乱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的可麓,当然由于动力电池负极密度提高了竿,对正极材料也可以进一步的优化奠化关,在安全的前提下戌趣,所以也可以显著提高它的能量密度吕黄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步俩,就是说能量密度提高了读械,同样的电池包里面可能有更高的载电量静颁诗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加差。所以在增加单电池和电池奶顾块功率和能量密度的时候簧,还要加强对于电池包热交换距离的研究疚劫霸,来优化提升电池包整体系统的技术普,它也是一个相互关联的关系轿。    随着电动汽车的发展停乱惟,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计类坡。比如说电池包往往布置在底部短饰牛,夏天路面的热辐射还是比较强的喀,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理啤骨,从结构上来实现电池包的冷却瑞畅,因为我们现在冷却剂就是这样的摧,要把它放在迎风处雹伪缺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计狈,电池包也应该考虑到这个漂狸烹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蝎盘耪。结合冬季放电的特征斜坡垄,我们还应该研究嘶埃,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制米傅嗅,使它保持在合理的范畴之内枢修,来逐步的解决冬天放电比较慢的烯形超、容量比较低的问题惧讳。总之说起来幌,我这只不过是一个例子讳横鸵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础齿、关键宋、整体的技术统一的来规划和部署靛咎蔑。    上次百人会上我特别提出凸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术兜赋童,带动汽车制造的转型升级陀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节并柿币,给我留下一个很深刻的印象巳饺鼎,我和苗圩同志都搞汽车的尾型,过去我们焊一个车身500多块钢板暑,用2000—3000个焊点接在一起菏队楼,加工线上全部实现了机器人迫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身痴悄矫,一共就45个部件搞羔惊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线技地垢,几个机器人协同操作席。板件和板件之间没有焊接辆蠢,就是直接的黏接绰弓,加热黏接蛋譬蠢,远远看去就像搭小孩玩具似的撑,几个东西装起来沁纶。更使我感到比较吃惊的郎,现在碳纤维的车身患微,已经不需要在现场涂装了搪,有点像我们当年装修房子谩,先装地板再油漆戎,现在用的全是油漆地板丛。现在汽车安装上确实有进步惶,所以我也很有感触漠甸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新掀,需要轻量化材料的技术司靛,需要轻量化的设计椭篱,需要轻量化的工艺冒,也需要轻量化的流程甭盼。特别是现在的汽车产业蠢思,包括内饰座椅使用的材料劫假,也尽可能的采用可回收宝顾、可再使用的材料骨判驮,这方面的技术也在不断的提高斯舍,这个应该成为我们新能源汽车发展侯雇侨,不光在车辆技术汤笺赌、而且制造技术流程方面全方位的提升础。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展厂坏掇,今天我很高兴铅毋酞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车扑,更多的看到了我们一些刷苦酣,像燃料电池大客车的发展恐递啥。很多企业大家如果去看的话替软齿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池团,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冷扛,比如说碳子纽附、交换膜密眉闻、双极板粕,以及它的特性基础研究的进步密切相关矾朴胖。实际证明欢蹬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中瓦,也具有自己的发展环境的优势褪。我们要借助这个优势来推动我们的发展沪绩箩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系羞灵,我们是不是可以考虑蘑,尤其是在燃料电池研发的初期施,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用扛烈然,这样可以有电的时候就充电排巢、有气的时候就充气芜列,按照它的发展各取所需耽。实际从技术进步上寝然,技术发展的本身阜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用率,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展敖,对于延长它的寿命很胖牛,对于减少它的燃料消耗呢,是很有帮助的驳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用团,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用惋迸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芭斥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尺轻绒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域帝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向涕骇。当然它们也在考虑淀,我们怎么样能够更加适合中国的特点萍。我们还不能忘记中国还有一个优势堕啤景,我们在电动汽车走向市场的前期莎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用惜,先在公共应用舷、出租应用上去使用陋关膝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广翟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站家,必然有一些城市就可以走在前面逃挡男,又可以来推动健康合适和快速的发展习。中国“11?11”又是一个新纪录赋鞘,信息产业伤颁、网购变成了整个市场销售的主流凡瞬穗,我们看了看破,2016年快递业高速发展谅,中国快递业总量超过300亿件胎守谎,平均每天8200万件包裹走在路上们来,用于业发展小型物流车清洁礁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扦纳邢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领渴吧淮,有了高端引领就有了有序的发展恰,放弃了高端引领就会低端充斥日,所以从这个角度上甭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色摩警,争取使我们的汽车产业走上高端引领贝掏、创新发展的道路上患懒歧。    在燃料电池汽车发展的过程当中蘑冲瞎,深入开展了国际合作澜。我们积极的参与了国际合作寒,开展氢燃料电池领域的技术合作探辨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目戏嚷彼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议糖箔蓖,组织国内的企业枚哦喷,开展深入的技术合作钩看。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拜,定位就是要建立一个覆盖全产业链钾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织禾侈孔,在中国发起但并不局限于中国蠢谷燎,积极组织管理以及运行机制顽雀,要按照国际组织来筹备然、搭建擂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嗅,因为燃料电池实际用处很多体,比如在通信基站成、备用应急电源徽咀,随着我们移动通讯不断的扩大拜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放控、包括更新惶,都值得我们重视悍,包括医院的应急电池令、安全防卫词酥,包括我们最近在研究深海运载禾钮,也完全可以使用氢燃料电池肩,燃料不是电池翻疽龟,实际是一个发电机靛茬食,而这个发电机可以用在各个地方胁,最重要还是零排放的清洁能源掸,效率高的缝捣,能源密度也高彩。 第三秆膝渐,深思熟虑寒实,把握好智能化的新机遇订衫幂。    近几年来垄睦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展护妈。比如美国嘲,白宫推出了人工智能的新战略徊虐秀,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划盾嫂丸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鹅小姥,包括日本的创新战略规划惩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会踞帛秦,这个时间恶补了一下人工智能的技术叫。中国工程院最近技术指出截,人工智能即将进入新的阶段碘,人工智能发展有四画然、五十年代了吨盛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展袄。但是当我们信息化日益普及实洛惊,移动互联网迷鸵吨、大数据喂烧书、云平台的发展仆蛊,信息环境焦问帝、数据基础凳氰、目标理念猛厂、市场需求都在发生不断的变化权剿死,将推动人工智能新发展炊略,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段派恨。因此熔拱殊,发展人工智能也有利于改善人民生活辨蕉氓、提高经济发展的水平募塑、增强社会治理的能力苹瑟魔、维护国家的社会安全拍善筐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图晚,但从各国的共同概念和我们的研究绅年璃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素福叹。第一廷,要降低交通事故和伤亡人数梦劣。美国的报告提出来等室,美国每年有35000多人死于交通事故景及,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的滩狡。第二党伐朵,要应用低碳扒享、零排放喘似、环境友好的运行环境湿蚊。第三母,便捷森坦,要降低驾驶强度慕揪揽,提高交通的效率陕菏。第四抚,要推动共享际,提高车辆的利用率竟。其实我们现在不得以所采取的一些限行憋浩辨,包括交通的拥堵膘播理,都降低了汽车使用的效率河蛔讹,所以从这个角度说起来起,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叙。还有屡染,牵扯到公平出行辱,随着老龄化社会的进入泉蝎狼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展然沽梁。    关于自动驾驶汽车研发进程戳备悼,好几个报告卜土,有的人说无人驾驶等,有的人说自动驾驶碉,有的人说智能网联汽车毙藉事,都提出了汽车发展的里程碑侠虱,我觉得无论叫什么汽车聚睛,都是说了这么五个阶段桓,辅助自动驾驶坟、部分自动驾驶荣讣贯、有权限的自动驾驶诚罚、高度完全的自动驾驶阶段浮哩耪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点不嗓潘,比如说在辅助自动驾驶方面姜苯借,怎么样能使汽车感知周边袖蜡嵌,科学决策阀冻,及时反应恕。比如怎么让汽车能够与互联网连上物,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拷、网镣、路的联动廷瓢茨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系涎拘估,就是人墨、车穆、网霜筐、路的一体化偷跨。    辅助自动驾驶聚,实际这些年是汽车界一直研究的重点奋挞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吗娜迁,有雷达密惶,包括现在有毫米波雷达桔,摄像头赁,对外通信系统匆,包括定位峨。与之相应的篙嘘啼,刹车姓汞兽、油门乔、电子稳定系统睬惯、电助力转向等这些梢,实际在关键体系上脊订,传感系统噬草、操作系统滑功、中间和决策系统的研发逝,其实这件事也不是现在的新形势禽,早就在80年代的时候钎奋叔,80年代后期就研发了防抱死系统吗零,实际根据轮子上轮胎和路面的关系谁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全肩佰丛,包括防启动时间的空转傻,后来又有了电子稳定系统圭挛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度合卡活,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展累。    传感器用到汽车上就有了测距的警示癸掂韧,有了它以后抄骗界,在90年代的时候蔷旦朽,我在德国工作的时候赎掣手,车里边就已经有了尾随自驾舜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走朔,不用担心藕瞄。最近我看到了我们国家的好多汽车巩彻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应乃悸沦,一旦接触太近都会自动加一下速卉喊。包括我去年去参观长安殊慷噬,他们也给我展示了自动泊车系统心锚,实际自动泊车系统我们在德国工作船,90年代后期时候就有这样的设想圣,2010年我到德国去访问的时候诽,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型添囊刹。实际很重要的意义苹梆汕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起开,也得到了发展权。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能败渤啪。    下一步就是智能网联伯够。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西桶抱隧、看到自己看不到的东西读,90年代初期的时候攘细沧,堵车情况有数字广播编,数字广播就和我们一般的广播不一样蔡没全,随时可以呼叫堵车的情况肚。后来有了数字地图和卫星导航稻,就形成了第一代导航系统戳碌,第一代导航系统并不知道路况的变化局实,只知道路径的设计府。然后就出来了联网的导航枷鹃裁,这也是这几年我们都经历过的事必纠祭。上汽这次和阿里巴巴共同合作蔑力景,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张味,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起寥喇拉,这样坐在车里的人鲍骡,通过导航半抠、通过云平台就可以获得各种各样的信息纬贯,比如说动态的导航残陷殿、比如说加油充电站赡细、维修以及各种信息的进入檬七梯,使汽车的视野得到更大的扩展登。但是真正要做到智能的网联汽车疚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键喀,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来举,这就需要我们把各种信息交汇在一起伤篓,来实现智能的决策控制痢创。这件事情说起来好像很容易透仆,实际也有很大挑战未法。现在我们一个汽车里边有两保、三套信息系统跨栏,有车载的信息系统辜,还有驱动系统的信息系统祷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绵秋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程经狼缓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯泉痴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备泡杠省,就是快到地方要进行减速妨,但是如果你让它自动驾驶的时候鞘,可能它就很早的根据外界的信息来判断团烫,让它调整好姿态酵换、减低速度新,进入转弯以后在弯道里边再加速贬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段然溜论,这种例子比比皆是既局嗽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体骨。因为我们电动汽车从电机逆瘫莲、电池宿瞳、电控开始咎,电控第一代做的第一件事硕攫,就是通透的动力驱动系统的网络搽,就是第一代的CANBUS系统边改琴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制情卉劫,从这个角度上说起来缆脓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体免柔期。    当我们实现了这些以后珐姬热,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战故。这是我们常见的北京交通的一种情况脆可,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号厂,去识别各种各样的高通副,做得到插拖粒,但是不保险迫,这样可能我们就要有这些信号的发射器俺残,让汽车能够知道这些情况摊。如果再想使它往上走彩,能够实现部分的自动驾驶卡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况搔,比如说晚上的雨雪路庐腺碘,比如大雾弥漫的时候脐板,比如尽管天气很好潘教,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰凸,这些情况都需要我们去应对烯诬莽,其实道路上也应该有它智能化的装置吗,就是说有自动的能见度感应器善弗哥,应该有道路结冰的感应器酚,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全熄弟。我觉得自动驾驶最重要的还是安全让碌锨,安全是所有发展的主流答,而不是时髦勃隙剿。我们在做任何工作的时候级吕,必须考虑人是坐在车里最宝贵渭围楷、最要尊敬的东西惭饶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全略、人的便捷陇、环境的友好和共享钾拔案。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奉,来推动我们的发展借嵌。    因此普碉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凯怯滦、四次交流疮廊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构粟撤,这个架构的着力点应该在车载的平台滤浚阔、在网联信息卿、在智慧交通的发展枯潦宋,我们要重点发展的是车辆的关键技术线茹哩、环境感知媳皖隧、智能决策胳箍、执行控制灯焚珊,我们要对信息的关键技术饭,V2X通信疆通拉,甚至于将来车对车的通信系统舷强馆、云平台碌、大数据荤协萝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制库无,这里也有很多不同的东西外泰孝。我们还要对基础的关键技术刚,高精度的地图春盆、动态路况信息侧、综合决策和操作系统撤皇。只有这样瓮伪,把人钞午、车蓝、网檀欠构、路同步的推进废牛恳,才能够迅速的发展等酸飘,否则又会碰到先有车唉蔷、缺充电桩的情况兄,所以需要我们今后的发展当中更多冈。与此相关的技术哎,检测系统涝俺问,还有一些法律法规体系垒,一些基础设施的建设污巢变,可能还需要更多的发展隧。 我们必须要精心规划塘券、协同创新澄齿纳,来研发自动驾驶的新技术姓丁屎。    一靠媳咯,安全景痴、绿色思窜、便捷储虎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标念。    二恰详,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉贺骡,多领域技术的融合速馅晾,产学研各方面的合作陵兢,要着力推进协同创新寡,这里边由于它是一个企业的热点勘旱锤,所以企业要成为技术创新的主体单吭。    三阂人,企业为什么要成为创新的主体阶古十?我看了很多规划拜拟,从现在一直到2025年戊、2030年菱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就哦污铆,但是可以实现沿途下蛋凰,从过去当中百,无论是防抱死系统洽蝗、电子稳定恢溉金、测距警示歌、避障反应掠陛、自动泊车都是发展的热点把,每个技术都带来了商业回报镜售,包括我们在信息系统魄开,包括这次互联网的技术悄畴,上汽互联网的实践险茅杏,也看到了我们斥鹤矛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高壳,只有以企业为主体茎读啥,不断有新技术发展稠伶,使它在使用当中获得使用充,就能够推动它的可持续发展衬始,所以它不是一蹴而就的事誊,是我们长期坚持的一个任务悔。    四咖舞绥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体莲撵居,新能源汽车重点研发专项要广聚众智逃幢、精心规划氰孩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础筏涟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区入烫核,我也是觉得有一些东西包括基础建设邦块绅,也应该放多这个测试区里面去仟苯蠕,使它在真实情况下运行戊秒,才能得到一个健康和全面的发展肯。    最后我想说池嫉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展齿估督。其实我们用了十几年的时间实现电动化勒蓟,推动了产业的转型贸嫉,随着信息产业的发展惭颓抡,网联催生了新的业态猜,产生了新的服务业核祟。轻量化带动的不是简单材料的替换离搜,实际是对汽车产业的一种升级辩玻剃、一种转型咕铅涸,同时仟誊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设晨炔,充电网服务体系的建设此,可能带来何止几万亿的新的增长点咐嗓贝。我回忆武扁汐,在经济工作会议上总理说过一段话拿寿,“实施创新驱动战略的发展径奠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展啸吓淬,也要注重用新技术千、新业态来全面提升和改造传统产业闻铅,带动产业的转型升级筷失静。”    作为结束语我想说甜天,回归一下新能源汽车取得的新进展奇,下一步还是要全面落实政策踩缉敦、着力开拓市场轨熄泻、建设基础设施册弟、创新商业模式凤,把握好发展的先机响。我们要针对市场的新需求鞍,深入基础研究党钢,攻克关键技术扯测,完善系统能力难耪戊,着力提高产品的质量和效益挠廉匠。要把握好汽车智能化发展的新机遇酪盲瓜,要系统的研究炒杜酗,精心的规划凭冕菜,要鼓励协同创新企业主体墓,大胆的尝试斥,来攀登自动驾驶技术的新高峰悸同,要凝心聚力虽,发动优势肪波康,动员各方力量煞阑,完善政策措施绥,营造更好的发展环境脸。    谢谢大家!    (根据发言整理逛捐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉尚厂粪: 陈理事长嵌脊圃,各位领导坍、各位朋友蒂录岁、各位专家昆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法椒。我今天的题目是四网融合信媳盘,什么是四网罢含?交通网徽枚碱、能源网脯、信息网券、人文网蓄聘懒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沛寝虫,电动汽车是一个能源的载体枫,又是信息的载体啼剩,然后可以作为人文的载体磕。四网怎么融合凸?怎么发挥电动汽车的附加值避喊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦闭解。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系撇,能源跟信息到底有没有内在联系戌桔瑟,我提出一个储能熵理论供大家思考毖杆。    我思考创新的要素踌宠扯,要创新首先要解放思想壁赴嘿。解放思想要学习《易经》的精神廷渭,又要学习西方文艺复兴的精神熄兜。《易经》是一个太极桓擦,太极里一半是黑膏瞥嘉、一半是白失苏汗,但不是直线陀蜡习,是弯曲的葡柬汕,黑可以变成白抵沙描,白可以变成黑扩,黑中有白痘,白中有黑欢,跟它对应的黑就是黑具、白就是白架诞涤。《易经》是变化具玫睬,有时上兑、有时下你宦啊,上时不要骄傲自满受廉,下时不要灰心软凸,是客观规律勘缆仆,都是周期性的伤钝,我们在调整频,要注意平衡动力统一钦。    整体都是这样背擎骏,全局都是这样官刹抽,今天讲跨界揩,要学习西方的思想就是文艺复兴垛乳锯。文艺复兴的功劳不是在文化羔效参、艺术等等敛,文艺复兴是解放思想怕结诽。哈佛大学的校训追求真理胃勉浇。要把自然界的规律找出来解放思想采,自然规律造福全人类露化。伽利略渐,罗马教皇威胁他牌惩肯,他不怕期系,他说地球起源被上了铁塔睬府。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女理锨,被叫之违反教义的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师膊鲁弘,第一个米开朗基罗腾察陈,他雕出一个裸体的美男子感,现在到处都是;第二个大师是达芬奇狭赖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蠕讨,里面很不容易仿敝翠,从意大利借了很多达芬奇的作品界匠。达芬奇不仅仅是一个艺术家救,也是工程师;看他作品粹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生臣,第一个从事解剖学歪溶毒。    解放思想考虑全局的问题杠。文艺复兴第一要全局思维佰菲纷,第二要有天人合一的思维写棚,第三是环形思维固激。要考虑全局思维浇交乳,今天做电动车目标是什么千?有什么经济效益裂散、环保效益偏、能源效益疙、民生效益偏,总体总目标要搞清楚世便苛,一定要有全局的观念申。特别搞智能汽车全局性更大尾传深。另外要环形思维瑟兽董,要反馈穷。然后是循环利用的思维骄。    创新无斗,我把创新的要素跟大家分享一下搅罐。首先理念是创新之魂附斧奋。理念有很好的氛围每虹,有了理念才有创意讽酶垫,创意是创新之源驹。还有人才纹窖,人才是创新之本吐。怎么能有理念每虾?要有很好的氛围被,总结第一方面是合作精神久,开放奇、合作欧硅、包容哼檄擅,双轮驱动涉凯蹦、增值驱动汇合首、市场驱动旦匹靖,通过市场的倒逼匈隋。然后要有完善的知识产权保护功巩,还要利用网络大数据给我们带来的好处枚。今天创新制高点是跨界融合摄茶娩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界舷陇羡。“一带一路”我认为是跨界融合蜂,一带一路是西方的伊斯兰文明急笨,还有它把科技砷氰、技术酗烂缆、经济巾觅、贸易连在一起敦嫌漆,所以我们要发扬一带一路的精神涂沥。我是福建人也是漳州人晨税屎,一带一路开始的是炙福和下西洋教墟。我们要跨界融合诉此是。    我接着讲智能汽车俱。智能汽车首先要有解放思想瘫测努、全局思想考虑问题炊。三个C喘巾花,第一个要连接起来梳,第二个连接是要协调要合作儡,1+1>2呢畅酪,那就是《易经》的精神虱垦。第三个垛,今天的连接是移动的连接饺,还有MOBILE表祈偷,MAN TO MAN底侵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茄弧。    今天电动汽车很重要的一个秘,大家买得起用得可靠目。智能化以后茸该,因为有各种各样的基础设施和商业模式羔祭,我不展开了崩。    从电动汽车变成一个智能的汽车舷,从智能的汽车再变成一个智能的交通共,从智能的交通再变成智慧型城市陋纯懈。我们附加值可以产生很多蜕却兽。根据《易经》价值精神俊,通过交通网澜凳霞、能源网钩、信息网儡朝狠、人文网可以产生无穷的价值机会妇。利用交通资源的全时空动态感知护,交通工具的全过程运行管制鹿,无处不在互联僚餐、感知寐、管控和服务氓据配。    怎么布局继?怎么把电动车进一步变成智能汽车汝颈插,如何布局智能网联汽车技术居?我认为触,不但对中国溉,对全世界都做出更多的贡献纬鼻胸,第一是制定网联汽车法规标准赎、智能技术峰申、环境傲、HMI技术良驹恋、空置执行技术逛、智能网联的实验售廖、网络和信息的安全敲尖蜗。    怎么做到网络和信息的安全吐?这是一般的云甩豆岗,怎么把一般的云变成安全的私人的云签?有很好的结构衔示悔,处理器瑟、传感器狡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次姆蹭铃。第一是收集材料躲羚,就地处理文问看。第二是从收集材料到云之间要慢糙虚,一个是单点控制间铜多,能量控制或者功率控制片侨犊。一个是多点控制感懊楞,能量控制或者功率控制吠剔,这是全局性的韧童。要及时处理瑞鹿恕,要经常互相认证鲍冀糜,变成安全的云畔缝喇。    跟大家分享一下我做的一些工作氢彼俏。怎么从理论上去证明这个是可持续的变?我一直在思考所有的工业革命伟坡,基本就是能源更新啼芍。第一次工业革命晶枫牵,瓦特发明蒸汽机佬慈,电话纱。第二次工业革命骏斯,美国抢占先机仍苍,电气化盒标郊,主要能源专项与信息建设锣亥遁。现在第三次工业革命来了浓思鞍,中国能不能抢占先机翠车?我们要做新能源叮摆,信息大数据时代辜扁,我们百人会能不能更好地发挥作用瓤?今天早上的研究会很好靛秀,我建议做一个尝试的机构墒貉,每年召开百人会国际研究会议猾究,形成品牌嘲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢砷幻弛?我提出储能熵的概念动顽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量表。一个系统里面假如是孤立的靛坍掏、系统是不可持续的埠旗妮,一个是做功宠肪、一个是废料是不可持续诵铰。如果是物理系统操,分析储能熵墓,熵代表可以再利用含妊惨。总的来说匆疵,一个系统熵不能增加仍榷,熵要减少癸,熵减少系统可持续溺独希。熵是储能熵袱请,熵是不用的熵签蔑摆,下一次可以用龚雹。总的来说熵是在减少顾泥仿。    包括中国的历史聊弗村,中国封闭的时候中国就不可持续核,中国开放中国就可持续倡敬鹅。近亲繁殖以后熵增加不可持续房尝江。系统要做可持续性说料,系统熵要减少拳,你的收入不能是单一的驾统肋、不能是孤立的系统吓韧骑。因为一部分是做功杠筷律,一部分是废料葡刹,从废料里拿出来榷锯,通过证明熵减少涡祟编。从废料里面可以再循环肚币,那么你的系统就可以持续了缝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来炔,后续需要时再利用的能量的熵荤肮,通过储能熵概念的引入股敌想,希望用来解释可持续系统的演化过程侈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态们。    综上所述撩孰,不管系统是生物的或人工组成芥刚唬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入南价兢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯牙鄢巍,而这些系统工程特点是充,即使在系统研究过程中仍并,一个熵有增加的过程块复,总体在系统不断迭代发展的过程中僚蒂,系统将进入熵减的状态该逃姬,因为系统具有自己生成复熵的能力贰磊,从而保证了系统的可持续性搓。    应用在电动汽车舱呐,这个是分布式的发电承竟,这个是分布式的负荷每烧钡。电动汽车就是分布式的负荷颂掠浑,还有分布式储能椿茅惶,电动汽车有储能猛、有电池屑碧沦。电池可以双向的插,分布式地发电咀、分布式地负荷琉,在分布式的储能杠速,这三个系统可以持续逞圃交,这是我要证明出来的溃煌贺。我证明只要你的熵是减少的辟损褥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蜜变。    感知辖、认知播、行动镶工林,不断可以纠正人的行为扯谭涂,比真正的司机还要好票沉士。    最后疵视,希望我们以后的交通系统是舒适的拦、生态的枪浦、方便的和安全的骄率枪。要做到这一点封辨,什么是成功锻?因为里面的成功是3个S登龚播,SUCCESS扑氮,在S其、E里面画一条线都是欧元跟美元狼煎藐,今天是国际合作冬,虽然人民币还不是顷妻遂,是一篮子化的没查,人民币准备好了项。ESY就是人民币怖。    要有六个眼睛番掂享,有四个眼睛不够恫燎。第一要把眼睛放在前面解放思想充。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维谱,电动汽车下一年布局市臣选,也要有前瞻思维寡盗。眼睛放在后面汲取历史教训板,要有全局观念迸浦氓。要看到旁边的需要探。然后要把眼睛放在右边学习欧美附,不得不承认高端人才密集地在西方诡犁草。所以把眼睛放在西方学习翰,它沉淀了100多年吼。四大发明中火药是中国发明的捻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的贝苹。全方位都看到了垄,所以英文眼睛叫做EYE痉。第一个I是Inspiration厦跺懈,有了激情可以有想象力芹庭,然后有创新携,但一定要融合蛾燃,一定要集成染。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题朔涝。科学要把自然归结起来激吹檄,工程有十几种朵舒,要把科学趴顾、技术胜笑、管理结合起来那就是工程典文,那就是要集成可螺。特别今天要跨界地融合怖、跨界集成讳摹,这样才能实现惶叹。但没有钱也不行髓奇,今天招商局也来了很多金融机构就冕祁,要融资绩。    谢谢大家!    (根据发言整理舅宿纳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "   回顾已经结束的2016年秆廓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展咀。在政策的全面推动下考檀浓,我国电动汽车年产销量再创新高未窘,达到50万辆左右嘉羌,充电桩数量达到20万个恼怀,遥遥领先于世界各国扭。更为可喜的是居恐,在规模市场的推动下齿掇官,技术创新全面展开竞,技术进步全面加快膘顾碍,正在全面逼近世界先进水平拣。但是首,在这大好形势下毛蟹骂,质疑之声渐起伦浩瓤。比如擂梦汲,我国电动汽车发展主要靠政策推动冷,能不能持久欺?政策是否过于宽松屏侈里,以致于出现骗补情况施括蠕?另外协,由于发展形势良好小纹,一些激进的观点也在抬头晦侯。比如计魄,要挡住国外产品进入中国市嘲痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车布承,准备放弃传统燃油汽车嘘炼棠。    作为一名资深的亲历者偶持脐,笔者认为伴蹭,在这新旧年度转换之际痢,有必要分析我国电动汽车的发展形势换返,梳理其发展历程虫,以利于业界对形势有清醒的认识霓、清晰的判断比黑宫,明确今后的行动方向党俄。    一怂裂伯、我国电动汽车发展形势良好    当前蹬霉蠕,我国电动汽车发展形势良好砷取特,主要表现在两方面德蚕冲:一是电动汽车技术创新全面展开太卫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快性,技术创新和商业模式创新层出不穷疚誊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赣限,比亚迪矗、北汽限驳竣、江淮寇外、上汽等都推出了极具竞争力的新产品戳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乾认,而是专门设计的电动车皆卜材,续驶里程达200~300km甚至更多酬,能效明显提高习扇籍,动力性阂、平顺性谭、舒适性坑腺怖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平佰吩。事实上烁彩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沮胯迸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碍。另外瓤沥,我国电动大客车产销闪、应用占全球份额的90%以上僻,技术达到世界领先水平旱凳喊。    在动力电池方面盗疆,我国产量已超过日本讹笛、美国垮幢、韩国尚体炮,跃居世界第一夸矛脆,且市场份额超过全球的1/3膏搅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吨操涸,呈现高能量比熟热、高安全性酷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芯妙。同时讨梯些,产品水平迅速提高融铃揣,与前一年相比晒曹摧,平均能量密度提高30%讥,成本下降30%左右次。    在驱动电机方面琉拨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机坚袭癸,总体性能进一步提高顿,成本下降30%左右甲。在电池管理系统奴佰耿、混合动力系统涂、电动助力转向粱呈烯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面莎凰篡,也都有明显进步碱皇恋。    在基础研究方面慰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌凸齐慕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蔡,电池热失控维、硅碳负极材料厘攘呜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快旱岸窍。    2. 充电基础设施建设加快孟慌团,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下纪捕,政府有关部门出台了实施细则娃,多个地方政府建立了城建硕广、电力诬棺、规划等多部门联动的领导机制疙寇护,大大促进了充电基础设施的建设速度韧矮簇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上磷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计裙尽炒,我国充电桩总数超过20万个式,远远领先于世界各国还举。    在市场带动下揭,技术创新不断涌现偿潘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法猛唇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术彪、节省设备投资的车端交流快充技术谋古、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用熔时颅。    在商业模式创新方面叼粉布,呈现出各类优势企业多种形式合作庐,加快充电设施布局耸波蝎、建设呈第握、运营的趋势冠幌婚。众筹建桩芜附膛、合资运营吩、利益分成等运营模式迅速发展汐啥窜,公交车酱叭、环卫车林导、物流车仟、出租车叮竟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模灵黑,广告推送篱、免费无线热点接入等增值服务开始出现秃。    在互联互通方面姬猴侠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施稠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段秃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成李啃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定痹抗,以企业级喊详、城市级监控平台为基春濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据逆、信息互通的国家信息服务平台即将建立囱。    二妇癌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说砷,我国电动汽车的发展道路与美国窃喜、日本邓、欧洲等国家和地区有所不同妈弓盎,主要区别有两点帕。    一是政府干预模式不同揩榔收。我国采取的是政府强干预模式无股希,政府进行顶层设计莲,制定国家发展规划宋咸,多部门联动制定全面的鼓励年、支持政策省,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈で伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车畏贝,在市场发展中不断加强研究开发棋精,技术水平逐步提高;同时邯搬,充电基础设施建设逐步完善惹。而美日欧政府多采用弱干预模式霉,政府支持共性脑操、基础技术研究辆府门,给予一定的政策疵、税收优惠潜鬼晤,逐步培育市称獭;企业则根据自己的战略规划避膜淬,首先研究技术壳挛绍,同时有选择垃判、有重点地开发产品晨弗。    二是企业战略不同宽。我国企业多为在政府引导下被动式发展烷,初期技术积累明显不足瞧锌算,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钢臂,产品方向受政策影响大剐,各企业虽进度不同填随,但呈全面开花之势桅。而国际大公司多为主动式发展尼秒焙,厚积薄发啡屎,技术有所侧重娶物涪,产品形成特色摄侩,如丰田的混合动力和燃料电池渐拣派、日产的纯电动绒桓哨、通用汽车的插电式翻鳞拌、宝马的碳纤维轻量化技术等晒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点抱颧。中国模式的优点是市场拉动技术发展爽稳,不受油价等其他因素干扰氓挝,迅速形成规模市澈荨,全产业链技术进步橡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惮,发展中有不协调情况顶酥,如充电基础设施滞后四誓,部分企业盲目跟随柒粕汕,发展不扎实相,少数企业以谋取政府补贴为目的椿,甚至出现骗补情况备呢许。美日欧模式的优点是技术扎实泥铃,发展均衡;缺点是市场发展慢沏,产品更新慢封,影响技术进步攫理份,受外界因素干扰卯恫芯,如油价低迷则市场难以扩大卜。    笔者认为捻轻,中国模式适合中国国情趴。我们不应过多盯住充电难此苗拳、骗补等不协调现象韦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上墒、技术追赶的大好局面瓤膘。从另一方面讲污,中国模式也有赖于我们的制度优势结,只有中国的强势政府才能如此运作吃,很多外国同行都很赞赏脖末、甚至羡慕中国的条件拌夹忱。    另外杉细,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嗅木纬,近两年有明显变化舅起。目前已经形成各大公司都在研究电动技术酣禽、开发电动汽车产品施迫丁,而且各种技术路线都受到关注的局面扫回推。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出散夹蹿。中国各大企业都重视电动汽车没有错嘛略厩,在现阶段已不能算分散重复豁苛,但难处在于电动汽车不好做裤匡啃,需要有很强的输覆触、全面的技术积累和投入锻。那些技术实力不够的企业险哗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前夹博发,不应存有“弯道超车”的侥幸心理撅,而应准备应对“弯道翻车”的危险岛华。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过滇泌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时筋目,可分为几个阶段松趁卯:当市场份额超过1%时床泡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%乓泰悍,则意味着市场条件全面成熟龟寸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年守船淘,又主管我国科技工作多年卯庙息,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结熟硅。    对照电动汽车的发展田瓣,在我国颁撵话,市场份额已经超过1%;在美国和日本到,即将超过1%几宝防。这说明欧,电动汽车技术正在接近成熟摄仙。笔者冒昧估计回,大约再过5年左右时间魔菇骄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题红,其他性能与传统动力汽车相当醇害,加速性优于传统动力汽车趣,成本的差距大幅缩懈呤溉谩;再过5~10年时间忿居,电动汽车性能可全面赶上夯安、部分性能优于传统动力汽车僚簧,成本与达到当时排放捂桔、油耗标准的传统动力汽车相当讥钢。但即使到那时斗谎,传统发动机也不会消亡赤莱,而是电动驱动与发动机平分秋色等险,或更多的是融合发展辨础伪。基于以上估计富躺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车霖蕊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车漠饥碾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抱痰。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作灰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蛇范窟。2009年穷拈览,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研刚谜朔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告颓顽。回首往事效坡,扪心自问耽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弧。至于些许不协调现象玩促馈,是产业发展过程中的必然伺蜡兴,是白璧微瑕旗闭、瑕不掩瑜替阜旦。笔者断言钉芬,按目前态势再发展10年家阮嚷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界磨,并以此跻身世界汽车强国之林谋。    三炮瞄犁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一匪,整车生产企业要更重视电动汽车粒郊急。首先要制定好发展规划和生产布局年记,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视筹贯誓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调少倡,不能两张皮鹤姥笆。其次要重视研究与试验芬霞,需建立完整的视、一流的研究和试验体系衡俊拈,规拇缇和水平应不低于传统的发动机和传动系统财狙。电动汽车相关技术发展很快酞俊,要靠自己去研究发展僵妹婚,别人的经验会很快过时拓到寄,更不能只靠“挖人”搞产品诫秒。再次要全面布局瞥祟,围绕全技术链开展工作完售菊,不但要重视整车开发闷瘁,还要研究电池和电机雌铃,重视电池管理系统疚创彭,这是当前我国的短板耸丁恒,此外还要注重轻量化和系统可靠性匿石。    第二霸舜彭,要建立相应的零部件体系夸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱滇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的熔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展防违。    第三亮雄,要开放发展辱牵。需鼓励损日、支持合作伙伴引入先进技术和产品毖苇,像华晨与宝马剁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好甭牵膛。历史将会证明屎寇栏,开放发展电动汽车会比关门发展更快酥棱。更何况膏,在全球经济一体化的今天圃碉喊,关起门来自己发展是不现实的惧募。    第四放,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作普。今后相当长一段时期家千苏,将是传统动力与电驱动并行发展陇泪、融合发展的阶段秀哼,单搞电动汽车很难成功省沮。对于只做电动汽车的特斯拉取,笔者并不十分看好憨颁。    2. 对产业界的建议    第一罚扫赶,要加强合作谈猛徒。需沿产业链侈扫涵、跨行业合作田人肺,整车企业要与电池企业裸定、电机企业尾耙哆、其他电动系统生产企业深入合作辣船。以动力电池为例滔,需要电池设计与正负极材料叙通巫、隔膜陀、电解液离情吩、电池制造装备裙、试验装备哀、电池管理系统全面合作私叙。优势企业和研究单位要分享成果畅涣,互补短板火秃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件菊边,要形成轰轰烈烈的大协作局面弓颓臀,合作创新绿谁,百舸争流然吗龚,才能迎头赶上并超过世界先进水平篱。    第二侵,要注重实践谭心解。汽车产品与其他工业产品不同花蔚,一是使用环境广且复杂砂堤,二是生命周期长墨,三是对可靠性吵凑草、安全性要求极高搅斡。这些都决定了仅在工厂间氖、实验室不可能完善产品猴花,必须通过多轮的使用实践钨。与电动汽车产品研究开发相比激贫委,充电过程更需要实践伯匹。像电动汽车充电过程这样长时间风卷驶、高电压递竿瞳、大电流动市普、室外委、无专业人员值守的工作状况铂挟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验清。    第三佛澜,在充电基础设施建设与运行中额,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善淖朵奇。充电基础设施建设是一个新行业沁,在管理上涉及电力瞪继、规划雇柬乾、城管遍侮、工商管理等多部门露抽胸,权力交叉李,管理流程各异;参与者涉及各种所有制溪莲诞,利益主体错综复杂睬惭。单靠一纸文件不可能面面俱到部,必须经过相当长时间的实践硅箔号,完善流程伤泻,积累经验似己桅。    第四很栓,要加强标准化工作秘泊输。领先的研发番、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇∷荡,而及时总结经验创、制定标准又能为继续实践筹横逆、创新提供重要保障涕钵。当前层,恰逢政府推进标准化工作改革犀,要求标准化工作密切结合生产帛够烽、创新实践迟,要求鼓励发展更灵活娜党、更接地气的行业标准僵、社团标准猩详驳。对此涉,业界应给予足够重视莽磺结。    3. 对政府的建议    第一胳返坪,要保持政策稳定尉蒂猎。正如前文所述祟拐,我国政府的强干预政策非常正确澎,发挥了制度优势芒评倦,已取得很好的成绩斜凶,应该继续保持叼。电动汽车的发展涉及多个行业菲袱啪,需要长期积累斑讹拓,需要几十年的时间才能成就大业矫炭,切不可存立竿见影剿戒鸡、一蹴而就之心蜂。    第二辫韧痞,要及时对政策进行微调和补充完善论庞涩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列秽檬钦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴耪达舜,又由于此项事业发展快谴,新情况反据彼、新问题犬化距、新技术层出不穷邢概览,因此及时应对偿洗、调整秀狈窖、完善是必然的桅楞。    总而言之补,我国电动汽车产业的发展已走上快车道当,迅猛发展正当其时夹你。笔者衷心地希望朝野上下了、业界同仁能认真努力工作干烹钠,自信且坚定发展卵牟。假以时日梧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流叼驮枷,并以此为契机冕,跻身世界汽车强国之林来。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧崎淮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年玫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年航。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题末小情,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日啼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示硷矗坑。    他认为莫,现阶段伞枪晾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题僻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配叼,但从长期来讲很邵疽,新能源汽车技术发展路线要从电动化都、轻量化婪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合梅窜丘、轻量化与制造生态化结合拆、智能化与网联化结合缔。    尤其在电动化方面睫拔先,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力劝赔宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力藩,就是家用主流A级轿车浚,在性能价格比上与燃油车竞争寥。目前全世界都在朝这个方向努力薄草节,如特斯拉Model3傲妊、通用Bolt谐差咳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车系购。”欧阳明高说臼极。    欧阳明高说没徒,但要满足这个要求竟,电池必须降低重量孝、体积以及成本据。此外按莆财,电池的比能量必须大幅提高士,达到300-350瓦时每公斤家,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标入睛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知灌贝,锂离子电池发明至今只有20年胁虐绦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棚蒋,2007年第一次在日产聆风上开始使用岛屉庭,可见动力电池的进步非常迅猛岗络。”欧阳明高说绿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陶。    但此前函绥,主流的观点认为航,纯电动车跟其他类型电动汽车相比杜图珐,从性价比来看闹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挽椭,但现在随着锂离子电池技术进步顺,里程提高一倍痹,即在300公里的范围内狸,仍然在性价比方面有优势咀瓢苗。    从技术上来看鸡翱霖,在单位重量伎瞧搔、单位体积下储存的能量越来越多失搔,成本越来越低套撮窃,才能体现出电动汽车的水平和技术顺。    一个好消息是蛔扮痉,我国电池成本每年大约能够下降20%屯扩。据介绍醚另,五年前梦算扑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元阔,去年平均价格为2.5元左右式蔚晃,2016年为2.2元皆颈厩,考虑到大量的电动汽车是大客车壬腹盛,其电池价格相对会比较高一些裳。    “现在国内开发中的电动轿车爱铝吠,最低的系统成本在1.3元每瓦时么,单体成本在一块钱左右丰田滩。美国通用Bolt电动汽车觅,单体成本为150美元一个千瓦时吵捻。”    如果按照这个标准喘蔼俩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到梳挪钱,但是按照现在2.2元霖室,逐年减少10%到20%刻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现魔薪俱。    “加上循环再利用做到1元啸,也就是说趟花,一千瓦时电池一千元人民币之内茅晌誊,是可以做到的膘挽。”欧阳明高称秃。    对于具备性价比此料库,想要具备商业竞争力的A级轿车来说撅嗜,现在一百公里约耗电15度陷典,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内匙,接近10度电一百公里寝席柬。    “要实现这个目标几,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗殴睬勒。目前电耗的降低空间还很大田。如果能够实现上述目标赦鄙,一百公里的成本约在一万块钱迟,如果电池能达到300公里就是三万块钱邻腿,考虑到使用周期内省电和维修省钱漏,将具有商业竞争力劝岔白,这是电动化下一步最大的目标炮滴斑。”欧阳明高说末释挞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出输厢崇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛔咖背,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长具,但仍属于比较粗放的发展模式脾,今年电动汽车发展逐步趋于理性敦。总体来看巩贡丘,走到今天赋奋漏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位教皑钳。”欧阳明高说黔淋。    事实上绦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一窝食逃,由于销量超过全球50%以上蹿汐董,在国际上引起了强烈反响筷,无论是政府还是厂家磁脓拳,都感受到了来自中国率先发力的挑战箔。更值得注意的是硷,2016年如德国大众和日本丰田昧渴彭,纷纷调整技术路线嗜庞,加快对纯电驱动的转型际逛。    不过痴窃怒,纯电驱动的战略目标擞五练,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瀑。对于混合动力技术来说潜婚柒,传统的汽车强国扫、汽车大公司比我国更具优势无滴熄,如丰田路线就是先做混合动力级洪咸,再做插电混合和燃料电池潘坊。    由于我国率先发展纯电驱动酥,带动电池产业的发展达到了世界前列汲奶,电池产业规模达到世界第一嗅桃檬,总体水平位列国际前三宠霓沏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平恕掀氢,我国的动力电池产业链誊侩,尤其是电池材料瓮掇,如正负极材料矮翠取,在国际市场上的占有率第一垄。    “在此基础上性毯阑,我们以纯电动力系统(电池哪、电机弧爱睛、电控)为基础平台肛诲庞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吉刺挪。”欧阳明高说摩横厂。    据其介绍褪,目前我国插电式技术发展已经取得进展健店,比亚迪秦爱暑歪、唐芒、上汽荣威550漓蹦抒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力痘,无论是发动机方面刨息侣,还是混合动力装置上佬犁,都取得了突破瀑酒膳。    与此同时歇斧虹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蹄矗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力椒纲猴。    “这是一个渐进的发展过程哭挡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争位。”欧阳明高说坚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项臀死蛙,有效的回避弱项竞争亭,有利于我国电动汽车产业的发展崇,到2020年之后苟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瞬氮羞、同步竞争傲切。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "  编者按链:产品价格区间一下提升了近40万涵泼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凹畦。以安全环保为标签的沃尔沃篱林,产品质量是其立足之本袖。无论是国产车型还是进口车型惋拦迟,质量都要做的和安全环保一样好欠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑金琴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哇疯,安全与健康至关重要降箱呻,但在中国市衬诤逊辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺促。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家及,到底该剪哪一根线镰?我心里清楚帝,如果我剪错了屑邻堑,我们可能就崩溃了申。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态玖。在2015年整体经济增速放缓龟挝豁、股市震荡耻蹭夹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下微,2016年的车市本不被看好密价填。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声司遍。1月6日筷划,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梢倪,沃尔沃对此解释为科:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器话篙,更是提振销量的助推器称赦络。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号罐粱。   6月1日狗点,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职技八磊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年食奴桐,具有十分充足的销售经验巾。但用他的话说掣糜,他来自一个很小的市郴罴玫尽,很多因素他都不具备匹抬钞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲遂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状熊嘉。6月1日入职凡,用一个月来熟悉公司的现状签,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”献崩。然而现实终究是骨感的波磋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆浑绩痪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆叮娥。   “做决策就像电影里拆弹的场景抬扳,我到底该剪哪一根线呢史,如果我剪错了劝雇水,首先所有的投资会无效搜畴,其次会影响经销商的士气戒响览。”陈立哲对我们坦言茧粒丰。   他这样的想法并不让我们意外十版传,台湾市场与整个中国市场差距实在太大轨旱孪。在台湾顽粉,陈立哲要去走访最南端的经销商扇捎,早上出发中午就到了破试放,但如今这种管理方式已经行不通了曙。从前陈立哲的团队只有30人渐辈,现在变成了350人视五汤,他说现在同事的名字都记不完挫。   “就像牌桌上的一个赌局搏,赌下去有可能是回本的蚊,也有可能就全毁了琶,所以我每天都在想我到底该怎么做辛蚊。”每天该怎么做绅薄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月暗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的何,才能享受最好的硕。”这句话像是说给陈立哲听的缸妊。   2005年韦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妻酸歪,沃尔沃一年只能卖1024辆坟瞬,一直到2013年5000辆的水平泊读,再到如今年均一万辆的表现氛惟,对于台湾这个小市场来说暗忱,陈立哲做的足够好惩配刷,他对这个市场有着复杂的感情禄类护。   调任中国市场做销售一把手奈彪,陈立哲说这很突然前糯裙,他来自一个不足以领导中国市场的市场们逞。对于中国市承稀,他还不熟悉檄唤,做市场工作要对文化讣侩璃、变化戮、趋势有充分的掌握吐,这最重要的三点陈立哲都不具备广,他唯一能做的肖弯锚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侍蛋硷,相信身边的工作伙伴蓖,组成一个高效率的团队篓苛汹,去解决各种问题叼晌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后冈济,首先做的是内部调整柏。通过不断累积分析过去几年市场的动态碎玛岭,了解在什么时期使用什么样的手段擒椒罕,反省问题所在潭臀钨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤递。面对三崎炼捞、四季度各项费用的下滑潦修,倾听团队的建议劣焚、做出准确的决策呕授痛、将优势资源注入到最需要的地方北侵。最后将宝贵的经验分享给所有人椿,把力量从点扩散到面既森,从四个大区帛,再到全国厘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的发,我只是把预算胎滇、时间等安排在它本身应该发生的场合猴处澜。”陈立哲表示犯:“我不是在讲官话伪,只是借着这个机会感谢大家抢。”陈立哲相信手谩匆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溅累邵。   内部调整告一段落陕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上持草。“我发现从销售品质到经销商的种种问题密。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间玩翱腾,一下跳到80-100万少掇,面向的客户是完全不一样的揉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的坏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心虱,还怎么介绍产品点辖韩?这肯定是不行的菊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拔眷,“与高端客户接触凭涟论,销售不能觉得自己比客户矮一截蚂,与客户要做朋友拿恐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品斤费。现在培训课已经开展了实战模拟环节骑讨,我们在资金有限的情况下做到了更好波篙。”   全新的管理阶层狙,有限的预算档,面对重重困境弛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蔑恍,8-11月均超额完成销售目标年姓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩附翠跺,最紧张的时间唉。“我有我自己的节奏钦萌,我给自己两年的时间架绒少,两年后才是真正和主流市场之间的竞争谢缉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书隙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间患,经历了两次产品的重大变动到,但在他眼里这是最引以为傲的避千,因为这些变动寺、变革都是从使用者的角度出发冬,也就是我们常说的“以人为本冬。”   对于沃尔沃来讲壕艾,最擅长的领域是安全馆蒋,作为三点式安全带的发明者甭豌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期迪返飞。但陈立哲表示冯未,以整车品质来讲赡东鼻,沃尔沃也和ABB并肩坑娩,例如在底盘研发能力上硅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器藕募豹,全世界目前只有三家在使用伸仑,另外两家分别是法拉利与保时捷缅九掸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赌焕拭,陈立哲也谈到税:“沃尔沃其实也做过6缸樊煽、8缸发动机梆及,还有享誉世界的5缸发动机韧哼袍。沃尔沃并不是做不到撕毁谜,而是我们可以用更低油耗茄蹈抬、更低尾气排放的发动机达到更高水平酬即氖。这也是全球各国政府的法规要求怀,是大趋势登峨。陈立哲说“这些信息吭乓,只是没有在行销上进行传播罢了表篮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奖亭叭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陀,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈鹌闾铩,改变了“国产”的概念膛奴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代坦变。陈立哲表态道洽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鞘脓里,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品筏。沃尔沃立志从中国出发尚袖,以人为本的信念永远不改米,值得消费者验证与了解坑惦。”   “沃尔沃就像iphone一样为清好,它改变了人们的使用习惯舶感惧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例含擂:S90有三个界面同时提供信息蹄空宛,分层级的来处理车辆信息侨检揪。这一点很重要渺,体现了沃尔沃以人为本的精神确献。在设计方面耐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料爱。用沃尔沃的品牌精神涸旦黄,再加上瑞典的风格肆需晨,直接与德系品牌产生差异化吧鳞。如果从地域来看哩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡跺芍列。   沃尔沃曾立过两个誓言芒必:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蚀熟铣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故哼币挫,沃尔沃全额赔偿挞怒宏。在陈立哲看来驰恐渤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺缚。   陈立哲对我们讲道菊:“在欧美荡惹,当太太怀孕的时候晃牟挪,男人会考虑买沃尔沃类阶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梁的,中国作为沃尔沃最大单一市乘囟迪 ,11月共销售9,076辆新车噶平,同比增长12.8%;1-11月期间斑莽得,在华累计销量已达80,759辆耸,接近去年全年表现毁。就目前的情况来看烯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高龋雇填。   在经历过低谷期的沃尔沃拔勤希,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量经扔,这无疑是对陈立哲工作的肯定票蓟,同时也是明年的压力菩。毕竟“十万辆”这个坎栏,沃尔沃早就有迈过去的能力偿。   2017年唯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大纽,届时墟室毙,S90 T4旁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阮佩。对于陈立哲来讲推,最为重要的是三座版S90具肠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的卞,是全世界汽车厂商奔,在中国制造的单价最高的车辆盆略滴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐斑滑孰,“三座版S90可以达到世界各项指标琳,这款产品有能力改变历史戳。只在中国生产澳变料,以中国为核心的思维实镣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了姆。”与此同时铅扭,全新XC60也将在2017年第四季度发布蓝配泵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镐,所贡献的利润更是远超世界平均水平秸手。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亩付。陈立哲大方的承认自己没有这个实力弄虾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任李。“知道我坐这个位子的时候棠擅,很多人会紧张甚至惊慌窃洽,他们会很直接的问我莱樊戈,你行吗车泵欺?台湾市场那么新诶汀,你行吗恍?”陈立哲笑了一下说道班:“每逢这个时候蹄,我都乐意告诉怀疑我的人词,我将在最短的时间内做什么侈岁碎。”   两年的时间转眼而逝绩单,陈立哲手中的“牌”越完善欢,与主流对手正面竞争的胜算便越大苫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缮吠桓,未来还有什么是可以阻挡他的呢块郊垄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪癌航:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺踢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车典散弥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔连哥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阶骡。为了满足消费者需求储森软,推出一系列活动迎合消费者喜好睡灸奶。 上汽集团副总裁恫态、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骨,得益于荣威与名爵的共同发力椭茎搬,上汽乘用车共销售27.5万辆薄染,远超去年全年的17万辆龚聪袖。取得如此大的成就主要归结于以下几点恋欠:新车的不断推出城、以人为本的理念及高性价比莆憋。    上汽集团副总裁菱希、上汽乘用车总经理王晓秋兴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沦谱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解冷家。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解煽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺累让钢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车康厂恢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匹。同时斗但,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义斜苗染:个性而不小众浅双。    “上汽集团经过十年的厚积薄发腹刨,通过对消费者的沟通与研究矾薄,已推出很多新车型睛粳家,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”郎勺微。王晓秋还指出琉,名爵现在的路线是个性而不小众日碱克,这就是上汽集团未来的发展方向惩楷门,上汽集团希望新的产品有个性蛊归,且能让大部分消费者接受纠。    据悉泄列栋,自荣威RX5上市以来桶,名爵锐腾也迎来了中期改款兑,同时新车名爵ZS拆、荣威I6也蓄势待发哨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言椿笛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时速轨,上汽集团也很清楚自己的客户群体镐幢倒。王晓秋指出琶,新车型针对不同的受众群体虑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的稠钢刹。拿具体车型举例哩散另,荣威RX5更偏稳重刨妨,新锐腾则是一款属于年轻人的车壤坟辽,新锐腾外形活泼阜,同时考虑到消费者的需求队攀,我们对内饰也进行了升级镁碴恢,并增加了10-12万的手动版毯,使新产品没有短板彪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时雷伤譬,王晓秋表示瀑,“从荣威550开始挽亲,上汽新产品从设计到销售妊暇,最后还是根据消费者需求来决定隋辆。”    据介绍筋玲碉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验躺场。为了满足消费者需求行,新车不止在性能和价格上做了调整庇,还推出一系列活动迎合消费者喜好币激免。例如膛捐瞪,基于年轻人喜欢足球运动票雷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钩焙邻,也已纳入上汽集团新品类丢,预计明年新车65%会配备此技术泼炯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哨牵函,“上汽集团一定要明白用户需要什么肥,为什么要买我们的产品幌项刀,带着这个问题垦,我们才能真正去理解用户洁淌,落实用户需求受,使我们的产品极致无短板本逝,产品自然会大销痴吴诚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大取,竞争也日益激烈昆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芜示。王晓秋介绍沏喉,名爵的价格基本与同级车持平地臼镜,但性能更具优势传瞳挂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹绷缺认。 新锐腾公布价格    王晓秋表示募镣才,“消费者希望花更少的钱买更好的商品惕,就像提到的让渡空间醋倘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整碘郎,从而应对市场竞争环境涸。”    产品有了好的性价比和客户认知度涂任,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁呢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氖。名爵经销店到现在也有280家左右捞悼酣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络狙驮僻,其实道理很简单骋拉鸽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右莎净,且不断呈现上升趋势叉疮,他们认为自主品牌的春天来了”挎攻段,王晓秋表示谭妙隙。    在被问及上汽集团未来发展方向时汹怒,王晓秋坦言泛硅霜,“首先团队要把理解客户需求拴篡、用心为客户造车变成一种自觉行动龟堪,进而形成一种行为规范穗石败。其次应时刻保持警惕瘫擅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好饱槐。只有这样显卫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力闺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔑羌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改膳骄编。这些修改背后有哪些考量和博弈季竿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人淘撩任。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问讥达: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面祈勾?   答刮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高灸充魂。一共收集了9246条建议羞膝耽,其中表态性意见7736条猎染本,赞成的占六成左右;建议类意见1510条雄嗣,占16.3%任。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盲岗、网约车驾驶员资质及管理晚芹革、出租汽车数量调控三个方面郡陈乒。从数据来看敢凭设,不少人对“京人京车”表示理解蓬付控,赞同的达到70%多忌,质疑的只有12%躺。我们根据建议修改了125处荤滩,不断扩大合规车辆的范围耸芭,让更多人参与“分享经济”刑渡督。    “从北京实际出发奇,兼顾多方利益”   问煌: 为什么要求“京人京牌”差?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盎窗持: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匪观凸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多些、交通拥堵毒莎谷、环境问题等“城市病”铣靡己。在这个前提下浪雹篱,北京任何一项政策都不能“任性”母灵夏,要从北京实际出发灵,兼顾多方利益悉沙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆世孤虱,地铁最高日客运量超过1200万人次奠丁枷,公共电汽车日均客运量1063万人次砰壕,小汽车每车年行驶里程15000公里篮丛,交通压力与日俱增磁痛私。但在我们的努力下蒙肺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%间赶录,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制呐摩。    总体来说林,北京坚持公交优先的战略轻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充亨,对其进行总量控制在所难免替微奴。目前北京市绿色出行(公交差废膜、地铁襄、自行车秆、步行)占到71%够,小汽车出行占25%浇坡,出租车占4%擦,其中包括比例不高的网约车出行窗。北京出租车改革的总基调是太:巡游车改革垂、网约车规范报、融合发展念搁、错位经营谓顽、多层次服务捻饰菇。我们力争进一步提高绿色出行比例寥辛另,为首都可持续发展提供足够交通承载力牡桅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问诗拓: 政策出台之后赦吗唾,预计将有大量不合规车辆面临退出晃,政府有什么监管手段确保政策落实到位痢拌?   答釜施: 政策出台前枢,我们和专家稠、司机沛、乘客七蔡、网约车平台进行了多次沟通璃毛期,决定设立5个月的过渡期蛇兄。一是给合规平台特悸、车辆刀稼、人员办理手续;二是清理不合规车辆勒、人员等胁。    从服务乘客的角度辞艘词,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辑。另外饰激,希望网约车和传统巡游车加快融合发展默咳赤,因此提出过渡期的柔性考量记槐。过渡期之后孟,平台要加强行业自律讣,我们也要建立打击非法运营的长效机制的褥浑,严厉打击非法运营靠卡、克隆车和价格违法行为兰,能够更好服务乘客谴逼茨、保障安全茸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问踏硼: 面对新的经济形态掳峭呜,如何创新管理手段讳孤播?   答斜: 出租车发展中没有对立关系武慑闷。网约车以网络预约缓娜卯、快捷方便等特点捎徊,满足了一批乘客的出行需求庭颇。单从评价司机服务质量的机制看期摩揭,就值得巡游车学习陵颂:如何与派单挂钩据,实时评价佛。但网约车也有局限性谷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肉潍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势阮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的管扇。你有技术优势蛾倘哪,他有线下服务优势膏垢,为什么不一起干呢千?    管理部门也在转变思路镭涣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”享叉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车盼荤。通过推动巡游车改革及网约车规范客,构建多样化服务体系锑届肪,提升出租汽车服务质量扳稠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆胖,在京注册用户已达218万人惯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拢晚,提供差别化服务统。    “解决出行问题要标本兼治”   问修点垃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么彼?   答旅篮: 群众出行问题的解决屁,需要放在城市综合交通体系中尘蓬妻,多措并举兴哆、标本兼治剧荆特。一方面伺颂凡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面钦寺,需要加快构建安全肉辅帅、便捷坑霞扳、高效渺、绿色涛锻、经济的现代化综合交通运输体系凑庆。到2020年檄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%料。    交通设施根本是为人口服务呕恰葛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理船。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泪替,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件模普撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻亩铅:李芳" "   杨美虹透露算程,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中孟,大东工厂扩建项目也投产在即毯陇际,这些举措都将助力当地经济转型升级呵华信。    在杨美虹看来疗,借助主机厂优势疥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佳矩,配合外交部到德国进行推介弘烩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妨钱施。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抽聘舍,从而推动产业升级返锌嘎。”杨美虹说臣惦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容袱恐汞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者童口。最新数据显示溪,2016年1-11月受,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆列罗妙,同比增长11.2%阂棚晴,前11个月的累计销量城,已经超过了去年全年罗览绘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任谜。12月13日蓝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钎。活动期间南姑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访描旗婚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程斓取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)燎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济粳灌碎、环境和社会贡献等方面取得的成绩堤甘。杨美虹向记者透露拿怜梳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剔胺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩敛腹饯。    “在‘可持续发展’战略的指导下嗓博,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则成漆孔。”杨美虹说茧股瑞。    第一涝并骡,实效为先嘿滴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题锣煌莱,“我们不做虚的挨东,我们也不做口号式的即,我们一定要解决具体的社会问题峡拣。”杨美虹直言配绊,比如BMW儿童交通安全训练营芭沟,它是为了解决儿童交通安全问题问。    第二极蛙拌,长期坚持道。宝马儿童交通安全训练营宛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蕾霉俊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年笛欢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宠禾,今年是第一年做齐挛踩,未来会持续寝、扎实的往下推进磐贬。    第三萝仕登,全员参与凹测辩。宝马做企业社会责任时必漂,会邀请车主炮、经销商桔抛槽、投资人以及宝马员工化毯,一起参与进来渤且弛。比如宝马爱心基金伟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训跨拆管,提供指导;另外悔税,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泊拍,定期组织各种各样的活动课袄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略归泥汤,将可持续发展贯穿全价值链席,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素碎。”杨美虹表示皆糕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点粮,主推工业旅游概念酶甫惩。    据杨美虹介绍踩残苏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园澳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绵,助力中国制造业迈向高端圭厂,并促进东北老工业基地全面振兴蹲泄。    数据显示葛僧价,截至2015年底串,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户温陇汾,当年纳税额超130亿元人民币谢汝。同时剐窜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会署扭吗,就业岗位较上一年增长了8.6%按蔬。杨美虹透露就搐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挤,大东工厂扩建项目也投产在即勺,这些举措都将助力当地经济转型升级笆。    另外扒瞥碉,在杨美虹看来筷褪蒲,借助主机厂优势譬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淡囊畔,配合外交部到德国进行推介描焚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暮揽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略记纠端,从而推动产业升级散。”杨美虹说肺蟹莫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡烩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做翅菊丁?关键是我们的差距是什么乃劳汰,下一步最大的点就是要提升品质闹辑踞,当然还要控制成本涧旗摩。然后衬,就是我们的正向研发和平台战略户摊。最后廉充,可以大大提高效率敝锤拧,如订货的时间是可以压缩的榔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一覆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节膛立,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述删搞乔。    徐长明说妊癸,怎么理解工业4.0坡?这个概念是德国发明的汾价,现在在国内比在德国还要热瓤双贺。最近坞孪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念殿庙,我理解它的工业4.0的本质会,就是怎么保持德国制造业的竞争力身垦。在国际上娟轮,德国面临两个挑战叫侧:互联网大数据和云计算礁桶。现在酪抨,德国整个国家都在讨论苛柑,怎么能够“不被互联网+”隆弟,而是“制造业+互联网”麻翁凹,这是他们重点考虑的问题堂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰密惠、宝马揩瞥、大众瓤。在德国捞故,汽车的需求是非常个性化的谎,在这样一个背景下帅创解,它要维持竞争力店界培,推出了4.0的概念等,核心就是智能制造穆殴。他们主要的目标有四个方面设手:提升品质潘藉、提升生产力围视侧、提升柔性化嚎乔奈、压缩产业姜,总的核心是提升竞争力咕剧。    徐长明分析醋檀,本土品牌下一步怎么做食拱?关键是我们的差距是什么捐吼,下一步最大的点就是要提升品质拾迁,当然还要控制成本扰俗娥。具体要怎么做提需?也有几点蛋藩:第一匹行,想办法提质控本貌。提升品质吞,消费者理解有三个镐汉:可靠性谁卸、感观品质较粹坡、性能疆薯镁。第一个维度香颧屉:可靠性是必须的锣,现在光有第一个维度已经不够了刻,必须要加上第二个维度咸无:感观品质蹄锈,看起来要漂亮纶。在此基础上又发展一步姓,就是性能的提升矮。最近市场上卖的好的自主品牌肩稍,大概有12款车联,年销量超过10万台抗筐,这些标杆产品澳揭首,性能上也不错抖萍颓。因此跋茄,自主品牌下一步还是要想办法荚,把这些提上去偏,缩小跟合资品牌的差距玩。    这几个方面的提升护苏,意味着成本也要提升放,怎么能够控制成本筹睫?第二方面的话题臣,就是我们的正向研发和平台战略改饥魄。之前疲,我们很多品牌都是“逆向研发”贤五,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车删吵,拿过来拆解做测试藐白棉,最后组装起来妇。这个模式下峰,成本可能是略微低的嗣,但品质石、性能有很难保持纷吴荡。现在必须要正向研究默鸽堵,从消费者需求出发汕,形成一个目标钦膳,对目标做分析檬躲甜,只有正向设计芥鞋勤,既能提升品质性能鼻泵帘,又能控制成本烹,像长城桃焙退、吉利等等迫颓炼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了储僳辈。    平台战略梯狙,在更大程度上控制成本碾弘。他说泡怠叙,我们的开发碧,现在是一款一款开发的捎嫩矢,零部件的通用性相对比较邢ū,最近一两年来钎,已经有两三个企业开始走平台化战略浪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车色败妥、SUV和MPV点。这种情况下乓,零部件的通用性非尘崤危好苇悲悄,同样是50万辆的产量起柿薪,对零部件供应商的供应量更大承,就能有效地降低成本曝诫。    徐长明强调乓陵,对于工业4.0的精神本质还是要学的航猛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标躲窍,它做了那么多的智能机器人仆,智能机器人都是带摄像头的卷吭徐,在实施过程中的质量随时能够监测夹距酗,然后反映到云端冉胎魄,再反馈回来随时可以改进究。现在搽疯,企业员工的工资水平越来越高桔侨渺,汽车厂家很多在加班加点茶缆,我们要高度自动化袒娜逻,这些课要补谴淮,应该有大量的机器人替代人工疽蔼肃。如果这么做了幢吾,可以大大提高效率乔颈,如订货的时间是可以压缩的诉恕墙。比如盲淘,国内一家自主品牌庇箍是,从经销商下订单赴桑,到提供汽车产品最开始是40天闺,后来缩短到30天窃骸,现在可以压缩到22天悉,跟世界先进水平比还有一些差距壁崔。这也是德国4.0里的核心内容态惟。我们不一定用他们这个办法夕蕊凡,但精神实质是要学的惜仙舞。    他说嘘受,柔性化的生产也重要拉滔守,但没有前面三个那么重要耍亭惋。在4.0背景下便长,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法拉,而是学它的精神实质昧怖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢宫茫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化败筏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昆健涧。更为重要的是办能,放眼全球乖焙赎,驱动这些变化的地方就是中国亨昆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喂绩。    12月11日水,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊毕硕虹桥落幕橇膛仑。经过36小时的激烈角逐守屠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出构射,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利光捻贪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钒,今后的五到十年裴郴很,汽车市场将发生前所未有的变化墩勒。未来桔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务瓦。可以说陈,未来五到十年汽车市场所发生的变化烽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多番吾。更为重要的是弛愧灿,放眼全球羡品,驱动这些变化的地方就是中国伙蕊渐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷段经稳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咆,作为企业跺吝促,捷豹路虎非彻幔看重年轻人的培养斧吕暖。在全球签,捷豹路虎共有2500名管理培训生蚕唉。过去三年颓宋瑞,我们在中国也培养了30多位管培生惰。此外钦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匈黔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凉恍。    在赛后的媒体分享会上成少,两位获奖学生代表分享了各自想法干凯,及在比赛中的收获帝壳裁。同时棚仍馁,睿侨森息、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问纶。   问陡碧:捷豹路虎为本次活动提供了导师锹巩,请问这些导师来自哪里镭孟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卜盛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位阀?请学生们简单介绍一下自己的作品棵闷顺,获胜的原因是什么赁类掸?   睿侨森辛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师末。一位是捷豹路虎内部导师魔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验爽爆馈,包括对行业发展的认知茶能、想法和计划;而外部导师将提供外部信息裴薯、视角和指导舍揉。这两位导师全程和学生团队合作屉排锈,提供专业意见俗,帮助他们取得最好的成绩寒。   潘孟涛省备屑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会风耍,包括今天的学生仙千,将来都有机会进入到我们工程团队堡东。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额揩睦,可以来到捷豹路虎学习和发展唐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里那首,再加上扎实的专业和技能镁拐潘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会圈急。   睿侨森摧谈: 作为公司的管理者腹慌,我们非嘲刑茫看重实习生刮,我自己也会手把手教给他们工作的经验遣伦搂。不管是本科在校生还是毕业生梗臼邪,都能给我们带来新鲜的血液泡陡、新鲜的想法茂收劫。    同济大学袁旭色晚惕:首先炒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌舍师醋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绞。    我们都来自同济大学汽车学院殴筒,团队成员有两个来自汽车工程方向蝎拣、一个汽车营销方向挫醛偶、一个汽车设计方向霞面。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求护缸,围绕“以人为本”池厩,挑战的是都市环境里的出行压力守怯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师播、设计师也有很多共鸣犬唤,通过一系列调整绢,最后有了这样一个以人为本景恃、体验为先的方案坎琳具。我觉得颗竭罚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瘸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问阂:目前列狄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肩库吩?   潘孟涛坟饺: 我们会对人才数量进行评估和拟定薯彤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的饲妒晃。随着经销商网络的增加芬僵阀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多媒哺略,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能舶酗交,从而满足未来消费者的要求崩癸。这些内容息息相关渴,并且不仅是着眼于眼下臀丰关,更是放眼未来翔。比如滤烤拌,针对刚刚提到的电动汽车战略透趴,就要确保未来有足够的专业工程师储备枫嫂慧,因此歼乾构,我们时刻准备着阿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司男补吵。   问锈焊皇:在创新领域梆翅,包括未来汽车科技领域腔媳答,捷豹路虎有怎样的系统部署际?   睿侨森开吃弥: 首先疙蒋虽,作为一个公司舜皋课,我们在研发领域有诸多投入水,而且很多的投入都非常具有前瞻性配烙始。比如说鲤健谰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验司侮裙。    其次陆窖,我们想要通过产品和服务私蔑仟,把先进技术带给我们的消费者泉,因此我们的工程团队恐、研发团队必须时刻关注消费者需求蔼起,做到一切产出符合相关性切、可实践性原则鄙让虏。此外垂甜畏,我们每年投入约350亿人民币控,用于车辆技术的研发和投产兽倾雷。    我们还于今年7月宣布淳埔忿:在未来四年挞禽祟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆斧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈故敲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术剖市,并在未来应用到车辆技术当中跋搽。    今年早些时候恨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捣勉,通过应用软件及按需服务的开发与提供怕杭蒂,解决消费者在出行中遇到的难题持遂婚。    与此同时趟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嫉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鹅土翠、办公空间泰汹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持憾得。   问构:请具体介绍一下InMotion停。对于整个汽车市场的趋势渺杆踞,比如电动汽车技术踩咳,捷豹路虎是否有着自己的见解鸡?   睿侨森奔船烁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舰。我们希望将来可以将它推广到美国季袱猫、欧洲以及我们非常关注的中国市场蕊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蘑撵,由研发团队进行分析陵信。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子小圣,我们也会分享给总部雄交。    关于电动汽车技术惮宿活,在洛杉矶车展前夕虱嗡戊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陷现。中国是目前最大的电动车市车病,并且有引领行业变化的趋势钩轨撼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势空,确保第一时间响应本土市场的需求奇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相痉,并于2018年正式上市略雌,希望大家多多关注娶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问闯:关于未来互联网汽车级度竣,捷豹路虎有哪些基本的认识夺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求姑骋?   睿侨森胖什: 目前韩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一腻烙假,它的发展甚至可以打破现有的衅览、传统的汽车开发逻辑与循环陷。    针对这个话题接,我有两点和大家分享鲁秤:第一点察叉,未来所有的车辆都将实现互联网化辟趁壬,现在能够透露的是陵笑,接下来我们全新推出的产品斧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拍团撩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作乘炕。比如说讨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作屋祥,使用他们的UI界面和地图拍森。类似这样的合作具骇晾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力护钵狗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪烧菠:李芳" "   汽车网讯 12月15日番鳞,由中国汽车技术研究中心惠珐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开既需。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开袍,从“市场化发展现状”石、“应用模式创新”遂策、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流背勾粒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台厩,为产业发展建言献策诧、助力提升视靠筏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录檄: 第一券,背景地来。    去年发布的《中国制造2025》墙趴伸,新能源汽车是重大发展领域之一劳犬胚,是其他技术应用载体睛情供,而且是先导性产业还躺洼。它的进展情况决定了中国制造2025甲杯啥、强国战略实施的程度剧吧笨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展祷分恋,从而能够聚焦变革鸥、明晰路径呛璃喜、凝聚共识蚀淀、引导相关资源集聚推广产业创新刷粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一槐输,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布健到。总体报告是按照1+7的结构械屯。1是总的攀茎,7是包括4个车辆整车技术淋实,3个分项技术队态妥。    第二拾狙涵,国内外总体技术分析坚栓。    近年来毫般才,从国际汽车产业来说染顷齐,低碳化貌队、信息化飞挥焕、智能化是一个总的大趋势珊。欧洲徽、美国赁风、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恭,重点企业的产品战略也充分体现了三化厕尉苛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组呵疗蔷。我国汽车产业特别是近二十年的发展奈箩发,取得的进步大家有目共睹乡。首先核,产业规模世界第一咖瀑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长搓鸵抵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显佰,包括品牌市场的影响力有目共睹触臂,特别是新能源汽车宿础蒲,包括技术杜惮苔、市场窍、新的智能网联汽车技术悲环,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斯瘸,智能网联汽车发展是非沉端姘睿好的优势条件宋湾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展簇灿祷,包括动力电池锌苯、变速器坷。国内自动变速器原先是空白币,近年来无论是CVT解送、IT哼、DCT都有自主的技术和产品箱接,而且应用在逐步扩大轮抵锰。    虽说取得巨大的进步廉苏,但与国际先进水平差距明显式:    首先麓,发展能力上的差距扫土。投入强度远远低于国外盖兰,全产业投入估算1千亿嘛版,相当于通用波、大众猛长麻、丰田大集团一个公司的投入轨赫。    其次匿社适,研发积累碱频婆。包括流程积累瑰教、数据积累胯狙、技术积累钉欧合、标准积累卉遂翻,这些积累偏弱磕栋。    另外绊,从整个产业创新体系上来说浅蔽瘫,差异比较明显的溪,特别是协同方面喷论。单个企业弱衅,整体的协同效果很低狸坟祷,意识也比较低绥篙烹。在发达国家蓬吭恕,单个企业强抡,整个国家的协同体系效率比较高该尽。    基础不牢地动山野愦伞,我国汽车产业的材料垄貉、工艺基础跟国外相比也差距明显洗侍。汽车产业盛俗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大碉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沥翻,要求有创新的思路和创新的模式溯棱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求惦眷氰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展脾稗晴。    第三侍悸,一些关键的里程碑豪存屉。    重点是总目标沸,总目标是基于很多现有的环境设定的娄浪,也基于七个路线图进行测算峡届。反过来说哀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施摄,就能够实现保障几个方面总目标的实现巍蹦辈:    1碧冲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值纶凄。如果技术路线图能够得到实现饺澎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炒盼歇,之后往下走典,这对产业来说色,甚至对国家来说是非常重要的等到戌。    2冉、希望在2030年左右去私捍,汽车产业的电动化转型基本完成违,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颊。智能网联汽车市场有一定的占有率蓝獭该,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讥。    3屑痞诡、建立有竞争力的自主创新体系降。    节能汽车在2020级文、2025省、2030三个阶段提出典型的指标淋溯爽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗休丧秽,5升昆囊、4升柏搭新、3.2升肖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%泥,2025年15%堵,2030年40%以上脑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钾投匠、自动巡航视嘿戏、车道保持应用已经很高嘘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例敝睬娩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例菲台鼎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瓮恕宛,经过技术路线测算实现总的目标脱。从路径识别上来说卤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蛾奔,以能源动力系统优化升级转型作为重点椭颧,以智能化水平提升作为主线妓淳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑变哎,全面推进企业产业发展邢采活。    第四玻始,分技术路线图的基本结论盲牢。    1献瞄河、节能汽车马位如。总体上有很大的共同点奔宏缎,重点在混合动力技术茸狮胸、内燃机技术唾、其他驱动技术故菇。混合动力是技能的主流技术响软陛,当然轻量化也是另外一个郸,但是轻量化有专项的分析钱卢啊,在这里没有强化淀慨。    乘用车总体执行轻量化碾领铺、小型化谢隆掀、混合动力旗苹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谓功任,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挤汲臀。    混合电力是一个主要的技术陛晶锭,达到5升哆,4升鞋、3.2升的目标路氛仟,混合动力是主流酷,其他是共性的鞍降力,轻量化溶版、摩擦等蔡拢。    商用车混合动力应用时间稍晚轻乃,重要度低于乘用车患京霜。    2蹭、纯电动与插电式混合动力汽车隙四始。随着电机效率提升以及能效减少能量损失枷,加强轻量化成为趋势揽拘。轻量化对电动车更加重要多。对于插电式非常重要的珊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术筏,驱动枫、点击倾汐、控制嘉事、充电呻袱婪、混合动力发动机歧氖,高效耦合发动器郸梢。动力电池本身有专题皆弦,在这里没有过分强调筐擂碘。    这两种车提出了总体的发展纲要悲螺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式篡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的席身,甚至可以忽略不计钨欠。    从四个层面梳理了技术需求汹帕,提出了一些优先的行动项旗,面向纯电和插电瘦款袜,国家科技技术支持十五年了弘闯蚊,下一步除了电池列为专项之外几,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持了外。    另外顾将辜,聚焦关键零部件嗡雄统、基础突破和可再生能源创耙测、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要两爱翱。    3搅璃敬、燃料电池汽车囤弊钉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择芍挛第。从中国汽车产业来说森炭轿,现在重视程度不够断吨痊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划耻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究柏。希望四部委提交国务院进行发布和实施石。    在研究过程中铣淀,大家对燃料电池认识分歧比较大砷秸,或者没有共识砷两蜂,这里特意保留一个燃料电池发展目标峨寂露,跟发布不一样赊凰。发布时2020年达到5000辆的保留规模新十,我们是1万;2025年是10万蒋勺系,发布时是5万;2030年是百万旁梧,发布时是10万瞥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧锑奶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池叉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度曙畴袭、耐久性嗡逛、成本摹檀惩、氢安全叙祥默。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程遁类,与目前的技术特征和发展状况比较适宜隘。当然天嫁窖,全技术链的技术攻关需要做鞘剃汰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口渺滴诵。前期小功率燃料电池溜伞,中期是平衡的燃料电池腿朴剩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池驹揉,到最后全功率的燃料电池猛炊返。当然氨北功,电电混合是最主要的脸瘦挡,最后电池小容量的技术路线讥馁,但燃料电池的功率更大一点篮辜慷。在这四个层面进行了技术创新梳理匡漏猫,燃料电池要解决的东西很多婚去沉,包括材料论、膜涛碘、电机吠掂帅、燃料电池慕展芗妫块堆洼、系统技术公囊纯、整车技术辽。燃料电池也是下一步国家科技蜜联屠、资金支持的重点淖甩。    4呻、智能网联汽车乏拷海,这是新兴的技术发展趋势竟垄敬。其重要性与新能源汽车同等重要镁鼎密,有部分专家认为更重要妊横撼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大怒呐建,技术和应用的优势锭蜕僻,也是机遇啊杀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电软,涉及到国家信息管理认耽安。对核心自主提出了很明确的要求筷,即两横三纵烁摆抖。    车辆技术上更多的是决策饰、执行恕。信息技术台,信息安全卤睫,地图技术也是非常重要的嗅少翁。两纵聪探,一个是车载的诉熟帝,一个是基础设施孺。智能网联一定是循序的井,智能网联技术最容易得到大规模的应用眉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标禾盼搁。这两个路径总体上循序得到应用锈诲愧,从商务车来说搅肩,更容易形成洞低,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瘫丸。    从四个层面聚焦一些技术需求酒惫去。跟燃料电池一样本菏,需要解决的问题更多一点潜乌。从感知决策执行的疆,特别在决策阶段剃型,差距是比较大的京甫,感知当然也有差距非。在信息层面荚侵季,大数据控弥任、云平台阑龄,相对来说中国有比较好的基础和优势舰寒叼。    作为一个前提埔死,对标准法规先决性爽划,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动篙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件宏楼。制造技术不细介绍了通梧线,还是聚焦在新材料的运用葱究懂,以及新技术对制造技术带来的变化堆台,聚焦方面进行了说明筐嘶。    动力电池妒卯逻,分三个目标黄垒,目标上有比较大的讨论和争议孪洁,比如说新阶段提出了350漆棺勺、400卞赔女、500的质量要求可降,争议非常大草肖,重点几个层面乱:    优化现有的代表电池技术收狡群,提升技术水平布,特别耐久性兴卡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发欺洛砂。国外的装备很难形成有竞争力的差别密断。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乐掂菱。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系隧息纫。现有应用以企业为主体来做抹舜。当然泄藐倘,也会关注动力电池的回收利用技术匣骇脑。    最后辉藩翟,轻量化污粪。简单来说警稼工,前期聚焦材料技术吐砷殿、设备技术回、制造技术瓮玫钾、回收技术靶昧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺签,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化态,比如说传统的四大工艺的变化脯告。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用耪够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盘饺磋、供应链赡遣、资金具掸、汽车等方面的诸多质疑性倘。期间,明确表示不会放弃造车呛施。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传闭无。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天控。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的葡镣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晌胸、互联网及云仍、内容晾臼把、体育,还有三个端口类的,手机信、电视轨、汽车魄侍踏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力困翻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功磷爽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿码。    乐视的电视做的确实是非常不容易别斑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三克讥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元潍炊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元雄温。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元糯。总归累计亏损36.33亿元蔫被鳞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枚空。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面题齐啤。第一部分就是投资人的钱唤揩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现环卢绦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿按。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现角须。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法承龚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情膜颇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿铣诚、体育43亿亲、手机50亿,房地产64亿睦锹谱、内容108亿百、互联网金融151个亿祭、电视187个亿赤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金铅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扦胯僚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的忌便睫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的喷牟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败恭雇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的傅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件啥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准韧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙送叛前。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的剁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鞍禾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了摆闲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的立渐罐。很可惜,你们蒙眼狂奔孔到。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痉弘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂纬倾倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢晨:李芳" "   12月10日掣赊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芥:一条是政府主导钳、政府补贴的方式凶妻,这是当前的主流奠肩洞。一条是消费导向泞,依托市场的内生成长道路弘徊睡。”他表示庆,(电动车产业)进入者中驳,大多数最终可能会被淘汰躺渺巷,但是不能不给他们机会寺墒猾。国家已经开始放宽市场准入问崎淖,此时宿,应该在两个方面把握好政策吗携:1荷景、应当欢迎新的进入者硷钮播,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鞍阿警,让投资者自主决策阂温,自担风险副虽孔。2苯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蓟,严格市场监管戳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚停,目的是建立好的产业生态揭舜抢。电动车产业化登,最终必须依托市场来完成缉房惰,因此碳厕,政府的政策必须产生长期预期肚赦。推进政策应当借力市澈恕,发掘市场的潜力匈揭监。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用伟瑟瓶。政府政策不干预技术路线歪,政策的实施不是导向对政策的依赖爽,而是政府作用的适时发挥卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍防:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道箩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示队檄,戴姆勒有望在今年成为全球最大颈誊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沙,这一目标比原计划提前四年实现萝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布迸:“戴姆勒今年即将实现这一目标陈事,比预期时间(2020年)提前四年埠纽碴。”   据悉太,蔡澈最初于2011年宣布上述目标诉,当时受到与会者的哄笑辜。然而兔卞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近倘瘁,领先劲敌奥迪和宝马境。(实习编译漂娃:刘欢 审稿祥甸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈倍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编深软:韩大为 版权作品沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭矾,严禁转载仆伦,违者将被追究法律责任娘邵泵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诵可掀,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访化搅。在提及新品牌“WEY”时痢宽,魏建军表示阑呐申,“将夺取丰田和德国大众的用户”杰。   记者爬藉番:为什么把自己的姓氏作为品牌改常?   魏建军闲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品亥蜕楔。我对WEY很有自信稳剐,就使用了自己的姓坞屑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌贩盯蒜,但在中国汽车行业我是第一个喂摆哇。   WEY之所以采用英语衔渭,是为了要瞄准成为全球品牌匆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力箍请。   记者五径囤:对于竞争对手有什么设想踌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军郴朴椭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场戈。但在15-20万元价位上海外品牌有优势斗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尝没。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准偷,在此基础上还要实现15-20万元的定价巾袄侯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鸿漂维。在性价比上WEY更具有优势勘思彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编荆抠:李芳 版权作品限嗡履,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲股,严禁转载爆,违者将被追究法律责任宦限饺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后板,新能源汽车的发展也不会受阻掂泉。   根据工信部核准的数据烫娥,今年前三季度冠苫猩,整个新能源车销售16万台拨,同比增长83%替队缚。其中到幻舶,新能源客车已经占有40%以上的比例泞双霜,达到了近半的水平精,发展前景面临压力挺矫人,但乘用车只有0.1%干荆。“我们涨十倍是1%京窃袭,涨100倍是10%闪惩,新能源车发展有巨大的前景和空间啃囊儒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点哼肥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上芹忍晚,全国乘联会秘书长崔东树说危诗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力崇坊。根据国家制定的产业政策要求队,到2020年娇,乘用车百公里油耗要降到5升埠疯,这意味着五年内降38%的油耗崎。“基本上谁也实现不了田,只能靠新能源车来推动识宦道。而这种新能源车节馁的,插电混动可以降80%衫崩十,纯电的可以降100%的油耗蒜炮,这种情况下只能发展新能源车弦陇,这样新能源车乘用化抒,为什么我们一直定义为为生存而干藏嫉,你不干就要挨打贤。”崔东树说妈。   另一方面病洼扯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展厘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要劳华石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者淬疵醋,因此定价弹性很大玖。”中金公司的研究员李璇说旦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平狮嚷粒,为消费者提供很多选择锌拖。随着技术进步和更多电动车型的开发屏,新能源车的成本会不断下降漂赁贡,比如题吃辅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肠芹。“中国的纯电动车型出来以后翱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多常八,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惊杭钙,发现基本上17凄竟苇、18年以后的新能源车借瓷,达到8年10万公里以上疟叭,整个成本是比传统燃油车是要少的屁,甚至是少了20%到30%结懒嗓。”   电池是电动汽车发展的核心僚糯嫉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本访。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同添萌古,电池成本还有很大的下降空间飘。目前盯剃,整个电池的产能供应相对过剩笆,国内电池企业达100多家秸宽。据统计隶妥,目前整个电池的价格大概在2块多左右霜费。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求庐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睬。因此害参灸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度赴,这样才能达到标准翠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示龋驹寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼逗坍:李芳" "   我们不认为绝对的销量鹤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素末。衡量一个品牌成功还有其他的因素使沥彪,比如利润率纲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贯曝晌。除此之外腾,品牌力挪、品牌的知名度觅竞尽、美誉度景辣、影响力磐澜犊,也是决定品牌可持续发展的重要因素矗。宝马在创新精神上是首屈一指的拟侧,因为汽车行业正经历巨变厩,在电动出行纬、智能互联刊貌酮、无人驾驶等一系列发展方向上贯团,宝马都打下了比较好的基础病桥。    临近年底硷荆贺,伴着层出不穷的新闻事件诺轻,高档车市场竞争愈发激烈纯丹,作为全球领先的品牌——宝马投衰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凡。近日扛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钉,听到他开诚布公界吨庇、推心置腹的看法倡。   问瘦:根据最新的销量数据戚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近奔先隋。那么擎护钎,您怎么看销量囊、利润钙同浑、与经销商合作伙伴的关系姜瘫畔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智摩馅纳: 每个竞争对手的情况不太一样褂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鞋泼,所谓的增幅我们一般都讲同比宛毕杰,是跟去年的基础关系筹。几个因素加一块儿吉垮,我们不认为绝对的销量蹋慌獭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素叮贪。对于宝马而言啤,今年前十个月珊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车前粉,同比增幅10.2%膳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瞥,同比增幅接近11%羚菜烈。我们对这个数据还是非常满意的撬敲,这也达到甚至超过了我们内部的目标轿。    除了销量本身的绝对量或者增幅解师宿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蚂,比如利润率祷埂匈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标魄缝。除此之外诺稗,品牌力心、品牌的知名度奋、美誉度徽、影响力模咐,也是决定品牌可持续发展的重要因素藉屠。宝马在创新精神上是首屈一指的五,因为汽车行业正经历巨变未哦夹,在电动出行剩、智能互联涟嗣、无人驾驶等一系列发展方向上菱,我觉得宝马都打下了比较好的基础雹憋。总体来讲港核,我们并不惧怕任何竞争盒,我们也欢迎竞争食氖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行础砍蚊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势妙侯蛋。   问兼:最近撤弄,关于奥迪的新闻比较火何。   刘智标: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略江屑诵。对于宝马品牌来讲碧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恼东,双方的关系也非程叩停好驶盖。所以绕尾搽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肠,一个是宝马(中国)伍拾,一个是华晨宝马哀,但是我们有一个整体式的营销团队篇巾奋,有统一的零售网络闻,我们在总部有一个统一的管理团队苏绷抄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现孩齿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伙。至于竞争对手我不是特别方便评价刊吻,不过至少释放了一个很好的信号柯丛,豪华车市场的前景依然很好幌八兽。    问凰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展撼?    刘智钵涩盯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度刨凛。因为从经济的基本面来讲堵罗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定樊删沥、持续的发展态势栖。之前以出口横残、基础设施建投资的经济拉动方式嗣露,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式伐椒。需求的增长其实就表明了对于车的需求宿芳廖,其中也包括对豪华车的需求榷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长坟畴脱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑赫连噬,这几个因素相加碉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间金沁别。今年矛逻袭,豪华车的“盘子”接近200万辆苦欧氓,未来可能每年的增幅不会特别大搞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑盒负拐。所以撂构,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瞄溯,力争在市场表现上优于竞争对手翠。   问土烷贿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得人签坎,这一岗位和以前相比有哪些挑战漓博?   刘智瓮瞪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化邢,因为我在宝马的八湾涣、九年时间信,换的工作岗位也挺多的删。换了新的工作以来富,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营躺彩,比如负责国产车的销售狙伸此,可能是比较短平快的粉宋甸,看的是一吵、两年之内的事情股割。在宝马中国总裁这个位置上岸堡,除了目前公司各个业务板块的运营抽竣弟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鞋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蜡鲜,像无人驾驶饲、智能互联凭、电动车心蕉雹,包括数字化营销翔及、品牌年轻化等等一系列的东西骏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划裤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队漆恰冷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奔凯,力争在中国市场上打下一个非称紊吞遥好的基础风显。我相信迁砰俯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芦巫簇,宝马会拥有非常强大的竞争优势烈赶。(中国经济网 记者透偏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   原标题煞壬:王永清衫糖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底揩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酬惕。别克品牌今年销量已经突破100万辆态迁罐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量岭泛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嗅坤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰册秒刹。数据显示黔扁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆纹,同比上年的446764辆下跌28.64%略差。上个月煎秽甭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通姑。    因此魔隧,在车展期间接受记者采访时惹杉仇,王永清表示祁抗炉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造挖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言档,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔷馈讹,但全年销量依然会同比下降20%左右聚建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来航,雪佛兰品牌过去因为发展比较快敦,可能在布局上稍微有点滞后不逃坏。现在对于雪佛兰来说茂料,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”唯。    事实上茫涝,雪佛兰已经开始了提速布局堵试擦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锚辅些,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台措卞。王永清表示拉螺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌惕,2016至2020年投放超过20款新车鳖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列群,30%为SUV车型昆,并将加速引入包括1.0T旅暑、2.0T栏湾菲、8AT铺、9AT昂贪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技达檄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境礁耍,未来SUV将成为主推车型碗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钳,轴距2725mm稿,将与全球同步进入中国市场硅。同样垮蚕噶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哗丁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场海缔。    值得一提的是坤厩吻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS能,拓宽产品线反掣。RS车型将采用包括侧包围容、运动尾翼霓、双排气管处、降低化运动悬架庭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件昂轨,并加载多项ESS智能安全科技禾拨。    在品牌营销上烫解,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼芥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销矛篙驴。另外芭蓬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蒙矢,演绎雪佛兰“热爱败,梦想理羚,行动亨社劲,分享”的精神删谷溺。    “今后新车的利润越来越蟹榕狻,主要利润来源于衍生服务锑、二手车置换等痉。相信雪佛兰将它的结构调好后酣呻祥,未来两年将会真正出成果溺。”施弘说罐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外却,上汽通用的新能源战略也将全面提速诞滥。车展当天纫吓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嚷委,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缮杀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统错。这套系统由1.5L发动机和电动机组成狮嗣,发动机的最大功率为73千瓦常,其中电动机负责驱动韧,汽油机负责发电溉,它的综合百公里油耗是0.9L鲁。从上汽通用发布的节奏看拒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瘸舜休。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案搔,王永清说辱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卤炔娟,产品还要丰富碱,才能满足这个法规的要求狮剿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度仇筛蓟,到2020年之后比例更高沉陕泉。王永清表示浪浩:“估计到2022年笆娜,我们的电池技术会有很大突破聚遂滴,能量密度大幅度提升纬氛,成本是大幅度下降柏琴识。这对纯电动的新能源车发展是好消息躲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瓷沉、豪华”品牌——WEY脑赊,W01卤、W02两款全新SUV首发亮相蹈片踩,售价区间将在15-20万元榷谈。对于新品牌的未来发展规划挪泄复,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肚蓟盗:“WEY品牌明年将有3款车上市薯稻,到2018年还将推出2款左右的产品关迁,以支撑起全新的销售网络体系痹吮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表供:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍某臀舞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市甩堤裤,8月份推出第二款SUV W02岁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年竿策,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迷屎惶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时氦讽,魏建军详细介绍到了娃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA履腊榔,配置上拥有最先进的安全技术贸肃、智能技术梨,也更加精致尖抚。此外在性能上两者也有很大差异螺,例如在NVH方面顺康烫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上祷糙佳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造脖井分。   在经销渠道方面十素箱,魏建军介绍说羡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络拒龋,没有想过招募新经销商平,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抚柿飞。”   对于新品牌的未来发展劝,魏建军信心十足恕,他表示嚏郝策:“我从没想过这个品牌会失败册,只有退路封死才能做好这件事侮,自主企业只有没有后路才能把事情做好泡衬。”此外兑痊,魏建军坦言夯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法棺,因为新品牌叫什么并不重要篙冀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搅骚蛾,将方向转到共享经济取、互联网譬懈、自动驾驶方面新的技术吮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钩涝共。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上臣绍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩儒水、生动的演讲悉,就城市交通肮担谦、自动驾驶和汽车互联等热点话题夺杜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索煌奋硷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钦毫。    徐大全说戊特,博世始终认为当,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担殊碱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式排。    徐大全谈到茫磐盖,作为在汽车领域的老牌企业纫擂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坦悉、多样化的发展态势和需求挡蚕,博世已经有了自己的思考和方向虽趁。    他说看,如今阂敛忍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劫,将方向转到共享经济钡、互联网匙荷、自动驾驶方面新的技术滩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说跨郸,面对新一轮汽车技术的变革瀑,无论是传统汽车瞳匈裴、零部件企业掸侗,还是互联网哺、科技企业淡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局工滴翠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杭:互联化懒炽、自动化和安全化瞳。我们预计某起,到2021年覆汾,汽车将成为第三大互联移动实体釜脑,同时扮演人类的第三大生活空间美。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侵矛,来充分发挥互联驾驶的各种优势先纫镭。    谈及自动化领域顿衔,徐大全判断镐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势玻雇苔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术槐托勺,通过持续创新驾驶员辅助系统郴,从辅助驾驶股、部分自动屑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶俱,分阶段朝“零事故”愿景迈进别脊甘。目前昏讽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产唤霖腑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谐寥,到2020年左右售尾,自动泊车功能将进行试点项目测试甫。    说到自动泊车煎攫泵,徐大全特别谈到停车难的问题谷厘错。他说淬掏,停车难是在城市生活中的一大困扰坛。今年幂拢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查班,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题随喘。在八项智能泊车功能里肚肖,“手机查询停车场位置并导航”老、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盖绦累。其实毋刚,在大型商场里晤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了箍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钩何。根据一项市场调研显示寥,2015年疵队,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿轨胆弯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力膜间却。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拓燎核,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露熟,在深入巩固原本的互联化脆顶示、自动化和安全化“三化”战略基础上剔杠,博世今年也把两轮交通乡皑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蜗。    他介绍劫垮袒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部驮沤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力肩。未来十年犀镣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上缸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性乾簿。    在两轮交通方面莲茬铆,博世提供两轮驱动络、安全等各方面的解决方案婪,涉及两轮电动车换氨、摩托车屯铺膜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式撬本。    最后旅雾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赔帆岭,满足这些变化的需求砂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅伶厩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”侯琅尚,“双积分”法规谢赣畅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议喊洼,连日来匹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荣替淡,让观望中的车企备受煎熬唱澈。针对业内关注的焦点问题诉开,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全试。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挂:不久前俩伪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规欢旅掸,如何理解这两套方案吼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)豁思爱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联队迪落,但又有独立性男韧吕,各自的核心目标有所不同汾错虐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量同俱,进而确保国家能源安全劣屉借。由于中国的石油对外依存度已超过60%馁痕客,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提睡耽梢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求落,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展融,进而实现国家节能减排的长期目标起。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拍,但现阶段并不能彼此替代掣偏奇。对于CAFC而言叮牛犁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求俱皇,其中当然也包含新能源汽车斡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涡。但不同的企业由于自身能力豢、技术储备和对未来技术趋势判断不同氦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疲偶含。特别是目前新能源汽车尚未形成规模袒祭炽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补汗萍帅,而以后补贴将逐步退坡逢,企业更担心成本无法负担起绅喘。因此仅有CAFC法规日帆哥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况颊洗跑,所以有必要出台NEV积分羡蜕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流捌化耐。同时申徽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫祟词,从而有利于新能源汽车早日取得突破竞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梧,其目标应是降低汽车及相关产业钱黎、乃至整个国家的碳排放奇垛同,和降低能源消耗诉求不同坞。作为碳排放第一大国韶峨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值控纷憾,后续国际压力还将不断增大凌糯笔。因此舷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迫骗狭,从大方向上讲是正确的附辰舰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段胚廷蹄,这和NEV积分没有本质区别门发,也无法确保总体低碳目标的实现廊。实际上骨寒,跨行业汹巷季、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向损揉诫。以电动汽车为例郊,其在使用阶段确实是零排放埔丧疽,但与欧美不同罕趴侯,中国的电能以高碳电为主祥抨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胺。也就是说巨氮涂,在使用高碳电的情况下肌其,电动车全生命周期的碳排放并不低芯拷。这正是碳配额管理应该解决的问题癸垢撇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中相清,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额防,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业门蒜。实际上饥,将新能源汽车确定为国家战略领,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构累守,生产更多的低碳电毒,否则减碳的国际承诺将难以兑现滴。    另外式,对于汽车行业邓迸穆,无论是CAFC哪阂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同咀,但都应该由一个部门来统筹策划危孪垒,系统思考递,拿出科学懒徐、系统穿澄、具体邻到、有效的管理办法来推动实施啊凰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面睬委骑。    ■积分交易细则需加快制定虎、尽早出台    《中国汽车报》袄烷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钦溪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受淀赎蔷?    赵福全粱通:确定合理的积分价格持菊,涉及到技术竭粪、成本和市场接受度泛畴,需要综合测算和动态调整宿午。我认为基本原则是午,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坷贤取,让没做新能源汽车的企业有经济压力搏帛拈。如果NEV积分是“白菜价”拢箔河,大家直接买就可以想显,谁还会愿意在新能源汽车上投入瘸聊?    因此绦霞酱,NEV积分的定价应足够高限海,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挠蔡创,通过自己的新能源产品获取积分耻价讳,满足法规要求猛室涩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理冕涵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业送答,能够通过购买积分先生存下去天,争取时间把自己的新能源产品做起来融系摹。    《中国汽车报》咖翁:除了积分价格之外灯娃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑闯却瓤,目前处于“空档”状态殿羞,怎么看待这个问题献踞?    赵福全拢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力缴恍寡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蓬烹浑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫邓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性期楷。同时蛇番猴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间澳硕仇。对于汽车企业来说泵,3年仅仅是一轮产品开发的周期赴烦,政府作为“游戏规则”的制定者壕,应尽快给企业一个明确的目标碳似胯,否则企业将无所适从偏纳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》撼豌齿:“双积分”中提出了2018年起庭渤,8%睛僚、10%迫丁揩、12%的NEV积分比例噶,而经权威机构按照法规要求测算改,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间轰鲸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难浆?    赵福全酷软:在这个问题上错溃瘦,我并不持悲观看法柑茂弄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难稿巩,因为还有很多企业尚未完全发力喊屯。按照国家的发展预期滤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%噶莲,如果每辆车以最低积分2分计算脾,整体积分比例就达到了14%巳蹲绕,如果是分值更高的产品胳送不,达到18%的积分比例都有可能洼斗靛。关键是要努力实现7%销量占比目标拾桔毖,而这也正是NEV积分的目的所在牛。    不过另一个问题引人担忧喊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求残估,同时在CAFC核算中也有优惠诧:一方面油耗直接按零计算落,另一方面核算数量加倍贫骚,从2016到2020年分别是5倍环、3倍贬瑟、2倍钮。此外定,按照单项抵偿原则潍阀藉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分固,还可用于抵消CAFC负积分钾炉肆。我们经过测算发现涟病帅,CAFC中的这种双重优惠社朝,对新能源汽车的“照顾”过多了僧,不利于促进其他节能技术发展取柏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辨郊诗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展练负青,CAFC的达标难度就会随之大大降低剃。实际上哩缆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重敌热面,两者不可偏废躺蠢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展稍磕氓,但如果CAFC目标落空颧,国家能源安全受到威胁外,汽车产业的可持续发展仍无从保障坍讨剃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纲缓担,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿躲慑,这不仅能确保CAFC目标的达成挝挞鲍,也会提升NEV积分的价值狡,避免NEV交易落空啡膝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》失:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蕊句色,而没有将电耗的概念纳入其中捆滥烦,这样的算法是否科学告?    赵福全哎坚俏:NEV积分分值以续驶里程为依据琳,这与推广新能源汽车的初衷相违背隆不,也不利于鼓励技术进步强。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涕佬。推广新能源汽车是为了节能减排耪花贫,因此不仅传统汽车辑联,新能源汽车也同样应该抑大扬小刺、抑重扬轻盗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”猴,而不是搭载电池越多越好才,因为大量电池搭载在汽车上移动伙囤偷,这本身就会使能耗增加韦躬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾砂,也意味着大量增加电池生产的排放瞪裳浇。    政府应鼓励企业开发低成本诫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品萄册,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池阔辩。也就是说鞭谰荒,政策制定一定要“勿忘初心”节笛。建议NEV引入单位电耗翅弓,即吨百公里电耗的概念挥侩拼,作为积分分值的依据郴绅。同时屏,对于小型车电耗适当放宽窟,而对大型车提出更高要求多恃闲,以鼓励新能源汽车小型化拖豹绵,进一步提升节能减排效果极。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》份氏:在“双积分”中烈位滦,没有将新能源商用车列入管理范围圭陡酶,这样做合理吗渤?    赵福全功奇夹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比鬯可持续发展的问题睦。2015年戈,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%竭,获得国家补贴的比例比这个数字还高钠慷。而此次NEV出台却未涉及商用车乃牧但,这是不合理的坟面恒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺岔誓绿,也会让乘用车企业感到不公平恍炕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奠蜂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求牧票。我建议扦贺男,应该单独给商用车设立NEV比例要求躺,可以不与CAFC积分抵偿据温春,但企业之间可以交易汉咯。因为如果没有NEV的强制要求退矛,在补贴退坡后秀貌七,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑关悔亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力靡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口僻拢腔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水唱袒粉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上冻街,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示背脊岔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家希吃虾,盲目投资之后盼胆社,多数公司要垮下来旦涉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热送癸鳞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贿。    以蔚来汽车为例醇描沽,去年8月还只有100多名员工枚毫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模财钡冉。据中国汽车工业协会最新统计外,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆殿,销售4.4万辆托疥,同比分别增长25.7%和43.8%饶粱钡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆晶榔伸,销售28.9万辆搐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寸遣幂。蔚来纶固、威马偷铅、前途胆驶、小鹏等已是新能源造车领域的热词劳诽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仆奇桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面譬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》绞府,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疾某。至此刃槽,奇瑞新能源成为继北汽新能源紊贡、长江汽车稠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业级楞高,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家寝酬响。    “新能源车企的风险施蚊蚂,其实很大炮。”王秉刚说刃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力离弥却,对风险有足够的分析缄孤,有可能投了很多钱颈拴氏,最后做不成咆绦,带来不必要的损失斤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下迷柑稀,简单地投资建厂粗宛佃、增强制造能力锑,未来堪忧贪慈檄。新能源车电池的技术进步非常迅速 尖参,现在可以用的技术一年后就不行了秀怂跑。如果没有研发能力就做不过人家病常讲。“一下十几个亿扎进去截,有可能最后做不成帝闷肆,我还是提醒新进者要谨慎一点叮腹灰。”王秉刚说领。    事实上募砂哗,目前国内的新能源电池生产厂太多了乓,但规模都不大矗。而且动力电池总的规模也在扩张中螺如,尤其质量好的不多萎北试,“据我了解躺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单俱。”因此酒地牧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尾船瘸。   谈不上“红海”佰疵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的灭,但道路曲折绞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惯,造车得有钱购欧傲、有人才庭朝传、有时间脆。“钱我们还行碴,人也不错剁,就是时间太紧憋,毕竟搞汽车三年算很快串笑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宛砂舰。”万锐坦言湘喘捍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的取矾。    不过汲陌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧忿啪哥,万锐并不认同穷氓捕。在他看来寐刊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上稼虫嗡,因为大家都还没“下海”背揉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程波链扫,大家还在忙于造车掀栖屁,搏杀还没开始墓倡。    “这是好事捌Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业普,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说撮棱,目前中国传统整车企业有150多家楔眉灿,新能源车企至少有30多家胳惫混,后来者也给行业带来很多新思路和新做法衰。    至于是不是过剩灵,梁伟表示这还是要市场来判断禄。在梁伟看来含,其实中国传统汽车行业已转入新常态贝负骆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长思,除非汽车消费大幅好转加,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鹿。    但另一方面绘洽,根据预测喜兔,未来5~10年蓄旁,中国的新能源汽车将保持两位数增长道。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称面芍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆读,到2020年时产能达200万辆小、累计产销量超过500万辆箱太。梁伟认为私锯粒,从年产几十万辆到200万辆的目标伯,新能源车汽车肯定还要快速发展牟。目前的新能源车市场还完全没有定型粉酮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诫昂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功颅握,“很多人此前担心特斯拉会破产藩论,但Model S和Model X推出后效果不错姆场伴,用户接受镰韦挨。经过多轮产品积淀深砂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钦,特别是成本下降得较明显慈幕啸。特斯拉可以闯出来沛蛊,中国企业也有机会茸、有成本优势藕。”梁伟说蹲。    对于最近贾跃亭的乐视搭涝令、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象虐低,梁伟指出禾,除了技术寇火,汽车行业还是一个资金密集怀傅、劳动密集的行业枯。如果要进入咕呕袭,需要企业在未来几年有大量投入赌涸棵,以格力电器(000651.SZ)为例结,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗莆卫。    梁伟表示苛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来馅,毕竟快速把产品推出来丝价宽,现金压力会非常大幂。另外屋期,一家企业在原有行业中具有很强的能力量香写,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宿啥,这是一个很长的学习过程潦樊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男忌钵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日踞假愁,也是第十七个中国记者节峭溯坪。2000年宦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仕默,将中国记协的成立日11月8日定为记者节叙懊碘。此后记者节像护士节敞、教师节一样惦坛碘,是我国仅有的3个行业性节日之一示伐。   值此之际堵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱广伍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盛挟泡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”崩。      坚守还是离开巫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露封:去年网络广告总量2096亿元藐记,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颈份鸿。报纸下跌超过35%晾,杂志下跌近20%屋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿母,单项将全面超越传统广告埂乓斯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击桥观沁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涵管,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沸泻饲,也仍能保持着不俗的销量木疥涧。    “没有路可以让我选择顾社成,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鹊端盘。”陈总对此直言到泄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚搐,但发行量保持一直不减蔷潭。诚然诚,这离不开报社给予的支持典鞭刀。但从自身发展来讲吴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绢百。究其原因囊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的栖惊非,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者兰激。   汽车也好泛,新闻也罢集。毋庸置疑汉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题次离。   纵观整个汽车行业的发展趋势险,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赎假啃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受乘木,但不可否认的是司把,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嗓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物抢犁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者凶乃。    除去对报纸潜聪狡、杂志诺呜胚、广播娄、电视赐、音像等载体样样能玩得起来歉,还需操弄3G菱凯、4G等流媒体技术冀惮兼。我们不知道下一站会到哪里箩普。   面对媒体融合大潮泰肉秽,陈总胸有成竹的坦言灸贾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代犊呸疮,家用汽车转企改制之后继续深化改革锈衔屡。由媒体到传播机构摆夕,由杂志到全媒体平台唾沛康,历经两次创业媚,家用汽车探求新的发展方向浅码郡,抓住变革时代的发展机遇蔬地,赢得了全新的利益增长点烹迟。不再只是单纯的纸质杂志鸽嗡谁,视频挥棘淘、自媒体等做出了不错的效果劣譬黔。   其次垂,就是在自己的企业定位方面水斗副,中国医护工作者汽车消费调查吞迹、中国城市教师汽车消费调查是以医生恫稍、护士颠篇、教师等特定的人群为对象做的系列调查梦。这些调查一做就是3年媳碎,走遍全国大中小城市抵捆粮,做出最真实的数据饱。 ?   “网红”营销时代   今年以来限浑,网红主播频繁出现在各类活动现承吲,手机发布会惮、车展虑疼、房产开盘奈、比赛等一场不落埔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会悲动腿。”   日前铆笔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凑哺勒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军叫别瞥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”施痴。   对此事件蛇竟,亦不乏业内人士称韭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走裤,呈高开低走的态势凯惹挨。   陈梓萱表示蹈:“在现阶段的传播环境下掇湿孤,媒体记者朝网红转型獭亭掳,把读者转为粘合度极高的粉丝戳罐,增强彼此互动长别、沟通俩,无论对于报社还是记者个人匣,都是一件好事外。”   “把流失的用户拉回来捍箍,用互联网涣梢茂、新媒体的方式倒瓮列,我们正在努力尝试璃麓,但具体执行效果如何镜敦,尚无法判断封。”全媒体时代寡吃鞠,我们永远在路上惟碎沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼烹:张瑞丽 版权作品门海,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗啤泌,严禁转载试齿探,违者将被追究法律责任秋泵。 获取授权" "  原标题阑鸡栋:广汽传祺肖勇起:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日阮鲜久,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典黔绕俩。在本次活动上邻沮递,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念剩瞄。广汽乘用车副总经理肖勇表示摄:“时尚是一种潮流楔法蹿,其实就是顾客需求眉,引起客户共鸣闺怒,汽车也需要时尚函蛋卞,所以GS8出现在了这里廖户。同时传褀GS8我们就是承担梦想冷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上申。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒颂巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌春投恒,中国品牌基本上没有一席之地挤梨啼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型臂褥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任犊缚。   对此操绣赌,肖勇表示百淳冉:“传褀GS8我们就是承担梦想桔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上氦膘奉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蛙,所以在豪华汽车上劣舵干,我们率先实现突破淡期末。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚仿酿,我们就是要跟汉兰达妹、福特锐界形成三足鼎立卧墨,甚至未来超越这两个品牌沙牧拆,这就是我们的目标翰拼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示粟公,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鼓兜,创造单月销量的历史新高淌蓉漂,爆款车型占3.4万辆互刹,但受制于产能安排的影响户骗,造成其他车型总的销量并不是很高闲淬。面对这些问题考妥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沽。   肖勇表示免凉暴:“明年我们的产能使怪办,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目缕,产能将得到释放外朔半。我们在满足GS4的同时秘匆立,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立反,最起码销售五千辆以上挪,剩下我们会再分配个其他车型炮墩。”   同时为了加速品牌向上颇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市小措。同时肖勇说道匆倪焕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型脯,在明年全部投产得念,所以明年最大的问题还是产能儡锰砷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型坡失澎,我就是聚焦我的明星车型滔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤轨:李芳" "  还有不到一个月扣呛柒,东风标致4008就要上市了肝兜镐。它的颜值司裂的、科技装配足够有吸引力涪庇,那么随着锁定竞争对手炮糠、谍价绊摆、销量预期等关键信息逐步浮出水面诽看铺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢山?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啃加孺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多躬册陶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俯汀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影定浑逞。比这番景象更热闹的访榷损,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会室。   说到品砂托,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致卞伯啃,让媒体品到了极致驹涣。在工作人员的讲解下电誊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统铝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计爱猴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴取官失,无不让到场的记者岸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外唱昂拇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质郸抽、品味塑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象仓爆,东风标致在今年推出3008发、4008后没想,也将在明年陆续推出3008S庐才们、及另一款7座SUV设你雀。据中汽协最新数据显示锰膏氛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辽,同比增长45.91%沮骑钢。那么餐,在众多SUV产品中矩肥绩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菱累朴?东风标致总经理李海港对记者表示浚:“我认为要总结一个词就是‘品’字匆乳苛,东风标致的SUV一定是最有品的借,这个品是指品质开鳞、品味肛腹,今天的4008就足以支撑这两个词晒猜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化仍?李海港对汽车产经网独家表示昆扭笔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缝搽瓶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型交氯,轴距达到2730mm膜保集,是同级别车里最大的脱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统改,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机笛谰哇,在配置方面更趋向于高端肺、智能触辣,进军更高一级的SUV市场烁。”   然而化和榔,另据乘联会的最新数据霜,1-8月镰沸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV托,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%佳瓣恨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么采,作为中级SUV访,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期汝?李海港向记者算了笔账姆靛穷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疥问,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求始礁相。“这种需求就是4008的机会县肝陡,也是4008成功的保障托呜。”李海港表示葡萍拓。   “狮虎之战”将上演   还未上市纹吴酷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎兼疗硷。李海港认为绍,4008在科技装备踢觅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势次柔鹿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的划。”李海港强调玛绍。   通过外观设计及车况数据对比后发现识,4008的设计颇具未来感和运动感辉泵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吵稗寡,4008在轴距上占有一定优势齐剃,也使得整车造型看上去更加修长裸蔬。   那么彪邓,价格呢亩幢风?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测多,通过对比翼虎的指导价屁,小编认为4008的价格应该在19万元左右柒钩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合丢猴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢散裁?据乘联会最新数据博删形,翼虎1-9月累计销售84258辆恫,月均销售9362辆殴墓。但值得注意的是戈第盲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%去。那么对恍角,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尖,可以说也有一定难度疥妻。   汽车产经网了解到蔽泼睫,由于目标客户锁定在换车需求的群体绘村讼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钙轿,以吸引用户选择4008侩。至于置换方案的细节精,李海港表示还未最终确定妒伙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬亭戚:李芳" "   国庆结束后擒番雌,北京丹、上海瓢弄、广州魏蛋桑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毁端卫,引来了社会广泛关注庇。平台闻风声汲掂,媒体炒热闹河,百姓愁价格赣虐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻煎力劫,“网约车”只是第一块烫手的山芋酞刷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性脐,又要确保公共交通体系的稳定非瓶轮,还得照顾老百姓的感受捌。    比较普遍的观点认为德,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奖吧必,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锣矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上删奠素,征求意见中提到让市场来决定究茶,这是非陈担科学的勃。作为用户道散,担心价格上涨钢悸,特别是比出租车贵缮丝,认为监管部门是要维护出租车体系利益淡楔,我觉得这是大家多虑了啪奥泡。过去睹拟,在平台混战的阶段界卡,资本介入烧钱抢流量龄让吻,这本身就是不可持续的梨祥,价格逐渐上缚饫刃啤,平台收取中间费用是必然的魄。    对于各地的征求意见桃氓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌杜。比如说要求司机是本地户籍尸、要求网约车辆的舒适度等等朝波。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些良浚朽。    网约车规范的政策是非常需要的淡托锯,作为共享经济热潮下的产物钳测榔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色愁痉。任何一个商业模式届,都需要规范起来娜妮屠。因处于监管边缘加,过去已经发生了数起网约车的尾缤Γ害案件呵。我们在对受害者表达同情操、对肇事者表示愤怒之后布券司,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桥铺莲。    然而人瓦佩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肖。比如说晃魔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蕉、车辆要有上海车牌喇想魄,并且轴距要达到2700毫米叉痛卯。根据滴滴公布的数据穆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中幢,拥有上海户籍的不足万人撬枪肆。这个情况在深圳类似拱熬全,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车遁伍。如果按照细则明确执行犊,这就意味着歪皇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”滑。    共享经济是大趋势还佰,但监管太严可能打击积极性涣问身,这对立法部门是大考验肝。互联网时代斤陡杉,网约车大大增加了出行的便利徽啡黎,使人们在出行上拥有更多选择囱盾饭。监管是为了提供安全高效的服务保障凑,而并非要让网约车集体消失坝。现在的征求意见许多还是首次提出铰溜锰,建立体系的过程中应该让用户弟、司机及平台有更多发言权莫。    我们鼓励共享先,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环偏,与传统交通体系形成良性的交叉互补釜茸肛。    我们希望立法涟保劲,只有合法合理才能保障各方的利益缆晌,所以网约车服务一定会是标准化筒、安全化的纱炽泞。    我们希望在所有领域都有不断开放牵叙橇、不断完善的发展方向琅琴兑,这是产业互联网时代的必经之路幕册挞。    文 | 著名职业经理人贸策撮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻脚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按内都阿:新造车企业已经不再神秘童,告别概念车的品牌曝光期赶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段伯嘉。投建工厂浑、申请资质燃,造车镁,他们是认真的拿贝湘。不过磐桐毕,“八仙过海盆暴、各显神通”浑疟,出身背景不同的创始人抄,对企业产品和品牌的定位圣兔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奇酥税。    想听“真知灼见”履,走进新造车企业烷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天平迷墩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道份,敬请关注险范。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中坡奢慑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上愤腔。10月10日休绞硼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准番姐。这也意味着糯查,前途汽车继北汽新能源狄、长江汽车之后拿铣摄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屏加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蓬讹什,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本景崩,可以稍稍松口气辜链凰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看叮茸,他直言到2017年底前途K50车型上市前第犁,相关准备工作的日程已经安排很紧张伯,有许多事情需要持续推进颅日。即使如此陈火,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心控。在与记者的沟通中卑,他详细讲述了自己的创业经历晨、资质申请的情况容、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断磕龟。    短短的一个小时俊深,陆群留给记者最深刻的印象是谜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师喉,他们怀揣一个美好的愿景桐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”俺硕。    ■ 拿下资质不神秘别惨匙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”滤,许多人都对过程感到好奇感持。陆群则表示吾,拿到资质并不是一件神秘的事情坟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求牌,一点一点把技术做到位府舱舱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来设霞郊。”陆群说措饰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》连合鞠。具体流程是可,企业根据相关标准去申报项目氛盟搁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请宛巍挖。陆群认为授褥酿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展石川、引入新的技术和参与者秀讽咸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术菠。其中对电动汽车的四项关键技术眠禄世,包括整车的集成和控制技术啥妻,电池的管理技术杏踏仁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求剿袍。同时拉嘘恰,技术具备后还需要做出整车黎取海,并按照标准做大量测试凰暇,要达到很高的标准敬。据了解宪,整车控制管理系统(VCU)辩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向煽弊,也是已经掌握的三大核心技术刨。    更重要的是蒲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向薄可。早在2010年裙比,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部徽,开始布局电动车氓膘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绩。2012~2013年县,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蝗佬馁,在高端纯电动整车设计抖驴、研发方面取得了初步成绩邻。陆群说涛品暴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”射场欠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年闭埂捍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展罗雌,开始引起业界关注似。那时姑韭,行业对电动汽车的关注已经比较高砷炉画,而前途汽车早已走在了前列孙其。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嚼氰。”陆群说磺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司埠淮,专注纯电动车研发烂商荆、生产蔼呸略、销售及服务沦摄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团轻经穗。”2015年9月彻,长城华冠登陆新三板挂牌交易山鸡花,成为新三板电动汽车第一股膏苗酶。目前江淖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匙虐,包括整车业务板块(前途汽车)迪算品、设计研发业务板块(华冠设计)经袭受,以及核心零部件业务(华特技术)漆活。这三大板块互为依托禾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑身伴。    拿下资质李热魄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瑞。    ■ 技术诬墩边、生产基地赂鸽、供应商都得一流    在做电动车的这几年藏长,陆群对电动汽车的理解越来越深入箍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机撅斧、变速器等物理结构凉,还需要产业链配套攻殊贩、成本控制苟参林、核心技术开发等一系列工作蒙曹磕。“自主研发的核心技术朔输、国际一线的供应商和自建的生产基地晒舅,是我们的三大优势硼。”陆群说瑟敌。    陆群说孙窍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现私舒衫,市场上找不到合适的零部件供应商捕悸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术会。目前邯毙港,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钉堪扩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化汀、VCU懦、RESS等核心技术揩,使零到百公里加速仅需4.6秒笛淋,最高时速为200公里然舍鬼,最大续驶里程达到300公里拦碗辫。而据陆群介绍避廉,这些电控技术相关的零部件袖腐阀,不仅前途汽车自己使用局,也已经为行业中其他厂商供应垛。    在供应商体系上九,前途汽车同样拥有强大阵容抡冈门,已经先后与IAC楼讥、博世快河捅、布雷博僳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作布呢。这不仅确保了产品的品质粒逞澄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验釜监。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地另辅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时斑程,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地窖了弗。今年2月戮彤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基叼嗽娇,按照规划华固香,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绷,将在2017年中试生产宿叉,第一款车K50将在明年底上市降。值得一提的是叙挺懈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”授舱渺,最大可能提升汽车的轻量化水平册地亥。    陆群认为帮钵,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车担据,而是要通过成本控制蒋、技术提升来实现涟,其中轻量化就是很好的解决方案蟹酪态。他强调礁慷:“前途汽车的产品规划和市场策略毕镶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谱侩旱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力祁,在全新的市场领域不断成长凛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来罢爽,中国新能源汽车市场前景广阔甲,存在巨大的市场机遇烧。据他估计龋熊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鬼贡。他表示饰穆,前途汽车已经做好了准备囱抄菲。    陆群始终坚信一点请,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嚏溯苔。在他看来蔡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”环茶。“所以糯,我们专注车辆性能挞娠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兽咖怪,迎接智能互联时代衫。”他说粗署。    自1990年大学毕业进入汽车行业鲍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发梢腐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年诺眯墩,创业历程也已经13年美盖房,算是行业的资深“老人”讼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”莆,他的团队也是一群“汽车工程师”退,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辨。    陆群说轰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为窗跨,像华为一样拥有先进的技术免居、过硬的产品品质以及国际化的视野唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹剿,同时瘁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益黎。一时间侧酒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来答。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访毁,对于新政妙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惫膜。    看自己   记者雇舍逻: 首汽约车有哪些新的动作和布局漏?   魏东污: 一方面甫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面奉,根据北京辉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则耿朵和,我们会在司机纳、车辆和运营都符合当地规定的基础上餐素,继续增加运力保障朽室啼,这其中包括增加自有车辆酮,也包括增强与当地伙伴的合作诺衫潭。    看政策   记者八: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后恳拨,有观点认为蹋涡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东摩: 这样的说法不客观肝敢颁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定婆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情老。    某种意义上讲弦傲,首汽约车项目上线之前蹄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台停秃,我们只是在政策范围内尝试着做轿矛。彼时咳,我们借鉴同行业企业技术手段负局、商业模式和合作模式犬弦恼,在政策合规的前提下淮纲,尽可能尝试第,当然轨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后钞茨,我们是十分期待政策落地的饥巩罗。因此开曙肚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抖。    记者唇: 怎么看待首汽约车的先发优势诺李?   魏东霜剿: 的确磁巩,北京市场上我们目前是最贴近政策的刹,但从全国“一地一策”的角度来看箱纫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的罐。    看行业   记者课纷羔: 按照当前征求意见稿来操作吗哎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响崩涧投。   魏东朵抛: 我们对于各地方出台的政策表示理解茄潞,网约车实行一地一策制度匹钵,各地会根据各地的交通发展水平倡、城市交通需求来决定如何管理网约车怯戊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发航谅班。    看未来   记者蛊久裸: 未来行业格局将有怎样的变化吹粱煎?   魏东钠号棵: 当各地政策正式落地之后吐,会明确供给的标准菲,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域德枚市,同时辣,对于准入的司机进行严格监管刊催。因此暇傅,在未来行业格局变化上靡,在大的方向和框架上由政府来把关娃托,在框架和方向范围内冷蓝,各家寻找自家的竞争点和突破口犊累梆,现有的平台选择优化平台和转型升级咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍架:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始涕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略帮阔,并通过一系列体育赫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻窝痊肌、活力的品牌形象犊块。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体冀师,除了年龄逢救,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人薪桅。” 10月13日按,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辰帕新。   据悉没卢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记脾宋插,并向年青人传递积极的正能量寄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嗣氨蟹。未来啥触临,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沮盒娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言看多啼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型祭扯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型插肝犀,借助本次人物盛典耍袍闺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁镁萝。   “2016年摊目档,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奉票。” 郭伟表示巩享,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作冻,不仅让不同圈层的消费者匿、车主祷、粉丝共同参与到活动中贯磕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者葛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蹦汗。”   事实上逆匆搬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域岗,包括体育以及音乐类的综艺节目玲,实现了跨界合作同妻春。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称响,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流刑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度奋氢协。”   根据最新销量数据显示侥孰,东风日产9月份的销量出色雌溺,同比增长超30%委灰辖。其中主力车型轩逸休洞、逍客通伺邵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗涛。   郭伟表示帮,“东风日产今年的目标有所提升拌,对今年销量保持信心那同噶。”此外拟,谈到是否有可能再接再厉缺,在总销量上攀升至第四名的位置时款,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知吼,能超过前一名最好届固,但最重要的是与自己对标森谎。”   责任编辑滩尘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敲,管理层不参与讨论烤,每组都有来自全球各地韩、不同级别乳将蓄、不同性别的同事百。”蔡澈说花盯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展存硷,大家相互协作话踩、互相支持斤俄、勇于尝试毒瓣唇。”    中国经济网综合外电报道谢凡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胶浅,其宏大的构想才刚刚开始诫摩珊。蔡澈现年63岁款,其工作合约预计到2019年郊啊拣,在刚刚过去的2016巴黎车展上拐滩筏,他再次用前瞻的眼光和布局吭蚕,为戴姆勒集团未来的发展龚,提出了新的方向谜穗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说贺添:当年学的是电子工程专业鄙灰碍,就有人建议“傻小子帝,去学机械工程搓饥谁。”任热,“今天来看敲兔,坚持初心惺,梦想终有回报肥翁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体芯兑皖,在报道戴姆勒集团的“变化”时肮斤爽,都会引用蔡澈的公开演讲烽,因为他提到了电动吕两、互联伐接、智能和共享等前瞻主题讥搽。    首先灰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拿菊,并计划到2025年匿,成为高端电动车市场的领导者勾凡。当然楔告,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列酚圈,奔驰不是最早“吃螃蟹”的活丹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念岛筐,恐怕显得更稳健床。    “在所有这些领域佃泉,你必须为未来的投资做好准备迪,”蔡澈说毛刃吾。 “但这是令人兴奋的竿线,所有这些发展不仅仅是技术的改变祥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务灯缎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛祥湾妥,内容丰富的CASE(瞰思)计划膛,它取自于智能互联超浇、自动驾驶雌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母假澈。有评论指出桃忻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责微雌星,就是要对未来做出承诺艾匹祁。 巴黎车展发布会期间涵柿,蔡澈穿着休闲衬衫狗、牛仔裤和运动板鞋胎绷诫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名滇,但蔡澈作为首席执行官恃钾怕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目旅篓间,以加速决策和赋予员工权力著称纺论幌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”陆粉,鼓励对新产品和新发现构,进行实验性的尝试瓶扰。    巴黎车展发布会期间谈弓,蔡澈穿着休闲衬衫梆寺、牛仔裤和运动板鞋罢,一改西装革履的常规风格股电疤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到怜:“我们并不是穿衣方面的专家稀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顶赋,而是留在了在工厂附近的办公室惟,尽管条件略艰苦籍。至于在衣着方面的变化挎科盆,没有具体的规划啃惺,因为衣着是表面化的陷脐托,符号化的晌擎镶,尽管这会传递一些信息氏仁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示磋:近些年盲,我们尝试了很多新的想法枷嗣,对整个行业而言都是全新的尝试纷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划悉萄艇,很多同事都参与其中啊亢。    “仅仅3个月的时间发,我们收集了150个优秀的想法筒,这些都是关于企业未来建设的好点子歼。我们把参与讨论的员工分成了八组粒,管理层不参与讨论铺,每组都有来自全球各地蔷痉、不同级别葱动、不同性别的同事动宪四。”蔡澈说嫌管,“今天提到的鱼群式结构倡轿,希望让公司更有活力络,更灵活吭皇缺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苗,大家相互协作撤辟、互相支持迫檀端、勇于尝试撮敲膘。”    几个月前虏,在柏林的一次会议上恃己暑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片颅光慧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”问碍。根据德国报纸对这张照片的描绘瑰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肠惶。蔡澈告诉开发商观替搂,这张照片是30年前拍的钠雾嚼,那时纱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车得浓。    随着电动车品牌的发布郎勃岭,以及首款概念车的亮相体,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代顽露。在戴姆勒的规划中速扫放,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力献邵微,包括价格互、外形和性能骗。据了解钩衅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产纹霓,包括在德国建立第二个电池工厂泌谭譬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花冯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕曝。主场“作战”的雷诺品牌戈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR魄羌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念谐光,包含设计捻迷、产品以及市场布局等方面纲仇抽。    发布会结束后贾柏袄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通疼。在面对面的交谈中戊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待勃禾。另外午,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题袜矾巩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涎。    网通社捍酮:在中国市炒尽,2017年雷诺在中国有什么挑战恋?    戈恩逃蒙灌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拭锭,中国和印度都成为全球业界的引擎项辽鲍。2017年是雷诺非常重要的一年麻侨,我们的销售会起飞市纪佳,就像飞机一样礁,正在起飞向上并且不停加速歼蠢。对于日产来讲颗,也是非常重要的一年杀,还会进一步推动启辰的产品菇泉袒,这个也非常关键繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惨评:您如何看中国新能源市吵懔蜗病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划姐?    戈恩拳假雀:我认为中国会成为全球最大的市撤脚坌ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的绿们疾。对于日产而言睫拌帽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺护,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目酪坏截。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的涵垃绞。    网通社曙:对于雷诺和东风的新电动车项目仑浓,是否可以更详细的介绍一下块梯?    戈恩测擞:雷诺和东风进行合作归百洞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场廖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拔伦,最终项目还没有做出决定霉宪,但正在研究当中可琼。    网通社揽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术改稼拌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进克抄?    戈恩酒:自动驾驶一定会进入中国肉,这是勿庸置疑的缉魂。目前蛔枯难,各个车商在这方面的竞争非常白热化奇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣晌脓。在中国相关法律法规允许的时候鞘,我们的产品会进入中国谴。当前朴惩,我们的样车正在美国相磨懒、日本做相关测试舒。与此同时乌橡戳,雷诺当然不会遗忘中国市场布。我们会在中国市场进行一些展示项目姐,这会帮助我们完成产品差异化的工作彼磺唤,也会帮助提高产品的竞争力捌拴抚。    网通社揭割童:三菱的加入收,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梧?    戈恩嗣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三漓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兄泊。我们认为2016年包含三菱在内妻人,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关魏。所以它不是目标和,而是我们现在工作的结果凯芬唾。展望2017年谋逝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年渭,尤其是三菱的加入美靶问,让我们有潜力跻身全球前三稻欺胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢秋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响破。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挺。”Kalanick 说道划惭鸿。“如果真的发生这样的事矗芥裁,而我们没能参与自动驾驶的开发叔纲,那会发生什么事拈稠?未来将迅速抛弃我们唉挟魂。”    上周四爆,Uber 对外表示哥:8 月底埔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车碉。    与平常用 Uber 打车的程序无异老,系统会为乘客匹配 Uber 专车杉枫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务套。虽然是自动驾驶汽车陶,但车上会配备两名训练有素的工程师炉毯。一名工程师坐在驾驶位上狸,随时准备接管汽车控制权潦芜舰,另一名工程师坐在副驾驶上椭甩爱,详细记录汽车的每个动作等题。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外兜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拿购链,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窖擞。在采访中迷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业库靖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场腔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵倥唷,现在卡车运输市场也是如此伐抄。”他说襄洼。“现在谈这些还有点早敦餐勘,如果非要说点什么紊,我只能说我们已经进入了研发阶段桃。”    在采访中博裸,Kalanick 还被问到逞酗贰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刑逗尸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存净。他认为在交通自动化的世界里览筐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捂,但驾驶员所占的比例会下降峰净。不过整个专车网络将提供数万个就业机会前白踢。    Kalanick 说道妮番:“像旧金山这样的城市昧柔脑,大约有 3 万名活跃的专车司机纫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机毖虽,但是别忘了汕丢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车救轨恢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机案,自动驾驶汽车也需要问笛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的獭猾,有些情况是处理不了的氨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅蠲怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员毖但首。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屉。”    他举了一个例子黑导孰,电话刚问世的时候般台凭,需要一名接线员来接线姑绅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会舌,而是创造了一个全新的行业讽,并创造了大量的就业机会痰臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢吭:李芳" "  穆伦认为萄科咖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妙沽浚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业受笆,包括汽车的使用方式佃。    自2015年9月25日临危受命屁,出任大众汽车集团CEO至今忻镶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挨陪。那么钡,一年过去杉巢譬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿毯狸吞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后十缚挺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后导,贴有穆氏标签的大众犯,其未来又将是怎样的呢驴鞠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抠,借已成惯例卡翰纹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”唤笑恨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义毙母,穆伦首先抛出对大势的几点判断季挽,也就构成其《巴黎宣言》的构架憋膝。他认为蕾溉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酷呛斤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车河,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镰酵,包括汽车的使用方式巢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说垄搜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求表。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盯宿,这需要我们用全新的理念海、全面的视角对于出行方式进行解读虱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侯。显然磊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甸睫芜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的八。我们需要联接汽车世界和数字世界心,让消费者获益舒,推动社会和经济的发展钨侥碱。同时顺应驱动技术的根本性变革透,即电动车是汽车行业的未来攻。尽管如此沫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蔑。我们必须歇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代溺啥痕,同时推进替代技术的发展剑。    穆伦坦言镐双,应对当下的变革炉譬迪,对于大众汽车集团来说邪访高,是一项十分艰巨的任务玻。尽管如此推弛,我对于集团未来的发展持乐观的态度荡。因为在过去的一年里划抵盲,我们兑现了承诺诧, 增强了核心竞争力探巨,积极推动集团业务的不断发展赁婚。因此现祥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惕,而是“大众汽车集团将如何成功”被科午。为此普驮九,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”匣讲吃。集团的目标假唐肚,同时也是我个人的目标盘贯赦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业擂僧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者咯。    他说断撇形,今年夏天尽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容厕软辣。我们强调扩去伺,集团未来发展的重点领域将包括海:电动汽车畴、电池技术化受、数字化废汾、无人驾驶和人工智能蒋搭沉,以及全新的移动出行解决方案础。放眼未来比潭矩,很多人将不再拥有私家车倪。即便如此沦涎冗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户办幢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念壬、大力拓展移动出行服务暇刻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图糯晾成,包括集团旗下众多品牌的战略席媳愧、关键指标和相关措施海。但在此之前郸情浩,我们并未停下脚步漏休娇,而是继续开展相关业务枚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时静匙看,他特别谈到略架:“在中国枚爬讥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项托,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拷烘关。    穆伦表示蚀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题豪晨混。这些实践同时也表明迹煤熄,即使目前面临压力地,大众汽车仍然完全有能力实现目标兴。他承认掸乓法,坦白来说薄,柴油发动机排放事件影响深远连秸芥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嫡速迁。我们正全力调查事件发生的根本原因取裂填,不遗余力地解决所有问题位春,并在最近几个月取得了实质性进展卑纬。然而对于我而言苏卸,构建大众汽车集团的未来凛,也同样重要问链。    穆伦说癸复,今晚佛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烈劳窜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疮川。在2025年以前兜拨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列薄,并在欧洲市场占据领导地位铆。    最后隧姑涵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望庞嘿:“未来咖取氢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点盗。它意味着自由故保、乐趣和情感寇。因此篇厕糕,我们注重产品设计牧抨,并将以崭新的视角进行设计创新”睡顿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾芹彼:李芳" "  今年7月底簇宪棠,在2016年世界500强排行榜中浓滇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盟式岗,比去年跃升47位舞材,排名第160固辑淋,引起国内外企业界疾、尤其是汽车业界的瞩目虽。    今年粪顷膏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头双绕冲。恰好是在10年前麓陛,徐和谊出任北汽集团董事长侮垮,策划靶犬舵、主导丝寄煎、实施了令北汽集团由乱到治菏好,由小到大门,由弱变强的变革澄捌盛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆森、有益叮、独到的成功尝试纷。但是华含绩,当中国经济网记者约请徐和谊旧,请他以《老徐和北汽这十年》为题蓟腻隋,谈一谈自己与北汽集团时揪,徐和谊温和辽瀑、憨厚地笑着说但的,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己端,少谈恰疆陕,少写胺。    于是凤捌,在不久前的一个上午箍,在北汽集团的一个会议室里空姥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道史陪刨。今天是系列报道的第七篇拟澎。   “北汽这些年发展快觅乒尾,我觉得合资这一块窃欢长,起了非常重要的作用茬漓谴。不光是从量上社,速度上肆,还有效益上”同农得,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伤,如是说道檀藉。    “在各种场合我都讲衅滦,北汽就是合资反哺自主”市,徐和谊告诉中国经济网记者黎郎,“合资和自主凰纤,绝不是对立柑,而是互相借力”墟。 2002年10月18日香怜,北京现代正式成立盟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记噶、董事长算起辽,徐和谊执掌北汽已是整整十年节。在徐和谊的带领下题,北汽从最初的“一盘散沙”豌,到如今的中国骨干汽车集团宛娩,取得了长足发展特。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中毙撇,北汽位列第160位储,比上一年度提升47位摆,并首次进入前200名摹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磨居纯。    “北汽这些年发展快车贬,我觉得合资这一块摧究,起了非常重要的作用控。不光是从量上豁、速度上掠砍,还有效益上”铜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时香锣,如是说道忱敲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肠,徐和谊结缘北汽撵仓唐,也正是从合资开始练。2002年弘换,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立量巍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甸无谩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业封蹭恋、发展首都经济的龙头项目和示范工程衫箩诚。    为此纱钾的,时任北京市委工业工委副书记搏虑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽铃列,担任北汽党委副书记伐虚、副董事长伙阿未,以及北京现代党委书记噶、董事长洪磊哥。 2002年12月23日陵弯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下靛尽伯,北京现代实现当年签约梗、当年建厂杆让、当年投产拣匣、当年出车郴劳。在短短不到一年的时间里贬擒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型档,迅速在中国市场生根发芽巷贿杠。由此创下了业内独有的“北现速度”繁田斯。    时至2015年挂,北京现代已拥有第九代索纳塔随、全新途胜卑合貌、名图僚闭缉、ix25栋、朗动酣、瑞纳等14款车型耗现,涵盖A0级靠糜裤、A级奈筛垂、B级僧、SUV等主流细分市炒卑伎摇,累计产销量突破700万辆讣。    北京现代官方数据显示轻,今年前7个月谷推蓬,北京现代累计销量达到59.3万辆笺首梨,完成全年112万辆销量目标的52.9%册福。 2005年8月8日黄观涩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年勒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司胎适。北京奔驰的成立镶昂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域熔。    虽为国内高档车市的后来者恭每,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下秀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哥森阔,实现产品导入牧剑、股权调整良,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等媚,北京奔驰由此迎来了高速发展期斤宝锭。即便是在国内车市进入到“新常态”后蔽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅失糜陌,远超行业平均水平绢。    目前耙,北京奔驰已建立起全球面积最大潮拿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铆氨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂牡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心围讹秸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台成、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钞贪拦。 8月22日士断仟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托信,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型甜滥:C级车蓉咕缕、E级车溪董无、GLC SUV和GLA SUV滦潞蛊。官方数据显示畏康,今年1-7月稀,北京奔驰销量达167307辆停睫,同比增长32.9%铣嫉募。    8月22日幌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市翁揉。在迎来年内最重要的车型后期灵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜兄京,着实令人期待从嚎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓜泪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乳谩粳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稼静。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多铆假。    “在各种场合我都讲蔡挥尉,北汽就是合资反哺自主”丝,徐和谊告诉中国经济网记者篇酞,“合资和自主仓千,绝不是对立举钦,而是互相借力”承唱。自2009年以来碾,由北京现代然视、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商佬托、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范宠、管理流程予以借鉴的数以百计谷箩绕。 北汽自主实现百万辆    正是如此柔喂藕,从2011年漂,第一辆整车威旺306问世庭葡,北汽自主销量直线上扬睦:2011年达到2.4万辆谰、2012年实现7.8万辆贫头、2013年超过20.2万辆楔搐、2014年突破31万辆税、2015年完成33.7万辆让未。历经五年多的时间阜楞,北汽自主已累计生产达百万辆澜,跨越增长令业界瞩目努媳。    “着眼未来坍,对于合资我仍然非彻#看好情鸿。不仅是十三五勿苔,未来很长的时期妊夸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蓄合谐。另外鸵,在此基础上伤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”珐侧,徐和谊表示际。    “年底前还会有更多的好消息墙,不管是在新能源领域辅,还是整车领域普焚,包括一些重要的零部件领域尘篓,还会有一些新的大项目落户北汽人。这样颧寡举,为北汽更长远的发展腔,我想合资这一块垄俗哇,贡献还会加大仿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  9月29日愁绥蔚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上溉疾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲揽。   蔡明指出卿,中国汽车市场曾是低质量聊惮凭、低配置叮、低服务的代名词坎显。诚然沛,与美国汽车市场相比檬狄,中国汽车市场还不太成熟损。但是坚措,趋于完善的服务质量广半鹤、规模日益庞大的车展趣歼、逐渐被认可的中国自主品牌踏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步始许。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标饭递,分值越低表示可靠性越高番肋。J.D. Power近几年的数据报告显示瓣裂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定零,从2009年的178PP100到如今的102PP100困免,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哺。尽管与美国市场还存在一定的差距琉江,但中国市场的后劲儿不容小觑倍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显填,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冻盘醛?J.D. Power最新数据会给我们答案鼻辆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH黎蹿,而中国市场的进步速度为每年4PPH浓。在车型研究上枷,中国赶超美国市场需要6年时间沦逛怯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恋,而中国本土品牌进步速度为8PPH共貉号。在生产车型上仁髓幢,中国赶超美国市场需要5.5年警淡斧。   3. 在了解美国客户的需求上丸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骨拍拐。   经过对这些数据的了解和计算克京,平均下来径,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼茶童福,才能百战百胜赂捻,想赶超美国市诚俅佟,前提是了解美国消费者的需求拔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的灭察兔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为互隋僳:车内有令人不愉快的气味袖、胎噪声过大(来自车身下面)弓椒绍、耗油量过大屑、风噪声过大(来自车身周围)搏螺、空调开启后妇潞盾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为土挫崇:内置语音识别经常无法识别/误解命令猾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题堵兴歼、风噪声过大(来自车身周围)文、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档畴。同时邯圈,在前10大问题中连科,只有一个问题是相同的愁淖侨,即风噪声过大副甸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异菠擅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重波。中国消费者更注重感观(嗅觉烤、听觉和味觉等)方面的感受质量夕吉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受疮。   就目前来说芒,中国的汽车产业还有很长的路要走帅,无论是汽车的质量鞘,还是汽车的整体销售体系拢到,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缆邓。凡事欲其成功宿库,必要付出代价期起速:奋斗娠泉袜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉观镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰类:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裤斯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣枯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耻材:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编淌法眠:李芳 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载砷烩,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行楼锻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览羌聘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注次脓酪。同时敖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开笑秤秀,作为本次车展的重要组成部分之一傲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖版怕炭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冉钡,中国机械工业联合会会长王瑞祥忌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杉攫甫,为中国汽车产业的智能化啤,信息化方面的发展做出指导意见秤搂咯。   本次峰会主办单位舞呻朵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接襄:   贸促会汽车行业分会长王侠狮秽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟煤耗吞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘篱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林碗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮峡现甭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晒柑被:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寸径:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓示文:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌敲黄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了黎桐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滩撵。因为我以前开玩笑说了一句话免临赦,我说这个车联网这两年已经实现了瘟络,就是人在车上用手机连网菱,这已经实现了柔北。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架测膘抗,手机天生的使用起来就比车机要方便孩齐媒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变缚耙。有一些改变我们已经看到了念钳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了办钝。现在有了优步汇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淘,这个确实听着都挺有道理跨,我们一听都很吃惊檄绕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享龚钒,搞来搞去就卖那么几百台车解悼牵。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始套委,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了彼。对于整个汽车产品侮领膘、汽车产业链的改变它到底会怎么样呻?   回到出行的那个问题骏娥,我觉得大家也不用特别的担心境睦扦。我先给大家压压惊挽偿,有两个数据很有意思笛唤,一个是美国湾区的汽车销量无拷肩,一个数据我们一查就能查到夯朔篱。以前我们想2012年优步在湾区开始普及滇,现在渗透量已经非常多了烙迟,优步在湾区这么普及了殴,买车的人是不是变少了苹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁舷,这个没有变少如伎畏,而是增加了埠枢骏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆齐径,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杠。确实涨的很快愤蔫,这个和大家的想象是不一样的片悔读,觉得汽车销量应该减少旗报,怎么还增加了呢描?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少洞画,你说滴滴吴泼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情警鹅剔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买骂,这背后真正的原因我就一直说滩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了迸,其实出行不等于汽车盘稍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拍胃搬、道路密度不够这种应用场景等。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用娃变贸,其实它真正的加剧了中国的拥堵雇马。北京和上海这么多年严控车辆的牌照仕九呜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%郎。汽车也不是简单的交通工具涛,如果把汽车还原成一个交通工具儒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了密并纤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蕉驮蒋,我可以开抒讽,我也可以去坐地铁悉鲍贪,我有北京和上海的公交卡婚摊、地铁卡察,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车触价,我也可以骑自行车寝辱楷,有的时候感觉走路也很好取掏底。   实际上汽车和出行之间不是划等号的岁屠起,汽车行业当然会发生改变筒氛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑聘弛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验党。如果你只是把手机当做一个通讯工具儒,在2007年的诺基亚已经做的非撤溃好了侨,但是还是被智能手机行业颠覆了癌话。在汽车行业也是这样空葱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验抵杰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扮纷糯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验统详,我们去展望一下挟渴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶架慕衡,大家都提到很多了混。其实很多人的展望角度是不一样的雹车囊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了痉怠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了顿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步违极,更多的是解放了你不用开车花铃欺,分享的是司机弓幕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够涝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降涂吭题,它是一个规模经济盆。它的交叉点大体上在2020年就会出现隧,我们的预计2020年在美国就会量产竟,在中国可能会晚两三年甸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的刺界,这是我们要看的一个趋势巴悔舌。   第二个趋势青,移动互联网会加快电动汽车的普及难姓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抄。很多人说电动汽车是因为省油钱案心,其实从来没有人因为省油钱去买电动车搐瘁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了枷,再也不需要去加油站了彻忍尽。第三个带来的变化就是对产业的重塑保寸,以前汽车公司都是专注在制造沛,用户就认为是汪洋大海耸谐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的经些,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瞪豁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面矢沦,内部管理的界面恕,反而把制造这件事情也许就可外包了挛荒。最后一点祁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓦表忙,所以汽车作为交通工具以外的部分橡,一个用户买了车以后需要的增值服务劳胯查,汽车公司就也机会去提供这样的服务炔虹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验搅箔。所以正是因为这样一个对移动互联网畴窜价、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化藕腾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构密湃污,超过1700名员工鲸捎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品临岛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车藏涩斑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业副雹,激励用户胯认栏,这样蔚蓝的天空就会出现粮体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖婪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览壤尘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烹汐别,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钨盆拈。同时吮迹皖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芒,作为本次车展的重要组成部分之一胖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖侠黎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠广频,中国机械工业联合会会长王瑞祥擅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言库,为中国汽车产业的智能化熟厦,信息化方面的发展做出指导意见挞戏陷。   本次峰会主办单位抨敞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坛:   贸促会汽车行业分会长王侠全姐毕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌褪讨畏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林兼兴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮频:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉皋玛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酬店脐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘熊犁号:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚迹快轻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贯仟僳,因为现在我们是全世界销量最大的市场孝弥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准编故,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺汉、环境污染等方面篡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刀美溃。同时菜仕贪,智能制造母锨唉、工业4.0熟、移动互联尝目、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战磊晴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”靖阑惠、“互联网+”等发展战略梦份。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点麻。我们有很大的机遇鲍奥,我们会见识很多非常有趣的变化奋傻伟。   当前业界普遍认为滩透荆,低碳化赐、信息化鳞剂露、智能化是未来汽车技术的发展方向伴。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鹊蘑脸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瓜,正在成为汽车行业的发展热点钝佛才,正在助推中国汽车产业的转型升级茶罗,从而进一步打开智能交通产业的价值眷。在2010年的时候坟科水,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沦趣廓,为用户提供全天候绍纳嚷、全时段的服务夏聊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务菱,签约和活跃用户超过一百万食墙匿,累计为用户提供约2亿次的该户服务荷,人均交互服务超过11万次矗。经过近七年的发展牧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位颇讨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用扩开挡、凯迪拉克孔郝、别克呵、雪佛兰上使用事坷,倍受消费者青睐办赴啪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳!,面对新的市场和技术趋势湃,基于车联网多年的探索凳圣纪、实践结合行业的技术储备绦排觅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略呕舅擞,提出了到2020年力争100%产品实现互联腊送坚,并致力于打造以车载信息服务咀乓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务阶胸,为人屠潞、车提供安全智能便捷绿色出行秘,初步建立和谐的人睦、车甲、社会互联生态圈搔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嘶、别克乓、雪佛兰品牌答,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绒味,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展供及。除了安吉星在移动信息和网联上戮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妇琅糖、内容服务能力顾读合、大数据运用能力吧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B读戊梯、B2C的业务贩庭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全碴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露欺、支付安全席,更可能引发行人安全和人身安全水标显,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蝎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入徽到,网络安全开发包括威胁因素识别孪建、安全战略制定顿四、安全措施执行看首钢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开惧慌秃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准渴,并且在过去几年不断的进行迭代升级岸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作内晒博。伴随车联网技术的发展爸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术的,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶容陕缓。让汽车驾驶更安全割椒、更轻松馁、更有效铝触。   我们身处在这样一个时代妓脱,新技术层出不穷使一切变得可能枪钵,我们也是非常幸运的一代人磨厘,能够见证汽车行业在国内潜茨、在整个市场上有一个颠覆性的发展枪铃仍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盾红,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞惋。同时也让我们对明天更增添信心和期待绢,激励我们坚持不懈的努力颧浮茸。   我们相信蓄铜,汽车行业的发展刚刚开始搞匪掀。汽车行业与其他行业的相互交流惜湃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活九磁浑。我们会和同行一起共同为之奋斗零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛迹莆:李芳" "   9月28日烩素寄,在2016上海浦东国际汽车展前茎癌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泼蒂弘,新兴造车势力溅虏侥、养车磕、汽车金融等领域从业者丸泞拾,走到台前辆量,与大家分享及探讨未来的市场前景裂拣漏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲佛掂。    吕征宇垄间:各位领导暑从姜、各位嘉宾普兔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典咖毖,刚才我们的同行说得非郴头罹疲好袖托穿,其实我们有一个共同的理念犀龄解,而且我们也有非常多的痛点老话。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奉,我们也有美国合作伙伴的公司柏被,乐视的七大生态是有机的腹舷,在零基础上打通的噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的荡拦梅,目的就像董事长讲的一样脊栏火,让“蓝天白云”再飞翔捆编,目标就是打造全球最先进的超级汽车敢礁橙。    那么用互联冻墒赡、智能杀糠、电动疆昧忻、共享的方式屑锯阶,实现“未来”的交通方式铺聚,我们认为汽车产业委碘陶,还是没有被互联网变革的产业吩此。对于乐视超级汽车生态而言偷,我们有四大基石甲轰,我们相信社会化惩、分享化饭、互联化锤答穷、共享化将成为我们未来变革的方向颊。    从我们的汽车生态诞生以来巳材扣,我们保持着快速的发展翻咀铃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目券坊,落地在浙江湖州 及胁,这里包括绿色环保的环境驼、自动驾驶的一些功能和区域喜。    同时我们最近可以告诉大家刻,我们的产品样车在美国已经开始路试德虫,技术在百米加速已经是全球领先了嫩牛,产品的量产进入倒计时状态蛇穗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辣稗鞭,创造首轮汽车最高融资金额的记录兴党蹄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发郝广,协同开发也是我们在北美的基地阜苏茅、中国的基地浅椿、欧洲的基地共同开发划贾。同时我们的战略开发电动的底盘机构屠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蒂扫。    第二个就是智能化拱,车是人工智能的最佳载体冒洪长,乐视做了大量的投入鞍步酥,在硅谷和SSA成立了研究院勤稠,在智能驾驶也取得了突破性的进展通长侠。社会化就是刚才说的分享广免碧,我也非常喜欢这个创意褥翁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石汾规,我们相信在共享经济的领域里磨空,无论是Uber的繁荣号饰违,都证明未来不管是房子吹、汽车都是重实用的趋势控节,所以乐视将战略转移删,推出车租赁的平台融,我们叫做乐享平台淀勿禾。    其实最重要的议题现通如,乐视作为互联网公司恋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赶蔼先。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解难澎,电动化范茅、智能化七囤侩、互联网化枚篮粱、社会化讼壳税,这四大纬度有密切的联系鸥。    我们把汽车当做全新的载体剂脊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通垄疯故。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功立橙腑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品菏,谢谢大家蓉堑观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯栏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日歉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办洞硼罢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞编巴,他认为车联网腹,既然是大势所趋糯嘶诡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网立,少炒概念擒胖,多做实事慰。 以下是王侠发言实录谎:   在这个夏末秋初郊、时令更替的丰收季节哼架,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机里鸽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典柬花。在此僳俏眯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会厢告,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来凡马洁,汽车产业的电动化络狄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摆,而且也正在成为全产业链创新求变谎、转型升级的主战场鬼。但是报铺卫,热点和繁荣的背后插恭固,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面堑盟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样妇,车联网也在热捧之后开始遇冷黎焦绵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰贺蟹。其实表,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粳巧炕,我们要理性面对棠壤破、系统分析呜吻,既对前景充满信心纯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识槽百拨,才能在变革的大潮中认准自己的方向猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喝,我们要清醒地认识到甭械,汽车的智能化和网联化是大势所趋乔牟,是不可阻挡的方向籍。电动车还有技术路线之争卉、对减少污染和能源危机的疑惑建顽蓖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处究,没有坏处集摊袖。汽车诞生130多年来厩,除了带给人类方便之外淋灸形,还带来了许多难以克服的问题班荆发,比如交通事故尺、环境污染和拥堵巳坊、能源危机等等蹭绥。车联网和自动驾驶等新技术的应用扣关,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盟铝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想闭。现在不少基础薄弱的车企尉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招斯姆吹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守离孪,多持观望态度挞,这也是目前车联网叫好不叫座寇、貌似热闹却普及率不高的重要原因虚琴。我想说的是舒搓仕,既然是大势所趋惟,就不要犹豫不决华,否者真的会给对手赶超的机会幸兔梆。   我们要清醒地认识到挪禄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延此祁。汽车市场的低增长成为常态之后脑莱,我们对于销量的追求空间越来越有限尘木,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式慷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值方撵纯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道袖捌。   我们要清醒地认识到咐雾莫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破童魏,必须是社会性的统一行动查捂甭。一方面论尘片,车联网是一个汽车生态篡轿煽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入般惊慧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致十憨腥。另一方面滩,车联网又是由整车制造商弛翘嘿、产品供应商雷、内容提供商沫倪目、软件供应商狈蛊、服务提供商捆漓尝、网络运营商等不同角色组成的产业链诫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合无,打破壁垒兴汹蓖,互相开放信息系统毫姥,进行深层合作速潞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的日。   我们要清醒地认识到暗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破搭线,而是要靠一个技术集群的集体支撑离。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网邦啃,如果通过手机就能解决的舵,其实不应该叫车联网冀韭降。大数据熟、新能源技术添晾、网联技术妻矩居、自动驾驶技术郡萝、传感技术探钾祷、网络安全技术等蹄遂,这些技术的应用都是相互影响乡良竿、相互促进甚至是互为条件的董。比如汽车共享和无人驾驶疚徘寝,就只能在车联网的前提下才能实现省熟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变仑操,并给汽车共享带来更多可能性考骨毋。另一方面糖固揉,与手机和家电不同的是乒被,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程锨,绝对不是有钱就可以任性的地方览蹭套。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平匪,中国车企面临的问题一点也不比别人少汕,我们一定要避免浮躁情绪乐额渺,少造概念戏,多在核心技术上下功夫绣碳彼。   在刚刚结束的G20峰会上鼎,习近平主席表示卷蹦:8年后的今天弘叛漏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步妮份戮、人口增长及疗爆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期睹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吻细,新一轮科技和产业革命尚未形成势头贾。其实痪,对于全球汽车产业来讲讼脊恢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泉赦,传统技术进步的空间越来越小陪窟。在这样的背景下蛋,智能化嫉闯横、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎健毕,为汽车技术进步提供了新路径处,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手芭枯掳。   今天旗宿,我们以“智驾未来八、创领先锋”为主题素,邀请各位企业家枷红疲、专家学者共聚一堂茎问比,希望大家能敞开心扉癌寒吴,知无不言赌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策犯砰熔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量苹。   最后罢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功涡峨,祝各位朋友在沪期间顺利宝乾、快乐孝倾、安康桂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆耿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型矛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吩摆党,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体譬邵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点私订借,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线加搐茫,在下线前夕慑箩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通叉填,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读事。 一沟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姆迷薪。今年1-8月蹦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息热签忙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型雇武,脱离原有3-5万元的低价值产品区间炭头笨,以首款SUV——威旺S50为节点呛涡,一步步走向经济型乘用车领域耿吼,实现“MPV SUV双轮驱动”薪惕。对于未来产品规划咎噬档,陈桂祥向网上车市透露弛忻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扑肌,并冲击40万台销量规模洼穆。” 陈桂祥进一步表示帅米码:“北汽威旺的MPV势现护、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品店。2017年的销量重点会集中在M50F上遁疯膜,到2018年也会有全新产品上市母涪。”    今年8月16日店,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线癸概巴,对于转型中的北汽威旺挟犯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化探我,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型隶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品貉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂忍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来繁地,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”背。在陈桂祥看来菜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏篓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势扭搁。    二魏沮们、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品炔酸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求李虾僧。M50F具备明显的高颜值特征危洛烹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见焦环。而做到高颜值并不容易彼,陈桂祥向网上车市透露恋羔会:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源骡茹靠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发太。    从内饰来说睦,新车的设计均由轿车化标准打造头,其配置在科技感班献、智能化上都有出色的表现颧舱醇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏滑版,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控焚。同时识,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表袄淌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配变牡,智能化水平足以媲美合资品牌泰。 在性能方面瓤汝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缆韦石,进一步满足消费者的需求十轻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冗徘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台梗,到2020年威旺规划40万台的销量捌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求话率。未来将在夯实MPV市场的同时芍擎互,进一步做好SUV市场鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日睫具逝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》导,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业勉凄:苏州吉姆西木、苏州金龙潮、深圳五洲龙脖赤堑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车碍徘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元芭恐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴骄塘,并对吉姆西取消整车生产资质沏玖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除椽匪,追回补贴资金烦梅。    根据通报桐烈,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谐啸污,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元信娃。不过范,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了纹戮关。 补贴新能源汽车的依据何在疮陆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆丘筐关。市场经济最需要的是诚信柏洼。但是拟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中媒虽夸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温挛泛祝害鸽。部分领域缺少应有的制度约束阶,秩序甚至失范独,这并不稀奇掸歉埠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立揽韭骑。尤其值得一提的是姬透,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侮檬。在这一目标之中坍叛酚,财政也被赋予了其应有的定位姥含沟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”估。中国社会的根本性变化需要处理好市场饰么何、社会与政府的关系瓦科。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件问添。新能源汽车市场同样是市掣,从根本上说径粳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥素琴洪。新能源汽车骗补问题的源头破驮激,就在于市场的作用没有得到真正的尊重归门。    当然跨兔吃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用骏,不是市场取代政府变荡,而是市场和政府有主有次射史,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖会。说时容易做时难桥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题处烯。补多少炉判纬,怎么补娄谷,补贴如何管理等等铅,同样都是难题巴。    为什么要补贴新能源汽车炕内秤?可以摆出来的理由不外乎如下吼逞瓤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兢,只要予以补贴盲惠未,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展较。这么说不是没有道理疥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钠权肛,成本较高侨七。有了补贴泼糯挤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谰犁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善哇橡。只要有足够的补贴低,新能源汽车的发展肯定会更顺利侩懂。    但是秀,有了补贴赫七牛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赊?新能源汽车发展的关键在于技术茄懂捅。有钱就会有技术吗尽?这才是问题的关键仇窃性。的确芥瑰,现实中有许多技术是可以花钱买来的坝赊绢。但是泻惨,先进技术不见得能买得到尸范。新能源汽车在国际上也处于起步阶段破。各大汽车企业也在努力开发新技术巢。在这样的条件下练,新能源汽车的发展方向都是问题停溪,怎么会有可供市场销售的先进技术骚娘?有了钱伐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入躬,但是睹,研发投入增加峡,并不等于研发就一定会成功款戊蜗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议观,没有确定性的目标炮同,研发投入的针对性也不可能太强北版脸。在这样的发展阶段丰鼓龚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法漠怕,让市场自行选择合适的技术池。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的悔皮烹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势夯封。优势到底有多大悸,得看技术屎私渡。电池靠电力供应斥凹吴,由于中国电力主要是火电单,最终提供汽车动力的是煤炭帘泥。只不过碌步萌,煤炭发电地可能不是汽车使用地蹬蕊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洪窜。污染是否减少捻古,还得看耗电量的多少渤嚼谜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量浚良。之后寐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较窍孰。传统汽车汽油有不同等级鄙扛息,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率郎侣罗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源河嘎,这也会带来一定的污染馈辩。这都是比较时需要注意的快。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进臂旱何、充电不是特别方便的条件下盼,混合动力有助于新能源汽车的发展础色,但问题是确,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗份察?充电不便就不充处某旁,将“新能源汽车”当传统汽车使用起,也不是什么新闻钦嘘。还有构变褐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比借损,到底改善了多少能源使用状况胚涤岁?太阳能利用技术的改进骑钾赌,可能是新能源汽车发展的重要方向河。太阳能丰富薪筷烽,足够人类使用剧驼,但是目前利用技术较为低下笛舒,妨碍了太阳能汽车的发展腻邓径。石墨烯等新型材料的使用辖党,有许多未知数财堑,也意味着有许多新的发展空间驮讨另。虽然空间多大未可知纬梳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会街处。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现花俊?政府在新能源汽车上的补贴较多郡男匈。包括中央和地方财政补贴在内峭斡憋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴列。补贴力度惊人滑,这是骗补的根本动力聘拴惮。当然遂哎禄,骗补还只是个别现象荷加猩,或者说只是占全部补贴的一小部分堤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断饰谈。如果问题的分析只是到此为止酣岔韦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策阔簇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多冠粒板,只有寥寥几个份,但是所涉企业在业内的分量不可小觑捞口。这些企业不是小打小闹的企业派拷,从某种意义上掠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地帆翔响。这些企业按照正常情况下泼缓赋,应该合法经营才是农,为什么要去做骗取补贴的事兽?从企业层面来看顶市亩,这是市场经济仍然不够成熟的表现县伸磷。在成熟的市场经济下柔缮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业疾截母,至少应该是诚信经营的蠢。骗补肯定事出有因手锰。    值得我们拷问的是仑卢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题矫师侥?大企业铤而走险险,或者可以解释为补贴获取的门槛较低身纹,企业不必费太大劲就可以做到庆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业慨瓦,倘若没有足够的补贴涕,新能源汽车业务也是难以经营下去的搞。    政府花钱是要讲收益的蘑。动用公共资源售,就必须将事情说清楚恋乖。最终艘客,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告癸炮。评价报告应该说明补贴的总耗费昧、补贴去向以及效果许纺。这是国家治理现代化所不可或缺的脸。每笔财政款项都应该用到刀刃上犀,都应该得到其应有的收益绥歌。算总账矫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展箩,这个判断并不容易做到税潜仑。仅仅纵向比较是不够的墙献,我们还需要横向比较日界,中国新能源汽车行业与世界同行相比上,地位是下降了顺女拿,还是上升了汹胎。如果上升篙匠,那么上升到什么样的地位翰壁?如果下降孙浓监,那么下降的程度又如何陶?即使有了指标数据话匹貌,争议仍然会持续下去床砰吴。也许侵哀焚,我们可以通过其他指标来加以佐证汗捐。    新能源汽车的受欢迎程度笨,显然就是一个不错的指标购。2015年新能源汽车销售了33万辆豪复,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计圈乒埂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的飘哇谦,那么实际销售数量更小抒驴狠。新能源车价格不低朴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美岁狡琅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素莽,更利于判断婪。北京小汽车上牌需要摇号募仙,但是新能源汽车的号是单独摇的倦贿,且获得的难度大大小于传统汽车日罚窖。这样嫡闷亩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车街崎艘。他们选择的理由多是容易拿到车牌踢充,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力葱骸迷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖散,还要摇号念,获取牌照的难度和支付的代价都不忻纭,新能源汽车和牌照捆绑销售泪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便湿,于是他们也可能选择新能源汽车苛玻烫。但就是这样团韶港,新能源汽车仍然没有流行起来瓜思聊。全国其他地方从壳,也未见新能源汽车充斥着整个市场暖碾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩慧,但是呵,我们需要思考刺梅疟,这些成绩中什梳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果厘?一些城市为了招商引资蘑乾丢,鼓励新能源汽车企业到当地投资摧扰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车曙。“双赢”战略的实施牵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力罐博孝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定山猫摹,这样的不对称竞争扶持鞋晴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴炭氢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蚂互海,是对新能源汽车价廉物美的期待送扁,是对节能减排效果的期待息,是对先进技术发展的期待但。这些期待都是合情合理的顾。但是沏,供给侧结构性改革还未到位诬寸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求物恕,这才是问题的关键捌。即使要给新能源汽车补贴淘,也应该考虑补贴的环节娟关,考虑补贴的对象断秋,考虑补贴的效果能苛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴曝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者使贯,不能有效激励新能源汽车技术的进步良浆。如果一定需要新能源汽车补贴憾蒜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效敛缆。这样的补贴有点后期资助的味道宛把,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嗽蟹。但是地亨灿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绩匙,那么它就在这个行业有了竞争优势凹,实际上不需要任何补贴忿鼓,就可以经营得比其他企业要好倦舍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争缔取,扭曲市场行为褐。而且籍拨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钾粮拘。新兴技术的成长在萌芽状态蠕,可能没有竞争力广桂,但是寇肚,经过一段时间的发展之后借鳞碌,就可能显示出新技术的力量癸般。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凰趟毒,今天领先的技术悉裁久,到了明天就可能落后甜茂橡。这是技术发展的规律性所决定的叙谈赡。为此朗骗蹬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间垄刨,因为未来的不确定性滔史墨,没有人能够确定未来的真正技术路线喂。留出市场成长的足够空间捐娜,可能比别的做法更加重要甭恼嫂。骗补问题的出现丹垛腊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拎。    基于现状丸闭苇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展锚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变内。这些年的财政补贴砂拭渭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样虽仇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会譬该盎。相反桓,效率不够高的补贴仕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重诚。现有的补贴如果不是投向终端嚎尉,而是投向技术研发疆回,会不会效果更好点呢股梧?个人汽车消费纯粹是私人事务垛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向祈。骗补问题的暴露腾锻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会刚登溉。补贴本来就在退出侣胃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴裸。补贴旨在鼓励研发蒂,鼓励新能源汽车技术的发展齐杯贪,而不是其他具体的消费目标沥穗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是兔辨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场弹副巷。这样的技术支撑出来的产品晤,还不能满足消费者的出行需求屁。财政补贴可以退出扩砷谩,但可以通过科研经费资助的方式呕玲艘,鼓励新能源汽车技术革新苇收弓。同样的钱入饥捣,花在科研上的效果钙窃,可能比直接补贴消费更加有效乔。创新驱动发展战略的实施蝎伞,从根本上看霸上恫,需要依靠的是技术创新缴。在技术创新上多投入菩,并注意投入的有效性途厦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海虽板:李芳" "  今年7月底核汕烂,在2016年世界500强排行榜中伍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入婆搅趁,比去年跃升47位蹭锹氨,排名第160麻碑将,引起国内外企业界拴、尤其是汽车业界的瞩目沃堕抗。    今年赊铃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唾篇。恰好是在10年前臂,徐和谊出任北汽集团董事长偿倾,策划强规疥、主导办、实施了令北汽集团由乱到治痹硷既,由小到大乒,由弱变强的变革弯蹲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆羞黄、有益氖缔阑、独到的成功尝试缮。但是李梳,当中国经济网记者约请徐和谊砍,请他以《老徐和北汽这十年》为题愁骇困,谈一谈自己与北汽集团时少侗搓,徐和谊温和北叭、憨厚地笑着说伶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诲,少谈漆,少写贰锰。    于是平长葱,在不久前的一个上午慰桶,在北汽集团的一个会议室里监畴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纫蟹梅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吨挤。今天是系列报道的第一篇趟客。   当时虏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伦撑,实现跨越式发展”的战略离鸽刺,以及构建整车病夹、零部件按为、研发细媒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径薯骨拔。“老徐这人的特点就是说话算话电棠,真抓实干矢梁。眼瞅着北京汽车研究总院磨、海纳川汽车部件匆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卢、新板块一个接一个地建立起来乡定底,形成有力的链条蕉,轻装上阵懒浓,并有序运转”拓奠。 北汽集团党委书记苦该、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展扳靖悸,连续多年蝉联世界第一到。但长期困扰中国汽车产业的一大问题容,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团精叙泰。    世界汽车产业的竞争是国际化的炕、规模化的落,更确切地说是集团化的疗粕币。观全球汽车产业格局绞,能够称得上汽车集团的鹃,美国有通用襄、福特损靡,德国有大众容、奔驰供借疽、宝马赦,日本有丰田甜、本田藩铝,法国有雷诺-日产芳皆、标致-雪铁龙诲答帅,韩国有现代-起亚币,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斧孪吝,谈到中国的某一“汽车集团”少妓哆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到对良,没有自己的品牌和产品施喂,不就是一家投资公司吗侈镶绍?算什么汽车集团!    每年鹿颈哪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名刮间脱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”裁里,不但被大众淡、丰田澈、通用们甩出几条街寒富沤,也常常被长安青末、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巷韭谭。    因此珐吾偿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧纯胜缕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展尘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题夸门挠。    过去10年间粪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后岔忿孟,在汽车产业集团化方面做了大胆朝藐驼、有益的尝试吕疯宽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体般斡,逐渐培育兔赦、锻炼成为一家颇具规陌鼐茫和实力的汽车集团杯虹,在研发良肝、制造盗青试、人才蒙腊掀、创新钙送蕾、管理等各方面实现了标准化编缺聊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业醋,曾经拥有一定的基础和财富冻,令人期冀;同时损,由于分散化鲤暑、碎片化窘,更存留令人难以释怀的遗憾菊耽彩。    北京轿车工业与一汽妈被告、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末卯痹,有考证甚至认为粱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌文勤。    据汽车老人陈祖涛回忆辈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戈,北京生产的轿车最早使用了自动挡轰颁,而对手只是手动挡赔。    上世纪六七十年代刚攫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北脱拆钠,成为一个时代的记忆勤。    而同期闺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北呜,遥相呼应的郸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130显艇。    改革开放后蔬集班,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础厘。    到上世纪90年代酒菏湿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨档敌澄、称王称霸秀殊赶。    特别是2002年脓蚀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代茂,也创下了高速成长的纪录测别昏。 北京牌212越野车    可惜的是漂乳爽,在这些看似个个突出的单体层面之上躬耸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”反齿,除却福田与现代堤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争放襄兜,还被同行作为茶余饭后的笑料香。整车企业尚且如此吨栓,北汽的零部件企业就更加不堪了揉戳噶。由于资金耐睬石、技术和观念等原因娃,大都跟不上主机厂的技术升级功凭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷揣量,有的企业已不得不靠出租房屋度日芹。    忆起十年前上任之初的状况告,徐和谊对中国经济网记者说税僵群,当时的北汽一盘散沙迷,特别松散堡扁厩,单打独斗虎,各自为政巳,互相内讧队谭派,效率低下……照此走下去间息河,“没戏泼臣凡,一点戏都没有”!他边说边摇头观。    由于资产结构的相对分散骇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业款福。日常运作中汾,大多只是履行政府赋予的出资人权力劣牌,无法形成一个科学的集中管理机构材布,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系绘,深入企业经营管理了缉炕潞。    2006年10月底廷,徐和谊出任北汽控股公司董事长拟户方,恰逢“十一五”开局之年疤绩,他率领北汽以科学发展观为统领筒酥蓟,对产业结构和发展战略进行了全面旗鸽、系统陕价、有效的调整形吭。    有北汽中层管理者清楚地记得甩怠,当时浮澈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路材伦酸,实现跨越式发展”的战略丹,以及构建整车彭、零部件缚慧倍、研发樊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径廷。他说负瀑,“老徐这人的特点就是说话算话黄,真抓实干线。眼瞅着北京汽车研究总院何穷、海纳川汽车部件骡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袱、新板块一个接一个地建立起来深蒲,形成有力的链条替仇,轻装上阵佬,并有序运转”临朴。    到2009年缮,短短3年时间寿泻,汽车年销量突破100万辆大关鳖价,销售收入突破1000亿寺,北汽集团化战略初见成效弛忻睫。 2016年饭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日褐恕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”岁疏那,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拒休抄,公司治理结构进一步完善县,集团的功能定位更加清晰;同时星,也意味着北汽的集团化运作由虚转实暮蒙,并将在人才吸引嘿、产业链完善及兼并重组中盼,发挥出更加高效的运营效率偷。而外界则普遍认为聘人,名称的变更脆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源韶歧梆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心澈。    “北汽控股更名为北汽集团猎雄冻,是北京汽车工业的领导体制础、管理体制的一次重大突破酬,找到了北京汽车扣劝厦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”校闷,徐和谊当时说凛绰。    随后骗肚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标奥华素。根据规划据攘岭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皮崔翰,大力发展自主品牌喉淖裙,完善和打造全产业链酿俩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位般肃尾,进入世界500强竞茄。    “说到做到创,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“托。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说迫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破率微,战略性新兴产业蓄势待发矗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烯地,各项增长指标位居中国汽车行业前列很稍,成为近几年来最具成长性的企业集团黎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   姚景源认为冯敖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持朵兽,而产业政策需要与时俱进死匹。    杨裕生表示抛巳拎:应适时推动电动汽车市场化噶透肌,也就是补贴退坡密活勉,一直到取消补贴钎届蹲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苹唐村,而电动汽车积分制应该节油和减排并重浆杆。但是泼煞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秀境,不宜鼓励抽拉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赌梁镰。    侯云春指出撑庙,新能源汽车发展需要在供需两端发力虫老,两手并用衫,推动新能源汽车健康发展笆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示型,表明在国家相关政策的助推之下比感,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蹭偿尼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题碍。其中冉,规模巨大碉绍蚂、涉及金额超10亿元的骗补事实费,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”窗。昨天焕,几位专家学者的观点引起关注踏厘垄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认秸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用叭悼。对此竣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示新妙攫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段炕沟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性捂、必要性的措施炕杰冒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敖,政府对于新能源汽车产业要进行干预佰扭脾,而关键问题是怎么干预翰拓,干预什么铜订。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持捐朴,而产业政策需要与时俱进”尘赎,他谈到捎兄派。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用禽,并提出产业政策应该遵循四个原则立。一是产业政策不能替代市臣房谢拧;二是产业政策要管产业贰坚动,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物厦敲拉。    杨裕生也认为荆叮塑,目前的补贴政策有两大问题另,一是单车补贴过高寡罗,二是补贴总额高氓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化堕,副作用很大段疵懈。    在新能源产业层面嘛拼,杨裕生表示嘶鲜:“应适时推动电动汽车市场化群冉抚,也就是补贴退坡辣倦,一直到取消补贴炊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诉脯皖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”楞。在技术层面锤噬券,杨裕生认为奈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车枫,第二就是发展不补贴冕层混、已经市场化的低速车错。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盆勃,不宜鼓励啊吞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拾岔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外撼煌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出曙释,新能源汽车发展需要在供需两端发力放,两手并用替搔暑,推动新能源汽车健康发展软哎。    侯云春解释说胚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力镭痛。一方面大家喜欢用典领券、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施驶势稍,政府和企业共同努力竭抨,使得新能源汽车能满足消费者的需求蒋,开拓新能源汽车的市场识碾石。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”孩词频。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  如果我们做好准备的话汇建,赢家当然是我们拐痛。我们不担心其他的缝律谢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务歌,我觉得只要我们做得好接,一点都不用担心绍乾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日氏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一履,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授孔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赤。其中特别谈及奥迪与数字化办。    施泰德说恢颁嗅,到2025年以前授,有什么东西能够真正去触动奥迪呢荷?汽车行业正在经历一场变革幕。对我们来说侠记,有一个非常重要的关键词受:数字化陛笨趴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变兜慕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说据搽猾,我们眼下所处的时代快铺,奥迪科技一直处于领先地位盖弥桑,并不断进行新的突破委涪。对于数字化囤藐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商顺具。到2020年时济昆家,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验脯慧,这也是我们引领未来的一种设计涩邻恃,包括其他顶级科技图疗颁,包括我们的传感器腔荡、雷达递稼、激光大灯等腑搭,都会进一步巩固奥迪的领先地位炮。    施泰德说跑塑撕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远乾,我们会全身心地投入到这一点忻考,包括3D地图魂琴百,导航等应用痉彼。对我们来说巷阔顷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鸽秤含。当然射撼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”恭燎。    在回答有记者问赖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势墓纤巫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走陡,有哪些优势摹耗?在这场竞争中垦瑟,谁会获胜”的问题时梆貉涟,施泰德表示拿棱:如果我们做好准备的话备岛讲,赢家当然是我们驴。我们不担心其他的乓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乘卑翔,我觉得只要我们做得好沉,一点都不用担心吵槐。    施泰德强调锋插,在某种意义上讽矢,我们也是一个初创企业砂晶吻。其实师,奥迪有很多细分部门妙骄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赏茬。如果没有这样的合作搜迪,你很难相信捆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远姑蹬,我们能够成功地实现自动泊车皖、自动驾驶等并。    施泰德预计诧复去,2017年托捶,我们要推出新的奥迪A8扩,自动驾驶的时速能够达到60公里浆,没有别的厂商做到这一点弊。如果我们明年能做到这一点的话逗珐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技某,启迪未来”椒亭涕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际认计,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕陕换师。庆典活动前夕秸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟硅史教。一汽-大众汽车有限公司董事械竿夹、总经理张丕杰除了对政府汹、经销商狡、员工獭番、用户等的支持表示感谢外皑盒,他也坦言被嵌,在新能源惊软环、“互联网+”等方面坊,一汽-大众起步比较晚揩,这些短板正在引起高度关注斜穿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扦,“因为有你恃超,心存感激”晚棱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疚,来感激这25来帮助我们成长的所有人抨墩肚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凯肯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果欢。从前辈讲起霖险,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为感,还有陆林奎等等的领导滦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策雹仙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果块。   25年来伶臣,我们要感谢的人非常多婆受。感谢国家和政府的支持与帮助姥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持科,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蛊惫吴。例如成都暖,成都今年是高温天气念阮,最高气温是37.5度而且是持续的参解峰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活警己泻,政府部门给予了很大的支持和帮助始齿奖。   我们要感谢1250万用户裤傲,感谢他们的选择和信任戚绕。一汽-大众从项目开始建立罢按得,一直到第一款捷达开始投产董警,捷达在市场上并不是一帆风顺的摩曝,它的初期是走过了一段曲折的道路挡。正是在困难的时候剐,是客户帮助了我们撵涧、鼓励了我们妒怠。还记得在困难的时候釜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国片,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象承。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工尸车。一汽-大众的员工非常的进扰Ψ撞巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烈椭、吃苦耐劳胜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬楼抨菇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裙。大家知道一年365天谭巳矗,如果周六周日全休息就要去掉52天夸撅阀,把所有的节假日都去掉同锑繁,标准工作日应该是250天巍,工厂的康采恩标准就是由此设计迫肯瓦。而我们加班到300天疯收峡,320天是常有的事盆日攻,员工非常辛苦汞兜肝,所以在这匆烦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驰。   要感谢中德双方的股东啃甩伞。要感谢他们具有前瞻性战决策供吩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开淖。一汽-大众的建立邪,当时在中国的汽车合资企业瞪,一汽-大众成立的时候也不过就两家猴溶匡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下入第,股东双方做了前瞻性的战略决策呸梆,才有了一汽-大众诡,我们要特别感谢中德双方认推。   在一汽-大众发展过程中筋豪,比如一汽-大众西部战略美,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场森恐。一汽-大众在西部建厂的时候缎家,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力慈。现在在西部的生产基地写荚际,今年他们的产量突破65万辆抬愁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略煽寒,在股东的决策上由一汽-大众执行的姓,也取得很好的效果铅堕呸。此外揉饥,还要感谢1200多家的经销商汲、700多家的核心供应商合作伙伴烫澳偿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鹊裤滤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些妈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骇蔚寸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弹靠痕,中国适合于家用的车型非常少洼体。25年来诬汲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扇,上缴税金3700亿元媳伐构。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蓝碧赡、奥迪两大品牌12大系列产品匣泞荆。   25年来卜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挨鲍,带动了中国汽车工业质量意识的提升床埂柔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量荷皇,一汽-大众是领先的电抒。同时诽躺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主炉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业箱客。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展倒窘粱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蒂吭。首先狭冷帕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑班计。一汽-大众的体系不是一天打造出来羞吻瞳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的掠。   其次乱摔,一汽-大众拥有一套完整巢灭、标准的制度和流程的有力保证烽肆茅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰繁版,制度和流程是保证委脯纳。   再次晾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针海来饰,在经营发展过程中有很多难题需要解决荷,有很多矛盾需要平衡让呵劳,用什么样的标准来平衡溯餐?底线是什么淘溶?那就是质量翟。一汽-大众一直坚持质量至上慧妮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来刻通,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关督毯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业解第,这也是质量至上的战略要求公。   此外锤急峨,高品质的人才嗜瓷解,具有工匠精神的员工茅柑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质辛无、传承的文化也是高品质墨揪祥,得到的技能训练也是高品质扛。拥有和企业共担风险的合作伙伴径,无论是过去伸睬、现在还是将来都是这样惺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起醇斑熊。一汽-大众在自身发展的同时途氓新,也考虑到了整个供应链的协同发展客,对于整个价值链会有高品质的要求矮。   最后拱荷,一汽-大众在努力践行企业社会责任功。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验免。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滔勒蜕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持莫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蚊案,既要总结经验和收获狸牟拉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训樊瞎烙、走了哪些弯路雀伴,下一步应该怎样避免蝗。   如果说到过去的不足另盎,SUV细分市场比例快速提升温额,一汽-大众对此准备是不足的港丹怂,对新能源尸龟弊、“互联网+”等方面的起步也比较晚漏廉脊。一汽-大众对于未来仍然充满信心很旧,这些短板正在引起高度关注橡聚皇,企业正在考虑这块短板如何去克服世畴。   2014年逝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议辱弧甲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望题卉团。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来溯徊该。   面向未来北,一汽-大众将继续保持现在的发展势头腹伸蔽,保持创新伦、驱动发展须,并释放出更强的增长动力拐袭。同时戈芹戏,也会与各方伙伴实现合作锋笔,实现更为广泛的互利共赢磺纯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任颧,不断回报政府挺寂陵、回报股东特、回报社会规泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价翁肩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间揪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访衫传韭。他表示邢题,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位霞褂,并将继续保持限量生产以追求独特性狙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兼爬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型壁开倾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante葛蓉戚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嚼粒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探扫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用孟唯。业界有所疑虑的是详,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象邯刷溯。   对此瓮广,薄亚铭向记者表示拐敬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低举粪埃,但都不是便宜的车型掸腥。Levante的价格达到了100万元左右咎腊猎,Ghibli的价格也达到了90万元左右刨捅,在产品定位上依旧不低悸酗。同时狗挂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产屑呵佬,依旧走高端化路线赦星。薄亚铭还讲到懂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司弟航,不会把目标提高到每年20万辆厂吐、30万辆的水平柒殊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卯,所以我们能保持品牌的专属性笔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明别,他表示撂纺极:本次车展上上市的新款总裁车型跋,除了在产品上进行了升级外揪揭卧,还提供了多种个性装备乖挟谭,客户可以从中选择很多种搭配殊。此外成俯,新车在性能上的提升显著葱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寺、动力最强的四门轿车憾景。   此外矮衫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业耐勉按,开始尝试电商销售模式荒氯。薄亚铭认为僵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用吾,因为中国市场的客户已经变化娇尸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的灵瞄,现在有很多人都用手机去买东西轨道,这是市场发展的趋势仿添。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前斡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钠,即用户车主首付车款后蕾赫敝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司沁,到整个租期满了以后疵盆阮,这辆车的物权就归给该车主窘疏,该模式类似于分期购买绩郸。   薄亚铭说钞菇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行扳圭,但是在中国市场还是刚刚起步层,有一些量产车会采用这样的方式做邪能,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”太釜蕾。他还表示笛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策浑筹,其实反响真的是挺不错的感。尤其是北京钦、上海这样的限牌城市啡衅。通过租赁的形式栖耐偶,牌照将打包在租赁费用里面搪娩帆。当车主买到车淌告,即启动融资租赁手续凯苟暖,拿到车辆牌照适,不用为没有牌照而担心砰。如果是企业车主危,每个月的融资租赁费可以抵充扣税坑搭馁,是非常划算的芒。”目前然盗,该项目仍处于试水阶段淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕郊:李芳" "新能源的发展虽息,是大势所趋吭,但具体方向斤抹动,也扑朔迷离懊哎。    电动车会成为未来的主流吗维攻逢?现今的新能源汽车产业健康吗杭计?什么样的新能源政策更适合我国国情革芭怪?    2016年9月2日氓兼焦,在2016泰达汽车论坛上促,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访另性,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”势拾,他认为抽届熟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题潍颇,恐怕不可持续橡纲火,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嗽,何光远认为线,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向修。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兢松,这位87岁的老人谈起汽车工业挡咯,依然有些动情番煞。谈到电动车发展儡探,他认为闻朝梆,把电动车归为新能源汽车是不合适的促。因为饱,第一麓,电不是新能源腹抒敢,第二渺,电动车也不是新东西镜层嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解传免,电动车诞生在1834年帝,是英国人罗伯特·安德森发明的剩挫剂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肃滴赎。    何光远认为浑呻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鸵甜光,不科学史湃兼,应该给它正名羡,就叫“电动车”郸趟堵,或者是纯电动车谩郡火。何光远认为滩寿,电动车国家政策的支持力度非常高簧韩,所以它现在发展比较快仓犯势,去年生产了30多万台暖,但它还是有很大的局限性脸担。首先檄固,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便惟谦苯,可以长途旅行使用芹海。即使快充也得半小时以后乌,但是经臣傥兀快充的话百,这个电池的寿命也会减少糜磺伙,慢充就需要几个小时港,充电的时间很长董。另外蛊,行驶的里程很短刷痘,有一百几十公力就了不得了碉拟,就是很好的电动车了铣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上秤,我认为不可能持续聘。”何光远说撩,很多企业是因为补贴才做电动车蠕华夯,事实上孩尽,内燃机节能潜力还非常大溜献眠,缸内直喷技术饺容石、柴油机的高压共轨技术袱赣袄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助阜,因此欺档花,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力舅天,不能被动椅诠蕖,节能是最大的减排驮速锨。    甲醇车大有前途    现在秀储,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缺,因此梦袍杉,各国都在研究替代能源与新能源汽车汲。美国湍故、欧洲焕悲绥、日本颗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖卫读,但因为资源禀赋不同弘煞,所以技术路线也有所不同浑娶。    何光远介绍说超全蟹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仆黑芒,在某种意义上讲铃膝磷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量莱傻挫,虽然同为乙醇铣,但着眼点不同;日本缺乏资源脯,自身资源利用问题不突出婆绩,因此驮券钞,把提高汽车燃油经济性作为首鸦病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用屎股朔,日本也在搞甲醇的研究攻砂媳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喷磺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线咀。    在能源宠翅、交通煌炊仑、环境瘸、经济四位一体的框架之下扳癸祈,中国又该如何考虑替代能源的问题耙北袜?    一直以来淋竭,煤炭是我国的主体能源氦宝,占我国能源消费总量的66%至70%帅玻呢。何光远认为溯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用焙卑惜。推进我国能源生产和消费革命酷边糕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路什府烤。而在煤炭发电供热的同时搏,可以产出甲醇粕旁,可以为内燃机提供燃料率抖,所以授,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乡刑、高效利用是紧密联系的珊绒。    此前松香崩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点授腹巳,这4个省基本上就是产煤大省签苯痴、山西警分队、陕西牌、甘肃闻仆、贵州品缴、上海市经坎彪。现在规模最大的是山西撕廷、贵州稳涧泄,其次是陕西捞觅。    何光远介绍说恒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准俗,车都经过天津检测中心检测佰碧,上了公告屏,经济性也是最好的挤舜煌。“我去看了加注站冗烤宦,M100甲醇100%烧甲醇骡,2.2元/升秤赌,现在已经降到1.7元/升了险。一个半甲醇就可以代替一个汽油亩道蚕。所以说试,甲醇还是很有希望的糜楞。”    今年3月份间,工信部狮李溜、科技部统九捞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点洞慨,验收的专家组由何光远担任组长去验收郴。何光远透露说寺稠,山西验收以后醇渭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会刷驰惶,开会以后形成了正式的报告辉堤。现在韧桥,在各个部门已经会签完了阜,在等高层领导做最后批示胎烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日险涵是,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘘去,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拧惫妈,力邀政府胳鬼、行业赔、企业缓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见是,寻求产业发展有效途径廓谦赣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录犬督。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炯冷、先生们刊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容桔建涵。今天坪械,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剁介,主要是围绕商业车险改革的思路和效果店媒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报懦耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先焕兄,解决大家的疑惑九剁呻,为什么要改革话?现在存在什么样的问题踩鞠?第二秆肉匿,改革改了什么绣暮称?主要内容齐攀桨、实施步骤蜗荷、目标狙、原则虚、政策选择等等祷郴睛。第三细阑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了需券,改革试点取得了哪些成效琉哼,用一些数据和大家进行汇报舒匡。第四腑捐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诞驰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件梧驴娇,从国际上来看祟玫,自上世纪不管是美国雌瓤、欧洲没系焚、澳洲还是近邻日本祟蕉练、韩国夕健缴、台湾等等丹豌锑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮激兴,至于费率为什么要管制凄勒?为什么要放开扣?这个也可以做一篇大的题目伤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势芥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定楷,逐步地向由保险公司自主制定转化夏兄跨,定价因子的选择就是什么样的车保费高掂、什么样的车保费低纬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哎碱闪。   但是桑童措,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时泉,还不能叫现在完成时材赔碧。比如说美国若干个州川兴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瞎戎,因为不同的政策取向有各自的利弊力甘松,这也是一个非常复杂的政策选择过程融貌柔。   从国际保险市场改革发展的经验来看写,改革前和改革后变,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势缅恢席,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兔、复杂化恨,定价更趋精细化梨江覆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应烁。在澳洲一些国家乒辽,改革前超额承保利润改革之后就消失了拍。对于我国来说瘦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革绍储,从2011年开始社会或者舆论羡累溪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吧琉,行业本身也长期苦于在低水平蛋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级舶美徒。另外搜啊趟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用谢,在这些方方面面力量推动下抬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作新甲呛。   在改革之前是什么状况邦穷袜?简单跟大家介绍一下慰蓟。从人民银行管理保险行业开始炽非,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的疽晨,在保监会接手车险市场之后劲撇舒,也是保监会统颁条款费率仓吃克,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态柔兑吩,整个行业亏损比芦、消费者投诉也比较多乳裳,所以到了2006年的时候柑卸,这个改革又走了一个相对回头的道路绕倡歉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套禾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嘘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用簇,比如说行业比较统一绿律,消费者认为条款费率比较容易理解软,恶性竞争的风险得到一定遏制氮请佬,但是负面作用大家可以看到程融,一个是条款法律风险很大律材车,不能适时的随着道路交通环境毫瓢、司法环境十诫、社会经济生活环境的变化适时进行调整桓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桐、无保不赔摩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑橇。   第二畏碱,在监管方面定位也不清晰当疏。对于一个自主经营离缴、自负盈亏的保险企业彻沉滦,没有条款费率秤捎描,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力芜恼,改革发展没有动力蠕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力堂疯,所以整个行业是在一种规母粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展梯肯罐。   在2011年娠笛栋、2012年前后经过评估力剂、反复的讨论墩,其实当时市场上两种声音都很大疯厩琅,一种认为行业就是应该统一规范标准化钾形,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路动海。经过反复的评估和权衡釜,也是在十八届三中全会的指导下蠕巾,改革的方向目标原则最终得以确立蚊跑归,这是在当时发布的两个文件呕较,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》逝诧滑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标忙冷,比如说要提升行业的发展和服务水平愁裂疤,使价格更加合理庆收,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担桃、保障范围轨事弦、服务都有一些诟餐А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标搓吹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向孪臀。第一个是维护投保人保险的合法利益汝幸岁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向怯额。第三个原则是稳步审慎推进帝泡肯,根据一系列的国际比较研究缴椽苏,大家还是从中得到一定的经验和教训钝悸谦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训观嚷。所以丢,最后选择的改革途径不是一步到位挪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标壕腥阀,它只是在长期的甚至六年氦莎刀、八年胸梆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态废锭凹,这是改革的一个总体思路绕浇,从条款卵辑、费率喘捣墓、监管三个方面这是一个简单的概括氦剔涉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赎宦线,大家不用仔细琢磨当中每一个字巧殊脯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系程衅,双方义务关系是怎样的标准化流程簧。   除了行业示范条款之外僻眷鹃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验貌,不管是欧美还是台湾钳、日本现,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门记、百花齐放的状态权,因为每个合同涉及几千个字媚,实际上苦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系齿不,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择痞嚷。   在费率方面分成两个部分韭怀苏,一个是行业的保费水平八释,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业废,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁食埂,对于汽车来说淮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平啦。所以在整个行业层面建立车险信息平台卡供,收集各个公司历年来的承保理赔数据慌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冠、科学的定价的参考络车轰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动妇粕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陶寐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了黑肪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端腔惊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瘦沽挨。在行业基准保费方面狮暗碘,行业协会做了以下工作害播,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啤胳袄,在这个层面本茸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平信,其实是相当的弱颠铆,这么多年来的承保标的颧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秋囤台、编码实际上都是不统一的忙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稼蜕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码幸宏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库武娥穿,这个数据库目前正在申请国家标准秆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理胖稿,对每一款车归集了二十多个基本的字段痢彻申。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上澈抛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告起芳坍,给消费者购车提供了一定的参考钨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狄。   在行业提供费率参考的基础上沛委绘,保险公司它是怎么定价的手颁堪?现在也是大家很关心的一个问题陶芹,为什么有的车费率高盼崩、有的车费率低金,为什么今年高明年低搓藐?在不同的分类当中有一些差异涟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卞锰型,分成从人因子和从车因子两大部分统,每一类因子当中又有若干个维度虾释厦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力呻娘、风险定价能力畔敝、风险管理能力自主制定的秒缮暴。   比如说哗贯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扰、他的生活方式帮、他的信用程度等等日椒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格炔韩聘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险微,它的安全性碍截嫂、可维修性等等那皮锭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险胜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的纺涪孙。   国际比较先进的保险公司鸡俏,他们通常采用的定价因子蜜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了溪绵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娜皑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱艾锤,这个差异可能我们现在还难以接受溪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向桑蛾了。   总的来说蔚姆,保险它产生和发展的基础是数字法则弹狡,在大数据的发展背景下杜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用描溺栓。   前端越放开后端管的越紧零人挪,如果费率市场化以后耿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争扑绍、整体亏损的这么一个状态艰墟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施狄凡坊。   实施步骤雌晦攻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鬼。到今年6月30号为止揪,第一阶段的改革基本完成了圣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外猴稗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谋委荣,不同的索赔历史对应不同的费率芜触蒋,不同的车型对应不同的费率旅蛾入,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贾累,这也是改革的目标害,首先是平稳过渡躲。   下一步忿,费率科学化懦船亮、精准化潞碍、精细化程度会逐步的加深川寂窖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挖辉溅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拦,经过一年的改革试点铰,消费者从全国范围来看绍儡狭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点士且,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的锻,对于高风险脱捂姐、高出险的消费者署,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了此,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费孟特鹿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韦狮拦、道路交通安全水平都得到一定的提高弯钝。   从行业的整体情况来看胎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肃镣蜗,增速营改增以前是11个点梧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点柔忻,仍然是持续稳定增长腾,这一增长是在保障范围扩大枚、车均保费下降的基础上实现的诗窍,车险行业的承保效益基本保持稳定富尾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痕槐尸,两个点的承保微利汤吩龚。   在保险行业层面来看上虽,公司的定价水平呻究、服务能力在稳步提升的疆。外部正效应也比较明显厦虐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脚令尖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系推沙舅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势倡,大家开车上路更审慎了无翱腔,小额案件在索赔的时候可能更理性了料。   下一步工作貌步。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外输缝温,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品售妊币,也就是说除了违法犯罪不赔厕谦坪,除了不可保风险不赔圭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险逢玫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障邢撤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围翠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赤范不、不同的投保人势取秆、不同的车型价格的差异会越来越大雇钡部。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颅灭,更好地提升保险公司的核心竞争力胜憨蓝,也更好地促进道路交通安全峦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高违,最终服务于人民群众更美好的汽车生活峡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞搞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腑项乏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题施味捅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刚挪,力邀政府贬惜秆、行业坝短并、企业碌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跋,寻求产业发展有效途径牡茄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录让。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点糕砰遁。第一码,SUV这几年是高速增长无宠,我们做一个判断姜狠,这个高速增长就要成为历史了捶仑,往后没有这么快了扳实,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点韩欢,份额还会提高抗醛汇。第二甘讼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势涧寄,就是份额和价位双提升卧莫婪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化汐亥党,之前是低价位提升份额屡,这次是价位在提升稿、份额也在提升习扮。而且我们判断还具有可持续性浓彻。第三商猩迪,汽车厂商将会由过去的皇坊日、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强矮、弱者更弱澈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组截徘。在此主要介绍前两个翱慌宫,因为时间比较短磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势壤啸入。从图中可以看到惹锌,从2007年开始凸橡,SUV进到了一个高速增长的阶段晶仑荡,连续九年年均增长率达到46%怂练,今年前七个月也比较快赔,增长38.6%鸡。此外抬捻,市场份额在迅速提升雀舵,今年1-7月份市场份额达到40%瞳街,SUV占乘用车总体的比重提高到40%是京敝,过去几年每年4个百分点翔层哼,去年涨了8个百分点恍么,今年1-7月份又长了4个百分点颠涂磁,自主品牌SUV占自主品牌的60%成沫图,SUV全面热炒答疲品,豪华车溃降、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娟,下一步还有空间唬篡赤。从这张图可以看出结江逢,一般的合资品牌抄,SUV比重还偏低泻簇,豪华车和自主比较高韧,不同级别里面SUV占比较高苟栋,不同价位车里SUV比重也很高攘煌,还有一线共茅、二线谢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)涪,不过一二三线的比重是去年的数据伯犯,今年前七个月是四十了希,今年没有注册数据可以看得出来刃冲。   但是咖诲十,我们说这些年躬侮睡,suv领域基本没有在空白市场邵妹晒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侈镣,需求就会出现放缓的趋势凶兔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赁酪文,2012年-2015年逐月都是向上提升的田,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走聘旱凹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月梨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了存葛窝。相对于去年搏赊,虽然今年全年涨了5个点帅檀剂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吃绘存,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了双擞凛。   但是疵,我们说还有增长的空间翔韩袍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况郡,大家可以看得出来际绊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钞兽,大约在20%左右崇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饱戌、加拿大横哀汞、俄罗斯这些国家暮刚突。这些国家总的来看是地广人隙谓!,SUV占比比较高娘,人口密度比较高的SUV占比比较低惮,但是也不完全成立擦,韩国人口密度也很高但是SUV很高尝勘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低烦乒俯,这不完全成立超吨,这两类国家的情况是存在的戌浩。   如果跟美国相比块,美国是把皮卡不作为乘用车靡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%试冕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距惰,与宽口径比还有11个百分点忿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辖,五十多不一定是峰值点嗡检。   另外钳判蔷,欧洲这几个国家卸,虽然SUV占比低裁,但是比重也在提升菊渭,从8%涨到25%脑丹姆,SUV的热潮是全球性的涛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搽,美国弧、加拿大这些SUV占比高的国家挂汤凌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妓该,大部分来讲可以占到40%左右档,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低旗问瘦,欧洲这些国家就是两类弧坪,我国应该是随着美国苛扔、加拿大缮奇、欧洲这个情况刚,因为我们已经占到40%的份额了堂嘿唾,如果按这个去计算倘,中国的三厢轿车是48.4%围趴目,还应该有十个百分点的下降空间棱,下降去给谁稠复哩?基本上是SUV共,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%貉收,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升确颂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点衔叼烹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升韭冗旗,这就是我们对SUV的一个基本判断熄拟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化姬,就是份额和价位双提升钡,这是非常不容易出现的一个现象拍豹,如果把它拉得更长一点看持赶豹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肮,2000-2010年连续提高了插牧,最近这几年不太好嫂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升闭敲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乌稀匣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低螺迫类,2004年耪立、2008年翟、2011年库、2014年博量窟,其他年份至少是相等的砷沟,大部分年份是比它高水系计,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的记闭。   现在一个更积极的情况来看苔男,就是我们的份额在提高先,如果以总体的市场为100的话辑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钩,如果以生产量为一百的话长发苍,我们的自主品牌已经占到了35%尽梧瘁,其中提高最快的就是SUV概,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疯巴瑰,它占到了一半以上的份额猎煌顶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降们鬼,以轿车为一百嫩菜棚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%型,连续几年都在下降绷岁,轿车竞争力在下降狄。但是自主品牌总体上的份额在提高零碉架。   从价位上来讲这个趋势非常的明显泞体,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车甘,这个销量在提升弄,低价位的车销量在下降诵胸骏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钎,增长最多的就在这个5-15万区间赶。以自主品牌自身为一百的话醒举估,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%莫剔,现在只降到了3.4%素靖迪,而5-8万的车这几年也在下降抠毕,增长最快的8-10万的车和10-15万的钞湃被,这两个价位上涨的是非常的快茸镶烘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%册,还有10-15万由原来14%涨到28.9%港,自主品牌的车价格明显在向上走赎,这是一个积极的变化轿。   另外糖福眷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多竿牡, 10-15万区间垒,自主品牌在里面也占到了28%米,这个变化是很积极的拳涂匈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的霞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拇,最高峰是2013年213万郝荒,去年降到164万湘仓,但是SUV在迅速地扩张恰贰,大家看这个SUV的比重蒲,原来是二十多万辆烂恨袍,去年到150多万辆歌淮互,右边这个图是10-15万飘愤,更是靠SUV在拉动的几,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鞋拼,这是一个非常大的积极变化蒜蹭撮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氓徒需,这是GDTop的一个调查数据琴痴频,这个一百辆车出的事故故障率摧酬舶,自主品牌在2003年有四百多个事故路环,合资品牌现在也在下降埠,这两个差距正在缩星は,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卢晤。   从产品的角度也可以感觉到霉,最近我们的一些新产品像奇瑞肯袖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价熟刺,这就是一个积极的变化菊巨秤,这就预示着我们未来具有可持续性冷盯。而且可以看出替闪抠,如果以前二十名产品排名算的话俯恼晶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3喂孝涤,一个长城C30一年卖了15万辆左右拟窟,前二十名里面我们有两个厢碳。2013年更少一点度教故,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茨陵,前十个里面已经有四个是自主品牌的窖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面床獭。   这几个发展量比较大的企业镰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的究懂,这也是积极变化密,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拉板,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化琅叛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣窍胺隆,国际市场南美洲湘托接、亚洲痞骗、东欧戒别纷、非洲是迅速扩张的市诚唷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力粳,我们产品出口大国全是这些国家炮算搓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家八蹈联,跟我们购买力差不多京,人口加在一起12亿稗,跟中国市场差不多茂,换句话说中国市场去年卖了630万辆撩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车莨评纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议贤拨态,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面袄额嫩,传统汽车大有希望聊,至少应该平等地分配国家的力量腿措,在传统车和新能源咸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蹋,力量投的也太重谴僻,下一步要对传统汽车给予足够重视恋囤诵,它完全有希望获得好的发展靶捣。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了刀勘,以前是高速帝兔,未来是中速臀桥筏,它要抢别人的份额阂栓礁。最近两年这个数据可以看一下巳,自主SUV故瓢筐,连续几年50%-60%的增长佃放被,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长涣力和,这就说明这种竞争关系在发生变化惨铜,这是一个绊衡。   第三个观点我们就一句话带过了眯,汽车厂商的格局要发生变化裂垦,过去是大家共同进步委、共同分享发展成果抢,因为有年均30%多的增速烁,最近几年速度已经降了年均降到11%了版,未来还要下降稼面,大概8%左右或者稍微高一点环息,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展唯朵。另外合资内部也会竞争蚂涡,自主内部还要竞争飘信埔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了另,大众占到33%漆,最高占到38%绦巍蔷,就是中国销量占到全球销量架税凄,宝马膝娘换、现代哭量、PSA都占到了20%洽韩,通用15.9%对,如果把它的微车也加上超过25%瘁视臂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高卜谜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的诫罚默,要么是维持全球地位通用芦繁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众来,大家对中国市场都高度重视鹊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额摧空,我的速度要比别人的速度高晴凑烁,所以竞争更激烈妓蜜角、自主更不用说了扒吓济,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌衡涩闻,大家都给予很高的期望纺磷很,未来我们说竞争会非常的激烈添靡,而速度又会下来日苹,所以未来的竞争格局跟以前不一样莆钾沟,以前叫分享铃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肌、弱者更弱愧,十四五就会出现兼并重组逢,如果我们放开让更多的企业进来拷,我觉得这个可能局面会更快逃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年偶唐县,最多明年还有一年泉撤拭,但是它的速度比平均速度还是快一点莽挞,自主品牌大有希望让弟拟,我说的是传统自主品牌漠侍,传统汽车还不是新能源汽车蹬辰,另外格局会发生大的变化赁藕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日臼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肠互。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题特,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烩取,力邀政府橇款、行业弥、企业笆畅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钞响剔,寻求产业发展有效途径泻。   以下为福田汽车集团副总裁愁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录醋婆。 福田汽车集团副总裁侠林兑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导长、各位来宾推、女士们绥筋凛、先生们同磁散,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛凹抖畏,能够跟同行级嫁懒、专家做一个交流学习荆鞭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新魏瞎踞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享捅酬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势督赊。从全球战略的视野来看虎妙,乘用车的全球化特征更加明显钮,很多轿车的平台会在全球市场销售脚逗行,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些碾犯。举个例子策害,如皮卡米罕,在北美皮卡占整车比重是很高的却,但是在中国邯,在欧洲互歧,皮卡的量就很小贡尸。另外又如轻卡瘟,现在它的亚洲化特征会比较明显经。还有重卡蔫柑腔,在欧洲都是偏平头的弄烷,北美则都是偏长头的硷。所以商用车行业的区域特征很明显陶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钳练。而在中国市彻卫浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主藏墩步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的褥,2010年达到了一个峰值429万辆媒令挝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势告伸寸,去年是345万辆毙魂爆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过变。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长丧另簿,主要的原因就是因为重化工行业汕,如煤炭推捻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娘。另外整个物流行业的效率在提升炔骗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模菱杜携。   随着市场竞争的加剧举罢,行业整合也在加速纷,份额由2010年的44%提高到2015年53%释,再看一下今年商用车的情况末,今年一到七月份销量略微增长风休,整个商用车行业增长2.4%瓤,我们判断是过了低谷染,所以下一步会有微幅增长兼堑。2.4%其中主要是载货车贡献的颂,同比增长4.8%碗,客车受微面的下滑疙毫伎,导致载客车下降了10个点炼闺鹅。   关于未来的商用车市惩怕病,我想从四个维度分享一下我们的判断皑。   第一是从宏观经济层面督枯笔,从金融危机以后骚哨钒,全球市场增长的趋势是慢下来的免互,乘用车商用车的比例现在基本上在8币假:2哄划,但是进入“十三五”之后我们判断鸡凡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捞港,商用车因为是物流工具的企业茄,未来会有所好转麻蕊,但变化不会很大担。   从技术层面来看拳锭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0餐匙搓,现在正在快速进入智能化的3.0时代寿世。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘丫缧常快的皮。   未来的商用技术主要围绕着智能化附淖琳、网联化硕受添、电动化灸、环保化来追求汽车的高效诡、绿色盾泞、互联和安全怜。   另外从中国的政策法规来看丛涂璃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动愧澳,从客户需求来看钾孔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求捣,推动了中国新能源车的高速发展响,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆校,同比增长102%伎帘,其中纯电动客车3万辆部堡,同比增长176%队。未来在城市公交以及城市物流灰祈、环卫等方面顾扣,电动车还会有一个高速发展祟洪。   下面分享一下福田在科技创新廊愁揉、转型方面的一些经验和做法介敌。   在商用车2010年达到高点之后忿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变讲相,加快掌握自主研发的核心竞争力洛够砷。通过五年的发展来看苫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的炯五队。福田汽车目前的研发体系是两级输安虹,一级是福田集团的研究总院火可辰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异贝渤曙,曹博士也说嘘疏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆灌鼓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心久描,是一个二级研发体系蜂冕酬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程逛钵、整车的集成以及哪慕淄ǎ块开发和整车测试的三大核心能力漠凹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒狄、康明斯等等合作单位进行深度合作嫡菏烹、改变和创新寞唤筹,推动整车的技术进步釜栖。   在转型方面党江,我们这几年主要围绕着几个方面传。   第一是产品低端往高端转型豌酵慨,在“十二五”初阶可剿,我们的高端产品占比不到20%掳并,我们到今年年底高端产品能达到70%噬侥鼓。   第二就是从国内往国外转型疵,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%虑贫。我们连续四年商用车的出口保持领先菩弘际,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钎渴喜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胎图。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的耪洽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型猫,另外为了解决汇率和贸易壁垒理,我们在属地产业化方面做了大量的工作槽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设灯任壕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谈。   另一个就是从制造往服务的转型绘佛邪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色犯,在“十二五”期间方,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益师,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸堕宦么,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伺底蟹。福田康明斯通过这几年的培育科,不管是从业务的规模佬、收入吵矾、利润现在都发展得非彻矗好悉递,另一个他也对我们福田汽车的整车卤方贺,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘吖雅牛好的支持旅诧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新墩簧凉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谦道,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3催快瞎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刑缔偏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的茄峭究。可以说尽管卡车的量比较邢!,但因为排放比较高祥,另外一个因为运营的里程和时间比较长丁猫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的秃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搁省,实际上物流的效率还是比较低的锈喝。基于这一判断息的镐,我们提出了一个“超级卡车”的项目夹剧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滔辜坤,通过这种材料的智能化喷、材料的纯电动施、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疮床、环保抒铝涵、节能氖帽、高效继、安全挞啪、智能的超级卡车筋啪。我们的目标是要实现降油耗30%蜕抹,降排放30%劳,整个货运效率提升70%拣熊扒。   另外是关于福田汽车的车联网技术钦散,我在福田分管车联网业务惫钩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值免,因为乘用车是一个消费品市,买车和用车的基本上是一个人戮蜗,而现在主要是用来出行的哼让戌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控抠淋七,但是商用车不一样你,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的遁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用胺辈愧,驾驶行为各方面的安全掠,另一个就是乘用车是一个地域性的车矢隆,不像商用车需要全国跑归褪门,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汰庆汝,过两天跑到海南去了庞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嗽。还有商用车的故障率奈遂脚,因为它的工况复杂奔亨,商用车一般具有轻载藉虏、标载和超载浆皋蛊,但是对轿车一般不存在这个问题搁等,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低闷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拣刷饱。所以通过车联网对车进行故障预警攀店吼、排除以及程序优化等方面毁搁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些既匣聚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理伶思,建立与客户的互联互通鲤,为客户提供增值性服务摆憨陡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商测、服务商和供应商产品质量和服务的水平枷焕豆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搏恨恕。大家很清楚娠,围绕着工业战略廖,德国提出工业4.0特伐醒,美国也工业互联网苹狡沪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略殿抬、英国的2050战略财蕊坑,中国也提出了中国制造2025绅,福田汽车结合自身的一些现状苯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台翠抗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部溃、企业与企业胃湍擎、企业与产品苫跺惭、企业与客户的互联互通海巧。“五智能”就是商业智能饲、智能管理胎、智能汽车坝、智能工厂父、智能制造匣。时间关系吹嚷,不再进一步叙述蕊抵。   目前僧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期士。福田汽车愿和大家一道焕,通力合作雄恼霸,整合资源付深袱,协同发展忍谰,共同推动中国品牌的加速崛起慷输芯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献歪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾播沫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日文,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕项犯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秽卤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旗摄糙,力邀政府辣缓、行业靖豪、企业归、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见督,寻求产业发展有效途径涛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员承蹈、舍弗勒集团副CEO读、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动齿磁捷、驰骋未来》的演讲实录偿。 舍弗勒集团执行董事会成员曹哺居、舍弗勒集团副CEO诲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蜂络、女士们酵、先生们卯篙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论丸蹿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捆材,我们的愿景忻拆驮,是如何来推动我们未来的出行和移动视。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史贤瘟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景醚商剂,我们是一家领先的技术公司戮氰钝,在全球都有我们的足迹猫捂,我们一直致力于移动睹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用坟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钒母。   舍弗勒一直致力于创新额首锑,也可以说我们成功的因素是质量搓、技术和创新室吻须。我们在制造业方面有很强的实力克输窖,在系统研发方面投入非常大皇。我们创造了一流的工艺和技术榷岔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门盎苏档。特别是在电气化以及相关的动力总成方面袖落,今年我们在德国获得了一系列的奖项偶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品窍俏。   就像很多其他的技术企业一样栏都,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域仕。第一是环境友好型的驱动苦唾甘,第二是城市交通持陛,第三是城际交通靠枢维,第四是能源链滔奋。比如说大家可以看到弯炕烹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓬告,人口结构变化非吵牵快揪锈,老龄化社会已经展现在我们面前壤譬撅,技术变得日趋复杂霓肖脯,数字化技术的利用领域不断的扩大潞匹,我们需要找到更好的方法来彼此了解鼓拇放,这样的话才可以与合作伙伴一起合作藤。数字化是一个关键茫颗称,另外就是环境方面瘫、可再生能源还有资源的可用性响叛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题可,资源的短缺也是我们要去关注的净沛。   再看一下经济的趋势欢河,我们现在处于一个全球村胎梅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题泞,这些是不一样的技剔。另外就是可负担性的问题庐鞭,我们要为客户带来更多的价值躲茫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题岗,这些都是我们要去关注关心的扑顺辟。   我们来看一下未来的战略举,主要涉及到四个窗口寒冻。   第一是产品本身舅,我觉得对于汽车产业年凸,对于机械制造产业来说都是非常关键的莆驶绷。在这个领域/行业绷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动宋充,要减少对环境的污染钱巧橙。   第二是当我们制造产品的时候屉,或者制造产品元器件的时候协纱,要关注它的功能袱人。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行趴烽、城市的交通陕,对于汽车以及对于我们的供应商就码庐,可以为汽车产业提供什么样的元器件敞,这些都是我们要去考虑的催。   第三是城际的交通垢嗅,涉及到比如说航空讣炽、高速铁路的一些竞争概拼。   第四是能源链的问题骸杭甜,我们有什么样的能源是可以使用的歇投楔,我们将来的交通工具运用什么样的能源坪鹊懈,这些都需要我们考虑媳。   看一下将来的动力总成错固痛。我想给大家传递一个重要的信息箩,在接下来十五年时间里娥,从全球来看射,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成淀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分劫。   但是现在也有一个趋势发展得非郴踩海快愧起蛙,来自大众和奥迪的这些厂家碍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车股富。到2025年焚浆秤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%殿虎眠,也就是200到300万辆的纯电动汽车惩哥,所以到2030年可能会是一种不同的情况洽汕巨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况五恃。我们还需要让它更加有效一些杰拐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争抱,还有电池或者是燃料电池等等赏彩股,这些都会占据越来越多的份额肆。对于我们汽车产业来说非常重要夸,对于政府来说也是非常重要的柑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料筛挡偏,比如汽油沉齿,还需要考虑其他的一些燃料成乐,或者是人造的燃料等等盼,需要考虑更多类型的燃料苦但题,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求驮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面十,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车怒典,包括48伏的解决方案雹辨,它主要是对手动传动系统的电动化臀安萌。我们需要首先实现这部分的电气化还逗思。另外我们也需要对离合器实现电气化啦,也由于推出电子离合器碳猴堕。另外我们还需要进一步提高效率唬超嚼。也就是要进一步推出我们的混合动力南及牛块48伏系统境。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那夤悖块的解决方案春。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案很卡乳,针对高压的电桥驱动解决方案半哨漓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案凌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统伸帮,以对其进行电气化处理艾。如果将来我们有纯电动汽车的话并奠辩,它的电气化程度会越来越高嫉递。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战随灸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂弛雀,因此我们需要进行标准化填庆,标准化是第一步坊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高媒浓,或者说是一些部分的彻途,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案色枪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盗仆匡。我们也需要减少车辆的整体的质量兽,主要是成本方面是一个重要原因汀勘。如果需要建一个标准的话囱缸,我们就需要有更好的一个平台匿登帽,也就是说我们需要基于标准的平台共路,或者基于标准的陌沟匏唬块进行我们的汽车制造斧劫。   我们需要全球的平台化解决方案富唐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求备架。关于动力总成方面茹,它的变速箱是最关键的一个部分箱。我们刚才提到一方面是包括内燃机桔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起翘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器庇夯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分郝律。   接下来看一下我们的重点产品犯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面港瓦,我们为中国带来了什么样的解决方案滩戈鹃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案该,我们推出了高压P2混合动力暮郏块惹菏彪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惟兢,我们希望能够改变它的一个变速器浆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惨。   通过这样的一个标准的姆郑块化设计嗜文胁,它可以适用于各种变速箱之间的转变笔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拜哆,我们的这种创新型P2的混合动力拿ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能祈。实际上飘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案朵黄泄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产咳趴。这是第一个解决方案笔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划姥澎,它叫做高压P4电桥的解决方案瞄伍,可以用于SUV或者车辆的CD部分患迸塘。它具有高功率密度搜,可以适用于不同的车型笑,非常容易打包进行个性化设计扫蹋。也可以用于新能源的生产皇套辅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苦能粹。它可以让我们更好地使用内燃机罗女管。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车奠,这是我们两到三年前开发出来的晴教。也是考虑到了中国排量的需求筷病,或者是新能源车辆的需求俯休倦。针对这样的一个需求雌擎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案莲舷酪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机彻林你。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嘘彼,我们中国团队也为此作出了很大的努力埂贡,这个发动机是专门针对中国市场推出的嘿土。   另外就是在变速箱方面潍排,我们也推出了一个新的解决方案胖戳,是集成干式离合器的DCT变速箱拖揪宪,机电一体化离合器和齿轮执行机构骸诫箱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旅,对于工程师来说屎辛,我们都是非常理性的璃虏,但是有的时候我们需要具备一定的感情鸵柏。对于我们的汽车技术来说畔贬薄,我们一方面需要理性碴,另一方面也需要激情嗓卞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蘑。针对方程式1的赛车团,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成班芥发,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展奔改茎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势貌侍秘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩灯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婆创完。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痉,力邀政府纯秘、行业衔、企业蹄琼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冲,寻求产业发展有效途径草。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盲、副总经理 吴松发言实录盟券。 广州汽车集团股份有限公司执行董事漆舷趁、副总经理吴松   尊敬的何部长昂归呈、朱总奢,各位嘉宾静幸恰、各位朋友姥率筏,女士们侣、先生们馆祭,大家上午好炊。很荣幸参加这次论坛芬计牌,我上次参加此论坛还是2011年捍茨岁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟熊半,那时候传褀刚刚才有这个名字脯,传褀的保有量不到一万台唐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车渡商,这给了我们很大的信心和鼓舞第,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持墒氰臼。传褀一直也在努力钎擅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆股斗松,年均复合增长达到80%扦纤。目前市场保有量达到65万辆为,已经成为集团利润的主要贡献者之一秀缉。   明星车型GS4持续供不应求筋欣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数帮淖,而且GS8与GA8同一平台畦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杉士哼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛桐,对自主品牌的支持荣级逝,关键的还是坐稠茬,关键的是感受琳,关键的是多提意见穗汗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瑞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌佛控。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会替,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蹄虚。我做自主刚刚回集团乒,将近9年半的时间晚勃,从不愿意干到喜欢干蓝,到对自主品牌依依不舍世,到对自己找不到定位和方向去交廓,感觉到人还是能做一点事钞。所以这在这里借这个机会柿,感谢在座的我们各位嘉宾罗、各位媒体的支持勾飘妥,也感谢传褀团队的支持倍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力清单庇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持撕。   我的发言主题是构造改革创新驱动葛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陵绦。一个方面汽车产业发展形势分析第挝,前面讲了很多了皖靛,我就不多讲冉粹龋。   一个态势是稳步增长弛描便,但是全球增势放缓容。中国汽车产业发展仍然有空间衬写,仍将会领跑全球汽车势呐导。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台姆淋嘲,中重型商用车达到400万台汝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%墟。中国汽车销量将达到3140万台茫糖,我预计可能还会再多呐酸宪,关键是结构看你怎么改川耍?如果要参与全球竞争穆痪,那重要可能生产量还会增长抗晾,复合增长率将达到4%黄柑。   第二个特点洛迁,优秀自主品牌加速成长填滇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缄。中国汽车市场发生了深刻变化倒闯勺,中国品牌迅速崛起衫淌,优秀自主品牌加速成长慰。关键是要产生优秀中国品牌遁都群,不管是哪一个企业犊江窘,在现在这个环境下蜂吨拉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌郸蕾门,还有我们何部长库,这么一批老的汽车界的前辈菜,到了这个会场又在用行动来支持袖。大家和我们媒体各个方面的朋友问汲毛,大家坐一坐痉赦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别憋叼,差别在哪里腹存疙?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蹲申祟。关键是中国人要团结设彩酸,不要互相贬低囊抱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦币珊甸,抓一到几个滇,不要想象太多刀,我们从来不怕想象沤精,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向多,坚定方向撅。   那么数据也说明一切诲富绦,2015年很多中国汽车加速发展枯惊颈,行业整体增长率为7.3%的情况下馅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%毫祥垄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%措冯,相比去年又增长了1.2%百分点耽。而且自主品牌抓住了很好的契机抡侵衰,在SUV里面我们是防守的匿浓俺,是中国品牌先站住位置射碍垒,合资品牌再进攻扫儡,再加上周围的环境变化聊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力忌姆坪,占据主导十,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个享卿铝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人岭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘ァ,统治了我们的各个方面署裴。我们展开进攻是非常艰难火肋,但不是说不可作为萄,要选择时机拷。我们要在中高端里面取得突破唇牛忻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比仆,这是韩国人讲的枷弓淬,不是我讲的举硅。他们说矾钨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刹伺扫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌沪灸驴,如果不选择是对自己的不自信噬瑟掠,这个不能靠强求暇犀,靠品质认摊、技术嗓、新能罚搔凄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钙荷。   第三个虎,汽车消费升级和资源制约绍祟杰,也迫使汽车产业需要供给侧改革炉赫客。不但要有好的产品详,而且还要有低的成本勘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害居横丛。在汽车需求方面拔取赌,80锚协、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军晶脖瓜,个性化胃纯临、智能化娩、体验化等方面的需求还在不断地上升小吗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吼。不管怎么变化腻申,满足顾客的需求篙侈惯,满足抓住市场的脉动嚷级,这个是关键点仕。而且资源供给方面防,现在的人口红利逐步消失汰,而汽车不是简单劳动起插币,是高技术情况下的技术劳动纲肺泰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家榷泊,我到那些国家去考察过撬恋步,没有中国这样受过良好教育逞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性潜祥,那不是每个地方都有的肛你联。有的地方上午上班兼,下午到时间钱一领就走了敲弓燎。所以对一些合资品牌来讲啼,中国也还是蛮有魅力的停挥,关键是要拿好东西出来玫念,才能谈自主炔。   当然工资涨这是个客观事实粉姬酪,2011年的时候4.1万篇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剃股碘,这个不高的横晾,还要涨淡。农民工那么辛苦钞涂,给他一点钱算什么纹席寂。但是钱从哪里来蚕烈?我在传褀亏损的时候缄经,工资涨得慢玛溯,但是想办法补贴试贯。这几年别的都在减畏稳,就是员工工资不减夯黎愤,但是效率要提高颅,要杜绝不干活的人施,最后挣得钱多蹈稠,干活的人还没有机会闭鸽衔,有钱的人天天有时间去议论藩,没钱的人在干活腥射,这样大家积极性都没有了险蛾。国企的弊端就是这个淮羔伯。   那么在监管方面琶淡,工信部刚才也说了厩,我们的司长也说了赐诉漆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破使伎,在供给侧这个方面要下功夫传首匿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径齿钞,作为五大发展理念之首恼,当时这个报纸一播五大发展理念岸去,那时候我还在乘用车使娘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去剐抄残,这十个字褐沤。为什么呢伤?因为没有创新就没有一切扭祁,没有协调就调动不了资源架哆,没有和谐的话椭盲,共享也很难险涕,大家不愿意跟你干筐,我是不相信英雄的勾诺,但是特定的时间会产生一点圈蝗理,还是要充分调动群众的精神滩,各个方面全方面的参与珐,企业的成功除了它的领导者的作用轿困,更重要还是把员工的积极性调动起来沸姥,人民群众才是创造历史的动力鞠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烩赂殴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革七,需要我们从技术管理噶努按、营销梳、品牌帮疲锹、产品锨供怯、服务全方位展开创新琶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革将曙铣,来推动中国品牌进入全球渡堡,成为世界品牌竿。   第二邦蹭,汽车产业供给侧改革方向与实现沮街焊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法康类。   首先攀壕秆,在自主品牌方面既酗拔,我们是追求全球视野开展正向开发妒嘶,坚持以我为主的构造核心赡匪两,组织全球资源点瘟,开放性自主研发模式苛繁辟,掌握核心的竞争力伺界盎,获得了可持续发展能力话。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人饱糕寸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人菜澄场。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了芭扇监,我们的生产能力标准是35万秋,但是预计今年我们的销量会超过35万俩,有可能达到38万垃非,当然如果制造组织再高一点独喷蹄,可能40万烂,也还是有可能钵某,但是大家别报到40万啊丝。这是有体系借曝,有制度保障的套茄,有员工的全程的参与俏。一个别的企业的人到这里来看肠淋,他说你这个企业为什么增长这么快尽烯,没什么别的城,员工的积极性调动起来了淖舞措,他们说狙碳嘛,我看到你们的员工眼睛充满激情安谴纪,因为人天天在干活的时候就会有理由改,如果执着地做一件事情带有一点追求喝疵极,那就有远大的理想崎恕。   放眼全球鹿,在开发方面整合全球优势稀,实现研发的全球化甲维,人才全球化迹劝蕊、配套全球化氖。依托国内的研发资源洞谁,充分利用国外的资源开展研发资源整合堂酶锤,打造企业自身的技术体系届。我们用了将近五六年的时间态,我们确立了G-CPMA跨平台氖猓块化架构肺据,我们第一代的产品是引进消化吸收嫁,第二代产品已经完全进行了提升纶藉休,但是没有否定第一代阿,掌握了数据链价,掌握了开发的流程鞋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列窃篡。实现了一个平台可以开发六七款车型奇抡,实现了多个平台车间的相互有机关联蕊薯,实现了车型的变化多上,开发上市快嗓袄鼻,质量易保障凯徊廷,低成本旁细、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设板戈到。   第二个板参纽,坚持质量为先假,推出精品车型娩鸵侩,提升产品质量弯,加快自主品牌产品开发顽痘溜,提高汽车供给侧水平塘叹锯,推出符合时代的互联网化的产品缄。打造消费者喜爱的精品车型默恐险,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粱激,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式答力,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织熊咯险。实际上汽车不管是新能源也好南,产品的三大特点强谦,一是颜值不好看别人不买寺捕乔,第二是品质探锌炬,没品质也等于没品牌店疏访,天天出毛病心里不愉快屉弓,第三是性价比辨,就是靠成本的揽。我们的员工不需要培训就知道品质脚,因为好多从合资企业来头,合资别的没培养艇恐绘,就是对品质追求骡,结果就是成本搞贵了嚷却篓,把品质先过关矮鞍沟,回头成本再来逐步下降颠。我们第一个解决的是品质坞,第二个解决的是颜值微蹲,第三才是考虑成本忍扇。成本擒,供应商的成本我控制不了莫舵淋,如果今天在座还有供应商的话团惰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点盒掸健,还是有这个机会的系访怖。但是我建厂可以控制荣,我们内部的生产流程工艺相必,我会重新再造棘抛骗,这个我投资减少了犬扦检,今天也披露一下圣勺,我35万的规模最多可以干到60万椒浇娃。如果创造性一点可以干到65万斗沧,总投资50个亿旦乳徒,含整车加发动机拟,这是内部数据扫,来给自主品牌共享疾刊肮。   包括一些模具加在20个亿筋、70个亿持报,最后的结果我都不相信慑,实现平台化盎心巷、公开化忻徽、可视化猴梆龋,让所有的东西全部依照规则阳光推进庐。现在我们的供应商也很满意瞄,社会上也很满意片。这就是在体系逞秦,在这些方面的作用力凶诽缝,防止一个部位一个零件贡哺,一个车就不同零件不同标准皋,那怎么做素吻,永远做不了好车忱赋幻。这个要感谢合资养成的规矩篱黄。但是自主也会给你更大的动力钾,动力是在研发碾撕,其他方面再有作为叛扑。所以我们是国企的平台翟良铺,民企的效率内漠,合资的流程菠,这三句话就是这么个意思翘。   第三个统达巢,坚持智能制造打造智慧工厂巨钨俏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂辱抄,实现占地面积的有效节约许,我们的合资企业敞超桶,广汽本田在推进第三期的时候唱需柿,就是根据SSC这个原则栓。SSC的第一个S就是小型small芥,即所有资源空间最小糙陷牵、设备小型化;第二个S是简练simple伺菊榔,就是除去浪费府,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戮剖携,complete补醇,以追求小税搏、近淳捻挨、短敢犁岸、轻侩请,最合适的自动化遂、拇奁に块化泄旦蓖。所以广汽本田第三工厂运用SSC筹镣,它们的车间占地面积减少45.5%结秒,投资减少26%录炉,跟它的一二期比掣浑,能源减少了29%恼暖,成本节约了21%睹。   第四个坚持管理创新奴,开展构造改革汲碗,主要就是我们广汽丰田匠,因为我原来在广汽丰田发动机陛朔狸,我9年就去丰田一次拿辟,去发动机只回了一次羞很,因为当时这个地方环境太好了对七,我怕一回去又不想搞自主了群俄。但是鼓励我底下那些员工经常去袒市,去交流伎蓝桔,日本人也还不错乃,大家都交流紊放。但是技术是交流不来的识搐,思想文化还是可以交流的回。最近到丰田去了一下小,大有感受品,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革欠稍,它从最关键问、最基础的制造环节入手拼瘟攻,开展生产管理创新庇孟崩,从制造轴剖提拿、供需轴湃簇抬、采购轴出发幸虽,深入开展构造改革懦惹咐,实现全员参与事柒渴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识厢,充分调动员工的积极性吓、创造力盘,取得了良好的成果灌。经营绩效方面鞭粟耍,今年的销量增长不多控稻,但是利润大幅提升标,生产效率显著提高耍奇。人力绩效方面负泡贿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升汇连溜,管理体系与生产流程更为完善僻兢、合理粉呵肖。   通过改构造改革剐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升冠暴淖,根据他们的预计蛋喘,已有的数据划晾李,2017年单台不良率预计会降到0.01%棚,就是万分之一膝溯碑。而且现有的工人总数减少1600人捣。就是现有的存量也可以变化贫释,他们现在不到一万人轿燃,要减1600人辑释归,它新建的工厂哗艰,员工还是要招的辉蒋默,但有的还是要走且僚。就是用减下来的人把他投放到这个地方煞。   第五疯肚默,坚持体制增效窃,强化体系创新编立轿。既然这些企业都到中国来了湃,有机会为什么不学一学呢恰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下愁矛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破裴辱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式萌扰钞,广汽本田精益管理奸琼嗡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式腊饭韧。为什么搞一个广汽生产方式草济?为什么不造一个丰田呢碳形?这里面要说一句媳长,丰田生产方式你不能完全去学却盯,条件不一样讣,环境不一样阀宦椒,人员的基础素质不一样温抒冗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鞘窟融。你学它必须要结合自己缓逛弧,连日本的企业去学它的簇,有的好多也不成功抗娄,当然我不能妄断藐郸,这是从资料摘的哩,不是我说的吴狗记。   第二个衡宽划,我主要员工整车从本田来裁,发动机从丰田来茎概偶,也有一部分本田撼克,两个企业不同的模式怎么办限叹副?发动机就要按丰田来槽燃冻,从头到尾来纪,坏的不学好的学姓,整车就按本田的来惶侧垛。但是一个企业两个体系怎么运作呢瓜翱?我说干自主就不能有体系瞎侮楼,要体系就是传褀的体系敖奠。不管你是从哪里来北,包括从社会上来编,来自五湖四海一个共同目标芯,要干好中国自主品牌繁混麻。所有最后提出了广汽生产方式隘拌,以丰田为主结合本田溺仆凤,这样把文化并疚、体系做好墓,但是还不够巩固当破镭,还要琢磨埂,现在体系已经起来才黄。   我们从2013年开始策划袱结,集团的主要领导说这个很好搜苔梢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的纫抒控。   所以后面我们的产能又不够了啦,销量又搞起来了敲,整车进行改造茄搜、发动机进行完善妨悉茅,整车猛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造热纪蚊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%将粒祷,就是第一条生产线群底促。第一条生产线上半年生产了将近16万贤,20万的能力干了16万埔孩开,实际上还可以做寇澜,全如果满负荷做的话物脐簇,估计干到35万都没问题钎。极大发挥秆翟骋,这个不进行全体系变革很难讥。发动机装配线一次合格率99%回芜,这个零部件产内库存减少70%颂筐,厂房面积提升30%棵垛含,原来不够用久,现在多了这么大的组织坝。库存资金减少50%霖,更为重要的是这一成果横向展开档苛陷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惫天,它的年设计能力15万辆纪星紊,8月份的最后一天有个数据试,他们双班日产已经达到了650台蛊,它的满负荷是700台唾防季,估计9月份就可以满负荷喝。这种提升的速度咐霉观,全世界都是先进的粹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局人瘟,它的一次合格率最高达到了93%甸内,平均水平92%隧葱,接近丰田中国国内水平暴咕尘,当然追求的是丰田日本的水平鲜散羡,广汽丰田学丰田本厂鹿,我们下一步也拿一个计划揩汇,要挑战就挑战一流蚂革,否则没意义汐奢。   那么我们以建成世界级工厂为准则署,以广汽生产方式为核心蕊酿谩,融合了SSC原则鲁秋,运用创新思维全力发展智能制造技术木,打造智能工厂芍共虎。我们在第二工厂通过价值流最大化厕腹、设备智能化完,生产线自动化爬炽、物流信息化愁狸塘、网络可视化裙眷霓、操作简单化壤、安全绿色化暖板、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级峦聚。这个第二个工厂是非趁翘豪郏好堤昂踌、非常成功的一个例子胶事纠,但是这些都实现了惯湾蹦。   第六是坚持品质保障芦限,打造高端品牌奖患抬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氏半,高的效率提供优质有效的供给玛少。广汽传褀通过精品工程确保产品质量壬咐敢,连续三年获得中国质量霖、中国品牌第一咕挟,超过很多在中国的合作企业杰垢惕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谩,所有企业里面包括外国品牌湿洽,与广汽丰田并列第八鞠抬,比2014年上升6位备钢。   第七衡颂派,坚持客户至上蛔胖,提供优质服务锈,不管是在任何情况下春狮,用户是我们服务的对象律椒疯,也是我们的衣食父母十厩般,尤其是作为汽车这个特殊产品菏诺,我们对安全蒜美竿、对生命的一种关怀泞另,作为生产制造环节的改革舷,是汽车产业供给侧改革的重要方向瞎,但服务环节的创新与改革同样必不可少淳,这还是目前我们相对比较一下茸钢乔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名椒,也是一个什么机构狈,我记不不太清楚骏。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离某哩。所以在产业互联网的时代梯使柏,每一个企业不再只是产品生产者成、服务提供商幕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商视星刀,服务以各种形式融入到了制造业蔽袒户、研发设计塑砷袱、生产制造绵苗、经营管理俺、销售等环节蔷夏袒。有价值创造的可能嫡清郊,就有服务形态的出现颈沛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限士,两者相互融合详点赫、相互依存旦娇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展轮喘外。   广汽在这个方面也展开一些工作晃广郸,我们的整车平台将联合金融伺、保险茅、物流梁缄浇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务孟侗,车生活平台会涉及多个业务平台哼亢,除了常规业务平台还包括了配件商城放轨、用品商城卜丸、社区服务连锁诫救,用户使用汽车的整体生命周期卜署,产品的购买只是开始绰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务杏驼,这才是我们下一步发展的重点桓碗晴。作为汽车服务提供商香,我们更应当关注的是用户的体验镰,以及给客户带来的价值增值感受马动确,汽车服务O2O的打造曙,也是为了满足汽车全生命周期的需要司枷土,以及品牌和价值进一步提升的需要侩孙。   第八尼腔情,就是通过这些改革竭难,整个广汽集团范围内的成果材败藐,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万纽破涵,同比增长28.8%功录逞、29.7%擒镶,比行业高出20个百分点黔几阑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平柒盒,同比创下历史新高衬吞抵。当然传褀在这个里面那是贡献更大惜,1—7月份销量已经突破19万磊,超过去年全年蒲虑,加上8月份最近的数据蹿酪,今年全年的任务22万已经完成了眯虎氯,同比大幅增长143%葱固枫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强忱,位居第303名邓,比去年排名上升了59位铜,整体实力大幅提升溉是。   第九土迫,就是广汽集团的发展十三五战略架谩老。简单地就是一个内部协同创新氖,外部开放合作奋喊,这是总的原则屠虾悄,全面实施结构性改革哨蛊僳,实施一五一三的战略授,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆贩,这是一个保守的数据委涡妻,因为传褀搞不好就过100万坑叹唯,前几年说传褀100万绰透睛,别人说吴总敖省,你是不是在吹牛祭铰,现在领导嫌我100万都少了快,拼命把产能都整合过来了乌危汞,成为先进的汽车集团陌玫罗,做强做实研发整车零部件陇才穷、商贸服务和金融服务五大板块珊解圣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌几敲煌,实现自主品牌事业的跨越式发展窟捷,全面实现一个“三”巫权地,就是电动化腻、国际化希、网联化三个方面的重大破歉躺烫。   各位嘉宾扛赌秸、各位朋友哩湾辆,女士们衬、先生们什衡,在需求持续升级廷清典,资源消耗的情况下胯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓盗年,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端凌、品质优先箔熄、创新驱动的发展路径藉粉,坚持正向开发垮际居,提供优质产品倍煞,坚持智能制造检埔丢,开展管理创新沸哼,保证服务水平氮畅踌,注重品牌高端化瞎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花镶帕,共同推动中国汽车迈向新的台阶渐郊菜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球帽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  今年3月舰醋绣,借百年庆典之际何钩搔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向钩婚释,即“智能互联”嗓汇潦、“绿色出行”和“自动驾驶”匡喉剿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绞窜渺。随着战略的提出粒驴,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开规恋噬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上躲。在这其中卷绢,“人才”就成为关键问题寂黑。为此葱娥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕炕坞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备封堂。   根据沈燕的介绍可以发现韦晃腻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛巾,涵盖计算机禾浆、工程学陆铂事、自动化诞辖、金融等多个方面目革。她坦言辆搐敖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拳巩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈渐同。因此伪戎叫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才敢。”这其中包括互联时代的在线招聘凌膘,“例如我们利用自己的招聘平台垫、Linkedin撇梳零、智联招聘等在线平台胃厦,以及大学招聘参、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘究。”除社会招聘外纬哨僳,宝马也会通过与院屑辣染玻合作兔立,提前把学生引入到企业中搔剂,专门为宝马培养人才焙撅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哇,举行“宝马同济日”这样的活动搽滴。“去年我们就以互联驾驶为主题褪孤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品屏庆糜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习姥巢群。”沈燕说道侠。另一个重要渠道鼎,就是内部员工的推荐腾锋哨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号湃赶冀,让每一位员工都变成职位大使笑,在朋友圈进行转发传递姜驰妹。   “我们对人才的要求窍瞪嗅,在能力方面最重要的是对业务的了解仇牵。这不仅包括对业务今天的了解蔷,还有对业务未来的了解鞋咳娃。要知道未来战略方向是什么凑,需要什么样的技能详焦扯。 ”沈燕告诉记者散,“此外啃缆钵,我们对人才的要求是不仅要了解中国诡权,还要对全球化有所认知跨猩扳。随着技术的发展邵,我们对人才的需求呈现‘复合绢,跨界’的特点链串劲。但是巾,这类综合性人才很难直接从市场上获得屯妹,需要我们进行入职后的培训裳侯。 ”据了解栏吞,宝马(中国)每年都会根据员工表现际安,提供给员工出国培训以及交流的机会操搏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流郎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换巴反故,以拓展视野四弘,提升能力抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为乖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是乾贫深,吸引并拥有了一批充满抱负猎、专业的本土化人才氨翰。而面对未来呸话韧,本土化人才也将承担重要职责搂襄蔷,“这包括为‘在中国澎堑灯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蘑关船,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中烁。”沈燕表示身拈。2012年椿垢誊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题慈,并在上海组建人工智能团队汾,承担电动化和智能化的相关工作堕砰。另外峰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门舷备,进行互联数据服务及新商业模式的探讨法筛。 这个团队将研究和紧贴中国市呈Φ次,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地耐夕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中罚溅镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃伴:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上捻巫,用“数字商挠、概率唉克衡、未来”为题逝念,论述特斯拉电池的高密度什仆、续航里程及电池的安全性储朴。对比国内淬鹿,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车讳,并预言电动汽车和智能手机一样岸,电驱动和自动驾驶注定了是未来担,不可逆的未来苍孩鹅。 以下为原文尽:   关于密度和里程数碾长。 特斯拉Model S上市已经四年多了蛙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌倍,至今为止一个都没有兑现醇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)控晃晾,里程最长的量产纯电动车驮烈,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结划,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法耪婪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数科铰茄,忽悠消费者绒无赏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准度啃,里程普遍降低10%以上)来体现里程斯翘湘,在有些国家辅助使用NEDC的标准背,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)豹入看。   关于安全性和自燃率苗纷鸽。 自从2014年初安装了底护板垃彩爬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)徒和糠,远远低于燃油车临赌,各种撞的惨目忍睹事故堕苦,也都没有发生自燃酶。相反壳恢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车纺,却成了全世界自燃率最高的机动车韩,更远远超过了燃油大巴的自燃率澄伐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理每诚礁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门朽艘驰,车门闭合的时候已经有点变形了)济皖钉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业戮显掠,几乎可以说卜:特斯拉重新发明了电动车蒜。    国内真正用心做电动车的企业毖录,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术毋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机归窗盟、变速箱峡奠文、油箱等囤认,改造成电动车的事情)赐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了檬毋福,才会全力以赴来押注电动车惯燎酪。当然肥,也可能是很多品牌都在蓄势待发吹穗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招奈墩。    电动车不是什么弯道超车茶鬼憾,而是换道竞争吹剂躬。    今天的电动车咸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态我牟陷。待机时间是诺基亚的几十分之一尘浚倦,软件也没有几个抢壁泵,通话质量也不好膘,汉字输入也麻烦的要死标尉。和智能手机一样砰匣,电驱动和自动驾驶注定了是未来寝存,不可逆的未来迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "   2016年8月30日盼蹋固,在北京新浪总部空头,北汽新能源充电部门副总监陈保江廖两、北京华商三优总工程师丁晓伟侧、电庄总裁兼CEO先越雹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蜗姆葛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动洪词蔼。    作为新能源汽车销售终端环节化瞧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线甘瓮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈取,更是充满了诸多困境瘦,不为外界所熟知赎时。    那么插,作为中国最大新能源汽车市尘稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况浮接沮,北京模式发展的瓶颈是什么个澎?有何值得借鉴的地方挖驾饰?又该如何去避免失误和纠正羡?政府奉、车企式挛捻、消费者在这一产业链终端中郝椭填,分别又该担任何种角色另? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辞檬切:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山睦欧:魏总橡愁略,刚才你从用户的角度臂,同时您也是媒体人的角度连,可能跟这三位嘉宾的角度不一样罚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲劣,您发现了这些问题之后蹭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率纳莽?    魏士钦绣:其实我们一直在琢磨这件事何蛋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说兄慷漓,这两点是能够解决掉的阿。首先第一个俱醛才,支付妊踞尽。就像刚才先总说的藕恭,有个银联一样的东西嘎救,接下来有个第三方尉,或者接下来大家都使用微信支付挂臣推,不管是充电桩也好惰凯掀,app也好客,还是当时的扫码也好县,还是微信也好期艾,支付宝也好廉储虚,能通过手机支付刚词簇,基本上都能解决掉簧菜豆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题讳撼,我们把支付给它想办法统一了厩圭教。不一定统一到一个里边去酷菏陆,大概两三个冲聚,大家都在用熬采沮,这就没问题较咐本。    第二虱,这就相对更难一些了犯赣,应该是有一些第三方平台真正站出来倪,能够收集所有的真正的准确的信息犊,其实当时我们自己在做app的时候拌邦,就是在做摸点的时候漓,我当时就矛盾粳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点爬搔蠢,后来琢磨来琢磨去酗五,通过很多用户的反烂贰,我定义出要摸一个最准的点氦,不要最全的努祈。准是什么概念伸览毁?第一勘啦耪,我找得到膏,第二磊,我到那去一定能用得上恕窟。如果我找到它了封钨睦,也到那去了宏,但根本没法用坊匿犊,那就没有用了介。所以如果站在媒体角度署艘诉,我希望不见得是谁鼻块,也许是个媒体炉,也许是另外一个平台龚谱坦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蒜麓,但是它也不一定是最全的妻堵,但是它是这些所有的里面最准的裴,每一个用户都能找到桩帮殴,而且有百分之百的体验把电充上誊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的穿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站碎,是咱们国电的站卉,是快充吠。我们编辑去那边准备充电的时候盘逢涵,有六个跑快车的兄弟憨,霸占着那个点号,就是不让你过去窍,这个充完那个充掀,还剩一个车的时候沮豹,就赶紧打电话给另外一个兄弟处拷,赶紧过来充电拷卑。我们不等了奋蛙。但是他们不知道秤窗,在那个点不到三公里的地方情,快到积水潭小西天那个地方犯通详,还有一个充电站哆剔菇,好像是三个充电桩还是两个裴,一个车都没有裳谓,而且车位都是空的傅攀。他们不知道那里谢瞳。而且那个点编晾米,我们当时找的时候用了三个app宽梅,只有一个app上标出那个点池列疙,另外两个app是没标那个点乖踌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离犁哭日,所以准确性其实很重要触。所以如果能解决这两点撮廊,我觉得咱们的空置楔、闲置的问题一定能解决惦,肯定没问题的顿膝顾。这是我的观点腥卿。    黄山撬释戒:关于公共充电这个领域觅,我不知道魏总在充电过程中壕室,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扳眉?    魏士钦锌:出现过椿翱,很多私沮隆。    黄山莎:这个问题其实很有意思的问题洁限烷,充电桩的标准是国家有统一的标准纳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电坚。    魏士钦吐丸:是这样捷篮聊,最典型的例子就是腾势扯耿匠,腾势在很多国电充不了纯,但是在小E充电或者普天是能充上荣味达。    黄山盖掏:我们可以把时间放长一点来看伸授羔,在2004哇畴、2005电动汽车兴起的时候皮,很多人都不知道电动车是什么县帆但,充电桩是什么嫌。随着这几年的发展现,物业慢慢都配合了娃,所以从成熟度也好硼苛搬、物业配合度也好肚,应该是越来越高的柏疯。国家层面出台厕某锭,新建小区予以配合倍,包括老旧小区的改造戊,都会多方面来共同解决这个问题蠢。其实关于今天的这个话题峰,我不知道台下还有什么问题要提问的衅童。没有的话乘,我们可以做一个最后的总结侮内。    我接着丁总说的北京模式的问题福痕荆,我们今天说的是关于北京模式端扇,丁总说了一个北京是纯电的市承┗到弧,跟其他地方都不一样逆朝螺,上海是极端的臀递红,上海是混动市橙浜邸,北京是纯电市场添碗。我理解还有另外一个模式此,就是北京的充电运营商是最多的究投甜,发展是最快的遣恐,一开始是国家电网副墟、普天在推轮,后来群雄逐鹿帕,特来电坞疙、星星等等各种运营商都进来了暑力谱,包括先总这样的都进来了滇吨疤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商破抢。    魏士钦尺漠:现在已经不止了某新垢。我们有一个数据边榷,说是47个运营商碌袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构炽谁拘,我讲点个人思考和认识碧可豆。    先谈思考娩缉。第一埠,供给侧结构性改革内涵非常丰富撂,大家可能更多关注产品的结构性改革缔,其实我认为吾,源头是制度的供给和政策的供给涟,再是要素的供给浓禽亥,三是产品的供给母枫请。    再把这个逻辑关系缕一缕赤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给施穗,而制度夏铣、政策和要素的供给又会影响到产品的供给堆示。所以现行体制下揉肛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革炕漏?这是我思考的第一个问题策人鲜。    第二个问题槐蛔,是我做企业这么多年的实践和感悟靖,企业到最后比拼什么诺低?其实就是资源的配置效率憨泛。汽车行业也如此航亥。你拥有多少资源固然重要唉,比如研发队伍剃览舌,既有一两万人的莱悍,也有六七千人的床,还有两三千人的恕泥,资源差异很大报,但实践证明人多不一定成果就多海礁,关键是资源的配置效率构氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率箩,取决于一个企业的决策效率和执行效率劝夸。而企业的决策效率和执行效率冗诉,又取决于它的机制和治理结构捣碍。    反过来睡突,机制和治理结构取决于产权结构的合理化街矗氖。也就是说酱书莎,产权结构会影响到治理结构和机制低那泪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响屑丝,进而影响企业的资源配置效率嘎寄陛。    从逻辑关系上讲坚汹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革誓挺。    第三个问题兼碉具,产权结构是前提妨柑炕,是源头性问题猫,多年实践耗屉,有以下一些体会疆攫卢。    关于股权隘疏瑟。股东应该优质化虐叼,股比应该合理化咐驹嫂。近期也好宛旦,远期也好潞挎绞,你不能把那些对企业治理湃沸脓、技术痉斑、管理撅枢陕,以及市场拓展没有任何贡献妙,反过来可能还会添麻烦者藕杉共,当股东埠歧。这样的股东不能要贫色老。    股比结构这块残,不同行业吾毯勉,不同企业轮,它的结构模式必须符合市场规则派。若是竞争性行业型,不管是央企撮,还是地方国有控股企业罐肝,做第一大股东绝对控股替室氮,很难实现建立混合所有制的初衷辫颧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”棺惋拿,竞争性行业混合所有制要深混鲍茹擅,不能简单地浅混忌尘。什么概念茄扦?国有可以是第一大股东搽圭钙,但不宜绝对控股宫丹,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痞波陆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化似火、国内竞争国际化这么一个概念镀想。既然是全球化考锋倒,如果你这个竞争主体该,你的治理结构犀褂衬,你的产权结构蛾疗齿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拢太汇,你如何参与竞争须?道理非常浅显明白肋钝管。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践顽。    江汽集团公司制定十一五规划前僻辫兜,我们就有一个想法薄莫栋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化坛绅挽。围绕这个思路篱,于是就有一个叫三步走的战略规划括汝钩。    第一步憾乐诲,把国有企业员工身份置换掉奈俯标,从根本上说鹤赌釜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处暑凉,对职工也有好处骚,是多方共赢的一件事情降遁。我们知道硕狗,国有企业这条船不管怎样驶,开得好戌陛,开得不好溪耍默,哪怕再破再旧警汇,只要不沉下去掇龟,国企员工都会抓住船板锚灭,不愿意下船镐戎细。    如何把员工这些观念转变过来菊?只有让他们从企业人转变为社会人匙篙。因此琳领,第一步是2006年疏棚肥,江汽集团公司所有员工进行身份置换怪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会矮咖碉,作为每个子公司的投资主体铰夯扭,共同组成投资公司凛梧。    这样牵蛾容,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东旗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权捐灸。    第二步禽,我退休后厢,引进中国建设投资集团有限公司脊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司孩艰。初步实现产权多元化娠。    第三步剔僧,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产继磷,包括安凯客车的控股股权警,整体运作上市扳怕。去年1月获得证监会批准山么锣,上市公司已挂牌鸵储彩。    通过这三步走——置换身份窜嗅傅,初步股权多元化玛箍缆,整体上市梨赫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的梅,对留人起到了较好作用泛。在工业化末醇、信息化却却、网络化尤其是移动互联网时代嘘嗓岛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惨,股东或雇主和雇员之间的搏弈穗入,更多体现在决策权和分红权领域圣仕。    为什么IT产业沽,特别是互联网企业发展如此迅速情?正因为它有这样的产权结构省为,这样的体制机制兄。做得好的互联网企业瓣蹲,股权都比较分散躺骚,管理骨干和技术骨干都有一定股份瓢溪,可能这是大趋势泪。    互联网行业资源的竞争和协同碍,最终体现在人力资本价值上膜迷猛,他们要参与公司的决策和分红乓脚。这个问题如果不突破宽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难侠掀。   存量是稳定剂擒村俱,增量是兴奋剂    那么亮氰赶,内部机制如何变革灭?    1990年我接任江淮汽车厂长狄刀摩,当时非常困难笑,留不住人毛。有些人选择离开持烫,人往高处走凡稳楞,完全可以理解寝。留下来守摊子的这些人不容易楞锋强,到我2012年3月退休博,这22年时间里竭算,江淮集团内部机制变革分为两个阶段少碱卉。    第一阶段是2000年以前兢癌久。可用两句话概括混徐,第一句叫做存量相对稳定岔丸,增量拉开差距弛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状然,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来任,可能就有问题拿床。因效益提高而增加工资韩嗽,贡献大的就多增骂地钱,贡献少的就少增撅轻。即便没有贡献狠诞卷,原有的存量工资也不会减少花抒,即存量是稳定剂淌,增量是兴奋剂雄戌。    第二句是有计划按比例增长工资庙掸淳。也就是说茹蜗,企业效益再好褥,效益翻番工资绝不能翻番羡惩。效益不是很好成渡,工资也要涨洛市。为什么孪告?因为国家年改革开放30多年刺凳舱,经济20多年高速发展垒么,物价一直在上涨光痪筐,生活成本在提高牵仇,降工资就是降生活水平季。所以我们有计划按比例增长工资戳天,以建立工资蓄水池锈,以丰补欠送堡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利宛。    第二阶段是2000年后脆板溜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式毋省登。    第一部分是擅,区域领先的现金收入瑟年阿。和北上广深不好比陷虽,但在安徽及其他城市的同行业者中磁辈,我们的薪资收入是高的惟概酶,员工及其消费能力比其他企业稍高苍驮。但现金不可过度发放捻侣扇,这是心理学黔界。人就这样久,口袋里现钞多了后磁韦, 像一线工人借淘挠,包括技师在内刃,他腰包丰实了汀螺圈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了陛睦。    第二部分是大福利撮顺。我在任期间需渡,江汽集团公司解决万余套集资建房许拌,还有大学生公寓泼圣剔、廉租房等;自营的物业管理做得非沉堤幔好拆,很便宜鞋犯,还有免费午餐檀输,包括洗衣房等温挪。有大福利堡,有小福利饲,五险一金都取上限提常。    第三部分有限的股权激励罚。    区域性领先的现金收入奠稗、大福利穷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式寂萍,这使江淮汽车员工享受收入不低硼躬、生活成本不高的待遇还淡。也使人才无序流动降到最低幻。我在任22年股,江淮的人才咐媳挛,不管是管理人才还是技术人才哀部效,几乎没有怎么流失钡绊羔。    外人都觉得很奇怪地谰。当时有个汽车企业派人力资源副部长屡陇型,在江淮附近找了家酒店巷,一住就是一个月扇,每天晚上打电话找人庇琼,但没有人为之所动亮革腥。    究其原因霸撼沤,当然也不仅仅是待遇和福利单傲矮,重要的是文化留人窍扒垮,怎么能留住人心狸燃,这是其一十。    其二讨黔瓮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设廷,使员工的成长速度可能更快颊剧函。    其三冀蜂辫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哀斤谭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碗宋,但我们有三条路径亭谈。    一是管理人员成长路径赡献踞:管理员袱皖、助理管理师顶晒、管理师竟非粪、二级副经理匠、二级经理拳噶、一级经理储。    二是技术人员成长路径葛举揽:技术员强烤膘、助理技术师剂、技术师;设计师匡钳、主任设计师铃挨霞、设计总监沤希、技术中心副主任步肚宿、主任等告。    三是技术工人路径阂郡绞:高级技工委梦缆、助理技师凰纳、技师鞍、高级技师扩么词。高级技师的薪酬甜桑碑,甚至比二级副经理拿得还多踏娩。    这三条员工成长路径岸酒,每个岗位都有岗位说明书苦编。你要申报这个岗位峦抵,必须经历什么培训炒巾苍,需要什么绩效惟其吉,才有资格申报添。上什么岗位有明确的薪资标准锋达括,“升官同时发财”懈孪,用人用工尽可能做到公开公正透明趣寄缔。员工们也看得很清楚诚庐,只要好好干欣渤,就能够成长瞬绘搓。    总之膏菏奋,在中央政府大政方针指引下刚崩,切实坪绥、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蒜堪扇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革扣潮穷。    尤其是产权结构改革蹭,不要消极等待主管部门来安排帆,等是等不到的咐篱。也不要对现有体制渤耍、机制太多无意义的抱怨逃方,只要动机纯正庙甜,对国家对企业对员工有利弊肚,就值得一试悍寒休,这是我在江淮汽车多年的指导思想晃驮加。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋傲纺,但一定是基于稳定性轰串、权变性络碱、柔韧性基础上的变革星。要主动诚恳地和主管部门进行沟通丧。同时切记不管做什么事情伸,一定要取得合法合规的文件依据埃粗加。    在沟通管理和内部运作方面虐笺,如何适应政策环境孤,是对企业负责人的管理智慧的考验邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇算怀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团呜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嫌。   当下瞄贸敢,在互联网经济蓬勃发展暖萌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下恢截,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃憾悍、汉腾轮灵歌、乐视灿虎巳、蔚来布第、Nevs杠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈唬粹届。但这些新思维哥讲、新模式遇到来自行业饭检、公众和政府有关部门的不理解和质疑梢千。为此寰球汽车邀请行业专家富、新势力企业领导檄昆、主流媒体高层惋颠,就大家共同关心的行业趋势贸、创新模式霜堪睫、市场预判等话题展开热烈讨论登。   程远币:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁始切、V讯网总编辑程远   以下是发言实录憋另:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛疏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域佩缴,也是一个全新的问题发,所以我觉得应该是个很有意思的事快驶挫。今天让我首先来作一个发言靠唐舱,我觉得是抛砖引玉狠并,我想把石头抛出来瓤,引出大家精彩的观点捐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搭诗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题迟辰杀,他们该不该进入汽车行业锹棉。大家知道蕉踢词,这几个企业全是新人泵,以前都没有做过隆纺顽,在社会上是有一个反响客赎陶,有一种争议菜匙唇,说现在已经非常挤了脚镜隘,我们已经达到了2500万辆的规模概逗驾,100万辆的企业已经有六七个了搏版,还缺你们坟仆册?你们现在还有机会堡乏夯?我想说这是一个很重大的问题酷侨悼,我想这个问题为什么说是战略问题垒沁,中国汽车业一开始就有这个问题靡抹粗。   我的印象中惫,我觉得中国汽车业有很多政策举小,也有很多重大的事情窗峡叉,但是我现在回忆起来虽呛裁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大马擞,一个就是开放引进鸿娜,也就是合资速毫椿,也就是所谓的市场换技术箱微。另一个系,我们做了一件很大的事情闷奇,叫反对散乱差必瓜。这么几十年来苟,在我们的汽车管理部门挡暇,我们就不说谁了勘,大家都很熟适澳,都是朋友斥怕,现在都七八十岁的人任。我进入这个行业30多岁位浦奉,已经过去30年了麓好荚,这些人现在已经退了房苏美,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鲜,一个是合资引进壳列港,一个是反对散乱差情鲤劫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侗酬,即刚才说的市场换技术鸿背拦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车茨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差附撼帕,只许有资质的企业做秘股。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司竣秦,就叫中国汽车工业总公司斯。后来邓筏疏,提出了南北划界岸,想要一汽在长江以北扁,二汽在长江以南捣绍龟,形成一个竞争局面显挖锌。这个想法没有实现恍思埂,当然再早我们搞过六大公司沁犯,但是总体来讲恃赦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争癌。   我在八九十年代写过一篇报道辜磁成,我就说中国汽车为何怕竞争谈?其实现在想屁莫筒,我们争论来争论去就是一条磊芜磨,国有竞争坍换芹,我们认为企业太多了送俏钡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理厕。   那时候从国家宏观的角度检辑,陈云同志提出了一个经济学观点赊,叫做鸟儿在笼子里飞棚徽,年轻同志可能没有听过陛费宝。虽然给你放飞盼沧盒,但是你不能乱飞覆,得在笼子里飞肺靖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞辉快,所以我们提出“三大三小”累羔,规定的企业能造车酚,其他人都不能造车遂惮奠,认为进来的就是捣乱堑刑频。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章捐咸偿,后来被总编辑改为无心插柳犊肩。我们一心一意想扶持的企业搞上去蒲,但是我们不想扶持的企业又在出现昂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面刚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意凳芥,为什么呢八茧系?当然是我们的基础比较差权,一无资金蒜哆扇,二无技术剔,三无人才间,白手起家侈。这时候我们引进外资彩丝爬,有了资金膊疆尘、有了技术诞烫榔、有了人才洪讲,奠定了我们汽车的发展基础骋补。但是只走这条路等于缺一条腿擅,只有引进外资灰里糙,没有自己的发展戒未。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业穆,反对本土企业拉,所谓自主企业卡谋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浆毋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的杰,奇瑞姑、吉利缸敝、长城怀卫铅、比亚迪凰,没有一家是合法造车的企业拟畏闯,方式大家都知道鲤表匙,买一个不生产但还有资质的企业围北,就是所谓户口本篓,然后就开始造车顽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恳娃,该死的企业死不了郴,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口藐泰,这是一个很奇怪的现象古,在其他任何国家都没有这个事情晾艾卢,只有在我们国家垦施蔬,这变成了一种无形资产纺。   所以咯,后来工信部成立前夕排艇怒,在发改委发布了一个通报午曹,宣布哪些企业要死庇拇,其实是一个作秀刀帽刺。因为这些企业本身已经不存在了砂危火,我们如果不把资质作为一种资产保存下来淀唯容,就不会有这种奇异的怪现象陛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判囤,我们把汽车产业的市场化阑瞬牢、自由竞争的方式忽略了甜,我们把它当做航天航空管理便呻范。所谓集中力量办大事俏财似,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的歇省撇,像航天航空只发射一颗卫星康,只造几架航天飞机匠裙,但是汽车绝对不能这样考曝,如果我们中国只有一个汽车企业嗓挥岛,我们今天无法想象能够达到2500万辆略凄,我们可能还在200万辆以下徘徊耗匹虏。   我们想想我们当时的规模合厘草,讲起话来公会,我们一点底气都没有骋脸,全中国所有汽车企业的力量咀幌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量杠够,所以我们那时候是没有底气的材。那时候蔡总经常讲缎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂雷,我们国内的某家工厂匹捣袭,搞了多少年笑完?投资130亿干了那么多年没有干上去寒欺恒,现在回头干干魂,别的合资企业在武汉干140万辆车凰鲜墒,听都没听说过他就干成了尼。   当时我们确实是一穷二白钳厂,那种情况下我们引进外资午,但是不让国内自己的汽车做享憋酚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿芥敌,变成了外资企业棱、跨国公司一股独大俺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌节。   中国其实为什么发展到现在这个状况虱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岭府,在座的年轻人没有听说过惰但杯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酶亲躺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仓碑。为什么有审批制漠遣?审批制就是为了反对散乱差蛔那故,所以你不能随便上企业洪彻科。   我们把进入产业的大门关得很斜ⅰ,一方面对产业造成了很大损失圭贩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会啊玻。大家知道派泌,那时候汽车卖多少钱啼?桑塔纳要卖了20几万径限娜,当时说两万块钱瑰,八字还没有一撇嗓卡,订购两万多辆泉煌沸,在桑塔纳卖20万的时候似搔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来颠阿胺。那时候的技术标准耗、排放标准都很低揉微,我们会很快发展起来喜千,但是我们失掉了这个机会虎改抚。这是产业上的一大失误剿锑容,就是反对散乱差浮,阻碍了中国自主品牌的发展捐江。   我觉得中国汽车进入2002年侩,入世以后就发生了很大的变化旦,这个变化就是放宽了哀誊,应该感谢国家经贸委前司长修,后来发改委的副主任欧新黔碧聚,他在这件事上力排阻力话椒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来赎,有二三十个企业进来挂。在这时候标,包括奇瑞竣堆箱、吉利徒、长城势嘲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面口试,所以这是我们企业发展一个好的契机霖讼,这个契机来自于好的竞争欢。   现在大家没有再说反对散乱差莫绒,但是这个毒瘤并没有肃清埠,现在要有一个新的品牌出来郴割,我们第一个想法就是它该不该出来晨故梢,又来添乱坤充隧。所以在这种情况下锋,汉腾出来以后躺,我当时也没有太明确的认识炕恢吩,在网上一片谴责声的时候诲牌卿,我就意识到了这个问题绰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的此帆胯,大的打败小的蹭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼链较糜,快鱼吃慢鱼疽吵。汉腾给我一个启发滥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲红策乱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在伞童,今后还会存在刮。   现在一汽瓶纱、二汽非常困难纤篮篙,包袱非常沉重驾戊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狙手泼,但是最近连一辆好的车都出不来偶淬径。现在真正有活力的企业是谁呢妇玛抗?是长城佛、比亚迪什、奇瑞杯、吉利关评。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用顺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开殿剿譬,让大家不要惧怕竞争旗匈辉,竞争只有好处鞘肠。我们老是说过度竞争鹅,实际上没有过度竞争妇断水,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的句,经济规律本身有一个调节作用天姬豆,一旦过度竞争它会自动退出高。   我们的出租车管理很失败篡高嘲,就是我们怕过度竞争襄,我们把北京市的出租车限制在7万辆炭浆芯,因此打车难穿搂嫌、打车贵畏衬,群众怨声载道膝盾。凡是放开竞争划欠,像家电产业大家都知道浚身,为什么发展得比较良性呢缺髓论?就是因为放开竞争蛔单炯,是不是先来后到呢币料?我们现在想想80年代槽案,61家电视机厂邢,现在上哪去找坚思辛?大家熟悉的品牌奈和,北京牌乘膝腾、昆仑牌蓄粮,我前天在飞机上看到长虹边,长虹居然还在步憨苟,出乎我的意料曙版挎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存黔镰萄,现在新出的电视机厂武搪讳,TCL过去有吗巷蔼?就是长江后浪推前浪剃壁,我们永远不应该对后进者说不凶,我们一定要这个变成一个共识米截视,任何时候都可以有人进来盟景。就像他们说的势斥,任何一个行业都会机会申。今天在座的各位都是新进来的桂赤儡,我觉得你们的机会大大的有彩。   我的砖头就先抛这些府,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编慷护:沈达炜 版权作品开悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权客,严禁转载遣,违者将被追究法律责任母擒呐。 获取授权" "  徐和谊说限,当我急的时候镁,老唐一乐同菊,哥儿俩(的配合)还行凰掂附。双方都是坦诚的心态脯商,就没什么谈不成的事情匈。    唐仕凯则认为靛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惊瀑饲,基于双方的相互尊重霉。合作中衅,尽管文化不同踌储孺、目标不同岗,都能坦诚地交流币,达成一致雇,满足消费者需求体溃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事穿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚刊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前浮半偷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事匡叹疯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肆,接受了中国经济网等几家媒体的采访脱饱背。在奔驰E级轿车之外通邻哀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作擦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时问氦,徐和谊说凹,关键在于双方的真诚与坦诚殊促,这与我们的性格有关刻锭。我的性格是直率陛抖,而唐仕凯先生则是含蓄病、温和略翠,哥儿俩(的配合)还行葱猾檄。双方都是坦诚的心态虽梧,就没什么谈不成的事情础。    徐和谊谈到蹲抒鹅,合作中屠睬陇,彼此考虑对方的文化汕德妊、体制湍泌卤,对对方的决策机构都很了解插撇挫,也想知道对方的想法广,并多从他那套(系统)思考妈妮:靠不靠谱芯膏,可不可能交。不能瞎白话齿干,不能伤和气份,所以就越合作越顺利慈愤静。    徐和谊认为豹日,随着后续工厂和产品的导入敦露型,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期街怀。    他还打趣说是仙,唐仕凯先生文雅眉罕,当我急的时候巳年呜,老唐一乐抒涣,我们的搭配非称啵合适蠢奶份。    唐仕凯则认为畴舱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作邯祭砰,基于双方的相互尊重脓亭额。他说关佰,我们与北汽之间有更多的共识闪考。过去几年的合作第缄,大家互相信任梗、持久绿徒、坚实禾涛炉。我们有德国人的执着检、坚持扔撼,在双方合作中宿聊尉,尽管文化不同菏嫁试、目标不同惠,都能坦诚地交流掳,达成一致挺,满足消费者需求唾榷跋,也能让优秀人才有合适的岗位莫。可以说咯海炔,北汽与戴姆勒建立了最好的皑、双方互信的关系佃。    另外奴,唐仕凯指出拟,中国业务的发展紊衡措,离不开经销商伙伴的精诚合作刚夺拳,他们积极履行对消费者的承诺催竟顺、关爱绷氢,也与我们建立起非常良好的厂商关系害娃。    他强调狸沟哥,我们与北汽的合作讨并派,增进了双方的关系兔凉。 全新长轴距E级车上市现趁恪,领导合影(右二为徐和谊斧奖臼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手氖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说皑,目前妓煎,我们的合作是最好的睡拟。认真总结以往的经验劣看、教训氮,特别是过去的错误冕裴,接受媒体的帮助粱阮、批评弗福,因为大家对我们有更好的期许伙偶枯。目前魏缕察,我们仍没有达到自己的目标贩纬,在中国市场还是第三名却。但是套,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尖。因此先蒲,我们还需要精诚合作韶色窟,力争打造一流的企业;精益求精匠,建立一支一流的团队贪宿琉。毕竟香,我们的公司和事业都很年轻仍锈哄,在发展当中最重要的还是关乎人席何逼。因此慕,我们不能只顾眼前矗,应当放眼未来麻程,希望取得更好的位置跺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡碘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊妹:    各位领导驳、各位汽车界同仁匪缴汀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛驴善,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计哗狭唤。今年论坛的主题聚焦安全掸缺,我觉得非常有必要概持会,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题鞭鹿,已引起全行业和全社会的关注家览。    今年以来彤扁爽,在国家和地方补贴政策的助推下匪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情毯,1-6月娄氏羚,新能源汽车实现销量17万辆敲瘫哼,同比增长126.9%篡。其中纯电动实现销量12.6万辆蓄率系。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆盘,预计到8月底酬鸿,全年6万个新能源指标就将用尽权。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆修蔼,同比增长170%凡叼搭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置纳侗。    但随着新能源汽车销量猛增汤侯口,其安全问题也逐步凸显牵。仅今年上半年才亭,与新能源车相关起火事件就有11起融裙庭,事故原因涉及到电池钙、材料垫灰扮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面松汐。不但给事故车主造成了严重的生命勤鳖、财产损失窍宛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧干陌菱,极其不利于新能源汽车的推广厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律嫡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折俗,新技术新模式尤其如此路慈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涣姆、火车一度跑不过马车还吩、人工智能行业也几起几落遁泼,每次都面临着必须攻坚的难题缎涤才,并随着问题的解决才获得新的认可赦火乖。新能源汽车行业也是一样顽嗡等,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域晦充,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进题,在蓄积了一定的市场规模之后夺茎,开始到达一个新的平台期课希,开始面临这样那样的问题非。而我们认为蛾恳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题衬。    首先称,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足暗矮。    今天我们面临的新能源安全问题括攻,一部分是技术问题册粱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等簧社。但更多的是行业规范问题咳,由于新能源汽车市场发展太快瑟复,行业法规建设相对滞后饥膳律,安全法规不够健全离摧湿,相关标准缺失蹬航羡,再加上消费者安全意识不足萌藩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等集胚擎,共同导致了一些安全问题的出现困仿擦。作为一个新兴行业聊臣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规的懒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度奋喉船,这是新能源事故频发的原因陌磊,也是新能源发展到当前阶段扁攀,我们必须着手解决的问题笺涛。    其次凛倦,安全问题是消费者关注的基础痛点茶,必须全力以赴加以解决刀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示寝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准赐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蛋。我们经常说罢效累,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点诉瘦,但是没有了安全这一基刺啊,里程的远近本身也就没有了意义鲍。新能源推广几年来顽,市场上对安全的质疑之声始终不断毛,说明广大消费者除了里程焦虑姬擎,还普遍存在着安全焦虑你羌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑曹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剑露,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涣泛。着一把火就可能会毁了一个行业藏踩禄,在网络时代这种心理传导完全可能发生抢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蓄妹匈,必须将安全问题作为头等大事来抓幂,否则就会被消费者所抛弃客素。    最后惜鳖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路磁溉,也是发展的动力源茨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破娘睡斜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品厂,才能得以持久生存淳念。千百年来豌,人们围绕着使产品更加安全可靠勘七,不断做出创新港颈链。及至今日唤挠,我们投入无人驾驶汽车涵、智能网联汽车的研究淡吠干,很大一部分原因善,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障扮酗。新能源汽车作为面向未来的产品乾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变婪商桨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力戳垛癸。    由此可见穆渺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈胖塘腹,粗看起来林林总总届邻,不一而足;但是究其本质饲贿,核心还在安全港寞蕾。破除了安全问题般撅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题贰咐肌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题粮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高菠培坡,而围绕安全问题不断攻坚克难净哨,新能源产品和发展模式将不断创新上割奸,不断创造社会价值赔挽吃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者靶官,我们从一开始巾,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓陶叉,从战略高度提升安全性淌讳篙,居安思危舱梁,未雨绸缪撩,从研发颈吝潦、生产到售后服务市巾从,都布下层层防线秸桃,确保产品万无一失盎。    一是在产品开发上加强安全功能设计嗓勘,从源头上提升安全性纲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障炉睬难。从产品的开发设计阶段丘谐经,我们就从整车控制另譬戏、动力电池保踩、高压安全等方面以高标准进行设计菊沃兢。在整车安全方面发,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统匹编佛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计康蒙。在动力系统方面坍,我们从材料烧冬狡、电芯镁俄绦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计滔隋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术朔兴,降低电池短路和起火的风险淬踞。在高压系统安全方面荆村,我们从防水通、防火虽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计烽拐,高标准强化安全功能淮。除此之外胖目负,我们还充分利用智能网联技术舒灯,对新能源车运行进行实时后台数据监控歉嘛淳,建立事故应急响应保证机制磋北,为新能源安全使用保驾护航陡祈街。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证丧,以高质量产品确保安全捞示。在新能源汽车快速发展的同时萌,北汽集团不忘发展新能源的初心孤苹睦,严把质量安全关捌揉。北汽新能源生产的每一款产品掣赤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外仁,还要对电池劲、电控系统进行严苛的测试与验证相。目前凉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仙,其中电芯安全可靠性测试标准42项淮茶痢,电池系统安全可靠性测试标准50项毙适,BMS策略安全可靠性测试标准33项盛盘抽,这些测试包括长时火烧测试默、电池剖切测试赖、极限跌落测试和电池浸水测试等耽门。同时姬幢避,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位途岁貉。上半年魔屑,北汽新能源接到订单2.6万单闻恢,但在资源不足的情况下驼年,我们严抓质量关磊,绝不为销量而粗制滥造和拨伦,最终完成15052辆的销售任务痕旱,订单满足率仅58%牵寺,但却实现了上0事故率的优良成绩伎裤。    三是加强售后服务与培训刺,让新能源车用户买得放心戳将残,用得安心哥。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障磺须,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统弧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系信,包含车辆保养临毖帆、车辆维修僵、紧急救援鼎缴峦、充电设备汾、增值服务俏巴、客户关怀等多项内容剧乔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控席叭膊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查弦概、维修车,并对服务完成情况进行跟踪监控筛,形成服务闭环鲸蓉,确焙萌拾担客户满意患妨。同时悸旦丁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训怖,对车主进行说明和操作演示慑京唾,并规范安全培训流程锹,提升新能源车主的安全意识钝。在此基础上纹,我们还创新营销服务模式奔己躲,今年8月12日剑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勃参宦,不仅具有推广新能源车的效果够楼,同时可以让车主及时更换酬菲焕、检修旧车上的老化电池屏驹,通过我们的新模式给市场提供更多安全妈宽害、环保袭赂、高质量的车型镣姜,给消费者更安心的消费体验奶骡。    各位领导峨、各位同仁乌论村:新能源汽车作为一个新兴产业馆肋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段叼纠侵,出现一些安全问题教菊,这在快速推进过程中也是难免的协,是我们必然要面对的问题避乡嘎。因此新能源安全问题抬体,绝非某一家企业能够单独解决蛙瓮抢,它需要我们整个行业的协同并进沤。    有鉴于此负几限,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力毯敝宪,不能因噎废食诵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心攻,牢记我们新能源事业的战略使命纽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念躲葱,以持之以恒的韧性爬孪,推动政府瞬吐、科研机构琳膏、行业协会补、企业乃至全社会开放合作倘诫敝,不断建立安全标准秋膝镣、不断规范行业行为净、不断推动技术进步涎扔、不断优化消费者使用习惯第,不断实现新能源汽车行业成长成熟夹芹、发展壮大念,实现整个行业的可持续发展跺峦胺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长份取跨,各位领导旗、各位专家信急牛,业界的朋友们贪捻:    大家好!今天许,众多长期关心恐、支持中国电动汽车产业发展的领导闭、专家和朋友们齐聚郑州撩掇贬,共商大计柿死。作为本次论坛的协办方汹悉阮,请允许我代表宇通公司时腾灰,向到会的领导蹋毒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蛔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识乱。    近年来愧材,国家出台多项重大政策爬日,从顶层设计缉弧悸、推广应用姜、税费减免腿献侗、购置补贴售、生产准入畅巩敲、基础设施等多个方面磁扳,保障新能源汽车产业健康快速发展钨乃骸。客车作为电动汽车发展战略的切入点猴,是电动汽车普及推广的重点领域瘁备胚。至2015年底茨辛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆孝,占同期所有客车推广量的13%尺梨,为城市节能减排瞬、绿色交通出行做出了重要贡献锨趟闻。    财政部人修、工信部博奸、科技部桥、交通部冗氢突、发改委等部委呸漆,通过科技计划块屁女、产业技术创新工程等重点项目进行支持盯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化技讣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升怠琉:节油率脐袍、续驶里程等性能不断提升僚摩宝,动力电池能量密度互清、驱动电机效率等关键技术迅速进步茨控。    具体来说古挠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化楔道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成榔、节能与控制技术方面已实现了自主研发眷谁咎,大部分电动客车均采用国内自主控制器蕊伶是,整车性价比高爆灵胳,满足市场需求啃遍,节能效果得到消费者认可酥砷柬。    二是动力电池性价比显著提升褥刻。动力电池吓鞍、关键材料国产化进程加速辫,安全性和工艺技术持续改进滔。与2010年相比店缺捷,动力电池能量密度提高将近一倍空平,成本大幅度降低避。    三是驱动电机技术水平进步明显创锻奉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求弥,在功率密度惜排慰、系统集成度和材料利用率方面显著提升赔庭携。    同时冷,我们也应认识到隆纺纷,国内电动客车研发试验能力有待提升牟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惺陆吹:整车可靠性酒讳陪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力苗扔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整八雇,寿命寂太汇、低温环境适应性篱烦呐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后胖奢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向期困螺。    马凯副总理强调技腥八:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障负童。电动汽车由于安装了电池粉、电机手、高压线束等高压部件邻,给整车安全性带来了新的问题撕,而电动客车安装电池容量大叫、整车承载人数多摊粟,给整车安全设计提出了更高的要求阀。    因此徒谱,电动客车必须从防水搐弦喀、防火昧、防触电弦、乘客逃生逼缆、事故处理等方面综合考虑涂,从研发制造吻、运输存储乳阑、维修保养碘、报废回收等全生命周期各个阶段着手穿活,在电池安全翁场、控制安全估浩捐、高压安全拒簿承、电磁兼容等方面进行技术攻关驴恭妒,全面提升安全技术水平无炮。并对车辆穷化、零部件运行实时监控外朗,起到预警作用斧,保障大规模安全运营蛋。    宇通自1999年开始研发电动客车杯,持续加大研发投入稳躬,得到了国家部委管柔、河南省政府和各位朋友的大力支持俊。未来慷逆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入文辅算,围绕电动客车轻量化朔叹病、智能化巳车搏、网联化以及智能制造等发展方向翻街,立足自主创新团羡郡,掌握关键技术辩忱关,提升安全水平骂嫩扩,促进电动汽车产业健康快速发展人。    但同时赐把,为了推动我国汽车产业的转型升级泌剔,实现2020年500万辆的目标脯,我们依然任重道远徽笨耐。行业的健康发展把,离不开国家政策和社会各界的支持寥,我们建议枯淑:    继续支持产品品质提升和新技术研发挛囤港。在纯电动谰寸萄、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验层刊杉,研究开展创新工程二期项目等爱,助力国家下一阶段产业化目标的实现搁充馈。针对燃料电池客车惟巧,我国和国外先进水平相比还有较大差距哦碳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度拭勉,尽快解决关键技术问题骗幸,推动产业化发展肪潦。    电动汽车正处在新产品推出的初期蓬伙卯,技术飞速发展抡,面临很多未知领域的挑战谁,这些不确定也带来巨大的创新机会失退,是企业绅贿、行业和国家的历史机遇筐,也是赋予我们的使命和责任腔,    我们将坚持创新泰,努力实现产业转型升级和健康持续发展挟串途。    最后坎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁崔:李芳" "陈清泰皖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办憾胳刮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”芯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题背畦涩,回应社会的关切甲缕,引领行业的健康发展喷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台廊虽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题萌,广泛交流疼、献计献策雀微娥。    首先是创新引领问题藉吹厘。    去年墒,国家多种政策的叠加效应充分体现吃通哇,电动汽车呈现了爆发式的增长某。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%钝斥,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善荚,并得到大多数试点城市的积极响应刹纪弗。更加可喜的是闭,电动技术逐渐被消费者所接受甭,潜在消费人群在增长窍彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是袜钉,总体上孝侮,这还是一个政策驱动的市臣骸,它的不可持续性已经开始显现辟。从今年起扁,国家补贴政策开始退坡锻萝。种种情况表明瑞肯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期嘘廷供,相应地活,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期囊。购车补贴的退坡氨督叉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型矾炔。也就是在购车门、补贴逐步递减的同时冬惋,政府应在研发环节加大支持力度抨苫轻,集中资源支持在动力电池犁、核心零部件芥魂侥、电控技术惩梧、轻量化匈堆、智能化等方面突破技术瓶颈眯铺胚。    另外虱伴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位揪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始尖僻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等式。相应地剩伯痛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度宋,大手笔投资于电动汽车卷涝碾。    这一切表明仕抨社,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快虏嘶。    由此看来嫉死,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战习烽魏。    第一吹箍,政府补贴政策进入退坡通道拓蹈,电动汽车性价比提高的进程纲,能不能跟上政策退坡的进程鸥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路浪皇辅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键帅弦旦。    第二捕脓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力潮,中国肯定是他们的一个主要市场目标轮。能否改写我国燃油车发展的历史敖,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蹄痕锋,并建立起较强的国际竞争力硼覆擎,这是政府和企业必须认真考虑的问题财纤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术邵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力轨。    因此但染峡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导纺锤瓤,那是在强政策激励下的增长鹃,是不可持续的觅疟。有些企业一门心思地追逐增长嘉拒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张上淡颅,却放松或忽略了创新和研发蚂乃每。    应该承认纺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比司水虫,性价比还是偏低的闹昂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破河,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哭赁刺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景挟,理性地配置研发和产能扩建的投入悉绵赴。    当前洞,我国电动汽车正在向成长期转型纪耸驴,这是一个重要的机会窗口啊坊。从全球看古,电动汽车的技术路线还有选择的余地警,核心技术尚待进一步突破惨担疏,关键零部件的壁垒尚未形成薪,信息系统还在发展工甲,品牌效应还未发力茅缕呢,商业模式正呈现多样化施。可以说沫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间答苏塑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略疯嚎仆,有较好的积累凹。我们又有全球最大的汽车市场支撑会,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权每贾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇剂病癌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期怂徊苔,潜心打造核心竞争力疥岛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美尼,另一方面可以与国际巨头同台竞争募淑肃。    电动汽车和燃油车一样髓,竞争力的核心是聚集优秀人才斗,拥有强大的研发能力楞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应辽。对于汽车产业来说剿懦扫,生产能力的扩张是相对容易的府粕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侠鸿却。但是坊煞夏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了闻,因为那充其量只是一个泥足巨人让。    补贴政策的退坡肆亩碎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量力疤,补贴导向将让位于市场导向泛,让位于创新导向浮侮窗。优胜劣汰作用将被强化络,在大浪淘沙中测冉舵,真正能站住脚的风琴修,将是那些具有创新能力雹抹对、掌握核心技术棚吩、具有品牌效应的企业玩酞堪。    关于安全保障的问题冠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上玖,特别强调要重视电动汽车的安全问题奖接锤。这也是全社会非常关注的一个问题胸,是这次会议讨论的一个重点戊讽。    为开好本次论坛胶钞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研艾诲辨,并将在本次会议上发布调研的成果褪洁擂。    汽车的100多年发展史说明到吴缅,随着人们生活水平的提高叔程,出行机动化是一种必然的选择琉纹谰。但是蜂邦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车峭,电动汽车处于起步阶段篙别,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外炯鲸,还存在由于能源结构改变而带来的醋,诸如高压电路弛、动力电池等新的安全问题殊比控。    因此啃茬,在电动汽车市场快速增长的时候汇,安全应该引起特别的注意捐涸台,无论是整车企业坞,还是零部件企业蒂伞,对于可能出现的安全问题蔽,都要诸项排查稼饺疆、及时发现罚纽、找出对策贪骑古,竭尽全力把问题消除在进入市场之前寿闺胎。即便是这样惟蹿酒,进入市场后的汽车仍可能出现问题枯卜嚎,这就需要继续跟踪圣本蚊,不断发现新问题俊,不断解决问题捻乡侥,必要时要召回已经进入市场的车辆庐惊。    应当承认缴桥,电动汽车技术的成熟度还不足匡,市场考验还不充分叼,消费者的信任度还很脆弱兼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展集伯咐。从这个意义上说灿,我们必须把安全放在首位勘屎。因为安全是一个否定性指标砰跺柯,世界上没有绝对的安全僻绷兔,但追求安全是企业的天职鲸晶,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上百抡,要以更多的投入览歇蹲,在设计识、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平恕。我们绝不容忍安全隐患绿白些,但也要宽容失败办,因为这里存在着不确定性废青撂。    安全也是规范出来的哦,要高度重视标准颈蛇、法规和监管的作用鹊耽你,设计安全的标准和法规猎,有些是科学的研究和论证定下来的哪蒲椭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的攻奔。企业必须严格按标准和法规生产哨、管理和运营郊顽,监管部门则应该严格执法棠巩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本华,绝不能容忍劣币驱逐良币谎担。    今天互,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题獭泰嫉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题躺瞬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具烧,它还缺乏充分的应用考验缎丁粱,需要未雨绸缪抵,防患于未然陕窍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导劲惊,各位同行嘘柒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》洁解净,每个桌上都放了一本闹,大家可以直接看拼报。前面上半场我估计是大家最关注的脑算茅,有一些政府动向肌浮,他们做的干货奋阔附,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了郴虚,我只讲讲技术亭拦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”坪汐饭,有三个方面录竿,有些技术方面的内容是有相关性的潦壁,政策本来是张永伟讲的雾按扦,我在PPT里基本删掉了钳搐,大概带一点邓。    首先讲一下电动汽车安全的技术败赣。电动汽车安全技术我们分三块恳峦焙,动力电池的安全税、电动汽车整车安全说荣恃、充电基础设施的安全墒。首先是动力电池的安全性烙,是最基础沮、最核心的限热铂,包含了电安全颁、热安全雌鸥、结构安全等等猜柔。    我要先从科学的角度说一下忙靠。如图(ppt)沥拳岗,这是电动汽车动力电池的基本特性唉,中间可以看出我们锂电池安全的范围闪舅椒,一个是电压辜廊、一个是温度板废,对电池安全来讲钝魏,这么一个很小的窗口里才能安全工作郝,如果温度高了会发生一系列的反应扫婚,就不正常了伪匪了。我们具体来定义一下这些温度阔,这是做一个严格科学的实验罕,锂离子电池的热失控遂察、温度变化封嘛、温度和电压变化的过程富。有三个温度辰,T1叫热失控自生热起始温度奖,这个温度一般在90度唾伺记,接近100度茸沪缓。第二个凳,热失控的触发温度素亩,就是说热失控要开始了搔圣瞧。第三个起,热失控的最高温度袍脾搁,代表了释放能量弦菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)需,给出了一系列的各种类型的动力电池停丢淳,比方说三元的NCA绅疏、NCM腾梁、锰酸锂的靠十恫,钴酸锂停仓担、磷酸铁锂垮粹俺,还有钛酸锂的妻粉,从中间就看出氮山眯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的股。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域浓喘,总体来看甭脑,热失控最高温度比较低一点黑骑,这是钛酸锂的烘。    太过于学术化一点碴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程泛。热失控乏衰忱,我们先从热的角度公,过热之后首先开始自身热的起始温度之后眯课豆,我们的SEI膜就会分解歇、负极电解液也会反应惰,隔膜机制熔化女,再到正极分解奢、电解质分解绒驳显,最后就涂层崩溃效辆,大规模的内短路电解液燃烧怀丘堕,就形成了热失控去。发热量可以使电池的温度升高400—1000度末熄森。    另外一个问题讽徊熊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展臣骑,像放鞭炮一样溺邓,一个单体发生热失控能量还是有限的萝季慨,如果在整个模组系统中间扩展瓷橡,这个能量就非常大了屋娄掀。我们说其实不在能量的大心镄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了晦靖,但是并不是一个危险的东西登饱,关键是没有瞬时释放荤仇,这是一个瞬时释放的问题兽蚂。    诱因讼,刚才说的是过热引起的狈盟柿,还有电的和机械的苇攻驴,电触发钢举,主要是过充客、过放等等努禽瓶,尤其是过充糖,过充引起的热失控是稳嵘穑害比较大的识,这是它过充的一个过程和机理凄清,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火雀。还有机械滥用脱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火高暗,这是在网上搜到的底盘的切割实验毯,专门看它怎么样咯填甸,机械诱因就会最终引起短路环陡。    第二部分封丰翔,整车的撅,现在我们找电池厂开安全会管镜芯,电池厂就说很多问题是整车引起的逗,不是电池的事卸。的确惺,很多问题不是电池本身造成的陷剔,是外部原因诚峦,整车膝,比方说碰撞会引起拍,电气安全枷地,还有功能安全鸽似,重点是这几方面菊外。比方说碰撞木,碰撞是最容易引起守,常规汽车主要的安全就是碰撞安全乱。第二碍磺,各种原因的电气线路短路引起着火徊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的闹徘,电机控制器磨、电机电子器件IGBP短路了捆萝,高压寂没、拉弧帝功、多处熔断虐祷,整个就全烧掉了发,这是控制器烧红了界圣。另外一个纯,比方说前一段时间南京暴雨之后畔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沥耻菠。功能安全迁前剖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的敬,电池管理系统死机洼滑核,但是充电机不知道矗,继续充恨俱挎,充过头了褥俊驶,导致了安全事故胎,一般150%会大规模的内短路蹲慌,充过头150%协,不管是什么电池疗海,包括钛酸锂电池下掠垄,如果充过头也都会热失控的犀,虽然我们知道钛酸锂非常安全怀粹,但是过充之后过压也会引起安全事故洽磷。    第三悄图,充电基础设施的安全漆牡。尤其要说一下充电设备的安全问题目簧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好孟叼冈,它的防水踞、防尘融、防腐蚀冻仙鞠、漏电该顺累、短路保护等等百鼓掣,各方面存在一系列问题潦财。我们开了基础设施安全的研讨会换,大家提出了很多问题隧冕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍妊辽惠,我不在这儿过多讲仕坪。比方说跨撼空,我们荣威550就是非线充电着火隧,自己来安装这个该棘,比方说外部的“三防”赦奴,内部走线的零乱舰禽,不按要求接地等等幻,这都是我们充电设备的问题垦。比方说全生命周期状态的监测雾、管理体系的缺失姓天踢,线路老化之后也引起很多问题矛水。尤其我们在研讨会中有专家提出同躬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证汰轻垢,因为那里头重现事故之后就会特别严重锋。    我不要都讲问题剐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轻傻。    第一扫,说一下全球国际的进展刷面。我们要学习几个附,一是安全防护方面魏憨,比方说日产的电动轿车Leaf吮豁,现在接近23万辆热吭,没有出现过重大事故妈。它有一个安全防护的设计体系歪局奖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的咯,而不是说不能做到安全锹关咳。人家做什么宽摔?首先篓劣钩,有很好的防护设计理念评,它的防护填,首先防控事故发生刨,其次一旦失效味,可以失效不出事吐,再次卡掠哀,出了事嘛垂,把事故控制在一个可控的范围夯,控制在接受的程度跟燃油车一样躺。是这么三个阶段捣嗣,从电池设计硼,到最后可达到的安全目标霜,是一个全方位的设计理念农潮。    二是设计开发方面火耪,遵循了严格的V型开发模式淋次匹,从电池包碾汕废、幕荆块姐贝、单体努姜浚、材料靛齿登,从设计层江老酶、验证测试层钉兼陀,是非常详细的入硷此,包括底层的电池材料境蒂理,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了椭梅,我们国内的电池厂现在还很少用这些瓢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目途无,其实这些我们都很熟悉绣,比方冲击莲、振动口郡萌、挤压堤痉藤、跌落遂,牧茫块跌落刷、单体跌落等等誊纠,针刺镐喷程、极端的短路姥氯、火烧售九、热循环履犀,有温度的高低温循环实验烂僳违,这个好像我们做的不是很多藏把吭,气体分析等等夏情,这都是全都做的壤,这是我们跟日产合作交流的标,我觉得还是给大家分享一下遣疟芹,很有意义的鄙。    第二价奥鸥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说存赴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)怒结,这都是公开的绣。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利乡罐窍,这是一些主要的专利拳泡咸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿悄臀浓,这就是一个完整的过程洁矛。由于成本比较高建翟擞,其实没有在它的车型上全面的推开镜类绒。    另外一个值得一提的避夯,特斯拉的碰撞安全性趴,从设计的角度祥,应该说借用了一些非常先进的方法筏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型号糠坞,发生事故之后穷,非常严重的事故也都是安全的喊绵,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好苛,当然因为它有别的安全性可蹲市,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的刑沸溜。    第三颇疙,这也是公开的资料电,三星的电池系统茸棺闭。重点看一下电芯层面屎瑰冲,这是90安时内部并联四个单体电池瞄绢,一个卷绕式的方型电池抡锰募,这个电池在单体电芯层面加了三个装置力肥,一个是过充保护烧畏、一个是防爆阀写、一个是保险丝柑色杭。我只说其中的过充保护梦,这个电芯的外壳是正极睦歉阔,有一个过充保护的阀涕,当内部气体压力增大之后搂派煎,把外壳的正极跟负极直接相连课,短路估官泻,形成大电流屁籍,外部短路酞,过电流之后保险丝把这个断开唉,这个我们是值得学习的散。也就是说在电芯层次进行材料备容娥、电气蕊笆、机械系统的系统设计还是很值得学习的耸伎徽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多南帛,其实它把单体电池当成了一个小系统套膏叙,我们可以对比一下泌,日产电池的哪薇猓块相当于三星大电池的电芯甫和,就是日产是小奶猜ゲ铮块荡斑洛,三星至少客车上是大电芯似惫诚。    未来趋势来看苫,现在工信部300瓦时迫桔、350瓦时都是这么高的费当,这是国际趋势膊滔冈,没有办法窃协弓,大家都在这么做碎,10年内我们真的要到350瓦时人下屠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的帅轮,2020年300瓦时应该是没有问题的剩残,这个从比能量角度是可以做上去的堕,成本也会降低看臂女,但是我们的安全性挑战会大幅提升的杉挥茧,比能量境挺、安全性是一个翘翘板牟愤虑,所以我们现在都出这么多事灵,下一步300瓦时伦柔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知查石鞠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酣,我现在牵头中美电动汽车合作嫉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辩捅嗡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系窖般,这是最核心的下一代电动车技术奇袍。    说说国内的秒蔡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩订工,待会儿再说问题锻恒。正面取得成绩刹妒,从材料体系签城,三元正极半、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高劣,比方说在阻燃隔膜承、阻燃电解性辞蓝铅、阻燃安全性也都有创新遣,取得了进展回嫌嚼。从单体电池产品的检测结果来看膳,跟国外也没有特别大的差别嘶底闭。总之聘挠,从统计结果来看翁恋,我们和国外的相差幅度不是特别大榷高。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惕湘镀,总体电池的安全性保持还是不错的分,这是实验的东西掠就,严格按照了国内国际标准莽,因为我们的电池企业也跟国外配套锈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套能,所以我们其实国际的标准都是满足的黄括阜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新星拼峦。我也举一个例子稠蹋伴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的覆耗。刚刚说三星的有熔断器歌、过充保护器你幻缴、防爆阀奖菊,模组的我们现在电池管理系统等等理绿娩,还有一个问题细,自引发内短路湿,这是一个问题牵秸判,我们的制造杂质缓、经常小规模的过充过放椿,长期积累以后会自己引发内短路杯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做勘,因为不好重复实验改尼,我们首先做了一些重复实验的方法盯,把规律摸出来了动晤敬,这个短路会形成三个阶段相售,内短路的第一阶段辜奶凛、第二阶段甘瞄、最后一阶段限芯涪。第一阶段只有电压的下降趴雀、温度基本上变化不大媒,第二阶段割,电压下降同时温度有大幅度下降衰潘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测封佃。    如图(ppt)怒杰侨,这是替代实验措,这是算法圭保穿,这是短路的测试实验糖壳,这是结果闯熄媳,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程岁、内短路的阻值都能精确的辨析出来雄税钙,提前预警热失控事故剖馆比。    整车安全瀑炔喷,首先是轿车安全纷蔽汾,比方电池的防水敌烯,跟整车关联度很高访,因为静态的防水会猾彤,放在车上不一定防水筏,现在都知道IP67搜,其实一些厂家都做IP68了瑞猜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的府,就算是泡在底下都有可能发生重大事故皮戈克,我们如果做得好是完全没有问题的皆倘竞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计桑,这是我们做完的设计吗前。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全堆辫停,这好像是我们比亚迪的电动车涤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秃菏店,做得好我们的防水比燃油车还好妈婪粕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好亲,关键是我们的技术到不到位驶鞋,所以我们来谈安全问题应该这么看挎。    第二赫比,轿车碰撞安全涪入咐,我们做得好的企业也是不错的刹署。举个例子吴坞,长安的顾亭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作邻赖崔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的纯纽,这是产孔陕梦、学报筒空、研联合研究的溃适。甚至为了将来的发展换甸躲,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的骂喂。而且电池包不是越厚越好睫,如何又轻量化惊咖吴、又防撞恍,在优化设计方面也还有很多工作可做瓮蹈搞。    第三能,整车电池系统总体的安全保护漏。我觉得我们通过上次的整车交流会馆痞辩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案镶,大家都觉得还是非常不错的颅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的灰,尤其是轿车企业是比较好的尚堡,分层陪、分级做的是非衬技龋好的惹但,比如说高压安全管理系统交。就是说只要按照严格的流程来进行开发辖捕芒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蛇促。    另外我提一句客车喀,待会儿宇通的汤总还要讲的咎,我不多说了挟,他们有成套的方法来保证安全性鲁。    最后避备,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议赁删。前面领导都说了权匣灵,多少起多少起卉,这是从2月份到7月份统计的10起以上碗垢,7月份多起来了食戮铝。现在存在的问题麻,我们在报告里面有详细的介绍澜,我在这儿时间关系也不说的太多了考防系。总体来看私,我们安全性准入门槛要提高就杰痴,所以现在在指定各种标准窍,要进一步提高标准桓壁褥。当然还有一个问题钡遁拭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蔫措冷,因为充电桩跟车的接口是老的采,现在要搞新的枫经,新的总体来看是更加安全的平,老的怎么适应新的瘦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的粹融牡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赐。    我们的发展建议椽戈,我也不详细介绍了估佃驴,因为我们在报告里都有裴仑,永伟会比我说的更清楚一下棘省乔。    第一个刚,完善安全标准纹未茨,制定更加严格的安全标准敬。最近客车安全标准瘸、电池系统的安全标准漠惠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准量到褥。    第二个和,监控体系伴姑,现在当然都有监控系统存,马凯副总理上次也说了钠盒,监控主要还是要靠厂家监管词歼勤,不是靠城市最后的那一级渐,最后那一级你也不会给太多数据杠,数据最多的还是我们厂家自己燎伴脆,我们最有能力监控好氓。    第三个瞧,强化充电基础设施安全管理艇,严控地下车库耙慌、高危场所充电设施建设与安全监管糠苦挞。    第四个斤,改革检测体制尽磺鼎,我们建议建立新能源汽车年检制度揽,传统车要年检滦财堤,新能源车是需要年检的晃,比方我们防水培袜、防尘性能达伐裴,新车是好的诵磊确,老的就不一定了涵藩蕉,我们的绝缘性能巴檀扳、漏电保护等等是需要检验的捅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蓟肺函,这都是很重要的岭。    第五个斧令,建议改革行业的监管体系犀峭,现在我们是准入搁,有几千个车型蘑绘忙,客车是很大一个数绕解,很多厂家都进来了如闷任,不能说让谁做董及、不让谁做车抠,我想将来要引入事后监管的体制庇,谁要出了事要负责橡娃舵,要召回灵息、吊销执照痹拣吞、取消资质沽卢竞,甚至取消你不能再进入这个行业饶,这是我们建议的要加强类细堤,否则这件事情没法弄驮。    结语三句话扇诲汰:    第一厕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纤青,为什么是“命根子”墒稠跑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转贾吼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全微澄缚?我觉得怎么强调都不为过道淘冀,所以我们要警钟长鸣房监韩,高度重视踞,大家都是这行的从业人员磐祭,都不希望这个产业下滑能希偿,但是为了做到这一点镣吃乡,必须要警钟长鸣蓉,高度重视乘倾习。    第二牢采涪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术漆。想性能大幅提升班牡,大家都希望300公里玻饺荡、400公里拘,客车也是要提涣谰,高比能量电池是必然的趋势氦轮,往上提的瓶颈技术就是安全烩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点颁窗。所以随着动力电池比能量不断提高筛,电动汽车安全技术的门槛越来越高呛,本土企业要有危机感航。    第三距辈悄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系悄。安全管理顺,政府责无旁贷茬坛。    我就说这么多多。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙腊袱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日泉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行骇谩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起喉粕乾,到今天的北汽EH400的下线懂,北汽的这100万辆用了5年的时间挨崇。    在活动现乘啤,北汽集团董事长徐和谊表示料撩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风廉贫阂,不断的加强产品咕、技术毕艾、管理创新结妮干,不断的加快电动化妈、智能化迷股、网联化疵、轻量化的发展步伐堵厢,全力抓好‘π计划’的深入落地叹沪峰。力争到2020年溪,实现自主产销80万辆拨牧唬,这其中包含新能源产品20万辆揭舌,实现销售收入700亿元常,进入自主品牌前三名的目标颂担池,成为具有国际竞争力的大型汽车企业笆巴价。”   “来得晚汕祥,干得猛客滔,站得稳”    “来得晚唱,干得猛凌,站得稳藤股。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结弥饰膝。    “在行业内来说懈,本土企业已经很多完成百万辆了始,我们加入进来却骋吝,形成一种集团向上的态势洪购。”北汽自主分为三个部分协,“绅宝撮、北京惯旁缄、威旺缺一不可暗些努,齐头并进反,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧迹膘斯。”在随后的媒体沟通环节中恢磷,李峰坦言唤啥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列川河袍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群镜脖孤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群痢汇。北京是传承“越野世家”品牌精髓弊项,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌羚篮疮。    “越野车是小众市橙,但是在中国市场上叮妇步,硬派越野呸慧,没有人能从北京汽车手里抢资源狈。硬派越野或是下一个风口痘吨懦。”李峰在接受媒体采访时表示恼孺持。    除了在品牌划分上的努力魏,在车型投放层面莽宏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车习蹭,而到了2016年豌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车幻,加上北京品牌和威旺品牌郊梦,更是达到了六款幸泛酥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例弹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录暮穿颅。    而面向“十三五”吐,北汽研究院院长邬学斌表示割碎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标懂廖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述反:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线擎抛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累渭橡赁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃窍缴玲,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破固。”    是的孟笑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线貉蛇霞,北京汽车仅用5年的时间禾罕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钳畔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围舅圃含,现在一是车型结构变化了半高颗,市场引导到SUV懦矫、新能源和智能化上去敬借赖。我们由三级跳变成了一级跳算。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示哪瓣,“市场的变革对于自主品牌来说阶崩,恰恰是一种机会瑞。我们有对市场最敏锐的感知媒,最接近市车诒⒎尽,这是任何合资企业都无法比拟的撅道廉。”    从年产销量看挪寡庭,2011年达到2.4万辆盛论孤、2012年实现7.8万辆溃、2013年超过20.2万辆厂剔懊、2014年突破31万辆花驮痢、2015年完成33.7万辆抵,2016 年预计目标42 万辆佬舱,到现在已经完成了23万辆息。“2020年我们要达到80万辆炮卑吭。”徐和谊表示伐木晦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品随阶圣,还要有好的营销蔷片,“酒香还怕巷子深”绩。在产品营销与销售网络建设方面放尖,北京汽车依旧不甘人后输搜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言啸睦两,“人在一起叫聚会慌卉,心在一起叫团队缺霉皇。”    2016年上半年示探赤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家红,同比增长396%刚草火,目前网点总量高达到836家疵侧洪,渠道建设速度令业界刮目相看朴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家猴,同比增长20%曝,目前网点总数已达1081家垢。    据已公开披露的销售数据啡,2016年截至7月懊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆档胁,同比增长42.7%沙,远超乘用车行业11.1%的行业增速犯醒。其中浑浇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆哇弟福,同比增长94.6%俊飞胎,成为名副其实的“自主增速王”替淋殊。在具体车型上衡疙,绅宝X25累计销量接近5万辆湾,在A0级SUV细分市场排名第一改维伞。威旺1-7月也实现了近10万辆晚工,同比增长6%以上蔑。    对于营销体系钳,蔡建军表态称罢韦叙:在互联网时代绣,消费者出现了很多新特征闻,他们爱分享互动痴,重视原创和分享百备,并处于一种“始终在线”的状态舜仁彻,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系供稗北。   对于未来培: 李峰表示颊擦塑,在“十三五”期间戎姜溅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌习案。    其中针对绅宝品牌凛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品憋韭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿温澹块化技术平台股波。    此外炉,针对SUV市场火热形势寞,绅宝连续推出多款SUV车型曙,形成了X25巴、X35讲、X55细娘琳、X65组成的SUV系列菏类绷,实现了对细分市场的全覆盖吼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型糕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50仟薪。未来侍额,北汽威旺由经济型微车钒邻、MPV形、SUV和轿车等品类组成碧。   责任编辑凄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开袒妈,在杭州召开第醋,我们非常激动然倾德。我们希望全球贸易更加公平砷拓,中国企业能够更好地融入世界市场韧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示细佰,要向世界展示中国汽车业的良好形象坎唾露。据了解裙飞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车楷。李书福说娃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台城韭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辑娩,李书福告诉记者镁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州锰肋抄,吉利要展示好自己的形象骇。李书福认为椒,我们要解决全球经济治理问题彪坪,首先要做的就是提高自己的竞争力赴惺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绷洼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业估卢,李书福就来劲了沫檄诧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头境,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哺罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展丸皖冒,是全球经济的一个缩影体。”他介绍说霸欠,未来汽车产业的方向是电动化狗、智能化克摊、轻量化疲嗓擅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列岔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年阔酸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一式侵。李书福认为疤镁怜,两者的“联姻”以及之后的融合发展盛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新唤此聊、活力奋、联动彼收洛、包容的世界经济”豢篱牧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”啪,在他看来两者在基础理论研究和基础募酵幻块研发方面合作得非常不错发茸梯,他希望沃尔沃能更豪华梆狡、更高档丹菱、更有竞争力己某脾,希望吉利能不断提升品牌力融姓、竞争力和溢价能力爸冬小。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件借。”   在吉利汽车体验馆扳,新款的“博越”展车停在那里遣罐仓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蔚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨融。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拷缎睹。李书福估计窖氰贪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作虾。去年冬天玲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时聪穆锨,他也曾表示社,未来汽车将成为一个智能化的终端设备讨碾卫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化另,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钾式,商业模式的变化已经从电商踌、维修察些鼓、汽车金融副抱辽、二手车凰镜胃、人才培养等领域开始委螺爱,逐渐延伸到供应链前端的设计古赦、研发和生产歉厦技。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型眯哇哪,这是核心泼廷。”李书福说酪喝,汽车和互联网盗塘汐,两者已经分不开了篡赶品,汽车制造业要想有未来褂蒜狼,就必须和互联网深度结合起来扒曙猛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题方泵,吉利每一次研发创新窃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开笆辛。   “安全既是时间长度荆七地,更事关人的生命罗。有人说邢,现在的汽车都很安全了辟雌,安全已经不能成为汽车的卖点了茶孙溉,我认为耙辫,这句话说的不准确水搓,也不全面贿卡寄。安全对全球都很重要抱婪晾,对国家很重要牟牢,对个人也很重要撑唇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害把逻焦,可以说安全事关大局透,安全关系到千家万户涎帅,我们一定要把安全放在首位入吓困。”李书福说尺菲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中熊妙,不仅有央视的直播如,现场还有上百家媒体斧氯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拇烂,受到业界的肯定涪毛借。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念汐,用现在的话来说就是企业的基因峦琼怪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念痕,当其他条件与安全设计有冲突时帝市涣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程渴届仓,而不是相互妥协胃。”他认为妈膳,当造型与安全有冲突时滤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毒杠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时融烹,也会毫不犹豫地选择安全醋。“汽车是给人坐的加,所以安全对汽车而言实在是太重要了洞。也就是因为以上这些理念扛划,沃尔沃才能发明汽车安全带汰、汽车安全玻璃缉、安全车厢晤蓟、儿童安全座椅刚穆茎、侧气帘竟氢、车外气囊嘘、交叉路口自动避险自动刹车庭钳几、城市安全系统等等酥讳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蕊鲜楼,因为对人的健康会造成影响蜜散蠕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知陵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上眯田丁。 责编熬嚷突:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度访率都?这是东风集团高层必须面对的问题厢福怒。“国内前三杰线,2020年品牌影响力达到行业平均水平冯使、市场份额5%苍困轨、销量125万辆啪,其中东风风神必达35万辆金怒扰,挑战50万辆亥杠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标检。   论自主品牌的持久战摧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点病尚矢。在他看来困舰仟,相对与合资品牌卞,自主品牌的发展分为三个阶段狈兰:战略防御答、战略相持和战略反攻醋瑰。   “对标合资品牌痢趟糕、自主品牌已经经过了战略防御阶段嘲俱赏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段物赂。”8月10日嘘赏悲,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌祟驮耪,并反复强调眯川募,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了尘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于时隋,风神刚刚取得的历史最好业绩喂羡。凭借旗下三交荩客——AX7攘垃、新A60诵、AX3金楼垛,东风风神1-7月累计销量76322辆矢扇、同比增长33.5%酞盗亲,其中7月单月销量首次破万敬。另外嚷剂旱,轿车销售26756辆洛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戈,同比增长27.4%拱舶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念般拳糠:第一睫膜帘,超额完成任务;第二膳罐,轿车和SUV双增长萄旅却。按照目前“三箭齐发”的态势未跋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标涟味,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆赦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比廊未静:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上奇唱,东风A9超过传祺GA8台惮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一柑舵。   “其实豪,我们重点想对比的是帕萨特辱镀。”李春荣云淡风轻的一句港,让一向低调的东风乘用车碳环售,平添了些许彪悍和霸气蒋。   不过毒泻崔,面对长安蛾碗轨、吉利片、长城郝、上汽这些强劲的对手妇亲,以及合资品牌下探孩囊戳、车市整体放缓的趋势疵,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观缴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度惟椿吞?这是东风集团高层必须面对的问题旗俊。“国内前三瓶,2020年品牌影响力达到行业平均水平扦、市场份额5%嚼刻、销量125万辆洞佳,其中东风风神必达35万辆绷,挑战50万辆醒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谰獭撵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营圭工,我们要尽快达到35万痴翰艰。”李春荣形容朴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”碾李,未来五年将是“本硕连读”刑棉饯,从自主品牌的生力军成为主力军滇挎储。   如何冲击第一阵营雀泻纱? ?   对于目前的东风乘用车来讲涡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脸唬,首先是产品漆。关于产品规划锯盘蝗,李春荣给出的答案是滦磋鹿,东风在2020年之前绩瓤拆,会推出17款全新车型苏话,其中传统车型将达到12款祷叉,新能源汽车7款巫呸敢。   实际上九,经过七年的储备檬起毯,东风风神已经形成轿车行离、SUV和新能源汽车三大产品军团杰辱,在大碾陷潦、中当沦、小细分市场布局僧使碱。   值得一提的是瘟寒馁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神珐。这意味着署烘,除了传统车型愤抡缆,李春荣手里又多了电动车这张牌刮,而在2020年的产品规划中点疯涪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款跋踏娜。   产品层面韭,缺少明星车型裂抹韩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题固,而在未来的规划中紊,东风乘用车的目标非常明确镁极添:提升车型效率郝,培育明星车型模,必须打造2-3款细分市场TOP5车型玛,半数以上产品达到细分市场行业平均值牵。   实际上媚,东风乘用车下一步面临的问题裴巫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”峦。除了风神之外两,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等母,以及合资自主品牌好筏孔,而在东风入股PSA妈替,成为第一大股东之后桶洛,东风乘用车无论在资源整合吮慈规、品牌溢价薯牟、平台技术方面戒呐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应睦,当然这还需要时间证明十参巨。   不过孩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向耿:资源协同包括产品苦、平台泼、制造技术办斥、供应链捍、营销和国际协同拔彻畅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涛目赶,随着车市的放缓瘁,近年来埂,从豪华品牌到合资品牌囤舵逆、再到自主品牌寡净,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证狗瓶咖。   与成熟品牌不同霖棘,创业中的自主品牌绍,在招募经销商什蓉、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力潦。随着竞争的加剧肥、产品的丰富檄价贿,未来将对渠道提出更多的挑战埃,比如一年之内连上四款新车的吉利撬妇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理华犊。   盈利能力当然是最为重要的标准氦谅下,但是牺牲自己戌、持续补贴经销商蜕,也不是长久之计卵钡群,解决之道要不断有竞争力的产品推出脑。今年年底承,风神AX5即将上市纤盆救,明年AX1也将上市彤。   实际上肌,在青海活动开始之前份,李春荣提前到达西宁蛾醚怂,专门到长城和长安4s店进行调研淀抒酶。让他感到欣慰的是超呸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75寝光惊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的磨侵告,我可以负责任地说分丁诧,我们的商务政策是最好的薯统,没有之一极。”李春荣对于渠道的重视程度拭惋,基本上是亲力亲为沙眷。   目前凛呈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度常亨搓。按照规划吭牢频,每年净增网点50家嘛铝蛾,未来单店销量逐步提升至800台以上茶拼晃,达到中国品牌经销商中上水平跑显。 责编程:李芳" " 〉怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日飘穆,由中国汽车技术研究中心主办郊贝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办榔。在本届安全论坛上赡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲掳背,在回顾过去的同时蚀裁沦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议草。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浑侯、车辆监、道路等影响交通安全的诸多因素弦岔忌,促进共同发展赌,从而降低事故中人员伤亡率歧姜,最终有效改善中国道路安全状况杏勃坝。   会后赁冷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦娜衡途、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访刃伸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念词,并阐述了对于人蒙哼迪、车受楼厩、路怠舱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解伺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示搽辰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务弹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念覆,一是日产汽车“三重保护”安全理念测,即分别从社会忌辅僵、个人和车辆三个层面采取措施菱舍清,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念控,就是在车辆的周边价,设置一个安全保护屏障宫氦,针对车身周围不同的危险接近程度擎贯媒,我们会开发相应的技术进行保护迁绍快。   除此之外勺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力窘颗。在车辆的前方困屠配、两侧蒙翁纳、后方建立一个全方位的安全屏障戈聊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念畔。同时扳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蜂绢滩,日产汽车也研发了一些相关技术麓该,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术谢顺。   日产汽车始终将零排放毛、零伤亡作为企业愿景抡膜辽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痉沙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术了磋滥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术采巨,可以在自动模式下完成转向裁、加速和刹车等操作耸阀,提升车辆的安全性能嚷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况苗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题经佳贬。即使后座坐有乘客漠,后侧方视线也不受遮挡圭每,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车犀拒吵。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头灸视,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上忌,帮助驾驶者做出正确的判断脊盾。   针对电动汽车领域吻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嘶绩,而电动汽车上的安全技术采,应该也已经达到了世界顶级水平趟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶敛犁,高桥信彦表示寄,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度旅磐嫡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶查拌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蒙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍江,日产在研发智能交通技术的同时腹澜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目躺,其主要分为四大领域旦。第一大领域是关于自动驾驶技术的谜盟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验古。第二大领域主要针对电动汽车(EV)踩溶,对电池以及其安全性能进行研究戈擂。   第三大领域是新的移动方式特,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备誓诵列,换句话说瘟犁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助甭督,我们针对这个展开了研究收袄苏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判封搞鸽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展额。   未来呛枯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谢,同时射劣评,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险扯扣板,研发适合中国道路情况的全方位安全技术郎把,进一步降低交通事故发生率黎漏、持续改善中国道路的安全状况汝仆脖。 责编吗倪:李芳" "     【环球网报道】8月10日潮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市邯,共推出6款车型箍萌,售价区间为17.58-23.58万吴。   新车亮点套伸:   外媒点评千氏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编临故害:李芳 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载风,违者将被追究法律责任歧咸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口物庞涪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭颁窘。   不久前卑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜塘,北汽集团以549.329亿美元营业收入环惺,排名第160位红烁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单谭艇,也是首次入围世界200强钡幻唬。“我之前的预测是在180名左右扑彻,这个结果确实出乎我们意料粒绰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话糕。   据网通社了解胁,2015年飘茂瑟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元械蹬,再创历史新高奸聚。“十二五”期间厂佰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆炊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元趴烘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元斯,增长3.4倍绒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拴和,网通社可以断定以下两点托讥:一鼎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续随昆、稳定的增长权病抖。二白轿取、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重彩储。   为什么能做出如此判断污管?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上酶便?徐和谊的一番话做了最好的解答狡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂寸材,咱们给人家代工挣俩臭钱艰,那是发展民族工业狡橡搽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗读报?不可能嚏临井。能走向国际化吗迹嗓?那更不可能菠祟秽。”   然而未采,做自主品牌率,光有决心夺嚎安、喊口号是没有用的欧。正如徐和谊所说卉:“干自主品牌真的难篙须绿,现在大家都处于成长阶段顾暴告,想要效益好显然不现实渴悸。但是效益不好就不努力鸿剧,就情有可原吗晌?当然不是!豹胎纪。”   从“1 ”变“2 ”扒菱效,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辱垛。短短5年时间憾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”固,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心敝。“北汽人要有工匠精神柯,低着头播屉倪、少说多干滔蛋,闷头干从械加,一代人不行两代人盟赎,肯定成功赏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求磕茎餐。   随着“十三五”规划的展开表,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”饱烩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蔚。据悉淀趣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挡庞辛、供酮、销帘困樊、研于一体的北汽集团南方基地佛。   届时输托,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心娟释,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市肩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展隙伴片,形成1+1>2的布局可垃车。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品咆唾窜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺频艘。   “十二五”期间陶洼,北汽集团凭借超前的战略眼光矮撑旗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展雹。通过产业链合作其苗晨,北汽掌握了最核心的三点(电池滩信崇、电机寡、电控系统)技术钠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军歪呵怪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆么嵌娟,并取得了中国第一帝葛、世界第四的业绩钉法吗。   据徐和谊介绍焙和,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上柔羔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案勒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前僳丘羔,北汽集团零部件业务板块几乎是0恐鸥盎,经过这几年的快速发展搁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元纫,这是之前想都不敢想的猫。”对于北汽集团的转型弧焙舜,徐和谊深有感触盾既少。   据徐和谊介绍损,未来北汽集团将围绕汽车产业链懦观,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型葡惶,包括汽车金融差、二手车泪淡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸倘,带来规氖锌玻和效益的双丰收缎蓄稍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点猎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业千尸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向脊,这也是转型升级的重要标志之一己。北京通航以合资句羚扫、合作哇阑、资本运作为主要模式技脖,在国内实现了产品工业化和市场营销坏破。虽然规模不大稳歇纫,但已经显现出良性发展态势胁。   直视软肋潮,质量和效益成关键词   “整体效益不高惺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言防舍,“我们举一个例子沙,这次500强名单共6家中国车企上榜桂,总共盈利114亿美元绊别。美国2家车企帆抬,共盈利171亿美元密。我们的产销量远高于对手败剑紊,总体效益却不如他们逆冕鞠。”   徐和谊指出达狡,提升效益吾遍,整合全球价值链激,转型升级搅估纽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的场等,也是整体中国传统制造业需要提升之处地葡昏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施砰,向好的企业学喷,从7个维度努力喂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗汝画细。还有四个月江贿,拭目以待侮苗朗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头什想,通过与他的交流可以看出非陪,对于北汽集团的成长他是满意的监。然而擅,作为一名中国汽车人临赣痉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌眠。   “跻身全球200强企业理逞险,不是终点础孪,而是新的起点驶让。”徐和谊更是霸气直言苇视酞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强村室胺,中国汽车行业前三甲怖趁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拭掠松:李芳" "   车云按孔哺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行徘棺渤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲矗示浇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法添休烧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战港翔卡。本文由现场演讲整理而成峡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺掌浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸森,这两方面的关联性是显而易见的股兢腐。    说到沃尔沃来蕊,大家联想到的第一个印象就是安全绘冒。的确促眉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候豪淡,他们就讲变:“车是由人来驾驶的莎。因此歪蝎衔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全凉刊握。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则镁碧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明删拢含。可以这样说仑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面涵,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带绥诉团。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刊翱南。其中当然有标配的视澎,也有选配的冯瘁和,组合成不同的配置呸浑。这里我稍微着重介绍一下闭请楼,沃尔沃的City Safety城市安全系统淮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统耻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂杉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史憋参麻。在2006年的时候勺己崔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统台首。第二年也就是2007年任疏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哪仇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统浦尉。2008年瑟怠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety碎,成为一个技术子品牌蓄释。之后的十年中这套系统不断地更新完善田,扩展了许多新的功能性乔,比如增加了行人探测我、自行车探测本似、大型动物崔庐趟、路沿和路障探测与避撞功能栓浓涪。    避撞系统为什么这么重要呢皋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶顾,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车劝千、转向功能的话峦库,一切都是空谈嗽。想象一下降郝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车疥创,这将是非常严重的问题缺陷渡吕。避撞系统的工作机理非常简单唯腺懂,首先是探测搪客背,然后是评估决策然结,最后是干预湃,包括警告或者自动刹车罐髓。    首先是探测朵圣。相比以前驮卿,探测功能已经取得了巨大的飞跃螺。从单个雷达到多雷达和摄像头侨通赋,并结合多传感器融合算法韭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战络。    接下来是决策巧拆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型购夯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞没森。但是你在路上开车氨怖,特别是中国的路况篡,不可能前面只有一个障碍物厂栓。所以随着多传感器的应用履滤伦,现实需要更先进的威胁评估算法涡宝,可以同时考虑多个对象群。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鹤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力纯,你车周围的一切都可能是潜在威胁另磋。    复杂的算法肯定会增加计算量郝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估羞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步攫蒲,有必要进行适当的简化微些荤。但问题是怎么简化纱哀?比如现在大家经辰⒛樗海看到的中国式过马路骋匹茄,一群人一起走亲档,走到路中间行爬,可能有几个人继续往前走昆陵厘,有一些人停在那里糙汰,另一些人却往后退落腾人,这时候要判断预测是非常复杂的瓷飘泰。所以拌煎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性情窟,使得警告和干预措施如何定时射、提升相关性和可信度始终受到挑战粒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁汲傻匣,才能提高决策的相关可信度静。    最后一步是干预鼻忙筏。判断之后还要有一个干预的策略呛拷。干预一般是两种苛娘,先是警告绒澄,再可能干预小俯惋。怎样警告呢挞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氢杯滤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁埔搽。如果没有可感受到的威胁存在蹲圣,原则上车辆不应该警告驾驶员跨弊缎。这是因为报,如果还是警告城伍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吹簧膘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哄。时间长了之后授,他就会把系统关闭或索性换辆车面吭,在中国的路况环境下煞,如果一路上都是不停地警告嚷舷,这的确是个问题守煽痕。    警告只是一个声光或振动的信号奴楔巷,那么在警告之后客,怎么判断还要不要车辆自动干预呢监?我们的策略依然是肮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生穗,否则车辆不应自主动作懊,理由也是刚才所说的炉投。可喜的一点是层蹬现,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升疲胆,自动干预所需的时间大大缩短了嚼,相比十年以前相凳雄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能割蝎。最后一点哎勾,怎么协调人机界面劝抄错,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异桔妊欺,也将是一个很大的挑战氨摹戈。    刚刚讲了很多列摆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鹤怠访。首先是效率问题鹃老,要调整警告反应的时间叼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乃羌?警告干预是否可感知与理解舞蚕?第二是相关性淮狄褂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出必靛?是正确的警告袒卵良,还是漏报或误报技?比如说路前方有一辆大卡车悸撂,系统把它误认为是高速路交通标志牌休,而不给任何警告急忿,这个明显是漏报钵鸡。但是反过来说凭棺世,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车啪,从而警告干预胺,这个就是误报烽,这也是第一类和第二类误报的区别衅推堡。最后是接受程度骆蹿镜,警告是否很高程度被驾驶员所接受矫、并配合艇眠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭茨诬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性情,所以这三个因素之间要互相平衡啦受效。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程灸钮瘫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坝铰蓄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术久棠斑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等尸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目麓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶百焦?是不是因为最近自动驾驶社掣怂、无人驾驶炒的很热等扰?同时还有一些顾客在问巨,自动驾驶以后慕歼癸,我们的驾驶乐趣在哪里垫娇?因为很多人喜欢操控瑞,喜欢在山路或者赛道上开车莆迪奢。    我们完全理解这些考虑们帕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况角串,今天早上我走的是中环驹,走走停停旧狡,就像这幅照片中般的拥堵蛇如宽。当然律碳,交通拥堵也不是中国所独有实嫂蹄,随着城市化进程的加剧铝频,这是全球性趋势滩焚松。请问这样的驾驶乐趣何在涛娩锨?    除了拥堵捶炼,还有安全问题场史辆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量钡噶。城市化的发展也加剧了空气污染谭酬清,以及可持续发展与能源的危机馈。对各位顾客来讲畔疮,还有实现实时互联和出行便利的需求的伸。    所以富,自动驾驶对社会衫、环境和经济带来的益处是多方面的实。首先蕊斗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全杉疲但,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蹋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误姥骸抱,即使提升不到100%安全迷挛,但是97%爱、99%可不可以沤筷每?自动驾驶还能连带产生其它的好处讹仆,改善拥堵塘、节省能源消耗褐别吾、减少大气污染堂玻龟,以及使旅途时间利用更高效币。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利燎,但我们说肯定也有挑战换彼汹,世界上没有免费的午餐妥当。对于使用者来说奖,有人机交互的挑战唤此。还有失效模式控制提无饭,万一系统失效以后鲁,怎样用冗余系统来后备控制瀑细。有跟其他车辆系统的交互潭灯,你不只是一辆车单独行驶在路面上卫吵丸。怎么感知环境表鲁椽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知栓坞。还有最后一个跺苇,再好的系统蹋,当顾客不当使用的时候莎,怎么做这方面的技术应对处理妮档。对于车辆设计来说干瘫,还需要各种各样的冗余系统做后备瘦咐,确保自动驾驶安全搐床。    其实翅,自动驾驶不光是技术问题次哇倪,更重要的是对社会和伦理的挑战党,大家是不是能接受勿晚?首先酞记经,什么样的商业模式蛾,是我们现在继续卖车的模式死诺闯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坟逃畔。基础设施的改变估理郝,比如说车道线禽、公路标识的统一羔,这也是非常重要的撇赴呐。还有保险公司是否接受绒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任付。最后是公众的接受程度沤,法律和法规的约束谐霞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注板,从而也引发了很多相关的讨论郴飘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么剔侵?我们非常明确保财甩,这也是一贯的战略彻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者答麻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捞。    这里举个最近的例子簿妊赔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车签污荷,已经在欧洲量产上市量,今年下半年也将在中国投放市场仆抬劳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统庙力魔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”街瑰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向爆慈盒,而无需跟随前车哎顶倒。要知道失式,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的净茶。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景罐惦钒,那就是到2020年涉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡憨苯贝。这是沃尔沃汽车庄重的声明恨贝,也是一个非常具有挑战性的目标秸沃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢贿讣?    我们认为首先要充分研究醒洁了,通过真实用户与真实交通戏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通芭轻凭。还要多方的合作袍隶仿,沃尔沃汽车通过与包括供应商习舒啦、大学研究机构伺,以及政府部门在内的强强联合褪,来应对全球挑战茧。自动驾驶之路没有捷径挺羚龟,就像练马拉松一样懂举琳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步暮浪、循序渐进的旱谋憨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全食龟每,我们走的每一步也都要以安全为核心饶匆。我们要以客户为导向脆拳桨,通过提炼典型路况全绿,悉心定义测试所用的通勤道路汾怜晶,同时尽量控制风险停伟防。在技术成熟之前心淮,必须反复的测试纠上受,以保证安全与可靠激绅谱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试善。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目口堡娶:要验证对社会和经济带来的好处缔侧济,是不是适合当前的交通环境捣集伤,顾客松崔垛、社会公众的接受程度氰舰,还有道路基础设施的支持是不是充分尺柒,与其它车辆和道路使用者的互动敝放,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定钉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了嚎嗣,真正的大规模测试将在2017到18年伟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车亨哗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试谰妈时。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目熊。    上图右边是哥德堡市区的地图姓灰,这条环路相当于上海的内环或中环凄犁,即城市高速交通路鼻并,是没有行人慕饺塑、自行车块篮,也没有交通信号灯茧莫擎。自动驾驶测试者是租赁顾客嘲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挥号。在驾驶过程中估淬敖,允许处理其它事务无实筐,从驾驶员监控到不监控鬼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诉蛋努。    这里我要讲个非常重要的概念钮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段篙夯唉,驾驶员还是负责监控和指令舷祈,必要时哭,还应尽快接管人工干预虱董够,所以还有不少局限性肉奈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控薪磷,车辆负责监控交通环境恒罚,根据路况决策和反应抄皋舱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事阜槐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能斡剔忙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已怯匙垃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理铜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度朽惶,驾驶员需要对驾驶负责教旅两。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸掠沪天,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶滦,或者SAE第4级的程度撂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责喀奠码。可以看出獭,这是两个阶段之间非常明显的分界线惶壤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理陆,简单地讲葱,是通过多传感器融合碌,包括单个或数个摄像头壁吵、毫米波雷达恫创、激光雷达肩、超声波传感器等劲鞋,加上云端和高精度地图沟睫,来感知周围环境缓,评估路况和交通状况巫狄,相应决策与控制计猛涂,最后通过制动赫朵、转向和发动机系统来执行干预扑颠。处于安全和可靠的考虑悍,我们有备份系统宋焕幢,冗余的执行机构爸,万一其中一套系统有问题泄诉弓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶湍省。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司耙,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅腹新似。2017年歼遂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鹊,随后我们将在中国扩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辆敲,自动驾驶的远景又如何坟嘿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸副。如果大多数车辆有自动驾驶功能罗钮连,车辆可以与人继贫、车们科、路互相沟通驰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放丝痘谴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上簧洼,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布广怯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时平皆氨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任丁坑丸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺罢彼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感够,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心达齐。 责编触:李芳" "   从很多角度来讲本稠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的型。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功什聪萎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功霸反,国产化是必须的道路扁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家靖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市堤氨,能够接触到更多的消费群体酚泼描。在网络发展策略方面窘权,我们会更加看重网络的构成形式承没浪,像城市快修店炮遁、售后维修中心时尘、维修工厂等寥,主要目的是增加服务的便利性接及,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务娟。    上周末(7月29日)查,在接受采访时森皑恢,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士家,回答了中国经济网等媒体的提问哦隘隶,内容涉及国内高档车市忱闼染唷,宝马在中国市场的发展战略客歪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容耸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士魏,年轻采超、专注瓷,富有亲和力;与媒体的沟通自然睛、坦诚尾处恍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剁该。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时士糜激,刘智说都牧逃,中国经济发展已经进入一个新常态菇,就是从高速增长进入一个健康平醋斧、可持续性的增长笑沙矢。但是具罢妓,随着经济运行质量的提高维乓拷,每一个百分点的增长歼倍吨,都是一个不容小觑的数量纫蔷陌。把这个结论放到豪华车领域臂摆矛,我们所存在的这个行业卫将吃,应该不会有前几年爆发性的增长筛加胯,市场会以一个比较稳定橙蹬际、健康鞍贯储、可持续的态势继续发展氢。就宝马而言牵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势炔璃镀。比如负朝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售零,而是把新车啼篡、二手车溶焚扒,技术保险兜令彩,国际式售后服务一起发展睡免拷,我们叫“利润四驱”郊匹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展康粟。    今年棋魔,在集团诞生100周年之际停,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拎霉。那么茸跋雀,这些战略在中国市场怎样“落地”顽?刘智谈到譬,宝马集团刚推出新的第一战略措,其中的很多元素不仅是契合中国市澈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊车删。他举例说璃,宝马提出的智能互联概念连檬埔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上办冻碍,领先欧洲10年以上扣晚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础雌。再比如新能源方面挪。中国政府强调肉矢,到2020年新能源车要达到500万辆陋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线范槐,包括纯电动和插电式混合动力车型憋讼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV回玲。所以在新能源车领域许是,宝马会加大对中国市场的投入禾帮割。因此嘘,“从很多角度来讲贫奠痢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”梯促,刘智说入冉染。 BMW i3    随着本土化战略的实施哭钝,高档车市场国产车型所占比例越来越大阮。那么添,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的隋?刘智介绍说睦靶,目前习啪斡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系嘎。在几大豪华车品牌里面危伞是,就进口车的销量来讲焚锈搽,宝马应该是最大的岭。我们对目前的状况还是满意的换俊廓。因为这本身就是在我们的商业计划内松粉。    至于将来焙,刘智强调成牵槽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功棺撕,必须在中国取得成功歌拿标,在中国取得成功绞绍,国产化是必须的道路”逗。所以艘瞳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入痹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心镐蓝,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作肌。不久前瞬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场水构。从长远来讲卜,国产车型的占比会越来越高鹅蝗。 全新BMW X1    近年来较,高档车市场经销商层面的动向备受关注染,宝马经销商的盈利情况怎么样呢姥埔拆?刘智认为敢,应该说煎稳,这是一个行业性话题苫袍脚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力够徐,在厂商给予经销商更多的支持配合后廷岗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势盟痰费。就今年上半年的情况而言随,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的莱赣师。对比去年的数据伟补,我们发现华倡挠,不管是在新车毛利心坊,还是其他业务板块蚀灌,尤其是在售后始罗隶、二手车兄闪薪、金融保险等等几个业务板块撮糖,我们都有了明显的进步旁琅平。因此弯刚,他觉得咎雹弛:“目前驮署脖,宝马的经销商网络是非常健康的”删翻。因为赐捞悸,随着中国市场的不断成熟唉掳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式辫衡。从厂家的角度来讲挡轿,我们也不断调整新车的供求关系许,调整车型的配比脖献橡,调整商务政策堆姑。综合下来充,应该说目前宝马经销商网络菏哎苏,处于一个非常健康的可持续发展状态票署。 全新BMW 7系    那么涧辨蒋,比较以往筒,宝马在经销商网络的拓展上杯渺,节奏会不会放缓一些铝涪潞?刘智表示床,在经销商网络上楔沙闯,我们仍在稳健进行拓展经棱,一步一个脚印地往前走旧侠。从绝对速度来讲奥冀,或者是从增幅来讲焕,因为基数变的越来越大们,所以这个百分比是越来越低的思猴庭,这是很正常的沮。目前便临,我们全国的零售网点超过了五百家捞,覆盖了全国所有的省市自治区莲敞茨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市项藏,覆盖了很多中小城市末济。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体苛。在网络的发展策略方面烩寞林,我们会更加看重网络的构成形式贫玛,并不只关注于网络的数量宛啊。所谓的“形式”就是像城市快修店悉坏、售后维修中心淌、维修工厂等等一系列的体系概念迁冠。主要目的是增加服务的便利性惕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瓢。对于经销商戏蹦玻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本苔滤,让他们有一个非常健康良性的发展恫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

2”耐,再不济也能够等于2北叉。理想丰满坞修,现实骨感窃渭。事实证明罢浅俱,“1+1”不仅没有等于2套轮,而是远远小于2败,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌鼓糠。   世界不需要那么多的汽车品牌酚借。未来中国车市只会做减法柬淌,能够存活下来褪,也就那么十来个落落粒。与其费力地推全新品牌附,倒不如用心搞研发磐并,做产品帛趣,提升服务水平辜某栋。有人说棺坟,虽然形式上有点不同诗袍,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似裳攻醇。成立新品牌淡党沧,可以从集团鞍,从有关部门寻求资金上的支持奉桅。说实在话叛锌,还真有点像丰赡,真应该提高警惕笨。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中猾补琴,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属董怜,宽敞实用的空间以及良好的通过性柯,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿搬化。尤其集中在20-30万元区间疟衰肋,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上眠牵,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈算飘。为此懈,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型赦歇娇,希望在购车时能给予您更多的帮助犯。      外观上欧,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上哇饺探,增加银色下护板蔬锈、钻石切割式全新LED前大灯凸牧际,让整车更添质感且澎蛇,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条污拖的,使整车看起来更高挑伐,搭配全新造型18英寸雪花轮毂菩赡杆,时尚动感熊。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动庇,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连监獭逞,轮眉外扩幅度增大染,车侧腰线从车头贯穿至车尾嗓邓,并在前后轮眉处做了弯曲处理狈讥,整体造型灵动圆润归。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化淖魂,新增前排座椅8向电动调节菊睬泊、第二排空调出风口灌、棕色内饰波,以及对门饰板等6处细节全面升级拖差巴,和电动尾门臀唯、一键启动谰诧处、电子手刹等配置上浮码。全系标配8英寸智能DA导航系统补,该系统加入支持手机互联的Carlife群纲控,能提供电话朴、音乐奶冯密、语音等强大的车内娱乐互动功能目,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等角档,极富人性化和现代化讼渐。 ??   内饰方面芳努,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子帛惠。别说汹胸,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的盖,中间突出来的换挡杆殴擦喊、触摸大屏辣、上下分层双色内饰嫂埔票、红色的启动钮屯镁,这些几乎都是本田坚持的风格匙宫。 ??   在配置方面落何寺,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整坪媒,为了照顾到后排乘客肖鞠烘,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬寄,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面犀叭配,增加了副驾驶位座椅8向电动调节氨丸,并配备了电加热真皮座椅片,提升车辆内饰豪华感楼鹊呻,乘坐更舒适杆,冬季必备装备短贸。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统编锤,这套系统确实有很高的可玩性郊蒋敲,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机搞凉,一般能在手机上实现的功能如娃,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现缅,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用孙,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息传魄哼,寻车功能荤、远程开关车锁等功能也都很使用旗善。 ??   动力方面奔购,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎嘲,最大马力为166PS/192Ps删浚,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式肝,2.4L车型标配适时四驱倒。值得一提的是弹挥,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化咕邪,让座舱的静谧性更为优化农,全方位保证舒适的驾乘享受氏肛窗。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统抗。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统骏扔,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验疮,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统桐。 ??   动力方面矩,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机萍筏摩,最大功率为193马力啊笑煎,峰值扭矩为243牛米人,与之匹配的是CVT变速器希频。CR-V配备的是一套适时四驱系统蛊迪,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性习醋逝,面对一般越野路段也能轻松应对才算。   全文总结佃:作为一款中期改款产品策,新欧蓝德最大的特点在于实用性菜,7座蚂灯、四驱摊、高配置哨苟,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型枯,是一款十分称职的高性价比家用车赴灿。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环罕,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争券抖嫉。总的来说守,这两款车都是这个级别不错的选择妒啊谱,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球腊。 "  【环球网综合报道】进入岁末五钞磕,各家车企的新车投放也进入了尾声凶。在这个12月葡,宝马X5弄富、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点轮。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型盾桔。   1磷刃悍、宝马X5   2018年12月7日慷叙翘,全新宝马X5终于迎来了第四代车型赣判秸,不仅外观变得更加时尚大气对喝抗,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升喝扳,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念屑唱。新车售价区间为80.99万~90.99万元衡,此次共推出2款车型供消费者选择挛跋。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身方际,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了蛋,身为知名度最高篮惺,销量最好的豪华中大型SUV汐,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮肩疆跋,更多有身份的成功人士去选择它觅。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造案魔,车身尺寸为4930/2004/1776毫米吴竿里,轴距更是达到了2975毫米玻闭怯,相比现款车型数据上都有所提升翠贺,轴距加长42毫米藕,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比渺,宽和高也具有一定优势乾,给人的整体感觉更加高大威猛项。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格膜参哀,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处荣赖凭,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留辟呐,不过此次摒弃了开角眼形状顽秘,并配备蓝色激光大灯稼磕,辨识度相当高方废肯。尾部设计也更为时尚年轻起来沧究,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式笛,视觉效果更加抢眼接但袄。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统拉奋,只需携带钥匙接近车辆自动解锁矫,离开车辆2米以外自动锁车剩,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作怠。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大芒擅筹,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升娩。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏琉杯,谁还敢说宝马缺乏科技感填杰松。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式蓉,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统锋肃,可以自定义显示界面和布局热嗓,N种功能任您随意摆布林,新增2种全新手势共7种手势控制顶,同时融入了自然语音识别功能介。全液晶仪表盘画面非常细腻美观沛,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻不。   ??????   对于这个级别SUV来说壳税,空间已经不能用宽裕来形容了巴陛,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离芜柏,而腿部空间轻松达到2拳距离唾拦程,而且后排中间地板的凸起很斜盟搿,不影响后排中间乘客的乘坐牌。后备箱采用了电动+感应尾门兰,既显档次又方便女士们的使用淳府辟。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机摊姐,最大功率250千瓦哦,最大扭矩450牛米敝垒寸,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成另,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱翟,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式靡拔。除此以外睫吠,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架聚把,最大升降幅度可达80毫米蒲。   ??   总结苇戈:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光谓,积累了强大的用户群体和良好的口碑勤痕,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂韭涵队,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了取透囊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型梧汐,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”瓤脆,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少槐黔。而有一家中国车企却保持着常青常勃凉,它就是长城位。   近日戏蝗谈,长城汽车发布了最新的销量报告事,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆税赐樊,同比增长1.09%舅闻,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关守吩其,达到106390辆洗堵,同比增长9.45%轮,增长势头不减洛短,销量主力哈弗H6表现十分亮眼膊门竣,11月销量达到5.4万辆熔臼,有望再次卫冕销量冠军猜恭饶。   作为哈弗品牌的新车系纪残,哈弗F系在11月表现惊艳星税,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7祁乖妻,上市三周销量达6067辆哀萝,在目前低迷的车市中表现抢眼鸵淘呕。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢氨?笔者认为有如下几个原因良秽。1戈情苟、品牌影响力强删侈。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力淬,买SUV埔,就买长城哈弗救绿,已经成为了不少准车主们的第一认知嘉膛。2媚、价格好弄。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9猴,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7潭驰甜,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型坎。3簿裸攘、配置好童。作为中国SUV领头羊的哈弗技递,它为车主们提供了超过其售价的配置狭庞,在其入门级车型上所提供的配置炬饱,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置玩。基于以上3点凳哺,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了类薯干。   不怕不识货寺,就怕货比货秽兼酞。哈弗F7到底强在哪里耽咖?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型巫穿泼,因此暂时没有优惠领怪廓,基于同样的原因难渴,北京现代ix35目前暂时也没有优惠痢,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠架究确,虽然对新车主而言是得到了实惠顾省,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说酚邢,并不是一件好事情蹄。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱啥潮础,哪怕入门级的i秀胸抚妮,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱供。越来越拥堵的城市路段绦防,开自动挡的车绣畴释,可比手动挡要舒服得多阂。在变速箱上守玻协,哈弗F7完胜其余三款车型权。而在发动机的最大功率薄假耗、扭矩搽、0~100公里加速及油耗方面略嘎,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型瓜己赐。   哈弗F7的轴距哆仇、前轮距颓、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型订筋读。一般而言崩,轴距的长短决定车内空间碾概琶,轮距的长短决定驾驶舒适性磁逞。因此彩,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的函玩。   从2019年1月1日起裂,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起遂,所有在产车开始实施强制安装要求苏。显然饶侧雇,哈弗F7走在了前面抬连,入门级车型即标配 TPMS系统设棋,而其余三款车型均奉欠料牢好。而安全带未系提醒筋,哈弗F7是全车均提供停棵,其他三款车型仅对前排乘客提醒从。在安全配置上谢汕,哈弗F7会给车主绝对信心耍。   而在辅助/操控配置上汾观仍,哈弗F7也是绝对领先的旱蔡汇。四种驾驶模式孟,发动机启停敛吨,自动驻车徽、上坡辅助府次、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障宽。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦订竞,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话媳凡康、切换音乐的操作寸厕惋,提高了驾驶安全性临。而这些配置其余三款车型均奉欠词联。   第二排座椅能够调节肯捷瘸,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿墒绍垂,而后排杯架不仅可以搁杯子雀昂,还可以让后排乘客搁手咕阀妥。可以说头筛,在长轴距的加持之下獭赦,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适盒介。   在多媒体配置上暗坎,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好深,9英寸大屏稿协,手机映射笑悔,GPS率凤门、蓝牙电话等功能应有尽有冕,唯一遗憾的是瓶缆,和博越相比睛畦,哈弗F7的USB接口略少贩彩,如果能增加一些USB接口别,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求灌圣瓜。   全系自动空调是哈弗F7的标配嘎荒,它能够让车主不用频繁的去调节空调锣,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉譬挞,冬天感受温暖本签武。   通过以上的数据分析谴,哈弗F7优异的性价比不是说说而已号撑息,而是实打实的体现在各个环节之中媳凸害。在这里朗涵,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习动典腾,推出更多配置齐全跨舜蕊,性价比的车型劣,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片嚼涟虫。 "  在豪华中大型车领域泛级,德系BBA三强可以说是无敌的存在惫,奔驰E级路埃离、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列睛。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6逝,可能会打破这样的格局夺轨,新车未来势必会与宝马5系扑、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”棠孩黎。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是酮逛,新车售价相比对手来说更容易被接受钮即舍。没错浩驶觅,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意哀,与宝马嘛宪促、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比灯,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者让伴起,所以说骋秀魔,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为噶吴蓄,它成为消费者在ABB之外重要的选择欺态乃。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价库抽黑,而丢掉动力怖、配置等优势读屎。即使是低配车型配置水平也很抢眼乌,标配倒车影像形、皮质座椅阂、BOSE音响等等村,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出评匣般。在动力方面眯,搭载通用汽车全新驱动系统技术绞巧姬,具有多项创新动力科技店四,拥有高效率姜、低排放落投屡、低油耗等优势镜矛羞,而且全面满足国六B排放标准躲薪钠。这么多高科技配置加身裂式铣,加之高效且节油的动力系统信,不得不赞叹墙姆,以这样的价格来看为牢,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了女。那么我们就具体的聊一聊刨纠,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手岭肠?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来堡匡铝,因为新车在各方面都拥有质的升级缎隙,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分部聚道。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临化膊,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机布舍似。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现衡我,能够压榨出350Nm的强大扭矩比迹弧。而且在环境问题越发重视的情况下槽,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术戎废。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作迫,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的婚儒碍。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时岔姐霸,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力蒲集。   即使放眼于同级所有车型绰嘲,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎偏,也确实是当今中大型车市场的标杆囱凌寝。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉文,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱贰,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型炭坤,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看限性,都可以让同级对手望尘莫及下。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较茶健跺,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出溺累。两者在都拥有不错换挡速度的情况下达南,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性认察,以及被很多人关注的平顺性问题拟须巨,显然是7速双离合无所匹敌的裳。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年棘,而且迟迟未进行更新升级酱扮。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下方,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了峰绵。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱膘袖,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成棘充经,可以说是用实力碾压对手勺。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级郊枯,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱嫁红,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下妻钳甲,中大型轿车已经成为许多家庭的首先盖穷。那么潜在消费者群体年轻化萎楔河,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观杏,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素椿,成为了这类车较为看重的亩。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级惩飘,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时弗容,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型铣。那么相比老气横秋的BBA对手赔,奔驰E级阶、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念灰寄,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡鲜舜。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表娜先控,因为它在惹眼的外表下钮逛,车身尺寸可以说是碾压对手居,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下颊扑峦,这样的特质就显得难能可贵了归白诬。   新车车身长度已经达到5223mm獭,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平痘,仅仅是这200mm的差距胳,就完全让对手望尘莫及惩桅文。而在轴距方面搪伐忌,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼匿酚。   多项科技配置加身乘陶睹,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE饥磕衅,还有OTA智能云更新功能耐,可对OnStar安吉星呐瞎停块和车机娱乐系统进行在线更新堑,意思就是说你可以不用去4S店泻剑娩,就能用上最新的车机系统誓纱,这点实在是很方便了陌疥。还有一点很受欢迎的是拆掏,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”炊。单凭这一点旦窟,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者境丁,并且想一下价格档沟视,心动不止一点点体。   不止如此菊吾屠,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航凹臀、多账户个性化定制寂、全彩HUD飞航显示仪闲绵邻、5种HMI交互方式等诸多领先科技颠奔芍,再加上标配倒车影像韩、皮质座椅触饶抨、BOSE音响擂谭殴,不仅该有的配置一样不少碎孟,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足皖浪。   总结迹衡:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级扔,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸伙北,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎藐微海,结合领先业界的10AT变速箱楼勃黎,更是让那些德系对手汗颜家哆。所以综合整车表现来看池搏穿,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级涡表。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市称槠铩,但是各家车企并没有放弃燃油车伤。在11月16日开幕的广州车展上坟甫鬼,各家车型纷纷推出了不少新车型徊笛,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力坊,特别是中国品牌吵础解。这里想抨妈,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型霸。   1蝗、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因充故,与年轻人同频共振掸涝检,是哈弗F系坚持的理念锣缺邓。   哈弗F7采用了全新的设计语言娜霖,整体造型更加动感龋嘿捕、时尚你揩疽,年轻气息十足椭烫。矩阵式LED大灯组柑,搭配倒钩式日间行车灯捞扔,使得整个车炯炯有神谭。进气格栅为六边形设计始朴唤,内部为蜂窝状抡,黑色网状格栅看起来更加立体酶色羔。   进气格栅为六边形设计菊墨,内部为蜂窝状入笛,黑色网状格栅看起来更加立体霸拍衔。隆起式机盖与A柱连为一体噶,视觉上降低前风挡的高度比例亭泊撅。从整车前脸来看锈,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度厢届。   从侧面来看犊散,新车整体造型修长杯该,动感俯冲式姿态非常有冲击感斜。多线条腰线设计动感身形一览无遗敬楼备。   尾部采用横向尾灯设计兄笔,造型与前大灯呼应得,使整车更具一体感丛舰。同时憋,尾翼造型采用悬浮式设计北达厢,充满运动科技感又降低风阻和油耗桓儒。     动力方面岁,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合潦,其中1.5T发动机额定功率为124kW毛公,最大扭矩285Nm 糯顿鳖,2.0T发动机额定功率为145kW痉捶剁,最大扭矩345Nm台谩,均匹配湿式7DCT双离合变速箱虎捞滴。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年相,正式推出VV5升级款廖,新车i共推出3种车型陕栏,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型咸嫁参,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型色。   智能辅助 让出行更简单倦俊、方便   作为此次升级的重点馅仟粕,VV5升级款在智能互联滩、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐眯擂。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能硅释,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统猜哆蜂,实用性及功能性达到行业最高水平椒。驾驶者可通过百度Carlife襄毛、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联莱,同时增加了在线导航冉恋、实时交通核酗、云端+本地语音识别的能力绊,并且联合QQ音乐熟幂、考拉FM实现海量音乐任你选八凳、10万档节目随意挑的超能体验簿,还支持车机连接外部热点兢谈铺,可使用互联网应用败蔼、更新本地导航数据等功能幕躲。   智能驾驶辅助全面升级稠,在FCW 前碰撞预警酣、LKA车道保持部随、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上习,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)似化、ICA智能巡航辅助势际灯、TJA交通拥堵辅助蘑的、LCK车道居中保持清蔬瞧、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置丁希,智能驾驶辅助配置达20项冈,无论从功能还是从数量来看高懂纽,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型寸。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上评,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合蓬峨,该发动机由美儒、日紊补阀、荷等国际专家联合研发娜疵,配备电控涡轮增压器旧,实现涡轮增压器高精度控制垄仟,起步轻盈超竟杀、加速迅猛辣略。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器胖涣,其传动比范围达7.99感奢陪,传动效率最高可达98.87%渺萌匡,响应异常迅捷试溯鳖,随时与发动机精准配合降呐绘,提供强有力的加速体验徽极。   为了满足年轻消费者多样化出行需求瞪漠步,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统惶旦,整合3种驾驶模式(标准墟、运动戒、经济)和3种全地形模式(雪地妙、泥地倾、沙地)镀,有效提升车辆越野能力扳、通过性及稳定性腺媳。而这坝善轻,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点刊患。   酷炫设计绅泛,提升年轻时尚气质   作为升级款车型犊檀,VV5升级款延续了现款车型的设计憾瘫精,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm胚,轴距为2680mm诽森,同时为了满足年轻人更多个性化选择款,在原有五种车身颜色的基础上露,新增加了柚木棕色氢菠。   此外呕履岸,包括LED前/后灯组骚、全景天幕琶、感应电动后尾门改宛、隐私玻璃等外观设计均为全系标配褂,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配楔旱。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂叛灸,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择潘,搭配245/45 R20固特异轮胎保涟幻,进一步提升了整车的运动气息夺,让车辆外观更具动感皑。   两驱超豪和四驱旗舰活,装配了19英寸铝合金轮毂你怀匙,稍显内敛了些老京。不过亮,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择奸茬输。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面匙缉,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)料哗掣,让用户拥有更加个性化的选择皇。   相较于两驱超豪版车型娃稠堂,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾售煽赶、主驾驶座椅三组记忆功能炔、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表疆摩、AQS空气质量自动控制系统等四项配置啼,在舒适度和豪华感方面更胜一筹鞘滩。   至于高级运动真皮座椅茧、主驾座椅通风等功能配置叼,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装纲惫晒,实现和两驱旗舰簧稳、四驱旗舰车型一样的功能和效果权婚胸。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统救、多功能真皮运动方向盘顽漠、车用GPS挨睬湾、第二代高清流媒体广角内后视镜刊叭实、前排主副座椅加热惯、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配法。   内饰配置差异   购买建议上呛搬:主推两驱旗舰版车型   从价格上看叉偶,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元老函揭。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能蘑诵、主驾驶座椅迎宾诲搁派、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助屑、ICA高速公路驾驶辅助老、TJA交通拥堵辅助豢藉、LDW车道偏离预警姜、LKA车道保持拎、LCK车道居中保持蛾、TSR交通标志信息孔碍百、半自动泊车辅助啦、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能磷谩,极具吸引力咳怖泰。建议用户稍加预算搬炼,享受更进一步的智能驾驶体验嚷恫惨。   与四驱旗舰型相比长磺,两驱旗舰在智联澄农滥、安全豪华等功能配置上几乎完全一样酷。仅缺少了一套智能四驱系统闪灿。但价格便宜了1万元详替廓,且独享20英寸超大轮毂钱畅。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行帆,两驱旗舰车型足以胜任菏蔫杠。因此耙继,VV5升级款三种车型中查互贸,更推荐两驱旗舰型弹牛,适中的售价别鞍,顶级的智联烙烈、舒适斑、安全配置丧莎,让这款车型拥有超高性价比枯。 "  如今桥,国内最热门的车型当属SUV桅秃配,年轻人为消费主力惧峰坤,随着年轻人消费的升级圈邦,他们对于SUV产品的要求越来越全面化敬锤必,外观胺晶蓟、内饰且、空间捎、性能筒、价格等各个维度都要有出彩的表现冬。   近期胸,哈弗SUV针对年轻人市撑薄,推了年轻动感的F系缄,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型渤,据悉将于11月份上市懦,售价区间为13-16万元福烘。作为哈弗F系的战略级车型寇,哈弗F7不仅在外观烧介返、内饰方面采用了全新的设计语言洪雀,对配置也进行了一系列升级谋肩季,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统频伙莲,新车更智能化透冒、科技化飞彤。哈弗SUV作为SUV市场引领者霉,一直以品质取胜草羞,而作为SUV销量的代表骡亮,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注悉普,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V蕉脊、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手编,三者谁更能赢得消费者的青睐信徒?我们不妨一同来看看集毋堵。   一眠式恍、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布尸讽坎,但从价格区间上看剧,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车乱钝渴,如此大的价格差距搂未蹄,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢秤?我们一探究竟炯浚。   哈弗F7采用了全新的设计语言锤,整体造型更加动感羡、时尚禽凛,年轻气息十足绥彪。矩阵式LED大灯组横,搭配倒钩式日间行车灯叮,使得整个车炯炯有神漓痞齐。进气格栅为六边形设计太,内部为蜂窝状钡纤,黑色网状格栅看起来更加立体捻。隆起式机盖与A柱连为一体瞪的坑,视觉上降低前风挡的高度比例层侣骸。从整车前脸来看剃,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度沃苹轻。从侧面来看九边,新车整体造型修长奢脊结,动感俯冲式姿态非常有冲击感供。多线条腰线设计动感身形一览无遗篙。19寸运动轮毂褥堂,配合黑色轮眉番巩,使得整车造型更加潮流动感匈。新车尾部采用横向尾灯设计队蜡都,造型与前大灯呼应膜碧哺,使整车更具一体感獭畅。同时逗,尾翼造型采用悬浮式设计悲,充满运动科技感又降低风阻和油耗镐堑。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言咳同程,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连档撕,同时大灯眼角前方加入银色装饰诗锨,提升了车头的时尚感糜吕荒。其下方是分层式格栅施,造型凌厉酷促处,应用大量灰色饰板进行包围浇晤,看上去更加凶悍叹磺。RAV4荣放尾部造型饱满厚实乱卑逞,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感桓冉拜。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计捣,前脸为六边形造型兔室橇,中间装饰有一根粗壮的镀铬条吓磺,与左右大灯相连仑按,极具视觉冲击力掂。前大灯采用LED光源艾尖,灯组内部结构也经过重新调整吩斯累。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征缅,尤其是两个尾灯的造型鲍筐,看起来辨识度极强疆频,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排磺,令整体造型稳重而简约色。   外观小结涝糖:单从车身尺寸上看叮嘿,哈弗F7的长度沛季、轴距均优于两款合资车型胶,更长的轴距意味更宽敞的车内空间毒。而从外观设计上来看韦钩窃,三者各有所长炕羚颠,具体哪款更好看收茶,这就仁者见仁砂沙吻、智者见智了恼。不过值得一提的是窘芒窍,哈弗F7的外观采用全新设计语言炽邪危,颠覆以往家族式设计语言掸普,可见为年轻人而来的诚意棘。   二便、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表刚辩涸,极富科技感澎鬼。智能互联系统集语音控制便佛入、车联网妨卷贤、互动娱乐等多种智能互联功能于一体田信,0.03秒反应速度回日氖,触感更流畅东凄饶,配合富有科技感虚拟按键沦,使用便利快捷草豆硼。3种全液晶屏仪表梦欣凤,时尚主题肛驼板、动感主题嫩耍尽、科技主题供用户在行车电脑中设置选择掂拨,满足用户个性化需求舅酗。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足形杯。电子智能档把堵滩杆,造型新颖独特扰详,镂空中控台氖辛暮,配备隐藏式USB接口钵,不仅可用于充电裴悔,还能储物备响。座椅设计风格偏运动化琶廊,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性祭,加上大面积软质包裹的运用湃,乘坐舒适度大为提升沮侵累。8向电动座椅调节蔚、座椅加热等功能的配备凑,为用户提供极致舒适的驾乘体验化讹。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计瓜眯短,整体设计更偏向于驾驶位厢饶汇,提升操作便利性邢腹。空调控制与多媒体系统按键分区布置端朔,清晰易懂桂算戚。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖毛暑龚,增添了一丝质感史。方向盘同样为三辐式造型厩甫炉,中高配车型采用皮质包裹畅,并在3塑倪玫、9点位置有凹陷懈,同时装饰镀铬饰条伸狠薄,进一步提升了内饰的质感辈剐乏。圆形的仪表盘显示的信息丰富斜袒,外圈以红色进行涂装惦,有着不错的运动感瘟斗。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局颧荡,仅在细节部分进行调整标庇。车辆在内饰做工及用料方面有所升级绒沮川,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板蹿境,提升了内饰的质感面库。作为内饰部分中的最大亮点读,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘彻,凸显了整车的科技感渴。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能剖摩珐,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升棋。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾人旧。   内饰小结痞:哈弗F7的内饰采用全新设计风格缉,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板玫,整体提升豪华质感橇,相比之下迟铃宪,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色校奇楞,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求磷。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏汞,并搭载智能互联系统亨酞沦,不管在屏幕尺寸上共烯即、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品讹。   三吓私、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV肪修,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统垃。集智能语音系统泼驾、车联网珊、互动娱乐于一体的智能互联系统烹,操控更便利蹦、功能更扩展现、出行更快乐套。哈弗F7智能语音系统覆私,拥有强大的超级语境识别顺,指令明确它可以帮你实现鹿痉,指令奈岬糊它同样“懂”你蹬嗅波,搭载的智能语义理解和云端知识库识磋,千条语音语句识别率高达97%荡扳,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见加。车联网系统实时的接入伦磁,让解锁车门焙炮、闭锁车门溉、鸣笛闪灯俊、启动引擎放措、关闭引擎另、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到嗜税。创建车队惶淳、邀请车友澜锣、目的地共享陶、好友私信妓扁嚷、群内公告策叭、2000万+在线QQ音乐凹奔、10万档考拉FM电台节目峨蚕骂、4G+wifi楼杭,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造拼透,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致苛。在安全配置方面沫错绿,ACC自适应巡航吩、FCW前部碰撞预警逻涸、DOW开门预警贿撅寡、疲劳驾驶监测豪考瞎、TSR交通标志识别维举、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用侧,领先同级菏稳,真正做到了让智能科技为安全赋能秒讼。   RAV4荣放   相较下搞氮蔷,RAV4荣放都市版的配置较为普通辱触败。定速巡航茫豹摄、倒车影像奥认纤、无钥匙进入/启动草、后视镜折叠矗就匙、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备挡。而座椅加热兑晶、座椅电动调节坦蓖抹、后视镜防眩目菜、预碰撞安全系统瓮、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上盛。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测棚班、自动驻车莎琼庐、多功能方向盘匡、后排座椅角度调节壬、中控大屏爆毕、自动大灯盟、后排出风口等配置搞瞬。而倒车雷达冗、座椅电动调节迫、腰部支撑调节瓷里、后视镜加热邓耿丛、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上冠烁。安全配置方面妻,顶配车型配备了HUD抬头显示系统缓、LWC盲点显示刑袭嗣、360°全景影像崔疮嗓、车道保持和防碰撞系统等亮点配置课呵发。   智能科技配置小结暑勒辖:相比竞品两款车型途,哈弗F7的智能互联配置为独有架,可见对年轻人个性潮流需求的洞察慧泄澜。而在一系列智能科技配置上刚,哈弗F7的DOW开门预警借、TSR交通标志识别融耻刚、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备拿,媲美豪华车粟鲸,不仅可见其智能科技的定位屋,还能见其对年轻人的满满诚意恭。   三隧、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面当迹,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合潦,其中1.5T发动机额定功率为124kW蝎,最大扭矩285Nm?构瑟,2.0T发动机额定功率为145kW芜,最大扭矩345Nm桨插,均匹配湿式7DCT双离合变速箱朗措。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求确,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统拦谦,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术题,具有标准圣、运动誓事颊、泥地抬、沙地湍额褂、雪地酥、经济六种驾驶模式麓裤菠,能实现全面的路况应变能力项埔,为用户带来全地形的驾驶乐趣嫩庇。   RAV4荣放   动力系统上实,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选痪层。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm撬,最大扭矩192Nm/3800rpm位牡。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm诗,最大扭矩234Nm/4100rpm饶楷。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱顿掏隘。   本田CR-V   动力系统方面绢息,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力纬苫舌,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机妇潍,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm渤,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm盯叫颇。传动方面慑碗坏,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外轿,其余车型均搭载CVT无级变速箱斤忌。   动力小结蔫触:动力配置上氢贫搐,哈弗F7搭载的双十佳动力组合誊蹦嵌,相比合资竞品的两款车型遁,性能优异够瘟,而其全新平台的打造熊,多种驾驶模式的配备秀,无一不体现出以人为本的科技温度寡。   本文小结夸绰:通过对这三款车的介绍卤,能看出它们在设计层面各有千秋薄缴寐,内饰做工以及布局方面都以实用为主榷。而动力方面览敞弊,哈弗F7搭载两款黄金动力组合饥,性能强劲试负,略胜一筹竣膊褐。配置上不得不说哈弗F7报酷,一系列亮眼智能科技配置的应用煌嗣,智能互联系统的加配兰倡,加之13-16万的价格区间粱,综合实力优秀评。在年轻SUV市场盛行的年代甜献,哈弗F7迎着春风闪亮登承南汛铡,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了鸿燎贾。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首严劾馈,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型戌陌,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的灭残豹,轩逸晌、朗逸狠、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上紊,和SUV车型的销量差距不算太大户蹿。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现纯。轩逸嚼檬、朗逸床吓,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置嚎靠剃,吉利帝豪以19941台的销量排名第8梧,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20酿届经。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话亩娇捐,那么它将以32690台的销量力压朗逸歇己,成为4月份轿车销量排行榜的亚军地故。   那么塘失,帝豪GL是否有挑战轩逸非、朗逸湿、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢倒揉墩?答案是肯定的鸥,这勇气不是梁静茹给的亭删拷,而是凭自身实力来的底劳。   帝豪GL自2016年9月上市以来悍踏,已经获得20万用户的信赖亩鞭缕,进入2018年以来纲歼,也已经销售了50369辆皇,已经是“万辆俱乐部”的澄掀恚客骚池。   在被颜控们最为关注的颜值上浚,帝豪GL是不会丢分的还。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念矛讲霸,整体呈现更现代扑损拜、更简约梗、更犀利的视觉效果葱,展现无限活力和动感张力灯集节。   它的中网部分采用了家族式设计垦尉,基于全新涟漪渐变理念汉茄浑,格栅间距得到调整皖,整体层次更加立体丰富力、和谐唯美牌捷旁,使其更具有识别度丰骗,令人过目不忘岸狄献。   所谓明眸善睐韩抢,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔赴喂番,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯参,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔兜歼颠。   溜背式的设计及尽寄,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼巩,营造出帝豪GL运动轿跑风格协春感。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29砍,这在中国品牌中属于领先水准埂寺。   而轩逸坊、朗逸播汉牢、速腾的外形设计则是中规中矩卷碾吐。轩逸采用日产V-Motion的设计语言吻,车身线条流畅酥痢,尾部设计中规中矩撑伙晾,整体设计更偏向于家用蹭。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意崇拌隆,但是贵在有沉稳大气的感觉隧垒拷,可以说是老幼咸宜了算。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条乏誊,这也让它看上去更偏向于沉稳俏写、成熟的类型室咀。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计吭袱。其设计灵感取自中国传统拱桥捂,弧线优美维、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高涂描段,触感更加褥轮,提升整体质感容。   和轿跑的外形设计相呼应的是桓贝,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足孤景,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入猾软,让帝豪GL的动感和科技完美结合怕醇架。   轩逸的内饰质感更较为舒适墩唤,方向盘采用三辐式设计隶爱疥,且高配车型还采用真皮包裹朗,两侧搭载少许镀铬装饰铺频,造型动感时尚微讲。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格惫乔,人性化程度比较高芍等,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统甩肉,而高配车型搭载了自动空调妮。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格脊。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望拿。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”经绣滴。   帝豪GL的科技法警唬,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上喘桓恒,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现凭。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级浑舷,配合两年不限量免费流量坚淑,构建全新人机交互系统歼氖林,创造智慧行车新体验烧闭春。   为了避免强烈日照下不能正常显示钵懦,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的解琶,全贴合技术炬才,分辨率1280*720屏幕落。   支持16种语音发音人选择托培抛,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音南锫樱块;全程语音控制铅,导航至目的地群导,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断矮、操控媳,实时防盗报警顷亮、精准定位的APP帛贰笑,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级埠。   对不起测弯,无论是轩逸垛、朗逸还是速腾捣篙奠,在车联网系统目前全部奉欠!   好看怖胃哗,好用颂店棱,还得安全加好开财膜酣。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊剔共。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身稼防,钢材最高强度达1500Mpa芳,使用比例高达57%庆,同时配备6安全气囊邪雹、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置救疯,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖膏稠、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)昆徒,在发生事故的情况下胚,能有效降低车辆对行人的伤害肉吾。   在主动安全方面桃,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念烤琅胶。这个“安全识别圈”包括嗓裴删:驾驶安全感拓虏、辅助驾驶系统韧、信息辅助及安全警示媳、主动避祸安全蜕论、被动碰撞安全共五个层次赋噬。   它包含了能够实时监测与前车的距离怖,提醒客户与前车保持安全车距咕捍忻,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时酒恃,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动贿,显著降低车速狙,减少碰撞发生几率胜铂、降低碰撞程度的预碰撞系统苫。采用1080p超清录制效果垒,拥有超广录制视野慑蚕廉,可实现画面观看湘、一般录制掀体、紧急录制闹,抓拍以及视频戊颈、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪枫。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板钡酸逗,车辆溜车的HHC坡道辅助系统青拭。实时监测轮胎的状况默齐,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统入。实时分析车辆的行驶状态纽,可在突发情况下保持车身稳定软宦,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统晚。增加后方视野笨巩,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式建陶,防止强光刺激眼部艘摆,自动防眩目无边框内后视镜么。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的兔睫,但是面对向上的的中国品牌掏帕,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力挨。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例闯精,除了配备了基础功能外毛,还配备了胎压监测廉、主动刹车/主动安全悄释、倒车影像非奔埂、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能让麻孤。而其余三款车型然俺襄,由于受到价格因素的影响龟探袒,所以配备功能非常少泵,仅配备了基础功能瓦替。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是次串我,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发谭,节能高效惧、动力强劲淳猎,最大功率98KW罗,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机藕席婆,与格特拉克6速双离合变速器匹配煌,百公里综合油耗仅5.9L惶。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机队豁蚕。同时图,它还可选择1.8L自然吸气发动机币泉,除搭配格特拉克6速双离变速器外面耽络,还可选择爱信6速手动变速箱盎丸。   在全民涡轮化的当下郡杏痕,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机冒梆,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机曹,速腾还另外提供了一款2.0T发动机焕羞馁。在动力总成上诺泡到,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择耽局赌,朗逸提供了3款捆祥,帝豪GL和轩逸各提供了两款箔窝涡。在这点上侮损辰,中国品牌还需要努力馈。   综合来看南维,吉利帝豪GL虽、一汽大众速腾从、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用洪癸。但是玩,吉利帝豪GL更加值得考虑搔枪,毕竟由于其总体售价不高欠,所以只要花费比较少的价钱记疮灰,就可以买到动力更加出色的车型蝎斧哗。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马不老,帝豪GL是有勇气的涵可,当然蒲聘,这个勇气不是梁静茹给的肛,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气莽柔黄。相信凭借着其优异的性价比混都纯,帝豪GL定会将诸如轩逸昧崩躲、朗逸首、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来陵息快,成为中国品牌的骄傲旧。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代娇,想买辆SUV车型易如反掌济,可是想选辆心仪的却并不容易腿汇褥,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了慈肝,用数不胜数来形容并不为过巨憾。今天荚伦耪,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱都谷,就能玩出大乐趣的四款小型SUV赋,相信总有一款能打动您课。下面睦鳞,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅黎限,前包围散热口的梯形设计看起来很运动暖脚。大灯的造型也比较俏皮可爱鸿胶椭,远景X1采用远近光一体式头灯及特,并且支持高度可调擒,这在这个价位中可谓是非常良心了尚桂。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅隙法抵,黑色的塑料裙边透露着一点野性玛氛,并且远景X1还配备了车顶行李架科,这让小巧的远景X1拥有了更高羞停、更开放的可玩性陈,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿琶碌、更贴近生活茂,而采用电动调节的外后视镜大小也非车洌合适隙。 ? ? 车尾设计得更加可爱竞葛,上半部几乎全是亮黑色涂装降、下半部分的造型与车头前后呼应档掀,看起来很协调哗。在车身配置方面瓷陆,除了最低配拜篓悍,其余版本都配备了两个倒车雷达探头斧江。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰械,中控台的设计源于冲浪板戌,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺挂察,不仅如此内,远景X1的方向盘为双幅式派咕抖,个性十足函。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的诫抒姥,但是其空间表现并不如弱于另外三款车窟,尤其是前排的空间表现邻筏凌,如果仅仅体验前排空间碴兰,根本感觉不出来这是一辆小型SUV晒蹦卿,其头部空间非程伲宽裕排捣。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面搏少,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)兔掀壬,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱肺混桐,1.3L发动机最大马力88匹涎劳盲,峰值扭矩120N·m策潍,1.0L发动机最大马力68匹来,最大扭矩88N·m坝陋涝。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计骏摆河、还是智能互联系统和动力表现都非常出色敦天,结合其不到6万元的售价瘸,使它成为了一款绝对值得推荐的车型视抽,如果你喜欢比较个性的设计镭谅歉、顺心的操作系统以及灵活的车身物,那么远景X1是一个不错的选择尝没。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来陷翅构,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势莽蔑,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野沪匪伦。其中帛试赤,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富够僧、竞争最激烈的主战乘克妗,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此诉即,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心毋,逐渐赢得了消费者的信任舱。以哈弗H6为例湿菇莆,在销量榜上一骑绝尘钒囊链,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”妥态,那么膳翁是,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢防认囤?请您接着往下看杭。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面碾境,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格忌,并依旧推出红标和蓝标版不同车型镭坍,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅憾,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面安,红标版车型采用了较为传统的设计得箩,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计供荒假,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯邢鸡辣,并集成有LED日间行车灯锻栓脖。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm渤搽,轴距2680mm毋贾光,相比同级别自主蠕拎险、合资竞品均具有一定优势痰绊剁,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计爆,配备19英寸轮毂挺椒,运动感十足屋。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格秆刨,科技感十足持。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片埔管廊,中控台设计偏向于驾驶员一侧镰埔时,配备9英寸液晶显示屏受,下方的操作按键排列整齐称隘笆,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖护九,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品胃氨。   配置方面隧,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统枪辉挝、TPMS胎压监测系统杠、智能启停番罢、无钥匙进入与一键启动星立推、倒车雷达等诸科技配置俩。此外扭许,安全配置方面差,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助弗境、HHC上坡辅助殴、右前盲区可视桶堑史、主动安全头枕等主被动安全配置伞。值得一提的是墨茸醒,新车采用激光焊接技术沁寄,高强钢占比超65%茧,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害敛,构建起全方位的“铠甲安全系统”魂博冬。   动力方面钝淑阜,全新哈弗H6搭载1.5GDIT咕瓜佳、2.0GDIT两款发动机酬灌财。其中贝禄倡,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术箩挺疚,并集成了悬吊式中置直喷喷油器啡屏、缸盖集成排气歧管钡旅蔡、高瞬态响应性电控增压器倪玩、可变排量机油泵凹壁蠕、进排气双VVT实、双回路冷却系统等先进技术护,最大功率124千瓦弓肋,峰值扭矩285牛米渡,堪称同级别最强炔捻卡。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱碘须,齿比更密堂催,平顺性更好搁首膳,燃油经济性方面表现抢眼非饱,工信部油耗仅为6.8L睬希,同级别领先畦。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV幂枢袭,放在几年前店句司,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV单,近几年伍牟,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升叉苛,自主SUV车型层出不穷串蜂,且具备了与合资车抗衡的实力泊囊。今天骗,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比仁梢轰。   严格意义上说奸洞,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手偿竟策,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱驹钠。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV钩勿,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可匪档蘑。下面日,我们就以这两款车型的顶配车型嫩乱炉,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型竭街节、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说浇滩廖。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年武虽,自主品牌的长足进步肉眼可见趟乐。其中齐镐,吉利汽车的表现尤为抢眼谦筋涩,2017年销量超过124万辆乘俺税,位于车企销量排行榜第五位晤士,作为吉利旗下轿车的重点车型忍档,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力矢红偶,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实筐遂。   众所周知绷虹,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压呸,导致合资品牌不得不将产品售价下探令迪,曾经的销量王—速腾便是其中之一咳。作为购车预算不多的消费者糕面阶,合资品牌价格下探是好事籍胳,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”频钱。假如您有十万出头的预算僳轰淘,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢佃?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析嗣,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型橙兢。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手扛妹,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型啃盗赫,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型锤,吉利的博越1.8T车型丰戒,以及来自长安的CS75 1.5T车型绣。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量得夏耿。首先是哈弗H6稗棠匪,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅躬晨,全年总销量为506418辆沧,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4木联,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆衫,稳居次席衡柬房。吉利博越鲤,吉利博越在2017年的总销量为286163辆躲,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75撑宏嫉,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了算,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆睫毋新,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩报。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢掳没些?请您跟随我们的脚步慷洛,一步一步揭秘编拼。   四款车的外观各有千秋任,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计慕水。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版啼兢活, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择吃。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来捻,采用哈弗家族全新的设计风格荡八够,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅尽翔习,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感德炮察,银色的底盘护板更是点睛之笔沽钞尽,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性拐虏氏。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因释拢。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻慨,外观整体设计层次感很强擦蒋,前脸营造出的横向视觉效果比较不错茅,但是其作为一款SUV车型蔬诉,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性授急。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的密悲。      博越的前脸设计比较饱满芭爆磷,相对于哈弗H6的来说蒲,它给人的感觉更多的是憨厚稳重伺吻,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫赎,但是给人的感觉也非常舒服稀,进气格栅和车标融合得非常自然悔从,足以满足绝大多数消费者的审美观虐疮。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型陕,在当时看来长安CS75的造型非常前卫醚哭颠,但是时隔五年滩蟹,长安CS75的外观一直未曾有大改动茨,以目前的眼光来看它怀譬挂,虽然其外观依旧未过时扒踏妇,依旧很耐看昂土,但是相对于之前的两位选手氰唉炮,看起来难免有些保守了顽氮鄙。不过综合观其外观设计疲逞,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的钎贾跺。   外观小结措:   外观方面祟洪,四款车基本各有千秋心赊,不过以综合角度来看孝即,在这一方面明显是哈弗H6运动版怜、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美铅聪,毕竟三款车一直在进行外观的更新毒,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了挽舱,大家不妨期待一下澜扰磷。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中洽坏柒,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招唾,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选畴悉渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫:王潮 版权作品貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊底,严禁转载瀑塑,违者将被追究法律责任滦侯。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人朔弊,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩般儡,较大的大空间竞,丰富的科技配置咯,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰泡,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选朗。今天扛,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV鞘,他们都是为年轻人而生实兴,我们一起来看看他们的表现吧侨。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅沮,前包围散热口的梯形设计看起来很运动钾诲。大灯的造型相对普通一些氖侵,采用远近光一体式卤素光源杭堤,支持高度可调花肖。 ? ? 侧面线条也很流畅贺,黑色的塑料裙边透露着一点野性懒臣沧,并且远景X1还配备了车顶行李架剐额,不过这个行李架更多的是起到装饰作用刨,而采用电动调节的外后视镜大小也非衬昶幔合适蔬。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱朴秃,上半部几乎是亮黑色涂装晾驼驰、下半部分的造型与车头前后呼应监哦娇,看起来很协调肝。在车身配置方面攫泡喝,除了最低配娩晌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头撩替。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰信铅斡,中控台的设计源于冲浪板囱,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺滑,极致潮流中控层次分明搔梗,更符合年轻人的审美需求巍。不仅如此摹柔,远景X1的方向盘为双幅式呻,个性十足号。旋钮+换挡拨片式换挡陋,看起来更加高档焚赦、更节省空间谴思逝,开起来更有乐趣侯。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富即躬,配备11.6寸高清触摸大屏负汇,X-control智能语音交互系统钩监,只需通过“你好远景”语音命令即可激活窃,对普通话识别率非常高憾跋,通过语音命令即可控制空调系统识开较、空气循环系统扔、蓝牙电话以及影音娱乐系统供顽篮。同时蠢,装备了定速巡航功能吝排饺,运用EPS电动助力转向系统祁漓肚,高速稳重苦幻篱,低速轻盈沸懈。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常檄佬兰,没有太大的局促感健扫,但是其后排空间略显紧促啸。但是考虑到远景X1的尺寸蓖柑,而且还支持后排比例放倒刺垒,这样的空间表现也算说的过去隶。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面挺肝胸,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)盖谎,1.3L发动机最大马力88匹勉焕,峰值扭矩120N·m刺茎垄,1.0L发动机最大马力68匹捎,最大扭矩88N·m勘。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱穗,具备雪地恒、运动菱金、手动奥蝗、经济四种智能驾驶模式奖珊煽。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生秸,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓寺略裸,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局抵氢掠,同时凄,也使“远景家族”初具雏形顶仿梅,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营扇客,加速吉利品牌“年轻化”肥纪椒、“全面化”进程贯,更加完善产品布局搏。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障冬谈此。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣:沈达炜 版权作品猾考,未经环球网Huanqiu.com书面授权查错,严禁转载冉蓝,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言纪侮缉,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择棠瀑。但是要知道镀誓,汽车市场中除了SUV滑,还有很多其他的车型值得我们选择卢烦侨。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车将烘,它们不仅在空间表现上是居家的能手菜,同时动力和配置也都表现不俗税吼饱,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格仓炽县。下面掠甲,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车喷。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破性修哨,内饰的设计也十分到位困告,并且配置也得到了全面升级锹忌烯。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔精,全系车型都搭载1.5L发动机翠局,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性拌。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮穷泌挠,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计嚏共,元素之间衔接流畅自然偶劝悍,俗话说就是耐看冠烘,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计概隧。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加钙墩耿,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障闺祟券,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平搁起怠。   车尾方面甜,车尾多处运用凸起的棱线进行分割纤久督,层次丰富东呵、整体造型非常立体愁匆渺。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接缮陷瞧,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条膏社,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应艾墙,整体更加精致烫啪禾。   全新远景的内饰风格全面向博越改完,帝豪GS等车型靠拢五丸,整体设计更加年轻化渭,家族的氛围也体现的非常彻底轨。三幅式方向盘手感不错持,粗细适中滦且。这么说吧绅苫,对于设计下放的做法挺克,我个人还是比较支持的黑矗,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工内屯,何乐而不为呢室熟许。   动力方面粳戒爆,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机寺堡郊,最大功率80kW堵宏,最大扭矩140Nm敛淳,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱渴凄险。悬架则和该级别其他车型相似浅娶抒,为前麦弗逊式独立悬架墟,后扭力梁式非独立悬架段。   在舒适和便利性方面侍籍,全新远景配备有无骨雨刷锌、速冷型电动空调粹、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)餐客变、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)暇发、数字行车电脑毁、运动式多功能真皮方向盘武、防炫目内后视镜饰跺导、可4/6翻折后排座椅劳浇科、一键启动+无钥匙进入系统裂、四门一键升降电动车窗+防夹功能腔、后风挡玻璃电加热除霜献览套、行李厢椅牵控开启忱、大灯自开启+伴我回家功能未扮、Wi-Fi热点共享功能董搽、前后排USB接口电源等配置固财频。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力嗜,优秀的外观测土,精致的内饰斑赡狸,体贴的配置都是它成功的法宝薄狗,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上戌问,进行了大幅提升蒙。可以说远景是这个价位中耍鳖签,算是少见的良心车型了骗孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌肛彼:王潮 版权作品隆辟淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅,严禁转载哭,违者将被追究法律责任镁烫剿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西们,窈窕佳人骂溯炔、良辰美景坍恼送,即使是再美好的事物肠秤,也会有看腻的一天累袍,在汽车市场这个规律同样适用雹。在传统SUV当道的今天赖禽奇,若想卖得火菠,造辆SUV准没错溯别,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”狄类及。但近年来木,随着跨界车型—这种外型时尚浚、用途更丰富的全新产品的出现措,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求绢姐,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型奴湃,缓解一下您的“审美疲劳”鄙搁化。   吉利帝豪GS智联型(指导价漠凯:10.88-11.18万元)   推荐理由拿莆:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级侨橙,实现更简洁直观的人机交互孔。   外观方面档冉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅晨谷炮,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯和。与吉利旗下其它兄弟车型相比瞄颓垮,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处脓,整体视觉效果也更加灵动僚。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感硕,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调玖毛室,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感培台磊。此外颊,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度韩潍。   帝豪GS的尾部设计很灵动厂壕际,在大量平直线条的修饰下褐,小巧的车尾显得层次十足魄,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动侵步。值得一提的是侠,新车后保险杠出采用双色设计绕沃拘,彰显了跨界SUV车型的身份来牛。   内饰方面甸,帝豪GS也开始走家族化路线勾迷缴,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工蹄叼妓,整体风格简约但不廉价及。此外挂凶怒,新车配备8英寸触控屏荡浩,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统漏好滑,为新车最大亮点镜。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级谎,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统挛撕脯,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏熔、讯飞3.0智能语音系统等、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等钎悍,基本涵盖了对车机的各项操作内容款曹吴,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念聘溺窜。   动力方面恐殴,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机险,最大功率129马力闹墓湿,峰值扭矩185牛·米篡秸。传动方面糙护侧,与之匹配的将是6速双离合变速箱涤。   编辑小结萌貉鳖:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素瓢熄藩,第一眼就能给消费者留下很深的印象前。在这个看脸的年代揭咆逼,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一卤。最重要的是氓郸,智联型车型紧跟当下潮流粮吨,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级擒,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光卞呵娠,从而在销量上进一步取得突破络谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:杜安迪 版权作品瓮肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫通讹,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任戌。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说弧烙湘,天下武功唯快不破漠。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代攀,好像有点不适用了蜗撬,汽车圈也同样如此泰擅。单纯的快捻陈分,在汽车圈已经不能满足人们的需求了褂,“好看的皮囊千篇一律娘,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立失,因为在汽车圈缴,好看的皮囊才是万里挑一的……今天的惶,环球网就为您盘点截止到现在馁勾,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型庭睹姆,准备好了吗连完?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后是负鹃,推出的第二款紧凑级SUV翰暖,同样是主打豪华路线对屏。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计非,车身线条较为饱满噬藤境。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅芳颗瑞。新车全系搭配LED车灯袜排,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式放绿,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应伶莲圭。         内饰部分牧,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格弯泄氦。新车采用了黑色为主的内饰配色狭般,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台讥,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围辽净竿。此外下,内饰的工艺水平蹋,也有着与合资品牌看齐的水准朗。   动力方面绊半撇,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机飞踩漂,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm温,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm惶腊。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱糠恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鲍:王潮 版权作品碱党,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏琅帽,严禁转载辣夯,违者将被追究法律责任深。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕吐奸江,2017年也接近尾声了漂港艘,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生驼肆某,可以说是应接不暇肃歉。今天响崩,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型叉蛔,哪一款是您的菜夺特?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢屁抒倡?下面我们就一起来了解一下魂盆。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面疲,与现款车型相比缆步,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分饥。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外虾圭扦,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统拇汝铺,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡罗逻,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节娩。此外酥嫁席,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计笔晾氨,辨识度也得到了进一步提升颅。   内饰部分辜堵,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级掠酵。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一涡酮,更加具有整体感撵。方向盘样式相比现款也有所升级蕾,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统咳沃。此外壤清麻,其还采用了新的导航系统和主动安全系统蕊,会根据路面情况进行自动减速锭睛怪。   动力方面霉捌邪,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机殊狙,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)鸽、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)徽,传动系统方面迸溪,新车均匹配的是9速手自一体变速箱渤化镜。需要您注意的是唬境,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机疆庙豢,其继续采用了现有的V6发动机沸,并将最大功率由333马力上调到了367马力镁隋设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编技:杜安迪 版权作品硼械欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载肝,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统怯,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”厘娟敖,以及由中国品牌所引领的“互联派”前酷。可是你知道吗揽?在性能车领域钨并,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计喇:“游戏派”爬,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统春梢晶。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队立,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼鳖刹。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道煌,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般花,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样斡懒湍,对于一台纯粹的性能机器来讲搏,行车数据意味着一切申丘箔,性能表现意味着一切仑,除此之外的东西都是陪衬秆楼汾,什么手机互联斯笺、云端语音纬、新版导航刑但,那都是家用车的需求千粮寂,对于这样一台GT-R来讲墟退赂,R(Racing)匪湃副,才是它的毕生追求鹊冒。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦涣:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候诵朴,市面上还没有这么多小型SUV以供选择盆,现如今哪,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈翻连,作为这个市场上的先行者之一歪迪礁,翼搏也迎来了自己的中期改款熟碱堆,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢洛少,今天我们就来看看撑围。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型屏,车头造型变化颇大稼项茶,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格翘悼羔,侧面和车尾的变化都不大母戎,尺寸方面比老款车型长65mm坎,但是轴距没有变化蒋囱。新款翼搏总共有5种颜色可以选择节柔及,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看五,更适合年轻人一些歧。轮圈方面挨糯碑,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上香膳,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈矩江。    内饰方面的变化更符合现在的审美稗,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感懂款蓟,普通版车型只有两种内饰颜色可选诚辛疟。    乘坐空间方面虚,身高180cm的体验者进入前排后辖节,头部空间还有约4指蛇,后排头部空间还有约3指绘绅,腿部空间约1拳3指谢晌,作为一台小型SUV酵弟竿,这样的空间表现可以接受尺糜触。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板虚,所以可以调节后备厢的盖板高低玲蛔,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的金尾。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面典鼎,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型佩布,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱肌,1.5L车型则搭配了5MT和6AT袖每。悬架结构方面脚岁,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架黔眷,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架另徒式。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型曙窝犊,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个勒为怒,分别是手动/自动精翼型晾团、自动铂翼型和自动尊翼型信,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型妻庆。咱们还是先从1.5L车型开始聊起手瞧摊。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价里蘑:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型躬浩讼,7.98万元的售价挺有竞争力的垢,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元朔创,价格上有了明显的下降箔膊。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外泼井档,其余方面表现完全一致丰瘫,所以就放到了一起来说叫脚。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX单、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能犯虐、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表挥,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统郡悍适,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的策趣,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀仙廓擅。值得一提的是毒肮,如果您想要一部手动挡车型的话须蔚勾,那只能选择这款最低配的手动精翼型了讹叫。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外倾蒂密,其余配置则完全一致顾疼,对于生活在拥堵城市中的人们来说迁靖酮,多掏1万元买个自动挡很合理佩。综合来看守橙,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置豁捆,精翼型的性价比表现还行不遁痘,预算不多的朋友可以考虑一下喷。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价台畴:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了团附,相比自动精翼型贵了不少光啊陶,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢囱据。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先湘描齿,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升来陕瓷,制动系统换成了四轮盘式制动想缆赦,并且也增加了不少舒适性配置活,比如说配备了9英寸中控台屏幕扣寺晶,还有多媒体影音导航系统寺骂,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了仁挎,对于日常使用中的便利性提升很大蒂好鸥,这1.6万元的差价可以说非常超值低敌,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出磊芒斗。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价介旅:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配毫,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢胯,我们下面来一起看看怠碘。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型败楔,相较于铂翼型理潘,多了SYNC 3多媒体系统茸、无钥匙进入+无钥匙启动呻夹、自动空调坝、4.2英寸数字仪表盘潦懦、天窗等大家喜闻乐见的配置馈,1.4万元的差价我觉得还可以接受萝,但是没有那种让人有超值的感觉段腑,并且值得一提的是幢弊,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的眠搐,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕和湃,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统炕采巳,所以在尺寸上还比铂翼型的要小腐。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价岁茂瘸:12.58万元    和老款翼搏一样既,1.0T车型只有一款滤据聚,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡婚申,使用上了6AT变速箱讨僵,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型褥佰,这款1.0T车型到底值不值惧怯攘。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看夕,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机胎,两款尊翼型的差价为6000元鲍,除了发动机的升级之外弗鲁,在灯光方面也有一定的升级懒徐温,并且座椅材质使用了皮质媳霸,所以这个差价我认为完全可以接受蛾。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价蚕:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型篱剃,除了使用上了2.0L发动机之外负,还配备上了适时四驱系统锑氯,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧赊划实。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型局,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元舒掣葛,确实不便宜玛售,在舒适性上的配置提升也相对有限腥随图,仅仅是多了电动调节座椅浩不、定速巡航漠、前泊车雷达等承,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统淋,在全系车型中可以说是顶尖的配置了壕芦,只是3万元的差价撮夹,并没有表现出特别大的诚意德脖,只是正常的成本提升涪痘,所以宏楔,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出对。   ●选装包愧结画: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件峡迫,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包侮辨,其中运动套件主要体现在了轮圈浅、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰吭棚五,相较于普通版来说对,运动版给人的感觉更年轻该、更有活力一些捻钳,价格为4000元须,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话思,倒是可以选装公杀棘。选装包1和选装包2售价都不算太高萝辛聊,如果有需要的话建议选装躲平。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间晶突赋,售价仅为300元船掣溅,建议选装尖疤。   ●车型推荐悄斯: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型浆,相较于自动精翼型来说疏,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈垄苛、四轮盘式制动纶翟松、9英寸中控台屏幕屏、倒车雷达/影像等功能掀蚊屡,得到的升级非常明显畴熬吞,并且这些配置也都很实用凳娠,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型寒。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 腋乃欤控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰落:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来罚夸降,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市彻獭,并一度成为该市场的标杆级产品唐锨。不过疽,一些车企也看中了这块“蛋糕”季,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额葱羔裤。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力胯,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战挛鳖恭。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高仿。那么今天恕抽城,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800间。    在文章中纪句,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比币。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)坞罗茂,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比抱窟:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看篇哭捻,两者都采用了年轻化的设计风格姬侣蜜,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱经捞。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分炯佩陷,不过收到的效果十分显著吾罗巾,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈部,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计镶诺,并配有黑色的下护板皋己。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面碘蒲, 两者各有所长慕,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势献腹,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出梦寐。    两者的尾部造型都以简约协调著称算,相比之下割,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出矫苟庭。配置方面龟宏铝,倒车雷达建硅、倒车影像酷悲豢、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的班醇舒。   =============分页符=============   ● 内饰对比窟遣吮:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面遍棱骑,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计泥仁姬,除了钢琴烤漆的修饰外羚己,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板亲乖杏。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上料坎,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感磐凄。    在触控显示屏方面夹,轩朗的悬浮屏更具流行趋势毫蛙,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些将,为10.1英寸惕光,屏幕两侧设有虚拟按键犊剐。功能性方面骨,两者均具备GPS导航酱、蓝牙电话母、手机互联及行车记录仪等功能交搭。除此之外缴箩氛,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能拴伺。    在前门内衬板上粪米,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键臣圭胯,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)菱芥。其中集毕挫,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能惨躬,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下壳距,前者的便利性更好一些补姥。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比现督:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前锋、中井、后三排位置进行体验凳,除了第一排的乘坐空间势均力敌外盯鞍,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些寥廷蒙。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式该铅,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局煌认,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求算尉急,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式脾,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些沟。   ● 后备厢对比隶:轩朗实用性更好绰辜桅,空间更灵活    通过后备厢的对比痛,我们了解到在常规状态下搏,欧尚A800的进深占有些许优势灸汗,因此后备厢空间要稍微大一些其。而将第二排座椅放倒后惧,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面凭袍,尤其是将第二僳慑、三排座同时放倒脯菇,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来烁咀撕。所谓“鱼和熊掌拟莆,不可兼得”腻,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性徽杯,来给后备厢更好的实用性侮。而欧尚A800的高度占有一定优势什脸,因此可以容纳下更高的物品来。   =============分页符=============   ● 配置对比颓葡傲:欧尚A800相对丰富一些    配置方面险谋醒,两者的表现都是较为丰富的虐居。相比较而言媚鹃庭,轩朗具备自动头灯把、转向辅助灯景剑、前排座椅加热锋蜕、后视镜电动折叠唾岛磐、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊恒、胎压监测媒抚、全液晶仪表盘辖退忻、后视镜加热锨笑酚、前驻车雷达及车内空气净化等配置潍米拾。后者的实用性相对更强一些粱但台。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比拒:    动力方面沸,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机肖肌掏。就账面数据来看富姬,轩朗在峰值扭矩上稍占优势损殴,欧尚A800在最大功率上则要大一些敖百释。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位摊换,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些蕾。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结竣谅:    通过全方面的对比绅驳孟,我们了解到弛睦戒,轩朗的运动化外观更吸引人冲剩蔡,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇苛荡,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈囱储。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错楼。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势虾未,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些假妈芒。    内饰方面花幢,两者各有利弊狭抒尾,轩朗的悬浮屏更具现代感力纳,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏失巧粳。另外啸铃彤,轩朗的前排座椅舒适性相对较好篇,但第三排座椅只能做临时的应急使用舰,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡硼跋唬。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看啼褐,两者在该领域的车型中霉常,已经具备了较为不错的竞争能力齿栓。就两者而言串,如果您是更追求时尚动感的年轻人图惺、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性工,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置绒、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间蔡,那么可以选择欧尚A800犀。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表炒屑既: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 胰剩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍酶吾:王潮" "  俗话说搓杭狡,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升啡挥耗,行车安全越来越受重视每氛。给家人一个舒适叮、安全的移动空间瑰,是所有车主的心声北。针对近几年来SUV越发受欢迎孝,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较跋,看看究竟谁更安全妥熔饥,更让用者觉得可靠退。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型酚夯勿,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩懈卷。比亚迪S7得分57分写,是国内7座SUV车型的安全标杆凤。相比“尖子生”的S7貌,哈弗H6表现相差甚远扦。早些的评测总分是45.8分瑰丝肠,正面100%碰撞隘颅、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7陇。从以下表格中细项比较来看敝姐,的确比亚迪S7表现出色得多亢邯馅。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩强软,从实际出发陇讨,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全枷。先说主动安全豢痛,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统捍萌,集ABS盗酸琼、EBD桶较迪、TCS烷绥世、HBA铰哭、HAC于一身敝,防滑币触、防溜虏庭韦、防偏移;搭载360°高清全景影像舜,零死角呈现车辆四周图像秸残,倒车泊车安全又轻松沮却荆。而哈弗H6嫩,像胎压监测礁吐熬、牵引力控制芒拷、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装歧急叛,360°高清全景影像盼锋贯、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席彩。不得不说舜弥颠,就主动安全配置上肚拈,S7更到位鞠械核。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面券李,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准效歉墙,车身结构上采用加强型3H结构车身娥少,在A柱耻体溺、B柱欢、顶盖横梁级腾竭、地板纵梁冉波、座椅横梁等关键部位采用超高强板惦侣敞,以提升乘员舱的结构强度趁。而且前后防撞梁抽、吸能盒逝、纵梁在采用超高强度钢板的同时臀呢鸡,多处有N型诱导槽屡污碱,碰撞时能更好的压榔杆眩和吸能冬。哈弗H6孟文,车身结构也是采用高强度钢材李商、热成型高强度钢材和镀锌板歪憾,具备高强度扭转和弯曲刚度特性桶庞,能够极大的保障驾乘人员的安全隆。至于8安全气囊割、前后排预紧限力式安全带题、ISOFIX装置等防护装备某编价,S7和哈弗H6均有标配肥蔡护。可见馁,两款车型均有自己的一套防护盔甲壁,安全指数不分伯仲炽矩。   ??   从硬实力来看计避酵,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强晃。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万谓,而S7经过官降2万的钜惠让利之后惯,售价9.99万-13.99万元糙兜裴,性价比优势更是显而易见了素汇偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲懊急畴,已经是必不可少的一个大件了蒜。接送老婆孩子猴癸鼻,自己上下班通勤砍,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游胚病创,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面邦。人们对于选购家用车的标准也很复杂涪泛,希望它能满足自己各方面的需求灌弟。对于选车家庭的这些小纠结郴茸删,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽弘窟底。      颜值够惊艳   虽然是家用代步梧叔湾,但是面子也不能丢掳陵局,第三代F3内外兼修剑红,外观时尚嫌努、内饰潮流夺舅。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸粹,侧身线条动感流畅斧脯,与后视镜高低呼应陕胁,使F3侧身凹凸起伏错落有致疟池行,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息途视美,驾驶在路上八面玲珑锻超绅,满足男性对车型外观的需求嘶托。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配书糜斗,豪华皮座椅罕克、多空间储物格凸显精致范儿航汝,完美贴合女主人对高品质生活的追求昧。      安全有保障   既然是家庭用车孙苹吩,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的毋,一家三口出行酒墒氢,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车室粳鞋,减少剐蹭和安全事故柔办抬,实时监控右前轮区动态们溯题。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全宿罚,减少内心的顾虑涵,放心出行素芯莫。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊弟戌散、ESP车辆稳态控制系统瞬逢,后排座椅上有中座三点式安全带新刮,提升家庭行车安全系数堡,贴心守护挖竭彤,无微不至捅。无论新手还是老司机搪蒋,安心驾驶一路无忧遂。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求棠嫌簿,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”矗剔,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置挺达,让您一路智享便利投尾。多媒体系统与车载蓝牙搭配洽苗,美好的歌声一路飘荡浦娩,让出行不再枯燥竿滑毛。实用性与娱乐性二者融为一体捂痰,娱乐出行两不误娘十。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号迷猎,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时锰岛写,还可以满足对用车的其他需求洁己饺。让选车时不再纠结棚,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序梅尾荣,带来更多的家庭娱乐绊剁阮,体验到更多的驾驶乐趣歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵舞:沈达炜 版权作品肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕磷,严禁转载捂寸,违者将被追究法律责任厕豁。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎禄,当属SUV祁耍。近年来拴醇,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工丹,开始受到消费者的认可吉,市场销量占比逐年提升篓螺拌。但在层出不穷的各个车型中嚎斡忌,想要挑选出适合自己的车型克罐,并不容易解卢屋。今天份岭虑,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7腹、哈弗H6倪、吉利博越夸,没准就能治愈大家的选择困难症了褂阶父。   空间对比边碎:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好淖加,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系既。而今天我们全面分析的这三款车型乾爸鲜,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜趣劳,作为其中唯一的真七座大空间SUV复不饥,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call似豆抛。当然纹磁,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求梅翟,储物空间表现也还不错辫葡,后备箱的规整程度均比较出色朵纷。         动力对比受:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼忍睦,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处煞。尤其对于有出游需求的消费者来说车妥部,强劲动力不可或缺灭检淑。拥有205大马力的比亚迪S7厦菠皇,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱博腊靡,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况湍楼宽,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验探茂。对比之下乐,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离红,但无论是吉利博越或是哈弗H6拘扩虱,均能满足日常出行的需求燎恋鼓,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力似塘联。         配置对比戊抛马:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要啤,但它的实用性同样也很重要步。对比三款车型的实用型配置匈娶耙,显而易见比亚迪S7更加有料菜,不仅超越了哈弗H6和吉利博越秆淀,在同级别车型中也是佼佼者骋。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统口层、美观且实用的行车记录仪闷峭,还是减少疲劳感的腰部座椅调节须霖、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统躺纽,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感系。         总结鹊酥手:相信经过小编上面的一番深刻剖析琉,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解辉绍。比亚迪S7无论配置词狈、空间还是动力都优势显著垫,官降后车型9.99万起擦籍,性价比优势明显寿守闭,更具竞争力痹抬椭,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好航迁沃,但凭借多年口碑和销量双丰收庭锻嘎,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩肆间钙,但硬汉系的外观为它加分不少查华,也还不错丸九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:沈达炜 版权作品磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹,严禁转载歼,违者将被追究法律责任馈。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束鹃刺,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行瘫艘,就看评中评锹。   与往期大部分一车一评的内容不同怀胳罚,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型姑蠕、上汽大众朗逸1.6L舒适版揉、东风日产轩逸1.6L尊享型摹。邀请专业调查员美心,分别从场地对比通、底盘对比俺茸、综合油耗情况对比技措、二手车市场保值率分析等四大项阮,来测试这三辆车的真正实力府愤乌。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到矾多,底盘下护板开孔较多膏棚,防护作用较弱乃颈搪,维修较为方便秦倘。该车采用麦弗逊悬架寥,属单层冲压件李完,重量轻妓庆膜、制造成本低梳忌暑。“工艺做的非常规整炕许浇,”单方晓表示临,“制造工艺简单憨妇美、成本低艇烤节,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用厢氢、可靠性好’的设计思想赴释票。设计结实耐用是得到验证的貌,但基本是不求进取吮。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩饰慈枪。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘墙时潮,称“这是一辆最不像德国车的德国车”迫赋。这辆车“悬挂没什么特点限办,配麦弗逊前悬架”骏猜溯,三角臂位置设一个双层冲压件闷鹅么,底盘虽乱“还算规矩”堤,下方做了隔音降噪及保温的涂层秤忍漓,但“涂层做的不是很规矩”芭感。底盘后面是扭力梁结构酷,由于设计比较保守匆膛剖,保险系数做的较高辈,造成“悬架较沉势,舒适性昧会噶、操控性都不会太好”们擞鹃。      “只打3颗星剃略懊,没任何创意鲁,几十年前的东西照搬过来型,不是没能力做更好晶碾,只是为了成本考量跑。”单方晓说际楷。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架矫,亦配备典型的麦弗逊悬挂门,铸铝的轴承座可减轻前悬重量船,对操控有些帮助咀竣。其次狭坦,该车刹车管和油管都是钢管结构吻签潞,布局工整锋嗓,整个车的底盘比较工整仟寐。“比朗逸的要好呸算铆,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料脊朗。”单方晓指出降圣顿。      值得肯定的是蚂卫,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色嗡,采用独立悬挂韶莆侥,另两辆均用扭力梁非独立悬挂首。英朗副车架很薪漳洹,这么设计主要为减轻重量瓢缴备,单方晓认为“这个设计很巧妙”扁腑。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢救歼寄?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时肚徒,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度零洼,保证轮胎附着力忍脱。   此外堪乌,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下缕,尽可能地降低汽车的整备质量惮骨乒,从而提高汽车的动力性澄蓬,减少燃料消耗裴,降低排气污染)方面做的也比较好隆,因此淖,凭借更为优良的多连杆悬挂系统请漠笔,单方晓为该车打出4颗星玫睛嘎。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型馆玖、上汽大众朗逸1.6L舒适版昏、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前绦,先将仪表盘油耗数据清零齿担捷,三辆车在同一加油站都攘,用同一把加油枪加油纹,每次加油时以最慢档加油跳枪两次坏吨,在指定路段行驶完成后扛裸建,再次回到该加油站拦峰,仍采用出发前的加油方式来加油碎室。最后钎搏,用实际加油量除以实际行驶里程变翟度,得出实际油耗腥忿刃。      三位调查员分别驾驶三辆车兔汹,从北京海淀区一家加油站出发嘶侣,将通过城市拥堵路段伴,途径八达岭高速谅彪,抵达北京怀柔区雁栖湖山区变,最后通过京承高速及城市路段返回佰藉坪。   出发前瞬阂,调查员首先将仪表盘油耗数据清零倪卡。从加油站出发到进高速路东,走城市道路大约4.5公里旱,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里休,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里宫遁,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里裴峨。   临近傍晚骋盯,三位调查员回到了出发时的加油站颗,对车辆进行补油慨淌。在经历了城市拥堵路段芬九驶、高速路段降扮辅、山路路段后鹿沏,本次综合油耗对比测试完成娜险坡。测试显示刻溉,最终的行驶里程为176公里管昂。补油后吨,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示投睬借:      调查员表示锣毒宝,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”点掳,进入山路后湿驼诚,不得不降至低档酷免傅,对油耗产生影响叔钎。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右裳蔫库,高速公路基本维持在6升每百公里肪舜,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多孙,假设一直高速巡航行驶比较省油华协韭。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里涩嗡你,山路仅跑到一半华谷,所增油耗“非常大”棠,达到了8.3升每百公里评鄙。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象守贬,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆胚薯蓬,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差慰。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型魄墒埠、上汽大众朗逸1.6L舒适版栓、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量户皮瓷,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲谢。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到骑镁,这三辆车保值评估分别为11.99万元剁犁胯、11.69万元豹、11.54万元都胚掂。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员虹,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛踩弧,易漏油促,折旧率大约20%”缅,该车年头越长棋,问题越多绵,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%秃,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右碳撅觅,“折旧率大约15%”侈秘。   二手车商共同认为恼牛,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”敢,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”唇,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高堂兴,车内饰较新颖”崇派离。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格蛊肛。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站褂,以行驶里程1万公里接近新车的标准融,搜索三辆车的二手估价稻。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元尉。折损率最高值达到了28%妙飞槽。;上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元琅,折损率最高值为19.5%;东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元迸狠,折损率最高值达到22%牧犯。   由此可见茧汲缸,这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基次兰歉场,保值率在三款车中排名第一泪,而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后千。      综合测试场性能比拼捞嗡帆、底盘分析典柿铂、综合路段油耗比拼以及最后的二手保值率评估燎,在每项测试成绩都是中规中矩的上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有较高的保值率吓疼。东风日产轩逸1.6L尊享型油耗较高锨沧,保持居中播箔眯。而这辆操控感良好估,但做工粗糙的上汽通用别